| Code de défaut | Description | Condition de déclenchement du défaut |
| PCM P00FE:00 |
Conduite de vapeurs du réservoir du système EVAP restreinte/bouchée : pas d'information de sous-type |
Défini lorsque le PCM détecte une restriction, que le compteur s'incrémente et que le compteur atteint un nombre calibré de cycles complets. Le PCM surveille la conduite de vapeurs de carburant du système EVAP restreinte entre le capteur de pression du réservoir de carburant et le réservoir de carburant. Au cours de la phase initiale du contrôle EVAP, le PCM ferme l'évent du charbon actif, et un vide se forme dans la conduite de vapeurs de carburant, les canalisations et le réservoir de carburant. Le PCM surveille le capteur de pression du réservoir de carburant pour déterminer le niveau de vide et la vitesse à laquelle il se forme. La vitesse de formation du vide est comparée à la valeur attendue. Si le vide se forme plus vite que prévu, une conduite de vapeurs de carburant obstruée est suspectée, et une phase finale comprend un test intrusif du contrôle EVAP. Vérifiez l'absence d'obstruction dans la conduite de vapeurs de carburant entre le capteur de pression du réservoir de carburant et le réservoir de carburant. |
| PCM P043E:00 |
Orifice de référence de détection de fuite du système EVAP débit faible : pas d'information de sous-type |
Défini lorsque le PCM détecte un défaut interne du module de détection de fuite EVAP. |
| PCM P043F:00 |
Orifice de référence de détection de fuite du système EVAP débit élevé : pas d'information de sous-type |
Défini lorsque le PCM détecte un défaut interne du module de détection de fuite EVAP. |
| PCM P0442:00 |
Fuite détectée dans le système EVAP (petite fuite) : pas d'information de sous-type |
Enregistré lorsque le PCM détecte une petite fuite de vapeurs de carburant pendant le test de contrôle de fuite EVAP, moteur en marche. Vérifier que le bouchon du réservoir de carburant n'est pas absent et qu'il est correctement serré (si équipé). Vérifier que la goulotte de remplissage du réservoir sans bouchon est correctement étanche (si équipée). Installer et retirer l'adaptateur de ravitaillement supplémentaire cinq fois dans la goulotte de remplissage sans bouchon du réservoir afin d'enlever les débris du joint. Consulter la documentation du propriétaire pour connaître l'emplacement de l'adaptateur de ravitaillement supplémentaire dans le véhicule. Vérifier l'absence de durites de vapeurs desserrées ou endommagées. Inspecter visuellement l'entrée du canister EVAP, la sortie du canister EVAP, le filtre et la durite de ventilation du canister EVAP pour détecter toute contamination ou tout débris. |
| PCM P0443:00 |
Circuit de l'électrovanne de purge du système EVAP « A » : pas d'information de sous-type |
Enregistré lorsque le PCM détecte que le signal sort de la limite minimale ou maximale pour l'état donné. Pour vérifier le fonctionnement normal, surveiller le PID de l'EVMV ou le PID de la pression du canister EVAP, ainsi que la tension du signal (côté commande du PCM). Vanne fermée, l'EVMV affiche 0 mA (rapport cyclique de 0 % pour la pression du canister EVAP) et une tension proche de la tension batterie. Lorsque la vanne reçoit l'ordre de s'ouvrir complètement, l'EVMV affiche 1000 mA (rapport cyclique de 100 % pour la pression du canister EVAP) et une chute de tension d'au moins 3 volts est normale. |
| PCM P0446:00 |
Circuit de commande de ventilation du système EVAP : pas d'information de sous-type |
Enregistré lorsque le PCM détecte que le signal sort des paramètres calibrés minimum ou maximum admissibles pour le rapport cyclique de commande de la vanne de ventilation du canister EVAP envoyé par le PCM. Pour vérifier le fonctionnement normal, surveiller le PID de la ventilation du canister EVAP et la tension du signal (côté commande du PCM). Vanne ouverte, la ventilation du canister EVAP affiche un rapport cyclique de 0 % et une tension approximativement égale à la tension batterie. Lorsque la vanne reçoit l'ordre de se fermer complètement, la ventilation du canister EVAP affiche un rapport cyclique de 100 % et une chute de tension minimale de 4 volts est normale. |
| PCM P0451:00 |
Plage/performance du circuit du capteur/contacteur de pression du système EVAP « A » : pas d'information de sous-type |
Enregistré lorsque le PCM détecte une plage (décalage) anormale du capteur de pression du réservoir de carburant. Le signal de sortie du capteur de pression du réservoir est décalé de plus de 1,7 pouce d'eau ou de moins de -1,7 pouce d'eau. Si le capteur de pression du réservoir de carburant (FTP) est à la pression atmosphérique, le PID FTP indique normalement 0 pouce d'eau. Retirer le bouchon du réservoir ou, pour les véhicules à goulotte sans bouchon, installer l'adaptateur de ravitaillement supplémentaire fourni avec le véhicule pour ouvrir le tube de remplissage sans bouchon du réservoir. Après installation de l'adaptateur de ravitaillement supplémentaire ou retrait du bouchon du réservoir, attendre une minute pour que la pression du réservoir s'égalise avec la pression ambiante avant d'accéder au PID. |
| PCM P0452:00 |
Signal bas du capteur/contacteur de pression du système EVAP « A » : pas d'information de sous-type |
Enregistré lorsque le PCM détecte que la valeur moyenne du signal du capteur de pression du réservoir de carburant descend en dessous du paramètre calibré minimum admissible. Une lecture du PID de tension FTP inférieure à 0,22 V, contact mis moteur coupé ou contact mis moteur en marche, indique un problème. |
| PCM P0453:00 |
Signal haut du circuit du capteur/contacteur de pression du système EVAP « A » : pas d'information de sous-type |
Enregistré lorsque le PCM détecte que la valeur moyenne du signal du capteur de pression du réservoir de carburant présente des pics au-delà du paramètre calibré maximum admissible. Une lecture du PID de tension FTP supérieure à 4,85 V, contact mis moteur coupé ou contact mis moteur en marche, indique un problème. |
| PCM P0454:00 |
Signal intermittent dans le circuit du capteur/contacteur de pression du système EVAP « A » : pas d'information de sous-type |
Enregistré lorsque le PCM détecte des variations de pression du réservoir de carburant supérieures à 14 pouces d'eau en 0,10 seconde. Surveiller le PID FTP et noter s'il passe de plus de 15 pouces d'eau à moins de (-) 15 pouces d'eau fréquemment en 1 minute. |
| PCM P0455:00 |
Fuite détectée dans le système EVAP – grande fuite : pas d'information de sous-type |
Enregistré lorsque le PCM ne détecte aucun débit de purge, ce qui est associé à une restriction du système de vapeurs de carburant, à une grande fuite de vapeurs de carburant ou à plusieurs petites fuites de vapeurs de carburant détectées pendant le test de contrôle de fuite du système EVAP, moteur en marche mais pas au ralenti. Le PCM surveille l'ensemble du système de commande EVAP pour détecter l'absence de débit de purge, la présence d'une grande fuite de vapeurs de carburant ou plusieurs petites fuites de vapeurs de carburant. Vérifier la présence d'un bruit de dépression audible ou une odeur importante de carburant dans le compartiment moteur ou à proximité du canister EVAP et du réservoir de carburant. S'assurer que la goulotte de remplissage du réservoir sans bouchon est correctement étanche. Installer et retirer l'adaptateur de ravitaillement supplémentaire cinq fois dans la goulotte de remplissage du réservoir afin d'enlever les débris du joint. Consulter la documentation du propriétaire pour connaître l'emplacement de l'adaptateur de ravitaillement supplémentaire dans le véhicule. |
| PCM P0456:00 |
Fuite détectée dans le système EVAP (très petite fuite) : pas d'informations sur le sous-type |
Enregistré lorsque le PCM détecte une très petite fuite de vapeurs de carburant lors du test de contrôle de fuite par dépression naturelle. Voir Contrôle d'étanchéité du système EVAP. Pour la description du moniteur de fuite par dépression naturelle, moteur coupé, voir Informations complémentaires. Vérifier l'absence de bouchon de réservoir ou l'intégrité du bouchon (si équipé). S'assurer que la goulotte de remplissage du réservoir est correctement fermée (si équipée). Installer et retirer l'adaptateur de ravitaillement supplémentaire cinq fois dans la goulotte de remplissage du réservoir sans bouchon afin d'enlever les débris du joint. Consulter la documentation du propriétaire pour connaître l'emplacement de l'adaptateur de ravitaillement supplémentaire dans le véhicule. Vérifier l'absence de durites de vapeurs desserrées ou endommagées. Inspecter visuellement l'entrée du canister EVAP, la sortie du canister EVAP, le filtre et la durite de ventilation du canister EVAP pour détecter toute contamination ou tout débris. |
| PCM P0457:00 |
Fuite détectée dans le système EVAP (bouchon du réservoir desserré/retiré) : pas d'informations sur le sous-type |
Enregistré lorsque le PCM détecte une fuite importante alors que le drapeau de ravitaillement est activé et qu'un bouchon de réservoir mal serré (le cas échéant) ou un réservoir sans bouchon avec tubulure de remplissage mal fermée (le cas échéant) est suspecté. Sur la plupart des véhicules, le message affiché sur le combiné d'instruments (IPC) invite le conducteur à vérifier le bouchon du réservoir de carburant ou la tubulure de remplissage sans bouchon (le cas échéant). Le PCM surveille en permanence le niveau de carburant et mémorise la dernière valeur mise à jour jusqu'à ce que le contact soit coupé (OFF). Lorsque le contact est remis (ON), un nouveau niveau de carburant est relevé et comparé au niveau mémorisé contact coupé. Si le niveau de carburant augmente, le PCM enregistre un drapeau indiquant que le véhicule a été ravitaillé. Vérifiez l'absence ou l'intégrité du bouchon du réservoir de carburant (le cas échéant). Assurez-vous que le bouchon de la tubulure de remplissage est correctement fermé (le cas échéant). Installez et retirez plusieurs fois l'adaptateur de remplissage supplémentaire dans la tubulure de remplissage du réservoir sans bouchon afin de nettoyer le joint des débris. Reportez-vous au Manuel du propriétaire pour connaître l'emplacement de l'adaptateur de remplissage supplémentaire sur le véhicule. Si tout est en ordre, effacez les codes de diagnostic (DTC) de la mémoire permanente et vérifiez le bon fonctionnement du système. |
| PCM P0496:00 |
Débit de purge du système EVAP élevé : pas d'informations sur le sous-type |
Enregistré lorsque le PCM détecte, lors de la surveillance de perte de fonctionnement EVAP, une dépression excessive dans le réservoir de carburant moteur en marche mais pas au ralenti. Inspectez visuellement l'orifice d'entrée du charbonnier EVAP, le filtre de sortie du charbonnier EVAP et le tuyau de ventilation du charbonnier EVAP afin de détecter toute contamination ou tout débris. Contrôlez l'électrovanne de purge EVAP pour détecter toute fuite de dépression. |
| PCM P04EA:00 |
Petite fuite détectée dans le système EVAP – côté réservoir de carburant : pas d'informations sur le sous-type |
Enregistré lorsque le PCM détecte une fuite de vapeurs de carburant par un orifice d'au moins 1,016 mm (0,040 po) entre le goulot de remplissage et la soupape d'isolement du réservoir. |
| PCM P04EB:00 |
Petite fuite détectée dans le système EVAP – côté air frais : pas d'informations sur le sous-type |
Enregistré lorsque le PCM détecte une fuite de vapeurs de carburant par un orifice d'au moins 1,016 mm (0,040 po) entre le module de commande de détection de fuite EVAP et la soupape d'isolement du réservoir. |
| PCM P04ED:00 |
Grosse fuite détectée dans le système EVAP – côté air frais : pas d'informations sur le sous-type |
Enregistré lorsque le PCM ne détecte aucun débit de purge, ce qui est associé à une restriction, à une fuite importante de vapeurs de carburant ou à plusieurs petites fuites de vapeurs de carburant détectées par la surveillance EVAP. Le système EVAP est contrôlé pour détecter l'absence de débit de purge, une grosse fuite de vapeurs de carburant ou plusieurs petites fuites entre le module de commande de détection de fuite EVAP et la soupape d'isolement du réservoir. Vérifiez la présence d'un bruit de dépression audible ou d'une forte odeur de carburant dans le compartiment moteur ou à proximité du charbonnier EVAP. |
| PCM P04EE:00 |
Très petite fuite détectée dans le système EVAP – côté réservoir de carburant : pas d'informations sur le sous-type |
Enregistré lorsque le PCM détecte une fuite de vapeurs de carburant par un orifice d'au plus 0,508 mm (0,020 po) entre le goulot de remplissage et la soupape d'isolement du réservoir. |
| PCM P04EF:00 |
Très petite fuite détectée dans le système EVAP – côté air frais : pas d'informations sur le sous-type |
Enregistré lorsque le PCM détecte une fuite de vapeurs de carburant par un orifice d'au plus 0,508 mm (0,020 po) entre le module de commande de détection de fuite EVAP et la soupape d'isolement du réservoir. |
| PCM P04F0:00 |
Performance de la conduite de purge A du système EVAP sous forte charge : pas d'informations sur le sous-type |
Enregistré lorsque le PCM détecte une pression dans le réservoir de carburant supérieure à la valeur calibrée pendant une durée déterminée au cours du test (clapet anti-retour à voie unique), ou lorsque la dépression dans le réservoir de carburant est inférieure à la valeur calibrée pendant une durée déterminée, ou lorsque la pression dans le réservoir dépasse la valeur calibrée pendant une durée déterminée au cours du test (clapet anti-retour à deux voies). Le contrôle du clapet anti-retour EVAP est effectué en condition de pression minimale, une fois par cycle de conduite, lorsque les conditions d'entrée sont remplies. |
| PCM P144A: 00 |
Conduite de vapeurs de purge du système EVAP restreinte/bouchée : pas d'informations sur le sous-type |
Enregistré lorsque le PCM détecte qu'un test intrusif confirme une restriction et que le compteur augmente jusqu'au nombre d'achèvements calibré. Le PCM surveille la restriction du tube de vapeurs de carburant du système EVAP entre le capteur de pression du réservoir (FTP) et le réservoir de carburant. Au début de la surveillance EVAP, le PCM ferme l'orifice de ventilation du charbonnier et une dépression se forme dans les tubes et conduites de vapeurs de carburant ainsi que dans le réservoir. Le PCM contrôle le capteur de pression du réservoir pour déterminer l'ampleur de la dépression et la vitesse à laquelle elle augmente. Cette vitesse est comparée à la valeur attendue. Si la dépression augmente plus vite que prévu, une obstruction du tube de vapeurs de carburant est suspectée et un test intrusif de la surveillance EVAP est effectué à l'étape finale. Vérifiez l'absence d'obstruction dans le tube de vapeurs de carburant entre le capteur FTP et le réservoir de carburant. |
| PCM P144B: 00 |
Conduite de vapeurs de purge secondaire du système EVAP bouchée/restreinte : pas d'informations sur le sous-type |
Enregistré lorsque le PCM détecte que le tube de ventilation EVAP du module de commande de détection de fuite EVAP est obstrué. Vérifiez l'absence de restriction dans le tube de ventilation EVAP entre le point de fuite EVAP du module de commande de détection de fuite EVAP et l'entrée d'air frais. Inspectez les connecteurs pour détecter tout signe de dommage ou de corrosion. |
| PCM P144C:00 |
Caractéristiques du débit de purge du système EVAP en suralimentation : pas d'informations sur le sous-type |
Enregistré lorsque le PCM détecte une pression dans le réservoir de carburant supérieure à la valeur calibrée pendant une durée déterminée au cours du test (clapet anti-retour à voie unique), ou lorsque la dépression dans le réservoir de carburant est inférieure à la valeur calibrée pendant une durée déterminée, ou lorsque la pression dans le réservoir dépasse la valeur calibrée pendant une durée déterminée au cours du test (clapet anti-retour à deux voies). Le contrôle du clapet anti-retour EVAP est effectué en condition de pression minimale, une fois par cycle de conduite, lorsque les conditions d'entrée sont remplies. |
| PCM P1450:00 |
Impossible de relâcher le vide du réservoir de carburant : pas d'informations sur le sous-type |
Enregistré lorsque le PCM détecte, lors de la surveillance de perte de fonctionnement EVAP, une dépression excessive dans le réservoir de carburant moteur en marche mais pas au ralenti. Inspectez visuellement l'orifice d'entrée du charbonnier EVAP, le filtre de sortie du charbonnier EVAP et le tuyau de ventilation du charbonnier EVAP afin de détecter toute contamination ou tout débris. Contrôlez l'électrovanne de purge EVAP pour détecter toute fuite de dépression. |
| PCM P2401:00 |
Niveau de signal bas dans le circuit de commande de la pompe de détection de fuite EVAP : pas d'informations sur le sous-type |
Enregistré lorsque le PCM détecte un problème dans les circuits de la pompe à vide du module de commande de détection de fuite EVAP. |
| PCM P2402:00 |
Niveau de signal élevé dans le circuit de commande de la pompe de détection de fuite EVAP : pas d'informations sur le sous-type |
Enregistré lorsque le PCM détecte un problème dans les circuits de la pompe à vide du module de commande de détection de fuite EVAP. |
| PCM P2418:00 |
Circuit de commande/ouvert de la soupape de commutation EVAP « A » : pas d'informations sur le sous-type |
Défini lorsque le PCM détecte que le signal est hors des limites minimale ou maximale de l'état commandé de la soupape d'isolement des vapeurs EVAP. |
| PCM P2450:00 |
Performance de la soupape de commutation EVAP « A » / bloquée en position ouverte : pas d'informations sur le sous-type |
Défini lorsque le PCM détecte que le taux de perte de dépression dépasse le seuil étalonné. Le PCM commande la fermeture de la soupape d'isolement des vapeurs EVAP tant qu'il y a une dépression dans le réservoir de carburant. Si la soupape ne se ferme pas, la dépression du réservoir se perd rapidement. Récupérer toute la mémoire continue et effectuer l'autodiagnostic à la demande. Codes de défaut (DTC) du PCM. Diagnostiquer tout circuit lié à la soupape d'isolement des vapeurs EVAP. Diagnostiquer d'abord les codes de défaut (DTC) de la soupape d'isolement des vapeurs EVAP avant de diagnostiquer ce DTC de performance. Inspecter visuellement l'orifice d'entrée du charbon actif EVAP, la soupape de purge du charbon actif EVAP, le filtre, le tuyau d'air frais et le tuyau d'évent de l'ensemble du charbon actif, pour détecter toute restriction, contamination ou tout débris. |
| PCM P2451:00 |
Soupape de commutation EVAP « A » bloquée en position fermée : pas d'informations sur le sous-type |
Défini lorsque le PCM détecte que le taux de perte est inférieur au seuil étalonné. Le PCM commande l'ouverture de la soupape de réservoir de carburant lorsqu'il y a une dépression dans le réservoir de carburant. Si la soupape de réservoir de carburant ne s'ouvre pas, la dépression subsiste dans le réservoir. Récupérer toute la mémoire continue et effectuer l'autodiagnostic à la demande. Codes de défaut (DTC) du PCM. Diagnostiquer et réparer le circuit du DTC P2418 ou tout capteur de pression du réservoir de carburant (FTP) concerné avant de diagnostiquer ce DTC de performance. |
| PCM P24B9:00 |
Plage/performance du circuit du capteur de pression de la pompe de détection de fuite EVAP : pas d'informations sur le sous-type |
Défini lorsque le PCM détecte que le signal du capteur de pression du module de détection de fuite EVAP est hors des limites admissibles. |
| PCM P24BA:00 |
Circuit du capteur de pression de la pompe de détection de fuite EVAP : niveau de signal bas : pas d'informations sur le sous-type |
Défini lorsque le PCM détecte que le signal du capteur de pression du module de détection de fuite EVAP est inférieur au paramètre étalonné minimal admissible. |
| PCM P24BB:00 |
Circuit du capteur de pression de la pompe de détection de fuite EVAP : niveau de signal élevé : pas d'informations sur le sous-type |
Défini lorsque le PCM détecte que le signal du capteur de pression du module de détection de fuite EVAP est supérieur au paramètre étalonné maximal admissible. |
| PCM P24BC:00 |
Signal intermittent dans le circuit du capteur de pression de la pompe de détection de fuite EVAP : pas d'informations sur le sous-type |
Défini lorsque le PCM détecte un problème intermittent dans les circuits du capteur de pression du module de détection de fuite EVAP. |
| PCM P24BE:00 |
Niveau bas dans le circuit de commande de la soupape de commutation de la pompe de détection de fuite EVAP : pas d'informations sur le sous-type |
Défini lorsque le PCM détecte un problème de commutation dans les circuits de la soupape du module de détection de fuite EVAP. |
| PCM P24BF:00 |
Niveau élevé dans le circuit de commande de la soupape de commutation de la pompe de détection de fuite EVAP : pas d'informations sur le sous-type |
Défini lorsque le PCM détecte un problème de commutation dans les circuits de la soupape du module de détection de fuite EVAP. |
| PCM P24C0:00 |
Soupape de commutation de la pompe de détection de fuite EVAP bloquée en position activée : pas d'informations sur le sous-type |
Défini lorsque le PCM détecte que la soupape de commutation du module de détection de fuite EVAP est bloquée en position fermée. |
| PCM P24C1:00 |
Performance de la soupape de commutation de la pompe de détection de fuite EVAP / bloquée en position désactivée : pas d'informations sur le sous-type |
Défini lorsque le PCM détecte que la soupape de commutation du module de détection de fuite EVAP est bloquée en position ouverte. |
| PCM P2DDA: 00 |
Performance de la pompe de détection de fuite EVAP / bloquée en position désactivée : pas d'informations sur le sous-type |
Défini lorsque des problèmes sont détectés dans les circuits de la pompe à vide du module de détection de fuite du système EVAP. |
| PCM P2DDB: 00 |
Pompe de détection de fuite EVAP bloquée en position activée : pas d'informations sur le sous-type |
Défini lorsque des problèmes sont détectés dans les circuits de la pompe à vide du module de détection de fuite du système EVAP. |
| PCM P260F:00 |
Performance du processeur de surveillance EVAP : pas d'informations sur le sous-type |
Défini lorsque le PCM détecte un problème interne au PCM. Le microprocesseur qui surveille la fuite de vide naturelle du moteur. Vérifier que le moniteur est séparé du processeur principal à l'intérieur du PCM. S'assurer que le PCM est au dernier niveau d'étalonnage. Reprogrammer si nécessaire. |
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TEST PRÉCIS HX : SYSTÈME D'ÉMISSIONS PAR ÉVAPORATION (EVAP) ET MONITEUR 
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Introduction