Diagnosi e test — Portata dell'aria di aspirazione

Tabella dei codici di guasto diagnostici (DTC)

La diagnostica descritta in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e conoscenza delle tecniche diagnostiche Ford.
VEDERE: Tecniche diagnostiche (100-00 Informazioni generali, descrizione e funzionamento).

Tabella dei codici sintomo globali del cliente (GCSC)

La diagnostica descritta in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e conoscenza delle tecniche diagnostiche Ford.
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Test puntuali

TEST DI PRECISIONE HU: SISTEMI DI ASPIRAZIONE DELL'ARIA

Introduzione Funzionamento normale e guasti Vedere Condizioni di impostazione del codice DTC. Condizioni di impostazione del codice DTC Codice di guasto Descrizione Condizione di impostazione del guasto DTC PCM P0505:00 Sistema di controllo del minimo: nessuna informazione sul sottotipo Viene impostato quando il PCM rileva che il regime desiderato non può essere raggiunto o controllato durante l'autotest KOER. Questo DTC può essere accompagnato da altri codici diagnostici di guasto (DTC). Diagnosticare prima gli altri DTC. Se non sono presenti altri DTC, verificare che il sistema di aspirazione dell'aria non presenti restrizioni, perdite di vuoto e danni. Se non si rilevano problemi, cancellare il codice di guasto ed eseguire l'autotest KOER. DTC PCM P0506:00 Sistema di controllo del minimo — regime inferiore al previsto: nessuna informazione sul sottotipo Viene impostato quando il PCM rileva che il regime del minimo è inferiore al valore desiderato. Questo DTC può essere accompagnato da altri codici diagnostici di guasto (DTC). Diagnosticare prima gli altri DTC. Se non sono presenti altri DTC, verificare che il sistema di aspirazione dell'aria non presenti restrizioni, perdite di vuoto e danni. Se non si rilevano problemi, cancellare il codice di guasto ed eseguire l'autotest KOER. DTC PCM P0507:00 Sistema di controllo del minimo — regime superiore al previsto: nessuna informazione sul sottotipo Viene impostato quando il PCM rileva che il regime del minimo supera il regime desiderato. Questo DTC può essere accompagnato da altri codici diagnostici di guasto (DTC). Diagnosticare prima gli altri DTC. Se non sono presenti altri DTC, verificare che il sistema di aspirazione dell'aria non presenti restrizioni, perdite di vuoto e danni. Se non si rilevano problemi, cancellare il codice di guasto ed eseguire l'autotest KOER. DTC PCM P050A:00 Prestazioni del sistema di controllo del minimo con motore freddo: nessuna informazione sul sottotipo Viene impostato quando il PCM rileva che la differenza tra il regime desiderato e quello effettivo del motore supera la soglia calibrata. Non considerare i dati freeze frame. I dati freeze frame non si applicano al monitor di avviamento a freddo. Questo codice di guasto è informativo e può essere accompagnato da altri codici diagnostici di guasto (DTC). Diagnosticare prima gli altri DTC. Se non sono presenti altri DTC, verificare che il sistema di aspirazione dell'aria non presenti restrizioni, perdite di vuoto e danni. Se non si rilevano problemi, cancellare i DTC e verificare che la temperatura del liquido di raffreddamento motore sia inferiore a 38 °C. Far riposare il veicolo da 2 a 3 ore, se necessario, finché la temperatura del liquido di raffreddamento motore non è inferiore a 38 °C. Avviare il motore senza toccare il pedale dell'acceleratore e lasciarlo girare al minimo per 6 minuti in modalità parcheggio. Se non sono presenti DTC e la spia MIL non si accende dopo 6 minuti di funzionamento al minimo, eseguire l'autotest KOER per confermare l'assenza di DTC; la riparazione è completata. DTC PCM P050B:00 Caratteristiche di anticipo accensione a freddo "A": nessuna informazione sul sottotipo Viene impostato quando il PCM rileva che la differenza tra l'anticipo di accensione desiderato e quello effettivo supera il valore soglia calibrato. Ignorare i dati freeze frame. I dati freeze frame non si applicano al monitor di avviamento a freddo. Questo codice di guasto è solo informativo e può essere accompagnato da altri codici diagnostici di guasto (DTC). Diagnosticare per primi gli altri DTC. Se non sono presenti altri DTC, verificare che il sistema di aspirazione dell'aria non presenti restrizioni, perdite di vuoto o danni. Se non vi sono problemi, cancellare i DTC e verificare che la temperatura del liquido di raffreddamento motore sia inferiore a 38 °C. Lasciare che il veicolo si raffreddi per 2-3 ore, se necessario, affinché la temperatura del liquido di raffreddamento motore scenda sotto 38 °C. Avviare il motore senza toccare il pedale dell'acceleratore e lasciarlo girare al minimo per 6 minuti in modalità parcheggio. Se non vi sono DTC e la MIL non si accende dopo 6 minuti di funzionamento al minimo, eseguire KOER, autotest, per confermare l'assenza di DTC. La riparazione è completata. PCM P050E:00 Temperatura dei gas di scarico del motore a freddo troppo bassa: nessuna informazione sul sottotipo Viene impostato quando il PCM rileva che il coefficiente di temperatura del catalizzatore supera il valore calibrato e la MIL si accende. Il PCM calcola la temperatura effettiva di riscaldamento del catalizzatore a freddo. Quindi il PCM confronta la temperatura effettiva del catalizzatore con la temperatura prevista del catalizzatore secondo il modello. La differenza tra la temperatura effettiva e quella prevista è il rapporto. Questo codice di guasto viene impostato quando tale rapporto supera il valore calibrato e la spia di malfunzionamento (MIL) si accende. Ignorare i dati freeze frame. I dati freeze frame non si applicano al monitor di avviamento a freddo. Questo codice di guasto è solo informativo e può essere accompagnato da altri codici diagnostici di guasto (DTC). Diagnosticare per primi gli altri DTC. Se non sono presenti altri DTC, verificare che il sistema di aspirazione dell'aria non presenti restrizioni, perdite di vuoto o danni. Se non vi sono problemi, cancellare i DTC e verificare che la temperatura del liquido di raffreddamento motore sia inferiore a 38 °C. Lasciare che il veicolo si raffreddi per 2-3 ore, se necessario, affinché la temperatura del liquido di raffreddamento motore scenda sotto 38 °C. Avviare il motore senza toccare il pedale dell'acceleratore e lasciarlo girare al minimo per 6 minuti in modalità parcheggio. Se non vi sono DTC e la MIL non si accende dopo 6 minuti di funzionamento al minimo, eseguire KOER, autotest, per confermare l'assenza di DTC. La riparazione è completata. PCM P115E:00 Controllo attuatore farfalla — Regolazione della portata d'aria nel corpo farfallato al limite massimo: nessuna informazione sul sottotipo Viene impostato quando il PCM rileva che è stata raggiunta la compensazione massima consentita e non è più possibile compensare i depositi. Installare un nuovo corpo farfallato. Consultare la sezione 303-04 pertinente, Alimentazione carburante e comandi. PCM P1548:00 Restrizione del filtro aria motore: nessuna informazione sul sottotipo Viene impostato quando il PCM rileva che il flusso d'aria è al di fuori dell'intervallo consentito a diversi regimi motore e durante il funzionamento a WOT, rispetto al valore calibrato. Se è presente questo codice di guasto, ispezionare il sistema di aspirazione dell'aria e sostituire il filtro dell'aria se non si rilevano restrizioni. Consultare la sezione 303-12 pertinente, Aspirazione, distribuzione e filtrazione dell'aria, per la sostituzione del filtro dell'aria. Possibili cause Problema con il sistema di aspirazione aria Problema del sistema di scarico Schema elettrico IMRC Gruppo filtro aria (incluso elemento filtrante) (9600) Tubo di aspirazione (9F843) Tubo flessibile del tubo aria pulita e risonatore (9R504) e (9F593) Solenoide IMRC (9J559) Sensore IMRC (9P471) Corpo farfallato (9E926) PCM (12A650)