Antriebswellen komplett

ALLGEMEINE ANGABEN

Befestigung des oberen Federbeinlagers an der Karosserie

101. MUTTERN ZUR BEFESTIGUNG DES FEDERBEINLAGERS. ANZUGSDREHMOMENT 30 N·m.

Spannvorrichtung für Lagerringe

A. AUSSENDURCHMESSER 40 MM.

B. INNENDURCHMESSER 20 MM.

501. BREMSSCHEIBE

502. MUTTER

503. SCHEIBE

504. SCHRAUBE, LÄNGE 100 MM

Sicherungsring

3. Käfig.

5. Kugel.

6. Sprengring.

10. WELLE

Entfernen oder Lösen

Mutter zur Befestigung der Antriebswelle in der Radnabe

Ausbau des Kugelgelenks aus dem Achsschenkel

7. SCHELLE

8. Faltenbalg.

10. WELLE

Ausbau des Kugelzapfens aus dem Achsschenkelhebel

Ausbau der Antriebswelle aus der Radnabe A. MUTTER.

B. SCHRAUBE.

C. AXIALLAGER.

401. RADNABE

Ausbau der Antriebswelle aus dem Getriebegehäuse

8. Faltenbalg.

10. WELLE

VORGEHENSWEISE

1. Motorhaube öffnen und Muttern des oberen Federbeinlagers lösen..

2. Radkappe abnehmen und Radbolzen lösen..

3. Splint, Mutter der Antriebswelle und Scheibe entfernen..

4. Fahrzeug anheben und Rad abnehmen..

5. Sicherungsclip und Mutter des Kugelzapfens des Querlenkers entfernen..

6. Kugelgelenk des Querlenkers mit Abzieher KM-507B lösen..

Warnung.

Beim Ausbau der Kugelgelenke mit dem Abzieher KM-507В nicht.

auf die Aufschrift „Diese Seite zum Rad“ achten, die auf dem Werkzeug eingeprägt ist..

7. Mutter des Kugelzapfens der Spurstange entfernen..

8. Kugelgelenk der Spurstange mit Abzieher KM-507B lösen..

9. Antriebswelle aus der Radnabe ziehen..

Warnung.

Nach dem Ausbau der Antriebswelle aus der Radnabe darf die Antriebswelle nicht frei hängen,

nur am inneren Gelenk gehalten werden. Das freie Ende

der Antriebswelle ist zu sichern..

Eine Ölwanne unter die Antriebswelle stellen. Nach dem Ausbau der Welle

die Öffnung im Getriebegehäuse mit einem Stopfen verschließen, um zu verhindern,

dass Öl austritt und Schmutz in das Gehäuse gelangt..

10. Antriebswelle komplett..

Warnung.

Nach einer hohen Laufleistung (etwa 80–100 Tsd. km) sind die linke und rechte Antriebswelle komplett zu ersetzen.

Nach einer hohen Laufleistung (etwa 80–100 Tsd. km) sind die linke und rechte Antriebswelle komplett zu ersetzen.

Beim Zusammenbau ist der Sicherungsclip des Kugelgelenks des unteren Querlenkers

durch einen neuen zu ersetzen..

Sicherstellen, dass Dichtung in der Öffnung des Getriebegehäuses und Radlager

sauber sind..

Einbauen oder anschließen.

VORGEHENSWEISE

1. Das innere Wellenende der Antriebswelle 10 vorsichtig in die Öffnung des Getriebegehäuses einführen, um die Dichtungen nicht zu beschädigen.

Am Gehäuse des äußeren Gelenks ziehen, um den korrekten Sitz des Wellenendes der Antriebswelle zu prüfen,

das in das Gehäuse eingesetzt ist..

2. Äußeres Wellenende der Antriebswelle in die Öffnung der Radnabe einführen..

3. Kugelgelenk des unteren Querlenkers am Achsschenkel anbringen..

4. Kugelgelenk der Spurstange am Achsschenkelhebel anbringen. Mutter

der Spurstange mit einem Drehmoment von 60 N·m anziehen..

5. Mutter auf den Kugelzapfen des unteren Querlenkers aufschrauben. Mutter

des Kugelgelenks des unteren Querlenkers mit einem Drehmoment von 70 N·m anziehen..

6. Scheibe und Mutter auf das Wellenende der Antriebswelle aufsetzen, nicht fest anziehen. Nur neue Mutter verwenden..

7. Rad mit Schrauben befestigen. Schrauben nicht fest anziehen..

8. Fahrzeug auf den Boden absenken..

9. Radschrauben mit einem Drehmoment von 90 N·m anziehen..

10. Mutter der Antriebswelle zunächst mit 100 N·m anziehen, danach

Mutter lösen und erneut mit 20 N·m anziehen. Anschließend Mutter um 1/4 Umdrehung weiter anziehen..

11. Muttern des oberen Federbeinlagers an der Karosserie mit 30 N·m anziehen..

12. Mutter der Antriebswelle mit Splint sichern..

13. Sicherungsclip der Mutter des Querlenker-Kugelgelenks montieren..

14. Mutter des Kugelgelenks der Spurstange mit Splint sichern (falls

vorgesehen)..

15. Ölstand im Getriebegehäuse auf Sollwert bringen.