Einspritzventile prüfen

Undichte ventile bewirken heißstartschwierigkeiten. Defekte einspritzventile lassen den motor bisweilen nachdieseln und führen zu motoraussetzern.

• Motor im leerlauf laufen lassen.

• Mit einem stethoskop bei laufendem motor bei jedem einzelnen ventil prüfen, ob es klackt. Dieses klacken erfolgt durch das öffnen und schließen der düse.

• Steht kein stethoskop zur verfügung, kann man auch mit einem schraubendreher oder einem finger fühlen, ob das einspritzventil arbeitet.

• Werden keine oder außergewöhnliche betriebsgeräusche festgestellt, so sind die spannungsversorgung, der widerstand und die dichtheit des einspritzventils zu prüfen.

• Spannungsversorgung prüfen. Dazu stecker für die einspritzventile abziehen und diodenprüflampe zwischen die beiden steckkontakte der zuleitung anschließen. Anlasser betätigen (helfer). Die leuchtdiode muß flackern.

• Flackert die leuchtdiode nicht, kann der fehler an einer leitungsunterbrechung oder dem steuergerät selbst liegen.

• Zündung ausschalten.

• Ohmmeter an die beiden steckkontakte von jedem einspritzventil anschließen und widerstand messen. Weicht der widerstand an einem ventil ab, dieses ersetzen.




• Gegebenenfalls defektes einspritzventil ersetzen.

• Einspritzventile ausbauen, ventile und kraftstoffleitungen bleiben am verteilerrohr angeschlossen.

• Elektrische anschlüsse auf die einspritzventile aufsetzen.

• Einspritzventile in ein geeignetes meßgefäß halten.

• Anlasser von hilfsperson einige sekunden betätigen lassen, dabei strahlbilder der einspritzventile miteinander vergleichen. Der kraftstoffstrahl muß kegelförmig austreten und bei allen einspritzventilen gleich aussehen.

• Zündung ausschalten.

• Stecker für die einspritzventile abziehen.

• Zündung ca. 5 Sekunden einschalten, anlasser nicht betätigen. Dann dichtheit prüfen: pro minute darf nicht mehr als 1 tropfen kraftstoff aus den einspritzdüsen austreten.

• Einspritzventile einbauen.