Einspritzdüsen aus-und einbauen

55-/74-Kw-motor (75/100 ps) bis 9/98

Defekte einspritzdüsen können zu starkem klopfen des motors führen und lagerschäden vermuten lassen. Bei derartigen beanstandungen motor im leerlauf laufen lassen und einspritzleitungs-überwurfmuttern der reihe nach lösen.

Verschwindet das klopfen nach dem lösen einer überwurfmutter, so zeigt dies eine defekte düse an.

Defekte düsen macht man auch ausfindig, indem man der reihe nach die einspritzleitungs-überwurfmuttern löst, während der motor in schnellerem leerlauf dreht. Bleibt die motordrehzahl nach lösen einer überwurfmutter konstant, zeigt dies eine defekte düse an. Geprüft werden kann die einspritzdüse mit hilfe eines manometers (werkstattarbeit).

Die ersten anzeichen von düsenstörungen treten wie folgt auf.

• Fehlzündungen

• Klopfen in einem oder mehreren zylindern

• Motor überhitzt

• Leistungsabfall des motors

• Übermäßig starker schwarzer auspuffqualm

• Hoher kraftstoffverbrauch

Ausbau

• Einspritzleitungen sorgfältig von außen mit kaltreiniger oder dieselkraftstoff reinigen.

• Einspritzleitungen komplett ausbauen, dazu überwurfmuttern an pumpe und einspritzdüsen mit offenem ringschlüssel, zum beispiel hazet 4550, lösen. Achtung: biegeform der leitungen nicht verändern.

• Einspritzdüsen mit steckschlüsseleinsatz sw 27 ausbauen.

  Dazu wird eine verlängerte stecknuß, zum beispiel hazet 4555-1, benötigt. (Untere 4 pfeile = glühkerzen).

Achtung: bei der einspritzdüse des 1. Zylinders (zahnriemenseite) ist ein elektrischer anschluß vorhanden (nadelbewegungsfühler).

Zuleitung trennen und einspritzdüse mit stecknuß abschrauben. Gegebenenfalls vorher stecknuß mit durchbruch für das kabel versehen. Kabel durch stecknuß führen.

• Jede einspritzdüse hat zum schutz vor hitzeschäden ein hitzeschild. Hitzeschilde aus den bohrungen im zylinderkopf nehmen.

Achtung: beim späteren einbau der einspritzdüsen grundsätzlich neue hitzeschilde verwenden.

• Düsenhalter zwischen weichmetallbacken in den schraubstock spannen. Einspritzdüse zerlegen.

• Düsennadel auf eingeschlagenen oder rauhen nadelsitz, auf abgenutzte oder beschädigte düsennadeln prüfen.

  Spritzdüse mit einem holzspachtel entrußen. Die nadel muß allein durch ihr eigengewicht in die düse gleiten.

Achtung: keinesfalls düse oder düsennadel mit draht, feile oder schmirgelleinen bearbeiten. Einzelteile der einspritzdüsen untereinander nicht vertauschen. Die werkstatt kann durch einbau von einstellscheiben unterschiedlicher dicke den düsen-abspritzdruck regulieren.

• Düsenober- und unterteil mit 70 N·m zusammenschrauben.

1. 1

   Kraftstoffrücklauf

2. 2

   Druckfeder

3. 3

   Düsenkörper

4. 4

   Sockel

5. 5

   Düsennadel

6. 6

   Nadelspitze

Einbau

• Grundsätzlich neue hitzeschilde zwischen zylinderkopf und einspritzventil verwenden. Die vertiefung muß nach oben zeigen, pfeil zeigt zum zylinderkopf.

• Einspritzdüsen mit 55 N·m festziehen.

• Einspritzleitungen aufsetzen, überwurfmuttern mit 25 N·m festziehen.