Desmontaje y montaje de los inyectores

Motor de 55/74 kW (75/100 CV) hasta 9/98

Los inyectores defectuosos pueden provocar un fuerte golpeteo del motor y hacer sospechar de daños en los cojinetes. Ante estas anomalías, haga funcionar el motor al ralentí y afloje uno tras otro las tuercas de racor de los tubos de inyección.

Si el golpeteo desaparece al aflojar una tuerca de racor, esto indica un inyector defectuoso.

También se pueden localizar los inyectores defectuosos aflojando uno tras otro las tuercas de racor de los tubos de inyección mientras el motor gira a un ralentí más alto. Si la velocidad del motor se mantiene constante al aflojar una tuerca de racor, esto indica un inyector defectuoso. El inyector puede comprobarse con ayuda de un manómetro (trabajo de taller).

Los primeros síntomas de fallos en los inyectores aparecen de la siguiente manera.

• Fallos de encendido

• Golpeteo en uno o varios cilindros

• El motor se sobrecalienta

• Pérdida de potencia del motor

• Humo negro excesivo por el escape

• Consumo de combustible elevado

Desmontaje

• Limpie cuidadosamente los tubos de inyección por el exterior con limpiador en frío o gasóleo.

• Desmonte completamente los tubos de inyección; para ello, afloje las tuercas de racor en la bomba y en los inyectores con una llave de boca abierta, por ejemplo Hazet 4550. Atención: no modifique la forma de curvatura de los tubos.

• Desmonte los inyectores con un vaso de llave de tubo de 27 mm (SW 27).

  Para ello se necesita una llave de vaso alargada, por ejemplo Hazet 4555-1. (Las 4 flechas inferiores = bujías de incandescencia).

¡Atención: el inyector del 1.er cilindro (lado de la correa dentada) dispone de una conexión eléctrica (sensor del movimiento de la aguja).

Desconecte el conducto de alimentación y desenrosque el inyector con una llave de vaso. Si es necesario, practique antes un orificio en la llave de vaso para el cable. Pase el cable a través de la llave de vaso.

• Cada inyector dispone de un escudo térmico para protegerlo de daños por calor. Extraiga los escudos térmicos de los orificios de la culata.

¡Atención: al montar posteriormente los inyectores, utilice siempre escudos térmicos nuevos.

• Sujete el porta-tobera entre mordazas de metal blando en el tornillo de banco. Desmonte el inyector.

• Compruebe si el asiento de la aguja está golpeado o rugoso, y si las agujas están desgastadas o dañadas.

  Limpie el hollín de la tobera con una espátula de madera. La aguja debe deslizarse dentro de la tobera solo por su propio peso.

¡Atención: en ningún caso trabaje la tobera o la aguja de la tobera con alambre, lima o papel de lija. No intercambie entre sí las piezas individuales de los inyectores. El taller puede regular la presión de pulverización de las toberas montando arandelas de ajuste de distinto grosor.

• Atornille entre sí la parte superior e inferior de la tobera con 70 N·m.

1. 1

   Retorno de combustible

2. 2

   Muelle de presión

3. 3

   Cuerpo de la tobera

4. 4

   Base

5. 5

   Aguja de la tobera

6. 6

   Punta de la aguja

Montaje

• Utilice siempre escudos térmicos nuevos entre la culata y la válvula de inyección. La cavidad debe apuntar hacia arriba; la flecha señala hacia la culata.

• Apriete los inyectores con 55 N·m.

• Monte los tubos de inyección y apriete las tuercas de racor con 25 N·m.