Embrague - Descripción general. Descripción y funcionamiento

Componentes del embrague

El embrague consta de:

• Volante del motor
• Disco de embrague
• Ensamblaje de la tapa

El embrague transmite el par del motor a la caja de cambios.

Embrague monodisco, de fricción en seco, con plato de presión de resorte de diafragma. El disco de embrague tiene un cubo acoplado por estrías al eje de entrada de la caja de cambios. El disco de embrague tiene material de fricción donde entra en contacto con el volante y el plato de presión. El plato de presión aplica presión sobre el disco de embrague, sujetándolo firmemente contra la superficie del volante. En la posición de acoplado, el resorte de diafragma mantiene el plato de presión contra el disco de embrague para que el par del motor se transmita al eje primario.

Cuando se pisa el pedal del embrague, el cojinete de desembrague presiona el centro del resorte de diafragma del plato de presión hacia el volante. El resorte de diafragma pivota sobre su punto de apoyo, liberando la presión del plato de presión. El cilindro receptor del embrague ayuda en esta acción. Los resortes de lámina de acero remachados a la cubierta del embrague tiran del plato de presión alejándolo del disco de embrague, desacoplando el par del motor de la transmisión.

disco de embrague

El disco de embrague tiene un cubo estriado (con amortiguación de torsión por resortes incorporada), que fija el disco de embrague al eje primario. El eje de salida del motor se acopla al eje de entrada por la fricción existente entre las zapatas del disco de embrague y el conjunto del volante/plato de presión.

Conjunto de cubierta del embrague

El plato de presión del embrague aplica presión, manteniendo el disco de embrague firmemente contra la superficie del volante. En la posición de acoplado, el resorte de diafragma mantiene el plato de presión contra el disco de embrague para que el par del motor se transmita al eje primario.

Cubo y cojinete de desembrague

El sistema de embrague se desacopla al pisar el pedal del embrague y se acopla al soltarlo. Al pisar el pedal, el émbolo del cilindro maestro del embrague empuja, transmitiendo presión hidráulica al cilindro receptor del embrague. El cilindro receptor actúa y, a través del cojinete de desembrague, comprime el resorte de diafragma del plato de presión, liberando la presión sobre el disco de embrague. Este desplazamiento elimina la carga del resorte sobre el plato de presión y elimina la fricción del embrague entre el motor y la transmisión.

Embragues autoajustables

El tamaño del embrague aumentó con la introducción de motores más potentes. El embrague autoajustable elimina el aumento de la fuerza de operación que se produce a medida que aumenta el desgaste.

Las ventajas del embrague autoajustable son las siguientes:

• Fuerza de operación constante durante toda la vida útil del embrague.
• Mayor vida útil del disco de fricción del embrague.
• Recorrido más corto del cojinete de desembrague.

Los embragues autoajustables no pueden reinstalarse después de retirar el disco de embrague y también deben reemplazarse.