| Fehlercode | Beschreibung | Setzbedingung |
| PCM P00FE:00 |
EVAP-Systemtankleitung eingeschränkt/blockiert: Keine Subtyp-Information |
Wird gesetzt, wenn das PCM eine Einschränkung erkennt, der Zähler erhöht wird und der Zähler die kalibrierte Anzahl an Abschlüssen erreicht. Das PCM überwacht die Kraftstoffdampfleitung des EVAP-Systems zwischen dem Drucksensor des Kraftstofftanks und dem Kraftstofftank. Zu Beginn der EVAP-Überwachung schließt das PCM das Entlüftungsventil des Aktivkohlebehälters, wodurch in den Kraftstoffdampfleitungen und im Kraftstofftank ein Unterdruck entsteht. Das PCM überwacht den Drucksensor des Kraftstofftanks, um die Höhe des Unterdrucks und die Geschwindigkeit des Unterdruckaufbaus zu ermitteln. Die Geschwindigkeit des Unterdruckaufbaus wird mit dem Erwartungswert verglichen. Baut sich der Unterdruck schneller auf als erwartet, wird eine verstopfte Kraftstoffdampfleitung vermutet, und im letzten Teil der Überwachung wird ein invasiver Test des EVAP-Monitors durchgeführt. Die Kraftstoffdampfleitung zwischen dem Drucksensor des Kraftstofftanks und dem Kraftstofftank auf Verstopfungen prüfen. |
| PCM P043E:00 |
EVAP-Systemleck-Referenzöffnung Niedriger Durchfluss: Keine Subtyp-Information |
Wird gesetzt, wenn das PCM einen internen Fehler des EVAP-Leckerkennungsmoduls erkennt. |
| PCM P043F:00 |
EVAP-Systemleck-Referenzöffnung Hoher Durchfluss: Keine Subtyp-Information |
Wird gesetzt, wenn das PCM einen internen Fehler des EVAP-Leckerkennungsmoduls erkennt. |
| PCM P0442:00 |
EVAP-Systemleck erkannt (kleines Leck): Keine Subtyp-Information |
Wird gesetzt, wenn das PCM während des EVAP-Lecktests mit laufendem Motor ein kleines Kraftstoffdampfleck feststellt. Prüfen Sie, ob der Tankdeckel fehlt oder beschädigt ist (falls ausgestattet). Prüfen Sie, ob der Einfüllstutzen ohne Deckel richtig abgedichtet ist (falls vorhanden). Setzen Sie den optionalen Tankadapter fünfmal auf den deckellosen Tankeinfüllstutzen auf und nehmen Sie ihn wieder ab, um Schmutz von der Dichtung zu entfernen. Die Lage des Tankadapters im Fahrzeug entnehmen Sie der Betriebsanleitung. Prüfen Sie die Dampfschläuche auf lockere oder beschädigte Stellen. Prüfen Sie den EVAP-Aktivkohlebehälter, den Einlass des EVAP-Aktivkohlebehälters, das Entlüftungsventil, den Filter und den Entlüftungsschlauch des Aktivkohlebehälters optisch auf Verschmutzung oder Fremdkörper. |
| PCM P0443:00 |
EVAP-System-Spülventil-Steuerkreis „A“: Keine Subtyp-Information |
Wird gesetzt, wenn das PCM feststellt, dass das Signal die minimal oder maximal zulässige Grenze für den vorgegebenen Zustand überschreitet. Zur Prüfung der normalen Funktion überwachen Sie den PID des EVMV-Filters bzw. den PID des EVAP-Systemdrucks und die Signalspannung (Steuerseite des PCM). Bei geschlossenem Ventil zeigt das EVMV 0 mA (0 % Tastverhältnis für den EVAP-Behälterdruck) und eine Spannung nahe der Batteriespannung. Wenn das Ventil den Befehl erhält, sich vollständig zu öffnen, zeigt das EVMV 1000 mA (100 % Tastverhältnis für den EVAP-Behälterdruck) und einen Spannungsabfall von mindestens 3 Volt. Dies ist normal. |
| PCM P0446:00 |
EVAP-System-Entlüftungssteuerkreis: Keine Subtyp-Information |
Wird gesetzt, wenn das PCM feststellt, dass das Signal die minimal oder maximal zulässigen kalibrierten Werte für das vom PCM angeforderte Tastverhältnis des EVAP-Behälterentlüftungsventils überschreitet. Zur Prüfung der normalen Funktion überwachen Sie den PID der EVAP-Behälterentlüftung und die Signalspannung (Steuerseite des PCM). Bei geöffnetem Ventil zeigt die EVAP-Behälterentlüftung ein Tastverhältnis von 0 % und eine Spannung nahe der Batteriespannung. Wenn das Ventil den Befehl erhält, sich vollständig zu schließen, zeigt die EVAP-Behälterentlüftung 100 % Tastverhältnis und einen Spannungsabfall von mindestens 4 Volt. Dies ist normal. |
| PCM P0451:00 |
Bereich/Leistung des EVAP-Systemdrucksensor-/Schalterkreises „A“: Keine Subtyp-Information |
Wird gesetzt, wenn das PCM einen Bereichs- bzw. Offsetfehler des Kraftstofftankdrucksensors feststellt. Das Ausgangssignal des Kraftstofftankdrucksensors weicht um mehr als +1,7 inH2O oder weniger als -1,7 inH2O ab. Wenn der Kraftstofftankdrucksensor (FTP) unter Atmosphärendruck steht, zeigt der FTP-PID normalerweise 0 inH2O an. Entfernen Sie den Tankdeckel oder setzen Sie bei Fahrzeugen mit deckelloser Einfüllöffnung den mitgelieferten optionalen Tankadapter auf den deckellosen Tankeinfüllstutzen auf, um den Tank zu öffnen. Warten Sie nach dem Aufsetzen des optionalen Tankadapters bzw. nach dem Entfernen des Tankdeckels eine Minute, damit sich der Kraftstofftank an den Umgebungsdruck angleicht, bevor Sie auf den PID zugreifen. |
| PCM P0452:00 |
EVAP-Systemdrucksensor/Schalter „A“ Signal niedrig: Keine Subtyp-Information |
Wird gesetzt, wenn das PCM feststellt, dass der Mittelwert des Signals des Kraftstofftankdrucksensors unter den minimal zulässigen kalibrierten Wert fällt. Ein FTP-Spannungs-PID unter 0,22 V bei eingeschalteter Zündung, ausgeschaltetem Motor oder eingeschalteter Zündung bei laufendem Motor zeigt ein Problem an. |
| PCM P0453:00 |
EVAP-Systemdrucksensor-/Schalterkreis „A“: Signal hoch: Keine Subtyp-Information |
Wird gesetzt, wenn das PCM feststellt, dass der Mittelwert des Signals des Kraftstofftankdrucksensors über den maximal zulässigen kalibrierten Wert springt. Ein FTP-Spannungs-PID über 4,85 V bei eingeschalteter Zündung, ausgeschaltetem Motor oder eingeschalteter Zündung bei laufendem Motor zeigt ein Problem an. |
| PCM P0454:00 |
Intermittierendes Signal im EVAP-Systemdrucksensor-/Schalterkreis „A“: Keine Subtyp-Information |
Wird gesetzt, wenn das PCM Änderungen des Kraftstofftankdrucks von mehr als 14 inH2O innerhalb von 0,10 Sekunden feststellt. Überwachen Sie den FTP-PID und achten Sie darauf, ob er häufig innerhalb von 1 Minute von mehr als 15 inH2O auf weniger als minus (-) 15 inH2O wechselt. |
| PCM P0455:00 |
EVAP-Systemleck erkannt – großes Leck: Keine Subtyp-Information |
Wird gesetzt, wenn das PCM bei laufendem Motor, aber nicht im Leerlauf, keinen Spülfluss feststellt, was auf eine Verstopfung des EVAP-Systems, ein großes Kraftstoffdampfleck oder mehrere kleine Kraftstoffdampflecks hinweist, die im EVAP-Lecktest erkannt wurden. Das PCM überwacht das gesamte EVAP-Steuersystem auf fehlenden Spülfluss, ein großes Kraftstoffdampfleck oder mehrere kleine Kraftstoffdampflecks. Prüfen Sie den Motorraum und den Bereich um den EVAP-Behälter und den Kraftstofftank auf hörbare Unterdruckgeräusche oder deutlichen Kraftstoffgeruch. Stellen Sie sicher, dass der deckellose Tankeinfüllstutzen richtig abgedichtet ist. Setzen Sie den optionalen Tankadapter fünfmal auf den Tankeinfüllstutzen auf und nehmen Sie ihn wieder ab, um Schmutz von der Dichtung zu entfernen. Die Lage des optionalen Tankadapters im Fahrzeug entnehmen Sie der Betriebsanleitung. |
| PCM P0456:00 |
Leck im EVAP-System erkannt (sehr kleines Leck): Keine Angabe zum Untertyp |
Wird gesetzt, wenn das PCM während des natürlichen Unterdruck-Lecktests bei ausgeschaltetem Motor ein sehr kleines Kraftstoffdampfleck feststellt. Siehe Prüfung der EVAP-Systemdichtheit. Monitor, Beschreibung des Monitors für natürlichen Unterdruck-Lecktest bei ausgeschaltetem Motor für weitere Informationen. Prüfen Sie, ob der Tankdeckel fehlt oder beschädigt ist (falls ausgestattet). Stellen Sie sicher, dass der Tankeinfüllstutzen richtig verschlossen ist (falls ausgestattet). Setzen Sie den optionalen Tankadapter fünfmal auf den deckellosen Tankeinfüllstutzen auf und nehmen Sie ihn wieder ab, um Schmutz von der Dichtung zu entfernen. Die Lage des optionalen Tankadapters im Fahrzeug entnehmen Sie der Betriebsanleitung. Prüfen Sie die Dampfschläuche auf lockere oder beschädigte Stellen. Prüfen Sie den EVAP-Aktivkohlebehälter, den Einlass des EVAP-Aktivkohlebehälters, das Entlüftungsventil, den Filter und den Entlüftungsschlauch des EVAP-Aktivkohlebehälters optisch auf Verschmutzung oder Fremdkörper. |
| PCM P0457:00 |
Leck im EVAP-System erkannt (Tankdeckel locker/abgenommen): Keine Angabe zum Untertyp |
Wird gesetzt, wenn das PCM ein großes Leck erkennt, während das Tankflag gesetzt ist, und ein undichter Kraftstofftankdeckel (falls vorhanden) oder ein nicht korrekt geschlossener Tankdeckel bzw. ein Tankstutzen ohne Deckel (falls vorhanden) vermutet wird. Bei den meisten Fahrzeugen wird über die Anzeige des IPC der Fahrer aufgefordert, den Kraftstofftankdeckel oder den Tankstutzen ohne Deckel (falls vorhanden) zu prüfen. Das PCM überwacht ständig den Kraftstoffstand und speichert den zuletzt aktualisierten Wert, bis die Zündung in die Stellung OFF geschaltet wird. Nach dem Einschalten der Zündung in die Stellung ON wird der aktuelle Kraftstoffstand erfasst und mit dem bei ausgeschalteter Zündung gespeicherten Wert verglichen. Steigt der Kraftstoffstand, setzt das PCM ein Flag, das anzeigt, dass das Fahrzeug betankt wurde. Prüfen Sie, ob der Kraftstofftankdeckel fehlt oder beschädigt ist. Stellen Sie sicher, dass der Tankdeckel ordnungsgemäß geschlossen ist (falls vorhanden). Setzen Sie den Befüllungsadapter fünfmal in den Tankstutzen ohne Deckel ein und entfernen Sie ihn wieder, um die Dichtung von Schmutz zu reinigen. Lesen Sie in der Betriebsanleitung nach, wo sich der Befüllungsadapter im Fahrzeug befindet. Ist alles in Ordnung, löschen Sie den Permanentspeicher der Diagnosefehlercodes (DTC) und prüfen Sie das System auf ordnungsgemäßen Betrieb. |
| PCM P0496:00 |
Hoher Spülfluss des EVAP-Systems: Keine Angabe zum Untertyp |
Wird gesetzt, wenn das PCM feststellt, dass die EVAP-Überwachung bei laufendem Motor, aber nicht im Leerlauf, einen übermäßigen Unterdruck im Kraftstofftank erkennt. Sichtprüfung der Einlassöffnung des EVAP-Aktivkohlebehälters, des Entlüftungsventils des EVAP-Aktivkohlebehälters, des Filters und des Entlüftungsschlauchs des EVAP-Aktivkohlebehälters auf Verschmutzung oder Fremdkörper. Prüfen Sie das EVAP-Spülventil auf Vakuumleckage. |
| PCM P04EA:00 |
Kleines Leck im EVAP-System erkannt – Tankseite: Keine Angabe zum Untertyp |
Wird gesetzt, wenn das PCM ein Kraftstoffdampfleck mit einer Öffnung von nur 1,016 mm (0,040 Zoll) zwischen dem Tankstutzen und dem Tankabsperrventil feststellt. |
| PCM P04EB:00 |
Kleines Leck im EVAP-System erkannt – Frischluftseite: Keine Angabe zum Untertyp |
Wird gesetzt, wenn das PCM ein Kraftstoffdampfleck mit einer Öffnung ab 1,016 mm (0,040 Zoll) zwischen dem EVAP-Lecktest-Steuermodul und dem Tankabsperrventil feststellt. |
| PCM P04ED:00 |
Großes Leck im EVAP-System erkannt – Frischluftseite: Keine Angabe zum Untertyp |
Wird gesetzt, wenn das PCM keinen Spülfluss feststellt, was auf eine Verstopfung, ein großes Kraftstoffdampfleck oder mehrere Kraftstoffdampflecks hinweist, die durch die EVAP-Überwachung erkannt wurden. Das EVAP-System wird auf fehlenden Spülfluss, ein großes Dampfleck oder mehrere kleine Dampflecks zwischen dem EVAP-Lecktest-Steuermodul und dem Tankabsperrventil überwacht. Prüfen Sie, ob im Motorraum oder in der Nähe des EVAP-Behälters ein hörbares Vakuumgeräusch oder ein deutlicher Kraftstoffgeruch wahrnehmbar ist. |
| PCM P04EE:00 |
Sehr kleines Leck im EVAP-System erkannt – Tankseite: Keine Angabe zum Untertyp |
Wird gesetzt, wenn das PCM ein Kraftstoffdampfleck mit einer Öffnung von nur 0,508 mm (0,020 Zoll) zwischen dem Tankstutzen und dem Tankabsperrventil feststellt. |
| PCM P04EF:00 |
Sehr kleines Leck im EVAP-System erkannt – Frischluftseite: Keine Angabe zum Untertyp |
Wird gesetzt, wenn das PCM ein Kraftstoffdampfleck mit einer Öffnung ab 0,508 mm (0,020 Zoll) zwischen dem EVAP-Lecktest-Steuermodul und dem Tankabsperrventil feststellt. |
| PCM P04F0:00 |
Leistung der EVAP-Spülleitung A bei hoher Last: Keine Angabe zum Untertyp |
Wird gesetzt, wenn das PCM feststellt, dass der Druck im Kraftstofftank während des Tests über einen bestimmten Zeitraum einen kalibrierten Wert überschreitet (Einwegrückschlagventil), oder wenn der Unterdruck im Kraftstofftank für eine bestimmte Zeit geringer als der kalibrierte Wert ist, oder wenn der Druck im Kraftstofftank während des Tests über einen bestimmten Zeitraum den kalibrierten Wert überschreitet (Zweiwegerückschlagventil). Die Prüfung des EVAP-Rückschlagventils wird bei minimalem Überdruck einmal pro Fahrzyklus durchgeführt, sobald die Eingangsbedingungen erfüllt sind. |
| PCM P144A:00 |
Dampfleitung der EVAP-Spülung eingeschränkt/blockiert: Keine Angabe zum Untertyp |
Wird gesetzt, wenn das PCM bei einem invasiven Test eine Einschränkung bestätigt, der Zähler erhöht wird und den kalibrierten Wert der Abschlüsse erreicht. Das PCM überwacht das EVAP-System auf eine eingeschränkte Kraftstoffdampfleitung zwischen dem Drucksensor des Kraftstofftanks und dem Kraftstofftank. In der Anfangsphase der EVAP-Überwachung schließt das PCM das Entlüftungsventil des Aktivkohlebehälters, wodurch in den Kraftstoffdampfleitungen und im Kraftstofftank ein Unterdruck entsteht. Das PCM überwacht den Drucksensor des Kraftstofftanks, um die Höhe des Unterdrucks und die Geschwindigkeit seines Anstiegs zu bestimmen. Die Anstiegsgeschwindigkeit des Unterdrucks wird mit dem erwarteten Wert verglichen. Steigt der Unterdruck schneller als erwartet, wird eine verstopfte Kraftstoffdampfleitung vermutet, und in der Schlussphase wird ein invasiver Test der EVAP-Überwachung durchgeführt. Prüfen Sie die Kraftstoffdampfleitung zwischen dem FTP-Sensor und dem Kraftstofftank auf Verstopfungen. |
| PCM P144B:00 |
Sekundäre Dampfleitung der EVAP-Spülung blockiert/verstopft: Keine Angabe zum Untertyp |
Wird gesetzt, wenn das PCM feststellt, dass die Entlüftungsleitung des EVAP-Lecktest-Steuermoduls verstopft ist. Prüfen Sie die EVAP-Entlüftungsleitung zwischen der Stelle des EVAP-Lecktest-Steuermoduls und dem Frischlufteinlass auf Verstopfungen. Sichtprüfung der Steckverbinder auf Anzeichen von Beschädigung oder Korrosion. |
| PCM P144C:00 |
Spülflusseigenschaften des EVAP-Systems bei Aufladung: Keine Angabe zum Untertyp |
Wird gesetzt, wenn das PCM feststellt, dass der Druck im Kraftstofftank während des Tests über einen bestimmten Zeitraum einen kalibrierten Wert überschreitet (Einwegrückschlagventil), oder wenn der Unterdruck im Kraftstofftank für eine bestimmte Zeit geringer als der kalibrierte Wert ist, oder wenn der Druck im Kraftstofftank während des Tests über einen bestimmten Zeitraum den kalibrierten Wert überschreitet (Zweiwegerückschlagventil). Die Prüfung des EVAP-Rückschlagventils wird bei minimalem Überdruck einmal pro Fahrzyklus durchgeführt, sobald die Eingangsbedingungen erfüllt sind. |
| PCM P1450:00 |
Kraftstofftank-Unterdruck kann nicht abgebaut werden: Keine Angabe zum Untertyp |
Wird gesetzt, wenn das PCM feststellt, dass die EVAP-Überwachung bei laufendem Motor, aber nicht im Leerlauf, einen übermäßigen Unterdruck im Kraftstofftank erkennt. Sichtprüfung der Einlassöffnung des EVAP-Aktivkohlebehälters, des Entlüftungsventils des EVAP-Aktivkohlebehälters, des Filters und des Entlüftungsschlauchs des EVAP-Aktivkohlebehälters auf Verschmutzung oder Fremdkörper. Prüfen Sie das EVAP-Spülventil auf Vakuumleckage. |
| PCM P2401:00 |
Signal zu niedrig im Steuerkreis der EVAP-Leckerkennungspumpe: Keine Angabe zum Untertyp |
Wird gesetzt, wenn das PCM ein Problem in den Stromkreisen der Vakuumpumpe des EVAP-Lecktest-Steuermoduls feststellt. |
| PCM P2402:00 |
Signal zu hoch im Steuerkreis der EVAP-Leckerkennungspumpe: Keine Angabe zum Untertyp |
Wird gesetzt, wenn das PCM ein Problem in den Stromkreisen der Vakuumpumpe des EVAP-Lecktest-Steuermoduls feststellt. |
| PCM P2418:00 |
Steuerkreis/Unterbrechung des EVAP-Umschaltventils 'A': Keine Angabe zum Untertyp |
Wird gesetzt, wenn das PCM feststellt, dass das Steuersignal des EVAP-Absperrventils außerhalb des minimalen oder maximalen Grenzwerts liegt. |
| PCM P2450:00 |
Funktion des EVAP-Umschaltventils 'A' / klemmt in geöffneter Stellung: Keine Angabe zum Untertyp |
Wird gesetzt, wenn das PCM feststellt, dass die Unterdruckabfallrate einen kalibrierten Schwellenwert überschreitet. Das PCM steuert das EVAP-Absperrventil so an, dass es geschlossen ist, solange im Kraftstofftank Unterdruck anliegt. Schließt das Ventil nicht, geht der Unterdruck im Tank schnell verloren. Alle kontinuierlichen Speicher- und Bedarfs-Selbsttest-Fehlercodes (DTC) aus dem PCM auslesen. Vor der Diagnose dieses DTC zuerst alle DTC des EVAP-Absperrventils diagnostizieren. Dies ist ein Leistungs-DTC. Die Einlassöffnung des EVAP-Aktivkohlebehälters, das Auslassventil des EVAP-Aktivkohlebehälters, den Filter, den Frischluftschlauch und den Entlüftungsschlauch der Aktivkohlebehälter-Baugruppe auf Verstopfungen, Verschmutzung oder Fremdkörper sichtprüfen. |
| PCM P2451:00 |
EVAP-Umschaltventil 'A' klemmt in geschlossener Stellung: Keine Angabe zum Untertyp |
Wird gesetzt, wenn das PCM feststellt, dass die Druckabfallrate unter dem kalibrierten Schwellenwert liegt. Das PCM steuert das Kraftstofftank-Absperrventil zum Öffnen an, wenn im Kraftstofftank Unterdruck anliegt. Öffnet das Kraftstofftank-Absperrventil nicht, bleibt der Unterdruck im Tank bestehen. Alle kontinuierlichen Speicher- und Bedarfs-Selbsttest-DTC aus dem PCM auslesen. Vor der Diagnose dieses DTC Stromkreis des DTC P2418 oder des Kraftstofftankdrucksensors (FTP) diagnostizieren und reparieren. Dies ist ein Leistungs-DTC. |
| PCM P24B9:00 |
Bereich/Funktion des Drucksensorkreises der EVAP-Leckerkennungspumpe: Keine Angabe zum Untertyp |
Wird gesetzt, wenn das PCM feststellt, dass das Drucksensorsignal des EVAP-Lecküberwachungsmoduls außerhalb des zulässigen Bereichs liegt. |
| PCM P24BA:00 |
Drucksensorkreis der EVAP-Leckerkennungspumpe: Signal zu niedrig: Keine Angabe zum Untertyp |
Wird gesetzt, wenn das PCM am EVAP-Lecküberwachungsmodul feststellt, dass das Signal des Drucksensors unter dem minimal zulässigen kalibrierten Parameter liegt. |
| PCM P24BB:00 |
Drucksensorkreis der EVAP-Leckerkennungspumpe: Signal zu hoch: Keine Angabe zum Untertyp |
Wird gesetzt, wenn das PCM am EVAP-Lecküberwachungsmodul feststellt, dass das Signal des Drucksensors über dem maximal zulässigen kalibrierten Parameter liegt. |
| PCM P24BC:00 |
Intermittierendes Signal im Drucksensorkreis der EVAP-Leckerkennungspumpe: Keine Angabe zum Untertyp |
Wird gesetzt, wenn das PCM ein intermittierendes Problem mit den Stromkreisen des Drucksensors des EVAP-Lecküberwachungsmoduls feststellt. |
| PCM P24BE:00 |
Signal zu niedrig im Steuerkreis des Umschaltventils der EVAP-Leckerkennungspumpe: Keine Angabe zum Untertyp |
Wird gesetzt, wenn das PCM ein Problem mit dem Stromkreis des Umschaltventils des EVAP-Lecküberwachungsmoduls feststellt. |
| PCM P24BF:00 |
Signal zu hoch im Steuerkreis des Umschaltventils der EVAP-Leckerkennungspumpe: Keine Angabe zum Untertyp |
Wird gesetzt, wenn das PCM ein Problem mit dem Stromkreis des Umschaltventils des EVAP-Lecküberwachungsmoduls feststellt. |
| PCM P24C0:00 |
Umschaltventil der EVAP-Leckerkennungspumpe klemmt in eingeschaltetem Zustand: Keine Angabe zum Untertyp |
Wird gesetzt, wenn das PCM feststellt, dass das Umschaltventil des EVAP-Lecküberwachungsmoduls in der geschlossenen Stellung feststeckt. |
| PCM P24C1:00 |
Funktion des Umschaltventils der EVAP-Leckerkennungspumpe / klemmt in ausgeschaltetem Zustand: Keine Angabe zum Untertyp |
Wird gesetzt, wenn das PCM feststellt, dass das Umschaltventil des EVAP-Lecküberwachungsmoduls in der geöffneten Stellung feststeckt. |
| PCM P2DDA: 00 |
Leistung der EVAP-Leckerkennungspumpe / klemmt in ausgeschaltetem Zustand: Keine Angabe zum Untertyp |
Wird gesetzt, wenn Probleme mit den Stromkreisen der Vakuumpumpe des EVAP-Lecküberwachungsmoduls festgestellt werden. |
| PCM P2DDB: 00 |
EVAP-Leckerkennungspumpe klemmt in eingeschaltetem Zustand: Keine Angabe zum Untertyp |
Wird gesetzt, wenn Probleme mit den Stromkreisen der Vakuumpumpe des EVAP-Lecküberwachungsmoduls festgestellt werden. |
| PCM P260F:00 |
Leistung des Prozessors zur EVAP-Überwachung: Keine Angabe zum Untertyp |
Wird gesetzt, wenn das PCM ein internes Problem im PCM feststellt. Der Mikroprozessor, der die Überwachung der natürlichen Unterdruckleckage durchführt, ist vom Hauptprozessor innerhalb des PCM getrennt. Sicherstellen, dass das PCM die neueste Kalibrierungsstufe hat. Bei Bedarf neu programmieren. |
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GENAUIGKEITSPRÜFUNG HX: VERDUNSTUNGSEMISSIONSSYSTEM (EVAP) UND ÜBERWACHUNG 
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Einleitung