Diagnostic et tests - Débit d'air admis

Tableau des codes de défaut de diagnostic (DTC)

Le diagnostic décrit dans ce manuel suppose un certain niveau de compétence et de connaissance des méthodes de diagnostic propres à Ford.
SE REPORTER À : Méthodes de diagnostic (100-00 Informations générales, description et fonctionnement).

Tableau des codes symptômes globaux client (GCSC)

Le diagnostic décrit dans ce manuel suppose un certain niveau de compétence et de connaissance des méthodes de diagnostic propres à Ford.
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Essais précis

TEST DE PRÉCISION HU : SYSTÈMES D'ADMISSION D'AIR

Introduction Fonctionnement normal et symptômes de défaut Se reporter aux conditions de déclenchement du défaut DTC. Conditions de déclenchement du défaut DTC Code de défaut Description Condition de déclenchement du défaut DTC PCM P0505:00 Système de commande de ralenti : sous-type non précisé Ce DTC est enregistré lorsque le PCM détecte que le régime moteur souhaité ne peut pas être atteint ou contrôlé pendant l'autotest KOER. Ce DTC peut être accompagné d'autres codes de défaut (DTC). Diagnostiquez d'abord les autres DTC. Si aucun autre DTC n'est présent, vérifiez le système d'admission d'air pour détecter toute restriction, fuite de dépression et dommage. Si aucun problème n'est constaté, effacez le DTC et effectuez l'autotest KOER. DTC PCM P0506:00 Système de commande de ralenti - régime inférieur à celui attendu : sous-type non précisé Ce DTC est enregistré lorsque le PCM détecte que le régime de ralenti moteur est inférieur à la valeur souhaitée. Ce DTC peut être accompagné d'autres codes de défaut (DTC). Diagnostiquez d'abord les autres DTC. Si aucun autre DTC n'est présent, vérifiez le système d'admission d'air pour détecter toute restriction, fuite de dépression et dommage. Si aucun problème n'est constaté, effacez le DTC et effectuez l'autotest KOER. DTC PCM P0507:00 Système de commande de ralenti - régime supérieur à celui attendu : sous-type non précisé Ce DTC est enregistré lorsque le PCM détecte que le régime de ralenti moteur dépasse le régime souhaité. Ce DTC peut être accompagné d'autres codes de défaut (DTC). Diagnostiquez d'abord les autres DTC. Si aucun autre DTC n'est présent, vérifiez le système d'admission d'air pour détecter toute restriction, fuite de dépression et dommage. Si aucun problème n'est constaté, effacez le DTC et effectuez l'autotest KOER. DTC PCM P050A:00 Performances du système de commande de ralenti à froid : sous-type non précisé Ce DTC est enregistré lorsque le PCM détecte que l'écart entre le régime moteur souhaité et le régime réel dépasse la valeur seuil calibrée. Ne tenez pas compte des données de l'image mémoire. Les données de l'image mémoire ne s'appliquent pas au contrôle de démarrage à froid. Ce code de défaut est informatif et peut être accompagné d'autres codes de défaut (DTC). Diagnostiquez d'abord les autres DTC. Si aucun autre DTC n'est présent, vérifiez le système d'admission d'air pour détecter toute restriction, fuite de dépression et dommage. Si aucun problème n'est constaté, effacez les DTC et vérifiez que la température du liquide de refroidissement moteur est inférieure à 38 °C. Laissez le véhicule refroidir pendant 2 à 3 heures si nécessaire, jusqu'à ce que la température du liquide de refroidissement moteur soit inférieure à 38 °C. Démarrez le moteur sans toucher la pédale d'accélérateur et laissez-le tourner au ralenti pendant 6 minutes en position P. Si aucun DTC n'est présent et que le voyant MIL ne s'allume pas après 6 minutes de ralenti, effectuez l'autotest KOER pour confirmer l'absence de DTC ; la réparation est alors terminée. DTC PCM P050B:00 Caractéristiques de l'avance à l'allumage au démarrage à froid « A » : sous-type non précisé Ce code est enregistré lorsque le PCM détecte que l'écart entre l'avance à l'allumage souhaitée et l'avance réelle dépasse le seuil calibré. Ne tenez pas compte des données figées. Les données figées ne s'appliquent pas au contrôle de démarrage à froid. Ce code de défaut est informatif et peut être accompagné d'autres codes de défaut (DTC). Diagnostiquez d'abord les autres DTC. Si aucun autre DTC n'est présent, vérifiez le circuit d'admission d'air pour détecter les restrictions, les fuites de dépression et les dommages. Si aucun problème n'est constaté, effacez les DTC et vérifiez que la température du liquide de refroidissement moteur est inférieure à 38 °C. Laissez le véhicule reposer de 2 à 3 heures si nécessaire pour que la température du liquide de refroidissement moteur descende en dessous de 38 °C. Démarrez le moteur sans toucher la pédale d'accélérateur et laissez-le tourner au ralenti pendant 6 minutes en position P (stationnement). Si aucun DTC n'est présent et que le voyant MIL ne s'allume pas après 6 minutes de ralenti, effectuez le KOER (moteur en marche) avec autotest pour confirmer l'absence de DTC. La réparation est terminée. PCM P050E:00 Température des gaz d'échappement du moteur au démarrage à froid trop basse : sous-type non précisé Ce code est enregistré lorsque le PCM détecte que le coefficient de température du catalyseur dépasse la valeur calibrée et le voyant MIL s'allume. Le PCM calcule la température réelle de chauffe du catalyseur lors du démarrage à froid. Il compare ensuite la température réelle du catalyseur à la température de catalyseur attendue selon le modèle. L'écart entre la température réelle et la température attendue constitue le rapport. Ce code est enregistré lorsque ce rapport dépasse la valeur calibrée et que le voyant MIL s'allume. Ne tenez pas compte des données figées. Les données figées ne s'appliquent pas au contrôle de démarrage à froid. Ce code de défaut est informatif et peut être accompagné d'autres codes de défaut (DTC). Diagnostiquez d'abord les autres DTC. Si aucun autre DTC n'est présent, vérifiez le circuit d'admission d'air pour détecter les restrictions, les fuites de dépression et les dommages. Si aucun problème n'est constaté, effacez les DTC et vérifiez que la température du liquide de refroidissement moteur est inférieure à 38 °C. Laissez le véhicule reposer de 2 à 3 heures si nécessaire pour que la température du liquide de refroidissement moteur descende en dessous de 38 °C. Démarrez le moteur sans toucher la pédale d'accélérateur et laissez-le tourner au ralenti pendant 6 minutes en position P (stationnement). Si aucun DTC n'est présent et que le voyant MIL ne s'allume pas après 6 minutes de ralenti, effectuez le KOER (moteur en marche) avec autotest pour confirmer l'absence de DTC. La réparation est terminée. PCM P115E:00 Commande de l'actionneur de papillon - réglage du débit d'air dans le corps de papillon à la limite maximale : sous-type non précisé Ce code est enregistré lorsque le PCM détecte que la compensation maximale admissible est atteinte et qu'il ne peut plus compenser les dépôts. Installez un nouveau corps de papillon. Voir la section 303-04 « Alimentation en carburant et commandes » correspondante. PCM P1548:00 Restriction du filtre à air moteur : sous-type non précisé Ce code est enregistré lorsque le PCM détecte que le débit d'air sort de la plage admissible à différents régimes moteur et en pleine charge (WOT) par rapport à la valeur calibrée. Si ce code de défaut est présent, inspectez le circuit d'admission d'air et remplacez le filtre à air s'il ne présente aucune restriction. Voir la section 303-12, Admission d'air, répartition et filtration de l'air, pour le remplacement du filtre à air. Causes possibles Problème du système d'admission d'air Problème du système d'échappement Schéma électrique IMRC Ensemble de filtre à air (y compris élément filtrant) (9600) Tube d'admission d'air (9F843) Durite du tube d'air propre et résonateur (9R504) et (9F593) Électrovanne IMRC (9J559) Capteur IMRC (9P471) Corps de papillon (9E926) PCM (12A650)