.png)  Einleitung Normale Funktion und Fehlfunktionen
Siehe Fehlercode-Setzbedingungen.
Fehlercode-Setzbedingungen
| Fehlercode | Beschreibung | Setzbedingung |
| PCM P0505:00 |
Leerlaufregelsystem: Untertyp nicht angegeben |
Wird gesetzt, wenn das PCM feststellt, dass die gewünschte Drehzahl während des KOER-Selbsttests nicht erreicht oder nicht geregelt werden kann. Dieser DTC kann von anderen Diagnosefehlercodes (DTC) begleitet werden. Diagnostizieren Sie zuerst die anderen DTCs. Liegen keine weiteren DTCs vor, prüfen Sie das Ansaugluftsystem auf Luftbehinderungen, Unterdruckleckagen und Beschädigungen. Liegen keine Probleme vor, löschen Sie den Fehlercode und führen Sie den KOER-Selbsttest durch. |
| PCM P0506:00 |
Leerlaufregelsystem – Drehzahl niedriger als erwartet: Untertyp nicht angegeben |
Wird gesetzt, wenn das PCM feststellt, dass die Leerlaufdrehzahl des Motors unter dem gewünschten Wert liegt. Dieser DTC kann von anderen Diagnosefehlercodes (DTC) begleitet werden. Diagnostizieren Sie zuerst die anderen DTCs. Liegen keine weiteren DTCs vor, prüfen Sie das Ansaugluftsystem auf Luftbehinderungen, Unterdruckleckagen und Beschädigungen. Liegen keine Probleme vor, löschen Sie den Fehlercode und führen Sie den KOER-Selbsttest durch. |
| PCM P0507:00 |
Leerlaufregelsystem – Drehzahl höher als erwartet: Untertyp nicht angegeben |
Wird gesetzt, wenn das PCM feststellt, dass die Leerlaufdrehzahl des Motors über der gewünschten Drehzahl liegt. Dieser DTC kann von anderen Diagnosefehlercodes (DTC) begleitet werden. Diagnostizieren Sie zuerst die anderen DTCs. Liegen keine weiteren DTCs vor, prüfen Sie das Ansaugluftsystem auf Luftbehinderungen, Unterdruckleckagen und Beschädigungen. Liegen keine Probleme vor, löschen Sie den Fehlercode und führen Sie den KOER-Selbsttest durch. |
| PCM P050A:00 |
Leerlaufregelung bei Kaltstart – Betriebsverhalten: Untertyp nicht angegeben |
Wird gesetzt, wenn das PCM feststellt, dass die Differenz zwischen gewünschter und tatsächlicher Motordrehzahl einen kalibrierten Schwellenwert überschreitet. Die Freeze-Frame-Daten werden nicht berücksichtigt. Freeze-Frame-Daten gelten nicht für die Kaltstart-Überwachung. Dieser Fehlercode dient nur zur Information und kann von anderen Diagnosefehlercodes (DTC) begleitet werden. Diagnostizieren Sie zuerst die anderen DTCs. Liegen keine weiteren DTCs vor, prüfen Sie das Ansaugluftsystem auf Luftbehinderungen, Unterdruckleckagen und Beschädigungen. Liegen keine Probleme vor, löschen Sie die DTCs und prüfen Sie, ob die Motorkühlmitteltemperatur unter 38 °C liegt. Lassen Sie das Fahrzeug bei Bedarf 2 bis 3 Stunden abkühlen, bis die Motorkühlmitteltemperatur unter 38 °C liegt. Starten Sie den Motor, betätigen Sie das Fahrpedal nicht und lassen Sie den Motor 6 Minuten im Parkmodus im Leerlauf laufen. Liegen keine DTCs vor und leuchtet die MIL nach 6 Minuten Leerlauf nicht auf, führen Sie den KOER-Selbsttest durch, um zu bestätigen, dass keine DTCs vorliegen, und die Reparatur ist abgeschlossen. |
| PCM P050B:00 |
Zündzeitpunkt bei Kaltstart „A“: Untertyp nicht angegeben |
Wird gesetzt, wenn das PCM feststellt, dass die Differenz zwischen dem gewünschten und dem tatsächlichen Zündzeitpunkt den kalibrierten Schwellenwert überschreitet. Freeze-Frame-Daten ignorieren. Freeze-Frame-Daten gelten nicht für den Kaltstart-Monitor. Dieser DTC dient nur zur Information und kann zusammen mit anderen DTCs auftreten. Diagnostizieren Sie zuerst die anderen DTCs. Wenn keine anderen DTCs vorliegen, prüfen Sie das Lufteinlasssystem auf Luftbehinderungen, Unterdruckleckagen und Beschädigungen. Wenn keine Probleme vorliegen, löschen Sie die DTCs und prüfen Sie, ob die Motorkühlmitteltemperatur unter 38 °C liegt. Lassen Sie das Fahrzeug bei Bedarf 2 bis 3 Stunden abkühlen, bis die Motorkühlmitteltemperatur unter 38 °C liegt. Starten Sie den Motor, betätigen Sie das Gaspedal nicht und lassen Sie den Motor 6 Minuten im Leerlauf im Parkmodus laufen. Wenn keine DTCs vorliegen und die MIL nach 6 Minuten Leerlauf nicht leuchtet, führen Sie den KOER-Selbsttest durch, um zu bestätigen, dass keine DTCs vorliegen. Die Reparatur ist damit abgeschlossen. |
| PCM P050E:00 |
Motorabgastemperatur bei Kaltstart zu niedrig: Untertyp nicht angegeben |
Wird gesetzt, wenn das PCM feststellt, dass der Temperaturkoeffizient des Katalysators den kalibrierten Wert überschreitet, und die MIL leuchtet. Das PCM berechnet die tatsächliche Katalysator-Aufheiztemperatur beim Kaltstart. Anschließend vergleicht das PCM die tatsächliche Katalysatortemperatur mit der erwarteten Katalysatortemperatur laut Modell. Die Differenz zwischen tatsächlicher und erwarteter Temperatur ergibt das Verhältnis. Dieser DTC wird gesetzt, wenn dieses Verhältnis den kalibrierten Wert überschreitet und die Störungsanzeigelampe (MIL) leuchtet. Freeze-Frame-Daten ignorieren. Freeze-Frame-Daten gelten nicht für den Kaltstart-Monitor. Dieser DTC dient nur zur Information und kann zusammen mit anderen DTCs auftreten. Diagnostizieren Sie zuerst die anderen DTCs. Wenn keine anderen DTCs vorliegen, prüfen Sie das Lufteinlasssystem auf Luftbehinderungen, Unterdruckleckagen und Beschädigungen. Wenn keine Probleme vorliegen, löschen Sie die DTCs und prüfen Sie, ob die Motorkühlmitteltemperatur unter 38 °C liegt. Lassen Sie das Fahrzeug bei Bedarf 2 bis 3 Stunden abkühlen, bis die Motorkühlmitteltemperatur unter 38 °C liegt. Starten Sie den Motor, betätigen Sie das Gaspedal nicht und lassen Sie den Motor 6 Minuten im Leerlauf im Parkmodus laufen. Wenn keine DTCs vorliegen und die MIL nach 6 Minuten Leerlauf nicht leuchtet, führen Sie den KOER-Selbsttest durch, um zu bestätigen, dass keine DTCs vorliegen. Die Reparatur ist damit abgeschlossen. |
| PCM P115E:00 |
Drosselklappenantrieb-Steuerung – Luftdurchsatzregelung am oberen Grenzwert der Drosselklappeneinheit: Untertyp nicht angegeben |
Wird gesetzt, wenn das PCM feststellt, dass die maximal zulässige Anpassung erreicht ist und Ablagerungen nicht mehr kompensiert werden können. Drosselklappengehäuse ersetzen. Siehe entsprechenden Abschnitt 303-04 „Kraftstoffversorgung und Bedienelemente“. |
| PCM P1548:00 |
Motorluftfilter verstopft: Untertyp nicht angegeben |
Wird gesetzt, wenn das PCM feststellt, dass der Luftstrom bei verschiedenen Motordrehzahlen und während des WOT-Betriebs im Vergleich zum kalibrierten Wert außerhalb des zulässigen Bereichs liegt. Wenn dieser DTC gesetzt ist, prüfen Sie das Lufteinlasssystem und ersetzen Sie den Luftfilter, sofern keine Behinderungen vorliegen. Siehe entsprechenden Abschnitt 303-12, Lufteinlass, Luftverteilung und Filterung, für den Austausch des Luftfilters. |
Mögliche Ursachen
- Problem mit dem Ansaugluftsystem
- Problem Abgasanlage
- Schaltkreis IMRC
- Luftfilter-Baugruppe (einschließlich Luftfilterelement) (9600)
- Ansaugrohr (9F843)
- Schlauch Reinluftleitung und Resonator (9R504) und (9F593)
- IMRC-Magnetventil (9J559)
- IMRC-Sensor (9P471)
- Drosselklappenkörper (9E926)
- PCM (12A650)
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PRÄZISIONSTEST HU: ANSAUGLUFTSYSTEME 
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