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Fahrwerk

Diagnose und Prüfung – Lenksäule

In diesem Handbuch: Fahrwerk
Allgemeine Wartungsinformationen — 41Fahrwerk — 173Antriebseinheit — 250Elektrik — 303Karosserie und Lack — 331
~21Min. Lesezeit

Tabelle der Diagnose-Fehlercodes (DTC)

Die in diesem Handbuch beschriebene Diagnose setzt ein bestimmtes Maß an Fähigkeiten und Kenntnissen der Ford-Diagnoseverfahren voraus.
SIEHE: Diagnoseverfahren (100-00 Allgemeine Informationen, Beschreibung und Funktionsweise).


Tabelle der Diagnose-Fehlercodes


Modul Fehlercode Beschreibung Maßnahme
BCM B12A7:11 Lenksäulen-Neigungssensor A: Kurzschluss nach Masse ZUM GEZIELTEN TEST C GEHEN
BCM B12A7:15 Lenksäulen-Neigungssensor A: Kurzschluss nach Batterie oder Unterbrechung ZUM GEZIELTEN TEST C GEHEN
BCM B12A8:11 Lenksäulen-Teleskopsensor A: Kurzschluss nach Masse ZUM GEZIELTEN TEST C GEHEN
BCM B12A8:15 Lenksäulen-Teleskopsensor A: Kurzschluss nach Batterie oder Unterbrechung ZUM GEZIELTEN TEST C GEHEN
BCM B1375:11 Neigungsmotor der Lenksäule: Kurzschluss nach Masse ZUM GEZIELTEN TEST D GEHEN
BCM B1375:12 Neigungsmotor der Lenksäule: Kurzschluss nach Batterie ZUM GEZIELTEN TEST D GEHEN
BCM B1375:13 Neigungsmotor der Lenksäule: Unterbrechung ZUM GEZIELTEN TEST D GEHEN
BCM B137E:11 Teleskopmotor der Lenksäule: Kurzschluss nach Masse ZUM GEZIELTEN TEST D GEHEN
BCM B137E:12 Teleskopmotor der Lenksäule: Kurzschluss nach Batterie ZUM GEZIELTEN TEST D GEHEN
BCM B137E: 13 Teleskopmotor der Lenksäule: Unterbrechung ZUM GEZIELTEN TEST D GEHEN

Symptomtabelle

Symptomtabelle: Elektrisch verstellbare Lenksäule

Die in diesem Handbuch beschriebene Diagnose setzt ein bestimmtes Maß an Fähigkeiten und Kenntnissen der Ford-Diagnoseverfahren voraus.
SIEHE: Diagnoseverfahren (100-00 Allgemeine Informationen, Beschreibung und Funktionsweise).

Zustand Mögliche Ursachen Maßnahmen
Modul antwortet nicht auf Diagnosescanner
  • Sicherung
  • Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder
  • Betrifft: SCCM
  • DSM betroffen
SIEHE: Kommunikationsnetzwerk (Gruppe 418-00 Kommunikationsnetzwerk, Diagnose und Prüfung).
Die verstellbare Lenksäule funktioniert in einer oder mehreren Richtungen nicht über den Lenksäulen-Bedienschalter
  • Siehe Gezielter Test
 ZUM GEZIELTEN TEST A GEHEN
Die verstellbare Lenksäule funktioniert in einer oder mehreren Richtungen nicht über den Speicherpositionsschalter
  • Siehe Gezielter Test
 ZUM GEZIELTEN TEST B GEHEN
Die verstellbare Lenksäule funktioniert in einer oder mehreren Richtungen nicht über den RKE-Sender.
  • Siehe Gezielter Test
 ZUM GEZIELTEN TEST B GEHEN
Die verstellbare Lenksäule funktioniert in einer oder mehreren Richtungen nicht über die Funktion Einfach-Einstieg/Einfach-Ausstieg.
  • Siehe Gezielter Test
 ZUM GEZIELTEN TEST B GEHEN
Die verstellbare Lenksäule schaltet bei Betätigung des Lenkstockschalters im Einsekundentakt (Tippbetrieb).
  • Siehe Gezielter Test
 ZUM GEZIELTEN TEST C GEHEN

Pinpoint-Tests


DIAGNOSE PRÜFSCHRITT A: DIE VERSTELLBARE LENKSÄULE FUNKTIONIERT IN EINER ODER MEHREREN RICHTUNGEN NICHT ÜBER DEN LENKSÄULEN-BEDIENSCHALTER

Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Zelle 128 der Schaltpläne.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Das SCCM empfängt Eingangssignale direkt vom Lenksäulen-Bedienschalter und sendet dann eine Nachricht über HS-CAN2 an das GWM, die die gewünschte Bewegung der Lenksäule angibt. Das GWM sendet über MS-CAN eine Nachricht an das DSM, das je nach empfangener Nachricht den Neigungs- und den Teleskopmotor (Reichweite) ansteuert.

Ein Fehler im Lenksäulen-Bedienschalter, in den Stromkreisen, im Motor oder im Modul führt dazu, dass die elektrisch verstellbare Lenksäule nicht funktioniert. Ein Fehlercode kann im SCCM und im DSM gespeichert werden.

Siehe: Lenksäule – Systembetrieb und Komponentenbeschreibung (211-04 Lenksäule, Beschreibung und Betrieb).

Mögliche Ursachen

  • Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder
  • Neigungsmotor der Lenksäule
  • Teleskopmotor der Lenksäule
  • BCM
  • SCCM
  • GWM
HINWEIS: Verwenden Sie bei der Messung die richtigen Tastkopfadapter. Die Verwendung falscher Tastkopfadapter kann zu Schäden am Steckverbinder führen.
A1 KOMMUNIKATIONSNETZWERK PRÜFEN
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Netzwerktest durch.

Bestehen GWM, SCCM und DSM den Netzwerktest?
Ja GEHEN Sie zu A2
Nein PRÜFEN Sie, ob keine Kommunikation mit GWM, SCCM oder DSM besteht.
Siehe: Kommunikationsnetzwerk (Modul 418-00 Kommunikationsnetzwerk, Diagnose und Prüfung).
A2 PRÜFEN SIE DIAGNOSE-FEHLERCODES (DTCS) IM GWM (GATEWAY-MODUL)
  • Führen Sie mit dem Diagnosescanner den Selbsttest des GWM aus.

Liegen im GWM Diagnosefehlercodes (DTC) vor?
Ja PRÜFEN SIE die DTCs des GWM.
Siehe: Kommunikationsnetzwerk (418-00 Kommunikationsnetzwerk, Diagnose und Prüfung).
Nein GEHEN Sie zu A3
A3 PRÜFEN SIE DIAGNOSE-FEHLERCODES (DTCS) IM SCCM (LENKSÄULEN-STEUERMODUL)
  • Führen Sie mit dem Diagnosescanner den SCCM-Selbsttest durch.

Sind im SCCM Diagnose-Fehlercodes (DTC) gespeichert?
Ja PRÜFEN Sie die Diagnose-Fehlercodes (DTC) im SCCM.
SIEHE: Elektrische Bauteile von Lenkrad und Lenksäule (211-05 Elektrische Bauteile von Lenkrad und Lenksäule, Diagnose und Prüfung).
Nein GEHEN Sie zu A4
A4 PRÜFEN SIE DIAGNOSE-FEHLERCODES (DTCS) IM DSM (FAHRERSITZ-MODUL)
  • Führen Sie mit dem Diagnosescanner den DSM-Selbsttest durch.

Sind im DSM Diagnose-Fehlercodes (DTC) gespeichert?
Ja Bei DSM-DTC B1375:11, B1375:12, B1375:13, B137E:11, B137E:12, B137E:13 GEHEN Sie zu Einzelprüfung D.
Bei allen anderen DSM-Diagnose-Fehlercodes (DTC):
SIEHE: Vordersitze (501-10A Vordersitze, Diagnose und Prüfung).
Nein GEHEN Sie zu A5
A5 PRÜFEN SIE DEN PID (PARAMETERIDENTIFIKATION) STRCOL_ADJ DES SCHALTERS ZUR LENKSÄULENVERSTELLUNG IM SCCM (LENKSÄULEN-STEUERMODUL)

  • Greifen Sie auf das SCCM zu und überwachen Sie den PID STRCOL_ADJ.

    Betätigen Sie den Schalter zur Lenksäulenverstellung in alle 4 Richtungen.

Stimmt die PID-Anzeige mit jeder Schalterposition der Lenksäulenverstellung überein?
Ja GEHEN Sie zu A6
Nein Zeigt der PID "No Movement" oder "Invalid" an oder stimmt die PID-Anzeige mit einer oder mehreren Schalterpositionen nicht überein, ERSETZEN Sie den Schalter zur Lenksäulenverstellung.
SIEHE: Schalter zur Lenksäulenverstellung (211-05 Elektrische Bauteile von Lenkrad und Lenksäule, Ausbau und Einbau). PRÜFEN Sie das System auf ordnungsgemäße Funktion. Funktioniert die verstellbare Lenksäule weiterhin nicht, PRÜFEN Sie in OASIS auf anwendbare TSB, GSB, SSM oder FSA. Gibt es für dieses Problem eine Serviceinformation, BEENDEN Sie diesen Test und FOLGEN Sie den Anweisungen der Serviceinformation. Gibt es keine Serviceinformation zu diesem Problem, ERSETZEN Sie das SCCM.
SIEHE: Lenksäulen-Steuermodul (SCCM) (211-05 Elektrische Bauteile von Lenkrad und Lenksäule, Ausbau und Einbau).
A6 PRÜFEN SIE DIE STROMKREISE DES MOTORS DER VERSTELLBAREN LENKSÄULE AUF UNTERBRECHUNG
  • Zündung AUS.
  • Trennen Sie das DSM C341B.
  • Trennen Sie den Neigungsverstellmotor der Lenksäule C2600.
  • Trennen Sie den Teleskopverstellmotor der verstellbaren Lenksäule C2601.
  • Maßnahme:
    Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C341B-13 C2600-2
    C341B-6 C2600-1
  • Maßnahme:
    Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C341B-3 C2601-1
    C341B-12 C2601-2

Widerstand kleiner als 3 Ohm?
Ja GEHEN Sie zu A7
Nein REPARIEREN Sie den Stromkreis.
A7 PRÜFEN SIE DIE STROMKREISE DES MOTORS DER VERSTELLBAREN LENKSÄULE AUF KURZSCHLUSS GEGEN MASSE
  • Maßnahme:
    Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C2600-1 Masse
    C2600-2 Masse
  • Maßnahme:
    Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C2601-1 Masse
    C2601-2 Masse

Widerstand größer als 10000 Ohm?
Ja ZU A8 GEHEN
Nein REPARIEREN Sie den Stromkreis.
A8 PRÜFEN SIE DIE FUNKTION DES NEIGUNGSVERSTELLMOTORS DER VERSTELLBAREN LENKSÄULE
  • Schließen Sie den Neigungsverstellmotor der Lenksäule C2600 an.
  • Schmelzbrücke anschließen:
    Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    Batterie-Pluspol C341B-13
  • Schließen Sie kurzzeitig die Sicherungsbrücke an:
    Klicken Sie, um Steckverbinder anzuzeigen
    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C341B-6 Masse

Bewegt sich die Lenksäule durch den Neigungsverstellmotor, wenn die Schmelzsicherung mit Masse verbunden ist?
Ja ZU A9 übergehen
Nein ERSETZEN Sie den Neigungsverstellmotor der Lenksäule.
SIEHE: Neigungsverstellmotor der Lenksäule (211-04 Lenksäule, Ausbau und Einbau).
A9 PRÜFEN SIE DIE FUNKTION DES TELESKOPVERSTELLMOTORS DER VERSTELLBAREN LENKSÄULE
  • Schließen Sie den Teleskopverstellmotor der verstellbaren Lenksäule C2601 an.
  • Schmelzbrücke anschließen:
    Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    Batterie-Pluspol C341B-3
  • Schließen Sie kurzzeitig die Sicherungsbrücke an:
    Klicken Sie, um Steckverbinder anzuzeigen
    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C341B-12 Masse

Bewegt sich die Lenksäule durch den Teleskopverstellmotor, wenn die Schmelzsicherung mit Masse verbunden ist?
Ja ZU A10 übergehen
Nein ERSETZEN Sie den Teleskopverstellmotor der Lenksäule.
SIEHE: Teleskopverstellmotor der Lenksäule (211-04 Lenksäule, Ausbau und Einbau).
A10 PRÜFEN SIE DIE FUNKTION DES DSM (FAHRERSITZ-MODUL)
  • Prüfen Sie das DSM C341B.
  • Reparatur:
    • Korrosion (neuen Steckverbinder oder Anschluss einbauen – Modulkontakte reinigen)
    • Beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse oder Kontakte einbauen
    • herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
  • Schließen Sie das DSM C341B an.
  • Schließen Sie den Neigungsverstellmotor der Lenksäule C2600 an.
  • Schließen Sie den Teleskopverstellmotor der verstellbaren Lenksäule C2601 an.
  • Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?
Ja PRÜFEN Sie in OASIS alle anwendbaren TSB, GSB, SSM oder FSA. Gibt es für dieses Problem eine Serviceinformation, BEENDEN Sie diesen Test und FOLGEN Sie den Anweisungen der Serviceinformation. Gibt es keine Serviceinformation zu diesem Problem, ERSETZEN Sie das DSM.
SIEHE: Fahrersitz-Modul (DSM) (501-10A Vordersitze, Ausbau und Einbau).
Nein Das System arbeitet derzeit korrekt. Die Störung könnte durch einen lose sitzenden oder korrodierten Steckverbinder verursacht worden sein. PRÜFEN Sie die Hauptursache für alle Probleme mit Steckverbindern oder Stiften.
DIAGNOSE PRÜFSCHRITT B: DIE VERSTELLBARE LENKSÄULE FUNKTIONIERT IN EINER ODER MEHREREN RICHTUNGEN NICHT ÜBER DEN SPEICHERPOSITIONSSCHALTER, DEN RKE-SENDER (REMOTE KEYLESS ENTRY) ODER DIE FUNKTION EASY ENTRY/EASY EXIT

Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Zelle 128 der Schaltpläne.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Für die Speicherabruf-Funktion sendet der RTM RKE-Befehle über MS-CAN an das BCM. Das BCM sendet diese Befehle über HS-CAN1 an das GWM, und das GWM sendet diese Befehle über MS-CAN an das DSM. Anschließend steuert das DSM den Neigungsverstellmotor und den Teleskopverstellmotor der Lenksäule an, um die gewünschten Positionen einzustellen.

Für die Funktion Einfacher Einstieg/Einfacher Ausstieg sammelt das GWM verschiedene Modulmeldungen (Getriebeposition, Zündungsstatus und Status der Fahrertür) und überträgt diese Meldungen an das DSM. Anschließend steuert das DSM den Neigungsverstellmotor und den Teleskopverstellmotor der Lenksäule an, um die gewünschten Positionen einzustellen.

Für die Speicherabruf-Funktion über den Speicherschalter senden die Schalter Massesignale direkt an das DSM. Das DSM steuert anschließend den Neigungsverstellmotor und den Teleskopverstellmotor der Lenksäule an, um die gewünschten Positionen einzustellen.

Siehe: Lenksäule – Systembetrieb und Komponentenbeschreibung (211-04 Lenksäule, Beschreibung und Betrieb).

Mögliche Ursachen

  • Funktion Einfacher Einstieg/Einfacher Ausstieg deaktiviert
  • Problem beim Abruf der Speicherposition
  • RKE-Funktion
  • BCM
HINWEIS: Verwenden Sie bei der Messung die richtigen Tastkopfadapter. Die Verwendung falscher Tastkopfadapter kann zu Schäden am Steckverbinder führen.
B1 PRÜFEN SIE DIE FUNKTION DER VERSTELLBAREN LENKSÄULE ÜBER DEN SCHALTER AM LENKRAD
  • Verstellen Sie die verstellbare Lenksäule in alle Richtungen mit dem Schalter am Lenkrad.

Verstellt sich die Lenksäule über den Lenkstockschalter länger als eine Sekunde in jede Richtung?
Ja Funktioniert die verstellbare Lenksäule nicht bei Verwendung der Funktion Einfacher Einstieg/Einfacher Ausstieg, GEHEN Sie zu B2.
Funktioniert die verstellbare Lenksäule nicht über den Speicherschalter, GEHEN Sie zu B3.
Funktioniert die verstellbare Lenksäule nicht über den RKE-Sender, GEHEN Sie zu B4.
Nein Bewegt sich die Lenksäule mit dem Schalter am Lenkrad in einer oder mehreren Richtungen überhaupt nicht, GEHEN Sie zu Einzelprüfung A.
Bewegt sich die Lenksäule mit dem Schalter am Lenkrad in einer oder mehreren Richtungen nur in Intervallen von jeweils einer Sekunde (Laufmodus), GEHEN Sie zu Einzelprüfung C.
B2 PRÜFEN SIE, OB DIE FUNKTION EINFACHER EINSTIEG/EINFACHER AUSSTIEG AKTIVIERT IST
  • Aktivieren Sie die Easy-Entry/Exit-Funktion über das Message Center. Weitere Anweisungen zur Verwendung des Message Centers finden Sie in der Betriebsanleitung.
  • Aktivieren Sie die Easy-Entry/Exit-Funktion, indem Sie die Zündung einschalten und anschließend wieder ausschalten.

Funktioniert die verstellbare Lenksäule mit der Easy-Entry/Exit-Funktion?
Ja Reparatur abgeschlossen. Den Kunden INFORMIEREN, dass die Easy-Entry/Exit-Funktion deaktiviert wurde, und das Fahrzeug in den Ausgangszustand ZURÜCKSETZEN und dem Kunden übergeben.
Nein GEHEN Sie zu B5
B3 PRÜFEN SIE DIE FUNKTION DER SITZ- UND SPIEGELSPEICHERUNG ÜBER DEN MEMORY-POSITIONSSCHALTER
  • Prüfen Sie die Sitz- und Spiegelspeicherfunktion mit dem Memory-Positionsschalter. Weitere Anweisungen zur Programmierung der Memory-Position finden Sie in der Betriebsanleitung.

Funktionieren Sitz und Spiegel über den Memory-Positionsschalter korrekt?
Ja GEHEN Sie zu B5
Nein PRÜFEN Sie die Sitzspeicherfunktion.
SIEHE: Vordersitze (501-10A Vordersitze, Diagnose und Prüfung).
B4 PRÜFEN SIE DIE FUNKTION DER SITZ- UND SPIEGELSPEICHERUNG ÜBER DEN RKE-SENDER (REMOTE KEYLESS ENTRY)
  • Prüfen Sie die Funktion von Sitz und Spiegel mit dem RKE-Sender. Weitere Anweisungen zur Programmierung der Memory-Position für den RKE-Sender finden Sie in der Betriebsanleitung.

Funktionieren Sitz und Spiegel bei Verwendung des RKE-Senders korrekt?
Ja GEHEN Sie zu B5
Nein PRÜFEN Sie die RKE-Sitzrückstellfunktion.
SIEHE: Vordersitze (501-10A Vordersitze, Diagnose und Prüfung).
B5 PRÜFEN SIE DIE DIAGNOSE-FEHLERCODES (DTCS) IM BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL), GWM (GATEWAY-MODUL A) UND DSM (FAHRERSITZMODUL)
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Führen Sie mit dem Diagnosescanner den Selbsttest der folgenden Module durch:
    • BCM
    • GWM
    • BCM
  • Notieren Sie alle von den Modulen ausgelesenen Diagnose-Fehlercodes (DTC).

Liegen in einem der 3 Module Diagnose-Fehlercodes (DTC) vor?
Ja PRÜFEN Sie die Diagnose-Fehlercodes (DTC) von BCM, GWM oder DSM. Verfahren siehe entsprechenden Abschnitt der Gruppe 419.
SIEHE: Kommunikationsnetz (418-00 Kommunikationsnetz, Diagnose und Prüfung).
SIEHE: Vordersitze (501-10A Vordersitze, Diagnose und Prüfung).
Nein GEHEN Sie zu B6
B6 PRÜFEN SIE DIE ORDNUNGSGEMÄSSE FUNKTION DES DSM (FAHRERSITZMODUL)
  • Trennen Sie alle elektrischen Steckverbinder des DSM und prüfen Sie diese.
  • Reparatur:
    • Korrosion (neuen Steckverbinder oder Anschluss einbauen – Modulkontakte reinigen)
    • Beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse oder Kontakte einbauen
    • herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
  • Schließen Sie die elektrischen Steckverbinder des DSM wieder an.
  • Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?
Ja PRÜFEN Sie in OASIS alle anwendbaren TSB, GSB, SSM oder FSA. Gibt es für dieses Problem eine Serviceinformation, BEENDEN Sie diesen Test und FOLGEN Sie den Anweisungen der Serviceinformation. Gibt es keine Serviceinformation zu diesem Problem, ERSETZEN Sie das DSM.
SIEHE: Fahrersitz-Modul (DSM) (501-10A Vordersitze, Ausbau und Einbau).
Nein Das System arbeitet derzeit korrekt. Die Störung könnte durch einen lose sitzenden oder korrodierten Steckverbinder verursacht worden sein. PRÜFEN Sie die Hauptursache für alle Probleme mit Steckverbindern oder Stiften.
DIAGNOSE PRÜFSCHRITT C: DIE VERSTELLBARE LENKSÄULE SCHALTET BEI BETÄTIGUNG DES LENKSÄULEN-BEDIENSCHALTERS IM EINSEKUNDENTAKT (TIPPBETRIEB)

Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Zelle 128 der Schaltpläne.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Wenn ein DTC für den verstellbaren Neigungssensor der Lenksäule oder den Sensor des Teleskopmotors (Auszugsensor) gesetzt wird (oder wenn ein Stromkreis des Sensors unterbrochen ist), speichert das DSM die Memory-Position nicht bzw. stellt die Lenksäule bei Easy-Entry/Exit-Vorgängen nicht automatisch ein. Bei dieser Störung arbeitet der entsprechende Lenksäulenmotor im Tippbetrieb. Der Tippbetrieb ermöglicht eine eingeschränkte Steuerung des betroffenen Lenksäulenmotors nur über den Lenksäulenschalter. Wird der Lenksäulenschalter im Tippbetrieb betätigt, bewegt sich die Lenksäule für eine Sekunde in die gewünschte Richtung und hält dann an, unabhängig von der Betätigungsdauer des Schalters. Der Lenksäulenschalter muss losgelassen und erneut betätigt werden, um die Lenksäule um eine weitere Sekunde zu verstellen.

Siehe: Lenksäule – Systembetrieb und Komponentenbeschreibung (211-04 Lenksäule, Beschreibung und Betrieb).

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode Beschreibung Setzbedingung
DSM B12A7:11 Lenksäulen-Neigungssensor A: Kurzschluss nach Masse Dieser DTC wird dauerhaft und bei Anforderung gespeichert, wenn das DSM einen Kurzschluss zur Batteriespannung im Rückmeldekreis des Teleskopsensors erkennt.
DSM B12A7:15 Lenksäulen-Neigungssensor A: Kurzschluss nach Batterie oder Unterbrechung Dieser DTC wird dauerhaft und bei Anforderung gespeichert, wenn das DSM einen Kurzschluss gegen Masse im Rückmeldekreis des Teleskopsensors erkennt.
DSM B12A8:11 Lenksäulen-Teleskopsensor A: Kurzschluss nach Masse Dieser DTC wird dauerhaft und bei Anforderung gespeichert, wenn das DSM einen Kurzschluss zur Batteriespannung im Rückmeldekreis des Neigungssensors erkennt.
DSM B12A8:15 Lenksäulen-Teleskopsensor A: Kurzschluss nach Batterie oder Unterbrechung Dieser DTC wird dauerhaft und bei Anforderung gespeichert, wenn das DSM einen Kurzschluss gegen Masse im Rückmeldekreis des Neigungssensors erkennt.

Mögliche Ursachen

  • Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder
  • Verstellbarer Neigungssensor der Lenksäule
  • Sensor des Teleskopmotors der verstellbaren Lenksäule
  • BCM
HINWEIS: Verwenden Sie bei der Messung die richtigen Tastkopfadapter. Die Verwendung falscher Tastkopfadapter kann zu Schäden am Steckverbinder führen.
C1 PRÜFEN SIE DIE STROMKREISE DES NEIGUNGS- UND TELESKOPSENSORS AUF KURZSCHLUSS ZUR BATTERIESPANNUNG
  • Zündung AUS.
  • Trennen Sie das DSM C341E.
  • Trennen Sie den Neigungsverstellmotor der Lenksäule C2600.
  • Trennen Sie den Stellmotor C2601 der verstellbaren Teleskop-Lenksäule.
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Maßnahme:
    Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C341E-12 Masse
    C341E-13 Masse
    C341E-2 Masse

Liegt Spannung an?
Ja REPARIEREN Sie den Stromkreis.
Nein WEITER zu C2
C2 PRÜFEN SIE DIE STROMKREISE DES NEIGUNGS- UND TELESKOPSENSORS AUF KURZSCHLUSS GEGEN MASSE
  • Zündung AUS.
  • Maßnahme:
    Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C341E-12 Masse
    C341E-13 Masse
    C341E-2 Masse

Widerstand größer als 10000 Ohm?
Ja WEITER zu C3
Nein REPARIEREN Sie den Stromkreis.
C3 PRÜFEN SIE DIE STROMKREISE DES NEIGUNGS- UND TELESKOPSENSORS AUF KURZSCHLUSS ZUEINANDER
  • Maßnahme:
    Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C341E-12 C341E-13
    C341E-12 C341E-2
    C341E-13 C341E-2

Widerstand größer als 10000 Ohm?
Ja WEITER zu C4
Nein REPARIEREN Sie die Stromkreise.
C4 PRÜFEN SIE DIE STROMKREISE DES NEIGUNGS- UND TELESKOPSENSORS AUF UNTERBRECHUNG
  • Maßnahme:
    Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C341E-12 C2600-4
    C341E-2 C2600-3
  • Maßnahme:
    Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C341E-13 C2601-4
    C341E-2 C2601-3

Widerstand kleiner als 3 Ohm?
Ja WEITER zu C5
Nein REPARIEREN Sie den Stromkreis.
C5 PRÜFEN SIE DIE ORDNUNGSGEMÄSSE FUNKTION DES DSM (FAHRERSITZMODUL)
  • Trennen Sie alle elektrischen Steckverbinder des DSM und prüfen Sie diese.
  • Reparatur:
    • Korrosion (neuen Steckverbinder oder Anschluss einbauen – Modulkontakte reinigen)
    • Beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse oder Kontakte einbauen
    • herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
  • Schließen Sie das DSM C341E wieder an.
  • Schließen Sie den Neigungsverstellmotor der Lenksäule C2600 an.
  • Schließen Sie den Teleskopverstellmotor der verstellbaren Lenksäule C2601 an.
  • Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?
Ja PRÜFEN Sie in OASIS alle anwendbaren TSB, GSB, SSM oder FSA. Gibt es für dieses Problem eine Serviceinformation, BEENDEN Sie diesen Test und FOLGEN Sie den Anweisungen der Serviceinformation. Gibt es keine Serviceinformation zu diesem Problem, ERSETZEN Sie das DSM.
SIEHE: Fahrersitz-Modul (DSM) (501-10A Vordersitze, Ausbau und Einbau).
Nein Das System arbeitet derzeit korrekt. Die Störung könnte durch einen lose sitzenden oder korrodierten Steckverbinder verursacht worden sein. PRÜFEN Sie die Hauptursache für alle Probleme mit Steckverbindern oder Stiften.
PRÄZISE PRÜFUNG D: DIE VERSTELLBARE LENKSÄULE FUNKTIONIERT IN EINER ODER MEHREREN RICHTUNGEN NICHT

Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Zelle 128 der Schaltpläne.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Zum Schutz der Neigungs- und Teleskopmotoren, der Motorstromkreise und der internen Elektronik des DSM überwacht das DSM die Motor- und Treiberstromkreise bei jeder Motoransteuerung ständig auf Fehlerzustände. Erkennt das DSM einen Fehler in den Treiberstromkreisen eines oder beider Motoren, unterbricht es die Stromversorgung der Motoren, bis der nächste Motorbefehl empfangen wird. Wird dieser Zustand bei der bedarfsgesteuerten Selbstprüfung des DSM erkannt, wird ein DTC für den Stromkreis des Neigungs- bzw. Teleskopmotors gesetzt.

Siehe: Lenksäule – Systembetrieb und Komponentenbeschreibung (211-04 Lenksäule, Beschreibung und Betrieb).

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode Beschreibung Setzbedingung
DSM B1375:11 Neigungsmotor der Lenksäule: Kurzschluss nach Masse Dieser DTC wird gesetzt, wenn das DSM feststellt, dass die Stromaufnahme des Neigungsmotors den angegebenen Schwellenwert überschritten hat. Bei Setzen dieses DTC schaltet das DSM den Stromkreis ab, bis die Zündung ausgeschaltet wird.
DSM B1375:12 Neigungsmotor der Lenksäule: Kurzschluss nach Batterie Dieser DTC wird gesetzt, wenn das DSM feststellt, dass die Spannung im Stromkreis des Neigungsmotors bei aktivem Treiber den festgelegten Schwellenwert überschreitet.
DSM B1375:13 Neigungsmotor der Lenksäule: Unterbrechung Dieser DTC wird gesetzt, wenn das DSM feststellt, dass die Stromaufnahme im Stromkreis des Neigungsmotors der Lenksäule bei aktivem Treiber unter dem angegebenen Schwellenwert liegt. Beim Setzen dieses DTC schaltet das DSM den Stromkreis ab, bis die Zündung ausgeschaltet wird.
DSM B137E:11 Teleskopmotor der Lenksäule: Kurzschluss nach Masse Dieser DTC wird gesetzt, wenn das DSM feststellt, dass die Stromaufnahme des Teleskopmotors den angegebenen Schwellenwert überschritten hat. Beim Setzen dieses DTC schaltet das DSM den Stromkreis ab, bis die Zündung ausgeschaltet wird.
DSM B137E:12 Teleskopmotor der Lenksäule: Kurzschluss nach Batterie Dieser DTC wird gesetzt, wenn das DSM feststellt, dass die Spannung im Stromkreis des Teleskopmotors bei aktivem Treiber den festgelegten Schwellenwert überschreitet.
DSM B137E:13 Teleskopmotor der Lenksäule: Unterbrechung Dieser DTC wird gesetzt, wenn das DSM feststellt, dass die Stromaufnahme im Stromkreis des Teleskopmotors bei aktivem Treiber unter dem angegebenen Schwellenwert liegt. Beim Setzen dieses DTC schaltet das DSM den Stromkreis ab, bis die Zündung ausgeschaltet wird.

Mögliche Ursachen

  • Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder
  • Neigungsmotor der Lenksäule
  • Teleskopmotor der Lenksäule
  • BCM
HINWEIS: Verwenden Sie bei der Messung die richtigen Tastkopfadapter. Die Verwendung falscher Tastkopfadapter kann zu Schäden am Steckverbinder führen.
D1 STROMKREIS DES VERSTELLMOTORS DER LENKSÄULE AUF KURZSCHLUSS ZU SPANNUNG PRÜFEN
  • Zündung AUS.
  • Trennen Sie das DSM C341B.
  • Trennen Sie den Neigungsverstellmotor der Lenksäule C2600.
  • Trennen Sie den Teleskopverstellmotor der verstellbaren Lenksäule C2601.
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Maßnahme:
    Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C2600-1 Masse
    C2600-2 Masse
  • Maßnahme:
    Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C2601-1 Masse
    C2601-2 Masse

Liegt Spannung an?
Ja REPARIEREN Sie den Stromkreis.
Nein GEHEN Sie zu D2
D2 STROMKREIS DES VERSTELLMOTORS DER LENKSÄULE AUF UNTERBRECHUNG PRÜFEN
  • Zündung AUS.
  • Maßnahme:
    Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C341B-13 C2600-2
    C341B-6 C2600-1
  • Maßnahme:
    Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C341B-3 C2601-1
    C341B-12 C2601-2

Widerstand kleiner als 3 Ohm?
Ja GEHEN Sie zu D3
Nein REPARIEREN Sie den Stromkreis.
D3 STROMKREIS DES VERSTELLMOTORS DER LENKSÄULE AUF KURZSCHLUSS NACH MASSE PRÜFEN
  • Maßnahme:
    Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C2600-1 Masse
    C2600-2 Masse
  • Maßnahme:
    Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C2601-1 Masse
    C2601-2 Masse

Widerstand größer als 10000 Ohm?
Ja GEHEN Sie zu D4
Nein REPARIEREN Sie den Stromkreis.
D4 STROMKREIS DES VERSTELLMOTORS DER LENKSÄULE AUF KURZSCHLUSS PRÜFEN
  • Maßnahme:
    Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C2600-2 C2601-1
    C2600-2 C2600-1
    C2600-2 C2601-2
    C2601-1 C2600-1
    C2601-1 C2601-2
    C2600-1 C2601-2

Widerstand größer als 10000 Ohm?
Ja GEHEN Sie zu D5
Nein REPARIEREN Sie die Stromkreise.
D5 FUNKTION DES NEIGUNGSMOTORS DER LENKSÄULE PRÜFEN
  • Schließen Sie den Neigungsverstellmotor der Lenksäule C2600 an.
  • Schmelzbrücke anschließen:
    Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    Batterie-Pluspol C341B-13
  • Schließen Sie kurzzeitig die Sicherungsbrücke an:
    Klicken Sie, um Steckverbinder anzuzeigen
    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C341B-6 Masse

Bewegt sich die Lenksäule durch den Neigungsverstellmotor, wenn die Schmelzsicherung mit Masse verbunden ist?
Ja GEHEN SIE weiter zu D6
Nein ERSETZEN Sie den Neigungsverstellmotor der Lenksäule.
SIEHE: Neigungsverstellmotor der Lenksäule (211-04 Lenksäule, Ausbau und Einbau).
D6 FUNKTION DES TELESKOPMOTORS DER LENKSÄULE PRÜFEN
  • Schließen Sie den Teleskopverstellmotor der verstellbaren Lenksäule C2601 an.
  • Schmelzbrücke anschließen:
    Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    Batterie-Pluspol C341B-3
  • Schließen Sie kurzzeitig die Sicherungsbrücke an:
    Klicken Sie, um Steckverbinder anzuzeigen
    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C341B-12 Masse

Bewegt sich die Lenksäule durch den Teleskopverstellmotor, wenn die Schmelzsicherung mit Masse verbunden ist?
Ja GEHEN SIE weiter zu D7
Nein ERSETZEN Sie den Teleskopverstellmotor der Lenksäule.
SIEHE: Teleskopverstellmotor der Lenksäule (211-04 Lenksäule, Ausbau und Einbau).
D7 ORDNUNGSGEMÄSSE FUNKTION DES DSM (FAHRERSITZMODUL) PRÜFEN
  • Trennen Sie alle elektrischen Steckverbinder des DSM und prüfen Sie diese.
  • Reparatur:
    • Korrosion (neuen Steckverbinder oder Anschluss einbauen – Modulkontakte reinigen)
    • Beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse oder Kontakte einbauen
    • herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
  • Schließen Sie die elektrischen Steckverbinder des DSM wieder an.
  • Schließen Sie den Neigungsverstellmotor der Lenksäule C2600 an.
  • Schließen Sie den Teleskopverstellmotor der verstellbaren Lenksäule C2601 an.
  • Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?
Ja PRÜFEN Sie in OASIS alle anwendbaren TSB, GSB, SSM oder FSA. Gibt es für dieses Problem eine Serviceinformation, BEENDEN Sie diesen Test und FOLGEN Sie den Anweisungen der Serviceinformation. Gibt es keine Serviceinformation zu diesem Problem, ERSETZEN Sie das DSM.
SIEHE: Fahrersitz-Modul (DSM) (501-10A Vordersitze, Ausbau und Einbau).
Nein Das System arbeitet derzeit korrekt. Die Störung könnte durch einen lose sitzenden oder korrodierten Steckverbinder verursacht worden sein. PRÜFEN Sie die Hauptursache für alle Probleme mit Steckverbindern oder Stiften.

Testen Sie sich

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