Kupplung - Übersicht. Beschreibung und Funktion

Kupplungskomponenten

Die Kupplung besteht aus:

• Schwungrad
• Kupplungsscheibe
• Deckelbaugruppe

Die Kupplung überträgt das Motordrehmoment auf das Getriebe.

Einscheiben-Trockenreibungskupplung mit Tellerfeder-Druckplatte. Die Kupplungsscheibe hat eine Nabe, die über Keilverzahnung mit der Getriebeeingangswelle verbunden ist. Die Kupplungsscheibe hat Reibbeläge dort, wo sie das Schwungrad und die Druckplatte berührt. Die Kupplungsdruckplatte presst die Kupplungsscheibe fest gegen die Schwungradfläche. In der Eingriffsstellung hält die Tellerfeder die Druckplatte gegen die Kupplungsscheibe, sodass das Motordrehmoment auf die Getriebeeingangswelle übertragen wird.

Wenn das Kupplungspedal getreten wird, drückt das Ausrücklager gegen die Mitte der Tellerfeder der Druckplatte in Richtung Schwungrad. Die Tellerfeder schwenkt am Drehpunkt und entlastet die Druckplatte. Der Nehmerzylinder unterstützt diesen Vorgang. Stahlblattfedern, die am Kupplungsdeckel vernietet sind, ziehen die Druckplatte von der Kupplungsscheibe weg und trennen das Motordrehmoment vom Getriebe.

Kupplungsscheibe

Die Kupplungsscheibe hat eine Keilverzahnungsnabe (mit integrierter Torsionsfederdämpfung), die die Kupplungsscheibe mit der Getriebeeingangswelle verbindet. Die Motorabtriebswelle ist über die Reibung zwischen den Belägen der Kupplungsscheibe und der Schwungrad-/Druckplatteneinheit mit der Getriebeeingangswelle verbunden.

Kupplungsdeckel-Baugruppe

Die Kupplungsdruckplatte presst die Kupplungsscheibe fest gegen die Schwungradfläche. In der Eingriffsstellung hält die Tellerfeder die Druckplatte gegen die Kupplungsscheibe, sodass das Motordrehmoment auf die Getriebeeingangswelle übertragen wird.

Ausrücknabe und Lager

Die Kupplung wird durch Treten des Kupplungspedals ausgerückt und durch Loslassen des Kupplungspedals eingerückt. Beim Treten des Kupplungspedals drückt der Kolben des Geberzylinders und überträgt den hydraulischen Druck auf den Nehmerzylinder. Der Nehmerzylinder greift über das Ausrücklager an der Tellerfeder der Druckplatte an und drückt sie zurück, wodurch der Kupplungsdruck von der Kupplungsscheibe genommen wird. Diese Verlagerung entlastet die Druckplatte und hebt die Reibung der Kupplung zwischen Motor und Getriebe auf.

Selbstnachstellende Kupplungen

Die Kupplungsgröße hat sich mit der Einführung leistungsstärkerer Motoren vergrößert. Die selbstnachstellende Kupplung verhindert den Anstieg der Betätigungskraft, der bei zunehmendem Verschleiß auftritt.

Die Vorteile der selbstnachstellenden Kupplung sind folgende:

• Gleichbleibende Betätigungskraft über die gesamte Lebensdauer der Kupplung.
• Längere Lebensdauer der Kupplungsreibscheibe.
• Kürzerer Weg des Ausrücklagers.

Selbstnachstellende Kupplungen können nach dem Ausbau der Kupplungsscheibe nicht wiederverwendet werden und müssen ebenfalls ersetzt werden.