Descrizione e funzionamento — Unità di trasferimento di potenza — Panoramica

Unità di trasferimento della potenza

L'unità di trasferimento di potenza (PTU) è un riduttore montato sulla trasmissione. La PTU trasmette la potenza dal differenziale del carter della trasmissione attraverso il giunto a denti alla corona ipoide. Il pignone ipoide ingrana con la corona e con il collegamento scanalato con la flangia di uscita. Il giunto a denti viene utilizzato per trasmettere la coppia dall'albero d'ingresso alla corona. Quando il giunto a denti è disinnestato, la coppia non viene trasmessa attraverso la corona e il pignone all'albero di trasmissione posteriore. Quando il giunto a denti è innestato, il normale funzionamento della trazione integrale si ottiene dirigendo la coppia alle ruote posteriori secondo necessità, per prevenire o controllare lo slittamento delle ruote e migliorare la maneggevolezza

Unità di trasferimento di potenza (PTU) — Componenti esterni

Elemento	Numero parte	Descrizione
1	70347034	Tubo di sfiato.
2	W719766W719766	Bullone PTU alla trasmissione. Monouso.
3	B500210B500210	Bullone dello schermo termico
4	7F4697F469	Schermo termico
5	W719768W719768	Bulloni della PTU alla staffa del motore.
6	7B6647B664	PTU alla staffa del motore.
7	7B6967B696	Staffa del fascio cablaggi.
8	B500210B500210	Bullone della staffa del fascio cablaggi.

Unità di trasferimento di potenza (PTU) — Albero intermedio

Elemento	Numero parte	Descrizione
1	4B4224B422	Fermo semiasse. Monouso. Parte del kit 4C198.
2	4C1994C199	Semiasse all'anello a D dell'albero intermedio. Monouso. Utilizzare 4C197 (componente di montaggio in plastica) per assemblare questo 4C199. Entrambe le parti sono incluse nel kit 4C198.
3	W719767W719767	Bullone dell'albero intermedio. Monouso.
4	3B4703B470	Cuscinetto dell'albero intermedio all'anello di tenuta della PTU. Monouso.
5	3K1833K183	Albero intermedio.
6	—	Guarnizione dell'albero intermedio. Sostituita con l'albero intermedio.

Componenti dell'unità di trasferimento di potenza (PTU)

Elemento	Numero parte	Descrizione
1	63976397	Perni cavi. Parte del kit 7H469.
2	7Л4867Л486	Carter PTU. Supporto lato sinistro.
3	7А0217А021	Flangia di uscita e deflettore. Parte del kit 7275.
4	7Г3607Г360	Attuatore motorizzato. Parte del kit 7G360.
5	W790474W790474	Bulloni dell'attuatore. Parte dei kit 7P462 (kit anelli di tenuta) e 7G360 (kit di sostituzione dell'attuatore).
6	7Л4867Л486	Coperchio PTU. Supporto lato destro.
7	12А64812А648	Sensore temperatura olio
8	W790475W790475	Bulloni di fissaggio del carter PTU al coperchio. Parte del kit 7R284.
9	4Н2824Н282	Tappo di scarico

Motore di azionamento dell'unità di trasferimento di potenza (PTU)

Elemento	Numero parte	Descrizione
1	—	Forcella di selezione.
2	—	Attuatore motorizzato.
3	—	Riduttore
4	—	Collare di innesto
5	—	Camma di comando

Unità di trasferimento di potenza (PTU) Componenti interni

Elemento	Numero parte	Descrizione
1	48864886	Manicotto di collegamento. Parte del kit 7Н469.
2	7Б6527Б652	Guarnizione compressa tra trasmissione e PTU. Monouso. Guarnizione antipolvere della cavità tra trasmissione e PTU. Parte del kit 7Н469.
3	7А2837А283	Paraolio albero d'ingresso – sinistro. Monouso. Isola il fluido PTU marrone dalle perdite nella cavità tra trasmissione e PTU. Parte del kit 7Н469.
4	—	Rondella di selezione per precarico del cuscinetto. Non riparabile.
5	—	Cuscinetto albero corona – sinistro. Non riparabile.
6	—	Albero corona. Non riparabile.
7	7П2507П250	Coperchio anello di tenuta. Monouso. Sigilla il fluido PTU marrone dalle perdite nel punto di giunzione tra carter e coperchio. Parte del kit 7R284.
8	—	Cuscinetto albero corona – destro. Non riparabile.
9	—	Collare di innesto. Non riparabile.
10	—	Albero d'ingresso. Non riparabile.
11	—	Cuscinetto albero d'ingresso. Non riparabile.
12	7Х4267Х426	Paraolio albero d'ingresso – destro. Monouso. Sigilla il fluido PTU marrone dalle perdite tra PTU e semiasse destro. Parte del kit 7Н469.
13	—	Anelli di arresto cuscinetto albero primario. Non riparabile.
14	—	Rondella di selezione per cuscinetto. Non riparabile.
15	—	Distanziale pieghevole. Non riparabile.
16	—	Dado albero di uscita. Non riparabile.
17	4B4224B422	Anello di arresto flangia di uscita. Monouso. Parte del kit 7275.
18	7Х4267Х426	Guarnizione posteriore PTU. Monouso. Sigilla il fluido PTU marrone dalle perdite tra carter e deflettore della flangia di uscita. Parte del kit 7Н469.
19	—	Cuscinetto albero di uscita. Non riparabile.
20	—	Cuscinetto albero di uscita. Non riparabile.
21	—	Rondella di selezione per cuscinetto. Non riparabile.
22	—	Albero di uscita. Non riparabile.

Kit guarnizione posteriore

Elemento	Numero parte	Descrizione
1	72757275	Kit flangia di accoppiamento
2	7Х4267Х426	Guarnizione. Monouso.
3	4B4224B422	Anello di arresto. Monouso.
4	—	Deflettore. Parte di 7A021.
5	7А0217А021	Flangia e deflettore

Kit semiasse destro

Elemento	Numero parte	Descrizione
	4C1984C198	Kit semiasse destro
2	4C1974C197	Protezione scanalata. Utilizzata per installare il semiasse nell'anello a D dell'albero intermedio.
3	4B4224B422	Anello di arresto. Monouso.
4	4C1994C199	Semiasse all'anello a D dell'albero intermedio. Monouso.

Kit guarnizioni carter

Elemento	Numero parte	Descrizione
1	7Р2847Р284	Kit guarnizioni coperchio
2	W790475W790475	Bulloni di fissaggio del carter PTU al coperchio. Monouso.
3	7П2507П250	Coperchio anello di tenuta. Monouso. Sigilla il fluido PTU marrone dalle perdite nel punto di giunzione tra carter e coperchio.

Kit guarnizioni attuatore

Elemento	Numero parte	Descrizione
1	7П4627П462	Kit guarnizioni attuatore
2	7П4617П461	Pressare l'attuatore sul coperchio nella posizione della guarnizione. Monouso. Sigilla il fluido PTU marrone dalle perdite nel punto di giunzione tra attuatore e coperchio.
3	W790474W790474	Bulloni dell'attuatore. Monouso. Richiesti 4.

Kit guarnizioni albero d'ingresso

Elemento	Numero parte	Descrizione
1	7Х4697Х469	Kit guarnizioni albero d'ingresso
2	7Х4267Х426	Paraolio albero d'ingresso destro
3	7А2837А283	Paraolio albero d'ingresso sinistro
4	7Б6527Б652	PTU alla guarnizione di compressione della trasmissione
5	70867086	Manicotto di collegamento con anello di tenuta dell'albero d'ingresso
6	63976397	Spine cave
7	48864886	Manicotto di collegamento.
8	4B4224B422	Anello di arresto del manicotto di collegamento

Funzionamento dell'unità di trasferimento di potenza (PTU)

Il PTU ha quattro (4) diverse modalità operative: Collegato, In collegamento, Scollegato e In scollegamento. Ogni modalità è controllata dal modulo AWD. Il PTU contiene un motore a corrente continua reversibile e due sensori di posizione a effetto Hall. Il motore sposta la forcella di selezione, che collega o scollega il giunto a denti. Il sensore di posizione PTU A monitora la posizione della camma di comando. Il sensore di posizione PTU B monitora la posizione della forcella di selezione.

Modalità collegata

La modalità Collegato è la modalità predefinita del PTU. Il modulo AWD invia il comando di modalità Collegato all'inizio di ogni ciclo di accensione. In modalità Collegato, la forcella di selezione e il giunto a denti sono posizionati verso il lato destro del PTU. Il giunto a denti è innestato. L'albero di trasmissione ruota a una velocità maggiore rispetto ai semiassi anteriori. La coppia è disponibile per il RDU.

Modalità di collegamento

Per collegare il PTU, le due metà del giunto a denti devono trovarsi entro 40 giri/min l'una dall'altra. Il modulo AWD calcola la differenza di velocità in base alla velocità della trasmissione OSS, alla velocità dell'albero di trasmissione RDU e al rapporto di trasmissione del PTU. Il motore dell'attuatore si attiva e ruota l'attuatore e la camma di comando contro la forcella di selezione. Quando i denti del giunto a denti sono allineati, la camma spinge la forcella nella posizione corretta e l'innesto viene completato. Il collegamento del giunto a denti può richiedere circa 100–150 ms dopo l'invio del comando.

Modalità disinserita

Il modulo AWD gestirà la modalità Scollegato in base alle condizioni del veicolo. Lo scopo della modalità Scollegato è ridurre le perdite per resistenza dovute alla rotazione dell'albero di trasmissione quando le condizioni indicano che la trazione integrale probabilmente non sarà necessaria a breve. In modalità Scollegato, la forcella di selezione e il giunto a denti sono posizionati verso il lato sinistro o lato trasmissione del PTU. Il giunto a denti è disinnestato.

Modalità di disinnesto

Per scollegare il PTU, la coppia non può essere trasmessa attraverso il giunto a denti. Pertanto, il RDU deve essere completamente disinnestato. In base alle condizioni del veicolo, il modulo AWD può mantenere il PTU collegato fino alla fine del ciclo di accensione. Il motore dell'attuatore riceve alimentazione e ruota l'attuatore, spostando la camma di comando lontano dalla forcella di selezione. Quando il collare di innesto si è spostato abbastanza verso sinistra o verso il lato trasmissione, i denti del giunto a denti si disinnestano.