Composants de commande

Le module de climatisation (HVAC) permet aux occupants du véhicule de sélectionner les éléments suivants :

• Source d'admission d'air (extérieur ou recyclé)
• Vitesse du moteur de soufflante
• Température de l'air soufflé (mélange de température)
• Emplacement de sortie d'air (dégivrage, aération, pied, aération/pied, dégivrage/pied)
• Fonctionnement du compresseur de climatisation
• Fonctionnement du dégivrage de la lunette arrière
• Fonctionnement du siège chauffant (si équipé)

Le commutateur de vitesse du moteur de soufflante est monté dans le module de climatisation et commande la vitesse du moteur en ajoutant ou en contournant des résistances dans la résistance du moteur de soufflante, dans tous les modes sauf OFF. Le commutateur de vitesse du moteur de soufflante ne se remplace qu'en tant qu'ensemble avec le module de climatisation.

Le commutateur de température règle la température de l'air soufflé. Le déplacement du bouton de température de COOL (bleu) vers WARM (rouge) entraîne un déplacement correspondant de la porte de mélange de température. La position de la porte de mélange de température détermine la température de l'air soufflé que le système de distribution d'air maintiendra. Le sélecteur de température fait partie intégrante du module de climatisation et ne peut pas être installé séparément.

Le réglage du mode de répartition d'air modifie l'emplacement de sortie de l'air soufflé. Appuyer sur chaque bouton de sélection du mode de répartition d'air entraîne un déplacement correspondant des portes de mode de répartition d'air et détermine l'emplacement de sortie de l'air soufflé. Les boutons de sélection du mode de répartition d'air font chacun partie intégrante du module de climatisation et ne peuvent pas être installés séparément.

Le bouton de demande de climatisation (A/C) détermine le fonctionnement du compresseur de climatisation, sauf lorsque le sélecteur de mode de répartition d'air est en position OFF, MAX A/C ou DÉGIVRAGE. Le bouton de demande de climatisation fait partie intégrante du module de climatisation et ne peut pas être installé séparément.

Le bouton de demande d'air recyclé permet de sélectionner l'air recyclé dans tous les modes sauf DÉGIVRAGE, et l'air frais dans tous les modes sauf MAX A/C ou OFF. Le bouton de demande d'air recyclé fait partie intégrante du module de climatisation et ne peut pas être installé séparément.

Le bouton de dégivrage arrière signale l'activation du dégivrage de la lunette chauffante. Le bouton de dégivrage arrière fait partie intégrante du module de climatisation et ne peut pas être installé séparément.

Le système de commande manuelle électronique de température (EMTC) comporte 4 sorties.

Le commutateur de vitesse du moteur de soufflante fait varier la résistance du circuit de masse du moteur de soufflante en ajoutant ou en contournant une résistance en série dans la résistance du moteur de soufflante. Une résistance accrue réduit la vitesse du moteur de soufflante, et une résistance réduite l'augmente. Lorsque le moteur de soufflante est en position HI (4), la résistance du moteur de soufflante est contournée.

La résistance du moteur de soufflante est située sur le boîtier du radiateur de chauffage et de l'évaporateur, derrière la boîte à gants.

Le servomoteur de la porte de mélange de température déplace la porte de mélange de température sur commande du module de climatisation.

Le servomoteur de la porte de mélange de température comprend un moteur électrique réversible et un potentiomètre. Le circuit du potentiomètre transmet la position de la porte de mélange de température au module de climatisation. Le module de climatisation commande le moteur du servomoteur dans le sens nécessaire pour amener la porte de mélange de température à la position réglée par les occupants du véhicule.

Le servomoteur de la porte de mélange de température est monté sur le boîtier du radiateur de chauffage et de l'évaporateur, à droite de la pédale d'accélérateur, et peut être installé séparément.

Le servomoteur de la porte de mode de répartition d'air utilise un ensemble came et levier pour positionner les portes de mode de répartition d'air sur commande du module de climatisation.

Le servomoteur de la porte de mode de répartition d'air comprend un moteur électrique réversible et un potentiomètre. Le circuit du potentiomètre transmet la position des portes de mode de répartition d'air au module de climatisation. Le module de climatisation commande le moteur du servomoteur dans le sens nécessaire pour amener les portes de mode de répartition d'air à la position réglée par les occupants du véhicule à l'aide des boutons de sélection de mode.

Le servomoteur de la porte de mode de répartition d'air est monté sur la chambre de répartition, à droite et au-dessus de la pédale d'accélérateur, et peut être installé séparément.

Le servomoteur de la porte de mode d'admission d'air déplace la porte d'admission d'air entre les positions air frais et RECIRC sur commande du module de climatisation. Le servomoteur de la porte de mode d'admission d'air est piloté jusqu'à la position RECIRC complète ou air frais complète, où il s'arrête automatiquement, et ne nécessite pas de circuit de potentiomètre pour contrôler sa position. La porte d'admission d'air ne s'arrête à aucun point entre les positions RECIRC et air frais.

Le servomoteur de la porte de mode d'admission d'air est monté sur le conduit d'admission d'air et est accessible par la boîte à gants. Le servomoteur de la porte de mode d'admission d'air peut être installé séparément.