Aus- und Einbau — Vorderer Stabilisator

Spezialwerkzeuge / Allgemeines Werkzeug

Materialien

Ausbau

HINWEIS: Aufhängungsbefestigungen sind wichtige Bauteile, die die Funktion sicherheitsrelevanter Baugruppen und Systeme beeinflussen. Ein Versagen dieser Befestigungen kann zu erheblichen Reparaturkosten führen. Bei Bedarf gleiche oder gleichwertige Teile verwenden. Keine Ersatzteile minderer Qualität oder alternative Konstruktionen verwenden. Befestigungen wie angegeben anziehen.

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   Lenkrad in Geradeausstellung bringen.

   

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   Schraube der Lenksäulenwelle entfernen und entsorgen und die Lenksäulenwelle vom Lenkgetriebe trennen.
   Anzugsdrehmoment: 46 lb-ft (63 N·m)

   

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   Entfernen Sie das Rad und den Reifen.
   Siehe: Räder und Reifen (204-04A Räder und Reifen, Ausbau und Einbau).
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   Kotflügel entfernen.
   Siehe: Kotflügel (501-02 Vordere Karosserieteile, Aus- und Einbau).
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   Falls vorhanden.
   Clips und Unterbodenschutz entfernen.
   Anzugsdrehmoment: 13 lb-in (1.5 N·m)

   

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   Falls vorhanden.
   Clips und Unterbodenschutz entfernen.
   Anzugsdrehmoment: 22 lb-in (2.5 N·m)

   

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   Falls vorhanden.
   Clips und Unterbodenschutz entfernen.
   Anzugsdrehmoment: 22 lb-in (2.5 N·m)

   

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   Falls vorhanden, beidseitig.
   Schraube herausdrehen und Fahrzeugniveausensor vom vorderen unteren Querlenker trennen.
   Anzugsdrehmoment: 97 lb-in (11 N·m)

   

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   Frontstoßfänger-Abdeckung ausbauen.
   Siehe: Frontstoßfänger-Abdeckung (501-19 Stoßfänger, Ausbau und Einbau).
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    Schrauben der Hilfsrahmen-Stützkonsole entfernen.
    Anzugsdrehmoment: 22 lb-ft (30 N·m)

    

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    Beidseitig.
    Schrauben herausdrehen, entsorgen und die vordere äußere Längsstrebe entfernen.
    Anzugsdrehmoment: 30 lb-ft (40 N·m)

    

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    HINWEIS: Keinen Schlagschrauber zum Lösen der Mutter der Stabilisatorkoppelstange verwenden. Die Kugelgelenke oder Staubmanschetten der Stabilisatorkoppelstange können beschädigt werden.

    Beidseitig.
    Untere Muttern der Stabilisatorkoppelstangen entfernen, entsorgen und die vorderen Stabilisatorkoppelstangen zur Seite legen.
    Anzugsdrehmoment: 85 lb-ft (115 N·m)

    

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    HINWEIS: Das äußere Spurstangenende nicht mit einem Hammer vom Achsschenkel lösen, da der Achsschenkel sonst beschädigt werden kann.

    HINWEIS: Beim Einsetzen des Spurstangenlösers vorsichtig vorgehen, da die äußere Staubmanschette des Spurstangenendes beschädigt werden kann.

    Beidseitig.
    Mutter des Spurstangenendes entfernen, entsorgen und das Spurstangenende vom Achsschenkel trennen.
    Allgemeines Werkzeug verwenden: Spurstangenlöser.
    Anzugsdrehmoment: 35 lb-ft (48 N·m)

    

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    HINWEIS: Zum Lösen des unteren Kugelgelenks vom Achsschenkel keinen Hebel in den Schlitz des Achsschenkels einsetzen. Der Achsschenkel kann beschädigt werden.

    HINWEIS: Keinen Hebel oder Trennkeil zwischen Kugelgelenk und Achsschenkel verwenden. Das Kugelgelenk oder die Dichtung des Kugelgelenks kann beschädigt werden. Brechstange nur in die Bohrung im Gehäuse des Querlenkers einsetzen.

    HINWEIS: Beim Lösen des Querlenkers und beim Zurückdrehen des Achsschenkels vorsichtig vorgehen, um eine Beschädigung der Kugelgelenk-Dichtung zu vermeiden.

    HINWEIS: Zum Ausbauen oder Einbauen der äußeren Mutter des Querlenkers keine Elektrowerkzeuge verwenden. Das Kugelgelenk oder die Dichtung des Kugelgelenks kann beschädigt werden.

    Beidseitig.
    Klemmschraube und Mutter des Kugelgelenks entfernen, entsorgen und den unteren Querlenker vom Achsschenkel trennen.
    Anzugsdrehmoment: 66 lb-ft (90 N·m)

    

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    HINWEIS: Die Auspuffleitung nicht knicken oder verdrehen. Flexibles Auspuffrohr. Die Nichtbeachtung dieser Anweisungen kann zur Beschädigung des flexiblen Auspuffrohrs führen.

    Flexibles Abgasrohr abstützen.

    

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    Die Schrauben lösen und die Auspuffaufhängung zur Seite legen.
    Anzugsdrehmoment: 18 lb-ft (25 N·m)

    

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    Die Schraube des Motor-Rollbegrenzers entfernen.
    Anzugsdrehmoment: 129 lb-ft (175 N·m)

    

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    Die Clips lösen und den EPAS-Kabelbaum zur Seite legen.

    

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    Halteclips des Kabelbaums lösen.

    

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    Die vordere Hilfsrahmen-Baugruppe abstützen.
    Allgemeines Werkstattwerkzeug verwenden: Getriebeheber.

    

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    Auf beiden Seiten
    Hilfsrahmen und Karosserie mit Markierung kennzeichnen.

    

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    Auf beiden Seiten
    Hilfsrahmen und Karosserie mit Markierung kennzeichnen.

    

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    1. Hintere Hilfsrahmenschrauben entfernen und entsorgen.
       Anzugsdrehmoment:
       Schritt 1: 159 lb-ft (215 N·m)
       Schritt 2: 120°

    2. Hilfsrahmenschrauben und Halterungen entfernen.
       Anzugsdrehmoment: 46 lb-ft (63 N·m)

    

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    1. Vordere Hilfsrahmenschrauben entfernen.
       Anzugsdrehmoment: 85 lb-ft (115 N·m)

    2. Vordere Hilfsrahmen-Baugruppe vom Fahrzeug absenken.
       Maß: 4 Zoll (100 mm)

    

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    HINWEIS: Die Lenksäulen-Bodendichtung ist ein Einwegteil. Die Dichtung muss jedes Mal ersetzt werden, wenn der vordere Hilfsrahmen abgesenkt oder vom Fahrzeug getrennt wird.

    Die Lenksäulen-Bodendichtung entfernen und entsorgen.

    

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    Die Schrauben der Stabilisator-Halterung entfernen und entsorgen und den Querstabilisator abnehmen.
    Anzugsdrehmoment: 46 lb-ft (63 N·m)

    

Einbau

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   Zum Einbau das Ausbauverfahren in umgekehrter Reihenfolge durchführen.
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   Vor dem Wiedereinbau die Anlagefläche der Lenksäulen-Bodendichtung reinigen und prüfen.
   Material: Motorcraft® Metallbremsteile-Reiniger / PM-4-A, PM-4-B, APM-4-C

   

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   Neue Lenksäulen-Bodendichtung einbauen.

   

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   Die Vorspur prüfen und bei Bedarf einstellen.
   Siehe: Vorspur einstellen (204-00 Radaufhängung – Allgemeine Informationen, Allgemeine Verfahren).