Bedienteile

Das HVAC-Modul ermöglicht dem Fahrzeuginsassen, Folgendes auszuwählen:

• Luftansaugquelle (Außen- oder Umluft)
• Gebläsedrehzahl
• Austrittslufttemperatur (Temperaturmischung)
• Austrittsluftposition (Defrost, Instrumententafel, Boden, Instrumententafel/Boden, Defrost/Boden)
• Betrieb des A/C-Kompressors
• Betrieb der Heckscheibenheizung
• Betrieb der Sitzheizung (falls vorhanden)

Der Gebläseschalter ist im HVAC-Modul eingebaut und steuert die Gebläsedrehzahl, indem er Widerstände im Gebläse-Vorwiderstand zuschaltet oder überbrückt, in allen Betriebsarten außer OFF. Der Gebläseschalter wird nur zusammen mit dem HVAC-Modul als Baugruppe ersetzt.

Der Temperaturregelschalter stellt die Austrittslufttemperatur ein. Das Drehen des Temperaturknopfs von COOL (blau) nach WARM (rot) bewegt die Temperaturmischklappe entsprechend. Die Stellung der Temperaturmischklappe bestimmt die Austrittslufttemperatur, die das Luftverteilungssystem halten wird. Der Temperaturwahlschalter ist ein integraler Bestandteil des HVAC-Moduls und kann nicht separat eingebaut werden.

Die Einstellung der Luftverteilung bestimmt die Austrittsposition der Luft. Das Drücken jeder Taste der Luftverteilung bewegt die Luftverteilungsklappen entsprechend und legt die Austrittsposition der Luft fest. Die Tasten der Luftverteilung sind jeweils integraler Bestandteil des HVAC-Moduls und können nicht separat eingebaut werden.

Die A/C-Anforderungstaste bestimmt den Betrieb des A/C-Kompressors, außer wenn der Luftverteilungswahlschalter in der Stellung OFF, MAX A/C oder DEFROST steht. Die A/C-Anforderungstaste ist integraler Bestandteil des HVAC-Moduls und kann nicht separat eingebaut werden.

Die Taste für Umluftanforderung wählt Umluft in jeder Betriebsart außer DEFROST und Frischluft in jeder Betriebsart außer MAX A/C oder OFF. Die Taste für Umluftanforderung ist integraler Bestandteil des HVAC-Moduls und kann nicht separat eingebaut werden.

Die Taste für die Heckscheibenentfrostung meldet die Aktivierung der beheizten Heckscheibe. Die Taste für die Heckscheibenentfrostung ist integraler Bestandteil des HVAC-Moduls und kann nicht separat eingebaut werden.

Das Elektronische Manuelle Temperaturregelungssystem (EMTC) hat 4 Ausgangssignale des Systems.

Der Gebläseschalter verändert den Massewiderstand des Gebläsemotorkreises, indem er Vorwiderstände im Gebläse-Vorwiderstand zuschaltet oder überbrückt. Ein höherer Widerstand senkt die Gebläsedrehzahl, ein niedrigerer Widerstand erhöht sie. In der Stellung HI (4) des Gebläsemotors ist der Gebläse-Vorwiderstand überbrückt.

Der Gebläse-Vorwiderstand befindet sich am Gehäuse von Heizungskühler und Verdampfer hinter dem Handschuhfach.

Der Stellmotor der Temperaturmischklappe bewegt die Temperaturmischklappe auf Befehl des HVAC-Moduls.

Der Stellmotor der Temperaturmischklappe enthält einen umkehrbaren Elektromotor und ein Potentiometer. Der Potentiometerkreis meldet die Stellung der Temperaturmischklappe an das HVAC-Modul. Das HVAC-Modul steuert den Stellmotor in die Richtung, die nötig ist, um die Temperaturmischklappe in die von den Fahrzeuginsassen eingestellte Position zu bringen.

Der Stellmotor der Temperaturmischklappe ist rechts neben dem Fahrpedal am Gehäuse von Heizungskühler und Verdampfer montiert und kann separat eingebaut werden.

Der Stellmotor der Luftverteilungsklappe verwendet eine Nocken- und Hebelbaugruppe, um die Luftverteilungsklappen auf Befehl des HVAC-Moduls zu positionieren.

Der Stellmotor der Luftverteilungsklappe enthält einen umkehrbaren Elektromotor und ein Potentiometer. Der Potentiometerkreis meldet die Stellung der Luftverteilungsklappen an das HVAC-Modul. Das HVAC-Modul steuert den Stellmotor in die Richtung, die nötig ist, um die Luftverteilungsklappen über die Tasten der Luftverteilung in die von den Fahrzeuginsassen eingestellte Position zu bringen.

Der Stellmotor der Luftverteilungsklappe ist im Verteilerkasten rechts neben und oberhalb des Fahrpedals montiert und kann separat eingebaut werden.

Der Stellmotor der Umluft-/Frischluftklappe bewegt die Lufteinlassklappe zwischen den Stellungen Frischluft und RECIRC auf Befehl des HVAC-Moduls. Der Stellmotor wird in die Endstellung RECIRC oder die Endstellung Frischluft gefahren und stoppt dort automatisch. Er benötigt keinen Potentiometerkreis zur Überwachung seiner Stellung. Die Umluft-/Frischluftklappe bleibt zwischen den Stellungen RECIRC und Frischluft an keinem Punkt stehen.

Der Stellmotor der Umluft-/Frischluftklappe ist am Lufteinlasskanal montiert und über das Handschuhfach zugänglich. Der Stellmotor der Umluft-/Frischluftklappe kann separat eingebaut werden.