Die in diesem Handbuch beschriebene Diagnose setzt ein bestimmtes Maß an Fähigkeiten und Kenntnissen der Ford-Diagnoseverfahren voraus. SIEHE: Diagnoseverfahren (100-00 Allgemeine Informationen, Beschreibung und Funktionsweise).
DDM DTC-Diagramm
Fehlercode
Beschreibung
Maßnahme
B1C03:23
Speicherschalter Nr. 1: Signal niedrig
ZUM GEZIELTEN TEST G GEHEN
B1C04:23
Speicherschalter Nr. 2: Signal niedrig
ZUM GEZIELTEN TEST G GEHEN
Alle anderen Diagnosefehlercodes (DTCs)
-
SIEHE: Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Diagnose und Prüfung).
DTC-Diagramm: DSM
Die in diesem Handbuch beschriebene Diagnose setzt ein bestimmtes Maß an Fähigkeiten und Kenntnissen der Ford-Diagnoseverfahren voraus. SIEHE: Diagnoseverfahren (100-00 Allgemeine Informationen, Beschreibung und Funktionsweise).
DSM-DTC-Diagramm (Fehlercodediagramm)
Fehlercode
Beschreibung
Maßnahme
B1298:24
Schalter Lenksäulenverstellung nach oben: dauerhaft hoher Signalpegel
Siehe: Lenksäule (211-04 Lenksäule, Diagnose und Prüfung).
B1299:24
Schalter Lenksäulenverstellung nach unten: dauerhaft hoher Signalpegel
Siehe: Lenksäule (211-04 Lenksäule, Diagnose und Prüfung).
Keine Kommunikation mit ECM/PCM „A“: keine Subtyp-Information
ZU Pinpoint-Test V GEHEN
U0140:00
Kommunikation mit dem Karosseriesteuergerät verloren: keine Subtyp-Information
ZU Pinpoint-Test L GEHEN
U0212:00
Kommunikation mit dem Lenksäulen-Steuermodul verloren: keine Subtyp-Information
Weiter mit Pinpoint-Test Y
U1000:00
Festkörpertreiber-Schutz aktiv – Treiber abgeschaltet: keine Subtyp-Information
Prüfen Sie zuerst alle anderen zugehörigen DSM-Diagnosefehlercodes (DTC). LÖSCHEN Sie die Diagnosefehlercodes (DTC). WIEDERHOLEN Sie den Selbsttest. Wenn der DTC U1000:00 erneut ausgegeben wird, INSTALLIEREN Sie ein neues DSM. SIEHE: Fahrersitzmodul (DSM) (501-10A Vordersitze, Ausbau und Einbau).
U2100:00
Ersteinrichtung nicht abgeschlossen: keine Subtyp-Information
Führen Sie mit dem Diagnosescanner eine PMI am DSM durch. WIEDERHOLEN Sie den Selbsttest und PRÜFEN Sie die erfolgreiche PMI. LÖSCHEN Sie die Diagnosefehlercodes (DTC).
U3000:49
Steuermodul: interner elektronischer Fehler
INSTALLIEREN Sie ein neues DSM. SIEHE: Modul des Fahrersitzes vorne (DSM) (501-10A Vordersitze, Entfernen und Installieren).
DTC-Tabelle: FCIM
Die in diesem Handbuch beschriebene Diagnose setzt ein bestimmtes Maß an Fähigkeiten und Kenntnissen der Ford-Diagnoseverfahren voraus. SIEHE: Diagnoseverfahren (100-00 Allgemeine Informationen, Beschreibung und Funktionsweise).
DTC-Tabelle FCIM
Fehlercode
Beschreibung
Maßnahme
B1034:11
Heizelement Fahrersitz vorne: Kurzschluss nach Masse
ZU Präzisionstest J übergehen
B1034:12
Heizelement Fahrersitz vorne: Kurzschluss nach Batteriespannung
ZU Präzisionstest J übergehen
B1034:13
Heizelement Fahrersitz vorne: Unterbrechung
ZU Präzisionstest J übergehen
B1036:11
Heizelement Beifahrersitz vorne: Kurzschluss nach Masse
ZU Präzisionstest K übergehen
B1036:12
Heizelement Beifahrersitz vorne: Kurzschluss nach Batteriespannung
ZU Präzisionstest K übergehen
B1036:13
Heizelement Beifahrersitz vorne: Unterbrechung
ZU Präzisionstest K übergehen
B1038:11
Sitzheizungssensor Fahrersitz vorne: Kurzschluss nach Masse
ZU Präzisionstest J übergehen
B1038:15
Sitzheizungssensor Fahrersitz vorne: Kurzschluss nach Batteriespannung oder Unterbrechung
ZU Präzisionstest J übergehen
Б103А: 11
Sitzheizungssensor Beifahrersitz vorne: Kurzschluss nach Masse
ZU Präzisionstest K übergehen
Б103А: 15
Sitzheizungssensor Beifahrersitz vorne: Kurzschluss nach Batteriespannung oder Unterbrechung
ZU Präzisionstest K übergehen
Alle anderen Diagnosefehlercodes (DTCs)
-
Das Verfahren finden Sie im entsprechenden Abschnitt der Gruppe 415.
DTC-Tabelle: SCME
Die in diesem Handbuch beschriebene Diagnose setzt ein bestimmtes Maß an Fähigkeiten und Kenntnissen der Ford-Diagnoseverfahren voraus. SIEHE: Diagnoseverfahren (100-00 Allgemeine Informationen, Beschreibung und Funktionsweise).
Thermoelektrische Einheit Beifahrersitzlehne: Kurzschluss nach Masse
ZU Gezielter Test U GEHEN
B14BK:12
Thermoelektrische Einheit Beifahrersitzlehne: Kurzschluss nach Batterie plus
ZU Gezielter Test U GEHEN
B14BK:13
Thermoelektrische Einheit Beifahrersitzlehne: Unterbrechung im Stromkreis
ZU Gezielter Test U GEHEN
B14BK:1A
Thermoelektrische Einheit Beifahrersitzlehne: Schaltkreiswiderstand unterhalb des Schwellenwerts
ZU Gezielter Test U GEHEN
B14BD:11
Lüfter Sitzkissen Fahrersitz: Kurzschluss nach Masse
Gehe zu Pinpoint-Test R
B14BE:11
Lüfter Rückenlehne Fahrersitz: Kurzschluss nach Masse
Gehe zu Pinpoint-Test T
B14C0:11
Lüfter Sitzkissen Beifahrersitz: Kurzschluss nach Masse
Weiter zu Pinpoint-Test S
B14C2:11
Lüfter Rückenlehne Beifahrersitz: Kurzschluss nach Masse
ZU Gezielter Test U GEHEN
U0140:00
Kommunikation mit dem Karosseriesteuergerät verloren: keine Subtyp-Information
ZU Pinpoint-Test W GEHEN
U0257:00
Kommunikation mit Schnittstellenmodul Frontbedienfeld/Display gestört: keine Subtyp-Information
Gehe zu Pinpoint-Test X
U1000:00
Festkörpertreiber-Schutz aktiv – Treiber abgeschaltet: keine Subtyp-Information
Prüfen Sie zuerst alle anderen zugehörigen DSM-Diagnosefehlercodes (DTC). LÖSCHEN Sie die Diagnosefehlercodes (DTC). WIEDERHOLEN Sie den Selbsttest. Wenn der DTC U1000:00 erneut ausgegeben wird, INSTALLIEREN Sie ein neues DSM. SIEHE: Fahrersitzmodul (DSM) (501-10A Vordersitze, Ausbau und Einbau).
U2100:00
Ersteinrichtung nicht abgeschlossen: keine Subtyp-Information
Führen Sie mit dem Diagnosescanner eine PMI am SCME durch. WIEDERHOLEN Sie den Selbsttest und PRÜFEN Sie die erfolgreiche PMI. LÖSCHEN Sie die Diagnosefehlercodes (DTC).
U3000:49
Steuermodul: interner elektronischer Fehler
INSTALLIEREN Sie ein neues DSM. SIEHE: Modul des Fahrersitzes vorne (DSM) (501-10A Vordersitze, Entfernen und Installieren).
Symptomtabelle
Symptomtabelle: Vordersitze
Die in diesem Handbuch beschriebene Diagnose setzt ein bestimmtes Maß an Fähigkeiten und Kenntnissen der Ford-Diagnoseverfahren voraus. SIEHE: Diagnoseverfahren (100-00 Allgemeine Informationen, Beschreibung und Funktionsweise).
Symptomtabelle
Zustand
Mögliche Ursachen
Maßnahmen
Keine Kommunikation mit DSM
Siehe Gezielter Test
SIEHE: Kommunikationsnetzwerk (Gruppe 418-00 Kommunikationsnetzwerk, Diagnose und Prüfung).
Keine Kommunikation mit DDM
Siehe Gezielter Test
SIEHE: Kommunikationsnetzwerk (Gruppe 418-00 Kommunikationsnetzwerk, Diagnose und Prüfung).
Keine Kommunikation mit FCIM
Siehe Gezielter Test
SIEHE: Kommunikationsnetzwerk (Gruppe 418-00 Kommunikationsnetzwerk, Diagnose und Prüfung).
Keine Kommunikation mit SCME
Siehe Gezielter Test
SIEHE: Kommunikationsnetzwerk (Gruppe 418-00 Kommunikationsnetzwerk, Diagnose und Prüfung).
Elektrisch verstellbarer Sitz funktioniert nicht oder arbeitet fehlerhaft – Fahrer, ohne Speicher
Siehe Gezielter Test
ZUM GEZIELTEN TEST A GEHEN
Elektrisch verstellbarer Sitz funktioniert nicht oder fehlerhaft — Beifahrer, ohne elektrisch verstellbare Lendenwirbelstütze
Siehe Gezielter Test
ZUM GEZIELTEN TEST B GEHEN
Elektrisch verstellbarer Sitz funktioniert nicht oder fehlerhaft — Beifahrer, mit elektrisch verstellbarer Lendenwirbelstütze
Siehe Gezielter Test
ZUM GEZIELTEN TEST C GEHEN
Elektrische Lendenwirbelstütze funktioniert nicht – Fahrer
Siehe Gezielter Test
ZUM GEZIELTEN TEST D GEHEN
Elektrische Lendenwirbelstützen-Einheit funktioniert nicht — Beifahrer
Siehe Gezielter Test
ZUM GEZIELTEN TEST E GEHEN
Sitz mit Speicher funktioniert nicht in Horizontal-/Vertikal-/Neigungsrichtung mit dem Sitzverstellschalter.
Siehe Gezielter Test
ZUM GEZIELTEN TEST F GEHEN
Sitz mit Speicher funktioniert nicht mit dem Speichertaster SET.
Siehe Gezielter Test
ZUM GEZIELTEN TEST G GEHEN
Sitz mit Speicher bewegt sich in Intervallen von einer Sekunde.
Siehe Gezielter Test
ZUM GEZIELTEN TEST G GEHEN
Sitz mit Speicher fährt nicht in die richtige Speicherposition.
Siehe Gezielter Test
Führen Sie einen Selbsttest des DSM durch und LESEN Sie die Diagnosefehlercodes (DTC) aus. BEZIEHEN Sie sich auf das DTC-Diagramm des DSM.
Sitz mit Speicher funktioniert nicht bei Verwendung des RKE-Senders.
Siehe Gezielter Test
PRÜFEN Sie, ob der RKE-Sender ordnungsgemäß funktioniert und der Speicherposition zugeordnet ist. SIEHE Betriebsanleitung oder SIEHE: Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme - Übersicht (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Beschreibung und Betrieb). für Informationen zur Kopplung des RKE-Senders. FÜHREN Sie den DSM-Selbsttest DURCH und SIEHE DSM-DTC-Tabelle zur Diagnose aller ausgegebenen Diagnosefehlercodes (DTC).
Easy Entry/Easy Exit funktioniert nicht bzw. nicht ordnungsgemäß.
Siehe Gezielter Test
ZUM GEZIELTEN TEST H GEHEN
Sitzheizung funktioniert nicht – Fahrer und Beifahrer.
Siehe Gezielter Test
ZU Spot-Test I übergehen
Sitzheizung funktioniert nicht bzw. arbeitet fehlerhaft – Fahrer.
Siehe Gezielter Test
ZU Präzisionstest J übergehen
Sitzheizung funktioniert nicht bzw. arbeitet fehlerhaft – Beifahrer.
Siehe Gezielter Test
ZU Präzisionstest K übergehen
Ein oder beide klimatisierte Sitze funktionieren nicht
Siehe Gezielter Test
Weiter mit Pinpoint-Test M
Ein klimatisierter Sitz funktioniert nicht ordnungsgemäß — schlechter Luftstrom oder Leistung
Übermäßige Sonneneinstrahlung oder extreme Temperaturen im Fahrgastraum
Lüftermotor der Lehne oder des Sitzkissens falsch installiert
Luftstrom blockiert
Luftkanal abgetrennt
FÜHREN Sie den SCME-Selbsttest DURCH und lesen Sie alle Diagnosefehlercodes (DTC) aus.
Wenn Diagnosefehlercodes (DTC) vorhanden sind, SIEHE SCME-DTC-Tabelle.
Wenn keine Diagnosefehlercodes (DTC) vorhanden sind, PRÜFEN Sie die entsprechende Sitzkissen- oder Sitzlehnenbaugruppe auf korrekte Installation der Komponenten des klimatisierten Sitzes (Lüftermotor der Lehne oder des Sitzkissens, Luftkanal und Schaumstoffdichtung) und PRÜFEN Sie auf Luftstromblockaden (Öffnungen des Lüftermotors der Lehne oder des Sitzkissens und Auslässe, Filter und Luftkanäle) und REPARIEREN Sie bei Bedarf. PRÜFEN Sie das System erneut auf ordnungsgemäße Funktion.
Gezielte Tests
Elektrisch verstellbarer Sitz funktioniert nicht oder arbeitet fehlerhaft – Fahrer, ohne Speicher
Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Zelle 120 der Schaltpläne.
Normale Funktion und Fehlfunktionen
SIEHE: Vordersitze — Systembetrieb und Komponentenbeschreibung (501-10A Vordersitze, Beschreibung und Betrieb).
Mögliche Ursachen
Sicherung
Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder
Sitzverstellschalter
Horizontalmotor
Sitzschiene
Sitzlehne
Sichtprüfung und Vorabdiagnose
Stellen Sie sicher, dass Sicherung BJB 74 (30 A) intakt ist.
PINPOINT-TEST A: ELEKTRISCHER SITZ FUNKTIONIERT NICHT ODER FEHLERHAFT – FAHRER, OHNE MEMORY
WARNUNG: Unsachgemäße Reparatur- oder Arbeitsverfahren können zum versehentlichen Auslösen des Rückhaltesystems (SRS) führen. Niemals Kompromisse eingehen oder von diesen Anweisungen abweichen. Die nicht genaue Befolgung aller Anweisungen kann zu schweren Verletzungen durch versehentliches Auslösen führen.
A1 SITZFUNKTION PRÜFEN
WARNUNG: Zündung AUS schalten und eine Minute warten, damit die Reservestromversorgung entladen wird. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann bei versehentlicher Auslösung zu schweren Verletzungen oder zum Tod führen. Zündung AUS.
Trennen Sie: Fahrer-Seitenairbag im Sitz C3368.
Versuchen Sie, den Sitz in alle Richtungen zu verstellen.
Sitz lässt sich nicht in alle Richtungen verstellen?
Ja
GEHEN Sie zu A2
Nein
Wenn nur der Sitzmotor nicht funktioniert, GEHEN Sie zu A4. Wenn nur der horizontale Motor nicht funktioniert, GEHEN Sie zu A6. Wenn nur der vordere Höhenverstellmotor nicht funktioniert, GEHEN Sie zu A8. Wenn nur der hintere Höhenverstellmotor nicht funktioniert, GEHEN Sie zu A10.
A2 SPANNUNG AM SITZSTEUERSCHALTER PRÜFEN
Zündung AUS.
Trennen: Sitzsteuerschalter Fahrerseite C3387.
Maßnahme:
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C3387-10
Masse
Liegt die Spannung über 11 Volt?
Ja
GEHEN Sie zu A3
Nein
PRÜFEN Sie, ob Sicherung 74 (30 A) des BJB intakt ist. Wenn in Ordnung, REPARIEREN Sie den Stromkreis. Wenn nicht in Ordnung, SIEHE Schaltplan-Handbuch zur Ermittlung möglicher Ursachen eines Kurzschlusses. GEHEN Sie zu A12.
A3 PRÜFEN Sie den MASSESTROMKREIS DES SITZSCHALTERS
Maßnahme:
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C3387-11
Masse
Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm?
Ja
INSTALLIEREN Sie einen neuen Sitzverstellschalter des Fahrers. SIEHE: Sitzverstellschalter vorne (501-10A Vordersitze, Entfernen und Installieren). FAHREN Sie mit A12 fort
Nein
REPARIEREN Sie den Stromkreis. FAHREN Sie mit A12 fort
A4 PRÜFEN Sie die SPANNUNG AM SITZRECLINER-MOTOR
Zündung AUS.
Trennen Sie: Sitzneigungsmotor des Fahrers C3187.
HINWEIS: Die gemessene Spannung wechselt die Polarität je nach Betätigungsrichtung des Sitzschalters. Betätigen Sie den Neigungsschalter vor und zurück und messen Sie:
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C3187-1
C3187-3
Überschreitet die Spannung 11 V, wenn der Sitzverstellschalter in beide Richtungen betätigt wird?
Ja
INSTALLIEREN Sie eine neue Fahrer-Vordersitzlehne. SIEHE: Vordersitzlehne (501-10A Vordersitze, Ausbau und Einbau). GEHEN Sie zu A12
Nein
GEHEN Sie zu A5
A5 PRÜFEN Sie die STROMKREISE DES SITZRECLINER-MOTORS AUF UNTERBRECHUNG
Trennen: Sitzsteuerschalter Fahrerseite C3387.
Maßnahme:
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C3387-7
C3187-3
C3387-9
C3187-1
Widerstand kleiner als 3 Ohm?
Ja
INSTALLIEREN Sie einen neuen Sitzverstellschalter des Fahrers. SIEHE: Sitzverstellschalter vorne (501-10A Vordersitze, Entfernen und Installieren). FAHREN Sie mit A12 fort
Nein
REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis. FAHREN Sie mit A12 fort
A6 PRÜFEN Sie die SPANNUNG AM HORIZONTALEN SITZMOTOR
Trennen Sie: Horizontalen Sitzverstellmotor des Fahrers C362.
HINWEIS: Die gemessene Spannung wechselt die Polarität je nach Betätigungsrichtung des Sitzverstellschalters. Betätigen Sie den horizontalen Schalter nach vorne und hinten und messen Sie: Klicken Sie, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C362-1
C362-3
Überschreitet die Spannung 11 V, wenn der Sitzverstellschalter in beide Richtungen betätigt wird?
Ja
INSTALLIEREN Sie den neuen horizontalen Motor. SIEHE: Horizontalmotor Vordersitzführung (501-10A Vordersitze, Ausbau und Einbau). GEHEN Sie zu A12
Nein
GEHEN Sie zu A7
A7 PRÜFEN Sie die STROMKREISE DES HORIZONTALEN SITZMOTORS AUF UNTERBRECHUNG
Trennen: Sitzsteuerschalter Fahrerseite C3387.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C3387-14
C362-3
C3387-15
C362-1
Widerstand kleiner als 3 Ohm?
Ja
INSTALLIEREN Sie einen neuen Sitzverstellschalter des Fahrers. SIEHE: Sitzverstellschalter vorne (501-10A Vordersitze, Entfernen und Installieren). FAHREN Sie mit A12 fort
Nein
REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis. FAHREN Sie mit A12 fort
A8 PRÜFEN Sie die Spannung am Motor des vorderen Sitzhebers
HINWEIS: Die gemessene Spannung wechselt die Polarität je nach Betätigungsrichtung des Sitzsteuerschalters. Betätigen Sie den vorderen Höhenschalter nach oben und unten und messen Sie: Drücken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C382-1
C382-3
Überschreitet die Spannung 11 V, wenn der Sitzverstellschalter in beide Richtungen betätigt wird?
Ja
Neue Fahrersitzschiene EINBAUEN. SIEHE: Vordersitzschiene (501-10A Vordersitze, Ausbau und Einbau). GEHEN Sie zu A12
Nein
ZU A9 übergehen
A9 PRÜFEN Sie den Stromkreis des elektrischen Vorderhöhenverstellers des Sitzes auf Unterbrechung
Trennen: Sitzsteuerschalter Fahrerseite C3387.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C3387-16
C382-3
C3387-17
C382-1
Widerstand kleiner als 3 Ohm?
Ja
INSTALLIEREN Sie einen neuen Sitzverstellschalter des Fahrers. SIEHE: Sitzverstellschalter vorne (501-10A Vordersitze, Entfernen und Installieren). FAHREN Sie mit A12 fort
Nein
REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis. FAHREN Sie mit A12 fort
A10 PRÜFEN Sie die Spannung am Motor der hinteren Sitzhöhenverstellung
Trennen: Elektromotor Höhenverstellung Sitz Fahrerseite C363.
HINWEIS: Die gemessene Spannung wechselt die Polarität je nach Betätigungsrichtung des Sitzsteuerschalters. Betätigen Sie den hinteren Höhenschalter nach oben und unten und messen Sie: Drücken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C363-1
C363-3
Überschreitet die Spannung 11 V, wenn der Sitzverstellschalter in beide Richtungen betätigt wird?
Ja
Neue Fahrersitzschiene EINBAUEN. SIEHE: Vordersitzschiene (501-10A Vordersitze, Ausbau und Einbau). GEHEN Sie zu A12
Nein
ZU A11 übergehen
A11 PRÜFEN Sie den Stromkreis des Motors der hinteren Sitzhöhenverstellung auf Unterbrechung
Trennen: Sitzsteuerschalter Fahrerseite C3387.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C3387-12
C363-3
C3387-13
C363-1
Widerstand kleiner als 3 Ohm?
Ja
INSTALLIEREN Sie einen neuen Sitzverstellschalter des Fahrers. SIEHE: Sitzverstellschalter vorne (501-10A Vordersitze, Entfernen und Installieren). FAHREN Sie mit A12 fort
Nein
REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis. FAHREN Sie mit A12 fort
WARNUNG: Zündung AUS schalten und eine Minute warten, damit die Reservestromversorgung entladen wird. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann bei versehentlicher Auslösung zu schweren Verletzungen oder zum Tod führen. Zündung AUS.
Schließen Sie alle zuvor getrennten Steckverbinder wieder an.
Die Zündung ist eingeschaltet.
Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die Diagnose-Fehlercodes (DTC) des RCM.
Zündung aus- und wieder einschalten.
Führen Sie mit dem Diagnosegerät den Selbsttest des RCM durch.
Werden während der Selbsttest-Prüfung Diagnose-Fehlercodes (DTC) des RCM ausgelesen?
Ja
SIEHE: Zusätzliches Rückhaltesystem (SRS) (501-20B Zusätzliches Rückhaltesystem, Diagnose und Prüfung).
Nein
Reparatur abgeschlossen. Fahrzeug an den Kunden ZURÜCKGEBEN.
Elektrisch verstellbarer Sitz funktioniert nicht oder fehlerhaft – Beifahrer, ohne elektrisch verstellbare Lendenwirbelstütze
Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Zelle 120 der Schaltpläne.
Normale Funktion und Fehlfunktionen
SIEHE: Vordersitze — Systembetrieb und Komponentenbeschreibung (501-10A Vordersitze, Beschreibung und Betrieb).
Mögliche Ursachen
Sicherung
Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder
Sitzverstellschalter
Horizontalmotor
Sitzschiene
Sitzlehne
Sichtprüfung und Vorabdiagnose
Stellen Sie sicher, dass die Sicherung BJB 70 (30 A) intakt ist.
PINPOINT-TEST B: ELEKTRISCHER SITZ FUNKTIONIERT NICHT ODER FEHLERHAFT – BEIFAHRER, LENDENWIRBELSTÜTZE OHNE ELEKTRISCHE VERSTELLUNG
WARNUNG: Unsachgemäße Reparatur- oder Arbeitsverfahren können zum versehentlichen Auslösen des Rückhaltesystems (SRS) führen. Niemals Kompromisse eingehen oder von diesen Anweisungen abweichen. Die nicht genaue Befolgung aller Anweisungen kann zu schweren Verletzungen durch versehentliches Auslösen führen.
B1 PRÜFEN SIE DIE SITZFUNKTION
WARNUNG: Zündung AUS schalten und eine Minute warten, damit die Reservestromversorgung entladen wird. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann bei versehentlicher Auslösung zu schweren Verletzungen oder zum Tod führen. Zündung AUS.
Versuchen Sie, den Beifahrersitz in alle Richtungen zu verstellen.
Sitz lässt sich nicht in alle Richtungen verstellen?
Ja
GEHEN Sie zu B2
Nein
Wenn nur der Sitzneigungsmotor nicht funktioniert, GEHEN Sie zu B4. Wenn nur der horizontale Motor nicht funktioniert, GEHEN Sie zu B6. Wenn nur der Höhenmotor nicht funktioniert, GEHEN Sie zu B8.
B2 PRÜFEN SIE DIE SPANNUNG AM SITZSCHALTER
Zündung AUS.
Trennen Sie: Sitzschalter Beifahrer C3388.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C3388-11
Masse
Liegt die Spannung über 11 Volt?
Ja
GEHEN Sie zu B3
Nein
PRÜFEN Sie, ob die Sicherung BJB 70 (30 A) intakt ist. Wenn ja, REPARIEREN Sie den Stromkreis. Wenn nicht, SCHLAGEN Sie im Schaltplanhandbuch nach, um mögliche Ursachen für den Kurzschluss zu ermitteln. GEHEN Sie zu B10
B3 PRÜFEN SIE DEN MASSESTROMKREIS DES SITZSCHALTERS
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C3388-10
Masse
Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm?
Ja
Neuen Sitzschalter Beifahrer EINBAUEN. SIEHE: Vordersitz-Schalter (501-10A Vordersitze, Ausbau und Einbau). GEHEN Sie zu B10
Nein
Stromkreis REPARIEREN. GEHEN Sie zu B10
B4 PRÜFEN Sie die Spannung am Sitzneigungsmotor (Recliner)
Zündung AUS.
Trennen Sie: Elektromotor der Sitzkissenneigung Beifahrer C3189.
HINWEIS: Die gemessene Spannung wechselt die Polarität je nach Betätigungsrichtung des Sitzverstellschalters. Betätigen Sie den Neigungsschalter nach vorne und hinten und messen Sie: Klicken Sie, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C3189-1
C3189-3
Überschreitet die Spannung 11 V, wenn der Sitzverstellschalter in beide Richtungen betätigt wird?
Ja
INSTALLIEREN Sie die neue Rückenlehne des vorderen Beifahrersitzes. SIEHE: Rückenlehne Vordersitz (501-10A Vordersitze, Ausbau und Einbau). GEHEN Sie zu B10
Nein
GEHEN Sie zu B5
B5 PRÜFEN Sie den Stromkreis des Sitzneigungsmotors (Recliner) auf Unterbrechung
Trennen Sie: Sitzverstellschalter Fahrer C3388.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C3388-1
C3189-3
C3388-3
C3189-1
Widerstand kleiner als 3 Ohm?
Ja
Neuen Sitzschalter Beifahrer EINBAUEN. SIEHE: Vordersitz-Schalter (501-10A Vordersitze, Ausbau und Einbau). GEHEN Sie zu B10
Nein
Fehlerhaften Stromkreis REPARIEREN. GEHEN Sie zu B10
B6 PRÜFEN Sie die Spannung am horizontalen Sitzmotor
Trennen Sie: Horizontalverstellmotor Sitz Beifahrer C332.
HINWEIS: Die gemessene Spannung wechselt die Polarität je nach Betätigungsrichtung des Sitzverstellschalters. Betätigen Sie den horizontalen Schalter nach vorne und hinten und messen Sie: Klicken Sie, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C332-1
C332-3
Überschreitet die Spannung 11 V, wenn der Sitzverstellschalter in beide Richtungen betätigt wird?
Ja
INSTALLIEREN Sie den neuen horizontalen Motor. SIEHE: Horizontalmotor Vordersitzführung (501-10A Vordersitze, Ausbau und Einbau). GEHEN Sie zu B10
Nein
GEHEN Sie zu B7
B7 PRÜFEN Sie den Stromkreis des horizontalen Sitzmotors auf Unterbrechung
Trennen Sie: Sitzschalter Beifahrer C3388.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C3388-17
C332-3
C3388-16
C332-1
Widerstand kleiner als 3 Ohm?
Ja
Neuen Sitzschalter Beifahrer EINBAUEN. SIEHE: Vordersitz-Schalter (501-10A Vordersitze, Ausbau und Einbau). GEHEN Sie zu B10
Nein
Fehlerhaften Stromkreis REPARIEREN. GEHEN Sie zu B10
B8 SPANNUNGSPRÜFUNG AM SITZHÖHENMOTOR
Zündung AUS.
Trennen Sie: Elektromotor der Sitzhöhenverstellung Beifahrer C330.
HINWEIS: Die gemessene Spannung wechselt die Polarität, je nachdem, in welche Richtung der Sitzschalter betätigt wird. Betätigen Sie den Höhenschalter nach oben und unten und messen Sie: Klicken Sie, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C330-1
C330-3
Überschreitet die Spannung 11 V, wenn der Sitzverstellschalter in beide Richtungen betätigt wird?
Ja
INSTALLIEREN Sie die neue Vordersitzführung Beifahrer. SIEHE: Vordersitzführung (501-10A Vordersitze, Ausbau und Einbau). GEHEN Sie zu B10
Nein
GEHEN SIE zu B9
B9 PRÜFEN Sie den Stromkreis des Sitzhöhenmotors auf Unterbrechung
Trennen Sie: Sitzverstellschalter Fahrer C3388.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C3388-14
C330-3
C3388-15
C330-1
Widerstand kleiner als 3 Ohm?
Ja
Neuen Sitzschalter Beifahrer EINBAUEN. SIEHE: Vordersitz-Schalter (501-10A Vordersitze, Ausbau und Einbau). GEHEN Sie zu B10
Nein
Fehlerhaften Stromkreis REPARIEREN. GEHEN Sie zu B10
WARNUNG: Zündung AUS schalten und eine Minute warten, damit die Reservestromversorgung entladen wird. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann bei versehentlicher Auslösung zu schweren Verletzungen oder zum Tod führen. Zündung AUS.
Schließen Sie alle zuvor getrennten Steckverbinder wieder an.
Die Zündung ist eingeschaltet.
Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die Diagnose-Fehlercodes (DTC) des RCM.
Zündung aus- und wieder einschalten.
Führen Sie mit dem Diagnosegerät den Selbsttest des RCM durch.
Werden während der Selbsttest-Prüfung Diagnose-Fehlercodes (DTC) des RCM ausgelesen?
Ja
SIEHE: Zusätzliches Rückhaltesystem (SRS) (501-20B Zusätzliches Rückhaltesystem, Diagnose und Prüfung).
Nein
Reparatur abgeschlossen. Fahrzeug an den Kunden ZURÜCKGEBEN.
Elektrisch verstellbarer Sitz funktioniert nicht oder fehlerhaft – Beifahrer, mit elektrisch verstellbarer Lendenwirbelstütze
Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Zelle 120 der Schaltpläne.
Normale Funktion und Fehlfunktionen
SIEHE: Vordersitze — Systembetrieb und Komponentenbeschreibung (501-10A Vordersitze, Beschreibung und Betrieb).
Mögliche Ursachen
Sicherung
Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder
Sitzverstellschalter
Horizontalmotor
Sitzschiene
Sitzlehne
Sichtprüfung und Vorabdiagnose
Stellen Sie sicher, dass die Sicherung BJB 70 (30 A) intakt ist.
PINPOINT-TEST C: ELEKTRISCHER SITZ FUNKTIONIERT NICHT ODER FEHLERHAFT – BEIFAHRER, MIT ELEKTRISCHER LENDENWIRBELSTÜTZE
WARNUNG: Unsachgemäße Reparatur- oder Arbeitsverfahren können zum versehentlichen Auslösen des Rückhaltesystems (SRS) führen. Niemals Kompromisse eingehen oder von diesen Anweisungen abweichen. Die nicht genaue Befolgung aller Anweisungen kann zu schweren Verletzungen durch versehentliches Auslösen führen.
C1 FUNKTION DES SITZES PRÜFEN
WARNUNG: Zündung AUS schalten und eine Minute warten, damit die Reservestromversorgung entladen wird. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann bei versehentlicher Auslösung zu schweren Verletzungen oder zum Tod führen. Zündung AUS.
Versuchen Sie, den Sitz in alle Richtungen zu verstellen.
Sitz lässt sich nicht in alle Richtungen verstellen?
Ja
WEITER zu C2
Nein
Wenn nur der Sitzneigungsmotor nicht funktioniert, GEHEN Sie zu C4. Wenn nur der horizontale Motor nicht funktioniert, GEHEN Sie zu C6. Wenn nur der Motor der vorderen Höhenverstellung nicht funktioniert, GEHEN Sie zu C8. Wenn nur der Motor der hinteren Höhenverstellung nicht funktioniert, GEHEN Sie zu C10.
C2 SPANNUNG AM SITZSTEUERSCHALTER PRÜFEN
Trennen Sie: Sitzschalter Beifahrer C3388.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C3388-11
Masse
Liegt die Spannung über 11 Volt?
Ja
WEITER zu C3
Nein
PRÜFEN Sie, ob die Sicherung BJB 70 (30 A) intakt ist. Wenn ja, REPARIEREN Sie den Stromkreis. Wenn nicht, SCHLAGEN Sie im Schaltplanhandbuch nach, um mögliche Ursachen für den Kurzschluss zu ermitteln. GEHEN Sie zu C12
C3 MASSESTROMKREIS DES SITZSCHALTERS PRÜFEN
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C3388-10
Masse
Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm?
Ja
INSTALLIEREN Sie den neuen Sitzverstellschalter Beifahrer. SIEHE: Sitzverstellschalter vorne (501-10A Vordersitze, Ausbau und Einbau). GEHEN Sie zu C12
Nein
REPARIEREN Sie den Stromkreis. FAHREN Sie mit C12 FORT
C4 PRÜFEN Sie die Spannung am Sitzneigungsmotor (Recliner)
Trennen Sie: Elektromotor der Sitzkissenneigung Beifahrer C3189.
HINWEIS: Die gemessene Spannung wechselt die Polarität je nach Betätigungsrichtung des Sitzverstellschalters. Betätigen Sie den Neigungsschalter nach vorne und hinten und messen Sie: Klicken Sie, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C3189-1
C3189-3
Überschreitet die Spannung 11 V, wenn der Sitzverstellschalter in beide Richtungen betätigt wird?
Ja
INSTALLIEREN Sie die neue Rückenlehne des vorderen Beifahrersitzes. SIEHE: Rückenlehne Vordersitz (501-10A Vordersitze, Ausbau und Einbau). GEHEN Sie zu C12
Nein
WEITER zu C5
C5 PRÜFEN Sie den Stromkreis des Sitzneigungsmotors (Recliner) auf Unterbrechung
Trennen Sie: Sitzschalter Beifahrer C3388.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C3388-1
C3189-3
C3388-3
C3189-1
Widerstand kleiner als 3 Ohm?
Ja
INSTALLIEREN Sie den neuen Sitzverstellschalter Beifahrer. SIEHE: Sitzverstellschalter vorne (501-10A Vordersitze, Ausbau und Einbau). GEHEN Sie zu C12
Nein
REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis. GEHEN Sie zu C12
C6 PRÜFEN Sie die Spannung am horizontalen Sitzmotor
Trennen Sie: Horizontalverstellmotor Sitz Beifahrer C332.
HINWEIS: Die gemessene Spannung wechselt die Polarität je nach Betätigungsrichtung des Sitzverstellschalters. Betätigen Sie den horizontalen Schalter nach vorne und hinten und messen Sie: Klicken Sie, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C332-1
C332-3
Überschreitet die Spannung 11 V, wenn der Sitzverstellschalter in beide Richtungen betätigt wird?
Ja
INSTALLIEREN Sie den neuen horizontalen Motor. SIEHE: Horizontalmotor Vordersitzführung (501-10A Vordersitze, Ausbau und Einbau). GEHEN Sie zu C12
Nein
WEITER zu C7
C7 PRÜFEN Sie den Stromkreis des horizontalen Sitzmotors auf Unterbrechung
Trennen Sie: Sitzschalter Beifahrer C3388.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C3388-17
C332-3
C3388-16
C332-1
Widerstand kleiner als 3 Ohm?
Ja
INSTALLIEREN Sie den neuen Sitzverstellschalter Beifahrer. SIEHE: Sitzverstellschalter vorne (501-10A Vordersitze, Ausbau und Einbau). GEHEN Sie zu C12
Nein
REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis. GEHEN Sie zu C12
C8 PRÜFEN Sie die Spannung am Motor der vorderen Sitzhöhenverstellung
HINWEIS: Die gemessene Spannung wechselt die Polarität je nach Betätigungsrichtung des Sitzsteuerschalters. Betätigen Sie den vorderen Höhenschalter nach oben und unten und messen Sie: Drücken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C3074-1
C3074-3
Überschreitet die Spannung 11 V, wenn der Sitzverstellschalter in beide Richtungen betätigt wird?
Ja
INSTALLIEREN Sie die neue Vordersitzführung Beifahrer. SIEHE: Vordersitzführung (501-10A Vordersitze, Ausbau und Einbau). GEHEN Sie zu C12
Nein
WEITER zu C9
C9 PRÜFEN Sie den Stromkreis des Motors der vorderen Sitzhöhenverstellung auf Unterbrechung
Trennen Sie: Sitzverstellschalter Fahrer C3388.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C3388-15
C3074-3
C3388-14
C3074-1
Widerstand kleiner als 3 Ohm?
Ja
INSTALLIEREN Sie den neuen Sitzverstellschalter Beifahrer. SIEHE: Sitzverstellschalter vorne (501-10A Vordersitze, Ausbau und Einbau). GEHEN Sie zu C12
Nein
REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis. GEHEN Sie zu C12
C10 PRÜFEN Sie die Spannung am Motor der hinteren Sitzhöhenverstellung
HINWEIS: Die gemessene Spannung wechselt die Polarität je nach Betätigungsrichtung des Sitzsteuerschalters. Betätigen Sie den hinteren Höhenschalter nach oben und unten und messen Sie: Drücken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C330-1
C330-3
Überschreitet die Spannung 11 V, wenn der Sitzverstellschalter in beide Richtungen betätigt wird?
Ja
INSTALLIEREN Sie die neue Vordersitzführung Beifahrer. SIEHE: Vordersitzführung (501-10A Vordersitze, Ausbau und Einbau). GEHEN Sie zu C12
Nein
WEITER zu C11
C11 PRÜFEN Sie den Stromkreis des Motors der hinteren Sitzhöhenverstellung auf Unterbrechung
Trennen Sie: Sitzschalter Beifahrer C3388.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C3388-18
C330-3
C3388-19
C330-1
Widerstand kleiner als 3 Ohm?
Ja
INSTALLIEREN Sie den neuen Sitzverstellschalter Beifahrer. SIEHE: Sitzverstellschalter vorne (501-10A Vordersitze, Ausbau und Einbau). GEHEN Sie zu C12
Nein
REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis. GEHEN Sie zu C12
WARNUNG: Zündung AUS schalten und eine Minute warten, damit die Reservestromversorgung entladen wird. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann bei versehentlicher Auslösung zu schweren Verletzungen oder zum Tod führen. Zündung AUS.
Schließen Sie alle zuvor getrennten Steckverbinder wieder an.
Die Zündung ist eingeschaltet.
Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die Diagnose-Fehlercodes (DTC) des RCM.
Zündung aus- und wieder einschalten.
Führen Sie mit dem Diagnosegerät den Selbsttest des RCM durch.
Werden während der Selbsttest-Prüfung Diagnose-Fehlercodes (DTC) des RCM ausgelesen?
Ja
SIEHE: Zusätzliches Rückhaltesystem (SRS) (501-20B Zusätzliches Rückhaltesystem, Diagnose und Prüfung).
Nein
Reparatur abgeschlossen. Fahrzeug an den Kunden ZURÜCKGEBEN.
Power-Lendenwirbelstütze funktioniert nicht – Fahrer
Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Zelle 120 der Schaltpläne.
Normale Funktion und Fehlfunktionen
SIEHE: Vordersitze — Systembetrieb und Komponentenbeschreibung (501-10A Vordersitze, Beschreibung und Betrieb).
Mögliche Ursachen
Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder
Sitzverstellschalter
Elektrische Lendenwirbelstütze des Vordersitzes
PINPOINT-TEST D: LENDENWIRBELSTÜTZE FUNKTIONIERT NICHT – FAHRER
WARNUNG: Unsachgemäße Reparatur- oder Arbeitsverfahren können zum versehentlichen Auslösen des Rückhaltesystems (SRS) führen. Niemals Kompromisse eingehen oder von diesen Anweisungen abweichen. Die nicht genaue Befolgung aller Anweisungen kann zu schweren Verletzungen durch versehentliches Auslösen führen.
D1 PRÜFEN Sie die Spannung am Lendenwirbelmotor des Sitzes
WARNUNG: Zündung AUS schalten und eine Minute warten, damit die Reservestromversorgung entladen wird. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann bei versehentlicher Auslösung zu schweren Verletzungen oder zum Tod führen. Zündung AUS.
HINWEIS: Die gemessene Spannung wechselt die Polarität, je nachdem, in welche Richtung der Sitzschalter betätigt wird. Betätigen Sie den Lendenwirbelschalter in beide Richtungen und messen Sie: Klicken Sie, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C3215-A
C3215-B
Überschreitet die Spannung 11 V, wenn der Sitzverstellschalter in beide Richtungen betätigt wird?
Ja
INSTALLIEREN Sie die neue elektrische Lendenwirbelstütze-Baugruppe des Fahrersitzes. SIEHE: Lendenwirbelstütze Vordersitz komplett (Vordersitze 501-10A, Ausbau und Einbau). GEHEN Sie zu D3
Nein
GEHEN Sie zu D2
D2 PRÜFEN Sie den Stromkreis des Lendenwirbelmotors des Sitzes auf Unterbrechung
Trennen: Sitzsteuerschalter Fahrerseite C3387.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C3387-2
C3215-B
C3387-6
C3215-A
Widerstand kleiner als 3 Ohm?
Ja
INSTALLIEREN Sie den neuen Sitzverstellschalter Fahrer. SIEHE: Sitzverstellschalter vorne (501-10A Vordersitze, Ausbau und Einbau). GEHEN Sie zu D3
Nein
REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis. GEHEN Sie zu D3
WARNUNG: Zündung AUS schalten und eine Minute warten, damit die Reservestromversorgung entladen wird. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann bei versehentlicher Auslösung zu schweren Verletzungen oder zum Tod führen. Zündung AUS.
Schließen Sie alle zuvor getrennten Steckverbinder wieder an.
Die Zündung ist eingeschaltet.
Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die Diagnose-Fehlercodes (DTC) des RCM.
Zündung aus- und wieder einschalten.
Führen Sie mit dem Diagnosegerät den Selbsttest des RCM durch.
Werden während der Selbsttest-Prüfung Diagnose-Fehlercodes (DTC) des RCM ausgelesen?
Ja
SIEHE: Zusätzliches Rückhaltesystem (SRS) (501-20B Zusätzliches Rückhaltesystem, Diagnose und Prüfung).
Nein
Reparatur abgeschlossen. Fahrzeug an den Kunden ZURÜCKGEBEN.
Power-Lendenwirbelstütze funktioniert nicht – Beifahrer
Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Zelle 120 der Schaltpläne.
Normale Funktion und Fehlfunktionen
SIEHE: Vordersitze — Systembetrieb und Komponentenbeschreibung (501-10A Vordersitze, Beschreibung und Betrieb).
Mögliche Ursachen
Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder
Sitzverstellschalter
Elektrische Lendenwirbelstütze des Vordersitzes
PINPOINT-TEST E: LENDENWIRBELSTÜTZE FUNKTIONIERT NICHT – BEIFAHRER
WARNUNG: Unsachgemäße Reparatur- oder Arbeitsverfahren können zum versehentlichen Auslösen des Rückhaltesystems (SRS) führen. Niemals Kompromisse eingehen oder von diesen Anweisungen abweichen. Die nicht genaue Befolgung aller Anweisungen kann zu schweren Verletzungen durch versehentliches Auslösen führen.
E1 PRÜFEN Sie die Spannung am Lendenwirbelmotor des Sitzes
WARNUNG: Zündung AUS schalten und eine Minute warten, damit die Reservestromversorgung entladen wird. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann bei versehentlicher Auslösung zu schweren Verletzungen oder zum Tod führen. Zündung AUS.
Trennen Sie: Elektromotor der Beifahrersitz-Lendenwirbelstütze C3216.
HINWEIS: Die gemessene Spannung wechselt die Polarität, je nachdem, in welche Richtung der Sitzschalter betätigt wird. Betätigen Sie den Lendenwirbelschalter in beide Richtungen und messen Sie: Klicken Sie, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C3216-А
C3216-Б
Überschreitet die Spannung 11 V, wenn der Sitzverstellschalter in beide Richtungen betätigt wird?
Ja
INSTALLIEREN Sie die neue elektrische Lendenwirbelstütze-Baugruppe des Beifahrersitzes. SIEHE: Lendenwirbelstütze Vordersitz komplett (Vordersitze 501-10A, Ausbau und Einbau). GEHEN Sie zu E3
Nein
WEITER zu E2
E2 PRÜFEN Sie den Stromkreis des Lendenwirbelmotors des Sitzes auf Unterbrechung
Trennen Sie: Sitzschalter Beifahrer C3388.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C3388-20
C3216-Б
C3388-2
C3216-А
Widerstand kleiner als 3 Ohm?
Ja
INSTALLIEREN Sie den neuen Sitzverstellschalter Beifahrer. SIEHE: Sitzverstellschalter vorne (501-10A Vordersitze, Ausbau und Einbau). GEHEN Sie zu E3
Nein
REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis. GEHEN Sie zu E3 über.
WARNUNG: Zündung AUS schalten und eine Minute warten, damit die Reservestromversorgung entladen wird. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann bei versehentlicher Auslösung zu schweren Verletzungen oder zum Tod führen. Zündung AUS.
Wenn der Sitzsteuerschalter länger als 2 Minuten aktiv ist oder während des Selbsttests aktiv war, setzt das DSM diesen DTC.
Mögliche Ursachen
Sicherung
Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder
Sitzverstellschalter
Horizontalmotor
Sitzschiene
Sitzlehne
BCM
Sichtprüfung und Vorabdiagnose
Stellen Sie sicher, dass Sicherung BJB 74 (30 A) intakt ist.
PINPOINT-TEST F: MEMORY-SITZ FUNKTIONIERT NICHT BEI HORIZONTALER/VERTIKALER/NEIGUNGSVERSTELLUNG ÜBER DEN SITZVERSTELLSCHALTER
WARNUNG: Unsachgemäße Reparatur- oder Arbeitsverfahren können zum versehentlichen Auslösen des Rückhaltesystems (SRS) führen. Niemals Kompromisse eingehen oder von diesen Anweisungen abweichen. Die nicht genaue Befolgung aller Anweisungen kann zu schweren Verletzungen durch versehentliches Auslösen führen.
F1 DSM (VORDERSITZMODUL FAHRERSEITE) ABRUFEN DIAGNOSE-FEHLERCODES (DTCS)
Die Zündung ist eingeschaltet.
Betätigen Sie den Sitzschalter in alle Richtungen.
Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen DSM-Selbsttest durch. Wenn der Diagnosescanner nicht mit dem DSM kommuniziert, Siehe: Kommunikationsnetz (Modul 418-00 Kommunikationsnetz, Diagnose und Prüfung).
Sind DSM-Diagnosefehlercodes (DTC) vorhanden?
Ja
Für DTC B14C3:24, B14C4:24, B1B96:24, B1B97:24, B1B98:24, B1B99:24, B1C00:24 oder B1C01:24 GEHEN Sie zu F3 Für DTC B14CE:31, B14CF:31, B14D0:31 oder B14D2:31 GEHEN Sie zu Prüfschritt G Für DTC B14CE:XX, B14CF:XX, B14D0:XX oder B14D2:XX GEHEN Sie zu F9. Informationen zu allen anderen Diagnose-Fehlercodes (DTC) siehe DSM-DTC-Tabelle.
Betätigen Sie den Sitzbedienschalter in allen Positionen und überwachen Sie mit dem Diagnose-Scanner die folgenden Parameter-Identifikatoren (PID) des Sitzbedienschalters am DSM:
Vorderer Neigungsschalter abwärts (FTLT_SW_DN)
Vorderer Neigungsschalter aufwärts (FTLT_SW_UP)
Neigungsschalter abwärts (REC_SW_DWN)
Neigungsschalter aufwärts (REC_SW_UP)
Hinterer Neigungsschalter abwärts (RTLT_SW_DN)
Hinterer Neigungsschalter aufwärts (RTLT_SW_UP)
Schiebeschalter rückwärts (SLIDE_SW_B)
Schiebeschalter vorwärts (SLIDE_SW_F)
Stimmen die PID-Zustände mit den Schalterstellungen überein?
Ja
ZU F9 WECHSELN
Nein
GEHEN Sie zu F3
F3 SITZSCHALTER PRÜFEN
Zündung AUS.
Trennen: Sitzsteuerschalter Fahrerseite C3387.
Führen Sie die Komponentenprüfung des Sitzschalters durch. Siehe Schaltpläne, Zelle 149, für Schaltplan- und Steckerinformationen.
Hat der Sitzschalter die Komponentenprüfung bestanden?
Ja
GEHEN Sie zu F4
Nein
INSTALLIEREN Sie einen neuen Sitzschalter. Siehe: Sitzschalter vorne (501-10A Vordersitze, Ausbau und Einbau).
F4 SPANNUNG AM SITZSTEUERSCHALTER PRÜFEN
WARNUNG: Zündung AUS schalten und eine Minute warten, damit die Reservestromversorgung entladen wird. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann bei versehentlicher Auslösung zu schweren Verletzungen oder zum Tod führen. Zündung AUS.
Trennen Sie: Fahrer-Seitenairbag im Sitz C3368.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C3387-10
Masse
Liegt die Spannung über 11 Volt?
Ja
GEHEN SIE zu F5 über
Nein
Stromkreis REPARIEREN. GEHEN Sie zu F37.
F5 MASSESTROMKREIS DES SITZSCHALTERS AUF UNTERBRECHUNG PRÜFEN
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C3387-11
Masse
Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm?
Ja
GEHEN SIE zu F6 über
Nein
Stromkreis REPARIEREN. GEHEN Sie zu F37.
F6 STROMKREISE ZWISCHEN SITZSTEUERSCHALTER UND DSM (VORDERSITZMODUL FAHRERSEITE) AUF KURZSCHLUSS ZU SPANNUNG PRÜFEN
Trennen Sie: DSM C341A.
Die Zündung ist eingeschaltet.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C3387-17
Masse
C3387-16
Masse
C3387-13
Masse
C3387-12
Masse
C3387-14
Masse
C3387-15
Masse
C3387-9
Masse
C3387-7
Masse
Liegt Spannung an?
Ja
Fehlerhaften Stromkreis REPARIEREN. GEHEN Sie zu F37.
Nein
GEHEN SIE zu F7 über
F7 STROMKREISE ZWISCHEN SITZSTEUERSCHALTER UND DSM (VORDERSITZMODUL FAHRERSEITE) AUF KURZSCHLUSS ZU MASSE PRÜFEN
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C3387-17
Masse
C3387-16
Masse
C3387-13
Masse
C3387-12
Masse
C3387-14
Masse
C3387-15
Masse
C3387-9
Masse
C3387-7
Masse
Widerstand größer als 10000 Ohm?
Ja
GEHEN Sie zu F8
Nein
Fehlerhaften Stromkreis REPARIEREN. GEHEN Sie zu F37.
F8 STROMKREISE ZWISCHEN SITZSTEUERSCHALTER UND DSM (VORDERSITZMODUL FAHRERSEITE) AUF UNTERBRECHUNG PRÜFEN
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C3387-17
C341A-7
C3387-16
C341A-8
C3387-13
C341A-5
C3387-12
C341A-6
C3387-14
C341A-9
C3387-15
C341A-10
C3387-9
C341A-4
C3387-7
C341A-3
Widerstand größer als 10000 Ohm?
Ja
GEHEN Sie zu F36.
Nein
Fehlerhaften Stromkreis REPARIEREN. GEHEN Sie zu F37.
F9 SITZRICHTUNGEN MIT DEM DSM (VORDERSITZMODUL FAHRERSEITE) PRÜFEN AKTIVE BEFEHLE UND PARAMETERIDENTIFIKATOREN (PIDS)
Schalten Sie die folgenden DSM-Aktivbefehle mit dem Diagnosescanner ein und aus und beobachten Sie die Sitzbewegung:
Vordermotor aufwärts (FRONT_UP)
Vordermotor abwärts (FRONT_DWN)
Höhenmotor Sitz aufwärts (H_MOT_U)
Höhenmotor Sitz abwärts (H_MOT_D)
Horizontalmotor vorwärts (HORZ_FWD)
Horizontalmotor rückwärts (HORZ_BWD)
Neigungsmotor rückwärts (RECL_BWD)
Neigungsmotor vorwärts (RECL_FWD)
Funktioniert der Fahrersitz ordnungsgemäß?
Ja
Zustand intermittierend. PRÜFEN Sie die Ursache des intermittierenden Fehlers, insbesondere Kontakte und Anschlüsse der elektrischen Steckverbinder, die getrennt wurden. Bauen Sie zu diesem Zeitpunkt keine neuen Komponenten ein. Komponenten dürfen nur eingebaut werden, wenn dies in einem gezielten Test angewiesen wird. REPARIEREN Sie die festgestellten Fehler an Leitungen, Anschlüssen oder Steckverbindern.
Nein
Wenn sich der Sitz nicht bewegt, GEHEN Sie zu F10. Wenn keine vertikale Bewegung des Vordersitzes erfolgt, GEHEN Sie zu F12. Wenn keine hintere vertikale Sitzbewegung erfolgt, GEHEN Sie zu F18. Wenn keine horizontale Sitzbewegung erfolgt, GEHEN Sie zu F24. Wenn keine Sitzneigung erfolgt, GEHEN Sie zu F30.
F10 SPANNUNG AM DSM (VORDERSITZMODUL FAHRERSEITE) PRÜFEN
WARNUNG: Zündung AUS schalten und eine Minute warten, damit die Reservestromversorgung entladen wird. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann bei versehentlicher Auslösung zu schweren Verletzungen oder zum Tod führen. Zündung AUS.
Trennen Sie: Fahrer-Seitenairbag im Sitz C3368.
Trennen Sie: DSM C341B.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C341B-3
Masse
C341B-6
Masse
Liegt die Spannung über 11 Volt?
Ja
ZU F11 WECHSELN
Nein
Stromkreis REPARIEREN. GEHEN Sie zu F37.
F11 DSM (VORDERSITZMODUL FAHRERSEITE) MASSEKREISE AUF UNTERBRECHUNG PRÜFEN
Trennen: DSM C341C.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C341C-3
Masse
C341C-6
Masse
Widerstand kleiner als 3 Ohm?
Ja
GEHEN Sie zu F36.
Nein
Fehlerhaften Stromkreis REPARIEREN. GEHEN Sie zu F37.
F12 STROMKREISE DES VORDEREN OBEREN MOTORS AUF KURZSCHLUSS ZU SPANNUNG PRÜFEN
WARNUNG: Zündung AUS schalten und eine Minute warten, damit die Reservestromversorgung entladen wird. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann bei versehentlicher Auslösung zu schweren Verletzungen oder zum Tod führen. Zündung AUS.
Trennen Sie: Fahrer-Seitenairbag im Sitz C3368.
Trennen: DSM C341A und C341F.
Die Zündung ist eingeschaltet.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C341F-1
Masse
C341F-2
Masse
Liegt Spannung an?
Ja
ZU F13 WECHSELN
Nein
ZU F14 WECHSELN
F13 STROMKREISE DES VORDEREN OBEREN MOTORS BEI ABGETRENNTEM MOTOR AUF KURZSCHLUSS ZU SPANNUNG PRÜFEN
Mit dem Diagnosescanner die folgenden DSM-Aktivbefehl-Parameteridentifikatoren (PIDs) beobachten:
Vordermotor aufwärts (FRONT_UP)
Vordermotor abwärts (FRONT_DWN)
HINWEIS: Im folgenden Schritt ändert sich die Spannungspolarität je nachdem, in welche Richtung der Sitzsteuerschalter betätigt wird. Schalten Sie mit dem Diagnosescanner die Aktivbefehle FRONT_UP und FRONT_DOWN ein und aus und messen Sie: Klicken Sie, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C382-1
C382-3
Spannung über 11 V bei EIN-Befehl in beiden Richtungen und 0 V bei AUS-Befehl?
Ja
INSTALLIEREN Sie eine neue Vordersitzschiene Fahrerseite. SIEHE: Vordersitzschiene (501-10A Vordersitze, Ausbau und Einbau). GEHEN Sie zu F37.
Nein
GEHEN Sie zu F36.
F18 STROMKREISE DES HINTEREN HÖHENMOTORS AUF KURZSCHLUSS ZU SPANNUNG PRÜFEN
WARNUNG: Zündung AUS schalten und eine Minute warten, damit die Reservestromversorgung entladen wird. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann bei versehentlicher Auslösung zu schweren Verletzungen oder zum Tod führen. Zündung AUS.
Trennen Sie: Fahrer-Seitenairbag im Sitz C3368.
Trennen: DSM C341A und C341C.
Die Zündung ist eingeschaltet.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C341C-1
Masse
C341C-2
Masse
Liegt Spannung an?
Ja
weiter zu F19
Nein
GEHEN Sie zu F20.
F19 STROMKREISE DES HINTEREN HÖHENMOTORS BEI ABGETRENNTEM MOTOR AUF KURZSCHLUSS ZU SPANNUNG PRÜFEN
Zündung AUS.
Trennen: Elektromotor Höhenverstellung Sitz Fahrerseite C363.
Die Zündung ist eingeschaltet.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C341C-1
Masse
C341C-2
Masse
Liegt Spannung an?
Ja
Fehlerhaften Stromkreis REPARIEREN. GEHEN Sie zu F37.
Nein
INSTALLIEREN Sie eine neue Vordersitzschiene Fahrerseite. SIEHE: Vordersitzschiene (501-10A Vordersitze, Ausbau und Einbau). GEHEN Sie zu F37.
F20 STROMKREISE DES HINTEREN HÖHENMOTORS AUF KURZSCHLUSS ZU MASSE PRÜFEN
Zündung AUS.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C341C-1
Masse
C341C-2
Masse
Widerstand größer als 10000 Ohm?
Ja
weiter zu F22
Nein
GEHEN Sie zu F21.
F21 STROMKREISE DES HINTEREN HÖHENELEKTROMOTORS BEI ABGETRENNTEM MOTOR AUF KURZSCHLUSS ZU MASSE PRÜFEN
Trennen: Elektromotor Höhenverstellung Sitz Fahrerseite C363.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C341C-1
Masse
C341C-2
Masse
Widerstand größer als 10000 Ohm?
Ja
INSTALLIEREN Sie eine neue Vordersitzschiene Fahrerseite. SIEHE: Vordersitzschiene (501-10A Vordersitze, Ausbau und Einbau). GEHEN Sie zu F37.
Nein
Fehlerhaften Stromkreis REPARIEREN. GEHEN Sie zu F37.
F22 STROMKREISE DES HINTEREN HÖHENMOTORS AUF UNTERBRECHUNG PRÜFEN
Trennen: Elektromotor Höhenverstellung Sitz Fahrerseite C363.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C341C-1
C363-1
C341C-2
C363-3
Widerstand kleiner als 3 Ohm?
Ja
weiter zu F23
Nein
Fehlerhaften Stromkreis REPARIEREN. GEHEN Sie zu F37.
F23 KORREKTE FUNKTION DES HINTEREN HÖHENELEKTROMOTORS MIT AKTIVEN BEFEHLEN PRÜFEN
Mit dem Diagnosescanner die folgenden DSM-Aktivbefehl-Parameteridentifikatoren (PIDs) beobachten:
Höhenmotor Sitz aufwärts (H_MOT_U)
Höhenmotor Sitz abwärts (H_MOT_D)
HINWEIS: Im folgenden Schritt ändert sich die Spannungspolarität je nachdem, in welche Richtung der Sitzsteuerschalter betätigt wird. Schalten Sie mit dem Diagnosescanner die Aktivbefehle H_MOT_U und H_MOT_D ein und aus und messen Sie: Klicken Sie, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C363-1
C363-3
Spannung über 11 V bei EIN-Befehl in beiden Richtungen und 0 V bei AUS-Befehl?
Ja
INSTALLIEREN Sie eine neue Vordersitzschiene Fahrerseite. SIEHE: Vordersitzschiene (501-10A Vordersitze, Ausbau und Einbau). GEHEN Sie zu F37.
Nein
GEHEN Sie zu F36.
F24 STROMKREISE DES HORIZONTALMOTORS AUF KURZSCHLUSS ZU SPANNUNG PRÜFEN
WARNUNG: Zündung AUS schalten und eine Minute warten, damit die Reservestromversorgung entladen wird. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann bei versehentlicher Auslösung zu schweren Verletzungen oder zum Tod führen. Zündung AUS.
Trennen Sie: Fahrer-Seitenairbag im Sitz C3368.
Trennen: DSM C341A und C341F.
Die Zündung ist eingeschaltet.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C341F-5
Masse
C341F-6
Masse
Liegt Spannung an?
Ja
weiter zu F25
Nein
weiter zu F26
F25 STROMKREISE DES HORIZONTALMOTORS BEI ABGETRENNTEM MOTOR AUF KURZSCHLUSS ZU SPANNUNG PRÜFEN
Zündung AUS.
Trennen Sie: Horizontalen Sitzverstellmotor des Fahrers C362.
Die Zündung ist eingeschaltet.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C341F-5
Masse
C341F-6
Masse
Liegt Spannung an?
Ja
Fehlerhaften Stromkreis REPARIEREN. GEHEN Sie zu F37.
Nein
INSTALLIEREN Sie einen neuen horizontalen Motor des Fahrersitzes. SIEHE: Horizontalmotor des vorderen Sitzes (501-10A Vordersitze, Ausbau und Einbau). WEITER zu F37
F26 PRÜFEN Sie die Stromkreise des horizontalen Motors auf Kurzschluss nach Masse
Zündung AUS.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C341F-5
Masse
C341F-6
Masse
Widerstand größer als 10000 Ohm?
Ja
weiter zu F28
Nein
weiter zu F27
F27 PRÜFEN Sie die Stromkreise des horizontalen Motors auf Kurzschluss nach Masse BEI AUSGESCHALTETEM MOTOR
Trennen Sie: Horizontalen Sitzverstellmotor des Fahrers C362.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C341F-5
Masse
C341F-6
Masse
Widerstand größer als 10000 Ohm?
Ja
INSTALLIEREN Sie einen neuen horizontalen Motor des Fahrersitzes. SIEHE: Horizontalmotor des vorderen Sitzes (501-10A Vordersitze, Ausbau und Einbau). WEITER zu F37
Nein
Fehlerhaften Stromkreis REPARIEREN. GEHEN Sie zu F37.
F28 PRÜFEN Sie die Stromkreise des horizontalen Motors auf Unterbrechung
Trennen Sie: Horizontalen Sitzverstellmotor des Fahrers C362.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C341F-5
C362-3
C341F-6
C362-1
Widerstand kleiner als 3 Ohm?
Ja
weiter zu F29
Nein
Fehlerhaften Stromkreis REPARIEREN. GEHEN Sie zu F37.
F29 PRÜFEN Sie die ordnungsgemäße Funktion des horizontalen Motors mithilfe aktiver Befehle
Anschließen: Horizontalmotor Fahrersitz C362.
Anschließen: DSM C341A und C341F.
Die Zündung ist eingeschaltet.
Mit dem Diagnosescanner die folgenden DSM-Aktivbefehl-Parameteridentifikatoren (PIDs) beobachten:
Horizontalmotor vorwärts (HORZ_FWD)
Horizontalmotor rückwärts (HORZ_BWD)
HINWEIS: Im nächsten Schritt ändern sich die gemessene Spannung und Polarität je nach Richtung, in der die Sitzsteuerung betätigt wird. Schalten Sie mit dem Diagnosescanner die aktiven Befehle HORZ_FWD und HORZ_BWD ein und aus und messen Sie: Klicken Sie, um die Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C362-1
C362-3
Spannung über 11 V bei EIN-Befehl in beiden Richtungen und 0 V bei AUS-Befehl?
Ja
INSTALLIEREN Sie einen neuen horizontalen Motor des Fahrersitzes. SIEHE: Horizontalmotor des vorderen Sitzes (501-10A Vordersitze, Ausbau und Einbau). WEITER zu F37
Nein
GEHEN Sie zu F36.
F30 PRÜFEN Sie die Stromkreise des Recliner-Motors auf Kurzschluss nach Spannung
WARNUNG: Zündung AUS schalten und eine Minute warten, damit die Reservestromversorgung entladen wird. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann bei versehentlicher Auslösung zu schweren Verletzungen oder zum Tod führen. Zündung AUS.
Trennen Sie: Fahrer-Seitenairbag im Sitz C3368.
Trennen Sie: DSM C341A und C341B.
Die Zündung ist eingeschaltet.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C341B-1
Masse
C341B-4
Masse
Liegt Spannung an?
Ja
WEITER zu F31
Nein
WEITER zu F32
F31 PRÜFEN Sie die Stromkreise des vorderen Recliner-Motors auf Kurzschluss nach Spannung BEI AUSGESCHALTETEM MOTOR
Zündung AUS.
Trennen Sie: Elektromotor der vorderen Neigungsverstellung Fahrersitz C3187.
Die Zündung ist eingeschaltet.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C341B-1
Masse
C341B-4
Masse
Liegt Spannung an?
Ja
Fehlerhaften Stromkreis REPARIEREN. GEHEN Sie zu F37.
Nein
INSTALLIEREN Sie ein neues Rückenlehnengestell des Fahrersitzes. SIEHE: Rückenlehne des vorderen Sitzes (501-10A Vordersitze, Ausbau und Einbau). WEITER zu F37
F32 PRÜFEN Sie die Stromkreise des vorderen Recliner-Stellantriebs auf Kurzschluss nach Masse
Zündung AUS.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C341B-1
Masse
C341B-4
Masse
Widerstand größer als 10000 Ohm?
Ja
WEITER zu F34
Nein
WEITER zu F33
F33 PRÜFEN Sie die Stromkreise des Recliner-Motors auf Kurzschluss nach Masse BEI AUSGESCHALTETEM MOTOR
Trennen Sie: Sitzneigungsmotor des Fahrers C3187.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C341B-1
Masse
C341B-4
Masse
Widerstand größer als 10000 Ohm?
Ja
INSTALLIEREN Sie ein neues Rückenlehnengestell des Fahrersitzes. SIEHE: Rückenlehne des vorderen Sitzes (501-10A Vordersitze, Ausbau und Einbau). WEITER zu F37
Nein
Fehlerhaften Stromkreis REPARIEREN. GEHEN Sie zu F37.
F34 PRÜFEN Sie die Stromkreise des Recliner-Motors auf Unterbrechung
Trennen Sie: Sitzneigungsmotor des Fahrers C3187.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C341B-1
C3187-1
C341B-4
C3187-3
Widerstand kleiner als 3 Ohm?
Ja
WEITER zu F35
Nein
Fehlerhaften Stromkreis REPARIEREN. GEHEN Sie zu F37.
F35 PRÜFEN Sie die ordnungsgemäße Funktion des vorderen Recliner-Motors mithilfe aktiver Befehle
Anschließen: Elektromotor der Neigungsverstellung Fahrersitz C3187.
Verbinden Sie: DSM C341A und C341B.
Die Zündung ist eingeschaltet.
Mit dem Diagnosescanner die folgenden DSM-Aktivbefehl-Parameteridentifikatoren (PIDs) beobachten:
Neigungsmotor vorwärts (RECL_FWD)
Neigungsmotor rückwärts (RECL_BWD)
HINWEIS: Im nächsten Schritt ändern sich die gemessene Spannung und Polarität je nach Richtung, in der die Sitzsteuerung betätigt wird. Schalten Sie mit dem Diagnosescanner die aktiven Befehle RECL_FWD und RECL_BWD ein und aus und messen Sie: Klicken Sie, um die Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C382-1
C382-3
Spannung über 11 V bei EIN-Befehl in beiden Richtungen und 0 V bei AUS-Befehl?
Ja
INSTALLIEREN Sie ein neues Rückenlehnengestell des Fahrersitzes. SIEHE: Rückenlehne des vorderen Sitzes (501-10A Vordersitze, Ausbau und Einbau). WEITER zu F37
Nein
GEHEN Sie zu F36.
F36 PRÜFEN Sie das DSM (Fahrersitzmodul) BETRIEB
Zündung AUS.
Trennen Sie alle Steckverbinder des DSM und prüfen Sie diese.
Reparatur:
Korrosion (neuen Steckverbinder oder neue Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
Beschädigte oder verbogene Kontakte/Stifte – bei Bedarf neue Anschlüsse/Stifte EINBAUEN.
herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
Stecken Sie die Steckverbinder des DSM wieder ein. Stellen Sie sicher, dass sie korrekt eingesetzt und verriegelt sind.
HINWEIS: Schließen Sie den integrierten seitlichen Fahrerairbag C3368 jetzt nicht an. Verbinden Sie alle zuvor getrennten Steckverbinder.
Die Zündung ist eingeschaltet.
Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.
Besteht die Störung weiterhin?
Ja
PRÜFEN Sie in OASIS alle zutreffenden technischen Servicemitteilungen (TSB). Wenn für dieses Problem eine TSB existiert, BEENDEN Sie diesen Test und FOLGEN Sie den Anweisungen der TSB. Wenn keine technische Servicemitteilung (TSB) dieses Problem betrifft, INSTALLIEREN Sie ein neues DSM. SIEHE: Fahrersitzmodul (DSM) (501-10A Vordersitze, Ausbau und Einbau). WEITER zu F37
Nein
Das System arbeitet derzeit korrekt. Die Beanstandung könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. ERMITTELN Sie die Grundursache aller Steckverbinder- oder Kontaktprobleme. WEITER zu F37
WARNUNG: Zündung AUS schalten und eine Minute warten, damit die Reservestromversorgung entladen wird. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann bei versehentlicher Auslösung zu schweren Verletzungen oder zum Tod führen. Zündung AUS.
Schließen Sie alle zuvor getrennten Steckverbinder wieder an.
Die Zündung ist eingeschaltet.
Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die Diagnose-Fehlercodes (DTC) des RCM.
Zündung aus- und wieder einschalten.
Führen Sie mit dem Diagnosegerät den Selbsttest des RCM durch.
Werden während der Selbsttest-Prüfung Diagnose-Fehlercodes (DTC) des RCM ausgelesen?
Ja
SIEHE: Zusätzliches Rückhaltesystem (SRS) (501-20B Zusätzliches Rückhaltesystem, Diagnose und Prüfung).
Nein
Reparatur abgeschlossen. Fahrzeug an den Kunden ZURÜCKGEBEN.
Speichersitz funktioniert nicht mit dem Schalter Memory SET
Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Zelle 123 der Stromlaufpläne.
Normale Funktion und Fehlfunktionen
SIEHE: Vordersitze — Systembetrieb und Komponentenbeschreibung (501-10A Vordersitze, Beschreibung und Betrieb).
ZSM Bedingungen für das Setzen des DTC-Fehlers
Fehlercode
Beschreibung
Fehlerauslösebedingungen
B14CB:11
Rückmeldung Sitzhöhe hinten: Kurzschluss nach Masse
Wenn ein Kurzschluss nach Masse im Rückführungsstromkreis des Positionssensors des betroffenen Motors (Hall-Effekt) vorliegt, wird ein Fehlercode gesetzt. Nach dem Setzen des Fehlercodes ist der Speicherabruf nicht möglich, der Sitzschalter kann den entsprechenden Elektromotor jedoch in Schritten von jeweils zwei Sekunden steuern.
B14KB:12
Rückmeldung Sitzhöhe hinten: Kurzschluss nach Batterie
Wenn ein Kurzschluss nach Spannung im Rückführungsstromkreis des Positionssensors des betroffenen Motors (Hall-Effekt) vorliegt, wird ein Fehlercode gesetzt. Nach dem Setzen des Fehlercodes ist der Speicherabruf nicht möglich, der Sitzschalter kann den entsprechenden Elektromotor jedoch in Schritten von jeweils zwei Sekunden steuern.
B14CE:31
Horizontal-Sitzverstellmotor, Leistung: kein Signal
Während des Selbsttests des DSM versucht das DSM, den entsprechenden Sitzschienenmotor anzusteuern, und verwendet den Motorpositionssensor, um die Bewegung zu überwachen. Wenn keine Motorbewegung erkannt wird, wird ein Fehlercode gespeichert. Das DSM wiederholt den Motorbetrieb bei der nächsten Betätigung des Sitzschalters. Wenn innerhalb von 250 Millisekunden keine Bewegung erkannt wird, schaltet das DSM den Ausgang ab.
B14CF:31
Ausgangssignal Sitzneigungsmotor: kein Signal
Während des Selbsttests des DSM versucht das DSM, den entsprechenden Sitzmotor anzusteuern, und verwendet den Motorpositionssensor, um die Bewegung zu überwachen. Wenn keine Motorbewegung erkannt wird, wird ein Fehlercode gespeichert. Das DSM wiederholt den Motorbetrieb bei der nächsten Betätigung des Sitzschalters. Wenn innerhalb von 250 Millisekunden keine Bewegung erkannt wird, schaltet das DSM den Ausgang ab.
B14D0:31
Ausgangssignal Sitzhöhenmotor vorn/Neigungsmotor: kein Signal
Während des Selbsttests des DSM versucht das DSM, den entsprechenden Sitzschienenmotor anzusteuern, und verwendet den Motorpositionssensor, um die Bewegung zu überwachen. Wenn keine Motorbewegung erkannt wird, wird ein Fehlercode gespeichert. Das DSM wiederholt den Motorbetrieb bei der nächsten Betätigung des Sitzschalters. Wenn innerhalb von 250 Millisekunden keine Bewegung erkannt wird, schaltet das DSM den Ausgang ab.
B14D2:31
Leistung Sitzhöhenmotor hinten: kein Signal
Während des Selbsttests des DSM versucht das DSM, den entsprechenden Sitzschienenmotor anzusteuern, und verwendet den Motorpositionssensor, um die Bewegung zu überwachen. Wenn keine Motorbewegung erkannt wird, wird ein Fehlercode gespeichert. Das DSM wiederholt den Motorbetrieb bei der nächsten Betätigung des Sitzschalters. Wenn innerhalb von 250 Millisekunden keine Bewegung erkannt wird, schaltet das DSM den Ausgang ab.
B1B89:11
Geber Geschwindigkeit/Position Horizontal-Sitzverstellmotor: Kurzschluss nach Masse
Wenn ein Kurzschluss nach Masse im Rückführungsstromkreis des Positionssensors des betroffenen Motors (Hall-Effekt) vorliegt, wird ein Fehlercode gesetzt. Nach dem Setzen des Fehlercodes ist der Speicherabruf nicht möglich, der Sitzschalter kann den entsprechenden Elektromotor jedoch in Schritten von jeweils zwei Sekunden steuern.
B1B89:12
Geber Geschwindigkeit/Position Horizontal-Sitzverstellmotor: Kurzschluss nach Batterie
Wenn ein Kurzschluss nach Spannung im Rückführungsstromkreis des Positionssensors des betroffenen Motors (Hall-Effekt) vorliegt, wird ein Fehlercode gesetzt. Nach dem Setzen des Fehlercodes ist der Speicherabruf nicht möglich, der Sitzschalter kann den entsprechenden Elektromotor jedoch in Schritten von jeweils zwei Sekunden steuern.
B1B91:11
Geber Geschwindigkeit/Position Sitzneigungsmotor: Kurzschluss nach Masse
Wenn ein Kurzschluss nach Masse im Rückführungsstromkreis des Positionssensors des betroffenen Motors (Hall-Effekt) vorliegt, wird ein Fehlercode gesetzt. Nach dem Setzen des Fehlercodes ist der Speicherabruf nicht möglich, der Sitzschalter kann den entsprechenden Elektromotor jedoch in Schritten von jeweils zwei Sekunden steuern.
B1B91:12
Geber Geschwindigkeit/Position Sitzneigungsmotor: Kurzschluss nach Batterie
Wenn ein Kurzschluss nach Spannung im Rückführungsstromkreis des Positionssensors des betroffenen Motors (Hall-Effekt) vorliegt, wird ein Fehlercode gesetzt. Nach dem Setzen des Fehlercodes ist der Speicherabruf nicht möglich, der Sitzschalter kann den entsprechenden Elektromotor jedoch in Schritten von jeweils zwei Sekunden steuern.
B1B93:11
Geber Geschwindigkeit/Position Sitzneigungsmotor: Kurzschluss nach Masse
Wenn ein Kurzschluss nach Masse im Rückführungsstromkreis des Positionssensors des betroffenen Motors (Hall-Effekt) vorliegt, wird ein Fehlercode gesetzt. Nach dem Setzen des Fehlercodes ist der Speicherabruf nicht möglich, der Sitzschalter kann den entsprechenden Elektromotor jedoch in Schritten von jeweils zwei Sekunden steuern.
B1B93:12
Geber Geschwindigkeit/Position Sitzneigungsmotor: Kurzschluss nach Batterie
Wenn ein Kurzschluss nach Spannung im Rückführungsstromkreis des Positionssensors des betroffenen Motors (Hall-Effekt) vorliegt, wird ein Fehlercode gesetzt. Nach dem Setzen des Fehlercodes ist der Speicherabruf nicht möglich, der Sitzschalter kann den entsprechenden Elektromotor jedoch in Schritten von jeweils zwei Sekunden steuern.
FMM Bedingungen für das Setzen des DTC-Fehlers
Fehlercode
Beschreibung
Fehlerauslösebedingungen
B1C03:23
Speicherschalter Nr. 1: Signal niedrig
Wenn während des Selbsttests des DDM ein Massekurzschluss im Eingangskreis des Schalters erkannt wird, wird ein DTC gesetzt. Wird im Eingangskreis länger als 2 Minuten Aktivität erkannt, wird der DTC als kontinuierlich gesetzt. Bei gesetztem DTC wird jedes Eingangssignal im Kreis ignoriert.
B1C04:23
Speicherschalter Nr. 2: Signal niedrig
Wenn während des Selbsttests des DDM ein Massekurzschluss im Eingangskreis des Schalters erkannt wird, wird ein DTC gesetzt. Wird im Eingangskreis länger als 2 Minuten Aktivität erkannt, wird der DTC als kontinuierlich gesetzt. Bei gesetztem DTC wird jedes Eingangssignal im Kreis ignoriert.
Mögliche Ursachen
Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder
Speichertaste SET
Informationen zum Zündungsstatus fehlen
Horizontalmotor
Sitzschiene
Sitzlehne
PINPOINT-TEST G: MEMORY-SITZ FUNKTIONIERT NICHT ÜBER DEN MEMORY-EINSTELLSCHALTER
WARNUNG: Unsachgemäße Reparatur- oder Arbeitsverfahren können zum versehentlichen Auslösen des Rückhaltesystems (SRS) führen. Niemals Kompromisse eingehen oder von diesen Anweisungen abweichen. Die nicht genaue Befolgung aller Anweisungen kann zu schweren Verletzungen durch versehentliches Auslösen führen.
G1 PRÜFEN Sie DSM (Fahrersitzmodul) ZÜNDUNGSSTELLUNG ENDZUSTAND PID (PARAMETERIDENTIFIKATION) ZUSTAND
Die Zündung ist eingeschaltet.
Überwachen Sie mit dem Diagnosescanner den PID DSM IGN_FINAL, während Sie die Zündung von ON auf OFF und wieder auf ON schalten.
Stimmen die PID-Zustände überein?
Ja
GEHEN SIE zu G2
Nein
Um eine fehlende Stromversorgung im eingeschalteten Zustand zu diagnostizieren, SIEHE: Elektrische Bauteile von Lenkrad und Lenksäule (211-05 Elektrische Bauteile von Lenkrad und Lenksäule, Diagnose und Prüfung).
G2 PRÜFEN Sie die Diagnose-Fehlercodes (DTCS)
Versuchen Sie, den Memory-Sitz in alle Richtungen zu verstellen.
Stellen Sie den Memory-Sitz in die Mitte jedes Verstellbereichs.
Mit dem Diagnosescanner einen Selbsttest von DSM und DDM durchführen. Wenn der Diagnosescanner nicht mit DSM und/oder DDM kommuniziert, Siehe: Kommunikationsnetzwerk (Modul 418-00 Kommunikationsnetzwerk, Diagnose und Prüfung).
Liegen Diagnosefehlercodes (DTCs) vor?
Ja
Für DTC B1C03:23 oder B1C04:23 WEITER zu G4. Für DTC B1B91:11, B1B91:12 oder B14D0:31 WEITER zu G10. Für DTC B14CB:11, B14CB:12 oder B14D2:31 WEITER zu G13. Für DTC B1B89:11, B1B89:12 oder B14CE:31 WEITER zu G16. Für DTC B1B93:11, B1B93:12 oder B14CF:31 WEITER zu G19. Informationen zu allen anderen Diagnose-Fehlercodes (DTC) finden Sie im DSM- oder DDM-Modul. DTC-Tabelle(n) in diesem Abschnitt.
Nein
Wenn sich die Sitzachse nur in Intervallen von einer Sekunde bewegt, WEITER zu G10. Andernfalls WEITER zu G3
G3 ÜBERWACHEN Sie DSM (Fahrersitzmodul) PARAMETERIDENTIFIKATION (PIDS) UND PRÜFEN Sie die ordnungsgemäße Funktion der Eingänge des Speichereinstellschalters
Überwachen Sie beim Betätigen der Speichertasten 1 und 2 mit dem Diagnosescanner folgende PIDs (Parameteridentifikatoren) des DSM-Speichereinstellschalters:
Speicher 1 einstellen (MEMORY_1).
Speicher 2 einstellen (MEMORY_2).
Entsprechen die PID-Werte den Schalterstellungen?
Ja
GEHEN SIE ZU G9
Nein
GEHEN SIE zu G4
G4 PRÜFEN Sie den Speichereinstellschalter
Zündung AUS.
Trennen: Fahrertür-Verriegelungsschalter C541.
Drücken und loslassen Sie die angegebene Speicherwahltaste 1 und messen Sie den Widerstand bauteilseitig des Fahrertür-Verriegelungsschalters anhand der folgenden Tabelle:
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C541, Pin 5, Bauteilseite
C541, Pin 6, Bauteilseite
Drücken und loslassen Sie die angegebene Speicherwahltaste 2 und messen Sie den Widerstand bauteilseitig des Fahrertür-Verriegelungsschalters anhand der folgenden Tabelle:
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C541, Pin 4, Bauteilseite
C541, Pin 6, Bauteilseite
Sind die Widerstände kleiner als 20 Ohm, wenn die Schaltertasten gedrückt sind, und größer als 10.000 Ohm, wenn die Schaltertasten losgelassen sind?
Ja
GEHEN SIE ZU G5
Nein
INSTALLIEREN Sie einen neuen Türverriegelungsschalter. SIEHE: Türverriegelungsschalter (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Ausbau und Einbau).
G5 PRÜFEN Sie den Massestromkreis des Speicherschalters auf Unterbrechung
Zündung AUS.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C541-6
Masse
Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm?
Ja
GEHEN SIE ZU G6
Nein
REPARIEREN Sie den Stromkreis.
G6 PRÜFEN Sie die Stromkreise der Speichereinstellung auf Kurzschluss nach Spannung
Trennen Sie: DDM C501B.
Die Zündung ist eingeschaltet.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C541-4
Masse
C541-5
Masse
Liegt Spannung an?
Ja
REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.
Nein
GEHEN SIE zu G7
G7 PRÜFEN Sie die Stromkreise des Speicherschalters auf Kurzschluss nach Masse
Zündung AUS.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C541-4
Masse
C541-5
Masse
Widerstand größer als 10000 Ohm?
Ja
GEHEN SIE ZU G8
Nein
REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.
G8 PRÜFEN Sie die Stromkreise des Speichereinstellschalters auf Unterbrechung
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C541-4
C501B-3
C541-5
C501B-1
Widerstand kleiner als 3 Ohm?
Ja
WEITER zu G22
Nein
REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.
G9 PRÜFEN Sie die Funktion der Sitzrichtungen mithilfe des DSM (Fahrersitzmodul) AKTIVE BEFEHLE UND PARAMETERIDENTIFIKATION (PIDS)
Schalten Sie die folgenden DSM-Aktivbefehle mit dem Diagnosescanner ein und aus und beobachten Sie die Sitzbewegung:
Vordermotor aufwärts (FRONT_UP)
Vordermotor abwärts (FRONT_DWN)
Höhenmotor Sitz aufwärts (H_MOT_U)
Höhenmotor Sitz abwärts (H_MOT_D)
Horizontalmotor vorwärts (HORZ_FWD)
Horizontalmotor rückwärts (HORZ_BWD)
Neigungsmotor rückwärts (RECL_BWD)
Neigungsmotor vorwärts (RECL_FWD)
Funktioniert der Fahrersitz ordnungsgemäß?
Ja
Zustand intermittierend. PRÜFEN Sie die Ursache des intermittierenden Fehlers, insbesondere Kontakte und Anschlüsse der elektrischen Steckverbinder, die getrennt wurden. Bauen Sie zu diesem Zeitpunkt keine neuen Komponenten ein. Komponenten dürfen nur eingebaut werden, wenn dies in einem gezielten Test angewiesen wird. REPARIEREN Sie die festgestellten Fehler an Leitungen, Anschlüssen oder Steckverbindern.
Nein
PRÜFEN Sie den nicht funktionierenden Sitz. WEITER zu Pinpoint-Test F
G10 PRÜFEN Sie die Stromkreise des vorderen Höhensensors auf Kurzschluss nach Spannung
WARNUNG: Zündung AUS schalten und eine Minute warten, damit die Reservestromversorgung entladen wird. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann bei versehentlicher Auslösung zu schweren Verletzungen oder zum Tod führen. Zündung AUS.
REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis. GEHEN Sie zu G23
Nein
GEHEN SIE ZU G11
G11 PRÜFEN Sie die Stromkreise des vorderen Höhensensors auf Kurzschluss nach Masse
Zündung AUS.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C382-2
Masse
C382-4
Masse
Widerstand größer als 10000 Ohm?
Ja
GEHEN SIE ZU G12
Nein
REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis. GEHEN Sie zu G23
G12 PRÜFEN Sie die Stromkreise des vorderen Höhensensors auf Unterbrechung
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C382-2
C341F-9
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C382-4
C341A-19
Widerstand kleiner als 3 Ohm?
Ja
INSTALLIEREN Sie eine neue Fahrersitzschiene. SIEHE: Vordersitzschiene (501-10A Vordersitze, Ausbau und Einbau). GEHEN Sie zu G23
Nein
REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis. GEHEN Sie zu G23
G13 PRÜFEN Sie die Stromkreise des hinteren Höhensensors auf Kurzschluss nach Spannung
WARNUNG: Zündung AUS schalten und eine Minute warten, damit die Reservestromversorgung entladen wird. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann bei versehentlicher Auslösung zu schweren Verletzungen oder zum Tod führen. Zündung AUS.
Trennen Sie: Fahrer-Seitenairbag im Sitz C3368.
Trennen: DSM C341A und C341F.
Trennen: Elektromotor Höhenverstellung Sitz Fahrerseite C363.
Die Zündung ist eingeschaltet.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C363-2
Masse
C363-4
Masse
Liegt an irgendeinem Stromkreis Spannung an?
Ja
REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis. GEHEN Sie zu G23
Nein
GEHEN SIE ZU G14
G14 PRÜFEN Sie die Stromkreise des hinteren Höhensensors auf Kurzschluss nach Masse
Zündung AUS.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C363-2
Masse
C363-4
Masse
Widerstand größer als 10000 Ohm?
Ja
Zu G15 GEHEN
Nein
REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis. GEHEN Sie zu G23
G15 PRÜFEN Sie die Stromkreise des hinteren Höhensensors auf Unterbrechung
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C363-2
C341A-18
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C363-4
C341F-9
Widerstand kleiner als 3 Ohm?
Ja
INSTALLIEREN Sie eine neue Fahrersitzschiene. SIEHE: Vordersitzschiene (501-10A Vordersitze, Ausbau und Einbau). GEHEN Sie zu G23
Nein
REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis. GEHEN Sie zu G23
G16 PRÜFEN Sie die Stromkreise des horizontalen Sensors auf Kurzschluss nach Spannung
WARNUNG: Zündung AUS schalten und eine Minute warten, damit die Reservestromversorgung entladen wird. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann bei versehentlicher Auslösung zu schweren Verletzungen oder zum Tod führen. Zündung AUS.
Trennen Sie: Fahrer-Seitenairbag im Sitz C3368.
Trennen: DSM C341A und C341F.
Trennen Sie: Horizontalen Sitzverstellmotor des Fahrers C362.
Die Zündung ist eingeschaltet.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C362-2
Masse
C362-4
Masse
Liegt an irgendeinem Stromkreis Spannung an?
Ja
REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis. GEHEN Sie zu G23
Nein
Mit G17 FORTFAHREN
G17 PRÜFEN Sie die Stromkreise des horizontalen Sensors auf Kurzschluss nach Masse
Zündung AUS.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C362-2
Masse
C362-4
Masse
Widerstand größer als 10000 Ohm?
Ja
Mit G18 FORTFAHREN
Nein
REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis. GEHEN Sie zu G23
G18 PRÜFEN Sie die Stromkreise des horizontalen Sensors auf Unterbrechung
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C362-2
C341F-9
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C362-4
C341A-20
Widerstand kleiner als 3 Ohm?
Ja
INSTALLIEREN Sie einen neuen horizontalen Motor. SIEHE: Vordersitzschienen-Elektromotor (501-10A Vordersitze, Ausbau und Einbau). GEHEN Sie zu G23
Nein
REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis. GEHEN Sie zu G23
G19 PRÜFEN Sie die Stromkreise des Retractor-Sensors auf Kurzschluss nach Spannung
WARNUNG: Zündung AUS schalten und eine Minute warten, damit die Reservestromversorgung entladen wird. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann bei versehentlicher Auslösung zu schweren Verletzungen oder zum Tod führen. Zündung AUS.
Trennen Sie: Fahrer-Seitenairbag im Sitz C3368.
Trennen: DSM C341A und C341F.
Trennen Sie: Sitzneigungsmotor des Fahrers C3187.
Die Zündung ist eingeschaltet.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C3187-2
Masse
C3187-4
Masse
Liegt Spannung an?
Ja
REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis. GEHEN Sie zu G23
Nein
GEHEN Sie zu G20
G20 PRÜFEN Sie die Stromkreise des Retractor-Sensors auf Kurzschluss nach Masse
Zündung AUS.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C3187-2
Masse
C3187-4
Masse
Widerstand größer als 10000 Ohm?
Ja
GEHEN Sie zu G21
Nein
REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis. GEHEN Sie zu G23
G21 PRÜFEN Sie die Stromkreise des Retractor-Sensors auf Unterbrechung
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C3187-2
C341A-17
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C3187-4
C341F-9
Widerstand kleiner als 3 Ohm?
Ja
INSTALLIEREN Sie einen neuen Rückenlehnenrahmen des Fahrersitzes. SIEHE: Vordersitzlehne (501-10A Vordersitze, Ausbau und Einbau). GEHEN Sie zu G23
Nein
REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis. GEHEN Sie zu G23
G22 PRÜFEN Sie das DDM (Fahrertürmodul) BETRIEB
Zündung AUS.
Alle Steckverbinder des DDM trennen und untersuchen.
Reparatur:
Korrosion (neuen Steckverbinder oder neue Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
Beschädigte oder verbogene Kontakte/Stifte – bei Bedarf neue Anschlüsse/Stifte EINBAUEN.
herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
Die Steckverbinder des DDM wieder anschließen. Sicherstellen, dass sie korrekt eingesetzt und verriegelt sind.
Die Zündung ist eingeschaltet.
Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.
Besteht die Störung weiterhin?
Ja
In OASIS alle zutreffenden technischen Serviceinformationen (TSB) PRÜFEN. Falls für dieses Problem ein TSB existiert, DIESEN Test BEENDEN und den Anweisungen des TSB FOLGEN. Falls keine TSB dieses Problem betreffen, ein neues DDM EINBAUEN. SIEHE: Fahrertürmodul (DDM) (419-10 Multifunktionale elektronische Module, Ausbau und Einbau).
Nein
Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.
WARNUNG: Zündung AUS schalten und eine Minute warten, damit die Reservestromversorgung entladen wird. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann bei versehentlicher Auslösung zu schweren Verletzungen oder zum Tod führen. Zündung AUS.
Schließen Sie alle zuvor getrennten Steckverbinder wieder an.
Die Zündung ist eingeschaltet.
Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die Diagnose-Fehlercodes (DTC) des RCM.
Zündung aus- und wieder einschalten.
Führen Sie mit dem Diagnosegerät den Selbsttest des RCM durch.
Werden während der Selbsttest-Prüfung Diagnose-Fehlercodes (DTC) des RCM ausgelesen?
Ja
SIEHE: Zusätzliches Rückhaltesystem (SRS) (501-20B Zusätzliches Rückhaltesystem, Diagnose und Prüfung).
Nein
Reparatur abgeschlossen. Fahrzeug an den Kunden ZURÜCKGEBEN.
Easy Entry/Easy Exit funktioniert nicht bzw. nicht ordnungsgemäß
Normale Funktion und Fehlfunktionen
SIEHE: Vordersitze — Systembetrieb und Komponentenbeschreibung (501-10A Vordersitze, Beschreibung und Betrieb).
Mögliche Ursachen
Funktion für einfachen Ein-/Ausstieg nicht aktiviert
Informationen zum Zündungsstatus fehlen
BCM
Sichtprüfung und Vorabdiagnose
Stellen Sie sicher, dass die Funktion Easy Entry/Exit im Nachrichtenzentrum aktiviert ist. ZIEHEN Sie die Betriebsanleitung zu Rate, um Informationen zur Programmierung der Fahrzeugeinstellungen im Nachrichtenzentrum zu erhalten.
H1 PRÜFEN Sie die FUNKTION DES ELEKTRISCHEN FAHRERSITZES
Die Zündung ist eingeschaltet.
Prüfen Sie das Nachrichtenzentrum, um sicherzustellen, dass die Funktion Easy Entry/Exit aktiviert ist.
Stellen Sie mit dem Sitzverstellschalter sicher, dass sich der elektrische Fahrersitz vollständig vor- und zurückbewegen lässt.
Führen Sie mit dem Diagnosescanner den DSM-Selbsttest durch.
Wurden Diagnosefehlercodes (DTC) gespeichert?
Ja
Siehe DSM-DTC-Tabelle.
Nein
Falls deaktiviert, AKTIVIEREN Sie die Funktion Easy Entry/Easy Exit über das Informationszentrum. SIEHE Betriebsanleitung. PRÜFEN Sie das System auf ordnungsgemäße Funktion. Falls alles in Ordnung ist, UNTERWEISEN Sie den Kunden in der korrekten Funktionsweise des Systems. GEHEN Sie zu H2
H2 PRÜFEN Sie das DSM (Fahrersitzmodul) ZÜNDSCHALTER ENDZUSTAND PID (PARAMETERIDENTIFIZIERUNG) ZUSTÄNDE
Die Zündung ist eingeschaltet.
Überwachen Sie mit dem Diagnosescanner den PID DSM IGN_FINAL, während Sie die Zündung von ON auf OFF und wieder auf ON schalten.
Stimmen die PID-Zustände mit der Zündungsstellung überein?
Ja
INSTALLIEREN Sie ein neues DSM. SIEHE: Modul des Fahrersitzes vorne (DSM) (501-10A Vordersitze, Entfernen und Installieren).
Nein
ZÜNDUNGSSTATUS PRÜFEN. Siehe: Elektrische Komponenten Lenkrad und Lenksäule (211-05 Elektrische Komponenten Lenkrad und Lenksäule, Diagnose und Prüfung).
Sitzheizung funktioniert nicht – Fahrer- und Beifahrersitz
Siehe Stromlaufpläne, Zelle 119, für Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern.
Normale Funktion und Fehlfunktionen
SIEHE: Vordersitze — Systembetrieb und Komponentenbeschreibung (501-10A Vordersitze, Beschreibung und Betrieb).
Mögliche Ursachen
Sicherung
Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder
FCIM
FDIM (falls vorhanden)
Sichtprüfung und Vorabdiagnose
Prüfen Sie die Sicherung BJB 65 (20 A).
PINPOINT-TEST I: SITZHEIZUNG FUNKTIONIERT NICHT – FAHRER UND BEIFAHRER
WARNUNG: Unsachgemäße Reparatur- oder Arbeitsverfahren können zum versehentlichen Auslösen des Rückhaltesystems (SRS) führen. Niemals Kompromisse eingehen oder von diesen Anweisungen abweichen. Die nicht genaue Befolgung aller Anweisungen kann zu schweren Verletzungen durch versehentliches Auslösen führen.
I1 PRÜFEN Sie das FCIM (Front Controls Interface Module) DIAGNOSE-FEHLERCODES (DTCS)
Die Zündung ist eingeschaltet.
Mit dem Diagnosescanner den Selbsttest des FCIM durchführen.
Sind FCIM-Diagnose-Fehlercodes (DTC) vorhanden?
Ja
Siehe FCIM DTC-Tabelle.
Nein
Falls der Sitz mit Touchscreen-Sitzheizungstasten ausgestattet ist, GEHEN Sie zu I2. Falls der Sitz nicht mit Touchscreen-Sitzheizungstasten ausgestattet ist, GEHEN Sie zu I3.
I2 PRÜFUNG DER TOUCHSCREEN-FUNKTION
Motor starten.
Wählen Sie jede Funktion des Audiosystems und der Klimaanlage über die Bedienelemente des Touchscreens aus.
Funktionieren alle Touchscreen-Bedienelemente?
Ja
WEITER mit I3
Nein
DIAGNOSTIZIEREN Sie den nicht funktionierenden Touchscreen. Das Verfahren finden Sie im entsprechenden Abschnitt der Gruppe 415.
I3 PRÜFEN Sie den Spannungsversorgungsstromkreis der Sitzheizung auf Unterbrechung
Zündung AUS.
Trennen Sie: FCIM C2402B.
Die Zündung ist eingeschaltet.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C2402B-1
Masse
Liegt die Spannung über 11 Volt?
Ja
GEHEN Sie zu I4
Nein
PRÜFEN Sie, ob die Sicherung BJB 65 (20 A) intakt ist. Falls ja, REPARIEREN Sie den Stromkreis. Falls nicht, SIEHE Schaltplan-Handbuch, um mögliche Ursachen des Kurzschlusses zu ermitteln.
I4 PRÜFEN Sie den Rückleiter des Sitztemperatursensors auf Unterbrechung oder Kurzschluss nach Masse
WARNUNG: Zündung AUS schalten und eine Minute warten, damit die Reservestromversorgung entladen wird. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann bei versehentlicher Auslösung zu schweren Verletzungen oder zum Tod führen. Zündung AUS.
Trennen Sie: Fahrer-Seitenairbag im Sitz C3368.
Trennen: Heizung des linken vorderen Sitzkissens C3298.
Trennen Sie: FCIM C2402A.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C3298-3
Masse
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C3298-3
C2402A-2
Ist der Widerstand größer als 10 000 Ohm zwischen der Heizmatte der Fahrersitzkissen und Masse und kleiner als 3 Ohm zwischen der Heizmatte des Fahrersitzkissens und dem FCIM?
Ja
GEHEN SIE ZU I5
Nein
REPARIEREN Sie den Stromkreis. GEHEN Sie zu I6
I5 PRÜFEN Sie das FCIM (Front Controls Interface Module) BETRIEB
Alle Steckverbinder des FCIM trennen und prüfen.
Reparatur:
Korrosion (neuen Steckverbinder oder neue Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
Beschädigte oder verbogene Kontakte/Stifte – bei Bedarf neue Anschlüsse/Stifte EINBAUEN.
herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
Stecken Sie die Steckverbinder des FCIM ein. Stellen Sie sicher, dass sie korrekt eingesetzt und verriegelt sind.
HINWEIS: Schließen Sie den integrierten seitlichen Fahrerairbag C3368 jetzt nicht an. Verbinden Sie alle zuvor getrennten Steckverbinder.
Die Zündung ist eingeschaltet.
Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.
Besteht die Störung weiterhin?
Ja
PRÜFEN Sie in OASIS alle anwendbaren technischen Service-Bulletins (TSB). Falls für dieses Problem ein TSB existiert, BEENDEN Sie diesen Test und FOLGEN Sie den Anweisungen des TSB. Falls die technischen Service-Bulletins (TSB) das Problem nicht beheben, Hier klicken, um auf das geführte Programm (FCIM) zuzugreifen. Für die Durchführung dieses Pinpoint-Tests ist Internet Explorer Version 11 oder neuer erforderlich. GEHEN Sie zu I6
Nein
Das System arbeitet derzeit korrekt. Die Beanstandung könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. PRÜFEN Sie die Ursache aller Stecker- oder Kontaktprobleme. GEHEN Sie zu I6
WARNUNG: Zündung AUS schalten und eine Minute warten, damit die Reservestromversorgung entladen wird. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann bei versehentlicher Auslösung zu schweren Verletzungen oder zum Tod führen. Zündung AUS.
Schließen Sie alle zuvor getrennten Steckverbinder wieder an (falls nicht bereits zuvor wieder angeschlossen).
Die Zündung ist eingeschaltet.
Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die Diagnose-Fehlercodes (DTC) des RCM.
Zündung aus- und wieder einschalten.
Führen Sie mit dem Diagnosegerät den Selbsttest des RCM durch.
Werden während der Selbsttest-Prüfung Diagnose-Fehlercodes (DTC) des RCM ausgelesen?
Ja
SIEHE: Zusätzliches Rückhaltesystem (SRS) (501-20B Zusätzliches Rückhaltesystem, Diagnose und Prüfung).
Nein
Reparatur abgeschlossen. Fahrzeug an den Kunden ZURÜCKGEBEN.
Sitzheizung funktioniert nicht bzw. nicht ordnungsgemäß – Fahrer
Siehe Stromlaufpläne, Zelle 119, für Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern.
Normale Funktion und Fehlfunktionen
SIEHE: Vordersitze — Systembetrieb und Komponentenbeschreibung (501-10A Vordersitze, Beschreibung und Betrieb).
Fehlercode-Setzbedingungen
Fehlercode
Beschreibung
Fehlerauslösebedingungen
B1034:11
Heizelement Fahrersitz vorne: Kurzschluss nach Masse
Wird gesetzt, wenn das FCIM feststellt, dass die Stromaufnahme des linken vorderen Heizelements den festgelegten Grenzwert überschreitet. Beim Setzen dieses Fehlercodes trennt das FCIM den Stromkreis, bis die Zündung ausgeschaltet wird.
B1034:12
Heizelement Fahrersitz vorne: Kurzschluss nach Batteriespannung
Wird gesetzt, wenn das FCIM-Modul feststellt, dass die Spannung im Stromkreis der linken vorderen Heizung den festgelegten Grenzwert überschreitet, während der Fahrer aktiv ist. Beim Setzen dieses Fehlercodes trennt das FCIM den Stromkreis, bis die Zündung ausgeschaltet wird.
B1034:13
Heizelement Fahrersitz vorne: Unterbrechung
Wird gesetzt, wenn das FCIM feststellt, dass die Stromaufnahme des linken vorderen Heizelements unter dem festgelegten Grenzwert liegt. Beim Setzen dieses Fehlercodes trennt das FCIM den Stromkreis, bis die Zündung ausgeschaltet wird.
B1038:11
Sitzheizungssensor Fahrersitz vorne: Kurzschluss nach Masse
Wird gesetzt, wenn das FCIM feststellt, dass die Spannung des linken vorderen Heizungssensors außerhalb des zulässigen Bereichs liegt. Beim Setzen dieses Fehlercodes trennt das FCIM den Stromkreis, bis die Zündung ausgeschaltet wird.
B1038:15
Sitzheizungssensor Fahrersitz vorne: Kurzschluss nach Batteriespannung oder Unterbrechung
Wird gesetzt, wenn das FCIM feststellt, dass die Spannung des linken vorderen Heizungssensors außerhalb des zulässigen Bereichs liegt. Beim Setzen dieses Fehlercodes trennt das FCIM den Stromkreis, bis die Zündung ausgeschaltet wird.
WARNUNG: Unsachgemäße Reparatur- oder Arbeitsverfahren können zum versehentlichen Auslösen des Rückhaltesystems (SRS) führen. Niemals Kompromisse eingehen oder von diesen Anweisungen abweichen. Die nicht genaue Befolgung aller Anweisungen kann zu schweren Verletzungen durch versehentliches Auslösen führen.
Mit dem Diagnosescanner den Selbsttest des FCIM durchführen.
Sind FCIM-Diagnose-Fehlercodes (DTC) vorhanden?
Ja
Bei DTC B1034:11, B1034:12 oder B1034:13 GEHEN Sie zu J3. Bei DTC B1038:11 oder B1038:15 GEHEN Sie zu J5. Informationen zu allen anderen Diagnose-Fehlercodes (DTC) finden Sie im entsprechenden Abschnitt der Gruppe 415.
Nein
Falls mit Touchscreen ausgestattet, GEHEN Sie zu J2. Falls ohne Touchscreen, GEHEN Sie zu J3.
J2 PRÜFUNG DER TOUCHSCREEN-FUNKTION
Motor starten.
Wählen Sie jede Funktion des Audiosystems und der Klimaanlage über die Bedienelemente des Touchscreens aus.
Funktionieren alle Touchscreen-Bedienelemente?
Ja
WEITER mit J3
Nein
PRÜFEN Sie den nicht funktionierenden Touchscreen. Siehe entsprechenden Abschnitt in Gruppe 415 für das Verfahren.
J3 PRÜFEN Sie den Spannungsversorgungsstromkreis der Sitzheizung auf Unterbrechung
Zündung AUS.
Trennen Sie: FCIM C2402B.
Die Zündung ist eingeschaltet.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C2402B-1
Masse
Liegt die Spannung über 11 Volt?
Ja
WEITER mit J4
Nein
REPARIEREN Sie den Stromkreis.
J4 PRÜFEN Sie den Versorgungsstromkreis des Heizelements auf Unterbrechung oder Kurzschluss nach Masse
WARNUNG: Zündung AUS schalten und eine Minute warten, damit die Reservestromversorgung entladen wird. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann bei versehentlicher Auslösung zu schweren Verletzungen oder zum Tod führen. Zündung AUS.
Trennen Sie: Fahrer-Seitenairbag im Sitz C3368.
Trennen Sie: FCIM C2402B (falls nicht bereits getrennt).
Trennen: Heizung des linken vorderen Sitzkissens C3298.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C3298-1
Masse
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C3298-1
C2402B-16
Ist der Widerstand größer als 10 000 Ohm zwischen der Heizmatte der Fahrersitzkissen und Masse und kleiner als 3 Ohm zwischen der Heizmatte des Fahrersitzkissens und dem FCIM?
Ja
GEHEN Sie zu J8
Nein
REPARIEREN Sie den Stromkreis. GEHEN Sie zu J14.
J5 PRÜFEN Sie den Stromkreis des Sitztemperatursensors mit Heizung auf Unterbrechung oder Masseschluss
WARNUNG: Zündung AUS schalten und eine Minute warten, damit die Reservestromversorgung entladen wird. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann bei versehentlicher Auslösung zu schweren Verletzungen oder zum Tod führen. Zündung AUS.
Trennen Sie: Fahrer-Seitenairbag im Sitz C3368.
Trennen Sie: FCIM C2402B.
Trennen: Heizung des linken vorderen Sitzkissens C3298.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C3298-2
Masse
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C3298-2
C2402B-30
Ist der Widerstand größer als 10 000 Ohm zwischen der Heizmatte der Fahrersitzkissen und Masse und kleiner als 3 Ohm zwischen der Heizmatte des Fahrersitzkissens und dem FCIM?
Ja
GEHEN Sie zu J6
Nein
REPARIEREN Sie den Stromkreis. GEHEN Sie zu J14.
J6 PRÜFEN Sie den Rückleitungs-Stromkreis des Sitztemperatursensors mit Heizung auf Unterbrechung oder Masseschluss
Trennen Sie: FCIM C2402A.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C3298-3
Masse
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C3298-3
C2402A-2
Ist der Widerstand größer als 10 000 Ohm zwischen der Heizmatte der Fahrersitzkissen und Masse und kleiner als 3 Ohm zwischen der Heizmatte des Fahrersitzkissens und dem FCIM?
Ja
GEHEN Sie zu J7
Nein
REPARIEREN Sie den Stromkreis. GEHEN Sie zu J14.
J7 PRÜFEN Sie den Stromkreis des Sitztemperatursensors mit Heizung auf Kurzschluss an Spannung
Die Zündung ist eingeschaltet.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C3298-2
Masse
Liegt Spannung an?
Ja
REPARIEREN Sie den Stromkreis. GEHEN Sie zu J14.
Nein
GEHEN Sie zu J12
J8 PRÜFEN Sie den Masse-Stromkreis des Heizelements auf Unterbrechung
J9 PRÜFEN Sie die Sitzheizungsmatte auf Unterbrechung oder Kurzschluss gegen Masse
Messen Sie den Seitenwiderstand der Komponente zwischen:
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C3298-1, Bauteilseite
Masse
Messen Sie den Seitenwiderstand der Komponente zwischen:
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C3298-1, Bauteilseite
C3298-4, Bauteilseite
Ist der Widerstand zwischen den Kontakten 1 und 4 zwischen 0,6 und 2 Ohm; und zwischen Kontakt 1 und Masse größer als 10 000 Ohm?
Ja
GEHEN Sie zu J10
Nein
INSTALLIEREN Sie eine neue Sitzheizmatte für das Sitzkissen des Fahrersitzes. SIEHE: Ausbau der Sitzheizmatte (Vordersitze 501-10A, Allgemeine Verfahren). GEHEN Sie zu J14.
J10 PRÜFEN Sie die Sitzheizmatte auf Unterbrechung oder Masseschluss
Messen Sie den Seitenwiderstand der Komponente zwischen:
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C365-1, Bauteilseite
C365-2, Bauteilseite
Ist der Widerstand zwischen den Kontakten 1 und 2 zwischen 0,6 und 2 Ohm; und zwischen Kontakt 2 und Masse größer als 10 000 Ohm?
Ja
GEHEN Sie zu J11
Nein
INSTALLIEREN Sie eine neue Heizmatte für die Rückenlehne des Fahrersitzes. SIEHE: Ausbau der Sitzheizmatte (Vordersitze 501-10A, Allgemeine Verfahren). GEHEN Sie zu J14.
J11 PRÜFEN Sie den Stromkreis zwischen der Sitzkissen-Heizmatte und der Rückenlehnen-Heizmatte auf Unterbrechung und Masseschluss
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C3298-4
Masse
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C3298-4
C365-1
Ist der Widerstand größer als 10 000 Ohm zwischen der Sitzheizmatte Fahrersitz und Masse; und kleiner als 3 Ohm zwischen der Sitzheizmatte Fahrersitz und der Rückenlehnenheizmatte?
Ja
GEHEN Sie zu J13
Nein
REPARIEREN Sie den Stromkreis. GEHEN Sie zu J14.
J12 PRÜFEN Sie den Sitztemperatursensor mit Heizung auf Unterbrechung oder Masseschluss
Messen Sie den Seitenwiderstand der Komponente zwischen:
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C3298-2, Bauteilseite
Masse
Messen Sie den Seitenwiderstand der Komponente zwischen:
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C3298-2, Bauteilseite
C3298-3, Bauteilseite
Widerstand zwischen 300 Ohm und 300 000 Ohm zwischen den Kontakten 2 und 3; und mehr als 10 000 Ohm zwischen Kontakt 2 und Masse?
Ja
GEHEN Sie zu J13
Nein
INSTALLIEREN Sie eine neue Sitzheizmatte für das Sitzkissen des Fahrersitzes. SIEHE: Ausbau der Sitzheizmatte (Vordersitze 501-10A, Allgemeine Verfahren). GEHEN Sie zu J14.
J13 PRÜFEN Sie das FCIM (Front Controls Interface Module) BETRIEB
Zündung AUS.
Alle Steckverbinder des FCIM trennen und prüfen.
Reparatur:
Korrosion (neuen Steckverbinder oder neue Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
Beschädigte oder verbogene Kontakte/Stifte – bei Bedarf neue Anschlüsse/Stifte EINBAUEN.
herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
Stecken Sie die Steckverbinder des FCIM ein. Stellen Sie sicher, dass sie korrekt eingesetzt und verriegelt sind.
Schließen Sie alle zuvor getrennten Steckverbinder wieder an.
Die Zündung ist eingeschaltet.
Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.
Besteht die Störung weiterhin?
Ja
PRÜFEN Sie in OASIS alle anwendbaren technischen Service-Bulletins (TSB). Falls für dieses Problem ein TSB existiert, BEENDEN Sie diesen Test und FOLGEN Sie den Anweisungen des TSB. Falls die technischen Service-Bulletins (TSB) das Problem nicht beheben, Hier klicken, um auf das geführte Programm (FCIM) zuzugreifen. Für die Durchführung dieses Pinpoint-Tests ist Internet Explorer Version 11 oder höher erforderlich. GEHEN Sie zu J14.
Nein
Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Die Beanstandung könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. ERMITTELN Sie die Grundursache für alle Probleme mit Steckverbindern oder Kontakten. GEHEN Sie zu J14.
WARNUNG: Zündung AUS schalten und eine Minute warten, damit die Reservestromversorgung entladen wird. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann bei versehentlicher Auslösung zu schweren Verletzungen oder zum Tod führen. Zündung AUS.
Siehe Stromlaufpläne, Zelle 119, für Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern.
Normale Funktion und Fehlfunktionen
SIEHE: Vordersitze — Systembetrieb und Komponentenbeschreibung (501-10A Vordersitze, Beschreibung und Betrieb).
Fehlercode-Setzbedingungen
Fehlercode
Beschreibung
Fehlerauslösebedingungen
B1036:11
Heizelement Beifahrersitz vorne: Kurzschluss nach Masse
Wird gesetzt, wenn das FCIM feststellt, dass die Stromaufnahme des rechten vorderen Heizelements den festgelegten Schwellenwert überschreitet. Beim Setzen dieses DTC trennt das FCIM den Stromkreis, bis die Zündung ausgeschaltet wird.
B1036:12
Heizelement Beifahrersitz vorne: Kurzschluss nach Batteriespannung
Wird gesetzt, wenn das FCIM-Modul feststellt, dass die Spannung im Stromkreis der rechten vorderen Heizung den festgelegten Schwellenwert überschreitet, während der Fahrer aktiv ist. Beim Setzen dieses DTC trennt das FCIM den Stromkreis, bis die Zündung ausgeschaltet wird.
B1036:13
Heizelement Beifahrersitz vorne: Unterbrechung
Wird gesetzt, wenn das FCIM feststellt, dass die Stromaufnahme des rechten vorderen Heizelements unter dem festgelegten Schwellenwert liegt. Beim Setzen dieses DTC trennt das FCIM den Stromkreis, bis die Zündung ausgeschaltet wird.
Б103А: 11
Sitzheizungssensor Beifahrersitz vorne: Kurzschluss nach Masse
Wird gesetzt, wenn das FCIM feststellt, dass die Spannung des rechten vorderen Heizungssensors außerhalb des zulässigen Bereichs liegt. Beim Setzen dieses DTC trennt das FCIM den Stromkreis, bis die Zündung ausgeschaltet wird.
Б103А: 15
Sitzheizungssensor Beifahrersitz vorne: Kurzschluss nach Batteriespannung oder Unterbrechung
Wird gesetzt, wenn das FCIM-Modul feststellt, dass die Spannung des rechten vorderen Heizungssensors außerhalb des zulässigen Bereichs liegt. Beim Setzen dieses DTC trennt das FCIM den Stromkreis, bis die Zündung ausgeschaltet wird.
Mögliche Ursachen
Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder
Heizmatte
FCIM
PINPOINT-TEST K: BEHEIZTER SITZ FUNKTIONIERT NICHT/FEHLERHAFT – BEIFAHRER
WARNUNG: Unsachgemäße Reparatur- oder Arbeitsverfahren können zum versehentlichen Auslösen des Rückhaltesystems (SRS) führen. Niemals Kompromisse eingehen oder von diesen Anweisungen abweichen. Die nicht genaue Befolgung aller Anweisungen kann zu schweren Verletzungen durch versehentliches Auslösen führen.
Mit dem Diagnosescanner den Selbsttest des FCIM durchführen.
Sind FCIM-Diagnose-Fehlercodes (DTC) vorhanden?
Ja
Für DTC B1036:11, B1036:12 oder B1036:13 GEHEN Sie zu K3. Für DTC B103A:11 oder B103A:15 GEHEN Sie zu K5. Informationen zu allen anderen Diagnosefehlercodes (DTC) finden Sie im entsprechenden Abschnitt der Gruppe 415 für das Verfahren.
Nein
Wenn Sitzheizungstasten auf dem Touchscreen vorhanden sind, GEHEN Sie zu K2. Wenn keine Sitzheizungstasten auf dem Touchscreen vorhanden sind, GEHEN Sie zu K3.
K2 PRÜFEN Sie die Funktion des Touchscreens
Motor starten.
Wählen Sie jede Funktion des Audiosystems und der Klimaanlage über die Bedienelemente des Touchscreens aus.
Funktionieren alle Touchscreen-Bedienelemente?
Ja
WEITER mit K3
Nein
PRÜFEN Sie den nicht funktionierenden Touchscreen. Siehe entsprechenden Abschnitt in Gruppe 415 für das Verfahren.
K3 PRÜFEN Sie den Spannungsversorgungs-Stromkreis der Sitzheizung auf Unterbrechung
Zündung AUS.
Trennen Sie: FCIM C2402B.
Die Zündung ist eingeschaltet.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C2402B-2
Masse
Liegt die Spannung über 11 Volt?
Ja
WEITER zu K4
Nein
REPARIEREN Sie den Stromkreis.
K4 PRÜFEN Sie den Stromversorgungs-Stromkreis des Heizelements auf Unterbrechung oder Masseschluss
WARNUNG: Zündung AUS schalten und eine Minute warten, damit die Reservestromversorgung entladen wird. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann bei versehentlicher Auslösung zu schweren Verletzungen oder zum Tod führen. Zündung AUS.
Trennen Sie: FCIM C2402B (falls nicht bereits getrennt).
Trennen Sie: Sitzkissenheizung vorne rechts C334.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C334-1
Masse
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C334-1
C2402B-17
Widerstand größer als 10 000 Ohm zwischen der Sitzkissen-Heizmatte des Beifahrersitzes und Masse; und weniger als 3 Ohm zwischen der Sitzkissen-Heizmatte des Beifahrersitzes und dem FCIM?
Ja
GEHEN Sie zu K8
Nein
REPARIEREN Sie den Stromkreis. GEHEN Sie zu K14.
K5 PRÜFEN Sie den Stromkreis des Sitztemperatursensors mit Heizung auf Unterbrechung oder Masseschluss
WARNUNG: Zündung AUS schalten und eine Minute warten, damit die Reservestromversorgung entladen wird. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann bei versehentlicher Auslösung zu schweren Verletzungen oder zum Tod führen. Zündung AUS.
Widerstand größer als 10 000 Ohm zwischen der Sitzkissen-Heizmatte des Beifahrersitzes und Masse; und weniger als 3 Ohm zwischen der Sitzkissen-Heizmatte des Beifahrersitzes und dem FCIM?
Ja
GEHEN Sie zu K6
Nein
REPARIEREN Sie den Stromkreis. GEHEN Sie zu K14.
K6 PRÜFEN Sie den Rückleitungs-Stromkreis des Sitztemperatursensors auf Unterbrechung oder Masseschluss
Trennen Sie: FCIM C2402A.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C334-3
Masse
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C334-3
C2402A-2
Widerstand größer als 10 000 Ohm zwischen der Sitzkissen-Heizmatte des Beifahrersitzes und Masse; und weniger als 3 Ohm zwischen der Sitzkissen-Heizmatte des Beifahrersitzes und dem FCIM?
Ja
GEHEN Sie zu K7
Nein
REPARIEREN Sie den Stromkreis. GEHEN Sie zu K14.
K7 PRÜFEN Sie den Stromkreis des Sitztemperatursensors mit Heizung auf Kurzschluss an Spannung
Die Zündung ist eingeschaltet.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C334-2
Masse
Liegt Spannung an?
Ja
REPARIEREN Sie den Stromkreis. GEHEN Sie zu K14.
Nein
GEHEN SIE zu K12
K8 PRÜFEN Sie den Masse-Stromkreis des Heizelements auf Unterbrechung
K9 PRÜFEN Sie die Sitzheizungsmatte auf Unterbrechung oder Kurzschluss gegen Masse
Messen Sie den Seitenwiderstand der Komponente zwischen:
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C334-1, Bauteilseite
Masse
Messen Sie den Seitenwiderstand der Komponente zwischen:
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C334-1, Bauteilseite
C334-4, Bauteilseite
Ist der Widerstand zwischen den Kontakten 1 und 4 zwischen 0,6 und 2 Ohm; und zwischen Kontakt 1 und Masse größer als 10 000 Ohm?
Ja
GEHEN Sie zu K10
Nein
INSTALLIEREN Sie eine neue Sitzheizmatte für das Sitzkissen des Beifahrersitzes. SIEHE: Ausbau der Sitzheizmatte (Vordersitze 501-10A, Allgemeine Verfahren). GEHEN Sie zu K14.
K10 PRÜFEN Sie die Sitzheizmatte auf Unterbrechung oder Masseschluss
Messen Sie den Seitenwiderstand der Komponente zwischen:
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C335-1, Bauteilseite
C335-2, Bauteilseite
Ist der Widerstand zwischen den Kontakten 1 und 2 zwischen 0,6 und 2 Ohm; und zwischen Kontakt 2 und Masse größer als 10 000 Ohm?
Ja
GEHEN SIE zu K11
Nein
INSTALLIEREN Sie eine neue Heizmatte für die Rückenlehne des Beifahrersitzes. SIEHE: Ausbau der Sitzheizmatte (Vordersitze 501-10A, Allgemeine Verfahren). GEHEN Sie zu K14.
K11 PRÜFEN Sie den Stromkreis zwischen der Sitzkissen-Heizmatte und der Rückenlehnen-Heizmatte auf Unterbrechung und Masseschluss
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C334-4
Masse
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C334-4
C335-1
Ist der Widerstand größer als 10.000 Ohm zwischen der Sitzkissen-Heizmatte Beifahrer und Masse und kleiner als 3 Ohm zwischen der Sitzkissen-Heizmatte Beifahrer und der Rückenlehnen-Heizmatte?
Ja
GEHEN SIE zu K13
Nein
REPARIEREN Sie den Stromkreis. GEHEN Sie zu K14.
K12 PRÜFEN Sie den Sitztemperatursensor mit Heizung auf Unterbrechung oder Masseschluss
Messen Sie den Seitenwiderstand der Komponente zwischen:
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C334-2, Bauteilseite
Masse
Messen Sie den Seitenwiderstand der Komponente zwischen:
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C334-2, Bauteilseite
C334-3, Bauteilseite
Widerstand zwischen 300 Ohm und 300 000 Ohm zwischen den Kontakten 2 und 3; und mehr als 10 000 Ohm zwischen Kontakt 2 und Masse?
Ja
GEHEN SIE zu K13
Nein
INSTALLIEREN Sie eine neue Sitzheizmatte für das Sitzkissen des Beifahrersitzes. SIEHE: Ausbau der Sitzheizmatte (Vordersitze 501-10A, Allgemeine Verfahren). GEHEN Sie zu K14.
K13 PRÜFEN Sie das FCIM (Front Controls Interface Module) BETRIEB
Zündung AUS.
Alle Steckverbinder des FCIM trennen und prüfen.
Reparatur:
Korrosion (neuen Steckverbinder oder neue Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
Beschädigte oder verbogene Kontakte/Stifte – bei Bedarf neue Anschlüsse/Stifte EINBAUEN.
herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
Stecken Sie die Steckverbinder des FCIM ein. Stellen Sie sicher, dass sie korrekt eingesetzt und verriegelt sind.
Schließen Sie alle zuvor getrennten Steckverbinder wieder an.
Die Zündung ist eingeschaltet.
Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.
Besteht die Störung weiterhin?
Ja
PRÜFEN Sie in OASIS alle anwendbaren technischen Service-Bulletins (TSB). Falls für dieses Problem ein TSB existiert, BEENDEN Sie diesen Test und FOLGEN Sie den Anweisungen des TSB. Falls die technischen Service-Bulletins (TSB) das Problem nicht beheben, Hier klicken, um auf das geführte Programm (FCIM) zuzugreifen. Für die Durchführung dieses Pinpoint-Tests ist Internet Explorer Version 11 oder höher erforderlich. GEHEN Sie zu K14.
Nein
Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Die Beanstandung könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. ERMITTELN Sie die Grundursache für alle Probleme mit Steckverbindern oder Kontakten. GEHEN Sie zu K14.
WARNUNG: Zündung AUS schalten und eine Minute warten, damit die Reservestromversorgung entladen wird. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann bei versehentlicher Auslösung zu schweren Verletzungen oder zum Tod führen. Zündung AUS.
Schließen Sie alle zuvor getrennten Steckverbinder wieder an (falls nicht bereits zuvor wieder angeschlossen).
Die Zündung ist eingeschaltet.
Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die Diagnose-Fehlercodes (DTC) des RCM.
Zündung aus- und wieder einschalten.
Führen Sie mit dem Diagnosegerät den Selbsttest des RCM durch.
Werden während der Selbsttest-Prüfung Diagnose-Fehlercodes (DTC) des RCM ausgelesen?
Ja
SIEHE: Zusätzliches Rückhaltesystem (SRS) (501-20B Zusätzliches Rückhaltesystem, Diagnose und Prüfung).
Nein
Reparatur abgeschlossen. Fahrzeug an den Kunden ZURÜCKGEBEN.
Diagnosefehlercode: U0140:00
Informationen zu Schaltplänen und Steckern siehe Zelle 14 der Stromlaufpläne.
Normale Funktion und Fehlfunktionen
DSM und BCM kommunizieren über MS-CAN.
Fehlercode-Setzbedingungen
Fehlercode
Beschreibung
Fehlerauslösebedingungen
U0140:00
Kommunikation mit dem Karosseriesteuergerät verloren: keine Subtyp-Information
Das DSM setzt einen DTC, wenn es 5 Sekunden oder länger die Verbindung zum BCM verliert, während die Eingangsspannung des DSM zwischen 10 und 15,5 Volt beträgt.
Mögliche Ursachen
Kommunikationsmodul
BCM
BCM
PINPOINT-TEST L: DTC: U0140:00
L1 BESTÄTIGUNG DER KUNDENBESCHWERDE
Die Zündung ist eingeschaltet.
Prüfen Sie, ob das beanstandete Symptom vorhanden ist.
Ist das beanstandete Symptom vorhanden?
Ja
GEHEN Sie zu L2
Nein
Das System arbeitet derzeit normal. Der Fehlercode wurde möglicherweise aufgrund hohen Netzwerkverkehrs oder eines intermittierenden Fehlers gesetzt.
L2 KOMMUNIKATIONSNETZWERK PRÜFEN
Die Zündung ist eingeschaltet.
Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Netzwerktest durch.
Besteht das BCM den Netzwerktest?
Ja
GEHEN Sie zu L3
Nein
SIEHE: Kommunikationsnetzwerk (Gruppe 418-00 Kommunikationsnetzwerk, Diagnose und Prüfung).
L3 ERNEUT PRÜFEN des DSM (Driver Seat Module) DIAGNOSEFEHLERCODES (DTCS)
Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die Fehlercodes des Continuous Monitoring DTC Memory (CMDTC).
Wiederholen Sie mit dem Diagnosescanner den DSM-Selbsttest.
Ist DTC U0140:00 noch vorhanden?
Ja
GEHEN Sie zu L4
Nein
Das System arbeitet derzeit korrekt. Der DTC könnte durch hohen Netzwerkverkehr oder einen sporadischen Fehlerzustand gesetzt worden sein.
L4 PRÜFEN Sie auf DTC U0140:00 in anderen Modulen
Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die Fehlercodes des Continuous Monitoring DTC Memory (CMDTC).
Zündung AUS.
Die Zündung ist eingeschaltet.
Warten Sie 10 Sekunden.
Lesen Sie mit dem Diagnosescanner die kontinuierlichen Speicher-DTCs (CMDTCs) aller Module aus.
Ist der Fehlercode U0140:00 in anderen Modulen gespeichert?
Ja
Hier klicken, um auf das geführte Programm (BCM) zuzugreifen. Für die Ausführung dieses Pinpoint-Tests ist Internet Explorer Version 11 oder höher erforderlich.
Nein
INSTALLIEREN Sie ein neues DSM. SIEHE: Modul des Fahrersitzes vorne (DSM) (501-10A Vordersitze, Entfernen und Installieren).
Ein oder beide klimatisierte Sitze funktionieren nicht
Siehe Stromlaufpläne, Zelle 119, für Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern.
Normale Funktion und Fehlfunktionen
SIEHE: Vordersitze — Systembetrieb und Komponentenbeschreibung (501-10A Vordersitze, Beschreibung und Betrieb).
Mögliche Ursachen
Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder
FDIM
FCIM
BCM
Sichtprüfung und Vorabdiagnose
Stellen Sie sicher, dass Sicherung BJB 77 (30 A) intakt ist.
PINPOINT-TEST M: EIN ODER BEIDE SITZE MIT KLIMATISIERUNG FUNKTIONIEREN NICHT
M1 ÜBERPRÜFUNG DES SCME (STEUERMODUL DER KLIMASITZE VORNE) DIAGNOSE-FEHLERCODES (DTCS)
Mit dem Diagnosescanner einen Selbsttest des SCME durchführen.
Wurden Diagnosefehlercodes (DTC) ausgelesen?
Ja
ZUM SCME-DTC-DIAGRAMM WECHSELN.
Nein
Wenn das Diagnosegerät keine Verbindung zum SCME herstellen kann, SIEHE: Kommunikationsnetzwerk (Gruppe 418-00 Kommunikationsnetzwerk, Diagnose und Test). Andernfalls, WEITER mit M2
M2 PRÜFEN DER SCME-FUNKTION (STEUERMODUL DER KLIMASITZE VORNE) VERWENDUNG VON PARAMETER-IDENTIFIKATIONEN (PIDS)
Mit dem Diagnosegerät die SCME-Parameter-Identifikationen (PIDs) anzeigen:
HINWEIS: Aktive Befehle des SCME sind auf 15 Sekunden im eingeschalteten Zustand begrenzt. Den entsprechenden Klimasitz mit einem aktiven Befehl steuern, während die entsprechende Parameter-Identifikation (PID) für diese Position überwacht wird.
Während der Befehl ausgeführt wird, sollte sich die Lüfter-Temperatur-PID des betroffenen Sitzes sofort erhöhen. Wenn kein Temperaturanstieg festgestellt wird, prüfen, ob der Filter des Sitzkissen-/Rückenlehnenlüfters frei ist, und den aktiven Befehl wiederholen, während die Lüfterbewegung physisch überwacht wird.
Zeigen die PID-Zustände oder die Bewegung des Sitzkissen-/Rückenlehnenlüfters an, dass der Klimasitz bei Verwendung eines aktiven Befehls funktioniert?
Ja
ZU M3 WECHSELN
Nein
INSTALLIEREN Sie ein neues DSM. SIEHE: Modul des Fahrersitzes vorne (DSM) (501-10A Vordersitze, Entfernen und Installieren).
M3 FCIM-TASTEN (STEUERMODUL DER VORDEREN BEDIENELEMENTE) UND SCME-PID-ÜBERWACHUNG (STEUERMODUL DER KLIMASITZE VORNE) ZUR ANTWORTPRÜFUNG VERWENDEN
Mit dem Diagnosegerät die SCME-Parameter-Identifikationen (PIDs) anzeigen:
Zustand des Klimasitzsystems – Fahrer (CLIMATE_SEAT_D)
Zustand des Klimasitzsystems – Beifahrer (CLIMATE_SEAT_P)
Motor starten.
HINWEIS: Wiederholtes Ein- und Ausschalten der Klimasitze oder wiederholtes Umschalten zwischen Heiz- und Kühlbetrieb kann dazu führen, dass das SCME Diagnose-Fehlercodes (DTC) für ein oder beide Sitzsysteme speichert, und kann das Löschen der Diagnose-Fehlercodes (DTC) erforderlich machen, bevor der Sitzbetrieb fortgesetzt werden kann. Zwischen den Betriebsarten Zeit geben, damit die Sitztemperatur auf die Umgebungstemperatur zurückkehren kann, bevor fortgefahren wird. Den entsprechenden Klimasitz in allen Betriebsarten mit den entsprechenden Tasten am FCIM betätigen und gleichzeitig das SCME überwachen. PID CLIMATE_SEAT_D oder CLIMATE_SEAT_P.
Stimmen alle PID-Zustände mit den im FCIM gewählten Klimasitz-Einstellungen überein?
Ja
Zur Diagnose nicht funktionierender Touchscreen-Tasten das entsprechende Verfahren in Gruppe 415 beachten.
Nein
Wenn nur die Klimasitzfunktion nicht funktioniert, Hier klicken, um auf das geführte Programm (FCIM) zuzugreifen. Für die Durchführung dieses Pinpoint-Tests ist Internet Explorer Version 11 oder höher erforderlich. Wenn auch andere FCIM-Funktionen nicht funktionieren, das FCIM-Problem PRÜFEN. Verfahren siehe entsprechender Abschnitt in Gruppe 415.
Fehlercode B1153:4B
Siehe Stromlaufpläne, Zelle 119, für Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern.
Normale Funktion und Fehlfunktionen
SIEHE: Vordersitze — Systembetrieb und Komponentenbeschreibung (501-10A Vordersitze, Beschreibung und Betrieb).
Fehlercode-Setzbedingungen
Fehlercode
Beschreibung
Fehlerauslösebedingungen
B1153:4B
Sitzkissen Fahrersitz: Überhitzung
Wenn die Temperatur des Fahrersitzkissen-Lüftermotors im Heizbetrieb mehr als 110 °C oder im Kühlbetrieb mehr als 80 °C beträgt, für länger als 4 Sekunden, schaltet das SCME das Fahrersitzsystem ab und speichert diesen DTC.
Mögliche Ursachen
Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder
Eingeschränkter Filter des Sitzkissen-Lüftermotors
Gequetschtes oder eingeschränktes Schaumstoffpolster
Sitzkissenlüftermotor
BCM
PINPOINT-TEST N: DTC B1153:4B
WARNUNG: Unsachgemäße Reparatur- oder Arbeitsverfahren können zum versehentlichen Auslösen des Rückhaltesystems (SRS) führen. Niemals Kompromisse eingehen oder von diesen Anweisungen abweichen. Die nicht genaue Befolgung aller Anweisungen kann zu schweren Verletzungen durch versehentliches Auslösen führen.
N1 SCME (STEUERMODUL DER KLIMASITZE VORNE) AUF ABFRAGBARE DIAGNOSE-FEHLERCODES (DTCS) PRÜFEN
Fahrzeug starten und Fahrersitz auf Heizstufe HOCH stellen.
Mit dem Diagnosescanner einen Selbsttest des SCME durchführen.
Wurde der DTC B1153:4B bei der Selbstprüfung abfragbar ausgelesen?
Ja
ZU N2 WECHSELN
Nein
ZU N5 WECHSELN
N2 DIE THERMISTORSCHALTUNG DES FAHRERSITZKISSEN-LÜFTERS AUF KURZSCHLUSS GEGEN MASSE PRÜFEN
WARNUNG: Zündung AUS schalten und eine Minute warten, damit die Reservestromversorgung entladen wird. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann bei versehentlicher Auslösung zu schweren Verletzungen oder zum Tod führen. Zündung AUS.
Den gemessenen Widerstandswert mit der folgenden Tabelle vergleichen:
Umgebungstemperatur
Widerstand
0–10 °C (32–50 °F)
2782–1663 Ω
10–20 °C (50–68 °F)
1837–1140 Ω
20–30 °C (68–86 °F)
1260–806 Ω
30–40 °C (86–104 °F)
893–570 Ω
40–50 °C (104–122 °F)
630–428 Ω
Liegt der Widerstand innerhalb der angegebenen Grenzwerte?
Ja
WEITER mit N18
Nein
ZU N4 WECHSELN
N4 DEN THERMISTOR DES FAHRERSITZKISSEN-LÜFTERMOTORS PRÜFEN
Trennen: Fahrersitzkissen-Lüftermotor C3035.
Messen Sie den Seitenwiderstand der Komponente zwischen:
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C3035-5, Bauteilseite
C3035-8, Bauteilseite
Den gemessenen Widerstandswert mit der folgenden Tabelle vergleichen:
Umgebungstemperatur
Widerstand
0–10 °C (32–50 °F)
2782–1663 Ω
10–20 °C (50–68 °F)
1837–1140 Ω
20–30 °C (68–86 °F)
1260–806 Ω
30–40 °C (86–104 °F)
893–570 Ω
40–50 °C (104–122 °F)
630–428 Ω
Liegt der Widerstand innerhalb der angegebenen Grenzwerte?
Ja
Elektrische Schaltung VHS26 (VT) oder RHS05 (YE/VT) auf Unterbrechung oder hohen Widerstand REPARIEREN. WEITER mit N22
Nein
NEUEN Fahrersitzkissen-Lüftermotor EINBAUEN. SIEHE: Lüftermotor Vordersitzkissen (Gruppe 501-10A Vordersitze, Aus- und Einbau). WEITER mit N22
N5 FEHLER BEI DER SCME-PRÜFUNG (STEUERMODUL DER KLIMASITZE VORNE) BESTÄTIGEN. RÜCKENLEHNENTEMPERATUR – FAHRER (SEAT_BK_TMP_D) UND SITZKISSENTEMPERATUR – FAHRER (SEAT_CSH_TMP_D) PARAMETER-IDENTIFIKATIONEN (PIDS)
Fahrersitz auf AUS stellen.
Mit dem Diagnosegerät die SCME-Diagnose-Fehlercodes (DTC) löschen.
Überwachen Sie mit dem Diagnosescanner die PIDs SCME SEAT_BK_TMP_D und SEAT_CSH_TMP_D.
HINWEIS: Die Ursache kann ein zerdrücktes Schaumstoffpolster des Sitzkissens sein. Besetzen Sie den Sitz, um den Fehler nachzustellen und zu identifizieren. Versuchen Sie, den Fehler zu reproduzieren. Starten Sie das Fahrzeug und stellen Sie die Sitzheizung des Fahrersitzes mindestens 15 Minuten lang auf HOCH, während der Sitz belegt ist.
Steigen die Parameter-Identifikationen (PIDs) allmählich an und bleiben innerhalb von 15 °C zueinander?
Ja
Derzeit liegt kein Fehler vor. Der DTC kann durch eine frühere Beanstandung, eine unsachgemäße Bedienung der klimatisierten Sitzanlage durch wiederholtes Umschalten zwischen Heiz- und Kühlbetrieb oder durch eine übermäßig hohe Innenraumtemperatur gespeichert worden sein.
Nein
Wenn der PID SEAT_CSH_TMP_D allmählich ansteigt und die Differenz zum PID SEAT_BK_TMP_D 15 °C übersteigt, GEHEN Sie zu N6. Wenn der PID SEAT_CSH_TMP_D schnell ansteigt (die Temperatur springt und steigt nicht allmählich) und um mehr als 15 °C vom PID SEAT_BK_TMP_D abweicht, GEHEN Sie zu N16.
N6 DEN BETRIEB DES FAHRER- UND BEIFAHRERSITZES VERGLEICHEN
Stellen Sie bei laufendem Motor beide Vordersitze auf HOHE Kühlung.
Achten Sie auf den Luftstrom vom Sitzkissen-Gebläsemotor des Beifahrersitzes und vergleichen Sie ihn mit dem Luftstrom vom Sitzkissen-Gebläsemotor des Fahrersitzes.
Führen Sie einen Wackeltest an den Kabelbäumen zwischen DSM und dem Sitzkissen-Gebläsemotor des Fahrersitzes durch, während der Gebläsebetrieb überwacht wird. Das Gebläse muss stabil laufen und darf seine Drehzahl nicht ändern.
Ist der Luftstrom vom Sitzkissen-Gebläsemotor des Beifahrersitzes vergleichbar mit dem Luftstrom vom Sitzkissen-Gebläsemotor des Fahrersitzes, und bleibt der Betrieb des Sitzkissen-Gebläsemotors des Fahrersitzes beim Wackeltest unverändert?
Ja
ZU N7 WECHSELN
Nein
Wenn der Luftstrom vom Sitzkissen-Gebläsemotor des Fahrersitzes nicht vergleichbar ist mit dem Luftstrom vom Sitzkissen-Gebläsemotor des Beifahrersitzes, GEHEN Sie zu N8. Wenn sich der Betrieb des Sitzkissen-Gebläsemotors des Fahrersitzes beim Wackeltest geändert hat, IDENTIFIZIEREN und BEHEBEN Sie den Verkabelungsfehler.
N7 DEN BETRIEB DES FAHRER- UND BEIFAHRERSITZES BEI BELEGTEM SITZ VERGLEICHEN
Achten Sie auf den Luftstrom vom Sitzkissen-Gebläsemotor des Fahrersitzes bei belegtem Fahrersitz und vergleichen Sie ihn mit dem Luftstrom vom Sitzkissen-Gebläsemotor des Beifahrersitzes bei belegtem Beifahrersitz.
Strömt Luft vom Sitzkissen-Gebläsemotor des Fahrersitzes, die mit dem Luftstrom vom Sitzkissen-Gebläsemotor des Beifahrersitzes vergleichbar ist?
Ja
GEHEN SIE zu N16
Nein
EINBAUEN Sie ein neues Schaumstoffpolster für das Fahrersitzkissen.
N8 DEN SITZKISSEN-GEBLÄSEMOTOR DES FAHRERSITZES AUF HINDERNISSE ODER VERSTOPFTEN FILTER PRÜFEN
Zündung AUS.
Untersuchen Sie die Einheit des Sitzkissen-Gebläsemotors des Fahrersitzes auf Hindernisse oder einen verstopften Filter.
Ist der Gebläsemotor oder der Filter verstopft?
Ja
ENTFERNEN Sie das Hindernis oder EINBAUEN Sie einen neuen Sitzkissen-Gebläsemotor. SIEHE: Sitzkissen-Gebläsemotor Vordersitz (501-10A Vordersitze, Ausbau und Einbau).
Nein
GEHEN SIE zu N9
N9 DIE STEUERLEITUNG DER GEBLÄSEDREHZAHL DES FAHRERSITZKISSENS AUF UNTERBRECHUNG PRÜFEN
WARNUNG: Zündung AUS schalten und eine Minute warten, damit die Reservestromversorgung entladen wird. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann bei versehentlicher Auslösung zu schweren Verletzungen oder zum Tod führen. Zündung AUS.
Trennen Sie: Fahrer-Seitenairbag im Sitz C3368.
Trennen: DSM C341E.
Trennen: Fahrersitzkissen-Lüftermotor C3035.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C341E-9
C3035-7
Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm?
Ja
GEHEN SIE zu N10
Nein
REPARIEREN Sie die Leitung. GEHEN Sie zu N22.
N10 DIE LEITUNG DES SITZKISSEN-GEBLÄSEMOTORS DES FAHRERSITZES AUF KURZSCHLUSS ZU SPANNUNG PRÜFEN
Zündung AUS.
Trennen Sie: DSM C341D.
Die Zündung ist eingeschaltet.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C341D-9
Masse
Liegt Spannung an?
Ja
REPARIEREN Sie die Leitung. GEHEN Sie zu N22.
Nein
GEHEN SIE zu N11
N11 DIE LEITUNG DES SITZKISSEN-GEBLÄSEMOTORS DES FAHRERSITZES AUF KURZSCHLUSS ZU MASSE PRÜFEN
Zündung AUS.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C341D-4
Masse
Widerstand größer als 10000 Ohm?
Ja
GEHEN SIE zu N12
Nein
REPARIEREN Sie die Leitung. GEHEN Sie zu N22.
N12 DIE LEITUNGEN DES SITZKISSEN-GEBLÄSEMOTORS DES FAHRERSITZES AUF UNTERBRECHUNG PRÜFEN
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C341D-4
C3035-3
C341D-9
C3035-4
Widerstand kleiner als 3 Ohm?
Ja
GEHEN SIE zu N13
Nein
Fehlerhafte Schaltung REPARIEREN. WEITER mit N22
N13 DEN WIDERSTAND DES SITZKISSEN-GEBLÄSEMOTORS DES FAHRERSITZES PRÜFEN
HINWEIS: Das Ohmmeter muss beim Messen mit dem Pluskabel an Pin 3 und dem Minuskabel an Pin 4 angeschlossen sein. Ein falsch angeschlossenes Ohmmeter führt zu falschen Messwerten und zur fehlerhaften Identifizierung von nicht defekten Bauteilen. Messen Sie den Bauteilwiderstand seitlich zwischen:
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C3035-3, Bauteilseite
C3035-4, Bauteilseite
Liegt der Widerstand zwischen 4000 und 10000 Ohm?
Ja
GEHEN SIE zu N14
Nein
NEUEN Fahrersitzkissen-Lüftermotor EINBAUEN. SIEHE: Lüftermotor Vordersitzkissen (Gruppe 501-10A Vordersitze, Aus- und Einbau). WEITER mit N22
N14 DEN WIDERSTAND DES DREHZAHLREGLERS DES SITZKISSEN-GEBLÄSEMOTORS DES FAHRERSITZES PRÜFEN
HINWEIS: Das Ohmmeter muss beim Messen mit dem Pluskabel an Pin 7 und dem Minuskabel an Pin 4 angeschlossen sein. Ein falsch angeschlossenes Ohmmeter führt zu falschen Messwerten und zur fehlerhaften Identifizierung von nicht defekten Bauteilen. Messen Sie den Bauteilwiderstand seitlich zwischen:
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C3035-7, Bauteilseite
C3035-4, Bauteilseite
Liegt der Widerstand zwischen 240K und 400K Ohm?
Ja
GEHEN SIE zu N15
Nein
NEUEN Fahrersitzkissen-Lüftermotor EINBAUEN. SIEHE: Lüftermotor Vordersitzkissen (Gruppe 501-10A Vordersitze, Aus- und Einbau). WEITER mit N22
N15 DEN EINBAU DES SITZKISSEN-GEBLÄSEMOTORS DES FAHRERSITZES UND DAS NICHT ZERDRÜCKTE SITZKISSEN PRÜFEN
Zündung AUS.
Nehmen Sie den Bezug des Fahrersitzkissens ab. SIEHE: Bezug Vordersitzkissen (501-10A Vordersitze, Ausbau und Einbau).
Untersuchen Sie das Fahrersitzkissen auf Folgendes:
Gebläsemotor ist korrekt eingebaut
Schaumstoffpolster des Sitzkissens ist zerdrückt oder eingeklemmt
Ist der Sitzkissen-Gebläsemotor des Fahrersitzes korrekt eingebaut und gibt es keine Anzeichen für eine Beschädigung des Schaumstoffpolsters?
Ja
EINBAUEN Sie den Bezug des Fahrersitzkissens und den Sitz. GEHEN Sie zu N18.
Nein
EINBAUEN Sie den Sitzkissen-Gebläsemotor des Fahrersitzes korrekt oder EINBAUEN Sie ein neues Schaumstoffpolster für das Fahrersitzkissen. GEHEN Sie zu N22.
N16 DEN THERMISTOR UND DIE STROMVERSORGUNG DES FAHRERSITZKISSENS PRÜFEN
WARNUNG: Zündung AUS schalten und eine Minute warten, damit die Reservestromversorgung entladen wird. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann bei versehentlicher Auslösung zu schweren Verletzungen oder zum Tod führen. Zündung AUS.
Trennen Sie: Fahrer-Seitenairbag im Sitz C3368.
Trennen: DSM C341E.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C341E-6
C341E-1
Den gemessenen Widerstandswert mit der folgenden Tabelle vergleichen:
Umgebungstemperatur
Widerstand
0–10 °C (32–50 °F)
2782–1663 Ω
10–20 °C (50–68 °F)
1837–1140 Ω
20–30 °C (68–86 °F)
1260–806 Ω
30–40 °C (86–104 °F)
893–570 Ω
40–50 °C (104–122 °F)
630–428 Ω
Liegt der Widerstand innerhalb der angegebenen Grenzwerte?
Ja
WEITER mit N18
Nein
GEHEN Sie zu N17
N17 DEN THERMISTOR DES FAHRERSITZKISSENS PRÜFEN
Trennen: Fahrersitzkissen-Lüftermotor C3035.
Messen Sie den Seitenwiderstand der Komponente zwischen:
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C3035-5, Bauteilseite
C3035-8, Bauteilseite
Den gemessenen Widerstandswert mit der folgenden Tabelle vergleichen:
Umgebungstemperatur
Widerstand
0–10 °C (32–50 °F)
2782–1663 Ω
10–20 °C (50–68 °F)
1837–1140 Ω
20–30 °C (68–86 °F)
1260–806 Ω
30–40 °C (86–104 °F)
893–570 Ω
40–50 °C (104–122 °F)
630–428 Ω
Liegt der Widerstand innerhalb der angegebenen Grenzwerte?
Ja
Elektrische Schaltung VHS26 (VT) oder RHS05 (YE/VT) auf Unterbrechung oder hohen Widerstand REPARIEREN. WEITER mit N22
Nein
EINBAUEN Sie einen neuen Sitzkissen-Gebläsemotor. SIEHE: Sitzkissen-Gebläsemotor Vordersitz (501-10A Vordersitze, Ausbau und Einbau). GEHEN Sie zu N22.
N18 DEN STROMVERBRAUCH DES HEIZ-/KÜHLKREISES DES FAHRERSITZKISSENS PRÜFEN
Schließen Sie alle Steckverbinder des DSM, des Lüftermotors und des Kabelstrangs an den Sitzkabelstrang an.
HINWEIS: Es kann erforderlich sein, den Sitzkabelstrang zu unterbrechen, damit die induktive Strommesszange um den Stromkreis gelegt werden kann, wie im folgenden Schritt beschrieben. Beim Öffnen des Kabelstrangs ist Vorsicht geboten, um die Verkabelung oder die Steckverbinder nicht zu beschädigen. Verkabelung nicht beschädigen und Verkabelung oder Steckverbinder nicht belasten. Den Kabelstrang nach der Reparatur des Sitzes vollständig wieder verschließen. HINWEIS: Verwenden Sie eine handelsübliche induktive Strommesszange (z. B. Electronic Specialties Current Probe/Multimeter 685 oder Fluke I410 [in Verbindung mit einem Digitalmultimeter]) oder die Niederstrom-Messsonde aus dem VMM, die für die Verwendung mit IDS verfügbar ist. Falls diese nicht verfügbar sind, kann die Funktion des induktiven Batteriestrom-Testers ersetzt werden. Legen Sie die induktive Strommesszange um den Stromkreis CHS02 (YE/BU) in der Nähe des DSM C341D-1 und überwachen Sie die Stromaufnahme.
Lassen Sie den Motor laufen und stellen Sie die Sitzheizung des Fahrersitzes auf die Stufe HOCH.
Liegt der Stromverbrauch unter 11 Ampere?
Ja
GEHEN Sie zu N19
Nein
EINBAUEN Sie einen neuen Sitzkissen-Gebläsemotor. SIEHE: Sitzkissen-Gebläsemotor Vordersitz (501-10A Vordersitze, Ausbau und Einbau). GEHEN Sie zu N22.
N19 PRÜFEN SIE DEN WIDERSTAND DER STROMVERSORGUNG DES FAHRERSITZKISSENS UND DER VERKABELUNG
Zündung AUS.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C341D-1
C341D-6
Liegen die Widerstandswerte zwischen 0,9 und 10 Ohm?
Ja
GEHEN Sie zu N21
Nein
GEHEN Sie zu N20
N20 PRÜFEN SIE DEN WIDERSTAND DER STROMVERSORGUNG DES FAHRERSITZKISSENS
Trennen: Fahrersitzkissen-Lüftermotor C3035.
Messen Sie den Seitenwiderstand der Komponente zwischen:
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C3035-1, Bauteilseite
C3035-2, Bauteilseite
Liegt der Widerstand im Bereich von 0,9 bis 10 Ohm?
Ja
REPARIEREN Sie den Stromkreis CHS02 (gelb/blau) bzw. RHS02 (hellblau/orange) bei Unterbrechung oder hohem Widerstand. GEHEN Sie zu N22
Nein
EINBAUEN Sie einen neuen Sitzkissen-Gebläsemotor. SIEHE: Sitzkissen-Gebläsemotor Vordersitz (501-10A Vordersitze, Ausbau und Einbau). GEHEN Sie zu N22.
N21 PRÜFEN SIE DAS SCME (KLIMASTEUERMODUL VORDERSITZE) AUF BETRIEB
Zündung AUS.
Trennen Sie alle Steckverbinder des DSM und prüfen Sie diese.
Reparatur:
Korrosion (neuen Steckverbinder oder neue Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
Beschädigte oder verbogene Kontakte/Stifte – bei Bedarf neue Anschlüsse/Stifte EINBAUEN.
herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
Stecken Sie die Steckverbinder des DSM wieder ein. Stellen Sie sicher, dass sie korrekt eingesetzt und verriegelt sind.
HINWEIS: Schließen Sie den integrierten seitlichen Fahrerairbag C3368 jetzt nicht an. Verbinden Sie alle zuvor getrennten Steckverbinder.
Die Zündung ist eingeschaltet.
Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.
Besteht die Störung weiterhin?
Ja
PRÜFEN Sie in OASIS alle anwendbaren technischen Serviceinformationen (TSB). Falls für dieses Problem eine TSB vorliegt, BRECHEN Sie diesen Test ab und FOLGEN Sie den Anweisungen der TSB. Falls keine TSB für dieses Problem vorliegt, INSTALLIEREN Sie ein neues DSM. SIEHE: Fahrersitzmodul (DSM) (501-10A Vordersitze, Ausbau und Einbau). GEHEN Sie zu N22
Nein
Das System arbeitet derzeit korrekt. Die Beanstandung könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. ERMITTELN Sie die Ursache für etwaige Probleme mit Steckverbindern oder Kontakten. GEHEN Sie zu N22
N22 PRÜFEN SIE DIE DIAGNOSEFEHLERCODES (DTCS) DES SRS (ZUSATZRÜCKHALTESYSTEM)
WARNUNG: Zündung AUS schalten und eine Minute warten, damit die Reservestromversorgung entladen wird. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann bei versehentlicher Auslösung zu schweren Verletzungen oder zum Tod führen. Zündung AUS.
Schließen Sie alle zuvor getrennten Steckverbinder wieder an.
Die Zündung ist eingeschaltet.
Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die Diagnose-Fehlercodes (DTC) des RCM.
Zündung aus- und wieder einschalten.
Führen Sie mit dem Diagnosegerät den Selbsttest des RCM durch.
Werden während der Selbsttest-Prüfung Diagnose-Fehlercodes (DTC) des RCM ausgelesen?
Ja
SIEHE: Zusätzliches Rückhaltesystem (SRS) (501-20B Zusätzliches Rückhaltesystem, Diagnose und Prüfung).
Nein
Reparatur abgeschlossen. Fahrzeug an den Kunden ZURÜCKGEBEN.
Fehlercode B1154:4B
Siehe Stromlaufpläne, Zelle 119, für Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern.
Normale Funktion und Fehlfunktionen
SIEHE: Vordersitze — Systembetrieb und Komponentenbeschreibung (501-10A Vordersitze, Beschreibung und Betrieb).
Fehlercode-Setzbedingungen
Fehlercode
Beschreibung
Fehlerauslösebedingungen
Б1154:4Б
Fahrersitzlehne: Überhitzung
Wenn der Lüftermotor der Sitzlehne des Fahrersitzes im Heizbetrieb eine Temperatur von 110 °C oder im Kühlbetrieb von 80 °C länger als 4 Sekunden überschreitet, schaltet das SCME das Sitzsystem des Fahrersitzes ab und speichert diesen DTC.
Mögliche Ursachen
Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder
Eingeschränkter Filter des Lüftermotors der Sitzlehne
Zerdrücktes oder eingeklemmtes Schaumstoffpolster der Sitzlehne
Rückenlehnenlüftermotor
BCM
PINPOINT-TEST O: DTC B1154:4B
WARNUNG: Unsachgemäße Reparatur- oder Arbeitsverfahren können zum versehentlichen Auslösen des Rückhaltesystems (SRS) führen. Niemals Kompromisse eingehen oder von diesen Anweisungen abweichen. Die nicht genaue Befolgung aller Anweisungen kann zu schweren Verletzungen durch versehentliches Auslösen führen.
O1 PRÜFEN SIE DAS SCME (KLIMASTEUERMODUL VORDERSITZE) AUF ABRUFBARE DIAGNOSEFEHLERCODES (DTCS)
Fahrzeug starten und Fahrersitz auf Heizstufe HOCH stellen.
Mit dem Diagnosescanner einen Selbsttest des SCME durchführen.
Wurde der DTC B1154:4B beim Selbsttest abrufbar gespeichert?
Ja
ZU O2 WECHSELN
Nein
ZU O5 GEHEN
O2 PRÜFEN SIE DIE STROMKREISE DES THERMISTORS DES SITZLEHNENLÜFTERS DES FAHRERSITZES AUF KURZSCHLUSS GEGEN MASSE
WARNUNG: Zündung AUS schalten und eine Minute warten, damit die Reservestromversorgung entladen wird. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann bei versehentlicher Auslösung zu schweren Verletzungen oder zum Tod führen. Zündung AUS.
Messen Sie den Seitenwiderstand der Komponente zwischen:
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C3034-5, Bauteilseite
C3034-8, Bauteilseite
Den gemessenen Widerstandswert mit der folgenden Tabelle vergleichen:
Umgebungstemperatur
Widerstand
0–10 °C (32–50 °F)
2782–1663 Ω
10–20 °C (50–68 °F)
1837–1140 Ω
20–30 °C (68–86 °F)
1260–806 Ω
30–40 °C (86–104 °F)
893–570 Ω
40–50 °C (104–122 °F)
630–428 Ω
Liegt der Widerstand innerhalb der angegebenen Grenzwerte?
Ja
REPARIEREN Sie den Stromkreis CHS14 (grün) bzw. CHS29 (weiß/blau) bzw. RHS05 (gelb/gelb) bei Unterbrechung oder hohem Widerstand. GEHEN Sie zu O22
Nein
INSTALLIEREN Sie einen neuen Lüftermotor der Sitzlehne des Fahrersitzes. SIEHE: Lüftermotor der vorderen Sitzlehne (501-10A Vordersitze, Ausbau und Einbau). GEHEN Sie zu O22
O5 BESTÄTIGEN SIE DEN FEHLER DURCH PRÜFUNG DES SCME (KLIMASTEUERMODUL VORDERSITZE) - TEMPERATUR DER SITZLEHNE FAHRER (SEAT_BK_TMP_D) UND TEMPERATUR DES SITZKISSENS FAHRER (SEAT_CSH_TMP_D) PARAMETERIDENTIFIKATIONEN (PIDS)
Stellen Sie den Beifahrersitz auf OFF.
Mit dem Diagnosegerät die SCME-Diagnose-Fehlercodes (DTC) löschen.
Überwachen Sie mit dem Diagnosescanner die PIDs SCME SEAT_BK_TMP_D und SEAT_CSH_TMP_D.
HINWEIS: Ein zerdrücktes Schaumstoffpolster der Sitzlehne kann die Ursache des Fehlers sein. Der Sitz muss besetzt werden, um den Fehler nachzustellen und zu erkennen. Versuchen Sie, den Fehler nachzustellen. Starten Sie das Fahrzeug, stellen Sie die Sitzheizung des Fahrersitzes mindestens 15 Minuten lang auf die Stufe HOCH, während der Sitz besetzt ist.
Steigen die Parameter-Identifikationen (PIDs) allmählich an und bleiben innerhalb von 15 °C zueinander?
Ja
Derzeit liegt kein Fehler vor. Der DTC kann durch eine frühere Beanstandung, eine unsachgemäße Bedienung der klimatisierten Sitzanlage durch wiederholtes Umschalten zwischen Heiz- und Kühlbetrieb oder durch eine übermäßig hohe Innenraumtemperatur gespeichert worden sein.
Nein
Steigt der PID SEAT_BK_TMP_D allmählich an und übersteigt er den PID SEAT_CSH_TMP_D um mehr als 15 °C, GEHEN Sie zu O6. Steigt der PID SEAT_BK_TMP_D schnell an (die Temperatur springt, statt allmählich zu steigen) und übersteigt er den PID SEAT_CSH_TMP_D um mehr als 15 °C, GEHEN Sie zu O16
O6 VERGLEICHEN SIE DEN BETRIEB DES FAHRER- UND BEIFAHRERSITZES
Stellen Sie bei laufendem Motor beide Vordersitze auf HOHE Kühlung.
Achten Sie auf den Luftstrom aus dem Lüftermotor der Sitzlehne des Fahrersitzes und vergleichen Sie ihn mit dem Luftstrom aus dem Lüftermotor der Sitzlehne des Beifahrersitzes.
Führen Sie einen Wackeltest an den Kabelsträngen zwischen dem DSM und dem Lüftermotor der Sitzlehne des Fahrersitzes bei laufender Lüfterfunktion durch. Der Lüfter muss stabil arbeiten und die Drehzahl darf sich nicht ändern.
Strömt aus dem Lüftermotor der Sitzlehne des Fahrersitzes ein Luftstrom aus, der mit dem Luftstrom aus dem Lüftermotor der Sitzlehne des Beifahrersitzes vergleichbar ist, ohne dass sich der Betrieb beim Wackeltest ändert?
Ja
GEHEN Sie zu O7
Nein
Wenn der Luftstrom aus dem Lüftermotor der Sitzlehne des Fahrersitzes nicht mit dem Luftstrom aus dem Lüftermotor der Sitzlehne des Beifahrersitzes vergleichbar ist, GEHEN Sie zu O8 Wenn sich der Betrieb des Lüftermotors der Sitzlehne des Fahrersitzes beim Wackeltest ändert, ERMITTELN und REPARIEREN Sie die Verkabelungsstörung.
O7 VERGLEICHEN SIE DEN BETRIEB DES FAHRER- UND BEIFAHRERSITZES BEI BESETZTEM SITZ
Beachten Sie den Luftstrom aus dem Fahrersitz. Motor des Rückenlüfters bei belegtem Fahrersitz und vergleichen Sie ihn mit dem Luftstrom aus dem Motor des Rückenlüfters des Beifahrersitzes bei belegtem Beifahrersitz.
Strömt aus dem Lüftermotor der Sitzlehne des Fahrersitzes ein Luftstrom aus, der mit dem Luftstrom aus dem Lüftermotor der Sitzlehne des Beifahrersitzes vergleichbar ist?
Ja
GEHEN Sie zu O16
Nein
INSTALLIEREN Sie eine neue Schaumstoffdichtung der Fahrersitzlehne.
O8 PRÜFEN SIE DEN RÜCKENLÜFTER DES FAHRERSITZES AUF BLOCKIERUNG ODER VERSTOPFTEN FILTER
Zündung AUS.
Untersuchen Sie den Rückenlüfter des Fahrersitzes, die Lüftereinheit auf Hindernisse oder einen verstopften Filter.
Ist der Lüfter oder der Filter verstopft?
Ja
ENTFERNEN Sie das Hindernis oder INSTALLIEREN Sie einen neuen Motor des Rückenlüfters. SIEHE: Motor des Rückenlüfters Vordersitz (501-10A Vordersitze, Ausbau und Einbau).
Nein
FAHREN Sie mit O9 fort.
O9 PRÜFEN SIE DEN STROMKREIS DER DREHZAHLSTEUERUNG DES RÜCKENLÜFTERS DES FAHRERSITZES AUF UNTERBRECHUNG
WARNUNG: Zündung AUS schalten und eine Minute warten, damit die Reservestromversorgung entladen wird. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann bei versehentlicher Auslösung zu schweren Verletzungen oder zum Tod führen. Zündung AUS.
REPARIEREN Sie den Stromkreis. GEHEN Sie zu O22 über.
O10 PRÜFEN SIE DEN STROMKREIS DES RÜCKENLÜFTERS DES FAHRERSITZES AUF KURZSCHLUSS ZU SPANNUNG
Zündung AUS.
Trennen Sie: DSM C341D.
Die Zündung ist eingeschaltet.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C341D-9
Masse
Liegt Spannung an?
Ja
REPARIEREN Sie den Stromkreis. GEHEN Sie zu O22 über.
Nein
FAHREN Sie mit O11 fort.
O11 PRÜFEN SIE DEN STROMKREIS DES RÜCKENLÜFTERS DES FAHRERSITZES AUF KURZSCHLUSS ZU MASSE
Zündung AUS.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C341D-4
Masse
Widerstand größer als 10000 Ohm?
Ja
FAHREN Sie mit O12 fort.
Nein
REPARIEREN Sie den Stromkreis. GEHEN Sie zu O22 über.
O12 PRÜFEN SIE DIE STROMKREISE DES RÜCKENLÜFTERS DES FAHRERSITZES AUF UNTERBRECHUNG
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C341D-4
C3034-3
C341D-9
C3034-4
Widerstand kleiner als 3 Ohm?
Ja
GEHEN Sie zu O13
Nein
REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis. GEHEN Sie zu O22
O13 PRÜFEN SIE DEN WIDERSTAND DES GEBLÄSES DER RÜCKENLEHNE DES FAHRERSITZES
HINWEIS: Das Ohmmeter muss beim Messen mit dem Pluskabel an Pin 3 und dem Minuskabel an Pin 4 angeschlossen sein. Ein falsch angeschlossenes Ohmmeter führt zu falschen Messwerten und zur fehlerhaften Identifizierung von nicht defekten Bauteilen. Messen Sie den Bauteilwiderstand seitlich zwischen:
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C3034-3, Bauteilseite
C3034-4, Bauteilseite
Liegt der Widerstand zwischen 4000 und 10000 Ohm?
Ja
GEHEN Sie zu O14.
Nein
INSTALLIEREN Sie einen neuen Lüftermotor der Sitzlehne des Fahrersitzes. SIEHE: Lüftermotor der vorderen Sitzlehne (501-10A Vordersitze, Ausbau und Einbau). GEHEN Sie zu O22
O14 PRÜFEN SIE DEN WIDERSTAND DES DREHZAHLREGLERS DES RÜCKENLÜFTERS DES FAHRERSITZES
HINWEIS: Das Ohmmeter muss beim Messen mit dem Pluskabel an Pin 7 und dem Minuskabel an Pin 4 angeschlossen sein. Ein falsch angeschlossenes Ohmmeter führt zu falschen Messwerten und zur fehlerhaften Identifizierung von nicht defekten Bauteilen. Messen Sie den Bauteilwiderstand seitlich zwischen:
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C3034-7, Bauteilseite
C3034-4, Bauteilseite
Liegt der Widerstand zwischen 240K und 400K Ohm?
Ja
GEHEN Sie zu O15 über.
Nein
INSTALLIEREN Sie einen neuen Lüftermotor der Sitzlehne des Fahrersitzes. SIEHE: Lüftermotor der vorderen Sitzlehne (501-10A Vordersitze, Ausbau und Einbau). GEHEN Sie zu O22
O15 PRÜFEN SIE DEN EINBAU DES ELEKTROMOTORS DES RÜCKENLÜFTERS DES FAHRERSITZES UND DIE BEFESTIGUNG DER RÜCKENLEHNE
Zündung AUS.
Entfernen Sie den Bezug der Fahrersitzlehne. SIEHE: Bezug der Vordersitzlehne (501-10A Vordersitze, Ausbau und Einbau).
Untersuchen Sie die Fahrersitzlehne auf Folgendes:
Gebläsemotor ist korrekt eingebaut
Schaumstoffdichtung der Lehne ist geknickt oder eingeklemmt
Ist der Elektromotor des Rückenlüfters des Fahrersitzes ordnungsgemäß eingebaut und gibt es keine Anzeichen für eine Beschädigung der Schaumstoffdichtung?
Ja
INSTALLIEREN Sie den Bezug der Fahrersitzlehne und den Sitz. GEHEN Sie zu O18 über.
Nein
Installieren Sie den Motor des Rückenlüfters des Fahrersitzes ordnungsgemäß oder INSTALLIEREN Sie eine neue Schaumstoffdichtung der Fahrersitzlehne. GEHEN Sie zu O22 über.
O16 PRÜFEN SIE DEN THERMISTOR UND DIE VERKABELUNG DES MOTORS DES RÜCKENLÜFTERS DES FAHRERSITZES
WARNUNG: Zündung AUS schalten und eine Minute warten, damit die Reservestromversorgung entladen wird. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann bei versehentlicher Auslösung zu schweren Verletzungen oder zum Tod führen. Zündung AUS.
Trennen Sie: Fahrer-Seitenairbag im Sitz C3368.
Trennen: DSM C341E.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C341E-5
C341E-1
Den gemessenen Widerstandswert mit der folgenden Tabelle vergleichen:
Umgebungstemperatur
Widerstand
0–10 °C (32–50 °F)
2782–1663 Ω
10–20 °C (50–68 °F)
1837–1140 Ω
20–30 °C (68–86 °F)
1260–806 Ω
30–40 °C (86–104 °F)
893–570 Ω
40–50 °C (104–122 °F)
630–428 Ω
Liegt der Widerstand innerhalb der angegebenen Grenzwerte?
Ja
GEHEN Sie zu O18
Nein
ZU O17 GEHEN
O17 PRÜFEN SIE DEN THERMISTOR DES ELEKTROANTRIEBS DES RÜCKENLÜFTERS DES FAHRERSITZES
Messen Sie den Seitenwiderstand der Komponente zwischen:
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C3034-5, Bauteilseite
C3034-8, Bauteilseite
Den gemessenen Widerstandswert mit der folgenden Tabelle vergleichen:
Umgebungstemperatur
Widerstand
0–10 °C (32–50 °F)
2782–1663 Ω
10–20 °C (50–68 °F)
1837–1140 Ω
20–30 °C (68–86 °F)
1260–806 Ω
30–40 °C (86–104 °F)
893–570 Ω
40–50 °C (104–122 °F)
630–428 Ω
Liegt der Widerstand innerhalb der angegebenen Grenzwerte?
Ja
REPARIEREN Sie den Stromkreis CHS14 (grün) bzw. CHS29 (weiß/blau) bzw. RHS05 (gelb/gelb) bei Unterbrechung oder hohem Widerstand. GEHEN Sie zu O22
Nein
INSTALLIEREN Sie einen neuen Lüftermotor der Sitzlehne des Fahrersitzes. SIEHE: Lüftermotor der vorderen Sitzlehne (501-10A Vordersitze, Ausbau und Einbau). GEHEN Sie zu O22
O18 PRÜFEN SIE DIE AUFNAHME DES STROMS DES ELEKTROMOTORS DES LÜFTERS FÜR HEIZUNG/KÜHLUNG DER FAHRERSITZLEHNE
Schließen Sie alle Steckverbinder des DSM, des Lüftermotors und des Kabelstrangs an den Sitzkabelstrang an.
HINWEIS: Möglicherweise müssen Sie den Sitzkabelbaum auftrennen, damit der induktive Stromsensor gemäß dem folgenden Schritt um den Stromkreis gelegt werden kann. Beim Öffnen des Kabelbaums ist Vorsicht geboten, um die Verkabelung oder Steckverbinder nicht zu beschädigen. Verkabelung nicht beschädigen oder belasten sowie Steckverbinder nicht belasten. Kabelbaum nach der Reparatur des Sitzes vollständig wieder verschließen. HINWEIS: Verwenden Sie einen handelsüblichen induktiven Strommesskopf (z. B. Electronic Specialties Current Probe/Multimeter 685 oder Fluke I410 [in Verbindung mit einem digitalen Multimeter]) oder einen Niederstrom-Messfühler aus dem VMM, der mit IDS verwendet werden kann. Falls diese nicht verfügbar sind, kann die Funktion des induktiven Strommessgeräts durch das Batterietestgerät ersetzt werden. Legen Sie den induktiven Strommessfühler um den Stromkreis CHS01 (GY/VT) neben DSM. C341D-5 und überwachen Sie die Stromaufnahme.
Lassen Sie den Motor laufen und stellen Sie die Sitzheizung des Fahrersitzes auf die Stufe HOCH.
Liegt der Stromverbrauch unter 11 Ampere?
Ja
GEHEN Sie zu O19
Nein
INSTALLIEREN Sie einen neuen Lüftermotor der Sitzlehne des Fahrersitzes. SIEHE: Lüftermotor der vorderen Sitzlehne (501-10A Vordersitze, Ausbau und Einbau). GEHEN Sie zu O22
O19 PRÜFEN SIE DEN WIDERSTAND DES ELEKTROMOTORS DES RÜCKENLÜFTERS DES FAHRERSITZES UND DER VERKABELUNG
Zündung AUS.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C341D-5
C341D-15
Liegen die Widerstandswerte zwischen 0,9 und 10 Ohm?
Ja
GEHEN Sie zu O21 über.
Nein
GEHEN Sie zu O20 über.
O20 PRÜFEN SIE DEN WIDERSTAND DES MOTORS DES RÜCKENLÜFTERS DES FAHRERSITZES
Messen Sie den Seitenwiderstand der Komponente zwischen:
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C3034-1, Bauteilseite
C3034-2, Bauteilseite
Liegt der Widerstand im Bereich von 0,9 bis 10 Ohm?
Ja
REPARIEREN Sie den elektrischen Stromkreis CHS01 (GY/VT) oder RHS01 (WH/VT) bei Unterbrechung oder hohem Widerstand. GEHEN Sie zu O22 über.
Nein
INSTALLIEREN Sie einen neuen Lüftermotor der Sitzlehne des Fahrersitzes. SIEHE: Lüftermotor der vorderen Sitzlehne (501-10A Vordersitze, Ausbau und Einbau). GEHEN Sie zu O22
O21 PRÜFEN SIE DAS SCME (KLIMASTEUERMODUL DER VORDERSITZE) BETRIEB
Zündung AUS.
Trennen Sie alle Steckverbinder des DSM und prüfen Sie diese.
Reparatur:
Korrosion (neuen Steckverbinder oder neue Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
Beschädigte oder verbogene Kontakte/Stifte – bei Bedarf neue Anschlüsse/Stifte EINBAUEN.
herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
Stecken Sie die Steckverbinder des DSM wieder ein. Stellen Sie sicher, dass sie korrekt eingesetzt und verriegelt sind.
HINWEIS: Schließen Sie den integrierten seitlichen Fahrerairbag C3368 jetzt nicht an. Verbinden Sie alle zuvor getrennten Steckverbinder.
Die Zündung ist eingeschaltet.
Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.
Besteht die Störung weiterhin?
Ja
PRÜFEN Sie in OASIS alle anwendbaren technischen Serviceinformationen (TSB). Falls für dieses Problem ein TSB existiert, BEENDEN Sie diesen Test und FOLGEN Sie den Anweisungen des TSB. Falls keine technischen Serviceinformationen (TSB) für dieses Problem existieren, INSTALLIEREN Sie ein neues DSM. SIEHE: Fahrersitzmodul (DSM) (501-10A Vordersitze, Ausbau und Einbau). GEHEN Sie zu O22 über.
Nein
Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. ERMITTELN Sie die Ursache für Steckverbinder- oder Kontaktprobleme. GEHEN Sie zu O22 über.
O22 PRÜFEN SIE DIAGNOSEFEHLERCODES (DTCS) DES SRS (ZUSATZRÜCKHALTESYSTEM)
WARNUNG: Zündung AUS schalten und eine Minute warten, damit die Reservestromversorgung entladen wird. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann bei versehentlicher Auslösung zu schweren Verletzungen oder zum Tod führen. Zündung AUS.
Schließen Sie alle zuvor getrennten Steckverbinder wieder an.
Die Zündung ist eingeschaltet.
Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die Diagnose-Fehlercodes (DTC) des RCM.
Zündung aus- und wieder einschalten.
Führen Sie mit dem Diagnosegerät den Selbsttest des RCM durch.
Werden während der Selbsttest-Prüfung Diagnose-Fehlercodes (DTC) des RCM ausgelesen?
Ja
SIEHE: Zusätzliches Rückhaltesystem (SRS) (501-20B Zusätzliches Rückhaltesystem, Diagnose und Prüfung).
Nein
Reparatur abgeschlossen. Fahrzeug an den Kunden ZURÜCKGEBEN.
Fehlercode B1151:4B
Siehe Stromlaufpläne, Zelle 119, für Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern.
Normale Funktion und Fehlfunktionen
SIEHE: Vordersitze — Systembetrieb und Komponentenbeschreibung (501-10A Vordersitze, Beschreibung und Betrieb).
Fehlercode-Setzbedingungen
Fehlercode
Beschreibung
Fehlerauslösebedingungen
B1151:4B
Sitzkissen Beifahrersitz: Überhitzung
Wenn die Temperatur des Motors des Lüfters des Beifahrersitzkissens 110 °C im Heizbetrieb oder 80 °C im Kühlbetrieb länger als 4 Sekunden überschreitet, schaltet das SCME das Beifahrersitzsystem ab und speichert diesen DTC.
Mögliche Ursachen
Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder
Eingeschränkter Filter des Sitzkissen-Lüftermotors
Gequetschtes oder eingeschränktes Schaumstoffpolster
Sitzkissenlüftermotor
BCM
PINPOINT-TEST P: DTC B1151:4B
WARNUNG: Unsachgemäße Reparatur- oder Arbeitsverfahren können zum versehentlichen Auslösen des Rückhaltesystems (SRS) führen. Niemals Kompromisse eingehen oder von diesen Anweisungen abweichen. Die nicht genaue Befolgung aller Anweisungen kann zu schweren Verletzungen durch versehentliches Auslösen führen.
P1 PRÜFEN SIE DAS SCME (KLIMASTEUERMODUL DER VORDERSITZE) AUF ABFRAGBARE DIAGNOSEFEHLERCODES (DTCS)
Starten Sie das Fahrzeug und stellen Sie die Beifahrersitzheizung auf HOCH.
Mit dem Diagnosescanner einen Selbsttest des SCME durchführen.
Wurde DTC B1151:4B bei der Selbsttest-Abfrage ausgelesen?
Ja
WEITER zu P2
Nein
GEHEN Sie zu P5 ÜBER
P2 PRÜFEN SIE DIE STROMKREISE DES THERMISTORS DES ELEKTROANTRIEBS DES LÜFTERS DES BEIFAHRERSITZKISSENS AUF KURZSCHLUSS ZU MASSE
WARNUNG: Zündung AUS schalten und eine Minute warten, damit die Reservestromversorgung entladen wird. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann bei versehentlicher Auslösung zu schweren Verletzungen oder zum Tod führen. Zündung AUS.
Trennen Sie: Elektromotor des Lüfters des Beifahrersitzkissens C3040.
Trennen Sie: Elektromotor des Rückenlüfters des Beifahrersitzes C3039.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C341E-4
Masse
C341E-2
Masse
Widerstand größer als 10000 Ohm?
Ja
GEHEN Sie zu P3 ÜBER
Nein
REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis. GEHEN Sie zu P22 über.
P3 PRÜFEN SIE DEN THERMISTOR UND DIE VERKABELUNG DER STROMVERSORGUNG DES BEIFAHRERSITZKISSENS
Verbinden Sie: Elektromotor des Lüfters des Beifahrersitzkissens C3040.
Verbinden Sie: Elektromotor des Rückenlüfters des Beifahrersitzes C3039.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C341E-4
C341E-2
Den gemessenen Widerstandswert mit der folgenden Tabelle vergleichen:
Umgebungstemperatur
Widerstand
0–10 °C (32–50 °F)
2782–1663 Ω
10–20 °C (50–68 °F)
1837–1140 Ω
20–30 °C (68–86 °F)
1260–806 Ω
30–40 °C (86–104 °F)
893–570 Ω
40–50 °C (104–122 °F)
630–428 Ω
Liegt der Widerstand innerhalb der angegebenen Grenzwerte?
Ja
GEHEN Sie zu Seite 18 über.
Nein
GEHEN Sie zu P4 ÜBER
P4 PRÜFEN SIE DEN THERMISTOR DES ELEKTROANTRIEBS DES BEIFAHRERSITZKISSENS
Trennen Sie: Elektromotor des Lüfters des Beifahrersitzkissens C3040.
Messen Sie den Seitenwiderstand der Komponente zwischen:
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C3040-5, Bauteilseite
C3040-8, Bauteilseite
Den gemessenen Widerstandswert mit der folgenden Tabelle vergleichen:
Umgebungstemperatur
Widerstand
0–10 °C (32–50 °F)
2782–1663 Ω
10–20 °C (50–68 °F)
1837–1140 Ω
20–30 °C (68–86 °F)
1260–806 Ω
30–40 °C (86–104 °F)
893–570 Ω
40–50 °C (104–122 °F)
630–428 Ω
Liegt der Widerstand innerhalb der angegebenen Grenzwerte?
Ja
REPARIEREN Sie den elektrischen Stromkreis VHS27 (Weiß-Orange) oder RHS10 (Weiß-Orange) bei Unterbrechung oder hohem Widerstand. GEHEN Sie zu P22 über.
Nein
INSTALLIEREN Sie den neuen Lüftermotor der Beifahrersitzkissenbelüftung. SIEHE: Lüftermotor der Vordersitzkissenbelüftung (501-10A Vordersitze, Ausbau und Einbau). WEITER zu P22
P5 BESTÄTIGEN Sie die STÖRUNG durch PRÜFUNG des SCME (Klimasteuermodul der Vordersitze). MODUL) TEMPERATUR DER BEIFAHRER-SITZLEHNE (SEAT_BK_TMP_P) UND TEMPERATUR DES BEIFAHRER-SITZKISSENS (SEAT_CSH_TMP_P) PARAMETERKENNUNG (PIDs)
Stellen Sie den Beifahrersitz auf OFF.
Mit dem Diagnosegerät die SCME-Diagnose-Fehlercodes (DTC) löschen.
Überwachen Sie mit dem Diagnosescanner die Parameterkennungen (PIDs) SEAT_BK_TMP_P und SEAT_CSH_TMP_P des SCME.
HINWEIS: Die Ursache kann ein gequetschtes Schaumstoffpolster des Sitzkissens sein. Um die Störung nachzustellen, nehmen Sie auf dem Sitz Platz. Versuchen Sie, die Störung nachzustellen. Starten Sie das Fahrzeug und stellen Sie den Beifahrersitz mindestens 15 Minuten lang auf HOHE Heizstufe, während Sie auf dem Sitz sitzen.
Steigen die Parameter-Identifikationen (PIDs) allmählich an und bleiben innerhalb von 15 °C zueinander?
Ja
Derzeit liegt kein Fehler vor. Der DTC kann durch eine frühere Beanstandung, eine unsachgemäße Bedienung der klimatisierten Sitzanlage durch wiederholtes Umschalten zwischen Heiz- und Kühlbetrieb oder durch eine übermäßig hohe Innenraumtemperatur gespeichert worden sein.
Nein
Wenn der PID SEAT_CSH_TMP_P allmählich ansteigt und die Differenz zum PID SEAT_BK_TMP_P mehr als 15 °C beträgt, GehEN Sie zu P6. Wenn der PID SEAT_CSH_TMP_P schnell ansteigt (die Temperatur schwankt sprunghaft und steigt nicht allmählich) und sich um mehr als 15 °C vom PID SEAT_BK_TMP_P unterscheidet, GEHEN Sie zu P16.
P6 VERGLEICHEN Sie die FUNKTION DER FAHRER- UND BEIFAHRERSITZE
Stellen Sie bei laufendem Motor beide Vordersitze auf HOHE Kühlung.
Achten Sie auf den Luftstrom vom Sitzkissen-Gebläsemotor des Beifahrersitzes und vergleichen Sie ihn mit dem Luftstrom vom Sitzkissen-Gebläsemotor des Fahrersitzes.
Führen Sie den Wackeltest an den Kabelbäumen zwischen dem SCME und dem Lüftermotor der Beifahrersitzkissenbelüftung während des Betriebs der Lüftersteuerung durch. Der Lüfter muss gleichmäßig laufen und darf seine Drehzahl nicht ändern.
Ist der Luftstrom vom Sitzkissen-Gebläsemotor des Beifahrersitzes vergleichbar mit dem Luftstrom vom Sitzkissen-Gebläsemotor des Fahrersitzes, und bleibt der Betrieb des Sitzkissen-Gebläsemotors des Fahrersitzes beim Wackeltest unverändert?
Ja
GEHEN SIE zu P7
Nein
Wenn der Luftstrom aus dem Lüftermotor der Beifahrersitzkissenbelüftung nicht mit dem Luftstrom aus dem Lüftermotor der Fahrersitzkissenbelüftung vergleichbar ist, GEHEN Sie zu P8. Wenn sich die Drehzahl des Lüftermotors der Beifahrersitzkissenbelüftung während des Wackeltests ändert, ERMITTELN Sie die Störung in der Verkabelung und REPARIEREN Sie sie.
P7 VERGLEICHEN Sie die FUNKTION DER FAHRER- UND BEIFAHRERSITZE BEI BELEGTEM SITZ
Achten Sie auf den Luftstrom aus dem Lüftermotor der Beifahrersitzkissenbelüftung bei besetztem Beifahrersitz und vergleichen Sie ihn mit dem Luftstrom aus dem Lüftermotor der Fahrersitzkissenbelüftung bei besetztem Fahrersitz.
Ist der Luftstrom aus dem Lüftermotor der Beifahrersitzkissenbelüftung bei besetztem Beifahrersitz vergleichbar mit dem Luftstrom aus dem Lüftermotor der Fahrersitzkissenbelüftung?
Ja
WEITER zu Seite 16
Nein
INSTALLIEREN Sie ein neues Schaumstoffpolster des Beifahrersitzkissens.
P8 PRÜFEN Sie den LÜFTER DER BEIFAHRERSITZKISSENBELÜFTUNG AUF HINDERNISSE ODER VERSTOPFTEN FILTER
Zündung AUS.
Untersuchen Sie die Lüftermotorbaugruppe der Beifahrersitzkissenbelüftung auf Hindernisse oder einen verstopften Filter.
Ist der Lüfter oder der Filter verstopft?
Ja
ENTFERNEN Sie das Hindernis oder INSTALLIEREN Sie einen neuen Lüftermotor der Beifahrersitzkissenbelüftung. SIEHE: Lüftermotor der Vordersitzkissenbelüftung (501-10A Vordersitze, Ausbau und Einbau).
Nein
WEITER MIT P9
P9 PRÜFEN Sie die DREHZAHLSTEUERLEITUNG DES LÜFTERS DER BEIFAHRERSITZKISSENBELÜFTUNG AUF UNTERBRECHUNG
WARNUNG: Zündung AUS schalten und eine Minute warten, damit die Reservestromversorgung entladen wird. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann bei versehentlicher Auslösung zu schweren Verletzungen oder zum Tod führen. Zündung AUS.
Trennen Sie: Elektromotor des Lüfters des Beifahrersitzkissens C3040.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C341E-7
C3040-7
Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm?
Ja
WEITER MIT P10
Nein
REPARIEREN Sie den Stromkreis. WEITER zu P22
P10 PRÜFEN Sie die LEITUNG DES LÜFTERS DER BEIFAHRERSITZKISSENBELÜFTUNG AUF KURZSCHLUSS ZUR SPANNUNG
Zündung AUS.
Trennen Sie: DSM C341D.
Die Zündung ist eingeschaltet.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C341D-11
Masse
Liegt Spannung an?
Ja
REPARIEREN Sie den Stromkreis. WEITER zu P22
Nein
ZU P11 GEHEN
P11 PRÜFEN Sie die LEITUNG DES LÜFTERS DER BEIFAHRERSITZKISSENBELÜFTUNG AUF KURZSCHLUSS ZUR MASSE
Zündung AUS.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C341D-3
Masse
Widerstand größer als 10000 Ohm?
Ja
ZU P12 GEHEN
Nein
REPARIEREN Sie den Stromkreis. WEITER zu P22
P12 PRÜFEN Sie die LEITUNGEN DES LÜFTERS DER BEIFAHRERSITZKISSENBELÜFTUNG AUF UNTERBRECHUNG
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C341D-3
C3040-3
C341D-11
C3040-4
Widerstand kleiner als 3 Ohm?
Ja
ZU P13 GEHEN
Nein
REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis. GEHEN Sie zu P22 über.
P13 PRÜFEN Sie DEN WIDERSTAND DES LÜFTERMOTORS DER BEIFAHRERSITZKISSENBELÜFTUNG
HINWEIS: Das Ohmmeter muss beim Messen mit dem Pluskabel an Pin 3 und dem Minuskabel an Pin 4 angeschlossen sein. Ein falsch angeschlossenes Ohmmeter führt zu falschen Messwerten und zur fehlerhaften Identifizierung von nicht defekten Bauteilen. Messen Sie den Bauteilwiderstand seitlich zwischen:
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C3040-3, Bauteilseite
C3040-4, Bauteilseite
Liegt der Widerstand zwischen 4000 und 10000 Ohm?
Ja
ZU P14 GEHEN
Nein
INSTALLIEREN Sie den neuen Lüftermotor der Beifahrersitzkissenbelüftung. SIEHE: Lüftermotor der Vordersitzkissenbelüftung (501-10A Vordersitze, Ausbau und Einbau). WEITER zu P22
P14 PRÜFEN Sie DEN WIDERSTAND DES DREHZAHLREGLERS DES LÜFTERS DER BEIFAHRERSITZKISSENBELÜFTUNG
HINWEIS: Das Ohmmeter muss beim Messen mit dem Pluskabel an Pin 7 und dem Minuskabel an Pin 4 angeschlossen sein. Ein falsch angeschlossenes Ohmmeter führt zu falschen Messwerten und zur fehlerhaften Identifizierung von nicht defekten Bauteilen. Messen Sie den Bauteilwiderstand seitlich zwischen:
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C3040-7, Bauteilseite
C3040-4, Bauteilseite
Liegt der Widerstand zwischen 240K und 400K Ohm?
Ja
WEITER zu P15
Nein
INSTALLIEREN Sie den neuen Lüftermotor der Beifahrersitzkissenbelüftung. SIEHE: Lüftermotor der Vordersitzkissenbelüftung (501-10A Vordersitze, Ausbau und Einbau). WEITER zu P22
P15 PRÜFEN Sie DEN EINBAU DES LÜFTERMOTORS DER BEIFAHRERSITZKISSENBELÜFTUNG UND OB DAS SITZKISSEN NICHT GEQUETSCHT IST
Zündung AUS.
Entfernen Sie den Bezug des Beifahrersitzkissens. SIEHE: Bezug des Vordersitzkissens (501-10A Vordersitze, Ausbau und Einbau).
Untersuchen Sie das Beifahrersitzkissen auf Folgendes:
Der Lüftermotor der Beifahrersitzkissenbelüftung ist korrekt eingebaut
Das Schaumstoffpolster des Beifahrersitzkissens ist gequetscht oder eingeklemmt
Ist der Lüftermotor der Beifahrersitzkissenbelüftung ordnungsgemäß eingebaut und gibt es Anzeichen für eine Beschädigung des Schaumstoffpolsters?
Ja
INSTALLIEREN Sie den Bezug des Beifahrersitzkissens und den Sitz. WEITER zu Seite 18
Nein
Lüftermotor der Beifahrersitzkissenbelüftung KORREKT EINBAUEN oder ein neues Schaumstoffpolster des Beifahrersitzkissens INSTALLIEREN. SIEHE: Lüftermotor der Vordersitzkissenbelüftung (501-10A Vordersitze, Ausbau und Einbau). WEITER zu P22
P16 PRÜFEN Sie DEN THERMISTOR UND DIE LEITUNG DES LÜFTERMOTORS DER BEIFAHRERSITZKISSENBELÜFTUNG
WARNUNG: Zündung AUS schalten und eine Minute warten, damit die Reservestromversorgung entladen wird. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann bei versehentlicher Auslösung zu schweren Verletzungen oder zum Tod führen. Zündung AUS.
Den gemessenen Widerstandswert mit der folgenden Tabelle vergleichen:
Umgebungstemperatur
Widerstand
0–10 °C (32–50 °F)
2782–1663 Ω
10–20 °C (50–68 °F)
1837–1140 Ω
20–30 °C (68–86 °F)
1260–806 Ω
30–40 °C (86–104 °F)
893–570 Ω
40–50 °C (104–122 °F)
630–428 Ω
Liegt der Widerstand innerhalb der angegebenen Grenzwerte?
Ja
GEHEN Sie zu Seite 18 über.
Nein
WEITER zu P17
P17 PRÜFEN Sie DEN THERMISTOR DES ELEKTROANTRIEBS DES BEIFAHRERSITZKISSENS
Trennen Sie: Lüftermotor der Beifahrersitzkissenbelüftung C3040.
Messen Sie den Seitenwiderstand der Komponente zwischen:
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C3040-5, Bauteilseite
C3040-8, Bauteilseite
Den gemessenen Widerstandswert mit der folgenden Tabelle vergleichen:
Umgebungstemperatur
Widerstand
0–10 °C (32–50 °F)
2782–1663 Ω
10–20 °C (50–68 °F)
1837–1140 Ω
20–30 °C (68–86 °F)
1260–806 Ω
30–40 °C (86–104 °F)
893–570 Ω
40–50 °C (104–122 °F)
630–428 Ω
Liegt der Widerstand innerhalb der angegebenen Grenzwerte?
Ja
REPARIEREN Sie den Stromkreis VHS26 (VT)/ VHS27 (WH/OG) bzw. RHS05 (YE/VT)/ RHS10 (BU/OG) bei Unterbrechung oder hohem Widerstand. WEITER zu P22
Nein
INSTALLIEREN Sie einen neuen Lüftermotor der Sitzkissenbelüftung. SIEHE: Lüftermotor der Vordersitzkissenbelüftung (501-10A Vordersitze, Ausbau und Einbau). WEITER zu P22
P18 PRÜFEN Sie DIE STROMAUFNAHME DES LÜFTERMOTORS DER BEIFAHRERSITZKISSENBELÜFTUNG, HEIZ-/KÜHLKREIS
Schließen Sie alle Steckverbinder des DSM, des Lüftermotors und des Kabelstrangs an den Sitzkabelstrang an.
HINWEIS: Es kann erforderlich sein, den Kabelbaum des Sitzes zu trennen, damit der induktive Stromsensor wie im nächsten Schritt beschrieben um den Stromkreis gelegt werden kann. Beim Öffnen des Kabelbaums ist Vorsicht geboten, um Schäden an Leitungen oder Steckverbindern zu vermeiden. Leitungen und Steckverbinder nicht beschädigen oder belasten. Den Kabelbaum nach Abschluss der Sitzreparatur wieder vollständig schließen. HINWEIS: Verwenden Sie einen handelsüblichen induktiven Stromsensor (z. B. Electronic Specialties Current Probe/Multimeter 685 oder Fluke I410 [in Verbindung mit einem Digitalmultimeter]) oder den Kleinstrom-Sensor aus dem VMM, der für die Verwendung mit IDS verfügbar ist. Falls diese nicht verfügbar sind, kann die Funktion eines induktiven Batterie-Stromprüfers verwendet werden. Legen Sie den induktiven Stromsensor um den Stromkreis CHS07 (GY/BU) in der Nähe des DSM C341D-2 und überwachen Sie die Stromaufnahme.
Motor starten und Beifahrersitz auf Heizstufe HOCH einstellen.
Liegt der Stromverbrauch unter 11 Ampere?
Ja
ZU Seite 19 GEHEN
Nein
INSTALLIEREN Sie einen neuen Lüftermotor der Sitzkissenbelüftung. SIEHE: Lüftermotor der Vordersitzkissenbelüftung (501-10A Vordersitze, Ausbau und Einbau). WEITER zu P22
P19 STROMVERSORGUNG UND VERKABELUNG DES BEIFAHRERSITZKISSENS AUF WIDERSTAND PRÜFEN
Zündung AUS.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C341D-2
C341D-10
Liegt der Widerstand im Bereich von 0,9 bis 10 Ohm?
Ja
ZU P21 GEHEN
Nein
ZU P20 GEHEN
P20 STROMVERSORGUNG DES BEIFAHRERSITZKISSENS AUF WIDERSTAND PRÜFEN
Trennen Sie: Lüftermotor der Beifahrersitzkissenbelüftung C3040.
Messen Sie den Seitenwiderstand der Komponente zwischen:
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C3040-1, Bauteilseite
C3040-2, Bauteilseite
Liegt der Widerstand im Bereich von 0,9 bis 10 Ohm?
Ja
Stromkreis CHS02 (YE/BU)/ CHS07 (GY/BU) bzw. RHS02 (BU/OG)/ RHS07 (BU) auf Unterbrechung oder hohen Widerstand REPARIEREN. ZU P22 GEHEN
Nein
INSTALLIEREN Sie einen neuen Lüftermotor der Sitzkissenbelüftung. SIEHE: Lüftermotor der Vordersitzkissenbelüftung (501-10A Vordersitze, Ausbau und Einbau). WEITER zu P22
P21 SCME (KLIMASTEUERUNGSMODUL VORNE) BETRIEB PRÜFEN
Zündung AUS.
Trennen Sie alle Steckverbinder des DSM und prüfen Sie diese.
Reparatur:
Korrosion (neuen Steckverbinder oder neue Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
Beschädigte oder verbogene Kontakte/Stifte – bei Bedarf neue Anschlüsse/Stifte EINBAUEN.
herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
Stecken Sie die Steckverbinder des DSM wieder ein. Stellen Sie sicher, dass sie korrekt eingesetzt und verriegelt sind.
HINWEIS: Den integrierten Seitenairbag des Fahrers C3368 und den integrierten Seitenairbag des Beifahrers C3206 zu diesem Zeitpunkt nicht anschließen. Alle zuvor getrennten Steckverbinder wieder anschließen.
Die Zündung ist eingeschaltet.
Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.
Besteht die Störung weiterhin?
Ja
In OASIS alle zutreffenden technischen Serviceinformationen (TSB) PRÜFEN. Falls für dieses Problem eine TSB vorliegt, DIESEN Test ABBRECHEN und den Anweisungen der TSB FOLGEN. Falls keine TSB für dieses Problem zutrifft, ein neues DSM EINBAUEN. SIEHE: Fahrersitz-Modul vorne (DSM) (501-10A Vordersitze, Aus- und Einbau). ZU P22 GEHEN
Nein
Das System arbeitet derzeit korrekt. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. Die Ursache von Problemen mit Steckverbindern oder Kontakten BEHEBEN. ZU P22 GEHEN
WARNUNG: Zündung AUS schalten und eine Minute warten, damit die Reservestromversorgung entladen wird. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann bei versehentlicher Auslösung zu schweren Verletzungen oder zum Tod führen. Zündung AUS.
Schließen Sie alle zuvor getrennten Steckverbinder wieder an.
Die Zündung ist eingeschaltet.
Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die Diagnose-Fehlercodes (DTC) des RCM.
Zündung aus- und wieder einschalten.
Führen Sie mit dem Diagnosegerät den Selbsttest des RCM durch.
Werden während der Selbsttest-Prüfung Diagnose-Fehlercodes (DTC) des RCM ausgelesen?
Ja
SIEHE: Zusätzliches Rückhaltesystem (SRS) (501-20B Zusätzliches Rückhaltesystem, Diagnose und Prüfung).
Nein
Reparatur abgeschlossen. Fahrzeug an den Kunden ZURÜCKGEBEN.
Fehlercode B1152:4B
Siehe Stromlaufpläne, Zelle 119, für Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern.
Normale Funktion und Fehlfunktionen
SIEHE: Vordersitze — Systembetrieb und Komponentenbeschreibung (501-10A Vordersitze, Beschreibung und Betrieb).
Fehlercode-Setzbedingungen
Fehlercode
Beschreibung
Fehlerauslösebedingungen
Б1152:4Б
Beifahrersitzlehne: Überhitzung
Wenn die Temperatur des Lüftermotors der Beifahrersitzlehne im Heizbetrieb länger als 4 Sekunden 110 °C oder im Kühlbetrieb 80 °C überschreitet, schaltet das SCME das Beifahrersitzsystem ab und speichert diesen DTC.
Mögliche Ursachen
Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder
Eingeschränkter Filter des Lüftermotors der Sitzlehne
Zerdrücktes oder eingeklemmtes Schaumstoffpolster der Sitzlehne
Rückenlehnenlüftermotor
BCM
PINPOINT-TEST Q: DTC B1152:4B
WARNUNG: Unsachgemäße Reparatur- oder Arbeitsverfahren können zum versehentlichen Auslösen des Rückhaltesystems (SRS) führen. Niemals Kompromisse eingehen oder von diesen Anweisungen abweichen. Die nicht genaue Befolgung aller Anweisungen kann zu schweren Verletzungen durch versehentliches Auslösen führen.
Q1 SCME (KLIMASTEUERUNGSMODUL VORNE) AUF DIAGNOSE-FEHLERCODES (DTCS) BEI ABFRAGE PRÜFEN
Starten Sie das Fahrzeug und stellen Sie die Beifahrersitzheizung auf HOCH.
Mit dem Diagnosescanner einen Selbsttest des SCME durchführen.
Wurde der DTC B1152:4B bei der Abfrage während des Selbsttests ausgelesen?
Ja
GEHEN SIE zu Q2
Nein
GEHEN SIE zu Q5
Q2 STROMKREISE DES THERMISTORS DES LÜFTERMOTORS DER BEIFAHRERSITZLEHNE AUF KURZSCHLUSS GEGEN MASSE PRÜFEN
WARNUNG: Zündung AUS schalten und eine Minute warten, damit die Reservestromversorgung entladen wird. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann bei versehentlicher Auslösung zu schweren Verletzungen oder zum Tod führen. Zündung AUS.
Trennen Sie: Elektromotor des Rückenlüfters des Beifahrersitzes C3039.
Trennen Sie: Lüftermotor der Beifahrersitzkissenbelüftung C3040.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C341E-3
Masse
C341E-2
Masse
Widerstand größer als 10000 Ohm?
Ja
GEHEN SIE zu Q3
Nein
Fehlerhaften Stromkreis REPARIEREN. ZU Q22 GEHEN
Q3 THERMISTOR UND VERKABELUNG DES LÜFTERMOTORS DER BEIFAHRERSITZLEHNE PRÜFEN
Anschließen: Lüftermotor der Beifahrersitzlehne C3039.
Verbinden Sie: Elektromotor des Lüfters des Beifahrersitzkissens C3040.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C341E-3
C341E-2
Den gemessenen Widerstandswert mit der folgenden Tabelle vergleichen:
Umgebungstemperatur
Widerstand
0–10 °C (32–50 °F)
2782–1663 Ω
10–20 °C (50–68 °F)
1837–1140 Ω
20–30 °C (68–86 °F)
1260–806 Ω
30–40 °C (86–104 °F)
893–570 Ω
40–50 °C (104–122 °F)
630–428 Ω
Liegt der Widerstand innerhalb der angegebenen Grenzwerte?
Ja
GEHEN Sie zu Q18
Nein
GEHEN SIE zu Q4
Q4 STROMVERSORGUNG DES THERMISTORS DER BEIFAHRERSITZLEHNE PRÜFEN
Trennen Sie: Elektromotor des Rückenlüfters des Beifahrersitzes C3039.
Messen Sie den Seitenwiderstand der Komponente zwischen:
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C3039-5, Bauteilseite
C3039-8, Bauteilseite
Den gemessenen Widerstandswert mit der folgenden Tabelle vergleichen:
Umgebungstemperatur
Widerstand
0–10 °C (32–50 °F)
2782–1663 Ω
10–20 °C (50–68 °F)
1837–1140 Ω
20–30 °C (68–86 °F)
1260–806 Ω
30–40 °C (86–104 °F)
893–570 Ω
40–50 °C (104–122 °F)
630–428 Ω
Liegt der Widerstand innerhalb der angegebenen Grenzwerte?
Ja
Stromkreis VHS36 (gelb/blau) bzw. RHS10 (hellblau/orange) auf Unterbrechung oder hohen Widerstand REPARIEREN. ZU Q22 GEHEN
Nein
Neuen Lüftermotor der Beifahrersitzlehne EINBAUEN. SIEHE: Lüftermotor der Vordersitzlehne (501-10A Vordersitze, Aus- und Einbau). ZU Q22 GEHEN
Q5 STÖRUNG DURCH ÜBERWACHUNG DER SCME-PARAMETER (KLIMASTEUERUNGSMODUL VORNE) BESTÄTIGEN: TEMPERATUR DER BEIFAHRERSITZLEHNE (SEAT_BK_TMP_P) UND TEMPERATUR DES BEIFAHRERSITZKISSENS (SEAT_CSH_TMP_P) (PIDS)
Stellen Sie den Beifahrersitz auf OFF.
Mit dem Diagnosegerät die SCME-Diagnose-Fehlercodes (DTC) löschen.
Mit dem Diagnose-Scanner die Werte SEAT_BK_TMP_P und SEAT_CSH_TMP_P des SCME überwachen.
HINWEIS: Ein zerdrücktes Schaumstoffpolster der Sitzlehne kann die Ursache der Störung sein. Die Störung muss daher unter Belegung des Sitzes nachgestellt und identifiziert werden. Versuchen Sie, die Störung zu reproduzieren. Fahrzeug starten und den Beifahrersitz mindestens 15 Minuten lang bei besetztem Sitz auf Heizstufe HOCH einstellen.
Steigen die Parameter-Identifikationen (PIDs) allmählich an und bleiben innerhalb von 15 °C zueinander?
Ja
Derzeit liegt kein Fehler vor. Der DTC kann durch eine frühere Beanstandung, eine unsachgemäße Bedienung der klimatisierten Sitzanlage durch wiederholtes Umschalten zwischen Heiz- und Kühlbetrieb oder durch eine übermäßig hohe Innenraumtemperatur gespeichert worden sein.
Nein
Wenn der PID SEAT_BK_TMP_P allmählich ansteigt und die Differenz zum PID SEAT_CSH_TMP_P 15 °C überschreitet, ZU Q6 GEHEN. Wenn der PID SEAT_BK_TMP_P schnell ansteigt (die Temperatur „springt“ und steigt nicht allmählich) und sich um mehr als 15 °C vom PID SEAT_CSH_TMP_P unterscheidet, ZU Q16 GEHEN
Q6 BETRIEB VON FAHRER- UND BEIFAHRERSITZ VERGLEICHEN
Stellen Sie bei laufendem Motor beide Vordersitze auf HOHE Kühlung.
Den Luftstrom des Lüftermotors der Beifahrersitzlehne beobachten und mit dem Luftstrom des Lüftermotors der Fahrersitzlehne vergleichen.
Kabelbäume zwischen DSM und Lüftermotor der Beifahrersitzlehne während der Lüfterprüfung wackeln. Der Lüfter muss gleichmäßig laufen und darf seine Drehzahl nicht ändern.
Entspricht der Luftstrom des Lüftermotors der Beifahrersitzlehne dem Luftstrom des Lüftermotors der Fahrersitzlehne, ohne dass sich die Funktion beim Wackeltest ändert?
Ja
GEHEN SIE zu Q7
Nein
Wenn der Luftstrom des Lüftermotors der Beifahrersitzlehne nicht dem Luftstrom des Lüftermotors der Fahrersitzlehne entspricht, ZU Q8 GEHEN. Wenn sich die Funktion des Lüftermotors der Beifahrersitzlehne während des Wackeltests verändert hat, die Verkabelungsstörung IDENTIFIZIEREN und BEHEBEN.
Q7 BETRIEB VON FAHRER- UND BEIFAHRERSITZ BEI BESETZTEM SITZ VERGLEICHEN
Beachten Sie den Luftstrom vom Beifahrersitz. Vergleichen Sie den Gebläsemotor der Rücklehne bei besetztem Beifahrersitz mit dem Luftstrom des Rücklehnengebläses des Fahrersitzes bei besetztem Fahrersitz.
Entspricht der Luftstrom des Lüftermotors der Beifahrersitzlehne dem Luftstrom des Lüftermotors der Fahrersitzlehne?
Ja
GEHEN Sie zu Q16
Nein
INSTALLIEREN Sie ein neues Schaumstoffpolster der Beifahrersitzlehne.
Q8 PRÜFEN SIE DAS GEBLÄSE DER BEIFAHRERSITZLEHNE AUF HINDERNISSE ODER VERSTOPFTEN FILTER
Zündung AUS.
Untersuchen Sie das Gebläse der Beifahrersitzlehne. Prüfen Sie die Gebläseeinheit auf Hindernisse oder einen verstopften Filter.
Ist der Lüfter oder der Filter verstopft?
Ja
ENTFERNEN Sie das Hindernis oder INSTALLIEREN Sie ein neues Gebläse der Beifahrersitzlehne. SIEHE: Gebläsemotor der Vordersitzlehne (501-10A Vordersitze, Ausbau und Einbau).
Nein
WEITER MIT Q9
Q9 PRÜFEN SIE DEN STEUERKREIS DER GEBLÄSEDREHZAHL DER BEIFAHRERSITZLEHNE AUF UNTERBRECHUNG
WARNUNG: Zündung AUS schalten und eine Minute warten, damit die Reservestromversorgung entladen wird. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann bei versehentlicher Auslösung zu schweren Verletzungen oder zum Tod führen. Zündung AUS.
Trennen Sie: Elektromotor des Rückenlüfters des Beifahrersitzes C3039.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C341E-8
C3039-7
Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm?
Ja
WEITER MIT Q10
Nein
REPARIEREN Sie den Stromkreis. GEHEN Sie zu Q22
Q10 PRÜFEN SIE DEN STROMKREIS DES GEBLÄSES DER BEIFAHRERSITZLEHNE AUF KURZSCHLUSS NACH SPANNUNG
Zündung AUS.
Trennen Sie: DSM C341D.
Die Zündung ist eingeschaltet.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C341D-11
Masse
Liegt Spannung an?
Ja
REPARIEREN Sie den Stromkreis. GEHEN Sie zu Q22
Nein
WEITER MIT Q11
Q11 PRÜFEN SIE DEN STROMKREIS DES GEBLÄSES DER BEIFAHRERSITZLEHNE AUF KURZSCHLUSS NACH MASSE
Zündung AUS.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C341D-3
Masse
Widerstand größer als 10000 Ohm?
Ja
WEITER MIT Q12
Nein
REPARIEREN Sie den Stromkreis. GEHEN Sie zu Q22
Q12 PRÜFEN SIE DIE STROMKREISE DES GEBLÄSES DER BEIFAHRERSITZLEHNE AUF UNTERBRECHUNG
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C341D-3
C3039-3
C341D-11
C3039-4
Widerstand kleiner als 3 Ohm?
Ja
WEITER MIT Q13
Nein
Fehlerhaften Stromkreis REPARIEREN. ZU Q22 GEHEN
Q13 PRÜFEN SIE DMore DEN WIDERSTAND DES GEBLÄSES DER BEIFAHRERSITZLEHNE
HINWEIS: Das Ohmmeter muss beim Messen mit dem Pluskabel an Pin 3 und dem Minuskabel an Pin 4 angeschlossen sein. Ein falsch angeschlossenes Ohmmeter führt zu falschen Messwerten und zur fehlerhaften Identifizierung von nicht defekten Bauteilen. Messen Sie den Bauteilwiderstand seitlich zwischen:
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C3039-3, Bauteilseite
C3039-4, Bauteilseite
Liegt der Widerstand zwischen 4000 und 10000 Ohm?
Ja
WEITER MIT Q14
Nein
Neuen Lüftermotor der Beifahrersitzlehne EINBAUEN. SIEHE: Lüftermotor der Vordersitzlehne (501-10A Vordersitze, Aus- und Einbau). ZU Q22 GEHEN
Q14 PRÜFEN SIE DEN WIDERSTAND DES DREHZAHLREGLERS DES GEBLÄSES DER BEIFAHRERSITZLEHNE
HINWEIS: Das Ohmmeter muss beim Messen mit dem Pluskabel an Pin 7 und dem Minuskabel an Pin 4 angeschlossen sein. Ein falsch angeschlossenes Ohmmeter führt zu falschen Messwerten und zur fehlerhaften Identifizierung von nicht defekten Bauteilen. Messen Sie den Bauteilwiderstand seitlich zwischen:
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C3039-7, Bauteilseite
C3039-4, Bauteilseite
Liegt der Widerstand zwischen 240K und 400K Ohm?
Ja
GEHEN Sie zu Q15
Nein
Neuen Lüftermotor der Beifahrersitzlehne EINBAUEN. SIEHE: Lüftermotor der Vordersitzlehne (501-10A Vordersitze, Aus- und Einbau). ZU Q22 GEHEN
Q15 PRÜFEN SIE DEN SITZ DES GEBLÄSEMOTORS DER BEIFAHRERSITZLEHNE UND DIE BEFESTIGUNG DER SITZLEHNE
Zündung AUS.
Entfernen Sie den Bezug der Beifahrersitzlehne. SIEHE: Bezug der Vordersitzlehne (501-10A Vordersitze, Ausbau und Einbau).
Untersuchen Sie die Beifahrersitzlehne auf Folgendes:
Der Gebläsemotor der Beifahrersitzlehne ist korrekt installiert.
Das Schaumstoffpolster der Beifahrersitzlehne ist zusammengedrückt oder eingeklemmt.
Sind die Gebläsemotoren der Beifahrersitzlehne korrekt installiert und gibt es Anzeichen für eine Beschädigung des Schaumstoffpolsters?
Ja
INSTALLIEREN Sie den Bezug der Beifahrersitzlehne und den Sitz. GEHEN Sie zu Q18
Nein
Installieren Sie das Gebläse der Beifahrersitzlehne korrekt oder INSTALLIEREN Sie ein neues Schaumstoffpolster der Beifahrersitzlehne. GEHEN Sie zu Q22
Q16 PRÜFEN SIE DEN THERMISTOR UND DIE VERKABELUNG DES GEBLÄSEMOTORS DER BEIFAHRERSITZLEHNE
WARNUNG: Zündung AUS schalten und eine Minute warten, damit die Reservestromversorgung entladen wird. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann bei versehentlicher Auslösung zu schweren Verletzungen oder zum Tod führen. Zündung AUS.
Den gemessenen Widerstandswert mit der folgenden Tabelle vergleichen:
Umgebungstemperatur
Widerstand
0–10 °C (32–50 °F)
2782–1663 Ω
10–20 °C (50–68 °F)
1837–1140 Ω
20–30 °C (68–86 °F)
1260–806 Ω
30–40 °C (86–104 °F)
893–570 Ω
40–50 °C (104–122 °F)
630–428 Ω
Liegt der Widerstand innerhalb der angegebenen Grenzwerte?
Ja
GEHEN Sie zu Q18
Nein
GEHEN Sie zu Q17
Q17 PRÜFEN SIE DEN THERMISTOR DES GEBLÄSEMOTORS DER BEIFAHRERSITZLEHNE
Trennen Sie: Elektromotor des Rückenlüfters des Beifahrersitzes C3039.
Messen Sie den Seitenwiderstand der Komponente zwischen:
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C3039-5, Bauteilseite
C3039-8, Bauteilseite
Den gemessenen Widerstandswert mit der folgenden Tabelle vergleichen:
Umgebungstemperatur
Widerstand
0–10 °C (32–50 °F)
2782–1663 Ω
10–20 °C (50–68 °F)
1837–1140 Ω
20–30 °C (68–86 °F)
1260–806 Ω
30–40 °C (86–104 °F)
893–570 Ω
40–50 °C (104–122 °F)
630–428 Ω
Liegt der Widerstand innerhalb der angegebenen Grenzwerte?
Ja
REPARIEREN Sie den Stromkreis VHS36 (Gelb/Blau) oder RHS20 (Grün/Blau) / RHS10 (Schwarz/Orange) bei Unterbrechung oder hohem Widerstand. GEHEN Sie zu Q22
Nein
INSTALLIEREN Sie einen neuen Gebläsemotor der Sitzlehne. SIEHE: Gebläsemotor der Vordersitzlehne (501-10A Vordersitze, Ausbau und Einbau). GEHEN Sie zu Q22
Q18 PRÜFEN SIE DIE STROMAUFNAHME DES HEIZ-/KÜHLKREISES DES GEBLÄSEMOTORS DER BEIFAHRERSITZLEHNE
Schließen Sie alle Steckverbinder des DSM, des Lüftermotors und des Kabelstrangs an den Sitzkabelstrang an.
HINWEIS: Es kann erforderlich sein, den Sitzkabelbaum zu öffnen, damit die induktive Strommesszange gemäß dem folgenden Schritt um den Stromkreis gelegt werden kann. Gehen Sie beim Öffnen des Kabelbaums vorsichtig vor, um Leitungen oder Steckverbinder nicht zu beschädigen. Beschädigen Sie die Leitungen nicht und belasten Sie weder Leitungen noch Steckverbinder. Schließen Sie den Kabelbaum nach der Reparatur des Sitzes vollständig. HINWEIS: Verwenden Sie eine handelsübliche induktive Strommesszange (z. B. Electronic Specialties Current Probe/Multimeter 685 oder Fluke I410 [in Verbindung mit einem digitalen Multimeter]) oder eine Niederstrom-Messzange aus dem VMM, die mit IDS verwendet werden kann. Falls diese nicht verfügbar sind, kann die Funktion eines induktiven Batteriestrom-Messgeräts verwendet werden. Legen Sie die induktive Strommesszange um den Stromkreis CHS06 (BU/BN) neben dem DSM C341D-12 und überwachen Sie die Stromaufnahme.
Motor starten und Beifahrersitz auf Heizstufe HOCH einstellen.
Liegt der Stromverbrauch unter 11 Ampere?
Ja
GEHEN Sie zu Q19
Nein
INSTALLIEREN Sie einen neuen Gebläsemotor der Sitzlehne. SIEHE: Gebläsemotor der Vordersitzlehne (501-10A Vordersitze, Ausbau und Einbau). GEHEN Sie zu Q22
Q19 PRÜFEN SIE DEN WIDERSTAND DER STROMVERSORGUNG DER BEIFAHRERSITZLEHNE UND DER VERKABELUNG
Zündung AUS.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C341D-12
C341D-16
Liegen die Widerstandswerte zwischen 0,9 und 10 Ohm?
Ja
GEHEN Sie zu Q21
Nein
GEHEN Sie zu Q20
Q20 PRÜFEN SIE DEN WIDERSTAND DER STROMVERSORGUNG DER BEIFAHRERSITZLEHNE
Trennen Sie: Elektromotor des Rückenlüfters des Beifahrersitzes C3039.
Messen Sie den Seitenwiderstand der Komponente zwischen:
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C3039-1, Bauteilseite
C3039-2, Bauteilseite
Liegt der Widerstand im Bereich von 0,9 bis 10 Ohm?
Ja
REPARIEREN Sie den Stromkreis CHS06 (BU/BN) oder RHS06 (WH) bei Unterbrechung oder hohem Widerstand. GEHEN Sie zu Q22
Nein
INSTALLIEREN Sie einen neuen Gebläsemotor der Sitzlehne. SIEHE: Gebläsemotor der Vordersitzlehne (501-10A Vordersitze, Ausbau und Einbau). GEHEN Sie zu Q22
Q21 PRÜFEN SIE DEN BETRIEB DES SCME (KLIMASTEUERMODUL DER VORDERSITZE)
Zündung AUS.
Trennen Sie alle Steckverbinder des DSM und prüfen Sie diese.
Reparatur:
Korrosion (neuen Steckverbinder oder neue Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
Beschädigte oder verbogene Kontakte/Stifte – bei Bedarf neue Anschlüsse/Stifte EINBAUEN.
herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
Stecken Sie die Steckverbinder des DSM wieder ein. Stellen Sie sicher, dass sie korrekt eingesetzt und verriegelt sind.
HINWEIS: Den integrierten Seitenairbag des Fahrers C3368 und den integrierten Seitenairbag des Beifahrers C3206 zu diesem Zeitpunkt nicht anschließen. Alle zuvor getrennten Steckverbinder wieder anschließen.
Die Zündung ist eingeschaltet.
Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.
Besteht die Störung weiterhin?
Ja
PRÜFEN Sie in OASIS alle anwendbaren technischen Serviceinformationen (TSB). Falls für dieses Problem eine TSB existiert, BEENDEN Sie diesen Test und FOLGEN Sie den Anweisungen der TSB. Falls keine TSB für dieses Problem vorliegt, INSTALLIEREN Sie ein neues DSM. SIEHE: Fahrersitz-Modul (DSM) (501-10A Vordersitze, Ausbau und Einbau). GEHEN Sie zu Q22
Nein
Das System arbeitet derzeit einwandfrei. Die Störung wurde möglicherweise durch Modulverbindungen verursacht. ERMITTELN Sie die Grundursache von Problemen mit Steckverbindern oder Kontakten. GEHEN Sie zu Q22
Q22 PRÜFEN SIE DIE DIAGNOSEFEHLERCODES (DTCS) DES SRS (SUPPLEMENTAL RESTRAINT SYSTEM / AIRBAG-SYSTEM)
WARNUNG: Zündung AUS schalten und eine Minute warten, damit die Reservestromversorgung entladen wird. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann bei versehentlicher Auslösung zu schweren Verletzungen oder zum Tod führen. Zündung AUS.
Wenn die Temperatur des Sitzheizgebläsemotors des Fahrersitzes den maximalen Temperaturbereich überschreitet, schaltet das SCME das Fahrersitzsystem ab und speichert diesen DTC.
Б1208:98
Temperatursensor Fahrersitzkissen: Komponente oder System überhitzt
Wenn die Temperatur des Sitzheizgebläsemotors des Fahrersitzes den maximalen Temperaturbereich überschreitet, schaltet das SCME das Fahrersitzsystem ab und speichert diesen DTC.
Wenn die Ausgänge zum thermoelektrischen Bauteil der Fahrersitzheizung gegen Masse kurzgeschlossen sind oder der Stromfluss den programmierten Schwellenwert überschreitet, schaltet das SCME das Fahrersitzsystem ab und speichert diesen DTC.
B14B9:11
Thermoelektrische Einheit Sitzkissen Fahrersitz: Kurzschluss nach Masse
Wenn die Ausgänge zum thermoelektrischen Bauteil der Fahrersitzheizung gegen Masse kurzgeschlossen sind oder der Stromfluss den programmierten Schwellenwert überschreitet, schaltet das SCME das Fahrersitzsystem ab und speichert diesen DTC.
B14B9:12
Thermoelektrische Einheit Sitzkissen Fahrersitz: Kurzschluss nach Batterie
Wenn die Ausgänge zum thermoelektrischen Bauteil der Fahrersitzheizung gegen Spannung kurzgeschlossen sind oder der Stromfluss unter den programmierten Schwellenwert fällt, schaltet das SCME das Fahrersitzsystem ab und speichert diesen DTC.
Wenn die Ausgänge zum thermoelektrischen Bauteil der Fahrersitzheizung abgeschaltet oder unterbrochen sind oder der Stromfluss unter den programmierten Schwellenwert fällt, schaltet das SCME das Fahrersitzsystem ab und speichert diesen DTC.
Б14Б9:1А
Thermoelektrische Einheit Fahrersitzkissen: Schaltkreiswiderstand unterhalb des Schwellenwerts
Wenn der Stromfluss zum thermoelektrischen Bauteil der Fahrersitzheizung über dem programmierten Schwellenwert liegt, schaltet das SCME das Fahrersitzsystem ab und speichert diesen DTC.
B14BD:11
Lüfter Sitzkissen Fahrersitz: Kurzschluss nach Masse
Wenn der Strom des Sitzkissenlüfters des Fahrers den programmierten Schwellenwert überschreitet, schaltet das SCME das Fahrersitzsystem ab und speichert diesen DTC.
WARNUNG: Unsachgemäße Reparatur- oder Arbeitsverfahren können zum versehentlichen Auslösen des Rückhaltesystems (SRS) führen. Niemals Kompromisse eingehen oder von diesen Anweisungen abweichen. Die nicht genaue Befolgung aller Anweisungen kann zu schweren Verletzungen durch versehentliches Auslösen führen.
R1 PRÜFEN SIE DEN WIDERSTAND DES THERMOELEKTRISCHEN GEBLÄSES DER SITZHEIZUNG FAHRERSEITE (TED)
Zündung AUS.
Trennen: Fahrersitzkissen-Lüftermotor C3035.
HINWEIS: Verwenden Sie den Sitz mit Heizung/Klimatisierung 60 Minuten lang nicht vor der Durchführung einer Diagnose. Lassen Sie den Sitz 60 Minuten abkühlen, bis er Umgebungstemperatur erreicht. Messen Sie den Bauteilwiderstand zwischen:
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C3035-1, Bauteilseite
C3035-2, Bauteilseite
Liegt der Widerstand im Bereich von 0,9 bis 10 Ohm?
Ja
GEHEN SIE zu R2
Nein
INSTALLIEREN Sie einen neuen Sitzkissen-Gebläsemotor. SIEHE: Sitzkissen-Gebläsemotor vorne (501-10A Vordersitze, Ausbau und Einbau).
R2 PRÜFEN SIE DEN WIDERSTAND DER STROMVERSORGUNG DER SITZHEIZUNG FAHRERSEITE
HINWEIS: Das Ohmmeter muss beim Messen mit dem Pluskabel an Pin 3 und dem Minuskabel an Pin 4 angeschlossen sein. Ein falsch angeschlossenes Ohmmeter führt zu falschen Messwerten und zur fehlerhaften Identifizierung von nicht defekten Bauteilen. Messen Sie den Bauteilwiderstand seitlich zwischen:
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C3035-3, Bauteilseite
C3035-4, Bauteilseite
Liegt der Widerstand zwischen 4000 und 10000 Ohm?
Ja
GEHEN SIE zu R3
Nein
INSTALLIEREN Sie einen neuen Sitzkissen-Gebläsemotor. SIEHE: Sitzkissen-Gebläsemotor vorne (501-10A Vordersitze, Ausbau und Einbau).
R3 PRÜFEN SIE DIE DREHZAHLREGELUNG DES SITZKISSEN-GEBLÄSEMOTORS FAHRERSEITE UND DIE AUSGANGSSTROMKREISE DES GEBLÄSES AUF INTERNEN KURZSCHLUSS
Messen Sie den Seitenwiderstand der Komponente zwischen:
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C3035-3, Bauteilseite
C3035-7, Bauteilseite
Ist der Widerstand größer als 2 MOhm?
Ja
GEHEN Sie zu R4
Nein
INSTALLIEREN Sie einen neuen Sitzkissen-Gebläsemotor. SIEHE: Sitzkissen-Gebläsemotor vorne (501-10A Vordersitze, Ausbau und Einbau).
R4 PRÜFEN SIE DEN THERMISTOR DES STELLANTRIEBS DER SITZHEIZUNG FAHRERSEITE
Messen Sie den Seitenwiderstand der Komponente zwischen:
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C3035-5, Bauteilseite
C3035-8, Bauteilseite
Den gemessenen Widerstandswert mit der folgenden Tabelle vergleichen:
Umgebungstemperatur
Widerstand
0–10 °C (32–50 °F)
2782–1663 Ω
10–20 °C (50–68 °F)
1837–1140 Ω
20–30 °C (68–86 °F)
1260–806 Ω
30–40 °C (86–104 °F)
893–570 Ω
40–50 °C (104–122 °F)
630–428 Ω
Liegt der Widerstand innerhalb der angegebenen Grenzwerte?
Ja
GEHEN Sie zu R5
Nein
INSTALLIEREN Sie einen neuen Sitzkissen-Gebläsemotor. SIEHE: Sitzkissen-Gebläsemotor vorne (501-10A Vordersitze, Ausbau und Einbau).
R5 PRÜFEN SIE DIE STROMKREISE DES SITZKISSEN-GEBLÄSEMOTORS FAHRERSEITE AUF KURZSCHLUSS ZUR SPANNUNGSFÜHRENDEN LEITUNG
WARNUNG: Zündung AUS schalten und eine Minute warten, damit die Reservestromversorgung entladen wird. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann bei versehentlicher Auslösung zu schweren Verletzungen oder zum Tod führen. Zündung AUS.
Trennen Sie: Fahrer-Seitenairbag im Sitz C3368.
Trennen: DSM C341D und C341E.
Anschließen: Fahrersitzkissen-Lüftermotor C3035.
Die Zündung ist eingeschaltet.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C341D-4
Masse
C341D-1
Masse
C341D-6
Masse
C341D-9
Masse
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C341E-6
Masse
C341E-1
Masse
C341E-9
Masse
Liegt eine Spannung an?
Ja
REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis. GEHEN Sie zu R13
Nein
GEHEN Sie zu R6
R6 PRÜFEN SIE DIE STROMKREISE DES SITZKISSEN-GEBLÄSEMOTORS FAHRERSEITE AUF KURZSCHLUSS
Zündung AUS.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C341D-4
Masse
C341D-1
Masse
C341D-6
Masse
C341D-9
Masse
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C341E-6
Masse
C341E-1
Masse
C341E-9
Masse
Widerstand größer als 10000 Ohm?
Ja
Mit R9 fortfahren
Nein
GEHEN Sie zu R7
R7 PRÜFEN SIE DIE STROMKREISE DES SITZKISSEN-GEBLÄSEMOTORS FAHRERSEITE AUF KURZSCHLUSS ZUR MASSE BEI ABGEKLEMMTEM SITZKISSEN-GEBLÄSEMOTOR FAHRERSEITE
Trennen: Fahrersitzkissen-Lüftermotor C3035.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C341D-4
Masse
C341D-1
Masse
C341D-6
Masse
C341D-9
Masse
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C341E-6
Masse
C341E-1
Masse
C341E-9
Masse
Widerstand größer als 10000 Ohm?
Ja
INSTALLIEREN Sie einen neuen Sitzkissen-Gebläsemotor. SIEHE: Sitzkissen-Gebläsemotor vorne (501-10A Vordersitze, Ausbau und Einbau). GEHEN Sie zu R13
Nein
GEHEN Sie zu R8
R8 PRÜFEN SIE DIE STROMKREISE DES SITZKISSEN-GEBLÄSEMOTORS FAHRERSEITE AUF KURZSCHLUSS ZUR MASSE BEI ABGEKLEMMTEM RÜCKENLEHNEN-GEBLÄSEMOTOR
REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis. GEHEN Sie zu R13
Nein
INSTALLIEREN Sie einen neuen Rückenlehnen-Gebläsemotor. SIEHE: Rückenlehnen-Gebläsemotor vorne (501-10A Vordersitze, Ausbau und Einbau). GEHEN Sie zu R13
R9 PRÜFEN SIE DIE STROMKREISE DES SITZKISSEN-GEBLÄSES FAHRERSEITE AUF UNTERBRECHUNG
Trennen: Fahrersitzkissen-Lüftermotor C3035.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C341D-4
C3035-3
C341D-1
C3035-1
C341D-6
C3035-2
C341D-9
C3035-4
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C341E-6
C3035-5
C341E-1
C3035-8
C341E-9
C3035-7
Widerstand kleiner als 3 Ohm?
Ja
Weiter mit R10
Nein
REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis. GEHEN Sie zu R13
R10 PRÜFEN SIE DIE STROMKREISE DES SITZKISSEN-GEBLÄSEMOTORS FAHRERSEITE AUF KURZSCHLUSS
REPARIEREN Sie die beschädigten Stromkreise. GEHEN Sie zu R13
R11 PRÜFEN SIE DIE STROMVERSORGUNG DES SITZKISSEN-GEBLÄSES ODER DES SCME (KLIMASTEUERMODUL VORDERSITZE) AUF FEHLFUNKTION
Bauen Sie den Sitzkissen-Gebläsemotor Fahrerseite aus. SIEHE: Sitzkissen-Gebläsemotor vorne (501-10A Vordersitze, Ausbau und Einbau).
Bauen Sie den Sitzkissen-Gebläsemotor Beifahrerseite aus und installieren Sie ihn auf der Fahrerseite.
Anschließen: Fahrersitzkissen-Lüftermotor C3035.
Verbinden Sie: DSM C341D und C341E.
Starten Sie den Motor und prüfen Sie die Funktion der Klimasitzanlage Fahrerseite.
Funktioniert der Sitz mit dem Sitzkissen-Gebläsemotor des anderen installierten Sitzes?
Ja
INSTALLIEREN Sie einen neuen Sitzkissen-Gebläsemotor. SIEHE: Sitzkissen-Gebläsemotor vorne (501-10A Vordersitze, Ausbau und Einbau). GEHEN Sie zu R13
Nein
Weiter mit R12
R12 PRÜFEN SIE DEN SCME (KLIMASTEUERMODUL VORDERSITZE) BETRIEB
Zündung AUS.
Trennen Sie alle Steckverbinder des DSM und prüfen Sie diese.
Reparatur:
Korrosion (neuen Steckverbinder oder neue Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
Beschädigte oder verbogene Kontakte/Stifte – bei Bedarf neue Anschlüsse/Stifte EINBAUEN.
herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
Stecken Sie die Steckverbinder des DSM wieder ein. Stellen Sie sicher, dass sie korrekt eingesetzt und verriegelt sind.
HINWEIS: Schließen Sie den integrierten seitlichen Fahrerairbag C3368 jetzt nicht an. Verbinden Sie alle zuvor getrennten Steckverbinder.
Die Zündung ist eingeschaltet.
Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.
Besteht die Störung weiterhin?
Ja
PRÜFEN Sie in OASIS alle zutreffenden technischen Serviceinformationen (TSB). Wenn für dieses Problem eine TSB existiert, BEENDEN Sie diesen Test und FOLGEN Sie den Anweisungen der TSB. Wenn keine technischen Serviceinformationen (TSB) dieses Problem betreffen, INSTALLIEREN Sie ein neues DSM. SIEHE: Fahrersitz-Modul (DSM) (501-10A Vordersitze, Ausbau und Einbau). GEHEN Sie zu R13
Nein
Das System arbeitet derzeit korrekt. Die Beanstandung könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache von Problemen mit Steckverbindern oder Kontakten. GEHEN Sie zu R13
R13 PRÜFEN SIE DIE SRS-DIAGNOSEFEHLERCODES (DTCS)
WARNUNG: Zündung AUS schalten und eine Minute warten, damit die Reservestromversorgung entladen wird. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann bei versehentlicher Auslösung zu schweren Verletzungen oder zum Tod führen. Zündung AUS.
Wenn die Temperatur des Sitzkissen-Gebläsemotors Beifahrerseite den maximalen Temperaturbereich überschreitet, schaltet das SCME das Sitzsystem Beifahrerseite ab und speichert diesen DTC.
Б120А: 98
Temperatursensor Beifahrersitzkissen: Komponente oder System überhitzt
Wenn die Temperatur des Sitzkissen-Gebläsemotors Beifahrerseite den maximalen Temperaturbereich überschreitet, schaltet das SCME das Sitzsystem Beifahrerseite ab und speichert diesen DTC.
Wenn die Ausgänge zum thermoelektrischen Gerät des Sitzkissens Beifahrerseite gegen Masse kurzgeschlossen sind oder der Strom über dem programmierten Schwellenwert liegt, schaltet das SCME das Sitzsystem Beifahrerseite ab und speichert diesen DTC.
B14BB:11
Thermoelektrische Einheit Sitzkissen Beifahrersitz: Kurzschluss nach Masse
Wenn die Ausgänge zum thermoelektrischen Gerät des Sitzkissens Beifahrerseite gegen Masse kurzgeschlossen sind oder der Strom über dem programmierten Schwellenwert liegt, schaltet das SCME das Sitzsystem Beifahrerseite ab und speichert diesen DTC.
B14BB:12
Thermoelektrische Einheit Sitzkissen Beifahrersitz: Kurzschluss nach Batterie
Wenn die Ausgänge zum thermoelektrischen Gerät des Sitzkissens Beifahrerseite an Spannung kurzgeschlossen sind oder der Strom unter dem programmierten Schwellenwert liegt, schaltet das SCME das Sitzsystem Beifahrerseite ab und speichert diesen DTC.
Wenn die Ausgänge zum thermoelektrischen Gerät des Sitzkissens Beifahrerseite abgeklemmt oder unterbrochen sind oder der Strom unter dem programmierten Schwellenwert liegt, schaltet das SCME das Sitzsystem Beifahrerseite ab und speichert diesen DTC.
B14BB:1A
Thermoelektrische Einheit Beifahrersitzkissen: Schaltkreiswiderstand unterhalb des Schwellenwerts
Wenn der Stromfluss zu den Ausgängen des thermoelektrischen Geräts des Sitzkissens Beifahrerseite über dem programmierten Schwellenwert liegt, schaltet das SCME das Sitzsystem Beifahrerseite ab und speichert diesen DTC.
B14C0:11
Lüfter Sitzkissen Beifahrersitz: Kurzschluss nach Masse
Wenn der Strom des Beifahrersitzkissen-Lüfters den programmierten Schwellenwert überschreitet, schaltet das SCME das Beifahrersitzsystem ab und speichert diesen DTC.
WARNUNG: Unsachgemäße Reparatur- oder Arbeitsverfahren können zum versehentlichen Auslösen des Rückhaltesystems (SRS) führen. Niemals Kompromisse eingehen oder von diesen Anweisungen abweichen. Die nicht genaue Befolgung aller Anweisungen kann zu schweren Verletzungen durch versehentliches Auslösen führen.
S1 PRÜFEN SIE DEN WIDERSTAND DES THERMOELEKTRISCHEN GERÄTS DES SITZKISSEN-GEBLÄSES BEIFAHRERSEITE (TED)
Zündung AUS.
Trennen Sie: Lüftermotor der Beifahrersitzkissenbelüftung C3040.
HINWEIS: Verwenden Sie den Sitz mit Heizung/Klimatisierung 60 Minuten lang nicht vor der Durchführung einer Diagnose. Lassen Sie den Sitz 60 Minuten abkühlen, bis er Umgebungstemperatur erreicht. Messen Sie den Bauteilwiderstand zwischen:
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C3040-1, Bauteilseite
C3040-2, Bauteilseite
Liegt der Widerstand im Bereich von 0,9 bis 10 Ohm?
Ja
GEHEN Sie zu S2
Nein
INSTALLIEREN Sie einen neuen Sitzkissen-Gebläsemotor. SIEHE: Sitzkissen-Gebläsemotor vorne (501-10A Vordersitze, Ausbau und Einbau).
S2 PRÜFEN SIE DEN WIDERSTAND DER STROMVERSORGUNG DES SITZKISSENS BEIFAHRERSEITE
HINWEIS: Das Ohmmeter muss beim Messen mit dem Pluskabel an Pin 3 und dem Minuskabel an Pin 4 angeschlossen sein. Ein falsch angeschlossenes Ohmmeter führt zu falschen Messwerten und zur fehlerhaften Identifizierung von nicht defekten Bauteilen. Messen Sie den Bauteilwiderstand seitlich zwischen:
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C3040-3, Bauteilseite
C3040-4, Bauteilseite
Liegt der Widerstand zwischen 4000 und 10000 Ohm?
Ja
GEHEN Sie zu S3
Nein
INSTALLIEREN Sie einen neuen Sitzkissen-Gebläsemotor. SIEHE: Sitzkissen-Gebläsemotor vorne (501-10A Vordersitze, Ausbau und Einbau).
S3 PRÜFEN SIE DIE DREHZAHLREGELUNG DES SITZKISSEN-GEBLÄSEMOTORS BEIFAHRERSEITE UND DIE AUSGANGSSTROMKREISE DES GEBLÄSES AUF INTERNEN KURZSCHLUSS
Messen Sie den Seitenwiderstand der Komponente zwischen:
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C3040-3, Bauteilseite
C3040-7, Bauteilseite
Ist der Widerstand größer als 2 MOhm?
Ja
GEHEN Sie zu S4
Nein
INSTALLIEREN Sie einen neuen Sitzkissen-Gebläsemotor. SIEHE: Sitzkissen-Gebläsemotor vorne (501-10A Vordersitze, Ausbau und Einbau).
S4 PRÜFEN SIE DEN THERMISTOR DER STROMVERSORGUNG DES SITZKISSENS BEIFAHRERSEITE
Messen Sie den Seitenwiderstand der Komponente zwischen:
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C3040-5, Bauteilseite
C3040-8, Bauteilseite
Den gemessenen Widerstandswert mit der folgenden Tabelle vergleichen:
Umgebungstemperatur
Widerstand
0–10 °C (32–50 °F)
2782–1663 Ω
10–20 °C (50–68 °F)
1837–1140 Ω
20–30 °C (68–86 °F)
1260–806 Ω
30–40 °C (86–104 °F)
893–570 Ω
40–50 °C (104–122 °F)
630–428 Ω
Liegt der Widerstand innerhalb der angegebenen Grenzwerte?
Ja
GEHEN Sie zu S5
Nein
INSTALLIEREN Sie einen neuen Sitzkissen-Gebläsemotor. SIEHE: Sitzkissen-Gebläsemotor vorne (501-10A Vordersitze, Ausbau und Einbau).
S5 PRÜFEN SIE DIE STROMKREISE DES SITZKISSEN-GEBLÄSEMOTORS BEIFAHRERSEITE AUF KURZSCHLUSS ZUR SPANNUNGSFÜHRENDEN LEITUNG
WARNUNG: Zündung AUS schalten und eine Minute warten, damit die Reservestromversorgung entladen wird. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann bei versehentlicher Auslösung zu schweren Verletzungen oder zum Tod führen. Zündung AUS.
Verbinden Sie: Elektromotor des Lüfters des Beifahrersitzkissens C3040.
Die Zündung ist eingeschaltet.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C341D-3
Masse
C341D-2
Masse
C341D-10
Masse
C341D-11
Masse
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C341E-4
Masse
C341E-2
Masse
C341E-7
Masse
Liegt eine Spannung an?
Ja
REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis. GEHEN Sie zu S13
Nein
GEHEN Sie zu S6
S6 PRÜFEN SIE DIE STROMKREISE DES STELLANTRIEBS DES SITZKISSEN-GEBLÄSES BEIFAHRERSEITE AUF KURZSCHLUSS ZUR MASSE
Zündung AUS.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C341D-3
Masse
C341D-2
Masse
C341D-10
Masse
C341D-11
Masse
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C341E-4
Masse
C341E-2
Masse
C341E-7
Masse
Widerstand größer als 10000 Ohm?
Ja
GEHEN Sie zu S9
Nein
GEHEN Sie zu S7
S7 PRÜFEN SIE DIE STROMKREISE DES SITZKISSEN-GEBLÄSEMOTORS BEIFAHRERSEITE AUF KURZSCHLUSS ZUR MASSE BEI ABGEKLEMMTEM SITZKISSEN-GEBLÄSEMOTOR BEIFAHRERSEITE
Trennen Sie: Lüftermotor der Beifahrersitzkissenbelüftung C3040.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C341D-3
Masse
C341D-2
Masse
C341D-10
Masse
C341D-11
Masse
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C341E-4
Masse
C341E-2
Masse
C341E-7
Masse
Widerstand größer als 10000 Ohm?
Ja
INSTALLIEREN Sie einen neuen Sitzkissen-Gebläsemotor. SIEHE: Sitzkissen-Gebläsemotor vorne (501-10A Vordersitze, Ausbau und Einbau). GEHEN Sie zu S13
Nein
GEHEN Sie zu S8
S8 PRÜFEN SIE DIE STROMKREISE DES STELLANTRIEBS DES SITZKISSEN-GEBLÄSES BEIFAHRERSEITE AUF KURZSCHLUSS ZUR MASSE BEI ABGEKLEMMTEM STELLANTRIEB DES RÜCKENLEHNEN-GEBLÄSES
Trennen Sie: Elektromotor des Rückenlüfters des Beifahrersitzes C3039.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C341D-3
Masse
C341D-2
Masse
C341D-10
Masse
C341D-11
Masse
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C341E-4
Masse
C341E-2
Masse
C341E-7
Masse
Widerstand größer als 10000 Ohm?
Ja
REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis. GEHEN Sie zu S13
Nein
INSTALLIEREN Sie den neuen Lüftermotor der Rückenlehne. SIEHE: Lüftermotor Rückenlehne vorne (501-10A Vordersitze, Ausbau und Einbau). GEHEN Sie zu S13
S9 PRÜFEN Sie die Stromkreise des Lüfters des Beifahrersitzkissens auf Unterbrechung
Trennen Sie: Lüftermotor der Beifahrersitzkissenbelüftung C3040.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C341D-3
C3040-3
C341D-2
C3040-1
C341D-10
C3040-2
C341D-11
C3040-4
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C341E-4
C3040-5
C341E-2
C3040-8
C341E-7
C3040-7
Widerstand kleiner als 3 Ohm?
Ja
GEHEN Sie zu S10
Nein
REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis. GEHEN Sie zu S13
S10 PRÜFEN Sie die Stromkreise des Lüftermotors des Beifahrersitzkissens auf Kurzschluss
Trennen Sie: Elektromotor des Rückenlüfters des Beifahrersitzes C3039.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C3040-1
C3040-2
C3040-3
C3040-4
C3040-3
C3040-7
C3040-4
C3040-7
C3040-5
C3040-8
Widerstand größer als 10000 Ohm?
Ja
GEHEN Sie zu S11
Nein
REPARIEREN Sie die beschädigten Stromkreise. GEHEN Sie zu S13
S11 FESTSTELLEN der Stromversorgung des Kissens bzw. SCME (Klimasteuermodul Vordersitze) FEHLER
Bauen Sie den Elektromotor des Lüfters des Beifahrersitzkissens aus. SIEHE: Lüftermotor Sitzkissen vorne (501-10A Vordersitze, Ausbau und Einbau).
Bauen Sie den Lüftermotor des Fahrersitzkissens aus und installieren Sie ihn am Beifahrersitz.
Verbinden Sie: Elektromotor des Lüfters des Beifahrersitzkissens C3040.
Verbinden Sie: DSM C341D und C341E.
Starten Sie den Motor und prüfen Sie die Funktion der Sitzklimatisierung des Beifahrersitzes.
Funktioniert der Sitz mit dem Sitzkissen-Gebläsemotor des anderen installierten Sitzes?
Ja
INSTALLIEREN Sie den neuen Lüftermotor des Sitzkissens. SIEHE: Lüftermotor Sitzkissen vorne (501-10A Vordersitze, Ausbau und Einbau). GEHEN Sie zu S13
Nein
GEHEN Sie zu S12
S12 PRÜFEN Sie das SCME (Klimasteuermodul Vordersitze) BETRIEB
Zündung AUS.
Trennen Sie alle Steckverbinder des DSM und prüfen Sie diese.
Reparatur:
Korrosion (neuen Steckverbinder oder neue Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
Beschädigte oder verbogene Kontakte/Stifte – bei Bedarf neue Anschlüsse/Stifte EINBAUEN.
herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
Stecken Sie die Steckverbinder des DSM wieder ein. Stellen Sie sicher, dass sie korrekt eingesetzt und verriegelt sind.
HINWEIS: Schließen Sie im Moment nicht den integrierten Seitenairbag des Fahrers C3368 oder den integrierten Seitenairbag des Beifahrers C3206 an. Schließen Sie alle zuvor getrennten Steckverbinder wieder an.
Die Zündung ist eingeschaltet.
Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.
Besteht die Störung weiterhin?
Ja
PRÜFEN Sie in OASIS alle zutreffenden technischen Serviceinformationen (TSB). Wenn für dieses Problem eine TSB existiert, BEENDEN Sie diesen Test und BEFOLGEN Sie die Anweisungen der TSB. Wenn die technischen Serviceinformationen (TSB) dieses Problem nicht betreffen, INSTALLIEREN Sie ein neues DSM. SIEHE: Fahrersitzmodul (DSM) (501-10A Vordersitze, Ausbau und Einbau). GEHEN Sie zu S13
Nein
Das System arbeitet derzeit korrekt. Die Beanstandung könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. ERMITTELN Sie die Ursache aller Steckverbinder- oder Kontaktprobleme. GEHEN Sie zu S13
WARNUNG: Zündung AUS schalten und eine Minute warten, damit die Reservestromversorgung entladen wird. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann bei versehentlicher Auslösung zu schweren Verletzungen oder zum Tod führen. Zündung AUS.
Wenn die Temperatur des Lüftermotors der Fahrersitzlehne den maximalen Temperaturbereich überschreitet, schaltet das SCME das Fahrersitzsystem ab und speichert diesen DTC.
Б1209:98
Temperatursensor Fahrersitzlehne: Komponente oder System überhitzt
Wenn die Temperatur des Lüftermotors der Fahrersitzlehne den maximalen Temperaturbereich überschreitet, schaltet das SCME das Fahrersitzsystem ab und speichert diesen DTC.
Wenn die Ausgänge zum thermoelektrischen Gerät der Fahrersitzlehne gegen Masse kurzgeschlossen sind oder der Stromfluss über dem programmierten Schwellenwert liegt, schaltet das SCME das Fahrersitzsystem ab und speichert diesen DTC.
B14BA:11
Thermoelektrische Einheit Fahrersitzlehne: Kurzschluss nach Masse
Wenn die Ausgänge zum thermoelektrischen Gerät der Fahrersitzlehne gegen Masse kurzgeschlossen sind oder der Stromfluss über dem programmierten Schwellenwert liegt, schaltet das SCME das Fahrersitzsystem ab und speichert diesen DTC.
B14BA:12
Thermoelektrische Einheit Fahrersitzlehne: Kurzschluss nach Batterie plus
Wenn die Ausgänge zum thermoelektrischen Gerät der Fahrersitzlehne gegen Spannung kurzgeschlossen sind oder der Stromfluss unter dem programmierten Schwellenwert liegt, schaltet das SCME das Fahrersitzsystem ab und speichert diesen DTC.
B14BA:13
Thermoelektrische Einheit Fahrersitzlehne: Unterbrechung im Stromkreis
Wenn die Ausgänge zum thermoelektrischen Gerät der Fahrersitzlehne getrennt, unterbrochen sind oder der Stromfluss unter dem programmierten Schwellenwert liegt, schaltet das SCME das Fahrersitzsystem ab und speichert diesen DTC.
B14BA:1A
Thermoelektrische Einheit Fahrersitzlehne: Schaltkreiswiderstand unterhalb des Schwellenwerts
Wenn der Stromfluss zu den Ausgängen des thermoelektrischen Geräts der Fahrersitzlehne über dem programmierten Schwellenwert liegt, schaltet das SCME das Fahrersitzsystem ab und speichert diesen DTC.
B14BE:11
Lüfter Rückenlehne Fahrersitz: Kurzschluss nach Masse
Wenn der Strom, der dem Lüfter der Fahrersitzlehne zugeführt wird, den programmierten Schwellenwert überschreitet, schaltet das SCME das Fahrersitzsystem ab und speichert diesen DTC.
WARNUNG: Unsachgemäße Reparatur- oder Arbeitsverfahren können zum versehentlichen Auslösen des Rückhaltesystems (SRS) führen. Niemals Kompromisse eingehen oder von diesen Anweisungen abweichen. Die nicht genaue Befolgung aller Anweisungen kann zu schweren Verletzungen durch versehentliches Auslösen führen.
T1 PRÜFEN Sie den WIDERSTAND des thermoelektrischen Geräts der Fahrersitzlehne (TED)
HINWEIS: Verwenden Sie den Sitz mit Heizung/Klimatisierung 60 Minuten lang nicht vor der Durchführung einer Diagnose. Lassen Sie den Sitz 60 Minuten abkühlen, bis er Umgebungstemperatur erreicht. Messen Sie den Bauteilwiderstand zwischen:
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C3034-1, Bauteilseite
C3034-2, Bauteilseite
Liegt der Widerstand im Bereich von 0,9 bis 10 Ohm?
Ja
WEITER mit T2
Nein
INSTALLIEREN Sie den neuen Lüftermotor der Rückenlehne. SIEHE: Lüftermotor Rückenlehne vorne (501-10A Vordersitze, Ausbau und Einbau).
T2 PRÜFEN Sie den WIDERSTAND des Elektromotors des Lüfters der Fahrersitzlehne
HINWEIS: Das Ohmmeter muss beim Messen mit dem Pluskabel an Pin 3 und dem Minuskabel an Pin 4 angeschlossen sein. Ein falsch angeschlossenes Ohmmeter führt zu falschen Messwerten und zur fehlerhaften Identifizierung von nicht defekten Bauteilen. Messen Sie den Bauteilwiderstand seitlich zwischen:
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C3034-3, Bauteilseite
C3034-4, Bauteilseite
Liegt der Widerstand zwischen 4000 und 10000 Ohm?
Ja
WEITER mit T3
Nein
INSTALLIEREN Sie den neuen Lüftermotor der Rückenlehne. SIEHE: Lüftermotor Rückenlehne vorne (501-10A Vordersitze, Ausbau und Einbau).
T3 PRÜFEN Sie die DREHZAHLREGELUNG des Elektromotors des Lüfters der Fahrersitzlehne und die Ausgangsstromkreise des Lüfters auf INNEREN KURZSCHLUSS
Messen Sie den Seitenwiderstand der Komponente zwischen:
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C3034-3, Bauteilseite
C3034-7, Bauteilseite
Ist der Widerstand größer als 2 MOhm?
Ja
GEHEN Sie zu T4
Nein
INSTALLIEREN Sie den neuen Lüftermotor der Rückenlehne. SIEHE: Lüftermotor Rückenlehne vorne (501-10A Vordersitze, Ausbau und Einbau).
T4 PRÜFUNG des Thermistors des Elektromotors des Lüfters der Fahrersitzlehne
Messen Sie den Seitenwiderstand der Komponente zwischen:
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C3034-5, Bauteilseite
C3034-8, Bauteilseite
Den gemessenen Widerstandswert mit der folgenden Tabelle vergleichen:
Umgebungstemperatur
Widerstand
0–10 °C (32–50 °F)
2782–1663 Ω
10–20 °C (50–68 °F)
1837–1140 Ω
20–30 °C (68–86 °F)
1260–806 Ω
30–40 °C (86–104 °F)
893–570 Ω
40–50 °C (104–122 °F)
630–428 Ω
Liegt der Widerstand innerhalb der angegebenen Grenzwerte?
Ja
GEHEN Sie zu T5
Nein
INSTALLIEREN Sie den neuen Lüftermotor der Rückenlehne. SIEHE: Lüftermotor Rückenlehne vorne (501-10A Vordersitze, Ausbau und Einbau).
T5 PRÜFEN Sie die Stromkreise des Lüfters der Fahrersitzlehne auf KURZSCHLUSS ZU SPANNUNG
WARNUNG: Zündung AUS schalten und eine Minute warten, damit die Reservestromversorgung entladen wird. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann bei versehentlicher Auslösung zu schweren Verletzungen oder zum Tod führen. Zündung AUS.
INSTALLIEREN Sie den neuen Lüftermotor der Rückenlehne. SIEHE: Lüftermotor Rückenlehne vorne (501-10A Vordersitze, Ausbau und Einbau). GEHEN Sie zu T13
Nein
WEITER mit T8
T8 PRÜFEN Sie die Stromkreise des Elektromotors des Lüfters der Fahrersitzlehne auf KURZSCHLUSS ZU MASSE bei abgeklemmtem Lüftermotor des Sitzkissens
Trennen: Fahrersitzkissen-Lüftermotor C3035.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C341D-4
Masse
C341D-5
Masse
C341D-15
Masse
C341D-9
Masse
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C341E-5
Masse
C341E-1
Masse
C341E-10
Masse
Widerstand größer als 10000 Ohm?
Ja
REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis. GEHEN Sie zu T13
Nein
INSTALLIEREN Sie den neuen Lüftermotor des Sitzkissens. SIEHE: Lüftermotor Sitzkissen vorne (501-10A Vordersitze, Ausbau und Einbau). GEHEN Sie zu T13
T9 PRÜFEN Sie die Stromkreise des Lüfters der Fahrersitzlehne auf UNTERBRECHUNG
Starten Sie den Motor und prüfen Sie die Funktion der Klimasitzanlage Fahrerseite.
Funktioniert der Sitz mit dem Sitzkissen-Gebläsemotor des anderen installierten Sitzes?
Ja
INSTALLIEREN Sie den neuen Lüftermotor der Rückenlehne. SIEHE: Lüftermotor Rückenlehne vorne (501-10A Vordersitze, Ausbau und Einbau). GEHEN Sie zu T13
Nein
GEHEN Sie zu T12
T12 PRÜFEN Sie das SCME (Klimasteuermodul Vordersitze) BETRIEB
Zündung AUS.
Trennen Sie alle Steckverbinder des DSM und prüfen Sie diese.
Reparatur:
Korrosion (neuen Steckverbinder oder neue Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
Beschädigte oder verbogene Kontakte/Stifte – bei Bedarf neue Anschlüsse/Stifte EINBAUEN.
herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
Stecken Sie die Steckverbinder des DSM wieder ein. Stellen Sie sicher, dass sie korrekt eingesetzt und verriegelt sind.
HINWEIS: Schließen Sie den integrierten seitlichen Fahrerairbag C3368 jetzt nicht an. Verbinden Sie alle zuvor getrennten Steckverbinder.
Die Zündung ist eingeschaltet.
Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.
Besteht die Störung weiterhin?
Ja
PRÜFEN Sie in OASIS alle zutreffenden technischen Serviceinformationen (TSB). Wenn für dieses Problem eine TSB existiert, BEENDEN Sie diesen Test und BEFOLGEN Sie die Anweisungen der TSB. Wenn die technischen Serviceinformationen (TSB) dieses Problem nicht betreffen, INSTALLIEREN Sie ein neues DSM. SIEHE: Fahrersitzmodul (DSM) (501-10A Vordersitze, Ausbau und Einbau). GEHEN Sie zu T13
Nein
Das System arbeitet derzeit korrekt. Die Beanstandung könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. ERMITTELN Sie die Ursache aller Steckverbinder- oder Kontaktprobleme. GEHEN Sie zu T13
T13 PRÜFUNG DES SRS (SUPPLEMENTARY RESTRAINT SYSTEM – ZUSATZRÜCKHALTESYSTEM) FEHLERCODES (DTCS)
WARNUNG: Zündung AUS schalten und eine Minute warten, damit die Reservestromversorgung entladen wird. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann bei versehentlicher Auslösung zu schweren Verletzungen oder zum Tod führen. Zündung AUS.
Wenn die Temperatur des Rückenlehnen-Lüftermotors des Beifahrersitzes den maximalen Temperaturbereich überschreitet, schaltet das SCME das Beifahrersitzsystem ab und speichert diesen DTC.
Б120Б: 98
Temperatursensor Beifahrersitzlehne: Komponente oder System überhitzt
Wenn die Temperatur des Rückenlehnen-Lüftermotors des Beifahrersitzes den maximalen Temperaturbereich überschreitet, schaltet das SCME das Beifahrersitzsystem ab und speichert diesen DTC.
Wenn der Ausgang der Beifahrer-Rückenlehnen-Thermoelektrikeinheit einen Kurzschluss nach Masse aufweist oder der Stromfluss über dem programmierten Schwellenwert liegt, schaltet das SCME das Beifahrersitzsystem ab und speichert diesen DTC.
B14BK:11
Thermoelektrische Einheit Beifahrersitzlehne: Kurzschluss nach Masse
Wenn der Ausgang der Beifahrer-Rückenlehnen-Thermoelektrikeinheit einen Kurzschluss nach Masse aufweist oder der Stromfluss über dem programmierten Schwellenwert liegt, schaltet das SCME das Beifahrersitzsystem ab und speichert diesen DTC.
B14BK:12
Thermoelektrische Einheit Beifahrersitzlehne: Kurzschluss nach Batterie plus
Wenn der Ausgang der Beifahrer-Rückenlehnen-Thermoelektrikeinheit einen Kurzschluss nach Spannung aufweist oder der Strom unter dem programmierten Schwellenwert liegt, schaltet das SCME das Beifahrersitzsystem ab und speichert diesen DTC.
B14BK:13
Thermoelektrische Einheit Beifahrersitzlehne: Unterbrechung im Stromkreis
Wenn der Ausgang der Beifahrer-Rückenlehnen-Thermoelektrikeinheit abgeschaltet oder unterbrochen ist oder der Stromfluss unter dem programmierten Schwellenwert liegt, schaltet das SCME das Beifahrersitzsystem ab und speichert diesen DTC.
B14BK:1A
Thermoelektrische Einheit Beifahrersitzlehne: Schaltkreiswiderstand unterhalb des Schwellenwerts
Wenn der Stromfluss zum Ausgang der Beifahrer-Rückenlehnen-Thermoelektrikeinheit über dem programmierten Schwellenwert liegt, schaltet das SCME das Beifahrersitzsystem ab und speichert diesen DTC.
B14C2:11
Lüfter Rückenlehne Beifahrersitz: Kurzschluss nach Masse
Wenn der Strom des Rückenlehnen-Lüfters des Beifahrersitzes den programmierten Schwellenwert überschreitet, schaltet das SCME das Beifahrersitzsystem ab und speichert diesen DTC.
WARNUNG: Unsachgemäße Reparatur- oder Arbeitsverfahren können zum versehentlichen Auslösen des Rückhaltesystems (SRS) führen. Niemals Kompromisse eingehen oder von diesen Anweisungen abweichen. Die nicht genaue Befolgung aller Anweisungen kann zu schweren Verletzungen durch versehentliches Auslösen führen.
U1 WIDERSTAND DER THERMOELEKTRISCHEN EINHEIT DES RÜCKENLEHNEN-LÜFTERS DES BEIFAHRERSITZES (TED) PRÜFEN
Zündung AUS.
Trennen Sie: Elektromotor des Rückenlüfters des Beifahrersitzes C3039.
HINWEIS: Verwenden Sie den Sitz mit Heizung/Klimatisierung 60 Minuten lang nicht vor der Durchführung einer Diagnose. Lassen Sie den Sitz 60 Minuten abkühlen, bis er Umgebungstemperatur erreicht. Messen Sie den Bauteilwiderstand zwischen:
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C3039-1, Bauteilseite
C3039-2, Bauteilseite
Liegt der Widerstand im Bereich von 0,9 bis 10 Ohm?
Ja
Weiter mit U2
Nein
INSTALLIEREN Sie den neuen Lüftermotor der Rückenlehne. SIEHE: Lüftermotor Rückenlehne vorne (501-10A Vordersitze, Ausbau und Einbau).
U2 WIDERSTAND DER STROMVERSORGUNG DER BEIFAHRERSITZ-RÜCKENLEHNE PRÜFEN
HINWEIS: Das Ohmmeter muss beim Messen mit dem Pluskabel an Pin 3 und dem Minuskabel an Pin 4 angeschlossen sein. Ein falsch angeschlossenes Ohmmeter führt zu falschen Messwerten und zur fehlerhaften Identifizierung von nicht defekten Bauteilen. Messen Sie den Bauteilwiderstand seitlich zwischen:
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C3039-3, Bauteilseite
C3039-4, Bauteilseite
Liegt der Widerstand zwischen 4000 und 10000 Ohm?
Ja
Weiter mit U3
Nein
INSTALLIEREN Sie den neuen Lüftermotor der Rückenlehne. SIEHE: Lüftermotor Rückenlehne vorne (501-10A Vordersitze, Ausbau und Einbau).
U3 DREHZAHLREGELUNG DES RÜCKENLEHNEN-LÜFTERMOTORS DES BEIFAHRERSITZES UND AUSGANGSSTROMKREISE DES LÜFTERS AUF INTERNEN KURZSCHLUSS PRÜFEN
Messen Sie den Seitenwiderstand der Komponente zwischen:
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C3039-3, Bauteilseite
C3039-7, Bauteilseite
Ist der Widerstand größer als 2 MOhm?
Ja
Weiter mit U4
Nein
INSTALLIEREN Sie den neuen Lüftermotor der Rückenlehne. SIEHE: Lüftermotor Rückenlehne vorne (501-10A Vordersitze, Ausbau und Einbau).
U4 THERMISTOR DER STROMVERSORGUNG DER BEIFAHRERSITZ-RÜCKENLEHNE PRÜFEN
Messen Sie den Seitenwiderstand der Komponente zwischen:
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C3039-5, Bauteilseite
C3039-8, Bauteilseite
Den gemessenen Widerstandswert mit der folgenden Tabelle vergleichen:
Umgebungstemperatur
Widerstand
0–10 °C (32–50 °F)
2782–1663 Ω
10–20 °C (50–68 °F)
1837–1140 Ω
20–30 °C (68–86 °F)
1260–806 Ω
30–40 °C (86–104 °F)
893–570 Ω
40–50 °C (104–122 °F)
630–428 Ω
Liegt der Widerstand innerhalb der angegebenen Grenzwerte?
Ja
Weiter mit U5
Nein
INSTALLIEREN Sie den neuen Lüftermotor der Rückenlehne. SIEHE: Lüftermotor Rückenlehne vorne (501-10A Vordersitze, Ausbau und Einbau).
U5 STROMKREISE DES RÜCKENLEHNEN-LÜFTERS DES BEIFAHRERSITZES AUF KURZSCHLUSS GEGEN SPANNUNG PRÜFEN
WARNUNG: Zündung AUS schalten und eine Minute warten, damit die Reservestromversorgung entladen wird. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann bei versehentlicher Auslösung zu schweren Verletzungen oder zum Tod führen. Zündung AUS.
Anschließen: Lüftermotor der Beifahrersitzlehne C3039.
Die Zündung ist eingeschaltet.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C341D-3
Masse
C341D-12
Masse
C341D-16
Masse
C341D-11
Masse
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C341E-3
Masse
C341E-2
Masse
C341E-8
Masse
Liegt eine Spannung an?
Ja
Fehlerhaften Stromkreis REPARIEREN. WEITER zu U13
Nein
Weiter mit U6
U6 STROMKREISE DES RÜCKENLEHNEN-LÜFTERS DES BEIFAHRERSITZES AUF KURZSCHLUSS GEGEN MASSE PRÜFEN
Zündung AUS.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C341D-3
Masse
C341D-12
Masse
C341D-16
Masse
C341D-11
Masse
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C341E-3
Masse
C341E-2
Masse
C341E-8
Masse
Widerstand größer als 10000 Ohm?
Ja
ZU U9 GEHEN
Nein
ZU U7 GEHEN
U7 STROMKREISE DES ELEKTRISCHEN RÜCKENLEHNEN-LÜFTERANTRIEBS DES BEIFAHRERSITZES AUF KURZSCHLUSS BEI ABGEKLEMMTEM SITZLÜFTERMOTOR PRÜFEN
Trennen Sie: Elektromotor des Rückenlüfters des Beifahrersitzes C3039.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C341D-3
Masse
C341D-12
Masse
C341D-16
Masse
C341D-11
Masse
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C341E-3
Masse
C341E-2
Masse
C341E-8
Masse
Widerstand größer als 10000 Ohm?
Ja
Neuen Sitzlüftermotor EINBAUEN. SIEHE: Lüftermotor der Vordersitzlehne (501-10A Vordersitze, Ausbau und Einbau). WEITER zu U13
Nein
ZU U8 GEHEN
U8 STROMKREISE DES ELEKTRISCHEN SITZLÜFTERANTRIEBS DES BEIFAHRERSITZES AUF KURZSCHLUSS GEGEN MASSE BEI ABGEKLEMMTEM KISSENLÜFTERMOTOR PRÜFEN
Trennen Sie: Lüftermotor der Beifahrersitzkissenbelüftung C3040.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C341D-3
Masse
C341D-12
Masse
C341D-16
Masse
C341D-11
Masse
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C341E-3
Masse
C341E-2
Masse
C341E-8
Masse
Widerstand größer als 10000 Ohm?
Ja
Fehlerhaften Stromkreis REPARIEREN. WEITER zu U13
Nein
Neuen Kissenlüftermotor EINBAUEN. SIEHE: Lüftermotor des Vordersitzkissens (501-10A Vordersitze, Ausbau und Einbau). WEITER zu U13
U9 STROMKREISE DES RÜCKENLEHNEN-LÜFTERS DES BEIFAHRERSITZES AUF UNTERBRECHUNG PRÜFEN
Trennen Sie: Elektromotor des Rückenlüfters des Beifahrersitzes C3039.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C341D-3
C3039-3
C341D-12
C3039-1
C341D-16
C3039-2
C341D-11
C3039-4
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C341E-3
C3039-5
C341E-2
C3039-8
C341E-8
C3039-7
Widerstand kleiner als 3 Ohm?
Ja
ZU U10 GEHEN
Nein
Fehlerhaften Stromkreis REPARIEREN. WEITER zu U13
U10 STROMKREISE DES RÜCKENLEHNEN-LÜFTERMOTORS DES BEIFAHRERSITZES AUF KURZSCHLUSS PRÜFEN
Trennen Sie: Lüftermotor der Beifahrersitzkissenbelüftung C3040.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C3039-1
C3039-2
C3039-3
C3039-4
C3039-3
C3039-7
C3039-4
C3039-7
C3039-5
C3039-8
Widerstand größer als 10000 Ohm?
Ja
ZU U11 GEHEN
Nein
Beschädigte Stromkreise REPARIEREN. WEITER zu U13
U11 FEHLERBESTIMMUNG BEI RÜCKENLEHNEN-LÜFTERMOTOR ODER SCME (KLIMAREGELMODUL VORDERSITZE)
Den Rückenlehnen-Lüftermotor des Beifahrersitzes ausbauen. SIEHE: Lüftermotor der Vordersitzlehne (501-10A Vordersitze, Ausbau und Einbau).
Den Rückenlehnen-Lüftermotor des Fahrersitzes ausbauen und auf den Beifahrersitz einbauen.
Anschließen: Lüftermotor der Beifahrersitzlehne C3039.
Verbinden Sie: DSM C341D und C341E.
Starten Sie den Motor und prüfen Sie die Funktion der Sitzklimatisierung des Beifahrersitzes.
Funktioniert der Sitz mit dem Sitzkissen-Gebläsemotor des anderen installierten Sitzes?
Ja
Neuen Sitzlüftermotor EINBAUEN. SIEHE: Lüftermotor der Vordersitzlehne (501-10A Vordersitze, Ausbau und Einbau). WEITER zu U13
Nein
GEHEN Sie zu U12
U12 FUNKTION DES SCME (KLIMAREGELMODUL VORDERSITZE) PRÜFEN
Zündung AUS.
Trennen Sie alle Steckverbinder des DSM und prüfen Sie diese.
Reparatur:
Korrosion (neuen Steckverbinder oder neue Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
Beschädigte oder verbogene Kontakte/Stifte – bei Bedarf neue Anschlüsse/Stifte EINBAUEN.
herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
Stecken Sie die Steckverbinder des DSM wieder ein. Stellen Sie sicher, dass sie korrekt eingesetzt und verriegelt sind.
HINWEIS: Schließen Sie im Moment nicht den integrierten Seitenairbag des Fahrers C3368 oder den integrierten Seitenairbag des Beifahrers C3206 an. Schließen Sie alle zuvor getrennten Steckverbinder wieder an.
Die Zündung ist eingeschaltet.
Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.
Besteht die Störung weiterhin?
Ja
In OASIS alle zutreffenden technischen Serviceinformationen (TSB) prüfen. Falls für dieses Problem eine TSB existiert, diesen Test BEENDEN und den Anweisungen der TSB FOLGEN. Falls keine TSB für dieses Problem vorliegt, neues DSM EINBAUEN. SIEHE: Fahrersitzmodul (DSM) (501-10A Vordersitze, Ausbau und Einbau). WEITER zu U13
Nein
Das System arbeitet derzeit korrekt. Die Beanstandung könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. Die Ursache von Steckverbinder- oder Kontaktproblemen ERMITTELN. WEITER zu U13
U13 PRÜFUNG DES SRS (SUPPLEMENTARY RESTRAINT SYSTEM – ZUSATZRÜCKHALTESYSTEM) FEHLERCODES (DTCS)
WARNUNG: Zündung AUS schalten und eine Minute warten, damit die Reservestromversorgung entladen wird. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann bei versehentlicher Auslösung zu schweren Verletzungen oder zum Tod führen. Zündung AUS.
Schließen Sie alle zuvor getrennten Steckverbinder wieder an.
Die Zündung ist eingeschaltet.
Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die Diagnose-Fehlercodes (DTC) des RCM.
Zündung aus- und wieder einschalten.
Führen Sie mit dem Diagnosegerät den Selbsttest des RCM durch.
Werden während der Selbsttest-Prüfung Diagnose-Fehlercodes (DTC) des RCM ausgelesen?
Ja
SIEHE: Zusätzliches Rückhaltesystem (SRS) (501-20B Zusätzliches Rückhaltesystem, Diagnose und Prüfung).
Nein
Reparatur abgeschlossen. Fahrzeug an den Kunden ZURÜCKGEBEN.
Fehlercode: U0100:00
Informationen zu Schaltplänen und Steckern siehe Zelle 14 der Stromlaufpläne.
Normale Funktion und Fehlfunktionen
DSM und PCM kommunizieren über HS-CAN1 und MS-CAN.
Fehlercode-Setzbedingungen
Fehlercode
Beschreibung
Fehlerauslösebedingungen
U0100:00
Keine Kommunikation mit ECM/PCM „A“: keine Subtyp-Information
Das DSM speichert immer dann, wenn es 5 Sekunden oder länger keine Verbindung zum PCM hat, während die Eingangsspannung des DSM zwischen 10 und 15,5 Volt liegt.
Mögliche Ursachen
Kommunikationsmodul
BCM
PCM
PINPOINT-TEST V: DTC: U0100:00
V1 BESTÄTIGEN SIE DAS KUNDENANLIEGEN
Die Zündung ist eingeschaltet.
Prüfen Sie, ob das beanstandete Symptom vorhanden ist.
Ist das beanstandete Symptom vorhanden?
Ja
GEHEN Sie zu V2
Nein
Das System arbeitet derzeit normal. Der Fehlercode wurde möglicherweise aufgrund hohen Netzwerkverkehrs oder eines intermittierenden Fehlers gesetzt.
V2 PRÜFEN SIE DAS KOMMUNIKATIONSNETZWERK
Die Zündung ist eingeschaltet.
Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Netzwerktest durch.
Besteht das PCM den Netzwerktest?
Ja
GEHEN Sie zu V3
Nein
SIEHE: Kommunikationsnetzwerk (Gruppe 418-00 Kommunikationsnetzwerk, Diagnose und Prüfung).
V3 DSM (FAHRERSITZMODUL) ERNEUT PRÜFEN FEHLERCODES (DTCS)
Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die Fehlercodes des Continuous Monitoring DTC Memory (CMDTC).
Wiederholen Sie mit dem Diagnosescanner den DSM-Selbsttest.
Ist der DTC U0100:00 noch vorhanden?
Ja
GEHEN Sie zu V4
Nein
Das System arbeitet derzeit korrekt. Der DTC könnte durch hohen Netzwerkverkehr oder einen sporadischen Fehlerzustand gesetzt worden sein.
V4 PRÜFEN, OB DTC U0100:00 IN ANDEREN MODULEN VORLIEGT
Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die Fehlercodes des Continuous Monitoring DTC Memory (CMDTC).
Zündung AUS.
Die Zündung ist eingeschaltet.
Warten Sie 10 Sekunden.
Lesen Sie mit dem Diagnosescanner die kontinuierlichen Speicher-DTCs (CMDTCs) aller Module aus.
Ist der Fehlercode U0100:00 in anderen Modulen gespeichert?
Ja
Klicken Sie hier, um auf das geführte Verfahren (PCM) zuzugreifen. Für die Ausführung dieses Pinpoint-Tests ist Internet Explorer Version 11 oder höher erforderlich.
Nein
INSTALLIEREN Sie ein neues DSM. SIEHE: Modul des Fahrersitzes vorne (DSM) (501-10A Vordersitze, Entfernen und Installieren).
Diagnosefehlercode: U0140:00
Informationen zu Schaltplänen und Steckern siehe Zelle 14 der Stromlaufpläne.
Normale Funktion und Fehlfunktionen
SCME und BCM kommunizieren über MS-CAN.
Fehlercode-Setzbedingungen
Fehlercode
Beschreibung
Fehlerauslösebedingungen
U0140:00
Kommunikation mit dem Karosseriesteuergerät verloren: keine Subtyp-Information
Das SCME speichert immer dann, wenn es 5 Sekunden oder länger keine Verbindung zum BCM hat, während die Eingangsspannung des SCME zwischen 10 und 15,5 Volt liegt.
Mögliche Ursachen
Kommunikationsmodul
SCME
BCM
PINPOINT-TEST W: DTC: U0140:00
W1 BESTÄTIGEN SIE DIE KUNDENBESCHWERDE
Die Zündung ist eingeschaltet.
Prüfen Sie, ob das beanstandete Symptom vorhanden ist.
Ist das beanstandete Symptom vorhanden?
Ja
GEHEN Sie zu W2
Nein
Das System arbeitet derzeit normal. Der Fehlercode wurde möglicherweise aufgrund hohen Netzwerkverkehrs oder eines intermittierenden Fehlers gesetzt.
W2 PRÜFEN SIE DAS KOMMUNIKATIONSNETZWERK
Die Zündung ist eingeschaltet.
Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Netzwerktest durch.
Besteht das BCM den Netzwerktest?
Ja
GEHEN Sie zu W3
Nein
SIEHE: Kommunikationsnetzwerk (Gruppe 418-00 Kommunikationsnetzwerk, Diagnose und Prüfung).
W3 SCME (KLIMAREGELMODUL VORDERSITZE) ERNEUT PRÜFEN FEHLERCODES (DTCS)
Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die Fehlercodes des Continuous Monitoring DTC Memory (CMDTC).
Führen Sie mit dem Diagnosescanner den Selbsttest des SCME erneut durch.
Ist DTC U0140:00 noch vorhanden?
Ja
GEHEN Sie zu W4
Nein
Das System arbeitet derzeit korrekt. Der DTC könnte durch hohen Netzwerkverkehr oder einen sporadischen Fehlerzustand gesetzt worden sein.
W4 PRÜFEN AUF DTC U0140:00 IN ANDEREN MODULEN
Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die Fehlercodes des Continuous Monitoring DTC Memory (CMDTC).
Zündung AUS.
Die Zündung ist eingeschaltet.
Warten Sie 10 Sekunden.
Lesen Sie mit dem Diagnosescanner die kontinuierlichen Speicher-DTCs (CMDTCs) aller Module aus.
Ist der Fehlercode U0140:00 in anderen Modulen gespeichert?
Ja
Hier klicken, um auf das geführte Programm (BCM) zuzugreifen. Für die Ausführung dieses Pinpoint-Tests ist Internet Explorer Version 11 oder höher erforderlich.
Nein
INSTALLIEREN Sie ein neues DSM. SIEHE: Modul des Fahrersitzes vorne (DSM) (501-10A Vordersitze, Entfernen und Installieren).
Fehlercode: U0257:00
Informationen zu Schaltplänen und Steckern siehe Zelle 14 der Stromlaufpläne.
Normale Funktion und Fehlfunktionen
SCME und FCIM kommunizieren über HS-CAN3 und MS-CAN.
Fehlercode-Setzbedingungen
Fehlercode
Beschreibung
Fehlerauslösebedingungen
U0257:00
Kommunikation mit Schnittstellenmodul Frontbedienfeld/Display gestört: keine Subtyp-Information
Das SCME speichert diesen DTC bei Verlust der Kommunikation mit dem FCIM, wenn die Eingangsspannung des SCME im Bereich von 10 bis 15,5 Volt liegt.
Mögliche Ursachen
Kommunikationsmodul
SCME
FCIM
PINPOINT-TEST X: DTC: U0257:00
X1 BESTÄTIGUNG DER KUNDENBESCHWERDE
Die Zündung ist eingeschaltet.
Prüfen Sie, ob das beanstandete Symptom vorhanden ist.
Ist das beanstandete Symptom vorhanden?
Ja
GEHEN Sie zu X2
Nein
Das System arbeitet derzeit normal. Der Fehlercode wurde möglicherweise aufgrund hohen Netzwerkverkehrs oder eines intermittierenden Fehlers gesetzt.
X2 PRÜFEN SIE DAS KOMMUNIKATIONSNETZWERK
Die Zündung ist eingeschaltet.
Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Netzwerktest durch.
Besteht das FCIM den Netzwerktest?
Ja
GEHEN Sie zu X3
Nein
SIEHE: Kommunikationsnetzwerk (Gruppe 418-00 Kommunikationsnetzwerk, Diagnose und Prüfung).
X3 ERNEUTE PRÜFUNG DER DIAGNOSEFEHLERCODES (DTCS) DES SCME (MODUL DER VORDERSITZKLIMATISIERUNG)
Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die Fehlercodes des Continuous Monitoring DTC Memory (CMDTC).
Führen Sie mit dem Diagnosescanner den Selbsttest des SCME erneut durch.
Ist der DTC U0257:00 weiterhin vorhanden?
Ja
GEHEN Sie zu X4
Nein
Das System arbeitet derzeit korrekt. Der DTC könnte durch hohen Netzwerkverkehr oder einen sporadischen Fehlerzustand gesetzt worden sein.
X4 PRÜFEN AUF DTC U0257:00 IN ANDEREN MODULEN
Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die Fehlercodes des Continuous Monitoring DTC Memory (CMDTC).
Zündung AUS.
Die Zündung ist eingeschaltet.
Warten Sie 10 Sekunden.
Lesen Sie mit dem Diagnosescanner die kontinuierlichen Speicher-DTCs (CMDTCs) aller Module aus.
Ist der Fehlercode U0140:00 in anderen Modulen gespeichert?
Ja
Hier klicken, um auf das geführte Programm (FCIM) zuzugreifen. Für die Ausführung dieses Pinpoint-Tests ist Internet Explorer Version 11 oder höher erforderlich.
Nein
INSTALLIEREN Sie ein neues DSM. SIEHE: Modul des Fahrersitzes vorne (DSM) (501-10A Vordersitze, Entfernen und Installieren).
Fehlercode: U0212:00
Informationen zu Schaltplänen und Steckern siehe Zelle 14 der Stromlaufpläne.
Normale Funktion und Fehlfunktionen
DSM und SCCM tauschen Daten über den CAN-Bus aus.
Fehlercode-Setzbedingungen
Fehlercode
Beschreibung
Fehlerauslösebedingungen
U0212:00
Kommunikation mit dem Lenksäulen-Steuermodul verloren: keine Subtyp-Information
Das DSM setzt einen DTC, wenn es 5 Sekunden oder länger die Verbindung zum BCM verliert, während die Eingangsspannung des DSM zwischen 10 und 15,5 Volt beträgt.
Mögliche Ursachen
Kommunikationsmodul
BCM
SCCM
PINPOINT-TEST Y: DTC: U0212:00
Y1 BESTÄTIGEN SIE DAS KUNDENANLIEGEN
Die Zündung ist eingeschaltet.
Prüfen Sie, ob das beanstandete Symptom vorhanden ist.
Ist das beanstandete Symptom vorhanden?
Ja
GEHEN Sie zu Y2
Nein
Das System arbeitet derzeit normal. Der Fehlercode wurde möglicherweise aufgrund hohen Netzwerkverkehrs oder eines intermittierenden Fehlers gesetzt.
Y2 PRÜFEN SIE DAS KOMMUNIKATIONSNETZWERK
Die Zündung ist eingeschaltet.
Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Netzwerktest durch.
Besteht das SCCM den Netzwerktest?
Ja
GEHEN Sie zu Y3
Nein
SIEHE: Kommunikationsnetzwerk (Gruppe 418-00 Kommunikationsnetzwerk, Diagnose und Prüfung).
Y3 DSM (FAHRERSITZMODUL) ERNEUT PRÜFEN FEHLERCODES (DTCS)
Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die Fehlercodes des Continuous Monitoring DTC Memory (CMDTC).
Wiederholen Sie mit dem Diagnosescanner den DSM-Selbsttest.
Ist DTC U0212:00 noch vorhanden?
Ja
GEHEN Sie zu Y4
Nein
Das System arbeitet derzeit korrekt. Der DTC könnte durch hohen Netzwerkverkehr oder einen sporadischen Fehlerzustand gesetzt worden sein.
Y4 PRÜFEN, OB DTC U0212:00 IN ANDEREN MODULEN VORLIEGT
Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die Fehlercodes des Continuous Monitoring DTC Memory (CMDTC).
Zündung AUS.
Die Zündung ist eingeschaltet.
Warten Sie 10 Sekunden.
Lesen Sie mit dem Diagnosescanner die kontinuierlichen Speicher-DTCs (CMDTCs) aller Module aus.
Ist der Fehlercode U0212:00 in anderen Modulen gespeichert?
Ja
INSTALLIEREN Sie ein neues SCCM. Siehe: Lenksäulen-Steuermodul (SCCM) (211-05 Elektrische Lenkrad- und Lenksäulenkomponenten, Ausbau und Einbau).
Nein
INSTALLIEREN Sie ein neues DSM. SIEHE: Modul des Fahrersitzes vorne (DSM) (501-10A Vordersitze, Entfernen und Installieren).
Bauteiltest(s)
Kühlleistung des Lüftermotors
Mit dem Diagnosescanner die folgenden Parameter-Identifikatoren (PID) des SCME überwachen:
Zustand des Klimasitzsystems – Fahrer (CLIMATE_SEAT_D)
Zustand des Klimasitzsystems – Beifahrer (CLIMATE_SEAT_P)
Liegt ein Anfangs-PID-Wert über 205 °C oder unter 2 °C, deutet dies auf einen Hardwarefehler des Systems hin. Diesen Test NICHT fortsetzen. ZUR Symptomtabelle oder zur SCME-DTC-Tabelle für die Diagnoseführung WECHSELN.
Zugang zum Sitzkissen und Lüfter der Rückenlehne verschaffen und mit einem geeigneten Thermoelement-Temperaturmessgerät die Lufteinlasstemperatur überwachen.
Temperaturfühler neben dem Lufteinlassfilter jedes Lüftermotors anbringen.
System auf maximale Kühlung schalten und die Temperatur am Filter des Sitzkissen-Lüftermotors mit dem Thermoelement-Messgerät messen.
Temperaturfühler am Sitzkissen-Lüftermotor befestigen und die Lufteinlasstemperatur aufzeichnen.
Mit dem Diagnose-Scanner die PID-Temperatur des Sitzkissen-Lüftermotors messen und den Wert aufzeichnen.
Die Parameter-IDs STATE (PID) überwachen, um sicherzustellen, dass das System arbeitet. Zeigt der PID-Wert während der Prüfung einen Fehler an (Wechsel des Systems in den Wiederherstellungsmodus), hat der Sitz die Prüfung nicht bestanden. Nicht fortfahren. Zur Diagnoseroutine zurückkehren.
Die PID-Temperatur des Sitzkissen-Lüfters von der Lufteinlasstemperatur des Sitzkissens abziehen und den Temperaturdifferenzwert aufzeichnen.
System weiter im Modus maximaler Kühlung betreiben und mit dem Thermoelement-Messgerät die Temperatur am Filter des Lüftermotors der Rückenlehne messen.
Temperaturfühler am Lüftermotor der Rückenlehne befestigen und die Verkleidung der Rückenlehne schließen, bevor die Lufteinlasstemperatur gemessen und aufgezeichnet wird.
Mit dem Diagnose-Scanner die PID-Temperatur des Rückenlehnen-Lüfters messen und den Wert aufzeichnen.
Die Parameter-IDs STATE (PID) überwachen, um sicherzustellen, dass das System arbeitet. Zeigt der PID-Wert während der Prüfung einen Fehler an (Wechsel des Systems in den Wiederherstellungsmodus), hat der Sitz die Prüfung nicht bestanden. Nicht fortfahren. Zur Diagnoseroutine zurückkehren.
Die PID-Temperatur des Rückenlehnen-Lüfters von der Lufteinlasstemperatur der Rückenlehne abziehen und den Wert aufzeichnen.
Die berechneten Temperaturwerte von Sitzkissen und Rückenlehne vergleichen. Die Temperaturdifferenz muss innerhalb von 6–8 °C (10–14 °F) liegen.
Liegen die berechneten Temperaturwerte nicht innerhalb dieser Spezifikationen, die Komponenten der klimatisierten Sitzanlage auf Luftkanal- oder Filterbehinderungen, Verstopfungen, Luftkanal- oder elektrische Trennungen und falsche Montage prüfen. Bei Bedarf instand setzen. Ist alles in Ordnung, die SCME-Selbstprüfung durchführen und, falls Diagnosefehlercodes (DTC) ausgegeben werden, gemäß der SCME-DTC-Tabelle zur Diagnoseanleitung vorgehen. Zur Diagnoseprozedur zurückkehren.
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Testen Sie sich
Ein kurzes Quiz zum Ford Fusion: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.
WARNUNG: Unsachgemäße Reparatur- oder Arbeitsverfahren können zum versehentlichen Auslösen des Rückhaltesystems (SRS) führen. Niemals Kompromisse eingehen oder von diesen Anweisungen abweichen. Die nicht genaue Befolgung aller Anweisungen kann zu schweren Verletzungen durch versehentliches Auslösen führen. 
WARNUNG: Zündung AUS schalten und eine Minute warten, damit die Reservestromversorgung entladen wird. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann bei versehentlicher Auslösung zu schweren Verletzungen oder zum Tod führen. Zündung AUS.
WARNUNG: Zündung AUS schalten und eine Minute warten, damit die Reservestromversorgung entladen wird. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann bei versehentlicher Auslösung zu schweren Verletzungen oder zum Tod führen. Zündung AUS.
WARNUNG: Unsachgemäße Reparatur- oder Arbeitsverfahren können zum versehentlichen Auslösen des Rückhaltesystems (SRS) führen. Niemals Kompromisse eingehen oder von diesen Anweisungen abweichen. Die nicht genaue Befolgung aller Anweisungen kann zu schweren Verletzungen durch versehentliches Auslösen führen. 
WARNUNG: Zündung AUS schalten und eine Minute warten, damit die Reservestromversorgung entladen wird. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann bei versehentlicher Auslösung zu schweren Verletzungen oder zum Tod führen. Zündung AUS.
WARNUNG: Zündung AUS schalten und eine Minute warten, damit die Reservestromversorgung entladen wird. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann bei versehentlicher Auslösung zu schweren Verletzungen oder zum Tod führen. Zündung AUS.
WARNUNG: Unsachgemäße Reparatur- oder Arbeitsverfahren können zum versehentlichen Auslösen des Rückhaltesystems (SRS) führen. Niemals Kompromisse eingehen oder von diesen Anweisungen abweichen. Die nicht genaue Befolgung aller Anweisungen kann zu schweren Verletzungen durch versehentliches Auslösen führen. 
WARNUNG: Zündung AUS schalten und eine Minute warten, damit die Reservestromversorgung entladen wird. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann bei versehentlicher Auslösung zu schweren Verletzungen oder zum Tod führen. Zündung AUS.
WARNUNG: Zündung AUS schalten und eine Minute warten, damit die Reservestromversorgung entladen wird. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann bei versehentlicher Auslösung zu schweren Verletzungen oder zum Tod führen. Zündung AUS.
WARNUNG: Unsachgemäße Reparatur- oder Arbeitsverfahren können zum versehentlichen Auslösen des Rückhaltesystems (SRS) führen. Niemals Kompromisse eingehen oder von diesen Anweisungen abweichen. Die nicht genaue Befolgung aller Anweisungen kann zu schweren Verletzungen durch versehentliches Auslösen führen. 
WARNUNG: Zündung AUS schalten und eine Minute warten, damit die Reservestromversorgung entladen wird. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann bei versehentlicher Auslösung zu schweren Verletzungen oder zum Tod führen. Zündung AUS.
WARNUNG: Zündung AUS schalten und eine Minute warten, damit die Reservestromversorgung entladen wird. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann bei versehentlicher Auslösung zu schweren Verletzungen oder zum Tod führen. Zündung AUS.
WARNUNG: Unsachgemäße Reparatur- oder Arbeitsverfahren können zum versehentlichen Auslösen des Rückhaltesystems (SRS) führen. Niemals Kompromisse eingehen oder von diesen Anweisungen abweichen. Die nicht genaue Befolgung aller Anweisungen kann zu schweren Verletzungen durch versehentliches Auslösen führen. 
WARNUNG: Zündung AUS schalten und eine Minute warten, damit die Reservestromversorgung entladen wird. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann bei versehentlicher Auslösung zu schweren Verletzungen oder zum Tod führen. Zündung AUS.
WARNUNG: Zündung AUS schalten und eine Minute warten, damit die Reservestromversorgung entladen wird. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann bei versehentlicher Auslösung zu schweren Verletzungen oder zum Tod führen. Zündung AUS.
WARNUNG: Unsachgemäße Reparatur- oder Arbeitsverfahren können zum versehentlichen Auslösen des Rückhaltesystems (SRS) führen. Niemals Kompromisse eingehen oder von diesen Anweisungen abweichen. Die nicht genaue Befolgung aller Anweisungen kann zu schweren Verletzungen durch versehentliches Auslösen führen. 
WARNUNG: Zündung AUS schalten und eine Minute warten, damit die Reservestromversorgung entladen wird. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann bei versehentlicher Auslösung zu schweren Verletzungen oder zum Tod führen. Zündung AUS.
WARNUNG: Zündung AUS schalten und eine Minute warten, damit die Reservestromversorgung entladen wird. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann bei versehentlicher Auslösung zu schweren Verletzungen oder zum Tod führen. Zündung AUS.
WARNUNG: Zündung AUS schalten und eine Minute warten, damit die Reservestromversorgung entladen wird. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann bei versehentlicher Auslösung zu schweren Verletzungen oder zum Tod führen. Zündung AUS.
WARNUNG: Zündung AUS schalten und eine Minute warten, damit die Reservestromversorgung entladen wird. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann bei versehentlicher Auslösung zu schweren Verletzungen oder zum Tod führen. Zündung AUS.
WARNUNG: Zündung AUS schalten und eine Minute warten, damit die Reservestromversorgung entladen wird. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann bei versehentlicher Auslösung zu schweren Verletzungen oder zum Tod führen. Zündung AUS.
WARNUNG: Zündung AUS schalten und eine Minute warten, damit die Reservestromversorgung entladen wird. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann bei versehentlicher Auslösung zu schweren Verletzungen oder zum Tod führen. Zündung AUS.
WARNUNG: Zündung AUS schalten und eine Minute warten, damit die Reservestromversorgung entladen wird. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann bei versehentlicher Auslösung zu schweren Verletzungen oder zum Tod führen. Zündung AUS.
WARNUNG: Unsachgemäße Reparatur- oder Arbeitsverfahren können zum versehentlichen Auslösen des Rückhaltesystems (SRS) führen. Niemals Kompromisse eingehen oder von diesen Anweisungen abweichen. Die nicht genaue Befolgung aller Anweisungen kann zu schweren Verletzungen durch versehentliches Auslösen führen. 
C541, Pin 5, Bauteilseite
C541, Pin 6, Bauteilseite
C541, Pin 4, Bauteilseite
C541, Pin 6, Bauteilseite
WARNUNG: Zündung AUS schalten und eine Minute warten, damit die Reservestromversorgung entladen wird. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann bei versehentlicher Auslösung zu schweren Verletzungen oder zum Tod führen. Zündung AUS.
WARNUNG: Zündung AUS schalten und eine Minute warten, damit die Reservestromversorgung entladen wird. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann bei versehentlicher Auslösung zu schweren Verletzungen oder zum Tod führen. Zündung AUS.
WARNUNG: Zündung AUS schalten und eine Minute warten, damit die Reservestromversorgung entladen wird. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann bei versehentlicher Auslösung zu schweren Verletzungen oder zum Tod führen. Zündung AUS.
WARNUNG: Zündung AUS schalten und eine Minute warten, damit die Reservestromversorgung entladen wird. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann bei versehentlicher Auslösung zu schweren Verletzungen oder zum Tod führen. Zündung AUS.
WARNUNG: Zündung AUS schalten und eine Minute warten, damit die Reservestromversorgung entladen wird. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann bei versehentlicher Auslösung zu schweren Verletzungen oder zum Tod führen. Zündung AUS.
WARNUNG: Unsachgemäße Reparatur- oder Arbeitsverfahren können zum versehentlichen Auslösen des Rückhaltesystems (SRS) führen. Niemals Kompromisse eingehen oder von diesen Anweisungen abweichen. Die nicht genaue Befolgung aller Anweisungen kann zu schweren Verletzungen durch versehentliches Auslösen führen. 
WARNUNG: Zündung AUS schalten und eine Minute warten, damit die Reservestromversorgung entladen wird. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann bei versehentlicher Auslösung zu schweren Verletzungen oder zum Tod führen. Zündung AUS.
Hier klicken, um auf das geführte Programm (FCIM) zuzugreifen.
Für die Durchführung dieses Pinpoint-Tests ist Internet Explorer Version 11 oder neuer erforderlich. 
WARNUNG: Zündung AUS schalten und eine Minute warten, damit die Reservestromversorgung entladen wird. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann bei versehentlicher Auslösung zu schweren Verletzungen oder zum Tod führen. Zündung AUS.
WARNUNG: Unsachgemäße Reparatur- oder Arbeitsverfahren können zum versehentlichen Auslösen des Rückhaltesystems (SRS) führen. Niemals Kompromisse eingehen oder von diesen Anweisungen abweichen. Die nicht genaue Befolgung aller Anweisungen kann zu schweren Verletzungen durch versehentliches Auslösen führen. 
WARNUNG: Zündung AUS schalten und eine Minute warten, damit die Reservestromversorgung entladen wird. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann bei versehentlicher Auslösung zu schweren Verletzungen oder zum Tod führen. Zündung AUS.
WARNUNG: Zündung AUS schalten und eine Minute warten, damit die Reservestromversorgung entladen wird. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann bei versehentlicher Auslösung zu schweren Verletzungen oder zum Tod führen. Zündung AUS.
C3298-1, Bauteilseite
C3298-1, Bauteilseite
C3298-4, Bauteilseite
C365-1, Bauteilseite
C365-2, Bauteilseite
C3298-2, Bauteilseite
C3298-2, Bauteilseite
C3298-3, Bauteilseite
Hier klicken, um auf das geführte Programm (FCIM) zuzugreifen.
Für die Durchführung dieses Pinpoint-Tests ist Internet Explorer Version 11 oder höher erforderlich. 
WARNUNG: Zündung AUS schalten und eine Minute warten, damit die Reservestromversorgung entladen wird. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann bei versehentlicher Auslösung zu schweren Verletzungen oder zum Tod führen. Zündung AUS.
WARNUNG: Unsachgemäße Reparatur- oder Arbeitsverfahren können zum versehentlichen Auslösen des Rückhaltesystems (SRS) führen. Niemals Kompromisse eingehen oder von diesen Anweisungen abweichen. Die nicht genaue Befolgung aller Anweisungen kann zu schweren Verletzungen durch versehentliches Auslösen führen. 
WARNUNG: Zündung AUS schalten und eine Minute warten, damit die Reservestromversorgung entladen wird. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann bei versehentlicher Auslösung zu schweren Verletzungen oder zum Tod führen. Zündung AUS.
WARNUNG: Zündung AUS schalten und eine Minute warten, damit die Reservestromversorgung entladen wird. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann bei versehentlicher Auslösung zu schweren Verletzungen oder zum Tod führen. Zündung AUS.
C334-1, Bauteilseite
C334-1, Bauteilseite
C334-4, Bauteilseite
C335-1, Bauteilseite
C335-2, Bauteilseite
C334-2, Bauteilseite
C334-2, Bauteilseite
C334-3, Bauteilseite
Hier klicken, um auf das geführte Programm (FCIM) zuzugreifen.
Für die Durchführung dieses Pinpoint-Tests ist Internet Explorer Version 11 oder höher erforderlich. 
WARNUNG: Zündung AUS schalten und eine Minute warten, damit die Reservestromversorgung entladen wird. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann bei versehentlicher Auslösung zu schweren Verletzungen oder zum Tod führen. Zündung AUS.
Hier klicken, um auf das geführte Programm (BCM) zuzugreifen.
Für die Ausführung dieses Pinpoint-Tests ist Internet Explorer Version 11 oder höher erforderlich. 
Hier klicken, um auf das geführte Programm (FCIM) zuzugreifen.
Für die Durchführung dieses Pinpoint-Tests ist Internet Explorer Version 11 oder höher erforderlich. 
WARNUNG: Unsachgemäße Reparatur- oder Arbeitsverfahren können zum versehentlichen Auslösen des Rückhaltesystems (SRS) führen. Niemals Kompromisse eingehen oder von diesen Anweisungen abweichen. Die nicht genaue Befolgung aller Anweisungen kann zu schweren Verletzungen durch versehentliches Auslösen führen. 
WARNUNG: Zündung AUS schalten und eine Minute warten, damit die Reservestromversorgung entladen wird. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann bei versehentlicher Auslösung zu schweren Verletzungen oder zum Tod führen. Zündung AUS.
C3035-5, Bauteilseite
C3035-8, Bauteilseite
WARNUNG: Zündung AUS schalten und eine Minute warten, damit die Reservestromversorgung entladen wird. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann bei versehentlicher Auslösung zu schweren Verletzungen oder zum Tod führen. Zündung AUS.
C3035-3, Bauteilseite
C3035-4, Bauteilseite
C3035-7, Bauteilseite
C3035-4, Bauteilseite
WARNUNG: Zündung AUS schalten und eine Minute warten, damit die Reservestromversorgung entladen wird. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann bei versehentlicher Auslösung zu schweren Verletzungen oder zum Tod führen. Zündung AUS.
C3035-5, Bauteilseite
C3035-8, Bauteilseite
C3035-1, Bauteilseite
C3035-2, Bauteilseite
WARNUNG: Zündung AUS schalten und eine Minute warten, damit die Reservestromversorgung entladen wird. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann bei versehentlicher Auslösung zu schweren Verletzungen oder zum Tod führen. Zündung AUS.
WARNUNG: Unsachgemäße Reparatur- oder Arbeitsverfahren können zum versehentlichen Auslösen des Rückhaltesystems (SRS) führen. Niemals Kompromisse eingehen oder von diesen Anweisungen abweichen. Die nicht genaue Befolgung aller Anweisungen kann zu schweren Verletzungen durch versehentliches Auslösen führen. 
WARNUNG: Zündung AUS schalten und eine Minute warten, damit die Reservestromversorgung entladen wird. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann bei versehentlicher Auslösung zu schweren Verletzungen oder zum Tod führen. Zündung AUS.
C3034-5, Bauteilseite
C3034-8, Bauteilseite
WARNUNG: Zündung AUS schalten und eine Minute warten, damit die Reservestromversorgung entladen wird. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann bei versehentlicher Auslösung zu schweren Verletzungen oder zum Tod führen. Zündung AUS.
C3034-3, Bauteilseite
C3034-4, Bauteilseite
C3034-7, Bauteilseite
C3034-4, Bauteilseite
WARNUNG: Zündung AUS schalten und eine Minute warten, damit die Reservestromversorgung entladen wird. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann bei versehentlicher Auslösung zu schweren Verletzungen oder zum Tod führen. Zündung AUS.
C3034-5, Bauteilseite
C3034-8, Bauteilseite
C3034-1, Bauteilseite
C3034-2, Bauteilseite
WARNUNG: Zündung AUS schalten und eine Minute warten, damit die Reservestromversorgung entladen wird. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann bei versehentlicher Auslösung zu schweren Verletzungen oder zum Tod führen. Zündung AUS.
WARNUNG: Unsachgemäße Reparatur- oder Arbeitsverfahren können zum versehentlichen Auslösen des Rückhaltesystems (SRS) führen. Niemals Kompromisse eingehen oder von diesen Anweisungen abweichen. Die nicht genaue Befolgung aller Anweisungen kann zu schweren Verletzungen durch versehentliches Auslösen führen. 
WARNUNG: Zündung AUS schalten und eine Minute warten, damit die Reservestromversorgung entladen wird. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann bei versehentlicher Auslösung zu schweren Verletzungen oder zum Tod führen. Zündung AUS.
C3040-5, Bauteilseite
C3040-8, Bauteilseite
WARNUNG: Zündung AUS schalten und eine Minute warten, damit die Reservestromversorgung entladen wird. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann bei versehentlicher Auslösung zu schweren Verletzungen oder zum Tod führen. Zündung AUS.
C3040-3, Bauteilseite
C3040-4, Bauteilseite
C3040-7, Bauteilseite
C3040-4, Bauteilseite
WARNUNG: Zündung AUS schalten und eine Minute warten, damit die Reservestromversorgung entladen wird. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann bei versehentlicher Auslösung zu schweren Verletzungen oder zum Tod führen. Zündung AUS.
C3040-5, Bauteilseite
C3040-8, Bauteilseite
C3040-1, Bauteilseite
C3040-2, Bauteilseite
WARNUNG: Zündung AUS schalten und eine Minute warten, damit die Reservestromversorgung entladen wird. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann bei versehentlicher Auslösung zu schweren Verletzungen oder zum Tod führen. Zündung AUS.
WARNUNG: Unsachgemäße Reparatur- oder Arbeitsverfahren können zum versehentlichen Auslösen des Rückhaltesystems (SRS) führen. Niemals Kompromisse eingehen oder von diesen Anweisungen abweichen. Die nicht genaue Befolgung aller Anweisungen kann zu schweren Verletzungen durch versehentliches Auslösen führen. 
WARNUNG: Zündung AUS schalten und eine Minute warten, damit die Reservestromversorgung entladen wird. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann bei versehentlicher Auslösung zu schweren Verletzungen oder zum Tod führen. Zündung AUS.
C3039-5, Bauteilseite
C3039-8, Bauteilseite
WARNUNG: Zündung AUS schalten und eine Minute warten, damit die Reservestromversorgung entladen wird. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann bei versehentlicher Auslösung zu schweren Verletzungen oder zum Tod führen. Zündung AUS.
C3039-3, Bauteilseite
C3039-4, Bauteilseite
C3039-7, Bauteilseite
C3039-4, Bauteilseite
WARNUNG: Zündung AUS schalten und eine Minute warten, damit die Reservestromversorgung entladen wird. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann bei versehentlicher Auslösung zu schweren Verletzungen oder zum Tod führen. Zündung AUS.
C3039-5, Bauteilseite
C3039-8, Bauteilseite
C3039-1, Bauteilseite
C3039-2, Bauteilseite
WARNUNG: Zündung AUS schalten und eine Minute warten, damit die Reservestromversorgung entladen wird. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann bei versehentlicher Auslösung zu schweren Verletzungen oder zum Tod führen. Zündung AUS.
WARNUNG: Unsachgemäße Reparatur- oder Arbeitsverfahren können zum versehentlichen Auslösen des Rückhaltesystems (SRS) führen. Niemals Kompromisse eingehen oder von diesen Anweisungen abweichen. Die nicht genaue Befolgung aller Anweisungen kann zu schweren Verletzungen durch versehentliches Auslösen führen. 
C3035-1, Bauteilseite
C3035-2, Bauteilseite
C3035-3, Bauteilseite
C3035-4, Bauteilseite
C3035-3, Bauteilseite
C3035-7, Bauteilseite
C3035-5, Bauteilseite
C3035-8, Bauteilseite
WARNUNG: Zündung AUS schalten und eine Minute warten, damit die Reservestromversorgung entladen wird. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann bei versehentlicher Auslösung zu schweren Verletzungen oder zum Tod führen. Zündung AUS.
WARNUNG: Zündung AUS schalten und eine Minute warten, damit die Reservestromversorgung entladen wird. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann bei versehentlicher Auslösung zu schweren Verletzungen oder zum Tod führen. Zündung AUS.
WARNUNG: Unsachgemäße Reparatur- oder Arbeitsverfahren können zum versehentlichen Auslösen des Rückhaltesystems (SRS) führen. Niemals Kompromisse eingehen oder von diesen Anweisungen abweichen. Die nicht genaue Befolgung aller Anweisungen kann zu schweren Verletzungen durch versehentliches Auslösen führen. 
C3040-1, Bauteilseite
C3040-2, Bauteilseite
C3040-3, Bauteilseite
C3040-4, Bauteilseite
C3040-3, Bauteilseite
C3040-7, Bauteilseite
C3040-5, Bauteilseite
C3040-8, Bauteilseite
WARNUNG: Zündung AUS schalten und eine Minute warten, damit die Reservestromversorgung entladen wird. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann bei versehentlicher Auslösung zu schweren Verletzungen oder zum Tod führen. Zündung AUS.
WARNUNG: Zündung AUS schalten und eine Minute warten, damit die Reservestromversorgung entladen wird. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann bei versehentlicher Auslösung zu schweren Verletzungen oder zum Tod führen. Zündung AUS.
WARNUNG: Unsachgemäße Reparatur- oder Arbeitsverfahren können zum versehentlichen Auslösen des Rückhaltesystems (SRS) führen. Niemals Kompromisse eingehen oder von diesen Anweisungen abweichen. Die nicht genaue Befolgung aller Anweisungen kann zu schweren Verletzungen durch versehentliches Auslösen führen. 
C3034-1, Bauteilseite
C3034-2, Bauteilseite
C3034-3, Bauteilseite
C3034-4, Bauteilseite
C3034-3, Bauteilseite
C3034-7, Bauteilseite
C3034-5, Bauteilseite
C3034-8, Bauteilseite
WARNUNG: Zündung AUS schalten und eine Minute warten, damit die Reservestromversorgung entladen wird. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann bei versehentlicher Auslösung zu schweren Verletzungen oder zum Tod führen. Zündung AUS.
WARNUNG: Zündung AUS schalten und eine Minute warten, damit die Reservestromversorgung entladen wird. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann bei versehentlicher Auslösung zu schweren Verletzungen oder zum Tod führen. Zündung AUS.
WARNUNG: Unsachgemäße Reparatur- oder Arbeitsverfahren können zum versehentlichen Auslösen des Rückhaltesystems (SRS) führen. Niemals Kompromisse eingehen oder von diesen Anweisungen abweichen. Die nicht genaue Befolgung aller Anweisungen kann zu schweren Verletzungen durch versehentliches Auslösen führen. 
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