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Châssis

Diagnostic et contrôle — colonne de direction

Dans ce manuel : Châssis
Informations générales d'entretien — 41Châssis — 173Groupe motopropulseur — 250Électrique — 303Carrosserie et peinture — 331
~21min de lecture

Tableau des codes de défaut de diagnostic (DTC)

Le diagnostic décrit dans ce manuel suppose un certain niveau de compétence et de connaissance des méthodes de diagnostic propres à Ford.
SE REPORTER À : Méthodes de diagnostic (100-00 Informations générales, description et fonctionnement).


Tableau des codes de diagnostic de panne


Module Code de défaut Description Action
Module de commande de carrosserie (BCM) B12A7:11 Capteur d'inclinaison de la colonne de direction A : court-circuit à la masse ALLER AU test précis C
Module de commande de carrosserie (BCM) Б12А7:15 Capteur d'inclinaison de la colonne de direction A : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert ALLER AU test précis C
Module de commande de carrosserie (BCM) Б12А8:11 Capteur de télescopage de la colonne de direction A : court-circuit à la masse ALLER AU test précis C
Module de commande de carrosserie (BCM) Б12А8:15 Capteur de télescopage de la colonne de direction A : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert ALLER AU test précis C
Module de commande de carrosserie (BCM) Б1375:11 Moteur d'inclinaison de la colonne de direction : court-circuit à la masse ALLER AU test précis D
Module de commande de carrosserie (BCM) Б1375:12 Moteur d'inclinaison de la colonne de direction : court-circuit à la batterie ALLER AU test précis D
Module de commande de carrosserie (BCM) B1375:13 Moteur d'inclinaison de la colonne de direction : circuit ouvert ALLER AU test précis D
Module de commande de carrosserie (BCM) Б137Е:11 Moteur de télescopage de la colonne de direction : court-circuit à la masse ALLER AU test précis D
Module de commande de carrosserie (BCM) Б137Е:12 Moteur de télescopage de la colonne de direction : court-circuit à la batterie ALLER AU test précis D
Module de commande de carrosserie (BCM) B137E: 13 Moteur de télescopage de la colonne de direction : circuit ouvert ALLER AU test précis D

Tableau des symptômes

Tableau des symptômes : Colonne de direction à réglage électrique

Le diagnostic décrit dans ce manuel suppose un certain niveau de compétence et de connaissance des méthodes de diagnostic propres à Ford.
SE REPORTER À : Méthodes de diagnostic (100-00 Informations générales, description et fonctionnement).

Condition Causes possibles Actions
Le module ne répond pas à l'outil de diagnostic
  • Fusible
  • Câblage, bornes ou connecteurs
  • Module SCCM
  • Concerne le DSM
VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).
La colonne de direction réglable ne fonctionne pas dans une ou plusieurs directions à l'aide du commutateur de commande de colonne de direction
  • Reportez-vous au test précis
 ALLER AU test précis A
La colonne de direction réglable ne fonctionne pas dans une ou plusieurs directions à l'aide du commutateur de position mémoire
  • Reportez-vous au test précis
 ALLER AU test précis B
La colonne de direction réglable ne fonctionne pas dans une ou plusieurs directions à l'aide de l'émetteur RKE.
  • Reportez-vous au test précis
 ALLER AU test précis B
La colonne de direction réglable ne fonctionne pas dans une ou plusieurs directions à l'aide de la fonction Entrée facile/Sortie facile
  • Reportez-vous au test précis
 ALLER AU test précis B
La colonne de direction réglable fonctionne par intervalles d'une seconde lors de l'utilisation du commutateur de commande de colonne de direction (mode jog)
  • Reportez-vous au test précis
 ALLER AU test précis C

Essais précis


TEST DIAGNOSTIC A : LA COLONNE DE DIRECTION RÉGLABLE NE FONCTIONNE PAS DANS UNE OU PLUSIEURS DIRECTIONS À L'AIDE DU COMMUTATEUR DE COMMANDE DE COLONNE DE DIRECTION

Pour les schémas électriques et les informations sur les connecteurs, voir la cellule 128 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Le SCCM reçoit les signaux directement du commutateur de commande de colonne de direction, puis envoie un message sur HS-CAN2 au GWM indiquant le mouvement souhaité de la colonne de direction. Le GWM envoie un message au DSM sur MS-CAN, qui active les moteurs d'inclinaison et de télescopage (portée) en fonction du message reçu.

Un défaut du commutateur de commande de colonne de direction, d'un circuit, d'un moteur ou d'un module rend la colonne à réglage électrique inopérante, et un code défaut peut être enregistré dans le SCCM et le DSM.

Voir : Colonne de direction — fonctionnement du système et description des composants (211-04 Colonne de direction, description et fonctionnement).

Causes possibles

  • Câblage, bornes ou connecteurs
  • Moteur de réglage d'inclinaison de la colonne de direction
  • Moteur de réglage télescopique de la colonne de direction
  • Module de commande de carrosserie (BCM)
  • SCCM
  • GWM
AVIS : Utilisez le ou les adaptateurs de sonde appropriés lors de la prise de mesure. L'utilisation d'un ou de plusieurs adaptateurs de sonde incorrects peut endommager le connecteur.
A1 VÉRIFIER LE RÉSEAU DE COMMUNICATION
  • Le contact est mis.
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez le test du réseau.

Le GWM, le SCCM et le DSM passent-ils le test de réseau ?
Oui ALLEZ à A2
Non VÉRIFIER l'absence de communication avec le GWM, le SCCM ou le DSM.
Voir : Réseau de communication (section 418-00 Réseau de communication, diagnostic et contrôle).
A2 VÉRIFIER LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU GWM (MODULE DE PASSERELLE)
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, exécutez l'autotest du GWM.

Des codes de défaut (DTC) sont-ils présents dans le GWM ?
Oui VÉRIFIEZ les DTC du GWM.
Voir : Réseau de communication (section 418-00 Réseau de communication, diagnostic et contrôles).
Non ALLEZ à A3
A3 VÉRIFIER LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU SCCM (MODULE DE COMMANDE DE COLONNE DE DIRECTION)
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du SCCM.

Y a-t-il des codes de défaut (DTC) du SCCM?
Oui VÉRIFIER les codes de défaut (DTC) du SCCM.
VOIR : Composants électriques du volant et de la colonne de direction (211-05 Composants électriques du volant et de la colonne de direction, Diagnostic et contrôle).
Non ALLEZ à A4
A4 VÉRIFIER LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU DSM (MODULE DE SIÈGE AVANT CONDUCTEUR)
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du DSM.

Y a-t-il des codes de défaut (DTC) du DSM?
Oui Pour les DTC du DSM B1375:11, B1375:12, B1375:13, B137E:11, B137E:12, B137E:13, ALLER au test ponctuel D.
Pour tous les autres codes de défaut (DTC) du DSM :
VOIR : Sièges avant (501-10A Sièges avant, Diagnostic et contrôle).
Non ALLEZ à A5
A5 VÉRIFIER LE PID DE LA COMMANDE DE RÉGLAGE DE COLONNE DE DIRECTION (STRCOL_ADJ) DU SCCM (MODULE DE COMMANDE DE COLONNE DE DIRECTION)

  • Accéder au SCCM et surveiller le PID STRCOL_ADJ

    lors de l'activation du commutateur de commande de colonne de direction dans les 4 directions.

L'affichage du PID correspond-il à chaque position du commutateur de commande de colonne de direction?
Oui ALLEZ à A6
Non Si le PID affiche « No Movement » ou « Invalid », ou si l'affichage du PID ne correspond pas à une ou plusieurs positions du commutateur, INSTALLER un nouveau commutateur de commande de colonne de direction.
VOIR : Commutateur de commande de colonne de direction (211-05 Composants électriques du volant et de la colonne de direction, Dépose et pose). VÉRIFIER que le système fonctionne normalement. Si la colonne de direction réglable ne fonctionne toujours pas, VÉRIFIER dans OASIS les TSB, GSB, SSM ou FSA applicables. Si un bulletin de service existe pour ce problème, ARRÊTER ce test et SUIVRE les instructions du bulletin de service. S'il n'existe aucun bulletin de service applicable, INSTALLER un nouveau SCCM.
VOIR : Module de commande de colonne de direction (SCCM) (211-05 Composants électriques du volant et de la colonne de direction, Dépose et pose).
A6 VÉRIFIER LES CIRCUITS DU MOTEUR DE COLONNE DE DIRECTION RÉGLABLE POUR UN CIRCUIT OUVERT
  • Contact coupé (OFF).
  • Déconnecter le DSM C341B.
  • Déconnecter le moteur d'inclinaison de colonne de direction réglable C2600.
  • Déconnecter le moteur de télescopage de colonne de direction réglable C2601.
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C341B-13 C2600-2
    C341B-6 C2600-1
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C341B-3 C2601-1
    C341B-12 C2601-2

La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ?
Oui ALLEZ à A7
Non RÉPAREZ le circuit.
A7 VÉRIFIER LES CIRCUITS DU MOTEUR DE COLONNE DE DIRECTION RÉGLABLE POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C2600-1 Masse
    C2600-2 Masse
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C2601-1 Masse
    C2601-2 Masse

La résistance est-elle supérieure à 10 000 Ω ?
Oui ALLEZ à A8
Non RÉPAREZ le circuit.
A8 VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT DU MOTEUR D'INCLINAISON DE COLONNE DE DIRECTION RÉGLABLE
  • Connecter le moteur d'inclinaison de colonne de direction réglable C2600.
  • Installez le cavalier à fusible :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    Borne positive de la batterie C341B-13
  • Reliez momentanément le cavalier fusible :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C341B-6 Masse

Le moteur d'inclinaison déplace-t-il la colonne de direction lorsque le fil volant est relié à la masse?
Oui ALLER À A9
Non INSTALLER un nouveau moteur d'inclinaison de colonne de direction réglable.
VOIR : Moteur d'inclinaison de colonne de direction (211-04 Colonne de direction, Dépose et pose).
A9 VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT DU MOTEUR DE TÉLESCOPAGE DE COLONNE DE DIRECTION RÉGLABLE
  • Connecter le moteur de télescopage de colonne de direction réglable C2601.
  • Installez le cavalier à fusible :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    Borne positive de la batterie C341B-3
  • Reliez momentanément le cavalier fusible :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C341B-12 Masse

Le moteur de télescopage déplace-t-il la colonne de direction lorsque le fil volant est relié à la masse?
Oui ALLER À A10
Non INSTALLER un nouveau moteur de télescopage de colonne de direction.
VOIR : Moteur de télescopage de colonne de direction (211-04 Colonne de direction, Dépose et pose).
A10 VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT DU DSM (MODULE DE SIÈGE AVANT CONDUCTEUR)
  • Vérifier le DSM C341B.
  • Réparation :
    • corrosion (installer un nouveau connecteur ou une nouvelle borne – nettoyer les broches du module)
    • broches endommagées ou tordues – installer de nouvelles bornes ou broches
    • les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire
  • Connecter le DSM C341B.
  • Connecter le moteur d'inclinaison de colonne de direction réglable C2600.
  • Connecter le moteur de télescopage de colonne de direction réglable C2601.
  • Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?
Oui VÉRIFIER dans OASIS les TSB, GSB, SSM ou FSA applicables. Si un bulletin de service existe pour ce problème, ARRÊTER ce test et SUIVRE les instructions du bulletin de service. S'il n'existe aucun bulletin de service applicable, INSTALLER un nouveau DSM.
VOIR : Module de siège avant conducteur (DSM) (501-10A Sièges avant, Dépose et pose).
Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème a pu être causé par un connecteur desserré ou corrodé. RECHERCHEZ la cause principale de tout problème de connecteur ou de broche.
TEST DIAGNOSTIC B : LA COLONNE DE DIRECTION RÉGLABLE NE FONCTIONNE PAS DANS UNE OU PLUSIEURS DIRECTIONS À L'AIDE DU COMMUTATEUR DE POSITION MÉMOIRE, DE L'ÉMETTEUR RKE (ENTRÉE SANS CLÉ À DISTANCE) OU DE LA FONCTION ENTRÉE FACILE/SORTIE FACILE

Pour les schémas électriques et les informations sur les connecteurs, voir la cellule 128 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Pour l'opération de rappel de mémoire RKE, le RTM envoie les commandes RKE au BCM via le MS-CAN. Le BCM transmet ces commandes au GWM via le HS-CAN1, et le GWM transmet ces commandes au DSM via le MS-CAN. Le DSM commande ensuite aux moteurs d'inclinaison et de télescopage de colonne de direction réglable de se placer dans la position souhaitée.

Pour la fonction d'accès facilité, le GWM collecte divers messages des modules (position de la boîte de vitesses, état du contact et état de la porte conducteur entrouverte) et transmet ces messages au DSM. Le DSM commande ensuite aux moteurs d'inclinaison et de télescopage de colonne de direction réglable de se placer dans la position souhaitée.

Pour l'opération de rappel de position mémorisée à l'aide du commutateur de mémoire, le commutateur envoie des signaux de masse directement au DSM, qui commande ensuite aux moteurs d'inclinaison et de télescopage de colonne de direction réglable de se placer dans les positions requises.

Voir : Colonne de direction — fonctionnement du système et description des composants (211-04 Colonne de direction, description et fonctionnement).

Causes possibles

  • La fonction d'accès facilité est désactivée
  • Problème de rappel de position mémorisée
  • Fonction RKE
  • Module de commande de carrosserie (BCM)
AVIS : Utilisez le ou les adaptateurs de sonde appropriés lors de la prise de mesure. L'utilisation d'un ou de plusieurs adaptateurs de sonde incorrects peut endommager le connecteur.
B1 VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT DE LA COLONNE DE DIRECTION RÉGLABLE À L'AIDE DU COMMUTATEUR DE COMMANDE DE COLONNE DE DIRECTION
  • Déplacer la colonne de direction réglable dans toutes les directions à l'aide du commutateur de commande de colonne de direction.

La colonne de direction se déplace-t-elle pendant plus d'une seconde dans chaque direction à l'aide du commutateur de colonne de direction?
Oui Si la colonne de direction réglable ne fonctionne pas avec la fonction d'accès facilité, ALLER à B2.
Si la colonne de direction réglable ne fonctionne pas avec le commutateur de mémoire de position, ALLER à B3.
Si la colonne de direction réglable ne fonctionne pas avec l'émetteur RKE, ALLER à B4.
Non Si la colonne de direction ne bouge pas du tout dans une ou plusieurs directions à l'aide du commutateur de colonne de direction, ALLER au test ponctuel A.
Si la colonne de direction ne se déplace que par intervalles d'une seconde (mode intermittent) dans une ou plusieurs directions à l'aide du commutateur de colonne de direction, ALLER au test ponctuel C.
B2 VÉRIFIER QUE LA FONCTION D'ACCÈS FACILITÉ EST ACTIVÉE
  • À l'aide du centre de messages, activez la fonction d'entrée/sortie facilitée. Pour plus d'instructions, reportez-vous à la documentation du propriétaire concernant l'utilisation du centre de messages.
  • Activez la fonction d'entrée/sortie facilitée en mettant le contact, puis en le coupant.

La colonne de direction réglable fonctionne-t-elle avec la fonction d'entrée/sortie facilitée ?
Oui Réparation terminée. INFORMER le client que la fonction d'entrée/sortie facilitée a été désactivée et RENDRE le véhicule au client.
Non ALLEZ à B5
B3 VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT DES SIÈGES ET DES RÉTROVISEURS À MÉMOIRE À L'AIDE DU COMMUTATEUR DE POSITION MÉMORISÉE
  • Vérifiez le fonctionnement des sièges et des rétroviseurs à mémoire à l'aide du commutateur de position mémorisée. Si nécessaire, reportez-vous à la documentation du propriétaire pour les instructions de programmation de la position mémorisée.

Les sièges et les rétroviseurs fonctionnent-ils correctement avec le commutateur de position mémorisée ?
Oui ALLEZ à B5
Non VÉRIFIEZ la fonction mémoire des sièges.
VOIR : Sièges avant (501-10A Sièges avant, diagnostic et contrôle).
B4 VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT DES SIÈGES ET DES RÉTROVISEURS À MÉMOIRE À L'AIDE DE L'ÉMETTEUR RKE (ENTRÉE SANS CLÉ À DISTANCE)
  • Vérifiez le fonctionnement des sièges et des rétroviseurs à l'aide de l'émetteur RKE. Si nécessaire, reportez-vous à la documentation du propriétaire pour les instructions de programmation de la position mémorisée pour l'émetteur RKE.

Les sièges et les rétroviseurs fonctionnent-ils correctement avec l'émetteur RKE ?
Oui ALLEZ à B5
Non VÉRIFIER la fonction de rappel de position de siège RKE.
VOIR : Sièges avant (501-10A Sièges avant, diagnostic et contrôle).
B5 VÉRIFIER LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DANS LE BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE), LE GWM (MODULE PASSERELLE A) ET LE DSM (MODULE DE SIÈGE CONDUCTEUR)
  • Le contact est mis.
  • À l'aide du scanner de diagnostic, effectuez l'auto-test des modules suivants :
    • BCM
    • GWM
    • Module de commande de carrosserie (BCM)
  • Notez tous les codes de défaut (DTC) mémorisés par les modules.

Des codes de défaut (DTC) sont-ils présents dans l'un des 3 modules ?
Oui VÉRIFIER les codes de défaut (DTC) du BCM, du GWM ou du DSM. Pour la procédure, reportez-vous à la section appropriée du groupe 419.
VOIR : Réseau de communication (418-00 Réseau de communication, diagnostic et contrôle).
VOIR : Sièges avant (501-10A Sièges avant, diagnostic et contrôle).
Non ALLEZ à B6
B6 VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT DU DSM (MODULE DE SIÈGE CONDUCTEUR)
  • Débranchez et inspectez tous les connecteurs électriques du DSM.
  • Réparation :
    • corrosion (installer un nouveau connecteur ou une nouvelle borne – nettoyer les broches du module)
    • broches endommagées ou tordues – installer de nouvelles bornes ou broches
    • les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire
  • Rebranchez les connecteurs électriques du DSM.
  • Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?
Oui VÉRIFIER dans OASIS les TSB, GSB, SSM ou FSA applicables. Si un bulletin de service existe pour ce problème, ARRÊTER ce test et SUIVRE les instructions du bulletin de service. S'il n'existe aucun bulletin de service applicable, INSTALLER un nouveau DSM.
VOIR : Module de siège avant conducteur (DSM) (501-10A Sièges avant, Dépose et pose).
Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème a pu être causé par un connecteur desserré ou corrodé. RECHERCHEZ la cause principale de tout problème de connecteur ou de broche.
TEST DIAGNOSTIC C : LA COLONNE DE DIRECTION RÉGLABLE SE DÉCLENCHE PAR INTERVALLES D'UNE SECONDE LORSQUE LE COMMUTATEUR DE COMMANDE DE COLONNE DE DIRECTION EST UTILISÉ (MODE JOG)

Pour les schémas électriques et les informations sur les connecteurs, voir la cellule 128 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Si un code de défaut du moteur d'inclinaison ou du moteur télescopique de la colonne de direction réglable (capteur de portée) est mémorisé, ou si l'un des circuits du capteur est ouvert, le DSM ne rappelle pas la position mémorisée et ne positionne pas automatiquement la colonne de direction pendant les opérations d'entrée/sortie. Dans ce cas, le moteur de colonne de direction concerné fonctionne en mode pas à pas (Jog). Le mode Jog permet une commande limitée du moteur de colonne de direction concerné, uniquement à l'aide du commutateur de commande situé sur la colonne de direction. Lorsque le commutateur de commande de colonne fonctionne en mode Jog, la colonne de direction se déplace dans le sens demandé pendant une seconde, puis s'arrête, quelle que soit la durée d'activation du commutateur. Relâchez le commutateur de commande de colonne puis réactivez-le pour déplacer la colonne de direction d'une seconde supplémentaire.

Voir : Colonne de direction — fonctionnement du système et description des composants (211-04 Colonne de direction, description et fonctionnement).

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut Description Condition de déclenchement du défaut
DSM B12A7:11 Capteur d'inclinaison de la colonne de direction A : court-circuit à la masse Ce code de défaut est mémorisé en permanence et sur demande lorsque le DSM détecte un court-circuit à la tension de la batterie dans le circuit de retour du capteur télescopique.
DSM B12A7:15 Capteur d'inclinaison de la colonne de direction A : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert Ce code de défaut est mémorisé en permanence et sur demande lorsque le DSM détecte un court-circuit à la masse dans le circuit de retour du capteur télescopique.
DSM B12A8:11 Capteur de télescopage de la colonne de direction A : court-circuit à la masse Ce code de défaut est mémorisé en permanence et sur demande lorsque le DSM détecte un court-circuit à la tension de la batterie dans le circuit de retour du capteur d'inclinaison.
DSM B12A8:15 Capteur de télescopage de la colonne de direction A : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert Ce code de défaut est mémorisé en permanence et sur demande lorsque le DSM détecte un court-circuit à la masse dans le circuit de retour du capteur d'inclinaison.

Causes possibles

  • Câblage, bornes ou connecteurs
  • Capteur d'inclinaison de la colonne de direction réglable
  • Capteur du moteur télescopique de la colonne de direction réglable
  • Module de commande de carrosserie (BCM)
AVIS : Utilisez le ou les adaptateurs de sonde appropriés lors de la prise de mesure. L'utilisation d'un ou de plusieurs adaptateurs de sonde incorrects peut endommager le connecteur.
C1 VÉRIFIER LES CIRCUITS DU CAPTEUR D'INCLINAISON ET DU CAPTEUR TÉLESCOPIQUE POUR UN COURT-CIRCUIT À LA TENSION
  • Contact coupé (OFF).
  • Débranchez le DSM C341E.
  • Déconnecter le moteur d'inclinaison de colonne de direction réglable C2600.
  • Débranchez le moteur de colonne de direction réglable télescopique C2601.
  • Le contact est mis.
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C341E-12 Masse
    C341E-13 Masse
    C341E-2 Masse

Présence de tension ?
Oui RÉPAREZ le circuit.
Non ALLER à C2
C2 VÉRIFIER LES CIRCUITS DU CAPTEUR D'INCLINAISON ET DU CAPTEUR TÉLESCOPIQUE POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE
  • Contact coupé (OFF).
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C341E-12 Masse
    C341E-13 Masse
    C341E-2 Masse

La résistance est-elle supérieure à 10 000 Ω ?
Oui ALLER à C3
Non RÉPAREZ le circuit.
C3 VÉRIFIER LES CIRCUITS DU CAPTEUR D'INCLINAISON ET DU CAPTEUR TÉLESCOPIQUE POUR UN COURT-CIRCUIT ENTRE EUX
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C341E-12 C341E-13
    C341E-12 C341E-2
    C341E-13 C341E-2

La résistance est-elle supérieure à 10 000 Ω ?
Oui ALLER À C4
Non RÉPARER les circuits.
C4 VÉRIFIER LES CIRCUITS DU CAPTEUR D'INCLINAISON ET DU CAPTEUR TÉLESCOPIQUE POUR UN CIRCUIT OUVERT
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C341E-12 C2600-4
    C341E-2 C2600-3
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C341E-13 C2601-4
    C341E-2 C2601-3

La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ?
Oui ALLER à C5
Non RÉPAREZ le circuit.
C5 VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT DU DSM (MODULE DE SIÈGE CONDUCTEUR)
  • Débranchez et inspectez tous les connecteurs électriques du DSM.
  • Réparation :
    • corrosion (installer un nouveau connecteur ou une nouvelle borne – nettoyer les broches du module)
    • broches endommagées ou tordues – installer de nouvelles bornes ou broches
    • les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire
  • Rebranchez le DSM C341E.
  • Connecter le moteur d'inclinaison de colonne de direction réglable C2600.
  • Connecter le moteur de télescopage de colonne de direction réglable C2601.
  • Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?
Oui VÉRIFIER dans OASIS les TSB, GSB, SSM ou FSA applicables. Si un bulletin de service existe pour ce problème, ARRÊTER ce test et SUIVRE les instructions du bulletin de service. S'il n'existe aucun bulletin de service applicable, INSTALLER un nouveau DSM.
VOIR : Module de siège avant conducteur (DSM) (501-10A Sièges avant, Dépose et pose).
Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème a pu être causé par un connecteur desserré ou corrodé. RECHERCHEZ la cause principale de tout problème de connecteur ou de broche.
TEST DE PRÉCISION D : LA COLONNE DE DIRECTION RÉGLABLE NE FONCTIONNE PAS DANS UNE OU PLUSIEURS DIRECTIONS

Pour les schémas électriques et les informations sur les connecteurs, voir la cellule 128 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Pour protéger les moteurs d'inclinaison et de télescopage, leurs circuits et l'électronique interne du DSM, le DSM surveille en permanence l'état des circuits du moteur et du pilote chaque fois que les moteurs sont activés. Si le DSM détecte un défaut dans les circuits de pilotage de l'un ou des deux moteurs, il coupe l'alimentation des moteurs jusqu'à la prochaine commande de mouvement du moteur. Si cet état est détecté pendant l'autotest à la demande du DSM, un code de défaut de circuit du moteur d'inclinaison ou du moteur télescopique motorisé est mémorisé.

Voir : Colonne de direction — fonctionnement du système et description des composants (211-04 Colonne de direction, description et fonctionnement).

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut Description Condition de déclenchement du défaut
DSM B1375:11 Moteur d'inclinaison de la colonne de direction : court-circuit à la masse Ce code de défaut est mémorisé lorsque le DSM détermine que la consommation de courant du moteur d'inclinaison a dépassé le seuil spécifié. Lorsque ce code est mémorisé, le DSM coupe le circuit jusqu'à la coupure du contact.
DSM B1375:12 Moteur d'inclinaison de la colonne de direction : court-circuit à la batterie Ce code de défaut est mémorisé lorsque le DSM détermine que la tension du circuit du moteur d'inclinaison dépasse le seuil défini alors que le pilote est actif.
DSM B1375:13 Moteur d'inclinaison de la colonne de direction : circuit ouvert Ce code défaut est enregistré lorsque le DSM détermine que le courant consommé par le circuit du moteur d'inclinaison est inférieur au seuil spécifié lorsque le conducteur est actif. Lorsque ce code défaut est enregistré, le DSM coupe le circuit jusqu'à la coupure du contact.
DSM B137E:11 Moteur de télescopage de la colonne de direction : court-circuit à la masse Ce DTC est enregistré lorsque le DSM détermine que le courant consommé par le moteur télescopique a dépassé la valeur seuil spécifiée. Lorsque ce DTC est enregistré, le DSM coupe le circuit jusqu'à la coupure du contact.
DSM B137E:12 Moteur de télescopage de la colonne de direction : court-circuit à la batterie Ce DTC est enregistré lorsque le DSM détermine que la tension du circuit du moteur télescopique dépasse la valeur seuil spécifiée lorsque le conducteur est actif.
DSM B137E:13 Moteur de télescopage de la colonne de direction : circuit ouvert Ce code défaut est enregistré lorsque le DSM détermine que le courant consommé par le circuit du moteur télescopique est inférieur au seuil spécifié lorsque le conducteur est actif. Lorsque ce code défaut est enregistré, le DSM coupe le circuit jusqu'à la coupure du contact.

Causes possibles

  • Câblage, bornes ou connecteurs
  • Moteur de réglage d'inclinaison de la colonne de direction
  • Moteur de réglage télescopique de la colonne de direction
  • Module de commande de carrosserie (BCM)
AVIS : Utilisez le ou les adaptateurs de sonde appropriés lors de la prise de mesure. L'utilisation d'un ou de plusieurs adaptateurs de sonde incorrects peut endommager le connecteur.
D1 VÉRIFIER LE CIRCUIT DU MOTEUR DE COLONNE DE DIRECTION RÉGLABLE EN COURT-CIRCUIT SUR TENSION
  • Contact coupé (OFF).
  • Déconnecter le DSM C341B.
  • Déconnecter le moteur d'inclinaison de colonne de direction réglable C2600.
  • Déconnecter le moteur de télescopage de colonne de direction réglable C2601.
  • Le contact est mis.
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C2600-1 Masse
    C2600-2 Masse
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C2601-1 Masse
    C2601-2 Masse

Présence de tension ?
Oui RÉPAREZ le circuit.
Non ALLER à D2
D2 VÉRIFIER LE CIRCUIT DU MOTEUR DE COLONNE DE DIRECTION RÉGLABLE EN CIRCUIT OUVERT
  • Contact coupé (OFF).
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C341B-13 C2600-2
    C341B-6 C2600-1
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C341B-3 C2601-1
    C341B-12 C2601-2

La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ?
Oui ALLER à D3
Non RÉPAREZ le circuit.
D3 VÉRIFIER LE CIRCUIT DU MOTEUR DE COLONNE DE DIRECTION RÉGLABLE EN COURT-CIRCUIT À LA MASSE
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C2600-1 Masse
    C2600-2 Masse
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C2601-1 Masse
    C2601-2 Masse

La résistance est-elle supérieure à 10 000 Ω ?
Oui ALLER à D4
Non RÉPAREZ le circuit.
D4 VÉRIFIER LE CIRCUIT DU MOTEUR DE COLONNE DE DIRECTION RÉGLABLE EN COURT-CIRCUIT
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C2600-2 C2601-1
    C2600-2 C2600-1
    C2600-2 C2601-2
    C2601-1 C2600-1
    C2601-1 C2601-2
    C2600-1 C2601-2

La résistance est-elle supérieure à 10 000 Ω ?
Oui ALLER à D5
Non RÉPARER les circuits.
D5 VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT DU MOTEUR D'INCLINAISON DE LA COLONNE DE DIRECTION RÉGLABLE
  • Connecter le moteur d'inclinaison de colonne de direction réglable C2600.
  • Installez le cavalier à fusible :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    Borne positive de la batterie C341B-13
  • Reliez momentanément le cavalier fusible :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C341B-6 Masse

Le moteur d'inclinaison déplace-t-il la colonne de direction lorsque le fil volant est relié à la masse?
Oui ALLER à D6
Non INSTALLER un nouveau moteur d'inclinaison de colonne de direction réglable.
VOIR : Moteur d'inclinaison de colonne de direction (211-04 Colonne de direction, Dépose et pose).
D6 VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT DU MOTEUR TÉLESCOPIQUE DE LA COLONNE DE DIRECTION RÉGLABLE
  • Connecter le moteur de télescopage de colonne de direction réglable C2601.
  • Installez le cavalier à fusible :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    Borne positive de la batterie C341B-3
  • Reliez momentanément le cavalier fusible :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C341B-12 Masse

Le moteur de télescopage déplace-t-il la colonne de direction lorsque le fil volant est relié à la masse?
Oui ALLER à D7
Non INSTALLER un nouveau moteur de télescopage de colonne de direction.
VOIR : Moteur de télescopage de colonne de direction (211-04 Colonne de direction, Dépose et pose).
D7 VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT DU DSM (MODULE DE SIÈGE CONDUCTEUR)
  • Débranchez et inspectez tous les connecteurs électriques du DSM.
  • Réparation :
    • corrosion (installer un nouveau connecteur ou une nouvelle borne – nettoyer les broches du module)
    • broches endommagées ou tordues – installer de nouvelles bornes ou broches
    • les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire
  • Rebranchez les connecteurs électriques du DSM.
  • Connecter le moteur d'inclinaison de colonne de direction réglable C2600.
  • Connecter le moteur de télescopage de colonne de direction réglable C2601.
  • Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?
Oui VÉRIFIER dans OASIS les TSB, GSB, SSM ou FSA applicables. Si un bulletin de service existe pour ce problème, ARRÊTER ce test et SUIVRE les instructions du bulletin de service. S'il n'existe aucun bulletin de service applicable, INSTALLER un nouveau DSM.
VOIR : Module de siège avant conducteur (DSM) (501-10A Sièges avant, Dépose et pose).
Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème a pu être causé par un connecteur desserré ou corrodé. RECHERCHEZ la cause principale de tout problème de connecteur ou de broche.

Testez-vous

Un quiz rapide sur Ford Explorer : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.