Kraftstoffversorgung und Steuerung

Das System für Kraftstoffversorgung und Steuerung besteht aus:

• Drosselklappengehäuse (TB) .
• Einspritzventilen.
• Kraftstoffverteilerleiste.

Das System für Kraftstoffversorgung und Steuerung ist:

• ein sequenzielles Multiport-Einspritzsystem (SFI).
• pulsweitenmoduliert.
• luftmassengesteuert (MAF).

Kraftstoff wird in jeden Einlasskanal in sequenzieller Zündfolge dosiert. Die Einspritzventile werden entsprechend der Zündfolge des Motors und dem Motorbedarf an einem abgestimmten Ansaugkrümmer angesteuert.

Die grundlegende Kraftstoffmenge des Motors wird anhand der Daten bestimmt, die der PCM vom MAF-Sensor erhält. Dieser misst die Luftmenge, die in den Motor angesaugt wird.

Die verschiedenen Sensoren erfassen Änderungen der Betriebsbedingungen und senden Signale an das PCM. Dadurch kann das PCM die Öffnungsdauer (Pulsweite) der Einspritzventile steuern und eine optimale Abgasreinigung und Motorleistung unter allen Betriebsbedingungen sicherstellen.

Das TB :

• steuert die Luftzufuhr zum Ansaugkrümmer, indem es die Drosselklappe elektronisch positioniert.
• ist nicht einstellbar.

Die Einspritzventile:

• werden elektronisch vom PCM angesteuert.
• zerstäuben den Kraftstoff beim Einspritzen.
• besitzen jeweils einen internen Magnetschalter, der eine Nadelventil öffnet und Kraftstoff in den Einlasskanal im Zylinderkopf einspritzt.
• sind ablagerungsresistent.

Die Kraftstoffverteilerleiste:

• nimmt Kraftstoff aus der Kraftstoffzufuhrleitung auf.
• versorgt die Einspritzventile mit Kraftstoff.