Beschreibung und Funktion — Power Transfer Unit — Übersicht

Verteilergetriebe

Die Power Transfer Unit (PTU) ist ein Getriebe, das am Getriebe befestigt ist. Die PTU leitet die Leistung vom Differenzial im Getriebegehäuse über eine Klauenkupplung auf das Hypoid-Tellerrad weiter. Das Hypoid-Ritzel kämmt mit dem Tellerrad und ist über eine Keilwellenverbindung mit dem Abtriebsflansch verbunden. Die Klauenkupplung dient zur Übertragung des Drehmoments von der Eingangswelle auf das Tellerrad. Ist die Klauenkupplung gelöst, wird kein Drehmoment über Tellerrad und Ritzel an die hintere Kardanwelle übertragen. Ist die Klauenkupplung eingerückt, wird der normale Allradbetrieb erreicht, indem bei Bedarf Drehmoment auf die Hinterräder geleitet wird, um Radschlupf zu verhindern oder zu regeln und die Fahrstabilität zu verbessern.

Power Transfer Unit (PTU) Externe Komponenten

Element	Teilenummer	Beschreibung
1	70347034	Entlüftungsschlauch.
2	W719766W719766	PTU-Getriebebolzen. Einmalverwendung.
3	В500210В500210	Hitzeschildschraube
4	7Ф4697Ф469	Hitzeschild.
5	W719768W719768	PTU-Motorhalterungsschrauben.
6	7B6647B664	PTU-Motorhalterung.
7	7B6967B696	Kabelbaumhalterung.
8	В500210В500210	Kabelbaumhalterungsschraube.

Power Transfer Unit (PTU) Zwischenwelle

Element	Teilenummer	Beschreibung
1	4Б4224Б422	Wellensicherung. Einmalverwendung. Teil des Satzes 4C198.
2	4C1994C199	Halbwelle zum D-Ring der Zwischenwelle. Einmalverwendung. Verwenden Sie 4C197 (Kunststoff-Montagekomponente), um dieses 4C199 zu montieren. Beide Teile sind im Satz 4C198 enthalten.
3	W719767W719767	Zwischenwellenschraube. Einmalverwendung.
4	3B4703B470	Zwischenwellenlager zum PTU-Dichtring. Einmalverwendung.
5	3К1833К183	Zwischenwelle.
6	—	Zwischenwellendichtung. Wird zusammen mit der Zwischenwelle ersetzt.

Power Transfer Unit (PTU) Komponenten

Element	Teilenummer	Beschreibung
1	63976397	Hohlstifte. Teil des Satzes 7H469.
2	7L4867L486	PTU-Gehäuse. Träger LH.
3	7A0217A021	Ausgangsflansch und Deflektor. Teil des Kits 7275.
4	7G3607G360	Motorantrieb. Teil des Kits 7G360.
5	W790474W790474	Antriebsschrauben. Teil der Kits 7P462 (Dichtungssatz) und 7G360 (Antriebsersatzkit).
6	7L4867L486	PTU-Deckel. Träger RH.
7	12A648	Öltemperatursensor
8	W790475W790475	Schrauben PTU-Gehäuse zu Deckel. Teil des Kits 7R284.
9	4H282	Ablassschraube

PTU-Antriebsmotor

Element	Teilenummer	Beschreibung
1	—	Schaltgabel.
2	—	Motorstellglied.
3	—	Planetengetriebe
4	—	Klauenkupplungsmuffe
5	—	Antriebsnocken

Kraftübertragungseinheit (PTU) Innenteile

Element	Teilenummer	Beschreibung
1	48864886	Verbindungsmanschette. Teil des Kits 7H469.
2	7B652	PTU zu Getriebe-Kompressionsdichtung. Einmalverwendung. Staubdichtung für den Hohlraum zwischen Getriebe und PTU. Teil des Kits 7H469.
3	7A283	Antriebswellen-Dichtung links. Einmalverwendung. Trennt braunes PTU-Fluid vom Austritt in den Hohlraum zwischen Getriebe und PTU. Teil des Kits 7H469.
4	—	Passscheibe für Lagervorspannung. Wartungsfrei.
5	—	Tellerradwellenlager links. Wartungsfrei.
6	—	Tellerradwelle. Wartungsfrei.
7	7P250	O-Ring-Deckel. Einmalverwendung. Dichtet braunes PTU-Fluid gegen Austritt an der Verbindung Gehäuse/Deckel ab. Teil des Kits 7R284.
8	—	Tellerradwellenlager rechts. Wartungsfrei.
9	—	Klauenkupplungsmuffe. Wartungsfrei.
10	—	Eingangswelle. Wartungsfrei.
11	—	Eingangswellenlager. Wartungsfrei.
12	X426	Antriebswellen-Dichtung rechts. Einmalverwendung. Dichtet braunes PTU-Fluid gegen Austritt zwischen PTU und rechter Antriebswelle ab. Teil des Kits 7H469.
13	—	Sicherungsringe Eingangswellenlager. Wartungsfrei.
14	—	Passscheibe für Lager. Wartungsfrei.
15	—	Faltdistanzstück. Wartungsfrei.
16	—	Mutter Ausgangswelle. Wartungsfrei.
17	4Б4224Б422	Sicherungsring Ausgangsflansch. Einmalverwendung. Teil des Kits 7275.
18	X426	Hintere PTU-Dichtung. Einmalverwendung. Dichtet braunes PTU-Fluid gegen Austritt zwischen Gehäuse und Ausgangsflansch-Deflektor ab. Teil des Kits 7H469.
19	—	Ausgangswellenlager. Wartungsfrei.
20	—	Ausgangswellenlager. Wartungsfrei.
21	—	Passscheibe für Lager. Wartungsfrei.
22	—	Ausgangswelle. Wartungsfrei.

Satz hintere Dichtung

Element	Teilenummer	Beschreibung
1	72757275	Verbindungsflansch-Kit
2	X426	Dichtung. Einmalverwendung.
3	4Б4224Б422	Sicherungsring. Einmalverwendung.
4	—	Deflektor. Teil 7A021.
5	7A0217A021	Flansch und Deflektor

Kit rechte Antriebswelle

Element	Teilenummer	Beschreibung
	4C1984C198	Kit rechte Antriebswelle
2	4C1974C197	Keilwellenschutz. Dient zur Montage der Antriebswelle am D-Ring der Zwischenwelle.
3	4Б4224Б422	Sicherungsring. Einmalverwendung.
4	4C1994C199	Antriebswelle zu D-Ring der Zwischenwelle. Einmalverwendung.

Gehäusedichtungssatz

Element	Teilenummer	Beschreibung
1	7P284	Deckeldichtungssatz
2	W790475W790475	Schrauben PTU-Gehäuse zu Deckel. Einmalverwendung.
3	7P250	O-Ring-Deckel. Einmalverwendung. Dichtet braunes PTU-Fluid gegen Austritt an der Verbindung Gehäuse/Deckel ab.

Antriebsdichtungssatz

Element	Teilenummer	Beschreibung
1	7P462	Antriebsdichtungssatz
2	7P461	Antrieb in Deckel auf Dichtungssitz einpressen. Einmalverwendung. Dichtet braunes PTU-Fluid gegen Austritt an der Verbindung Antrieb/Deckel ab.
3	W790474W790474	Antriebsschrauben. Einmalverwendung. 4 erforderlich.

Eingangswellen-Dichtungssatz

Element	Teilenummer	Beschreibung
1	X469	Eingangswellen-Dichtungssatz
2	X426	Eingangswellendichtung rechts
3	7A283	Eingangswellendichtung links
4	7B652	PTU zu Getriebe-Kompressionsdichtung
5	70867086	Verbindungsbuchse mit O-Ring Eingangswelle
6	63976397	Hohldübel
7	48864886	Verbindungsmanschette.
8	4Б4224Б422	Sicherungsring Verbindungsbuchse

Funktionsweise der Kraftübertragungseinheit (PTU)

Die PTU hat vier (4) verschiedene Betriebsmodi: Connected (Verbunden), Connecting (Verbinden), Disconnected (Getrennt) und Disconnecting (Trennen). Jeder Modus wird vom Allrad-Steuermodul gesteuert. Die PTU enthält einen umkehrbaren Gleichstrommotor und zwei Hall-Effekt-Positionssensoren. Der Motor bewegt die Schaltgabel, die die Klauenkupplung verbindet oder trennt. PTU-Positionssensor A überwacht die Position des Antriebsnockens. PTU-Positionssensor B überwacht die Position der Schaltgabel.

Verbundener Modus

Der Modus Connected ist der Standardmodus der PTU. Das Allrad-Steuermodul fordert den Modus Connected zu Beginn jedes Schlüsselzyklus an. Im Modus Connected befinden sich Gabel und Klauenkupplung auf der rechten Seite der PTU. Die Klauenkupplung ist eingerückt. Die Antriebswelle dreht sich mit beschleunigter Geschwindigkeit im Vergleich zu den Vorderachswellen. Drehmoment steht an der Hinterachsantriebseinheit (RDU) zur Verfügung.

Verbundener Modus

Zum Verbinden der PTU müssen sich die beiden Hälften der Klauenkupplung innerhalb von 40 U/min voneinander befinden. Das Allrad-Steuermodul berechnet die Drehzahldifferenz anhand der Getriebedrehzahl, der RDU-Kardanwellendrehzahl und des PTU-Übersetzungsverhältnisses. Der Stellmotor wird eingeschaltet und dreht das Antriebsgetriebe und den Antriebsnocken gegen die Schaltgabel. Wenn die Zähne der Klauenkupplung ausgerichtet sind, schiebt der Nocken die Schaltgabel in die gewünschte Position und die Kupplung rückt ein. Es kann etwa 100–150 ms dauern, bis die Klauenkupplung nach Ausgabe des Befehls eingerückt ist.

Abgekoppelter Modus

Das Allrad-Steuermodul steuert den Modus Disconnected abhängig vom Fahrzeugzustand. Ziel des Modus Disconnected ist es, Schleppverluste durch die Drehung der Kardanwelle zu verringern, wenn die Bedingungen darauf hinweisen, dass Allradantrieb voraussichtlich in naher Zukunft nicht benötigt wird. Im Modus Disconnected befinden sich Gabel und Klauenkupplung auf der linken bzw. Getriebeseite der PTU. Die Klauenkupplung ist ausgerückt.

Trennmodus

Zum Trennen der PTU darf über die Klauenkupplung kein Drehmoment übertragen werden. Die RDU muss also vollständig abgekoppelt sein. Je nach Fahrzeugzustand kann das Allrad-Steuermodul die PTU bis zum Ende des Schlüsselzyklus eingeschaltet halten. Der Antriebsmotor wird bestromt, dreht das Antriebsgetriebe und zieht den Antriebsnocken von der Schaltgabel weg. Wenn die Klauenkupplungsmuffe sich weit genug nach links bzw. zur Getriebeseite verschoben hat, rücken die Zähne der Klauenkupplung aus.