Carga de combustible y controles
El sistema de carga y control de combustible está formado por:
- Cuerpo de mariposa (TB) .
- inyectores de combustible.
- riel de combustible.
El sistema de carga y control de combustible es:
- un sistema de inyección secuencial multipunto de combustible (SFI).
- modulado por ancho de pulso.
- controlado por medidor de masa de aire (MAF).
El combustible se dosifica en cada puerto de admisión en un orden de encendido secuencial. Los inyectores de combustible se activan por pulsos siguiendo el orden de encendido del motor, de acuerdo con la demanda del motor en un colector de admisión ajustado.
La necesidad básica de combustible del motor se determina a partir de los datos que el PCM recibe del sensor MAF, que mide la cantidad de aire que entra en el motor.
Los distintos sensores detectan cualquier cambio en las condiciones de funcionamiento y envían señales al PCM. Esto permite al PCM controlar el tiempo de apertura (ancho de pulso) de los inyectores de combustible y mantener un control óptimo de las emisiones de escape y del rendimiento del motor en todas las condiciones de funcionamiento.
Cuerpo de mariposa (TB)El TB:
- controla el suministro de aire al colector de admisión posicionando electrónicamente la mariposa.
- no es ajustable.
Los inyectores de combustible:
- son accionados electrónicamente por el PCM.
- atomizan el combustible a medida que se suministra.
- tienen cada uno un solenoide interno que abre una válvula de aguja, la cual inyecta combustible en el puerto de admisión de la culata.
- son resistentes a la formación de depósitos.
El riel de combustible:
- recibe combustible del tubo de suministro de combustible.
- suministra combustible a los inyectores de combustible.
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