Embrayage - Présentation. Description et fonctionnement

Composants de l'embrayage

L'embrayage se compose de :

• Volant moteur
• Disque d'embrayage
• Assemblage du couvercle

L'embrayage transmet le couple moteur à la boîte de vitesses.

Embrayage monodisque, à sec, à friction, à diaphragme. Le disque d'embrayage comporte un moyeu cannelé relié à l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses. Le disque d'embrayage comporte un matériau de friction à l'endroit où il est en contact avec le volant moteur et le plateau de pression. Le plateau de pression exerce une pression sur le disque d'embrayage, le maintenant fermement contre la surface du volant moteur. En position embrayée, le diaphragme maintient le plateau de pression contre le disque d'embrayage afin que le couple moteur soit transmis à l'arbre primaire.

Lorsque la pédale d'embrayage est enfoncée, le palier de débrayage pousse le centre du diaphragme du plateau de pression vers le volant moteur. Le diaphragme pivote autour de son point d'appui, relâchant la pression sur le plateau d'embrayage. Le récepteur d'embrayage facilite cet effort. Des lames en acier rivetées au couvercle du plateau de pression tirent le plateau de pression à l'écart du disque d'embrayage, coupant le couple moteur vers la transmission.

Disque d'embrayage

Le disque d'embrayage possède un moyeu cannelé (avec amortisseur de torsion à ressorts intégré), qui fixe le disque d'embrayage à l'arbre primaire. L'arbre de sortie du moteur est relié à l'arbre d'entrée par la friction existant entre les garnitures du disque d'embrayage et l'ensemble volant moteur/plateau de pression.

Ensemble couvercle d'embrayage

Le plateau de pression appuie le disque d'embrayage contre la surface du volant moteur. En position embrayée, le diaphragme maintient le plateau de pression contre le disque d'embrayage afin que le couple moteur soit transmis à l'arbre primaire.

Moyeu et palier de débrayage

Le système d'embrayage se désengage lorsque la pédale d'embrayage est enfoncée et se réengage lorsqu'elle est relâchée. Lorsque la pédale d'embrayage est enfoncée, le piston du maître-cylindre d'embrayage est poussé, transmettant la pression hydraulique au récepteur d'embrayage. Le récepteur agit via le palier de débrayage et le diaphragme du plateau de pression, relâchant la pression sur le disque d'embrayage. Ce déplacement retire la charge du ressort de la pression du plateau d'embrayage et supprime le frottement entre le moteur et la boîte de vitesses.

Embrayages autoréglables

La taille de l'embrayage a augmenté avec l'introduction de moteurs plus puissants. L'embrayage autoréglable élimine l'augmentation de l'effort de pédale au fur et à mesure de l'usure.

Les avantages de l'embrayage autoréglable sont les suivants :

• Effort de pédale constant pendant toute la durée de vie de l'embrayage.
• Durée de vie accrue du disque de friction d'embrayage.
• Course plus courte du palier de débrayage.

Les embrayages autoréglables ne peuvent pas être réutilisés après la dépose du disque d'embrayage et doivent également être remplacés.