Alimentation en carburant et commandes

Le système d'alimentation en carburant et de commandes comprend :

• Corps de papillon (TB).
• injecteurs de carburant.
• rampe d'injection.

Le système d'alimentation en carburant et de commandes est :

• un système d'injection séquentielle multipoint (SFI).
• à modulation de largeur d'impulsion.
• commandé par débitmètre d'air massique (MAF).

Le carburant est dosé dans chaque orifice d'admission selon un ordre d'injection séquentiel. Les injecteurs s'ouvrent selon l'ordre d'allumage du moteur, en fonction de la demande du moteur sur un collecteur d'admission adapté.

Le besoin de base en carburant du moteur est déterminé à partir des données transmises au PCM par le capteur MAF, qui mesure la quantité d'air aspirée par le moteur.

Les différents capteurs détectent toute modification des conditions de fonctionnement et envoient des signaux au PCM. Cela permet au PCM de commander la durée d'ouverture (largeur d'impulsion) des injecteurs de carburant et de maintenir un contrôle optimal des émissions d'échappement et des performances du moteur dans toutes les conditions de fonctionnement.

Le TB :

• commande l'alimentation en air du collecteur d'admission en positionnant électroniquement le papillon des gaz.
• n'est pas réglable.

Les injecteurs de carburant :

• sont commandés électroniquement par le PCM.
• pulvérisent le carburant lors de sa distribution.
• comportent chacun un électrovanne interne qui ouvre un pointeau, lequel injecte le carburant dans l'orifice d'admission de la culasse.
• résistent aux dépôts.

La rampe d'injection :

• reçoit le carburant du tube d'alimentation en carburant.
• distribue le carburant aux injecteurs de carburant.