Sièges avant. Diagnostic et tests

Tableau des DTC : DDM

Le diagnostic décrit dans ce manuel suppose un certain niveau de compétence et de connaissance des méthodes de diagnostic propres à Ford.
SE REPORTER À : Méthodes de diagnostic (100-00 Informations générales, description et fonctionnement).

Tableau des codes de défaut DDM

Code de défaut	Description	Action
B1C03:23	Commutateur de mémoire n° 1 : signal bas	ALLER AU test précis G
B1C04:23	Commutateur de mémoire n° 2 : signal bas	ALLER AU test précis G
Tous les autres codes de diagnostic de défaut (DTC)	-	VOIR : Verrous, loquets et systèmes d'accès (501-14 Poignées, verrous, loquets et systèmes d'accès – Diagnostic et contrôle).

Tableau des DTC : DSM

Le diagnostic décrit dans ce manuel suppose un certain niveau de compétence et de connaissance des méthodes de diagnostic propres à Ford.
SE REPORTER À : Méthodes de diagnostic (100-00 Informations générales, description et fonctionnement).

Tableau des codes de défaut : DSM

Code de défaut	Description	Action
B1298:24	Commutateur de réglage de colonne de direction vers le haut : signal toujours haut	VOIR : Colonne de direction (211-04 Colonne de direction, diagnostic et contrôle).
B1299:24	Commutateur de réglage de colonne de direction vers le bas : signal toujours haut	VOIR : Colonne de direction (211-04 Colonne de direction, diagnostic et contrôle).
B12A1:24	Commutateur de réglage de colonne de direction : signal toujours haut	VOIR : Colonne de direction (211-04 Colonne de direction, diagnostic et contrôle).
B12A2:24	Commutateur de réglage de colonne de direction : signal toujours haut	VOIR : Colonne de direction (211-04 Colonne de direction, diagnostic et contrôle).
B12A7:11	Capteur d'inclinaison de la colonne de direction A : court-circuit à la masse	VOIR : Colonne de direction (211-04 Colonne de direction, diagnostic et contrôle).
B12A7:12	Capteur d'inclinaison de colonne de direction A : court-circuit à la batterie	VOIR : Colonne de direction (211-04 Colonne de direction, diagnostic et contrôle).
Б12А8:11	Capteur de télescopage de la colonne de direction A : court-circuit à la masse	VOIR : Colonne de direction (211-04 Colonne de direction, diagnostic et contrôle).
B12A8:12	Capteur de télescopage de colonne de direction A : court-circuit à la batterie	VOIR : Colonne de direction (211-04 Colonne de direction, diagnostic et contrôle).
B1375:09	Moteur d'inclinaison de colonne de direction : défaillance du composant	VOIR : Colonne de direction (211-04 Colonne de direction, diagnostic et contrôle).
Б1375:11	Moteur d'inclinaison de la colonne de direction : court-circuit à la masse	VOIR : Colonne de direction (211-04 Colonne de direction, diagnostic et contrôle).
Б1375:12	Moteur d'inclinaison de la colonne de direction : court-circuit à la batterie	VOIR : Colonne de direction (211-04 Colonne de direction, diagnostic et contrôle).
B1375:13	Moteur d'inclinaison de la colonne de direction : circuit ouvert	VOIR : Colonne de direction (211-04 Colonne de direction, diagnostic et contrôle).
B1375:1A	Moteur d'inclinaison de colonne de direction : résistance de circuit inférieure au seuil	VOIR : Colonne de direction (211-04 Colonne de direction, diagnostic et contrôle).
B1375:31	Moteur d'inclinaison de colonne de direction : absence de signal	VOIR : Colonne de direction (211-04 Colonne de direction, diagnostic et contrôle).
B137E:09	Moteur de télescopage de colonne de direction : défaillance du composant	VOIR : Colonne de direction (211-04 Colonne de direction, diagnostic et contrôle).
Б137Е:11	Moteur de télescopage de la colonne de direction : court-circuit à la masse	VOIR : Colonne de direction (211-04 Colonne de direction, diagnostic et contrôle).
Б137Е:12	Moteur de télescopage de la colonne de direction : court-circuit à la batterie	VOIR : Colonne de direction (211-04 Colonne de direction, diagnostic et contrôle).
B137E: 13	Moteur de télescopage de la colonne de direction : circuit ouvert	VOIR : Colonne de direction (211-04 Colonne de direction, diagnostic et contrôle).
B137E:1A	Moteur de télescopage de colonne de direction : résistance de circuit inférieure au seuil	VOIR : Colonne de direction (211-04 Colonne de direction, diagnostic et contrôle).
B137E:31	Moteur de télescopage de colonne de direction : absence de signal	VOIR : Colonne de direction (211-04 Colonne de direction, diagnostic et contrôle).
B14C3:24	Commutateur de descente de la hauteur du siège arrière : signal haut permanent	ALLER AU test précis F
B14C4:24	Commutateur de montée de la hauteur du siège arrière : signal haut permanent	ALLER AU test précis F
B14CB:11	Retour de hauteur du siège arrière : court-circuit à la masse	ALLER AU test précis G
B14KB : 12	Retour de hauteur du siège arrière : court-circuit à la batterie	ALLER AU test précis G
B14CE:09	Moteur horizontal du siège à commande électrique : défaillance du composant	ALLER AU test précis F
B14CE:11	Sortie du moteur horizontal du siège : court-circuit à la masse	ALLER AU test précis F
B14CE:12	Sortie du moteur horizontal du siège : court-circuit à la batterie	ALLER AU test précis F
B14CE:14	Sortie du moteur horizontal du siège : court-circuit à la masse ou circuit ouvert	ALLER AU test précis F
B14CE:15	Sortie du moteur horizontal du siège : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert	ALLER AU test précis F
B14CE:1А	Sortie du moteur horizontal du siège : résistance du circuit inférieure au seuil	ALLER AU test précis F
B14CE:31	Moteur horizontal du siège : absence de signal	ALLER AU test précis G
B14CF:09	Sortie du moteur d'inclinaison du siège : défaillance du composant	ALLER AU test précis F
B14CF:11	Sortie du moteur d'inclinaison du siège : court-circuit à la masse	ALLER AU test précis F
B14CF:12	Sortie du moteur d'inclinaison du siège : court-circuit à la batterie	ALLER AU test précis F
B14CF:14	Sortie du moteur d'inclinaison du siège : court-circuit à la masse ou circuit ouvert	ALLER AU test précis F
B14CF:15	Sortie du moteur d'inclinaison du siège : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert	ALLER AU test précis F
B14CF:1A	Sortie du moteur d'inclinaison du siège : résistance du circuit inférieure au seuil	ALLER AU test précis F
B14CF:31	Sortie du moteur d'inclinaison du siège : absence de signal	ALLER AU test précis G
B14D0:09	Moteur avant de hauteur/d'inclinaison du siège : défaillance du composant	ALLER AU test précis F
B14D0:11	Sortie du moteur de hauteur/d'inclinaison du siège : court-circuit à la masse	ALLER AU test précis F
B14D0:12	Sortie du moteur de hauteur/d'inclinaison du siège : court-circuit à la batterie	ALLER AU test précis F
B14D0:14	Sortie du moteur de hauteur/d'inclinaison du siège : court-circuit à la masse ou circuit ouvert	ALLER AU test précis F
B14D0:15	Sortie du moteur de hauteur/d'inclinaison du siège : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert	ALLER AU test précis F
Б14Д0:1А	Sortie du moteur de hauteur avant/d'inclinaison du siège : résistance du circuit inférieure au seuil	ALLER AU test précis F
B14D0:31	Sortie du moteur de hauteur avant/d'inclinaison du siège : absence de signal	ALLER AU test précis G
B14D2:09	Moteur arrière de hauteur du siège : défaillance du composant	ALLER AU test précis F
B14D2:11	Sortie du moteur arrière de hauteur du siège : court-circuit à la masse	ALLER AU test précis F
B14D2:12	Sortie du moteur arrière de hauteur du siège : court-circuit à la batterie	ALLER AU test précis F
B14D2:14	Sortie du moteur arrière de hauteur du siège : court-circuit à la masse ou circuit ouvert	ALLER AU test précis F
B14D2:15	Sortie du moteur arrière de hauteur du siège : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert	ALLER AU test précis F
Б14Д2:1А	Moteur arrière de hauteur du siège : résistance du circuit inférieure au seuil	ALLER AU test précis F
B14D2:31	Moteur arrière de hauteur du siège : absence de signal	ALLER AU test précis G
B1B89:11	Capteur de vitesse/position du moteur de coulissement du siège : court-circuit à la masse	ALLER AU test précis G
B1B89:12	Capteur de vitesse/position du moteur de coulissement du siège : court-circuit à la batterie	ALLER AU test précis G
B1B91:11	Capteur de vitesse/position du moteur d'inclinaison du siège : court-circuit à la masse	ALLER AU test précis G
B1B91:12	Capteur de vitesse/position du moteur d'inclinaison du siège : court-circuit à la batterie	ALLER AU test précis G
B1B93:11	Capteur de vitesse/position du moteur d'inclinaison du siège : court-circuit à la masse	ALLER AU test précis G
B1B93:12	Capteur de vitesse/position du moteur d'inclinaison du siège : court-circuit à la batterie	ALLER AU test précis G
B1B96:24	Commutateur de coulissement avant du siège : signal haut	ALLER AU test précis F
B1B97:24	Commutateur de coulissement arrière du siège : signal haut bloqué	ALLER AU test précis F
B1B98:24	Commutateur d'inclinaison vers le haut du siège : signal haut permanent	ALLER AU test précis F
B1B99:24	Interrupteur d'inclinaison du siège vers le bas : signal haut en permanence	ALLER AU test précis F
B1C00:24	Commutateur d'inclinaison vers le haut du siège : signal haut permanent	ALLER AU test précis F
B1C01:24	Interrupteur d'inclinaison du siège vers le bas : signal haut en permanence	ALLER AU test précis F
U0100:00	Perte de communication avec ECM/PCM « A » : aucune information de sous-type	ALLER au test Pinpoint V
U0140:00	Communication perdue avec le module de commande de carrosserie : aucune information de sous-type	ALLER AU TEST PINPOINT L
U0212:00	Perte de communication avec le module de commande de colonne de direction : pas d'information sur le sous-type	ALLER AU TEST PINPOINT Y
U1000:00	Protection du pilote à semi-conducteurs active – pilote désactivé : aucune information de sous-type	Vérifier d'abord tout autre code de diagnostic (DTC) associé du DSM. EFFACER les codes de diagnostic (DTC). RÉPÉTER l'auto-test. Si le DTC U1000:00 réapparaît, INSTALLER un nouveau DSM. VOIR : Module de siège conducteur avant (DSM) (501-10A Sièges avant, dépose et pose).
U2100:00	Configuration initiale non terminée : aucune information de sous-type	À l'aide d'un outil de diagnostic, EFFECTUER une PMI sur le DSM. RÉPÉTER l'autotest et VÉRIFIER que la PMI est réussie. EFFACER les codes de défaut (DTC).
U3000:49	Module de commande : défaut électronique interne	INSTALLEZ un nouveau DSM. VOIR : Module du siège conducteur (DSM) (501-10A Sièges avant, Dépose et pose).

Tableau DTC : FCIM

Le diagnostic décrit dans ce manuel suppose un certain niveau de compétence et de connaissance des méthodes de diagnostic propres à Ford.
SE REPORTER À : Méthodes de diagnostic (100-00 Informations générales, description et fonctionnement).

Tableau des codes de diagnostic FCIM

Code de défaut	Description	Action
B1034:11	Élément de chauffage du siège avant gauche : court-circuit à la masse	ALLER AU TEST DE PRÉCISION J
B1034:12	Élément de chauffage du siège avant gauche : court-circuit à la batterie	ALLER AU TEST DE PRÉCISION J
B1034:13	Élément de chauffage du siège avant gauche : circuit ouvert	ALLER AU TEST DE PRÉCISION J
B1036:11	Élément de chauffage du siège avant droit : court-circuit à la masse	ALLER AU TEST DE PRÉCISION K
B1036:12	Élément de chauffage du siège avant droit : court-circuit à la batterie	ALLER AU TEST DE PRÉCISION K
B1036:13	Élément de chauffage du siège avant droit : circuit ouvert	ALLER AU TEST DE PRÉCISION K
B1038:11	Capteur de chauffage du siège avant gauche : court-circuit à la masse	ALLER AU TEST DE PRÉCISION J
B1038:15	Capteur de chauffage du siège avant gauche : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert	ALLER AU TEST DE PRÉCISION J
B103A : 11	Capteur de chauffage du siège avant droit : court-circuit à la masse	ALLER AU TEST DE PRÉCISION K
B103A : 15	Capteur de chauffage du siège avant droit : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert	ALLER AU TEST DE PRÉCISION K
Tous les autres codes de diagnostic de défaut (DTC)	-	Pour la procédure, voir la section correspondante du groupe 415.

Tableau des DTC : SCME

Le diagnostic décrit dans ce manuel suppose un certain niveau de compétence et de connaissance des méthodes de diagnostic propres à Ford.
SE REPORTER À : Méthodes de diagnostic (100-00 Informations générales, description et fonctionnement).

Tableau des codes de diagnostic SCME

Code de défaut	Description	Action
Б1151:4Б	Coussin du siège passager : surchauffe	ALLER AU TEST DE PRÉCISION P
B1152:4B	Dossier du siège passager : surchauffe	ALLEZ AU test pinpoint Q
Б1153:4Б	Coussin du siège conducteur : surchauffe	ALLER AU TEST DE PRÉCISION N
B1154:4B	Dossier du siège conducteur : surchauffe	ALLER AU test pinpoint O
B1208:01	Capteur de température de coussin du siège conducteur : défaut électrique général	ALLER AU test pinpoint R
B1208:98	Capteur de température de l'assise du siège conducteur : surchauffe du composant ou du système	ALLER AU test pinpoint R
B1209:01	Capteur de température du dossier du siège conducteur : défaut électrique général	ALLER AU test pinpoint T
B1209:98	Capteur de température du dossier du siège conducteur : surchauffe du composant ou du système	ALLER AU test pinpoint T
B120A:01	Capteur de température de coussin du siège passager : défaut électrique général	ALLEZ AU test pinpoint S
B120A: 98	Capteur de température de l'assise du siège passager : surchauffe du composant ou du système	ALLEZ AU test pinpoint S
B120B: 01	Capteur de température du dossier du siège passager : défaut électrique général	ALLER au test de précision U
B120B: 98	Capteur de température du dossier du siège passager : surchauffe du composant ou du système	ALLER au test de précision U
B14B9:01	Dispositif thermoélectrique de l'assise du siège conducteur : défaut électrique général	ALLER AU test pinpoint R
B14B9:11	Dispositif thermoélectrique du coussin du siège conducteur : court-circuit à la masse	ALLER AU test pinpoint R
B14B9:12	Dispositif thermoélectrique du coussin du siège conducteur : court-circuit à la batterie	ALLER AU test pinpoint R
B14B9:13	Dispositif thermoélectrique du coussin du siège conducteur : circuit ouvert	ALLER AU test pinpoint R
B14B9:1A	Dispositif thermoélectrique de l'assise du siège conducteur : résistance du circuit inférieure au seuil	ALLER AU test pinpoint R
B14BA:01	Dispositif thermoélectrique du dossier du siège conducteur : défaut électrique général	ALLER AU test pinpoint T
B14BA:11	Dispositif thermoélectrique du dossier du siège conducteur : court-circuit à la masse	ALLER AU test pinpoint T
B14BA: 12	Dispositif thermoélectrique du dossier du siège conducteur : court-circuit à la batterie	ALLER AU test pinpoint T
B14BA: 13	Dispositif thermoélectrique du dossier du siège conducteur : circuit ouvert	ALLER AU test pinpoint T
B14BA: 1A	Dispositif thermoélectrique du dossier du siège conducteur : résistance du circuit inférieure au seuil	ALLER AU test pinpoint T
B14BB:01	Dispositif thermoélectrique de l'assise du siège passager : défaut électrique général	ALLEZ AU test pinpoint S
B14BB:11	Dispositif thermoélectrique du coussin du siège passager : court-circuit à la masse	ALLEZ AU test pinpoint S
B14BB:12	Dispositif thermoélectrique du coussin du siège passager : court-circuit à la batterie	ALLEZ AU test pinpoint S
B14BB:13	Dispositif thermoélectrique du coussin du siège passager : circuit ouvert	ALLEZ AU test pinpoint S
B14BB: 1A	Dispositif thermoélectrique de l'assise du siège passager : résistance du circuit inférieure au seuil	ALLEZ AU test pinpoint S
B14BC:01	Dispositif thermoélectrique du dossier du siège passager : défaut électrique général	ALLER au test de précision U
B14BK:11	Dispositif thermoélectrique du dossier du siège passager : court-circuit à la masse	ALLER au test de précision U
B14BK:12	Dispositif thermoélectrique du dossier du siège passager : court-circuit à la batterie	ALLER au test de précision U
B14BK:13	Dispositif thermoélectrique du dossier du siège passager : circuit ouvert	ALLER au test de précision U
B14BK:1A	Dispositif thermoélectrique du dossier du siège passager : résistance du circuit inférieure au seuil	ALLER au test de précision U
B14BD:11	Ventilateur du coussin du siège conducteur : court-circuit à la masse	ALLER AU test pinpoint R
B14BE:11	Ventilateur de dossier du siège conducteur : court-circuit à la masse	ALLER AU test pinpoint T
B14C0:11	Ventilateur du coussin du siège passager : court-circuit à la masse	ALLEZ AU test pinpoint S
B14C2:11	Ventilateur de dossier du siège passager : court-circuit à la masse	ALLER au test de précision U
U0140:00	Communication perdue avec le module de commande de carrosserie : aucune information de sous-type	ALLER au test ponctuel W
U0257:00	Communication perdue avec le module d'interface du panneau de commande avant/afficheur : pas d'information de sous-type	ALLER AU test pinpoint X
U1000:00	Protection du pilote à semi-conducteurs active – pilote désactivé : aucune information de sous-type	Vérifier d'abord tout autre code de diagnostic (DTC) associé du DSM. EFFACER les codes de diagnostic (DTC). RÉPÉTER l'auto-test. Si le DTC U1000:00 réapparaît, INSTALLER un nouveau DSM. VOIR : Module de siège conducteur avant (DSM) (501-10A Sièges avant, dépose et pose).
U2100:00	Configuration initiale non terminée : aucune information de sous-type	À l'aide d'un outil de diagnostic, EFFECTUER une PMI sur le SCME. RÉPÉTER l'autotest et VÉRIFIER que la PMI est réussie. EFFACER les codes de défaut (DTC).
U3000:49	Module de commande : défaut électronique interne	INSTALLEZ un nouveau DSM. VOIR : Module du siège conducteur (DSM) (501-10A Sièges avant, Dépose et pose).

Tableau des symptômes

Tableau des symptômes : sièges avant

Le diagnostic décrit dans ce manuel suppose un certain niveau de compétence et de connaissance des méthodes de diagnostic propres à Ford.
SE REPORTER À : Méthodes de diagnostic (100-00 Informations générales, description et fonctionnement).

Tableau des symptômes

Condition	Causes possibles	Actions
Pas de communication avec le DSM	Reportez-vous au test précis	VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).
Pas de communication avec le DDM	Reportez-vous au test précis	VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).
Pas de communication avec le FCIM	Reportez-vous au test précis	VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).
Pas de communication avec SCME	Reportez-vous au test précis	VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).
Siège électrique inopérant ou fonctionnement incorrect — conducteur, sans mémoire	Reportez-vous au test précis	ALLER AU test précis A
Siège à commande électrique inopérant ou dysfonctionnel — passager, sans support lombaire électrique	Reportez-vous au test précis	ALLER AU test précis B
Siège à commande électrique inopérant ou dysfonctionnel — passager, avec support lombaire électrique	Reportez-vous au test précis	ALLER AU test précis C
Support lombaire électrique inopérant — conducteur	Reportez-vous au test précis	ALLER AU test précis D
Support lombaire électrique inopérant — passager	Reportez-vous au test précis	ALLER AU test précis E
Siège à mémoire inopérant en position horizontale, verticale ou d'inclinaison avec l'interrupteur de commande du siège.	Reportez-vous au test précis	ALLER AU test précis F
Siège à mémoire inopérant avec le bouton SET de mémoire	Reportez-vous au test précis	ALLER AU test précis G
Le siège à mémoire se déplace par à-coups à intervalles d'une seconde	Reportez-vous au test précis	ALLER AU test précis G
Le siège à mémoire ne se déplace pas jusqu'à la position mémorisée	Reportez-vous au test précis	EFFECTUER l'autotest du DSM et OBTENIR les codes de défaut (DTC). CONSULTER le tableau des DTC du DSM.
Siège à mémoire inopérant avec l'émetteur RKE	Reportez-vous au test précis	VÉRIFIER que l'émetteur RKE fonctionne correctement et qu'il est appairé à la mémoire de siège. VOIR le manuel du propriétaire ou VOIR : Poignées, verrous, loquets et systèmes d'accès - Présentation (501-14 Poignées, verrous, loquets et systèmes d'accès, description et fonctionnement). pour les informations sur l'appairage de l'émetteur RKE. EFFECTUER l'auto-test du DSM et CONSULTER le Tableau des DTC du DSM pour diagnostiquer tout code de diagnostic (DTC) obtenu.
Entrée/sortie facilitée inopérante ou fonctionnement incorrect	Reportez-vous au test précis	ALLER AU test précis H
Chauffage des sièges inopérant — conducteur et passager	Reportez-vous au test précis	ALLER AU TEST PONCTUEL I
Chauffage du siège inopérant ou fonctionnement incorrect — conducteur	Reportez-vous au test précis	ALLER AU TEST DE PRÉCISION J
Chauffage du siège inopérant ou fonctionnement incorrect — passager	Reportez-vous au test précis	ALLER AU TEST DE PRÉCISION K
Un ou les deux sièges climatisés inopérants	Reportez-vous au test précis	ALLER AU TEST DE PRÉCISION M
Un siège climatisé ne fonctionne pas correctement — débit d'air ou performance insuffisant	Charge solaire excessive ou températures extrêmes dans l'habitacle Moteur du dossier ou du ventilateur de l'assise mal installé Obstruction du flux d'air Conduit débranché	EFFECTUER l'auto-test du SCME et récupérer tous les codes de diagnostic (DTC). Si des codes de diagnostic (DTC) sont présents, CONSULTER le Tableau des codes de diagnostic SCME. Si aucun code de diagnostic (DTC) n'est présent, VÉRIFIER le montage correct des composants du siège climatisé (moteur de ventilateur du dossier ou de l'assise, conduit et joint en mousse) et VÉRIFIER les obstructions du flux d'air (orifices du moteur de ventilateur du dossier ou de l'assise, grilles, filtres et conduits) et RÉPARER si nécessaire. RÉVÉRIFIER le fonctionnement normal du système.

Test(s) précis

Siège électrique inopérant ou fonctionnement incorrect — conducteur, sans mémoire

Pour les schémas et les connecteurs, voir la cellule 120 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

VOIR : Sièges avant — Fonctionnement du système et description des composants (501-10A Sièges avant, description et fonctionnement).

Causes possibles

• Fusible
• Câblage, bornes ou connecteurs
• Interrupteur de commande du siège
• Moteur horizontal
• Glissière de siège
• Dossier de siège

Inspection visuelle et diagnostic préliminaire

• Vérifier que le fusible BJB 74 (30 A) est en bon état.

TEST DE PRÉCISION A : SIÈGE À RÉGLAGE ÉLECTRIQUE NE FONCTIONNE PAS OU FONCTIONNE INCORRECTEMENT — CONDUCTEUR, SANS MÉMOIRE

AVERTISSEMENT : Des méthodes de réparation ou des actions incorrectes peuvent provoquer le déploiement accidentel du système de retenue supplémentaire (SRS). Ne jamais faire de compromis ni s'écarter de ces instructions. Le non-respect exact de toutes les instructions peut entraîner des blessures graves dues à un déploiement accidentel.

A1 CONTRÔLEZ LE FONCTIONNEMENT DU SIÈGE

AVERTISSEMENT : Coupez le contact et attendez une minute pour décharger l'alimentation de secours. Le non-respect de cette instruction peut entraîner des blessures graves, voire mortelles, en cas de déploiement accidentel. Contact COUPÉ. Débrancher : airbag latéral intégré du siège conducteur C3368. Essayez de commander le siège dans toutes les directions. Le siège ne fonctionne-t-il pas dans toutes les directions ? Oui ALLEZ à A2 Non Si seul le moteur d'inclinaison du dossier ne fonctionne pas, ALLER à A4. Si seul le moteur horizontal ne fonctionne pas, ALLER à A6. Si seul le moteur de hauteur avant ne fonctionne pas, ALLER à A8. Si seul le moteur de hauteur arrière ne fonctionne pas, ALLER à A10.

A2 CONTRÔLEZ LA TENSION À L'INTERRUPTEUR DE COMMANDE DU SIÈGE

Contact coupé (OFF). Déconnecter : commutateur de commande du siège conducteur C3387. Mesure : Borne positive Mesure/action Borne négative C3387-10 Masse La tension est-elle supérieure à 11 volts ? Oui ALLEZ à A3 Non VÉRIFIER que le fusible BJB 74 (30 A) est en bon état. Si c'est le cas, RÉPARER le circuit. Si ce n'est pas le cas, CONSULTER le Manuel des schémas de câblage pour déterminer les causes possibles du court-circuit. ALLER à A12

A3 CONTRÔLEZ LE CIRCUIT DE MASSE DE L'INTERRUPTEUR DE SIÈGE

Mesure : Borne positive Mesure/action Borne négative C3387-11 Masse La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ? Oui REMPLACEZ l'interrupteur de commande du siège conducteur. VOIR : Interrupteur de commande des sièges avant (501-10A Sièges avant, Dépose et pose). PASSEZ à A12 Non RÉPAREZ le circuit. PASSEZ à A12

A4 CONTRÔLEZ LA TENSION AU MOTEUR DU DOSSIER DE SIÈGE

Contact coupé (OFF). Débranchez : moteur d'inclinaison du dossier conducteur C3187. REMARQUE : La tension mesurée change de polarité selon le sens d'activation de l'interrupteur de réglage du siège. En actionnant l'interrupteur d'inclinaison vers l'avant et vers l'arrière, mesurer : Borne positive Mesure/action Borne négative C3187-1 C3187-3 La tension dépasse-t-elle 11 V lorsque l'interrupteur de commande du siège est actionné dans les deux sens ? Oui INSTALLER un nouveau dossier de siège avant conducteur. VOIR : Dossier de siège avant (501-10A Sièges avant, dépose et pose). ALLER à A12 Non ALLEZ à A5

A5 CONTRÔLEZ LES CIRCUITS DU MOTEUR D'INCLINAISON DU DOSSIER POUR DÉTECTER UN CIRCUIT OUVERT

Déconnecter : commutateur de commande du siège conducteur C3387. Mesure : Borne positive Mesure/action Borne négative C3387-7 C3187-3 C3387-9 C3187-1 La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ? Oui REMPLACEZ l'interrupteur de commande du siège conducteur. VOIR : Interrupteur de commande des sièges avant (501-10A Sièges avant, Dépose et pose). PASSEZ à A12 Non RÉPAREZ le circuit défectueux. PASSEZ à A12

A6 CONTRÔLEZ LA TENSION AU MOTEUR HORIZONTAL DU SIÈGE

Débranchez : moteur horizontal du siège conducteur C362. REMARQUE : La tension mesurée change de polarité selon le sens d'actionnement de l'interrupteur de commande du siège. En actionnant l'interrupteur horizontal vers l'avant et vers l'arrière, mesurez : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C362-1 C362-3 La tension dépasse-t-elle 11 V lorsque l'interrupteur de commande du siège est actionné dans les deux sens ? Oui INSTALLER le nouveau moteur horizontal. VOIR : Moteur de glissière de siège avant (501-10A Sièges avant, dépose et pose). PASSER à A12 Non ALLEZ à A7

A7 CONTRÔLEZ LE CIRCUIT DU MOTEUR HORIZONTAL DU SIÈGE POUR DÉTECTER UN CIRCUIT OUVERT

Déconnecter : commutateur de commande du siège conducteur C3387. Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C3387-14 C362-3 C3387-15 C362-1 La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ? Oui REMPLACEZ l'interrupteur de commande du siège conducteur. VOIR : Interrupteur de commande des sièges avant (501-10A Sièges avant, Dépose et pose). PASSEZ à A12 Non RÉPAREZ le circuit défectueux. PASSEZ à A12

A8 VÉRIFIER LA TENSION AU MOTEUR DE HAUTEUR AVANT DU SIÈGE

Déconnecter : moteur de réglage en hauteur du siège avant conducteur C382. REMARQUE : La tension mesurée change de polarité selon le sens d'activation du commutateur de commande de siège. En actionnant le commutateur de hauteur avant vers le haut et vers le bas, mesurer : Cliquer pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C382-1 C382-3 La tension dépasse-t-elle 11 V lorsque l'interrupteur de commande du siège est actionné dans les deux sens ? Oui INSTALLEZ la nouvelle glissière de siège conducteur. VOIR : Glissière de siège avant (501-10A Sièges avant, Dépose et pose). ALLEZ à A12 Non ALLER À A9

A9 VÉRIFIER L'ABSENCE DE COUPURE DU CIRCUIT DU MOTEUR DE HAUTEUR AVANT DU SIÈGE

Déconnecter : commutateur de commande du siège conducteur C3387. Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C3387-16 C382-3 C3387-17 C382-1 La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ? Oui REMPLACEZ l'interrupteur de commande du siège conducteur. VOIR : Interrupteur de commande des sièges avant (501-10A Sièges avant, Dépose et pose). PASSEZ à A12 Non RÉPAREZ le circuit défectueux. PASSEZ à A12

A10 VÉRIFIER LA TENSION AU MOTEUR DE HAUTEUR ARRIÈRE DU SIÈGE

Déconnecter : moteur de réglage en hauteur du siège conducteur C363. REMARQUE : La tension mesurée change de polarité selon le sens d'activation du commutateur de commande de siège. En actionnant le commutateur de hauteur arrière vers le haut et vers le bas, mesurer : Cliquer pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C363-1 C363-3 La tension dépasse-t-elle 11 V lorsque l'interrupteur de commande du siège est actionné dans les deux sens ? Oui INSTALLEZ la nouvelle glissière de siège conducteur. VOIR : Glissière de siège avant (501-10A Sièges avant, Dépose et pose). ALLEZ à A12 Non ALLER À A11

A11 VÉRIFIER L'ABSENCE DE COUPURE DU CIRCUIT DU MOTEUR DE HAUTEUR ARRIÈRE DU SIÈGE

Déconnecter : commutateur de commande du siège conducteur C3387. Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C3387-12 C363-3 C3387-13 C363-1 La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ? Oui REMPLACEZ l'interrupteur de commande du siège conducteur. VOIR : Interrupteur de commande des sièges avant (501-10A Sièges avant, Dépose et pose). PASSEZ à A12 Non RÉPAREZ le circuit défectueux. PASSEZ à A12

A12 VÉRIFICATION DU SRS (SYSTÈME DE RETENUE SUPPLÉMENTAIRE) CODES DE DÉFAUT (DTC)

AVERTISSEMENT : Coupez le contact et attendez une minute pour décharger l'alimentation de secours. Le non-respect de cette instruction peut entraîner des blessures graves, voire mortelles, en cas de déploiement accidentel. Contact COUPÉ. Connecter : airbag latéral intégré conducteur C3368. Rebrancher tous les connecteurs précédemment débranchés. Le contact est mis. À l'aide d'un outil de diagnostic, effacer les codes de défaut RCM (DTC). Couper puis rétablir le contact. À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du RCM. Des codes de défaut RCM (DTC) sont-ils mémorisés pendant l'autotest ? Oui VOIR : Système de retenue supplémentaire (SRS) (501-20B Système de retenue supplémentaire, diagnostic et contrôle). Non Réparation terminée. RENDEZ le véhicule au client.

Siège à réglages électriques ne fonctionne pas ou fonctionne mal — passager, sans lombaire électrique

Pour les schémas et les connecteurs, voir la cellule 120 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

VOIR : Sièges avant — Fonctionnement du système et description des composants (501-10A Sièges avant, description et fonctionnement).

Causes possibles

• Fusible
• Câblage, bornes ou connecteurs
• Interrupteur de commande du siège
• Moteur horizontal
• Glissière de siège
• Dossier de siège

Inspection visuelle et diagnostic préliminaire

• Vérifier que le fusible BJB 70 (30 A) est en bon état.

TEST DE PRÉCISION B : SIÈGE À RÉGLAGE ÉLECTRIQUE NE FONCTIONNE PAS OU FONCTIONNE INCORRECTEMENT — PASSAGER, SUPPORT LOMBAIRE NON ÉLECTRIQUE

AVERTISSEMENT : Des méthodes de réparation ou des actions incorrectes peuvent provoquer le déploiement accidentel du système de retenue supplémentaire (SRS). Ne jamais faire de compromis ni s'écarter de ces instructions. Le non-respect exact de toutes les instructions peut entraîner des blessures graves dues à un déploiement accidentel.

B1 CONTRÔLEZ LE FONCTIONNEMENT DU SIÈGE

AVERTISSEMENT : Coupez le contact et attendez une minute pour décharger l'alimentation de secours. Le non-respect de cette instruction peut entraîner des blessures graves, voire mortelles, en cas de déploiement accidentel. Contact COUPÉ. Déconnecter : airbag latéral intégré passager C3206. Essayer de commander le siège passager dans toutes les directions. Le siège ne fonctionne-t-il pas dans toutes les directions ? Oui ALLEZ à B2 Non Si seul le moteur d'inclinaison du dossier ne fonctionne pas, PASSER à B4. Si seul le moteur horizontal ne fonctionne pas, PASSER à B6. Si seul le moteur de hauteur ne fonctionne pas, PASSER à B8.

B2 CONTRÔLEZ LA TENSION AU NIVEAU DE LA COMMANDE DE SIÈGE

Contact coupé (OFF). Débranchez : commande de siège passager C3388. Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C3388-11 Masse La tension est-elle supérieure à 11 volts ? Oui ALLEZ à B3 Non VÉRIFIER que le fusible BJB 70 (30 A) est en bon état. Si oui, RÉPARER le circuit. Si non, CONSULTER le Manuel des schémas de câblage pour déterminer les causes possibles du court-circuit. PASSER à B10

B3 CONTRÔLEZ LE CIRCUIT DE MASSE DE LA COMMANDE DE SIÈGE

Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C3388-10 Masse La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ? Oui INSTALLEZ une nouvelle commande de siège passager. VOIR : Commande de siège avant (501-10A Sièges avant, Dépose et pose). ALLEZ à B10 Non RÉPAREZ le circuit. ALLEZ à B10

B4 VÉRIFIER LA TENSION AU MOTEUR D'INCLINAISON DU DOSSIER DU SIÈGE

Contact coupé (OFF). Débranchez : moteur d'inclinaison du siège passager C3189. REMARQUE : La tension mesurée change de polarité selon le sens d'actionnement de l'interrupteur de commande du siège. En actionnant l'interrupteur d'inclinaison vers l'avant et vers l'arrière, mesurez : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C3189-1 C3189-3 La tension dépasse-t-elle 11 V lorsque l'interrupteur de commande du siège est actionné dans les deux sens ? Oui INSTALLER le nouveau dossier de siège avant passager. VOIR : Dossier de siège avant (501-10A Sièges avant, dépose et pose). PASSER à B10 Non ALLEZ à B5

B5 VÉRIFIER L'ABSENCE DE COUPURE DU CIRCUIT DU MOTEUR D'INCLINAISON DU DOSSIER DU SIÈGE

Déconnecter : commande de réglage du siège conducteur C3388. Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C3388-1 C3189-3 C3388-3 C3189-1 La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ? Oui INSTALLEZ une nouvelle commande de siège passager. VOIR : Commande de siège avant (501-10A Sièges avant, Dépose et pose). ALLEZ à B10 Non RÉPAREZ le circuit défectueux. ALLEZ à B10

B6 VÉRIFIER LA TENSION AU MOTEUR HORIZONTAL DU SIÈGE

Débranchez : moteur horizontal de siège passager C332. REMARQUE : La tension mesurée change de polarité selon le sens d'actionnement de l'interrupteur de commande du siège. En actionnant l'interrupteur horizontal vers l'avant et vers l'arrière, mesurez : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C332-1 C332-3 La tension dépasse-t-elle 11 V lorsque l'interrupteur de commande du siège est actionné dans les deux sens ? Oui INSTALLER le nouveau moteur horizontal. VOIR : Moteur de glissière de siège avant (501-10A Sièges avant, dépose et pose). PASSER à B10 Non ALLEZ à B7

B7 VÉRIFIER L'ABSENCE DE COUPURE DU CIRCUIT DU MOTEUR HORIZONTAL DU SIÈGE

Débranchez : commande de siège passager C3388. Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C3388-17 C332-3 C3388-16 C332-1 La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ? Oui INSTALLEZ une nouvelle commande de siège passager. VOIR : Commande de siège avant (501-10A Sièges avant, Dépose et pose). ALLEZ à B10 Non RÉPAREZ le circuit défectueux. ALLEZ à B10

B8 CONTRÔLEZ LA TENSION AU MOTEUR DE RÉGLAGE EN HAUTEUR DU SIÈGE

Contact coupé (OFF). Débranchez : moteur de réglage en hauteur du siège passager C330. REMARQUE : La tension mesurée change de polarité selon le sens d'activation de la commande de siège. En actionnant la commande de hauteur vers le haut et vers le bas, mesurez : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C330-1 C330-3 La tension dépasse-t-elle 11 V lorsque l'interrupteur de commande du siège est actionné dans les deux sens ? Oui INSTALLER la nouvelle glissière de siège avant passager. VOIR : Glissière de siège avant (501-10A Sièges avant, dépose et pose). PASSER à B10 Non ALLEZ à B9

B9 VÉRIFIER L'ABSENCE DE COUPURE DU CIRCUIT DU MOTEUR DE HAUTEUR DU SIÈGE

Déconnecter : commande de réglage du siège conducteur C3388. Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C3388-14 C330-3 C3388-15 C330-1 La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ? Oui INSTALLEZ une nouvelle commande de siège passager. VOIR : Commande de siège avant (501-10A Sièges avant, Dépose et pose). ALLEZ à B10 Non RÉPAREZ le circuit défectueux. ALLEZ à B10

B10 VÉRIFICATION DU SRS (SYSTÈME DE RETENUE SUPPLÉMENTAIRE) CODES DE DÉFAUT (DTC)

AVERTISSEMENT : Coupez le contact et attendez une minute pour décharger l'alimentation de secours. Le non-respect de cette instruction peut entraîner des blessures graves, voire mortelles, en cas de déploiement accidentel. Contact COUPÉ. Connecter : airbag latéral intégré passager C3206. Rebrancher tous les connecteurs précédemment débranchés. Le contact est mis. À l'aide d'un outil de diagnostic, effacer les codes de défaut RCM (DTC). Couper puis rétablir le contact. À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du RCM. Des codes de défaut RCM (DTC) sont-ils mémorisés pendant l'autotest ? Oui VOIR : Système de retenue supplémentaire (SRS) (501-20B Système de retenue supplémentaire, diagnostic et contrôle). Non Réparation terminée. RENDEZ le véhicule au client.

Siège à réglages électriques ne fonctionne pas ou fonctionne mal — passager, avec lombaire électrique

Pour les schémas et les connecteurs, voir la cellule 120 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

VOIR : Sièges avant — Fonctionnement du système et description des composants (501-10A Sièges avant, description et fonctionnement).

Causes possibles

• Fusible
• Câblage, bornes ou connecteurs
• Interrupteur de commande du siège
• Moteur horizontal
• Glissière de siège
• Dossier de siège

Inspection visuelle et diagnostic préliminaire

• Vérifier que le fusible BJB 70 (30 A) est en bon état.

TEST DE PRÉCISION C : SIÈGE À RÉGLAGE ÉLECTRIQUE NE FONCTIONNE PAS OU FONCTIONNE INCORRECTEMENT — PASSAGER, AVEC SUPPORT LOMBAIRE ÉLECTRIQUE

AVERTISSEMENT : Des méthodes de réparation ou des actions incorrectes peuvent provoquer le déploiement accidentel du système de retenue supplémentaire (SRS). Ne jamais faire de compromis ni s'écarter de ces instructions. Le non-respect exact de toutes les instructions peut entraîner des blessures graves dues à un déploiement accidentel.

C1 VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT DU SIÈGE

AVERTISSEMENT : Coupez le contact et attendez une minute pour décharger l'alimentation de secours. Le non-respect de cette instruction peut entraîner des blessures graves, voire mortelles, en cas de déploiement accidentel. Contact COUPÉ. Déconnecter : airbag latéral intégré passager C3206. Essayez de commander le siège dans toutes les directions. Le siège ne fonctionne-t-il pas dans toutes les directions ? Oui ALLER à C2 Non Si seul le moteur d'inclinaison du dossier ne fonctionne pas, PASSER à C4. Si seul le moteur horizontal ne fonctionne pas, PASSER à C6. Si seul le moteur de hauteur avant ne fonctionne pas, PASSER à C8. Si seul le moteur de hauteur arrière ne fonctionne pas, PASSER à C10.

C2 VÉRIFIER LA TENSION AU COMMUTATEUR DE COMMANDE DE SIÈGE

Débranchez : commande de siège passager C3388. Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C3388-11 Masse La tension est-elle supérieure à 11 volts ? Oui ALLER à C3 Non VÉRIFIER que le fusible BJB 70 (30 A) est en bon état. Si oui, RÉPARER le circuit. Si non, CONSULTER le Manuel des schémas de câblage pour déterminer les causes possibles du court-circuit. PASSER à C12

C3 VÉRIFIER LE CIRCUIT DE MASSE DU COMMUTATEUR DE SIÈGE

Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C3388-10 Masse La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ? Oui INSTALLER la nouvelle commande de réglage du siège passager. VOIR : Commande de réglage des sièges avant (501-10A Sièges avant, dépose et pose). PASSER à C12 Non RÉPARER le circuit. ALLER à C12

C4 VÉRIFIER LA TENSION AU MOTEUR D'INCLINAISON DU DOSSIER DU SIÈGE

Débranchez : moteur d'inclinaison du siège passager C3189. REMARQUE : La tension mesurée change de polarité selon le sens d'actionnement de l'interrupteur de commande du siège. En actionnant l'interrupteur d'inclinaison vers l'avant et vers l'arrière, mesurez : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C3189-1 C3189-3 La tension dépasse-t-elle 11 V lorsque l'interrupteur de commande du siège est actionné dans les deux sens ? Oui INSTALLER le nouveau dossier de siège avant passager. VOIR : Dossier de siège avant (501-10A Sièges avant, dépose et pose). PASSER à C12 Non ALLER à C5

C5 VÉRIFIER L'ABSENCE DE COUPURE DU CIRCUIT DU MOTEUR D'INCLINAISON DU DOSSIER DU SIÈGE

Débranchez : commande de siège passager C3388. Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C3388-1 C3189-3 C3388-3 C3189-1 La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ? Oui INSTALLER la nouvelle commande de réglage du siège passager. VOIR : Commande de réglage des sièges avant (501-10A Sièges avant, dépose et pose). PASSER à C12 Non RÉPARER le circuit défectueux. ALLEZ à C12

C6 VÉRIFIER LA TENSION AU MOTEUR HORIZONTAL DU SIÈGE

Débranchez : moteur horizontal de siège passager C332. REMARQUE : La tension mesurée change de polarité selon le sens d'actionnement de l'interrupteur de commande du siège. En actionnant l'interrupteur horizontal vers l'avant et vers l'arrière, mesurez : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C332-1 C332-3 La tension dépasse-t-elle 11 V lorsque l'interrupteur de commande du siège est actionné dans les deux sens ? Oui INSTALLER le nouveau moteur horizontal. VOIR : Moteur de glissière de siège avant (501-10A Sièges avant, dépose et pose). PASSER à C12 Non ALLER À C7

C7 VÉRIFIER L'ABSENCE DE COUPURE DU CIRCUIT DU MOTEUR HORIZONTAL DU SIÈGE

Débranchez : commande de siège passager C3388. Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C3388-17 C332-3 C3388-16 C332-1 La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ? Oui INSTALLER la nouvelle commande de réglage du siège passager. VOIR : Commande de réglage des sièges avant (501-10A Sièges avant, dépose et pose). PASSER à C12 Non RÉPARER le circuit défectueux. ALLEZ à C12

C8 VÉRIFIER LA TENSION AU MOTEUR DE HAUTEUR AVANT DU SIÈGE

Déconnecter : moteur de réglage de hauteur avant du siège passager C3074. REMARQUE : La tension mesurée change de polarité selon le sens d'activation du commutateur de commande de siège. En actionnant le commutateur de hauteur avant vers le haut et vers le bas, mesurer : Cliquer pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C3074-1 C3074-3 La tension dépasse-t-elle 11 V lorsque l'interrupteur de commande du siège est actionné dans les deux sens ? Oui INSTALLER la nouvelle glissière de siège passager. VOIR : Glissière de siège avant (501-10A Sièges avant, dépose et pose). PASSER à C12 Non ALLER À C9

C9 VÉRIFIER L'ABSENCE DE COUPURE DU CIRCUIT DU MOTEUR DE HAUTEUR AVANT DU SIÈGE

Déconnecter : commande de réglage du siège conducteur C3388. Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C3388-15 C3074-3 C3388-14 C3074-1 La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ? Oui INSTALLER la nouvelle commande de réglage du siège passager. VOIR : Commande de réglage des sièges avant (501-10A Sièges avant, dépose et pose). PASSER à C12 Non RÉPARER le circuit défectueux. ALLEZ à C12

C10 VÉRIFIER LA TENSION AU MOTEUR DE HAUTEUR ARRIÈRE DU SIÈGE

Déconnecter : moteur de réglage de hauteur arrière du siège passager C330. REMARQUE : La tension mesurée change de polarité selon le sens d'activation du commutateur de commande de siège. En actionnant le commutateur de hauteur arrière vers le haut et vers le bas, mesurer : Cliquer pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C330-1 C330-3 La tension dépasse-t-elle 11 V lorsque l'interrupteur de commande du siège est actionné dans les deux sens ? Oui INSTALLER la nouvelle glissière de siège passager. VOIR : Glissière de siège avant (501-10A Sièges avant, dépose et pose). PASSER à C12 Non ALLER À C11

C11 VÉRIFIER L'ABSENCE DE COUPURE DU CIRCUIT DU MOTEUR DE HAUTEUR ARRIÈRE DU SIÈGE

Débranchez : commande de siège passager C3388. Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C3388-18 C330-3 C3388-19 C330-1 La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ? Oui INSTALLER la nouvelle commande de réglage du siège passager. VOIR : Commande de réglage des sièges avant (501-10A Sièges avant, dépose et pose). PASSER à C12 Non RÉPARER le circuit défectueux. ALLEZ à C12

C12 VÉRIFICATION DU SRS (SYSTÈME DE RETENUE SUPPLÉMENTAIRE) CODES DE DÉFAUT (DTC)

AVERTISSEMENT : Coupez le contact et attendez une minute pour décharger l'alimentation de secours. Le non-respect de cette instruction peut entraîner des blessures graves, voire mortelles, en cas de déploiement accidentel. Contact COUPÉ. Connecter : airbag latéral intégré passager C3206. Rebrancher tous les connecteurs précédemment débranchés. Le contact est mis. À l'aide d'un outil de diagnostic, effacer les codes de défaut RCM (DTC). Couper puis rétablir le contact. À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du RCM. Des codes de défaut RCM (DTC) sont-ils mémorisés pendant l'autotest ? Oui VOIR : Système de retenue supplémentaire (SRS) (501-20B Système de retenue supplémentaire, diagnostic et contrôle). Non Réparation terminée. RENDEZ le véhicule au client.

Lombaire électrique ne fonctionne pas — conducteur

Pour les schémas et les connecteurs, voir la cellule 120 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

VOIR : Sièges avant — Fonctionnement du système et description des composants (501-10A Sièges avant, description et fonctionnement).

Causes possibles

• Câblage, bornes ou connecteurs
• Interrupteur de commande du siège
• Support lombaire électrique du siège avant

TEST DE PRÉCISION D : SUPPORT LOMBAIRE NE FONCTIONNE PAS — CONDUCTEUR

AVERTISSEMENT : Des méthodes de réparation ou des actions incorrectes peuvent provoquer le déploiement accidentel du système de retenue supplémentaire (SRS). Ne jamais faire de compromis ni s'écarter de ces instructions. Le non-respect exact de toutes les instructions peut entraîner des blessures graves dues à un déploiement accidentel.

D1 VÉRIFIER LA TENSION AU MOTEUR DE LOMBAIRE DU SIÈGE

AVERTISSEMENT : Coupez le contact et attendez une minute pour décharger l'alimentation de secours. Le non-respect de cette instruction peut entraîner des blessures graves, voire mortelles, en cas de déploiement accidentel. Contact COUPÉ. Débrancher : airbag latéral intégré du siège conducteur C3368. Débranchez : moteur du support lombaire du siège conducteur C3215. REMARQUE : La tension mesurée change de polarité selon le sens d'activation de la commande de siège. En actionnant la commande de support lombaire dans les deux sens, mesurez : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C3215-А C3215-Б La tension dépasse-t-elle 11 V lorsque l'interrupteur de commande du siège est actionné dans les deux sens ? Oui INSTALLER le nouvel ensemble de lombaire électrique du siège conducteur. VOIR : Ensemble lombaire du siège avant (501-10A Sièges avant, dépose et pose). PASSER à D3 Non ALLER à D2

D2 VÉRIFIER L'ABSENCE DE COUPURE DU CIRCUIT DU MOTEUR DE LOMBAIRE DU SIÈGE

Déconnecter : commutateur de commande du siège conducteur C3387. Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C3387-2 C3215-Б C3387-6 C3215-А La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ? Oui INSTALLER la nouvelle commande de réglage du siège conducteur. VOIR : Commande de réglage des sièges avant (501-10A Sièges avant, dépose et pose). PASSER à D3 Non RÉPARER le circuit défectueux. PASSER à D3

D3 VÉRIFICATION DU SRS (SYSTÈME DE RETENUE SUPPLÉMENTAIRE) CODES DE DÉFAUT (DTC)

AVERTISSEMENT : Coupez le contact et attendez une minute pour décharger l'alimentation de secours. Le non-respect de cette instruction peut entraîner des blessures graves, voire mortelles, en cas de déploiement accidentel. Contact COUPÉ. Connecter : airbag latéral intégré conducteur C3368. Rebrancher tous les connecteurs précédemment débranchés. Le contact est mis. À l'aide d'un outil de diagnostic, effacer les codes de défaut RCM (DTC). Couper puis rétablir le contact. À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du RCM. Des codes de défaut RCM (DTC) sont-ils mémorisés pendant l'autotest ? Oui VOIR : Système de retenue supplémentaire (SRS) (501-20B Système de retenue supplémentaire, diagnostic et contrôle). Non Réparation terminée. RENDEZ le véhicule au client.

Lombaire électrique ne fonctionne pas — passager

Pour les schémas et les connecteurs, voir la cellule 120 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

VOIR : Sièges avant — Fonctionnement du système et description des composants (501-10A Sièges avant, description et fonctionnement).

Causes possibles

• Câblage, bornes ou connecteurs
• Interrupteur de commande du siège
• Support lombaire électrique du siège avant

TEST DE PRÉCISION E : SUPPORT LOMBAIRE NE FONCTIONNE PAS — PASSAGER

AVERTISSEMENT : Des méthodes de réparation ou des actions incorrectes peuvent provoquer le déploiement accidentel du système de retenue supplémentaire (SRS). Ne jamais faire de compromis ni s'écarter de ces instructions. Le non-respect exact de toutes les instructions peut entraîner des blessures graves dues à un déploiement accidentel.

E1 VÉRIFIER LA TENSION AU MOTEUR DE LOMBAIRE DU SIÈGE

AVERTISSEMENT : Coupez le contact et attendez une minute pour décharger l'alimentation de secours. Le non-respect de cette instruction peut entraîner des blessures graves, voire mortelles, en cas de déploiement accidentel. Contact COUPÉ. Déconnecter : airbag latéral intégré passager C3206. DÉBRANCHEZ : moteur électrique de soutien lombaire du siège passager C3216. REMARQUE : La tension mesurée change de polarité selon le sens d'activation de la commande de siège. En actionnant la commande de support lombaire dans les deux sens, mesurez : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C3216-A C3216-B La tension dépasse-t-elle 11 V lorsque l'interrupteur de commande du siège est actionné dans les deux sens ? Oui INSTALLER le nouvel ensemble de lombaire électrique du siège passager. VOIR : Ensemble lombaire du siège avant (501-10A Sièges avant, dépose et pose). PASSER à E3 Non ALLER à E2

E2 VÉRIFIER L'ABSENCE DE COUPURE DU CIRCUIT DU MOTEUR DE LOMBAIRE DU SIÈGE

Débranchez : commande de siège passager C3388. Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C3388-20 C3216-B C3388-2 C3216-A La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ? Oui INSTALLER la nouvelle commande de réglage du siège passager. VOIR : Commande de réglage des sièges avant (501-10A Sièges avant, dépose et pose). PASSER à E3 Non RÉPAREZ le circuit défectueux. ALLER à E3

E3 VÉRIFICATION DU SRS (SYSTÈME DE RETENUE SUPPLÉMENTAIRE) CODES DE DÉFAUT DE DIAGNOSTIC (DTC)

AVERTISSEMENT : Coupez le contact et attendez une minute pour décharger l'alimentation de secours. Le non-respect de cette instruction peut entraîner des blessures graves, voire mortelles, en cas de déploiement accidentel. Contact COUPÉ. Connecter : airbag latéral intégré passager C3206. Rebrancher tous les connecteurs précédemment débranchés. Le contact est mis. À l'aide d'un outil de diagnostic, effacer les codes de défaut RCM (DTC). Couper puis rétablir le contact. À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du RCM. Des codes de défaut RCM (DTC) sont-ils mémorisés pendant l'autotest ? Oui VOIR : Système de retenue supplémentaire (SRS) (501-20B Système de retenue supplémentaire, diagnostic et contrôle). Non Réparation terminée. RENDEZ le véhicule au client.

Le siège à mémoire ne fonctionne pas en position horizontale/verticale/inclinée avec le commutateur de commande de siège

Pour les schémas et les informations sur les connecteurs, voir la section 123 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

VOIR : Sièges avant — Fonctionnement du système et description des composants (501-10A Sièges avant, description et fonctionnement).

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Conditions d'enregistrement du défaut
B14C3:24	Commutateur de descente de la hauteur du siège arrière : signal haut permanent	Si la commande de siège reste active pendant plus de 2 minutes ou est active pendant l'autotest, le DSM enregistre ce DTC.
B14C4:24	Commutateur de montée de la hauteur du siège arrière : signal haut permanent	Si la commande de siège reste active pendant plus de 2 minutes ou est active pendant l'autotest, le DSM enregistre ce DTC.
B14CE:09	Moteur horizontal du siège à commande électrique : défaillance du composant	Si le courant détecté par le DSM se trouve dans la plage spécifiée, un code défaut est enregistré et la sortie est désactivée.
B14CE:11	Sortie du moteur horizontal du siège : court-circuit à la masse	Si le courant détecté par le DSM se trouve dans la plage spécifiée, un code défaut est enregistré et la sortie est désactivée.
B14CE:12	Sortie du moteur horizontal du siège : court-circuit à la batterie	Si le courant détecté par le DSM se trouve dans la plage spécifiée, un code défaut est enregistré et la sortie est désactivée.
B14CE:14	Sortie du moteur horizontal du siège : court-circuit à la masse ou circuit ouvert	Si le courant détecté par le DSM se trouve dans la plage spécifiée, un code défaut est enregistré et la sortie est désactivée.
B14CE:15	Sortie du moteur horizontal du siège : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert	Si le courant détecté par le DSM se trouve dans la plage spécifiée, un code défaut est enregistré et la sortie est désactivée.
B14CE:1А	Sortie du moteur horizontal du siège : résistance du circuit inférieure au seuil	Si le courant détecté par le DSM se trouve dans la plage spécifiée, un code défaut est enregistré et la sortie est désactivée.
B14CF:09	Sortie du moteur d'inclinaison du siège : défaillance du composant	Si le courant détecté par le DSM se trouve dans la plage spécifiée, un code défaut est enregistré et la sortie est désactivée.
B14CF:11	Sortie du moteur d'inclinaison du siège : court-circuit à la masse	Si le courant détecté par le DSM se trouve dans la plage spécifiée, un code défaut est enregistré et la sortie est désactivée.
B14CF:12	Sortie du moteur d'inclinaison du siège : court-circuit à la batterie	Si le courant détecté par le DSM se trouve dans la plage spécifiée, un code défaut est enregistré et la sortie est désactivée.
B14CF:14	Sortie du moteur d'inclinaison du siège : court-circuit à la masse ou circuit ouvert	Si le courant détecté par le DSM se trouve dans la plage spécifiée, un code défaut est enregistré et la sortie est désactivée.
B14CF:15	Sortie du moteur d'inclinaison du siège : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert	Si le courant détecté par le DSM se trouve dans la plage spécifiée, un code défaut est enregistré et la sortie est désactivée.
B14CF:1A	Sortie du moteur d'inclinaison du siège : résistance du circuit inférieure au seuil	Si le courant détecté par le DSM se trouve dans la plage spécifiée, un code défaut est enregistré et la sortie est désactivée.
B14D0:09	Moteur avant de hauteur/d'inclinaison du siège : défaillance du composant	Si le courant détecté par le DSM se trouve dans la plage spécifiée, un code défaut est enregistré et la sortie est désactivée.
B14D0:11	Sortie du moteur de hauteur/d'inclinaison du siège : court-circuit à la masse	Si le courant détecté par le DSM se trouve dans la plage spécifiée, un code défaut est enregistré et la sortie est désactivée.
B14D0:12	Sortie du moteur de hauteur/d'inclinaison du siège : court-circuit à la batterie	Si le courant détecté par le DSM se trouve dans la plage spécifiée, un code défaut est enregistré et la sortie est désactivée.
B14D0:14	Sortie du moteur de hauteur/d'inclinaison du siège : court-circuit à la masse ou circuit ouvert	Si le courant détecté par le DSM se trouve dans la plage spécifiée, un code défaut est enregistré et la sortie est désactivée.
B14D0:15	Sortie du moteur de hauteur/d'inclinaison du siège : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert	Si le courant détecté par le DSM se trouve dans la plage spécifiée, un code défaut est enregistré et la sortie est désactivée.
Б14Д0:1А	Sortie du moteur de hauteur avant/d'inclinaison du siège : résistance du circuit inférieure au seuil	Si le courant détecté par le DSM se trouve dans la plage spécifiée, un code défaut est enregistré et la sortie est désactivée.
B14D2:09	Moteur arrière de hauteur du siège : défaillance du composant	Si le courant détecté par le DSM se trouve dans la plage spécifiée, un code défaut est enregistré et la sortie est désactivée.
B14D2:11	Sortie du moteur arrière de hauteur du siège : court-circuit à la masse	Si le courant détecté par le DSM se trouve dans la plage spécifiée, un code défaut est enregistré et la sortie est désactivée.
B14D2:12	Sortie du moteur arrière de hauteur du siège : court-circuit à la batterie	Si le courant détecté par le DSM se trouve dans la plage spécifiée, un code défaut est enregistré et la sortie est désactivée.
B14D2:14	Sortie du moteur arrière de hauteur du siège : court-circuit à la masse ou circuit ouvert	Si le courant détecté par le DSM se trouve dans la plage spécifiée, un code défaut est enregistré et la sortie est désactivée.
B14D2:15	Sortie du moteur arrière de hauteur du siège : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert	Si le courant détecté par le DSM se trouve dans la plage spécifiée, un code défaut est enregistré et la sortie est désactivée.
Б14Д2:1А	Moteur arrière de hauteur du siège : résistance du circuit inférieure au seuil	Si le courant détecté par le DSM se trouve dans la plage spécifiée, un code défaut est enregistré et la sortie est désactivée.
B1B96:24	Commutateur de coulissement avant du siège : signal haut	Si le commutateur de commande de siège reste actif pendant plus de 2 minutes ou a été actif pendant l'autotest, le DSM enregistre ce DTC.
B1B97:24	Commutateur de coulissement arrière du siège : signal haut bloqué	Si le commutateur de commande de siège reste actif pendant plus de 2 minutes ou a été actif pendant l'autotest, le DSM enregistre ce DTC.
B1B98:24	Commutateur d'inclinaison vers le haut du siège : signal haut permanent	Si le commutateur de commande de siège reste actif pendant plus de 2 minutes ou a été actif pendant l'autotest, le DSM enregistre ce DTC.
B1B99:24	Interrupteur d'inclinaison du siège vers le bas : signal haut en permanence	Si le commutateur de commande de siège reste actif pendant plus de 2 minutes ou a été actif pendant l'autotest, le DSM enregistre ce DTC.
B1C00:24	Commutateur d'inclinaison vers le haut du siège : signal haut permanent	Si le commutateur de commande de siège reste actif pendant plus de 2 minutes ou a été actif pendant l'autotest, le DSM enregistre ce DTC.
B1C01:24	Interrupteur d'inclinaison du siège vers le bas : signal haut en permanence	Si le commutateur de commande de siège reste actif pendant plus de 2 minutes ou a été actif pendant l'autotest, le DSM enregistre ce DTC.

Causes possibles

• Fusible
• Câblage, bornes ou connecteurs
• Interrupteur de commande du siège
• Moteur horizontal
• Glissière de siège
• Dossier de siège
• Module de commande de carrosserie (BCM)

Inspection visuelle et diagnostic préliminaire

• Vérifier que le fusible BJB 74 (30 A) est en bon état.

TEST DE PRÉCISION F : SIÈGE AVEC MÉMOIRE NE FONCTIONNE PAS EN COMMANDE HORIZONTALE/VERTICALE/INCLINAISON AVEC LE COMMUTATEUR DE RÉGLAGE DU SIÈGE

AVERTISSEMENT : Des méthodes de réparation ou des actions incorrectes peuvent provoquer le déploiement accidentel du système de retenue supplémentaire (SRS). Ne jamais faire de compromis ni s'écarter de ces instructions. Le non-respect exact de toutes les instructions peut entraîner des blessures graves dues à un déploiement accidentel.

F1 RÉCUPÉREZ LES CODES DE DÉFAUT DE DIAGNOSTIC (DTC) DU DSM (MODULE DE SIÈGE CONDUCTEUR AVANT)

Le contact est mis. Essayez d'actionner le commutateur de commande de siège dans toutes les directions. À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du DSM. Si l'outil de diagnostic ne communique pas avec le DSM, VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et essais). Existe-t-il des codes de défaut DSM (DTC) ? Oui Pour les DTC B14C3:24, B14C4:24, B1B96:24, B1B97:24, B1B98:24, B1B99:24, B1C00:24 ou B1C01:24, ALLER à F3 Pour les DTC B14CE:31, B14CF:31, B14D0:31 ou B14D2:31, ALLER à l'étape de contrôle G Pour les DTC B14CE:XX, B14CF:XX, B14D0:XX ou B14D2:XX, ALLER à F9. Pour les autres codes de défaut de diagnostic (DTC), CONSULTEZ le DSM. Tableau des DTC. Non ALLEZ à F2

F2 VÉRIFIEZ LE DSM (MODULE DE SIÈGE CONDUCTEUR AVANT) IDENTIFICATEURS DE PARAMÈTRES (PID) DU COMMUTATEUR DE COMMANDE DE SIÈGE

En actionnant l'interrupteur de réglage de siège dans toutes les positions, CONTRÔLER les identificateurs de paramètres (PID) suivants de l'interrupteur de réglage de siège du DSM à l'aide de l'outil de diagnostic : Commutateur d'inclinaison avant (bas) (FTLT_SW_DN) Commutateur d'inclinaison avant (haut) (FTLT_SW_UP) Commutateur d'inclinaison (bas) (REC_SW_DWN) Commutateur d'inclinaison (haut) (REC_SW_UP) Commutateur d'inclinaison arrière (bas) (RTLT_SW_DN) Commutateur d'inclinaison arrière (haut) (RTLT_SW_UP) Commutateur de glissière (arrière) (SLIDE_SW_B) Commutateur de glissière (avant) (SLIDE_SW_F) Les états des PID correspondent-ils aux positions du commutateur ? Oui PASSEZ à F9 Non ALLEZ à F3

F3 VÉRIFIEZ LE COMMUTATEUR DE SIÈGE

Contact coupé (OFF). Déconnecter : commutateur de commande du siège conducteur C3387. Effectuez le contrôle des composants du commutateur de commande de siège. VOIR Schémas électriques, cellule 149, pour les informations sur les circuits et les connecteurs. Le commutateur de commande de siège a-t-il réussi le contrôle des composants ? Oui ALLEZ à F4 Non POSEZ un nouveau commutateur de commande de siège. VOIR : Commutateur de commande de siège avant (501-10A Sièges avant, dépose et pose).

F4 VÉRIFIEZ LA TENSION AU COMMUTATEUR DE COMMANDE DE SIÈGE

AVERTISSEMENT : Coupez le contact et attendez une minute pour décharger l'alimentation de secours. Le non-respect de cette instruction peut entraîner des blessures graves, voire mortelles, en cas de déploiement accidentel. Contact COUPÉ. Débrancher : airbag latéral intégré du siège conducteur C3368. Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C3387-10 Masse La tension est-elle supérieure à 11 volts ? Oui ALLEZ à F5 Non RÉPAREZ le circuit. ALLER à F37

F5 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DE MASSE DU COMMUTATEUR DE SIÈGE POUR CIRCUIT OUVERT

Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C3387-11 Masse La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ? Oui ALLEZ à F6 Non RÉPAREZ le circuit. ALLER à F37

F6 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS ENTRE LE COMMUTATEUR DE COMMANDE DE SIÈGE ET LE DSM (MODULE DE SIÈGE CONDUCTEUR AVANT) POUR UN COURT-CIRCUIT À LA TENSION

Débranchez : DSM C341A. Le contact est mis. Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C3387-17 Masse C3387-16 Masse C3387-13 Masse C3387-12 Masse C3387-14 Masse C3387-15 Masse C3387-9 Masse C3387-7 Masse Présence de tension ? Oui RÉPAREZ le circuit défectueux. ALLER à F37 Non ALLEZ à F7

F7 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS ENTRE LE COMMUTATEUR DE COMMANDE DE SIÈGE ET LE DSM (MODULE DE SIÈGE CONDUCTEUR AVANT) POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE

Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C3387-17 Masse C3387-16 Masse C3387-13 Masse C3387-12 Masse C3387-14 Masse C3387-15 Masse C3387-9 Masse C3387-7 Masse La résistance est-elle supérieure à 10 000 Ω ? Oui ALLEZ À F8 Non RÉPAREZ le circuit défectueux. ALLER à F37

F8 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS ENTRE LE COMMUTATEUR DE COMMANDE DE SIÈGE ET LE DSM (MODULE DE SIÈGE CONDUCTEUR AVANT) POUR UN CIRCUIT OUVERT

Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C3387-17 C341A-7 C3387-16 C341A-8 C3387-13 C341A-5 C3387-12 C341A-6 C3387-14 C341A-9 C3387-15 C341A-10 C3387-9 C341A-4 C3387-7 C341A-3 La résistance est-elle supérieure à 10 000 Ω ? Oui ALLER à F36 Non RÉPAREZ le circuit défectueux. ALLER à F37

F9 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT DES DÉPLACEMENTS DU SIÈGE À L'AIDE DU DSM (MODULE DE SIÈGE CONDUCTEUR AVANT) COMMANDES ACTIVES ET IDENTIFICATEURS DE PARAMÈTRES (PID)

Activez et désactivez les commandes actives DSM suivantes à l'aide de l'outil de diagnostic, en surveillant le mouvement du siège : Moteur avant vers le haut (FRONT_UP) Moteur avant vers le bas (FRONT_DWN) Moteur de hauteur d'assise vers le haut (H_MOT_U) Moteur de hauteur d'assise vers le bas (H_MOT_D) Moteur horizontal vers l'avant (HORZ_FWD) Moteur horizontal vers l'arrière (HORZ_BWD) Moteur d'inclinaison vers l'arrière (RECL_BWD) Moteur d'inclinaison vers l'avant (RECL_FWD) Le siège conducteur fonctionne-t-il correctement ? Oui L'état est intermittent. RECHERCHEZ la cause du problème intermittent, en particulier les contacts et les bornes des connecteurs électriques qui ont été débranchés. Ne posez aucun nouveau composant à ce stade. Les composants ne doivent être posés que lorsque le essai ponctuel l'indique. RÉPAREZ les défauts détectés dans le faisceau, les bornes ou les connecteurs. Non Si le siège ne bouge pas, ALLER à F10. Si le mouvement vertical du siège avant ne se produit pas, ALLER à F12. Si le mouvement vertical arrière du siège ne se produit pas, ALLER à F18. Si le déplacement horizontal du siège ne se produit pas, ALLER à F24. Si le basculement du siège ne se produit pas, ALLER à F30.

F10 VÉRIFIEZ LA TENSION AU DSM (MODULE DE SIÈGE CONDUCTEUR AVANT)

AVERTISSEMENT : Coupez le contact et attendez une minute pour décharger l'alimentation de secours. Le non-respect de cette instruction peut entraîner des blessures graves, voire mortelles, en cas de déploiement accidentel. Contact COUPÉ. Débrancher : airbag latéral intégré du siège conducteur C3368. Débranchez : DSM C341B. Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C341B-3 Masse C341B-6 Masse La tension est-elle supérieure à 11 volts ? Oui PASSEZ à F11 Non RÉPAREZ le circuit. ALLER à F37

F11 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS DE MASSE DU DSM (MODULE DE SIÈGE CONDUCTEUR AVANT) POUR CIRCUIT OUVERT

Débrancher : DSM C341С. Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C341C-3 Masse C341C-6 Masse La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ? Oui ALLER à F36 Non RÉPAREZ le circuit défectueux. ALLER à F37

F12 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS DU MOTEUR AVANT SUPÉRIEUR POUR UN COURT-CIRCUIT À LA TENSION

AVERTISSEMENT : Coupez le contact et attendez une minute pour décharger l'alimentation de secours. Le non-respect de cette instruction peut entraîner des blessures graves, voire mortelles, en cas de déploiement accidentel. Contact COUPÉ. Débrancher : airbag latéral intégré du siège conducteur C3368. Débranchez : DSM C341A et C341F. Le contact est mis. Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C341F-1 Masse C341F-2 Masse Présence de tension ? Oui PASSEZ à F13 Non PASSEZ à F14

F13 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS DU MOTEUR AVANT SUPÉRIEUR POUR UN COURT-CIRCUIT À LA TENSION, MOTEUR DÉBRANCHÉ

Contact coupé (OFF). Déconnecter : moteur de réglage en hauteur du siège avant conducteur C382. Le contact est mis. Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C341F-1 Masse C341F-2 Masse Présence de tension ? Oui RÉPAREZ le circuit défectueux. ALLER à F37 Non INSTALLEZ une nouvelle glissière de siège conducteur. VOIR : Glissière de siège avant (501-10A Sièges avant, dépose et pose). ALLER à F37

F14 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS DU MOTEUR AVANT SUPÉRIEUR POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE

Contact coupé (OFF). Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C341F-1 Masse C341F-2 Masse La résistance est-elle supérieure à 10 000 Ω ? Oui passer à F16 Non PASSEZ à F15

F15 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS DU MOTEUR AVANT SUPÉRIEUR POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE, MOTEUR DÉBRANCHÉ

Déconnecter : moteur de réglage en hauteur du siège avant conducteur C382. Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C341F-1 Masse C341F-2 Masse La résistance est-elle supérieure à 10 000 Ω ? Oui INSTALLEZ une nouvelle glissière de siège conducteur. VOIR : Glissière de siège avant (501-10A Sièges avant, dépose et pose). ALLER à F37 Non RÉPAREZ le circuit défectueux. ALLER à F37

F16 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS DU MOTEUR AVANT SUPÉRIEUR POUR UN CIRCUIT OUVERT

Déconnecter : moteur de réglage en hauteur du siège avant conducteur C382. Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C341F-1 C382-1 C341F-2 C382-3 La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ? Oui passer à F17 Non RÉPAREZ le circuit défectueux. ALLER à F37

F17 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DU MOTEUR DE HAUTEUR AVANT À L'AIDE DES COMMANDES ACTIVES

Branchez : moteur de hauteur avant du siège conducteur C382. Branchez : DSM C341A et C341F. Le contact est mis. À l'aide de l'outil de diagnostic, consultez les identificateurs de paramètres (PID) de commande active DSM suivants : Moteur avant vers le haut (FRONT_UP) Moteur avant vers le bas (FRONT_DWN) REMARQUE : À l'étape suivante, la tension change de polarité selon le sens d'activation de la commande du siège. À l'aide de l'outil de diagnostic, activez et désactivez les commandes actives FRONT_UP et FRONT_DOWN et mesurez : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C382-1 C382-3 La tension est-elle supérieure à 11 V avec la commande MARCHE dans les deux sens et 0 V avec la commande ARRÊT ? Oui INSTALLEZ une nouvelle glissière de siège conducteur. VOIR : Glissière de siège avant (501-10A Sièges avant, dépose et pose). ALLER à F37 Non ALLER à F36

F18 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS DU MOTEUR DE HAUTEUR ARRIÈRE POUR UN COURT-CIRCUIT À LA TENSION

AVERTISSEMENT : Coupez le contact et attendez une minute pour décharger l'alimentation de secours. Le non-respect de cette instruction peut entraîner des blessures graves, voire mortelles, en cas de déploiement accidentel. Contact COUPÉ. Débrancher : airbag latéral intégré du siège conducteur C3368. Débranchez : DSM C341A et C341C. Le contact est mis. Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C341C-1 Masse C341C-2 Masse Présence de tension ? Oui PASSER à F19 Non ALLER à F20

F19 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS DU MOTEUR DE HAUTEUR ARRIÈRE POUR UN COURT-CIRCUIT À LA TENSION, MOTEUR DÉBRANCHÉ

Contact coupé (OFF). Déconnecter : moteur de réglage en hauteur du siège conducteur C363. Le contact est mis. Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C341C-1 Masse C341C-2 Masse Présence de tension ? Oui RÉPAREZ le circuit défectueux. ALLER à F37 Non INSTALLEZ une nouvelle glissière de siège conducteur. VOIR : Glissière de siège avant (501-10A Sièges avant, dépose et pose). ALLER à F37

F20 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS DU MOTEUR DE HAUTEUR ARRIÈRE POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE

Contact coupé (OFF). Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C341C-1 Masse C341C-2 Masse La résistance est-elle supérieure à 10 000 Ω ? Oui passer à F22 Non ALLER à F21

F21 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS DU MOTEUR DE HAUTEUR ARRIÈRE POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE, MOTEUR DÉBRANCHÉ

Déconnecter : moteur de réglage en hauteur du siège conducteur C363. Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C341C-1 Masse C341C-2 Masse La résistance est-elle supérieure à 10 000 Ω ? Oui INSTALLEZ une nouvelle glissière de siège conducteur. VOIR : Glissière de siège avant (501-10A Sièges avant, dépose et pose). ALLER à F37 Non RÉPAREZ le circuit défectueux. ALLER à F37

F22 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS DU MOTEUR DE HAUTEUR ARRIÈRE POUR UN CIRCUIT OUVERT

Déconnecter : moteur de réglage en hauteur du siège conducteur C363. Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C341C-1 C363-1 C341C-2 C363-3 La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ? Oui PASSEZ à F23 Non RÉPAREZ le circuit défectueux. ALLER à F37

F23 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DU MOTEUR DE HAUTEUR ARRIÈRE À L'AIDE DES COMMANDES ACTIVES

Branchez : moteur de hauteur arrière du siège conducteur C363. Branchez : DSM C341A et C341C. Le contact est mis. À l'aide de l'outil de diagnostic, consultez les identificateurs de paramètres (PID) de commande active DSM suivants : Moteur de hauteur d'assise vers le haut (H_MOT_U) Moteur de hauteur d'assise vers le bas (H_MOT_D) REMARQUE : À l'étape suivante, la tension change de polarité selon le sens d'activation de la commande du siège. À l'aide de l'outil de diagnostic, activez et désactivez les commandes actives H_MOT_U et H_MOT_D et mesurez : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C363-1 C363-3 La tension est-elle supérieure à 11 V avec la commande MARCHE dans les deux sens et 0 V avec la commande ARRÊT ? Oui INSTALLEZ une nouvelle glissière de siège conducteur. VOIR : Glissière de siège avant (501-10A Sièges avant, dépose et pose). ALLER à F37 Non ALLER à F36

F24 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS DU MOTEUR HORIZONTAL POUR UN COURT-CIRCUIT À LA TENSION

AVERTISSEMENT : Coupez le contact et attendez une minute pour décharger l'alimentation de secours. Le non-respect de cette instruction peut entraîner des blessures graves, voire mortelles, en cas de déploiement accidentel. Contact COUPÉ. Débrancher : airbag latéral intégré du siège conducteur C3368. Débranchez : DSM C341A et C341F. Le contact est mis. Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C341F-5 Masse C341F-6 Masse Présence de tension ? Oui PASSEZ à F25 Non PASSEZ à F26

F25 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS DU MOTEUR HORIZONTAL POUR UN COURT-CIRCUIT À LA TENSION, MOTEUR DÉBRANCHÉ

Contact coupé (OFF). Débranchez : moteur horizontal du siège conducteur C362. Le contact est mis. Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C341F-5 Masse C341F-6 Masse Présence de tension ? Oui RÉPAREZ le circuit défectueux. ALLER à F37 Non INSTALLEZ un nouveau moteur horizontal du siège conducteur. VOIR : Moteur de glissière de siège avant (501-10A Sièges avant, dépose et installation). PASSEZ à F37

F26 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS DU MOTEUR HORIZONTAL POUR DÉTECTER UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE

Contact coupé (OFF). Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C341F-5 Masse C341F-6 Masse La résistance est-elle supérieure à 10 000 Ω ? Oui PASSEZ à F28 Non PASSEZ à F27

F27 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS DU MOTEUR HORIZONTAL POUR DÉTECTER UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE MOTEUR DÉBRANCHÉ

Débranchez : moteur horizontal du siège conducteur C362. Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C341F-5 Masse C341F-6 Masse La résistance est-elle supérieure à 10 000 Ω ? Oui INSTALLEZ un nouveau moteur horizontal du siège conducteur. VOIR : Moteur de glissière de siège avant (501-10A Sièges avant, dépose et installation). PASSEZ à F37 Non RÉPAREZ le circuit défectueux. ALLER à F37

F28 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS DU MOTEUR HORIZONTAL POUR DÉTECTER UNE COUPURE

Débranchez : moteur horizontal du siège conducteur C362. Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C341F-5 C362-3 C341F-6 C362-1 La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ? Oui PASSEZ à F29 Non RÉPAREZ le circuit défectueux. ALLER à F37

F29 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DU MOTEUR HORIZONTAL À L'AIDE DES COMMANDES ACTIVES

Connectez : moteur horizontal du siège conducteur C362. Branchez : DSM C341A et C341F. Le contact est mis. À l'aide de l'outil de diagnostic, consultez les identificateurs de paramètres (PID) de commande active DSM suivants : Moteur horizontal vers l'avant (HORZ_FWD) Moteur horizontal vers l'arrière (HORZ_BWD) REMARQUE : À l'étape suivante, la tension mesurée change de polarité selon le sens dans lequel la commande du siège est actionnée. À l'aide de l'outil de diagnostic, activez et désactivez les commandes actives HORZ_FWD et HORZ_BWD, puis mesurez : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C362-1 C362-3 La tension est-elle supérieure à 11 V avec la commande MARCHE dans les deux sens et 0 V avec la commande ARRÊT ? Oui INSTALLEZ un nouveau moteur horizontal du siège conducteur. VOIR : Moteur de glissière de siège avant (501-10A Sièges avant, dépose et installation). PASSEZ à F37 Non ALLER à F36

F30 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS DU MOTEUR DU RECLINEUR POUR DÉTECTER UN COURT-CIRCUIT AU +BATTERIE

AVERTISSEMENT : Coupez le contact et attendez une minute pour décharger l'alimentation de secours. Le non-respect de cette instruction peut entraîner des blessures graves, voire mortelles, en cas de déploiement accidentel. Contact COUPÉ. Débrancher : airbag latéral intégré du siège conducteur C3368. Débrancher : DSM C341A et C341B. Le contact est mis. Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C341B-1 Masse C341B-4 Masse Présence de tension ? Oui PASSEZ à F31 Non PASSEZ à F32

F31 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS DU MOTEUR DU RECLINEUR AVANT POUR DÉTECTER UN COURT-CIRCUIT AU +BATTERIE MOTEUR DÉBRANCHÉ

Contact coupé (OFF). Déconnectez : moteur d'inclinaison avant du siège conducteur C3187. Le contact est mis. Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C341B-1 Masse C341B-4 Masse Présence de tension ? Oui RÉPAREZ le circuit défectueux. ALLER à F37 Non INSTALLEZ un nouveau cadre de dossier du siège conducteur. VOIR : Dossier de siège avant (501-10A Sièges avant, dépose et installation). PASSEZ à F37

F32 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS DU MOTEUR ÉLECTRIQUE DU RECLINEUR AVANT POUR DÉTECTER UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE

Contact coupé (OFF). Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C341B-1 Masse C341B-4 Masse La résistance est-elle supérieure à 10 000 Ω ? Oui PASSEZ à F34 Non PASSEZ à F33

F33 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS DU MOTEUR DU RECLINEUR POUR DÉTECTER UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE MOTEUR DÉBRANCHÉ

Débranchez : moteur d'inclinaison du dossier conducteur C3187. Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C341B-1 Masse C341B-4 Masse La résistance est-elle supérieure à 10 000 Ω ? Oui INSTALLEZ un nouveau cadre de dossier du siège conducteur. VOIR : Dossier de siège avant (501-10A Sièges avant, dépose et installation). PASSEZ à F37 Non RÉPAREZ le circuit défectueux. ALLER à F37

F34 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS DU MOTEUR DU RECLINEUR POUR DÉTECTER UNE COUPURE

Débranchez : moteur d'inclinaison du dossier conducteur C3187. Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C341B-1 C3187-1 C341B-4 C3187-3 La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ? Oui PASSEZ à F35 Non RÉPAREZ le circuit défectueux. ALLER à F37

F35 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DU MOTEUR DU RECLINEUR À L'AIDE DES COMMANDES ACTIVES

Connectez : moteur d'inclinaison du siège conducteur C3187. Brancher : DSM C341A et C341B. Le contact est mis. À l'aide de l'outil de diagnostic, consultez les identificateurs de paramètres (PID) de commande active DSM suivants : Moteur d'inclinaison vers l'avant (RECL_FWD) Moteur d'inclinaison vers l'arrière (RECL_BWD) REMARQUE : À l'étape suivante, la tension mesurée change de polarité selon le sens dans lequel la commande du siège est actionnée. À l'aide de l'outil de diagnostic, activez et désactivez les commandes actives RECL_FWD et RECL_BWD, puis mesurez : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C382-1 C382-3 La tension est-elle supérieure à 11 V avec la commande MARCHE dans les deux sens et 0 V avec la commande ARRÊT ? Oui INSTALLEZ un nouveau cadre de dossier du siège conducteur. VOIR : Dossier de siège avant (501-10A Sièges avant, dépose et installation). PASSEZ à F37 Non ALLER à F36

F36 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT DU DSM (MODULE DE SIÈGE CONDUCTEUR)

Contact coupé (OFF). Déconnectez et vérifiez tous les connecteurs du DSM. Réparation : la corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes - nettoyez les broches du module) broches endommagées ou tordues - si nécessaire, installez de nouvelles bornes/broches les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire Reconnectez les connecteurs du DSM. Assurez-vous qu'ils sont correctement installés et verrouillés. REMARQUE : Ne pas connecter pour le moment le coussin gonflable latéral intégré du siège conducteur C3368. Rebrancher tous les connecteurs précédemment débranchés. Le contact est mis. Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste. Le problème persiste-t-il ? Oui CONSULTEZ dans OASIS les bulletins techniques (TSB) applicables. Si un TSB existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si aucun TSB ne concerne ce problème, INSTALLEZ un nouveau DSM. VOIR : Module de siège conducteur (DSM) (501-10A Sièges avant, dépose et installation). PASSEZ à F37 Non Le système fonctionne actuellement correctement. La plainte peut avoir été causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche. PASSEZ à F37

F37 VÉRIFIEZ LES CODES DE PANNE (DTC) DU SRS (SYSTÈME DE RETENUE SUPPLÉMENTAIRE)

AVERTISSEMENT : Coupez le contact et attendez une minute pour décharger l'alimentation de secours. Le non-respect de cette instruction peut entraîner des blessures graves, voire mortelles, en cas de déploiement accidentel. Contact COUPÉ. Connecter : airbag latéral intégré conducteur C3368. Rebrancher tous les connecteurs précédemment débranchés. Le contact est mis. À l'aide d'un outil de diagnostic, effacer les codes de défaut RCM (DTC). Couper puis rétablir le contact. À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du RCM. Des codes de défaut RCM (DTC) sont-ils mémorisés pendant l'autotest ? Oui VOIR : Système de retenue supplémentaire (SRS) (501-20B Système de retenue supplémentaire, diagnostic et contrôle). Non Réparation terminée. RENDEZ le véhicule au client.

Siège à mémoire ne fonctionnant pas avec le commutateur Memory SET

Pour les schémas et les informations sur les connecteurs, voir la section 123 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

VOIR : Sièges avant — Fonctionnement du système et description des composants (501-10A Sièges avant, description et fonctionnement).

Conditions de déclenchement des DTC du CCM

Code de défaut	Description	Conditions d'enregistrement du défaut
B14CB:11	Retour de hauteur du siège arrière : court-circuit à la masse	Si un court-circuit à la masse est présent sur le circuit de retour du capteur de position du moteur concerné (effet Hall), un code de défaut est enregistré. Après l'enregistrement du code de défaut, le rappel de mémoire est impossible, mais le commutateur de réglage du siège peut commander le moteur correspondant par pas de deux secondes.
B14KB : 12	Retour de hauteur du siège arrière : court-circuit à la batterie	Si un court-circuit à la tension est présent sur le circuit de retour du capteur de position du moteur concerné (effet Hall), un code de défaut est enregistré. Après l'enregistrement du code de défaut, le rappel de mémoire est impossible, mais le commutateur de réglage du siège peut commander le moteur correspondant par pas de deux secondes.
B14CE:31	Moteur horizontal du siège : absence de signal	Pendant l'autotest, le DSM tente d'actionner le moteur de siège correspondant et utilise le capteur de position du moteur pour surveiller le mouvement. Si aucun mouvement du moteur n'est détecté, un code défaut est enregistré. Le DSM répète la commande du moteur à la prochaine activation de l'interrupteur de commande de siège. Si aucun mouvement n'est détecté pendant 250 millisecondes, le DSM coupe la sortie.
B14CF:31	Sortie du moteur d'inclinaison du siège : absence de signal	Pendant l'autotest, le DSM tente de commander le moteur de siège correspondant et utilise le capteur de position du moteur pour surveiller le mouvement. Si aucun mouvement du moteur n'est détecté, un code défaut est enregistré. Le DSM répète la commande du moteur à la prochaine activation de l'interrupteur de commande de siège. Si aucun mouvement n'est détecté pendant 250 millisecondes, le DSM coupe la sortie.
B14D0:31	Sortie du moteur de hauteur avant/d'inclinaison du siège : absence de signal	Pendant l'autotest, le DSM tente d'actionner le moteur de siège correspondant et utilise le capteur de position du moteur pour surveiller le mouvement. Si aucun mouvement du moteur n'est détecté, un code défaut est enregistré. Le DSM répète la commande du moteur à la prochaine activation de l'interrupteur de commande de siège. Si aucun mouvement n'est détecté pendant 250 millisecondes, le DSM coupe la sortie.
B14D2:31	Moteur arrière de hauteur du siège : absence de signal	Pendant l'autotest, le DSM tente d'actionner le moteur de siège correspondant et utilise le capteur de position du moteur pour surveiller le mouvement. Si aucun mouvement du moteur n'est détecté, un code défaut est enregistré. Le DSM répète la commande du moteur à la prochaine activation de l'interrupteur de commande de siège. Si aucun mouvement n'est détecté pendant 250 millisecondes, le DSM coupe la sortie.
B1B89:11	Capteur de vitesse/position du moteur de coulissement du siège : court-circuit à la masse	Si un court-circuit à la masse est présent sur le circuit de retour du capteur de position du moteur concerné (effet Hall), un code de défaut est enregistré. Après l'enregistrement du code de défaut, le rappel de mémoire est impossible, mais le commutateur de réglage du siège peut commander le moteur correspondant par pas de deux secondes.
B1B89:12	Capteur de vitesse/position du moteur de coulissement du siège : court-circuit à la batterie	Si un court-circuit à la tension est présent sur le circuit de retour du capteur de position du moteur concerné (effet Hall), un code de défaut est enregistré. Après l'enregistrement du code de défaut, le rappel de mémoire est impossible, mais le commutateur de réglage du siège peut commander le moteur correspondant par pas de deux secondes.
B1B91:11	Capteur de vitesse/position du moteur d'inclinaison du siège : court-circuit à la masse	Si un court-circuit à la masse est présent sur le circuit de retour du capteur de position du moteur concerné (effet Hall), un code de défaut est enregistré. Après l'enregistrement du code de défaut, le rappel de mémoire est impossible, mais le commutateur de réglage du siège peut commander le moteur correspondant par pas de deux secondes.
B1B91:12	Capteur de vitesse/position du moteur d'inclinaison du siège : court-circuit à la batterie	Si un court-circuit à la tension est présent sur le circuit de retour du capteur de position du moteur concerné (effet Hall), un code de défaut est enregistré. Après l'enregistrement du code de défaut, le rappel de mémoire est impossible, mais le commutateur de réglage du siège peut commander le moteur correspondant par pas de deux secondes.
B1B93:11	Capteur de vitesse/position du moteur d'inclinaison du siège : court-circuit à la masse	Si un court-circuit à la masse est présent sur le circuit de retour du capteur de position du moteur concerné (effet Hall), un code de défaut est enregistré. Après l'enregistrement du code de défaut, le rappel de mémoire est impossible, mais le commutateur de réglage du siège peut commander le moteur correspondant par pas de deux secondes.
B1B93:12	Capteur de vitesse/position du moteur d'inclinaison du siège : court-circuit à la batterie	Si un court-circuit à la tension est présent sur le circuit de retour du capteur de position du moteur concerné (effet Hall), un code de défaut est enregistré. Après l'enregistrement du code de défaut, le rappel de mémoire est impossible, mais le commutateur de réglage du siège peut commander le moteur correspondant par pas de deux secondes.

Conditions de déclenchement des DTC du DDM

Code de défaut	Description	Conditions d'enregistrement du défaut
B1C03:23	Commutateur de mémoire n° 1 : signal bas	Si, pendant l'autotest du DDM, un court-circuit à la masse est détecté dans le circuit d'entrée de l'interrupteur, un code défaut est enregistré. Si une activité est détectée dans le circuit d'entrée pendant plus de 2 minutes, le code défaut est enregistré comme permanent. Lorsqu'un code défaut est enregistré, tout signal d'entrée dans ce circuit est ignoré.
B1C04:23	Commutateur de mémoire n° 2 : signal bas	Si, pendant l'autotest du DDM, un court-circuit à la masse est détecté dans le circuit d'entrée de l'interrupteur, un code défaut est enregistré. Si une activité est détectée dans le circuit d'entrée pendant plus de 2 minutes, le code défaut est enregistré comme permanent. Lorsqu'un code défaut est enregistré, tout signal d'entrée dans ce circuit est ignoré.

Causes possibles

• Câblage, bornes ou connecteurs
• Commutateur de mémorisation SET
• Information sur l'état du contacteur d'allumage manquante
• Moteur horizontal
• Glissière de siège
• Dossier de siège

TEST DE PRÉCISION G : SIÈGE AVEC MÉMOIRE NE FONCTIONNE PAS AVEC LE COMMUTATEUR DE RAPPEL DE MÉMOIRE

AVERTISSEMENT : Des méthodes de réparation ou des actions incorrectes peuvent provoquer le déploiement accidentel du système de retenue supplémentaire (SRS). Ne jamais faire de compromis ni s'écarter de ces instructions. Le non-respect exact de toutes les instructions peut entraîner des blessures graves dues à un déploiement accidentel.

G1 VÉRIFIEZ LE DSM (MODULE DE SIÈGE CONDUCTEUR) — ÉTAT DU CONTACT, ÉTAT FINAL DES PID (IDENTIFIANTS DE PARAMÈTRES)

Le contact est mis. À l'aide de l'outil de diagnostic, surveillez le PID DSM IGN_FINAL en faisant passer le contact de ON à OFF, puis de nouveau à ON. Les états des PID concordent-ils ? Oui ALLER à G2 Non Pour diagnostiquer l'absence d'alimentation en position ON, Voir : Composants électriques du volant et de la colonne de direction (211-05 Composants électriques du volant et de la colonne de direction, Diagnostic et contrôle).

G2 VÉRIFIEZ LES CODES DE PANNE (DTC)

Essayer de commander le siège à mémoire dans toutes les directions. Placer le siège à mémoire au milieu de chaque plage de course. À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du DSM et du DDM. Si l'outil de diagnostic ne communique pas avec le DSM et/ou le DDM, VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, Diagnostic et essais). Des codes de défaut (DTC) sont-ils présents ? Oui Pour le DTC B1C03:23 ou B1C04:23, ALLEZ à G4. Pour le DTC B1B91:11, B1B91:12 ou B14D0:31, ALLEZ à G10. Pour le DTC B14CB:11, B14CB:12 ou B14D2:31, ALLEZ à G13. Pour le DTC B1B89:11, B1B89:12 ou B14CE:31, ALLEZ à G16. Pour le DTC B1B93:11, B1B93:12 ou B14CF:31, ALLEZ à G19. Pour les informations concernant tous les autres codes de défaut (DTC), CONSULTEZ le DSM ou le DDM. Tableau(x) des DTC de cette section. Non Si l'axe du siège ne se déplace qu'à intervalles d'une seconde, ALLEZ à G10. Sinon, ALLEZ à G3

G3 CONTRÔLE DU DSM (MODULE DE SIÈGE CONDUCTEUR) IDENTIFICATION DES PARAMÈTRES (PIDS) ET VÉRIFICATION DE LA VALIDITÉ DES ENTRÉES DU COMMUTATEUR DE RÉGLAGE DE MÉMOIRE

Lorsque les boutons de rappel de mémoire 1 et 2 sont activés, surveillez les identifiants de paramètres (PID) suivants du commutateur de rappel de mémoire du DSM à l'aide de l'outil de diagnostic : Réglez la mémoire 1 (MEMORY_1). Réglez la mémoire 2 (MEMORY_2). Les valeurs des PID correspondent-elles aux positions du bouton de commutateur ? Oui ALLEZ à G9 Non ALLER à G4

G4 VÉRIFIEZ LE COMMUTATEUR DE RÉGLAGE DE MÉMOIRE

Contact coupé (OFF). Débranchez : Commutateur de verrouillage de porte conducteur C541. En enfonçant puis en relâchant le bouton de rappel de mémoire 1 indiqué, mesurer la résistance latérale du composant du commutateur de verrouillage de porte conducteur à l'aide du tableau suivant : Borne positive Mesure/action Borne négative C541, broche 5, côté composant C541, broche 6, côté composant En enfonçant puis en relâchant le bouton de rappel de mémoire 2 indiqué, mesurer la résistance latérale du composant du commutateur de verrouillage de porte conducteur à l'aide du tableau suivant : Borne positive Mesure/action Borne négative C541, broche 4, côté composant C541, broche 6, côté composant La résistance est-elle inférieure à 20 ohms lorsque les boutons du commutateur sont enfoncés, et supérieure à 10 000 ohms lorsque les boutons du commutateur sont relâchés ? Oui ALLEZ à G5 Non INSTALLEZ un nouveau commutateur de commande de verrouillage de porte. VOIR : Commutateur de commande de verrouillage de porte (501-14 Poignées, serrures, loquets et systèmes d'accès, dépose et installation).

G5 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DE MASSE DU COMMUTATEUR DE MÉMOIRE POUR DÉTECTER UNE COUPURE

Contact coupé (OFF). Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C541-6 Masse La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ? Oui ALLEZ à G6 Non RÉPAREZ le circuit.

G6 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS D'INSTALLATION DE MÉMOIRE POUR DÉTECTER UN COURT-CIRCUIT À LA TENSION

Débranchez : DDM C501B. Le contact est mis. Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C541-4 Masse C541-5 Masse Présence de tension ? Oui RÉPARER le circuit défectueux. Non ALLER à G7

G7 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS DU COMMUTATEUR DU BLOC MÉMOIRE POUR DÉTECTER UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE

Contact coupé (OFF). Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C541-4 Masse C541-5 Masse La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ? Oui ALLEZ à G8 Non RÉPARER le circuit défectueux.

G8 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS DU COMMUTATEUR DE RÉGLAGE DE MÉMOIRE POUR DÉTECTER UNE COUPURE

Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C541-4 C501B-3 C541-5 C501B-1 La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ? Oui PASSEZ à G22 Non RÉPARER le circuit défectueux.

G9 VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT DES DIRECTIONS DE SIÈGE AVEC LE DSM (MODULE DE SIÈGE CONDUCTEUR) COMMANDES ACTIVES ET IDENTIFICATION DES PARAMÈTRES (PID)

Activez et désactivez les commandes actives DSM suivantes à l'aide de l'outil de diagnostic, en surveillant le mouvement du siège : Moteur avant vers le haut (FRONT_UP) Moteur avant vers le bas (FRONT_DWN) Moteur de hauteur d'assise vers le haut (H_MOT_U) Moteur de hauteur d'assise vers le bas (H_MOT_D) Moteur horizontal vers l'avant (HORZ_FWD) Moteur horizontal vers l'arrière (HORZ_BWD) Moteur d'inclinaison vers l'arrière (RECL_BWD) Moteur d'inclinaison vers l'avant (RECL_FWD) Le siège conducteur fonctionne-t-il correctement ? Oui L'état est intermittent. RECHERCHEZ la cause du problème intermittent, en particulier les contacts et les bornes des connecteurs électriques qui ont été débranchés. Ne posez aucun nouveau composant à ce stade. Les composants ne doivent être posés que lorsque le essai ponctuel l'indique. RÉPAREZ les défauts détectés dans le faisceau, les bornes ou les connecteurs. Non VÉRIFIER le siège non fonctionnel. ALLER à l'essai pinpoint F

G10 VÉRIFIER LES CIRCUITS DU CAPTEUR DE HAUTEUR AVANT POUR DÉTECTER UN COURT-CIRCUIT À LA TENSION

AVERTISSEMENT : Coupez le contact et attendez une minute pour décharger l'alimentation de secours. Le non-respect de cette instruction peut entraîner des blessures graves, voire mortelles, en cas de déploiement accidentel. Contact COUPÉ. Débrancher : airbag latéral intégré du siège conducteur C3368. Débranchez : DSM C341A et C341F. Déconnecter : moteur de réglage en hauteur du siège avant conducteur C382. Le contact est mis. Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C382-2 Masse C382-4 Masse Présence de tension ? Oui RÉPARER le circuit défectueux. ALLER à G23 Non ALLEZ à G11

G11 VÉRIFIER LES CIRCUITS DU CAPTEUR DE HAUTEUR AVANT POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE

Contact coupé (OFF). Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C382-2 Masse C382-4 Masse La résistance est-elle supérieure à 10 000 Ω ? Oui ALLEZ à G12 Non RÉPARER le circuit défectueux. ALLER à G23

G12 VÉRIFIER LES CIRCUITS DU CAPTEUR DE HAUTEUR AVANT POUR UN CIRCUIT OUVERT

Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C382-2 C341F-9 Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C382-4 C341A-19 La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ? Oui INSTALLER un nouveau rail de siège conducteur. VOIR : Rail de siège avant (501-10A Sièges avant, dépose et pose). ALLER à G23 Non RÉPARER le circuit défectueux. ALLER à G23

G13 VÉRIFIER LES CIRCUITS DU CAPTEUR DE HAUTEUR ARRIÈRE POUR UN COURT-CIRCUIT À LA TENSION

AVERTISSEMENT : Coupez le contact et attendez une minute pour décharger l'alimentation de secours. Le non-respect de cette instruction peut entraîner des blessures graves, voire mortelles, en cas de déploiement accidentel. Contact COUPÉ. Débrancher : airbag latéral intégré du siège conducteur C3368. Débranchez : DSM C341A et C341F. Déconnecter : moteur de réglage en hauteur du siège conducteur C363. Le contact est mis. Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C363-2 Masse C363-4 Masse Y a-t-il de la tension sur l'un des circuits ? Oui RÉPARER le circuit défectueux. ALLER à G23 Non ALLEZ à G14

G14 VÉRIFIER LES CIRCUITS DU CAPTEUR DE HAUTEUR ARRIÈRE POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE

Contact coupé (OFF). Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C363-2 Masse C363-4 Masse La résistance est-elle supérieure à 10 000 Ω ? Oui ALLEZ à G15 Non RÉPARER le circuit défectueux. ALLER à G23

G15 VÉRIFIER LES CIRCUITS DU CAPTEUR DE HAUTEUR ARRIÈRE POUR UN CIRCUIT OUVERT

Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C363-2 C341A-18 Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C363-4 C341F-9 La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ? Oui INSTALLER un nouveau rail de siège conducteur. VOIR : Rail de siège avant (501-10A Sièges avant, dépose et pose). ALLER à G23 Non RÉPARER le circuit défectueux. ALLER à G23

G16 VÉRIFIER LES CIRCUITS DU CAPTEUR HORIZONTAL POUR UN COURT-CIRCUIT À LA TENSION

AVERTISSEMENT : Coupez le contact et attendez une minute pour décharger l'alimentation de secours. Le non-respect de cette instruction peut entraîner des blessures graves, voire mortelles, en cas de déploiement accidentel. Contact COUPÉ. Débrancher : airbag latéral intégré du siège conducteur C3368. Débranchez : DSM C341A et C341F. Débranchez : moteur horizontal du siège conducteur C362. Le contact est mis. Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C362-2 Masse C362-4 Masse Y a-t-il de la tension sur l'un des circuits ? Oui RÉPARER le circuit défectueux. ALLER à G23 Non ALLEZ à l'étape G17.

G17 VÉRIFIER LES CIRCUITS DU CAPTEUR HORIZONTAL POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE

Contact coupé (OFF). Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C362-2 Masse C362-4 Masse La résistance est-elle supérieure à 10 000 Ω ? Oui ALLEZ à l'étape G18. Non RÉPARER le circuit défectueux. ALLER à G23

G18 VÉRIFIER LES CIRCUITS DU CAPTEUR HORIZONTAL POUR UN CIRCUIT OUVERT

Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C362-2 C341F-9 Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C362-4 C341A-20 La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ? Oui INSTALLER un nouveau moteur horizontal. VOIR : Moteur de rail de siège avant (501-10A Sièges avant, dépose et pose). ALLER à G23 Non RÉPARER le circuit défectueux. ALLER à G23

G19 VÉRIFIER LES CIRCUITS DU CAPTEUR DU MÉCANISME D'INCLINAISON POUR UN COURT-CIRCUIT À LA TENSION

AVERTISSEMENT : Coupez le contact et attendez une minute pour décharger l'alimentation de secours. Le non-respect de cette instruction peut entraîner des blessures graves, voire mortelles, en cas de déploiement accidentel. Contact COUPÉ. Débrancher : airbag latéral intégré du siège conducteur C3368. Débranchez : DSM C341A et C341F. Débranchez : moteur d'inclinaison du dossier conducteur C3187. Le contact est mis. Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C3187-2 Masse C3187-4 Masse Présence de tension ? Oui RÉPARER le circuit défectueux. ALLER à G23 Non ALLER à G20

G20 VÉRIFIER LES CIRCUITS DU CAPTEUR DU MÉCANISME D'INCLINAISON POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE

Contact coupé (OFF). Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C3187-2 Masse C3187-4 Masse La résistance est-elle supérieure à 10 000 Ω ? Oui ALLER à G21 Non RÉPARER le circuit défectueux. ALLER à G23

G21 VÉRIFIER LES CIRCUITS DU CAPTEUR DU MÉCANISME D'INCLINAISON POUR UN CIRCUIT OUVERT

Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C3187-2 C341A-17 Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C3187-4 C341F-9 La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ? Oui INSTALLER un nouveau cadre de dossier conducteur. VOIR : Dossier de siège avant (501-10A Sièges avant, dépose et pose). ALLER à G23 Non RÉPARER le circuit défectueux. ALLER à G23

G22 VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT DU DDM (MODULE PORTE CONDUCTEUR)

Contact coupé (OFF). Déconnecter et inspecter tous les connecteurs du DDM. Réparation : la corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes - nettoyez les broches du module) broches endommagées ou tordues - si nécessaire, installez de nouvelles bornes/broches les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire Reconnecter les connecteurs du DDM. S'assurer qu'ils sont correctement installés et verrouillés. Le contact est mis. Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste. Le problème persiste-t-il ? Oui VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins de service technique (TSB) applicables. Si un TSB existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si aucun TSB ne concerne ce problème, INSTALLEZ un nouveau DDM. VOIR : Module de porte conducteur (DDM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, Dépose et pose). Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

G23 VÉRIFIER LE SRS (SYSTÈME DE RETENUE SUPPLÉMENTAIRE) CODES DE DÉFAUT DE DIAGNOSTIC (DTC)

AVERTISSEMENT : Coupez le contact et attendez une minute pour décharger l'alimentation de secours. Le non-respect de cette instruction peut entraîner des blessures graves, voire mortelles, en cas de déploiement accidentel. Contact COUPÉ. Connecter : airbag latéral intégré passager C3206. Rebrancher tous les connecteurs précédemment débranchés. Le contact est mis. À l'aide d'un outil de diagnostic, effacer les codes de défaut RCM (DTC). Couper puis rétablir le contact. À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du RCM. Des codes de défaut RCM (DTC) sont-ils mémorisés pendant l'autotest ? Oui VOIR : Système de retenue supplémentaire (SRS) (501-20B Système de retenue supplémentaire, diagnostic et contrôle). Non Réparation terminée. RENDEZ le véhicule au client.

La fonction Easy Entry/Easy Exit ne fonctionne pas ou fonctionne mal

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

VOIR : Sièges avant — Fonctionnement du système et description des composants (501-10A Sièges avant, description et fonctionnement).

Causes possibles

• La fonction d'accès/sortie simplifié n'est pas activée
• Information sur l'état du contacteur d'allumage manquante
• Module de commande de carrosserie (BCM)

Inspection visuelle et diagnostic préliminaire

• Vérifiez que la fonction d'entrée/sortie simplifiée est activée dans le centre de messages. CONSULTEZ le guide du propriétaire pour obtenir des informations sur la programmation des réglages du véhicule dans le centre de messages.

TEST DE PRÉCISION H : ENTRÉE FACILITÉE/SORTIE FACILITÉE NE FONCTIONNE PAS/FONCTIONNE INCORRECTEMENT

H1 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT DU SIÈGE CONDUCTEUR ÉLECTRIQUE

Le contact est mis. Vérifiez le centre de messages pour vous assurer que la fonction d'entrée/sortie simplifiée est activée. À l'aide de la commande de siège, vérifiez que le siège conducteur électrique se déplace complètement vers l'avant et vers l'arrière. À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du DSM. Des codes de défaut de diagnostic (DTC) ont-ils été enregistrés ? Oui CONSULTEZ le tableau des DTC du DSM. Non Si la fonction est désactivée, ACTIVER la fonction Easy Entry/Easy Exit via le centre d'information. VOIR le guide du propriétaire. VÉRIFIER que le système fonctionne normalement. Si tel est le cas, INFORMER le client du fonctionnement correct du système. ALLER à H2

H2 VÉRIFIER LE DSM (MODULE SIÈGE CONDUCTEUR) ÉTAT FINAL DU CONTACT PID (IDENTIFICATION DE PARAMÈTRE)

Le contact est mis. À l'aide de l'outil de diagnostic, surveillez le PID DSM IGN_FINAL en faisant passer le contact de ON à OFF, puis de nouveau à ON. Les états des PID correspondent-ils à la position du contact ? Oui INSTALLEZ un nouveau DSM. VOIR : Module du siège conducteur (DSM) (501-10A Sièges avant, Dépose et pose). Non VÉRIFIEZ la position du contact. VOIR : Composants électriques du volant et de la colonne de direction (211-05 Composants électriques du volant et de la colonne de direction, Diagnostic et vérification).

Le chauffage des sièges ne fonctionne pas — conducteur et passager

Voir Schémas électriques, cellule 119, pour les informations sur les schémas et les connecteurs.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

VOIR : Sièges avant — Fonctionnement du système et description des composants (501-10A Sièges avant, description et fonctionnement).

Causes possibles

• Fusible
• Câblage, bornes ou connecteurs
• FCIM
• FDIM (le cas échéant)

Inspection visuelle et diagnostic préliminaire

• Vérifier le fusible BJB 65 (20 A).

TEST DE PRÉCISION I : CHAUFFAGE DES SIÈGES NE FONCTIONNE PAS — CONDUCTEUR ET PASSAGER

AVERTISSEMENT : Des méthodes de réparation ou des actions incorrectes peuvent provoquer le déploiement accidentel du système de retenue supplémentaire (SRS). Ne jamais faire de compromis ni s'écarter de ces instructions. Le non-respect exact de toutes les instructions peut entraîner des blessures graves dues à un déploiement accidentel.

I1 VÉRIFIER LE FCIM (MODULE D'INTERFACE DES COMMANDES AVANT) CODES DE DÉFAUT DE DIAGNOSTIC (DTC)

Le contact est mis. À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du FCIM. Des codes de défaut de diagnostic (DTC) du FCIM sont-ils présents ? Oui CONSULTER le tableau des DTC du FCIM. Non Si le siège est équipé de boutons de chauffage de siège sur écran tactile, ALLER à I2. Si le siège n'est pas équipé de boutons de chauffage de siège sur écran tactile, ALLER à I3.

I2 VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT DE L'ÉCRAN TACTILE

Démarrez le moteur. Sélectionner chaque fonction du système audio et de la climatisation à l'aide des commandes de l'écran tactile. Toutes les commandes tactiles fonctionnent-elles ? Oui ALLEZ à I3 Non DIAGNOSTIQUER l'écran tactile défectueux. Pour la procédure, voir la section appropriée du groupe 415.

I3 VÉRIFIER LE CIRCUIT D'ALIMENTATION DU CHAUFFAGE DE SIÈGE POUR UN CIRCUIT OUVERT

Contact coupé (OFF). Débrancher : FCIM C2402B. Le contact est mis. Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C2402B-1 Masse La tension est-elle supérieure à 11 volts ? Oui ALLEZ à I4 Non VÉRIFIER que le fusible BJB 65 (20 A) est en bon état. Si c'est le cas, RÉPARER le circuit. Si ce n'est pas le cas, CONSULTER le manuel des schémas de câblage pour déterminer les causes possibles du court-circuit.

I4 VÉRIFIER LE CIRCUIT DE RETOUR DU CAPTEUR DE TEMPÉRATURE DE SIÈGE POUR UN CIRCUIT OUVERT OU UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE

AVERTISSEMENT : Coupez le contact et attendez une minute pour décharger l'alimentation de secours. Le non-respect de cette instruction peut entraîner des blessures graves, voire mortelles, en cas de déploiement accidentel. Contact COUPÉ. Débrancher : airbag latéral intégré du siège conducteur C3368. Débranchez : le chauffage du coussin du siège avant gauche C3298. Débrancher : FCIM C2402A. Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C3298-3 Masse Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C3298-3 C2402A-2 La résistance est-elle supérieure à 10 000 ohms entre le coussin chauffant du coussin de siège conducteur et la masse, et inférieure à 3 ohms entre le coussin chauffant du coussin de siège conducteur et le FCIM ? Oui ALLEZ à I5 Non RÉPARER le circuit. ALLER à I6

I5 VÉRIFIER LE FCIM (MODULE D'INTERFACE DES COMMANDES AVANT) FONCTIONNEMENT

Débranchez et contrôlez tous les connecteurs du FCIM. Réparation : la corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes - nettoyez les broches du module) broches endommagées ou tordues - si nécessaire, installez de nouvelles bornes/broches les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire Branchez les connecteurs du FCIM. Vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés. REMARQUE : Ne pas connecter pour le moment le coussin gonflable latéral intégré du siège conducteur C3368. Rebrancher tous les connecteurs précédemment débranchés. Le contact est mis. Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste. Le problème persiste-t-il ? Oui VÉRIFIER dans OASIS les bulletins techniques de service (TSB) applicables. S'il existe un TSB pour ce problème, ARRÊTER ce test et SUIVRE les instructions du TSB. Si les TSB ne résolvent pas ce problème, Cliquez ici pour accéder à la routine guidée (FCIM). Internet Explorer version 11 ou ultérieure est requis pour effectuer ce test Pinpoint. ALLER à I6 Non Le système fonctionne actuellement correctement. La plainte peut avoir été causée par les connexions des modules. RECHERCHER la cause première de tout problème de connecteur ou de broche. ALLER à I6

I6 VÉRIFIER LE SRS (SYSTÈME DE RETENUE SUPPLÉMENTAIRE) CODES DE DÉFAUT DE DIAGNOSTIC (DTC)

AVERTISSEMENT : Coupez le contact et attendez une minute pour décharger l'alimentation de secours. Le non-respect de cette instruction peut entraîner des blessures graves, voire mortelles, en cas de déploiement accidentel. Contact COUPÉ. Connecter : airbag latéral intégré conducteur C3368. Rebrancher tous les connecteurs précédemment débranchés (s'ils n'ont pas déjà été rebranchés). Le contact est mis. À l'aide d'un outil de diagnostic, effacer les codes de défaut RCM (DTC). Couper puis rétablir le contact. À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du RCM. Des codes de défaut RCM (DTC) sont-ils mémorisés pendant l'autotest ? Oui VOIR : Système de retenue supplémentaire (SRS) (501-20B Système de retenue supplémentaire, diagnostic et contrôle). Non Réparation terminée. RENDEZ le véhicule au client.

Le chauffage du siège ne fonctionne pas ou fonctionne mal — conducteur

Voir Schémas électriques, cellule 119, pour les informations sur les schémas et les connecteurs.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

VOIR : Sièges avant — Fonctionnement du système et description des composants (501-10A Sièges avant, description et fonctionnement).

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Conditions d'enregistrement du défaut
B1034:11	Élément de chauffage du siège avant gauche : court-circuit à la masse	Enregistré lorsque le FCIM détecte que le courant consommé par l'élément chauffant avant gauche dépasse le seuil défini. Lorsque ce code de défaut est enregistré, le FCIM coupe le circuit jusqu'à la coupure du contact.
B1034:12	Élément de chauffage du siège avant gauche : court-circuit à la batterie	Enregistré lorsque le module FCIM détecte que la tension du circuit du chauffage avant gauche dépasse le seuil défini lorsque le conducteur est actif. Lorsque ce code de défaut est enregistré, le FCIM coupe le circuit jusqu'à la coupure du contact.
B1034:13	Élément de chauffage du siège avant gauche : circuit ouvert	Enregistré lorsque le FCIM détecte que le courant consommé par l'élément chauffant avant gauche est inférieur au seuil défini. Lorsque ce code de défaut est enregistré, le FCIM coupe le circuit jusqu'à la coupure du contact.
B1038:11	Capteur de chauffage du siège avant gauche : court-circuit à la masse	Enregistré lorsque le FCIM détecte que la tension du capteur de chauffage avant gauche sort de la plage admissible. Lorsque ce code de défaut est enregistré, le FCIM coupe le circuit jusqu'à la coupure du contact.
B1038:15	Capteur de chauffage du siège avant gauche : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert	Enregistré lorsque le FCIM détecte que la tension du capteur de chauffage avant gauche sort de la plage admissible. Lorsque ce code de défaut est enregistré, le FCIM coupe le circuit jusqu'à la coupure du contact.

Causes possibles

• Câblage, bornes ou connecteurs
• Tapis chauffant
• FCIM

TEST DE PRÉCISION J : CHAUFFAGE DU SIÈGE NE FONCTIONNE PAS/FONCTIONNE INCORRECTEMENT — CONDUCTEUR

AVERTISSEMENT : Des méthodes de réparation ou des actions incorrectes peuvent provoquer le déploiement accidentel du système de retenue supplémentaire (SRS). Ne jamais faire de compromis ni s'écarter de ces instructions. Le non-respect exact de toutes les instructions peut entraîner des blessures graves dues à un déploiement accidentel.

J1 VÉRIFIER LE FCIM (MODULE D'INTERFACE DES COMMANDES AVANT) CODES DE DÉFAUT DE DIAGNOSTIC (DTC)

Le contact est mis. À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du FCIM. Des codes de défaut de diagnostic (DTC) du FCIM sont-ils présents ? Oui Pour les DTC B1034:11, B1034:12 ou B1034:13, ALLER à J3. Pour les DTC B1038:11 ou B1038:15, ALLER à J5. Pour tous les autres codes de défaut de diagnostic (DTC), voir la section appropriée du groupe 415 pour la procédure. Non Si le véhicule est équipé d'un écran tactile, ALLER à J2. S'il n'y a pas d'écran tactile, ALLER à J3.

J2 VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT DE L'ÉCRAN TACTILE

Démarrez le moteur. Sélectionner chaque fonction du système audio et de la climatisation à l'aide des commandes de l'écran tactile. Toutes les commandes tactiles fonctionnent-elles ? Oui ALLEZ à J3 Non VÉRIFIER l'écran tactile défectueux. Voir la section appropriée du groupe 415 pour la procédure.

J3 VÉRIFIER LE CIRCUIT D'ALIMENTATION DU CHAUFFAGE DE SIÈGE POUR UN CIRCUIT OUVERT

Contact coupé (OFF). Débrancher : FCIM C2402B. Le contact est mis. Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C2402B-1 Masse La tension est-elle supérieure à 11 volts ? Oui ALLEZ à J4 Non RÉPAREZ le circuit.

J4 VÉRIFIER LE CIRCUIT D'ALIMENTATION DE L'ÉLÉMENT CHAUFFANT POUR UN CIRCUIT OUVERT OU UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE

AVERTISSEMENT : Coupez le contact et attendez une minute pour décharger l'alimentation de secours. Le non-respect de cette instruction peut entraîner des blessures graves, voire mortelles, en cas de déploiement accidentel. Contact COUPÉ. Débrancher : airbag latéral intégré du siège conducteur C3368. Déconnecter : FCIM C2402B (si ce n'a pas déjà été fait). Débranchez : le chauffage du coussin du siège avant gauche C3298. Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C3298-1 Masse Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C3298-1 C2402B-16 La résistance est-elle supérieure à 10 000 ohms entre le coussin chauffant du coussin de siège conducteur et la masse, et inférieure à 3 ohms entre le coussin chauffant du coussin de siège conducteur et le FCIM ? Oui PASSEZ À J8 Non RÉPARER le circuit. ALLER à J14

J5 CONTRÔLER LE CIRCUIT DU CAPTEUR DE TEMPÉRATURE DU SIÈGE CHAUFFANT POUR DÉTECTER UN CIRCUIT OUVERT OU UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE

AVERTISSEMENT : Coupez le contact et attendez une minute pour décharger l'alimentation de secours. Le non-respect de cette instruction peut entraîner des blessures graves, voire mortelles, en cas de déploiement accidentel. Contact COUPÉ. Débrancher : airbag latéral intégré du siège conducteur C3368. Débrancher : FCIM C2402B. Débranchez : le chauffage du coussin du siège avant gauche C3298. Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C3298-2 Masse Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C3298-2 C2402B-30 La résistance est-elle supérieure à 10 000 ohms entre le coussin chauffant du coussin de siège conducteur et la masse, et inférieure à 3 ohms entre le coussin chauffant du coussin de siège conducteur et le FCIM ? Oui PASSEZ À J6 Non RÉPARER le circuit. ALLER à J14

J6 CONTRÔLER LE CIRCUIT DE RETOUR DU CAPTEUR DE TEMPÉRATURE DU SIÈGE CHAUFFANT POUR DÉTECTER UN CIRCUIT OUVERT OU UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE

Débrancher : FCIM C2402A. Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C3298-3 Masse Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C3298-3 C2402A-2 La résistance est-elle supérieure à 10 000 ohms entre le coussin chauffant du coussin de siège conducteur et la masse, et inférieure à 3 ohms entre le coussin chauffant du coussin de siège conducteur et le FCIM ? Oui PASSEZ À J7 Non RÉPARER le circuit. ALLER à J14

J7 CONTRÔLER LE CIRCUIT DU CAPTEUR DE TEMPÉRATURE DU SIÈGE CHAUFFANT POUR DÉTECTER UN COURT-CIRCUIT À LA TENSION

Le contact est mis. Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C3298-2 Masse Présence de tension ? Oui RÉPARER le circuit. ALLER à J14 Non PASSEZ à J12

J8 CONTRÔLER LE CIRCUIT DE MASSE DE L'ÉLÉMENT CHAUFFANT POUR DÉTECTER UN CIRCUIT OUVERT

Débranchez : élément chauffant du dossier du siège avant gauche C365. Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C365-2 Masse La résistance est-elle inférieure à 0,5 ohm ? Oui PASSEZ À J9 Non RÉPARER le circuit. ALLER à J14

J9 CONTRÔLER LE COUSSIN DU SIÈGE CHAUFFANT POUR DÉTECTER UN CIRCUIT OUVERT OU UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE

Mesurez la résistance côté composant entre : Borne positive Mesure/action Borne négative C3298-1, côté composants Masse Mesurez la résistance côté composant entre : Borne positive Mesure/action Borne négative C3298-1, côté composants C3298-4, côté composants La résistance entre les broches 1 et 4 est-elle comprise entre 0,6 et 2 ohms ; et la résistance entre la broche 1 et la masse est-elle supérieure à 10 000 ohms ? Oui PASSEZ À J10 Non INSTALLER un nouveau tapis chauffant de coussin de siège conducteur. VOIR : Dépose du tapis chauffant de siège (sièges avant 501-10A, procédures générales). ALLER à J14

J10 CONTRÔLER LE TAPIS DU SIÈGE CHAUFFANT POUR DÉTECTER UN CIRCUIT OUVERT OU UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE

Mesurez la résistance côté composant entre : Borne positive Mesure/action Borne négative C365-1, côté composant C365-2, côté composant La résistance entre les broches 1 et 2 est-elle comprise entre 0,6 et 2 ohms ; et la résistance entre la broche 2 et la masse est-elle supérieure à 10 000 ohms ? Oui PASSEZ À J11 Non INSTALLER un nouveau tapis chauffant de dossier de siège conducteur. VOIR : Dépose du tapis chauffant de siège (sièges avant 501-10A, procédures générales). ALLER à J14

J11 CONTRÔLER LE CIRCUIT ENTRE LE TAPIS CHAUFFANT DU COUSSIN ET LE TAPIS CHAUFFANT DU DOSSIER POUR DÉTECTER UN CIRCUIT OUVERT ET UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE

Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C3298-4 Masse Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C3298-4 C365-1 La résistance entre l'élément chauffant du coussin du siège conducteur et la masse est-elle supérieure à 10 000 ohms ; et la résistance entre l'élément chauffant du coussin et celui du dossier est-elle inférieure à 3 ohms ? Oui PASSEZ à J13 Non RÉPARER le circuit. ALLER à J14

J12 CONTRÔLER LE CAPTEUR DE TEMPÉRATURE DU SIÈGE CHAUFFANT POUR DÉTECTER UN CIRCUIT OUVERT OU UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE

Mesurez la résistance côté composant entre : Borne positive Mesure/action Borne négative C3298-2, côté composants Masse Mesurez la résistance côté composant entre : Borne positive Mesure/action Borne négative C3298-2, côté composants C3298-3, côté composants Résistance comprise entre 300 Ω et 300 000 Ω entre les broches 2 et 3, et supérieure à 10 000 Ω entre la broche 2 et la masse ? Oui PASSEZ à J13 Non INSTALLER un nouveau tapis chauffant de coussin de siège conducteur. VOIR : Dépose du tapis chauffant de siège (sièges avant 501-10A, procédures générales). ALLER à J14

J13 CONTRÔLER LE FONCTIONNEMENT DU FCIM (MODULE D'INTERFACE DES COMMANDES AVANT)

Contact coupé (OFF). Débranchez et contrôlez tous les connecteurs du FCIM. Réparation : la corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes - nettoyez les broches du module) broches endommagées ou tordues - si nécessaire, installez de nouvelles bornes/broches les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire Branchez les connecteurs du FCIM. Vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés. Rebrancher tous les connecteurs précédemment débranchés. Le contact est mis. Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste. Le problème persiste-t-il ? Oui VÉRIFIER dans OASIS les bulletins techniques de service (TSB) applicables. S'il existe un TSB pour ce problème, ARRÊTER ce test et SUIVRE les instructions du TSB. Si les TSB ne résolvent pas ce problème, Cliquez ici pour accéder à la routine guidée (FCIM). Pour effectuer ce test Pinpoint, Internet Explorer version 11 ou ultérieure est requis. ALLER à J14 Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème a pu être causé par les connexions des modules. RECHERCHER la cause première de tout problème de connecteur ou de broche. ALLER à J14

J14 CONTRÔLER LES CODES DE DÉFAUT DIAGNOSTIC (DTC) DU SRS (SYSTÈME DE RETENUE SUPPLÉMENTAIRE)

AVERTISSEMENT : Coupez le contact et attendez une minute pour décharger l'alimentation de secours. Le non-respect de cette instruction peut entraîner des blessures graves, voire mortelles, en cas de déploiement accidentel. Contact COUPÉ. Connecter : airbag latéral intégré conducteur C3368. Rebrancher tous les connecteurs précédemment débranchés (s'ils n'ont pas déjà été rebranchés). Le contact est mis. À l'aide d'un outil de diagnostic, effacer les codes de défaut RCM (DTC). Couper puis rétablir le contact. À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du RCM. Des codes de défaut RCM (DTC) sont-ils mémorisés pendant l'autotest ? Oui VOIR : Système de retenue supplémentaire (SRS) (501-20B Système de retenue supplémentaire, diagnostic et contrôle). Non Réparation terminée. RENDEZ le véhicule au client.

Le chauffage du siège ne fonctionne pas ou ne fonctionne pas correctement — passager

Voir Schémas électriques, cellule 119, pour les informations sur les schémas et les connecteurs.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

VOIR : Sièges avant — Fonctionnement du système et description des composants (501-10A Sièges avant, description et fonctionnement).

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Conditions d'enregistrement du défaut
B1036:11	Élément de chauffage du siège avant droit : court-circuit à la masse	Enregistré lorsque le FCIM détecte que le courant consommé par l'élément chauffant avant droit dépasse le seuil défini. Lorsque ce code est enregistré, le FCIM coupe le circuit jusqu'à la coupure du contact.
B1036:12	Élément de chauffage du siège avant droit : court-circuit à la batterie	Enregistré lorsque le module FCIM détecte que la tension du circuit du chauffage avant droit dépasse le seuil défini lorsque le conducteur est actif. Lorsque ce code est enregistré, le FCIM coupe le circuit jusqu'à la coupure du contact.
B1036:13	Élément de chauffage du siège avant droit : circuit ouvert	Enregistré lorsque le FCIM détecte que le courant consommé par l'élément chauffant avant droit est inférieur au seuil défini. Lorsque ce code est enregistré, le FCIM coupe le circuit jusqu'à la coupure du contact.
B103A : 11	Capteur de chauffage du siège avant droit : court-circuit à la masse	Enregistré lorsque le FCIM détecte que la tension du capteur de chauffage avant droit est hors de la plage admissible. Lorsque ce code est enregistré, le FCIM coupe le circuit jusqu'à la coupure du contact.
B103A : 15	Capteur de chauffage du siège avant droit : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert	Enregistré lorsque le module FCIM détecte que la tension du capteur de chauffage avant droit est hors de la plage admissible. Lorsque ce code est enregistré, le FCIM coupe le circuit jusqu'à la coupure du contact.

Causes possibles

• Câblage, bornes ou connecteurs
• Tapis chauffant
• FCIM

TEST DE PRÉCISION K : CHAUFFAGE DU SIÈGE NE FONCTIONNE PAS/FONCTIONNE INCORRECTEMENT — PASSAGER

AVERTISSEMENT : Des méthodes de réparation ou des actions incorrectes peuvent provoquer le déploiement accidentel du système de retenue supplémentaire (SRS). Ne jamais faire de compromis ni s'écarter de ces instructions. Le non-respect exact de toutes les instructions peut entraîner des blessures graves dues à un déploiement accidentel.

K1 CONTRÔLER LE FCIM (MODULE D'INTERFACE DES COMMANDES AVANT) CODES DE DÉFAUT DIAGNOSTIC (DTC)

Le contact est mis. À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du FCIM. Des codes de défaut de diagnostic (DTC) du FCIM sont-ils présents ? Oui Pour les DTC B1036:11, B1036:12 ou B1036:13, ALLER à K3. Pour les DTC B103A:11 ou B103A:15, ALLER à K5. Pour tous les autres codes de défaut diagnostic (DTC), VOIR la section correspondante du groupe 415 pour la procédure. Non Si l'écran tactile affiche les boutons de chauffage de siège, ALLER à K2. Si l'écran tactile n'affiche pas les boutons de chauffage de siège, ALLER à K3.

K2 CONTRÔLER LE FONCTIONNEMENT DE L'ÉCRAN TACTILE

Démarrez le moteur. Sélectionner chaque fonction du système audio et de la climatisation à l'aide des commandes de l'écran tactile. Toutes les commandes tactiles fonctionnent-elles ? Oui ALLEZ à K3 Non VÉRIFIER l'écran tactile défectueux. Voir la section appropriée du groupe 415 pour la procédure.

K3 CONTRÔLER LE CIRCUIT D'ALIMENTATION DU CHAUFFAGE DE SIÈGE POUR DÉTECTER UN CIRCUIT OUVERT

Contact coupé (OFF). Débrancher : FCIM C2402B. Le contact est mis. Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C2402B-2 Masse La tension est-elle supérieure à 11 volts ? Oui ALLEZ À K4 Non RÉPAREZ le circuit.

K4 CONTRÔLER LE CIRCUIT D'ALIMENTATION DE L'ÉLÉMENT CHAUFFANT POUR DÉTECTER UN CIRCUIT OUVERT OU UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE

AVERTISSEMENT : Coupez le contact et attendez une minute pour décharger l'alimentation de secours. Le non-respect de cette instruction peut entraîner des blessures graves, voire mortelles, en cas de déploiement accidentel. Contact COUPÉ. Déconnecter : airbag latéral intégré passager C3206. Déconnecter : FCIM C2402B (si ce n'a pas déjà été fait). Débranchez : le chauffage du coussin du siège avant droit C334. Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C334-1 Masse Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C334-1 C2402B-17 Résistance supérieure à 10 000 Ω entre le tapis chauffant du coussin de siège passager et la masse, et inférieure à 3 Ω entre le tapis chauffant du coussin de siège passager et le FCIM ? Oui ALLER à K8 Non RÉPARER le circuit. ALLER à K14

K5 CONTRÔLER LE CIRCUIT DU CAPTEUR DE TEMPÉRATURE DU SIÈGE CHAUFFANT POUR DÉTECTER UN CIRCUIT OUVERT OU UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE

AVERTISSEMENT : Coupez le contact et attendez une minute pour décharger l'alimentation de secours. Le non-respect de cette instruction peut entraîner des blessures graves, voire mortelles, en cas de déploiement accidentel. Contact COUPÉ. Déconnecter : airbag latéral intégré passager C3206. Débrancher : FCIM C2402B. Débranchez : le chauffage du coussin du siège avant droit C334. Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C334-2 Masse Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C334-2 C2402B-15 Résistance supérieure à 10 000 Ω entre le tapis chauffant du coussin de siège passager et la masse, et inférieure à 3 Ω entre le tapis chauffant du coussin de siège passager et le FCIM ? Oui PASSEZ À K6 Non RÉPARER le circuit. ALLER à K14

K6 CONTRÔLER LE CIRCUIT DE RETOUR DU CAPTEUR DE TEMPÉRATURE DU SIÈGE CHAUFFANT POUR DÉTECTER UN CIRCUIT OUVERT OU UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE

Débrancher : FCIM C2402A. Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C334-3 Masse Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C334-3 C2402A-2 Résistance supérieure à 10 000 Ω entre le tapis chauffant du coussin de siège passager et la masse, et inférieure à 3 Ω entre le tapis chauffant du coussin de siège passager et le FCIM ? Oui PASSEZ À K7 Non RÉPARER le circuit. ALLER à K14

K7 CONTRÔLER LE CIRCUIT DU CAPTEUR DE TEMPÉRATURE DU SIÈGE CHAUFFANT POUR DÉTECTER UN COURT-CIRCUIT À LA TENSION

Le contact est mis. Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C334-2 Masse Présence de tension ? Oui RÉPARER le circuit. ALLER à K14 Non ALLEZ à K12

K8 CONTRÔLER LE CIRCUIT DE MASSE DE L'ÉLÉMENT CHAUFFANT POUR DÉTECTER UN CIRCUIT OUVERT

Débranchez : le chauffage du dossier du siège avant droit C335. Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C335-2 Masse La résistance est-elle inférieure à 0,5 ohm ? Oui ALLEZ à K9 Non RÉPARER le circuit. ALLER à K14

K9 CONTRÔLER LE COUSSIN DU SIÈGE CHAUFFANT POUR DÉTECTER UN CIRCUIT OUVERT OU UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE

Mesurez la résistance côté composant entre : Borne positive Mesure/action Borne négative C334-1, côté composants Masse Mesurez la résistance côté composant entre : Borne positive Mesure/action Borne négative C334-1, côté composants C334-4, côté composants La résistance entre les broches 1 et 4 est-elle comprise entre 0,6 et 2 ohms ; et la résistance entre la broche 1 et la masse est-elle supérieure à 10 000 ohms ? Oui ALLEZ à K10 Non INSTALLER un nouveau tapis chauffant de coussin de siège passager. VOIR : Dépose du tapis chauffant de siège (sièges avant 501-10A, procédures générales). ALLER à K14

K10 CONTRÔLER LE TAPIS DU SIÈGE CHAUFFANT POUR DÉTECTER UN CIRCUIT OUVERT OU UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE

Mesurez la résistance côté composant entre : Borne positive Mesure/action Borne négative C335-1, côté composants C335-2, côté composants La résistance entre les broches 1 et 2 est-elle comprise entre 0,6 et 2 ohms ; et la résistance entre la broche 2 et la masse est-elle supérieure à 10 000 ohms ? Oui ALLEZ à K11 Non INSTALLER un nouveau tapis chauffant de dossier de siège passager. VOIR : Dépose du tapis chauffant de siège (sièges avant 501-10A, procédures générales). ALLER à K14

K11 CONTRÔLER LE CIRCUIT ENTRE LE TAPIS CHAUFFANT DU COUSSIN ET LE TAPIS CHAUFFANT DU DOSSIER POUR DÉTECTER UN CIRCUIT OUVERT ET UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE

Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C334-4 Masse Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C334-4 C335-1 La résistance est-elle supérieure à 10 000 Ohms entre le tapis chauffant du coussin du siège passager et la masse, et inférieure à 3 Ohms entre le tapis chauffant du coussin du siège passager et le tapis chauffant du dossier ? Oui ALLEZ à K13 Non RÉPARER le circuit. ALLER à K14

K12 CONTRÔLER LE CAPTEUR DE TEMPÉRATURE DU SIÈGE CHAUFFANT POUR DÉTECTER UN CIRCUIT OUVERT OU UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE

Mesurez la résistance côté composant entre : Borne positive Mesure/action Borne négative C334-2, côté composants Masse Mesurez la résistance côté composant entre : Borne positive Mesure/action Borne négative C334-2, côté composants C334-3, côté composants Résistance comprise entre 300 Ω et 300 000 Ω entre les broches 2 et 3, et supérieure à 10 000 Ω entre la broche 2 et la masse ? Oui ALLEZ à K13 Non INSTALLER un nouveau tapis chauffant de coussin de siège passager. VOIR : Dépose du tapis chauffant de siège (sièges avant 501-10A, procédures générales). ALLER à K14

K13 CONTRÔLER LE FONCTIONNEMENT DU FCIM (MODULE D'INTERFACE DES COMMANDES AVANT)

Contact coupé (OFF). Débranchez et contrôlez tous les connecteurs du FCIM. Réparation : la corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes - nettoyez les broches du module) broches endommagées ou tordues - si nécessaire, installez de nouvelles bornes/broches les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire Branchez les connecteurs du FCIM. Vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés. Rebrancher tous les connecteurs précédemment débranchés. Le contact est mis. Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste. Le problème persiste-t-il ? Oui VÉRIFIER dans OASIS les bulletins techniques de service (TSB) applicables. S'il existe un TSB pour ce problème, ARRÊTER ce test et SUIVRE les instructions du TSB. Si les TSB ne résolvent pas ce problème, Cliquez ici pour accéder à la routine guidée (FCIM). Pour effectuer ce test Pinpoint, Internet Explorer version 11 ou ultérieure est requis. ALLER à K14 Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème a pu être causé par les connexions des modules. RECHERCHER la cause première de tout problème de connecteur ou de broche. ALLER à K14

K14 CONTRÔLER LES CODES DE DÉFAUT DIAGNOSTIC (DTC) DU SRS (SYSTÈME DE RETENUE SUPPLÉMENTAIRE)

AVERTISSEMENT : Coupez le contact et attendez une minute pour décharger l'alimentation de secours. Le non-respect de cette instruction peut entraîner des blessures graves, voire mortelles, en cas de déploiement accidentel. Contact COUPÉ. Connecter : airbag latéral intégré passager C3206. Rebrancher tous les connecteurs précédemment débranchés (s'ils n'ont pas déjà été rebranchés). Le contact est mis. À l'aide d'un outil de diagnostic, effacer les codes de défaut RCM (DTC). Couper puis rétablir le contact. À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du RCM. Des codes de défaut RCM (DTC) sont-ils mémorisés pendant l'autotest ? Oui VOIR : Système de retenue supplémentaire (SRS) (501-20B Système de retenue supplémentaire, diagnostic et contrôle). Non Réparation terminée. RENDEZ le véhicule au client.

Code de défaut : U0140:00

Pour les schémas et les informations sur les connecteurs, voir la cellule 14 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Le DSM et le BCM communiquent via MS-CAN.

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Conditions d'enregistrement du défaut
U0140:00	Communication perdue avec le module de commande de carrosserie : aucune information de sous-type	Le DSM enregistre un défaut lorsqu'il perd la communication avec le BCM pendant 5 secondes ou plus, lorsque la tension d'entrée du DSM est comprise entre 10 et 15,5 volts.

Causes possibles

• Module de communication
• Module de commande de carrosserie (BCM)
• BCM

TEST DE PRÉCISION L : DTC : U0140:00

L1 CONFIRMATION DE LA PLAINTE DU CLIENT

Le contact est mis. Vérifiez la présence du symptôme observé. Le symptôme observé est-il présent ? Oui ALLEZ à L2 Non Le système fonctionne actuellement normalement. Le code de défaut a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une panne intermittente.

L2 CONTRÔLE DU RÉSEAU DE COMMUNICATION

Le contact est mis. À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez le test du réseau. Le BCM réussit-il le test réseau ? Oui ALLEZ à L3 Non VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).

L3 REVÉRIFIER LES CODES DE DÉFAUT DIAGNOSTIC (DTC) DU DSM (MODULE DE SIÈGE CONDUCTEUR)

À l'aide de l'outil de diagnostic, effacez les codes de défaut de diagnostic continu en mémoire (CMDTC). À l'aide de l'outil de diagnostic, répétez l'autotest du DSM. Le DTC U0140:00 est-il toujours présent ? Oui ALLEZ à L4 Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le DTC a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une défaillance intermittente.

L4 CONTRÔLER LA PRÉSENCE DU DTC U0140:00 DANS LES AUTRES MODULES

À l'aide de l'outil de diagnostic, effacez les codes de défaut de diagnostic continu en mémoire (CMDTC). Contact coupé (OFF). Le contact est mis. Attendez 10 secondes. À l'aide de l'outil de diagnostic, extraire les codes de diagnostic à mémoire continue (CMDTC) de tous les modules. Le code U0140:00 est-il enregistré dans d'autres modules ? Oui Cliquez ici pour accéder à la procédure guidée (BCM). Ce test Pinpoint nécessite Internet Explorer version 11 ou ultérieure. Non INSTALLEZ un nouveau DSM. VOIR : Module du siège conducteur (DSM) (501-10A Sièges avant, Dépose et pose).

Un ou les deux sièges climatisés inopérants

Voir Schémas électriques, cellule 119, pour les informations sur les schémas et les connecteurs.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

VOIR : Sièges avant — Fonctionnement du système et description des composants (501-10A Sièges avant, description et fonctionnement).

Causes possibles

• Câblage, bornes ou connecteurs
• FDIM
• FCIM
• Module de commande de carrosserie (BCM)

Inspection visuelle et diagnostic préliminaire

• Vérifier que le fusible BJB 77 (30 A) est en bon état.

TEST DE PRÉCISION M : UN OU LES DEUX SIÈGES CLIMATISÉS NE FONCTIONNENT PAS

M1 CONTRÔLE DU SCME (MODULE DE CLIMATISATION DES SIÈGES AVANT) CODES DE DÉFAUT DIAGNOSTIQUES (DTC)

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du SCME. Des codes de défaut (DTC) ont-ils été obtenus ? Oui ALLER dans le tableau DTC du SCME. Non Si le scanner de diagnostic ne communique pas avec le SCME, VOIR : Réseau de communication (groupe 418-00 Réseau de communication, diagnostic et essais). SINON, ALLER à M2

M2 VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT DU SCME (MODULE DE CLIMATISATION DES SIÈGES AVANT) À L'AIDE DES IDENTIFICATIONS DE PARAMÈTRES (PID)

À l'aide du scanner de diagnostic, consulter les identifications de paramètres (PID) du SCME : Siège conducteur Température du coussin de siège — conducteur (SEAT_CSH_TMP_D) Température du dossier de siège — conducteur (SEAT_BK_TMP_D) Commande de chauffage du dossier du siège gauche (HEAT_BACK_L) Commande de chauffage du coussin du siège gauche (HEAT_CUSH_L) Siège du passager avant Température du coussin de siège — passager (SEAT_CSH_TMP_P) Température du dossier de siège — passager (SEAT_BK_TMP_P) Commande de chauffage du dossier du siège droit (HEAT_BACK_R) Commande de chauffage du coussin du siège droit (HEAT_CUSH_R) REMARQUE : Les commandes actives du SCME sont limitées à 15 secondes d'activation. Commander le siège climatisé concerné à l'aide de la commande active tout en surveillant l'identification de paramètre (PID) correspondante pour ce siège. Lorsque la commande est en cours, les PID de température du moteur de ventilateur du siège concerné doivent augmenter immédiatement. En l'absence d'augmentation de la température, vérifier que le filtre du ventilateur du coussin/dossier n'est pas obstrué, puis répéter la commande active en contrôlant physiquement le mouvement du ventilateur. Les états des PID ou le mouvement du ventilateur du coussin/dossier indiquent-ils un fonctionnement du siège climatisé lors de l'utilisation de la commande active ? Oui ALLER à M3 Non INSTALLEZ un nouveau DSM. VOIR : Module du siège conducteur (DSM) (501-10A Sièges avant, Dépose et pose).

M3 UTILISER LES BOUTONS DU FCIM (MODULE D'INTERFACE DE COMMANDES AVANT) ET LES PID DU SCME (MODULE DE CLIMATISATION DES SIÈGES AVANT) POUR RÉPONSE

À l'aide du scanner de diagnostic, consulter les identifications de paramètres (PID) du SCME : État du système de siège climatisé — conducteur (CLIMATE_SEAT_D) État du système de siège climatisé — passager (CLIMATE_SEAT_P) Démarrez le moteur. REMARQUE : Un fonctionnement répété des sièges climatisés, avec des activations et désactivations répétées ou des passages répétés entre les modes chauffage et refroidissement, peut entraîner l'enregistrement par le SCME de codes de défaut diagnostiques (DTC) désactivant un ou les deux systèmes de siège et peut nécessiter l'effacement des codes de défaut diagnostiques (DTC) avant que le fonctionnement du siège puisse reprendre. Laisser un délai entre les modes pour que la température des sièges revienne à la température ambiante avant de poursuivre. Essayer de commander le siège climatisé concerné dans tous les modes à l'aide des boutons appropriés du FCIM, tout en surveillant le SCME. PID CLIMATE_SEAT_D ou CLIMATE_SEAT_P. Tous les états des PID correspondent-ils aux réglages du siège climatisé sélectionnés sur le FCIM ? Oui Pour diagnostiquer les boutons de l'écran tactile non fonctionnels, consulter la procédure dans le groupe 415 concerné. Non Si seule la fonction de climatisation des sièges ne fonctionne pas, Cliquez ici pour accéder à la routine guidée (FCIM). Cet essai pinpoint nécessite Internet Explorer version 11 ou ultérieure. Si d'autres fonctions du FCIM ne fonctionnent pas non plus, VÉRIFIER le FCIM. Consulter la procédure dans le groupe 415 concerné.

Code de défaut B1153:4B

Voir Schémas électriques, cellule 119, pour les informations sur les schémas et les connecteurs.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

VOIR : Sièges avant — Fonctionnement du système et description des composants (501-10A Sièges avant, description et fonctionnement).

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Conditions d'enregistrement du défaut
Б1153:4Б	Coussin du siège conducteur : surchauffe	Si la température du moteur de ventilateur du coussin du siège conducteur dépasse 110 °C en mode chauffage ou 80 °C en mode refroidissement pendant plus de 4 secondes, le SCME désactive le système de siège conducteur et enregistre ce DTC.

Causes possibles

• Câblage, bornes ou connecteurs
• Filtre du moteur de ventilateur de coussin obstrué
• Coussin en mousse écrasé ou obstrué
• Moteur du ventilateur du coussin
• Module de commande de carrosserie (BCM)

TEST DE PRÉCISION N : DTC : B1153:4B

AVERTISSEMENT : Des méthodes de réparation ou des actions incorrectes peuvent provoquer le déploiement accidentel du système de retenue supplémentaire (SRS). Ne jamais faire de compromis ni s'écarter de ces instructions. Le non-respect exact de toutes les instructions peut entraîner des blessures graves dues à un déploiement accidentel.

N1 VÉRIFIER LE SCME (MODULE DE CLIMATISATION DES SIÈGES AVANT) POUR LES CODES DE DÉFAUT DIAGNOSTIQUES (DTC) À LA DEMANDE

Démarrer le véhicule et régler le siège conducteur sur chauffage ÉLEVÉ. À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du SCME. Le DTC B1153:4B a-t-il été extrait à la demande pendant l'autotest ? Oui ALLER à N2 Non ALLER à N5

N2 VÉRIFIER LES CIRCUITS DE LA THERMISTANCE DU VENTILATEUR DU COUSSIN DU SIÈGE CONDUCTEUR POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE

AVERTISSEMENT : Coupez le contact et attendez une minute pour décharger l'alimentation de secours. Le non-respect de cette instruction peut entraîner des blessures graves, voire mortelles, en cas de déploiement accidentel. Contact COUPÉ. Débrancher : airbag latéral intégré du siège conducteur C3368. Déconnecter : DSM C341E. Déconnecter : Moteur de ventilateur du coussin conducteur C3035. Déconnecter : Moteur de ventilateur du dossier du siège conducteur C3034. Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C341E-6 Masse C341E-1 Masse La résistance est-elle supérieure à 10 000 Ω ? Oui ALLER à N3 Non RÉPARER le circuit défectueux. ALLER à N22

N3 VÉRIFIER LA THERMISTANCE ET LE CÂBLAGE DU MOTEUR DE VENTILATEUR DU COUSSIN DU SIÈGE CONDUCTEUR

Connecter : Moteur de ventilateur du coussin conducteur C3035. Connecter : Moteur de ventilateur du dossier du siège conducteur C3034. Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C341E-6 C341E-1 Comparer la valeur de résistance mesurée au tableau suivant : Température ambiante Résistance 0-10° C (32-50° F) 2782-1663 Ω 10-20° C (50-68° F) 1837–1140 Ω 20-30° C (68-86° F) 1260-806 Ω 30-40° C (86-104° F) 893-570 Ω 40-50° C (104-122° F) 630-428 Ω La résistance se situe-t-elle dans les limites spécifiées ? Oui ALLER à N18 Non ALLER à N4

N4 VÉRIFIER LA THERMISTANCE DU MOTEUR DE VENTILATEUR DU COUSSIN DU SIÈGE CONDUCTEUR

Déconnecter : Moteur de ventilateur du coussin conducteur C3035. Mesurez la résistance côté composant entre : Borne positive Mesure/action Borne négative C3035-5, côté composant C3035-8, côté composant Comparer la valeur de résistance mesurée au tableau suivant : Température ambiante Résistance 0-10° C (32-50° F) 2782-1663 Ω 10-20° C (50-68° F) 1837–1140 Ω 20-30° C (68-86° F) 1260-806 Ω 30-40° C (86-104° F) 893-570 Ω 40-50° C (104-122° F) 630-428 Ω La résistance se situe-t-elle dans les limites spécifiées ? Oui RÉPARER le circuit électrique VHS26 (VT) ou RHS05 (YE/VT) pour détecter une coupure ou une résistance élevée. ALLER à N22 Non INSTALLER un nouveau moteur de ventilateur du coussin du siège conducteur. VOIR : Moteur de ventilateur du coussin de siège avant (groupe 501-10A Sièges avant, Dépose et pose). ALLER à N22

N5 CONFIRMER LE DÉFAUT PAR CONTRÔLE DU SCME (MODULE DE CLIMATISATION DES SIÈGES AVANT) TEMPÉRATURE DU DOSSIER DU SIÈGE — CONDUCTEUR (SEAT_BK_TMP_D) ET TEMPÉRATURE DU COUSSIN DU SIÈGE — CONDUCTEUR (SEAT_CSH_TMP_D) IDENTIFICATIONS DE PARAMÈTRES (PID)

Placez le siège conducteur en position OFF. À l'aide d'un scanner de diagnostic, effacez les codes de défaut (DTC) SCME. À l'aide du scanner de diagnostic, surveillez les SCME SEAT_BK_TMP_D et SEAT_CSH_TMP_D. REMARQUE : La cause peut être un coussin en mousse de siège écrasé. Il peut être nécessaire de prendre place pour reproduire et identifier la panne. Essayez de reproduire la panne. Démarrez le véhicule et réglez le siège conducteur sur chauffage FORT pendant au moins 15 minutes, tout en occupant le siège. Les identifications de paramètres (PID) augmentent-elles progressivement et restent-elles dans les limites de 15 °C l'une de l'autre ? Oui Actuellement, la panne n'est pas présente. Le défaut a pu être mémorisé à la suite d'une ancienne anomalie, d'une mauvaise utilisation du système de climatisation/réglage des sièges par des commutations répétées entre les modes chauffage et refroidissement, ou d'une température excessive dans l'habitacle. Non Si le PID SEAT_CSH_TMP_D augmente progressivement et dépasse de 15 °C l'écart avec le PID SEAT_BK_TMP_D, ALLEZ à N6. Si le PID SEAT_CSH_TMP_D augmente rapidement (la température « saute » au lieu de monter progressivement) et diffère de plus de 15 °C du PID SEAT_BK_TMP_D, ALLEZ à N16.

N6 COMPAREZ LE FONCTIONNEMENT DES SIÈGES CONDUCTEUR ET PASSAGER

Moteur en marche, réglez les deux sièges avant sur refroidissement ÉLEVÉ. Observez le flux d'air sortant du moteur de ventilateur du coussin du siège passager et comparez-le au flux d'air sortant du moteur de ventilateur du coussin du siège conducteur. Effectuez un test de secousse des faisceaux entre le DSM et le moteur de ventilateur du coussin du siège conducteur pendant le contrôle du fonctionnement du ventilateur. Le ventilateur doit fonctionner de façon stable et ne pas changer de vitesse. Le flux d'air sortant du moteur de ventilateur du coussin du siège passager est-il comparable au flux d'air sortant du moteur de ventilateur du coussin du siège conducteur, sans modification de fonctionnement lors du test de secousse ? Oui ALLER à N7 Non Si le flux d'air sortant du moteur de ventilateur du coussin du siège conducteur n'est pas comparable au flux d'air sortant du moteur de ventilateur du coussin du siège passager, ALLEZ à N8. Si le fonctionnement du ventilateur du coussin du siège conducteur a changé pendant le test de secousse, IDENTIFIEZ et RÉPAREZ la panne de câblage.

N7 COMPAREZ LE FONCTIONNEMENT DES SIÈGES CONDUCTEUR ET PASSAGER AVEC OCCUPATION

Observez le flux d'air sortant du moteur de ventilateur du coussin du siège conducteur avec le siège conducteur occupé, et comparez-le au flux d'air sortant du moteur de ventilateur du coussin du siège passager avec le siège passager occupé. Le flux d'air sortant du moteur de ventilateur du coussin du siège conducteur est-il comparable au flux d'air sortant du moteur de ventilateur du coussin du siège passager ? Oui ALLEZ à N16 Non INSTALLEZ un nouveau coussin en mousse du siège conducteur.

N8 VÉRIFIEZ LE VENTILATEUR DU COUSSIN DE SIÈGE CONDUCTEUR À LA RECHERCHE D'OBSTRUCTIONS OU DE FILTRE ENCRASSÉ

Contact coupé (OFF). Inspectez le boîtier du moteur de ventilateur du coussin du siège conducteur à la recherche d'obstructions ou d'un filtre colmaté. Le moteur de ventilateur ou le filtre est-il obstrué ? Oui RETIREZ l'obstruction ou INSTALLEZ un nouveau moteur de ventilateur de coussin de siège. VOIR : Moteur de ventilateur de coussin de siège avant (501-10A Sièges avant, Dépose et pose). Non ALLEZ à N9

N9 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DE COMMANDE DE VITESSE DU VENTILATEUR DU COUSSIN DE SIÈGE CONDUCTEUR À LA RECHERCHE D'UN CIRCUIT OUVERT

AVERTISSEMENT : Coupez le contact et attendez une minute pour décharger l'alimentation de secours. Le non-respect de cette instruction peut entraîner des blessures graves, voire mortelles, en cas de déploiement accidentel. Contact COUPÉ. Débrancher : airbag latéral intégré du siège conducteur C3368. Déconnecter : DSM C341E. Déconnecter : Moteur de ventilateur du coussin conducteur C3035. Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C341E-9 C3035-7 La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ? Oui ALLEZ à N10 Non RÉPAREZ le circuit. ALLEZ à N22.

N10 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DU VENTILATEUR DU COUSSIN DE SIÈGE CONDUCTEUR À LA RECHERCHE D'UN COURT-CIRCUIT À LA TENSION

Contact coupé (OFF). Débranchez : DSM C341D. Le contact est mis. Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C341D-9 Masse Présence de tension ? Oui RÉPAREZ le circuit. ALLEZ à N22. Non ALLEZ à N11

N11 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DU VENTILATEUR DU COUSSIN DE SIÈGE CONDUCTEUR À LA RECHERCHE D'UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE

Contact coupé (OFF). Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C341D-4 Masse La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ? Oui ALLEZ à N12 Non RÉPAREZ le circuit. ALLEZ à N22.

N12 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DU VENTILATEUR DU COUSSIN DE SIÈGE CONDUCTEUR À LA RECHERCHE D'UN CIRCUIT OUVERT

Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C341D-4 C3035-3 C341D-9 C3035-4 La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ? Oui ALLEZ à N13 Non RÉPARER le circuit défectueux. ALLER à N22

N13 VÉRIFIEZ LA RÉSISTANCE DU VENTILATEUR DU COUSSIN DE SIÈGE CONDUCTEUR

REMARQUE : L'ohmmètre doit être connecté : fil positif sur la broche 3 et fil négatif sur la broche 4 lors de la mesure. Un ohmmètre mal connecté entraîne de fausses lectures et une identification erronée de composants qui ne sont pas défectueux. Mesurez la résistance côté composant entre : Borne positive Mesure/action Borne négative C3035-3, côté composant C3035-4, côté composant La résistance est-elle comprise entre 4000 et 10000 Ω ? Oui ALLEZ à N14 Non INSTALLER un nouveau moteur de ventilateur du coussin du siège conducteur. VOIR : Moteur de ventilateur du coussin de siège avant (groupe 501-10A Sièges avant, Dépose et pose). ALLER à N22

N14 VÉRIFIEZ LA RÉSISTANCE DU RÉGULATEUR DE VITESSE DU VENTILATEUR DU COUSSIN DE SIÈGE CONDUCTEUR

REMARQUE : L'ohmmètre doit être connecté : fil positif sur la broche 7 et fil négatif sur la broche 4 lors de la mesure. Un ohmmètre mal connecté entraîne de fausses lectures et une identification erronée de composants qui ne sont pas défectueux. Mesurez la résistance côté composant entre : Borne positive Mesure/action Borne négative C3035-7, côté composant C3035-4, côté composant La résistance est-elle comprise entre 240K et 400K Ω ? Oui ALLEZ à N15 Non INSTALLER un nouveau moteur de ventilateur du coussin du siège conducteur. VOIR : Moteur de ventilateur du coussin de siège avant (groupe 501-10A Sièges avant, Dépose et pose). ALLER à N22

N15 VÉRIFIEZ L'INSTALLATION DU MOTEUR DE VENTILATEUR DU COUSSIN DE SIÈGE CONDUCTEUR ET QUE LE COUSSIN DE SIÈGE N'EST PAS ÉCRASÉ

Contact coupé (OFF). Retirez la housse du coussin du siège conducteur. VOIR : Housse de coussin de siège avant (501-10A Sièges avant, Dépose et pose). Inspectez le coussin du siège conducteur afin de détecter les éléments suivants : Moteur de ventilateur correctement installé Coussin en mousse du siège écrasé ou pincé Le moteur de ventilateur du coussin du siège conducteur est-il correctement installé et ne présente-t-il aucun signe d'endommagement du coussin en mousse ? Oui INSTALLEZ la housse du coussin du siège conducteur et le siège. ALLEZ à N18. Non Installez correctement le moteur de ventilateur du coussin du siège conducteur ou INSTALLEZ un nouveau coussin en mousse du siège conducteur. ALLEZ à N22.

N16 VÉRIFIEZ LA THERMISTANCE ET LE CÂBLAGE D'ALIMENTATION DU COUSSIN DE SIÈGE CONDUCTEUR

AVERTISSEMENT : Coupez le contact et attendez une minute pour décharger l'alimentation de secours. Le non-respect de cette instruction peut entraîner des blessures graves, voire mortelles, en cas de déploiement accidentel. Contact COUPÉ. Débrancher : airbag latéral intégré du siège conducteur C3368. Déconnecter : DSM C341E. Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C341E-6 C341E-1 Comparer la valeur de résistance mesurée au tableau suivant : Température ambiante Résistance 0-10° C (32-50° F) 2782-1663 Ω 10-20° C (50-68° F) 1837–1140 Ω 20-30° C (68-86° F) 1260-806 Ω 30-40° C (86-104° F) 893-570 Ω 40-50° C (104-122° F) 630-428 Ω La résistance se situe-t-elle dans les limites spécifiées ? Oui ALLER à N18 Non PASSEZ à N17

N17 VÉRIFIEZ LA THERMISTANCE DU COUSSIN DE SIÈGE CONDUCTEUR

Déconnecter : Moteur de ventilateur du coussin conducteur C3035. Mesurez la résistance côté composant entre : Borne positive Mesure/action Borne négative C3035-5, côté composant C3035-8, côté composant Comparer la valeur de résistance mesurée au tableau suivant : Température ambiante Résistance 0-10° C (32-50° F) 2782-1663 Ω 10-20° C (50-68° F) 1837–1140 Ω 20-30° C (68-86° F) 1260-806 Ω 30-40° C (86-104° F) 893-570 Ω 40-50° C (104-122° F) 630-428 Ω La résistance se situe-t-elle dans les limites spécifiées ? Oui RÉPARER le circuit électrique VHS26 (VT) ou RHS05 (YE/VT) pour détecter une coupure ou une résistance élevée. ALLER à N22 Non INSTALLEZ un nouveau moteur de ventilateur de coussin. VOIR : Moteur de ventilateur de coussin de siège avant (501-10A Sièges avant, Dépose et pose). ALLEZ à N22.

N18 VÉRIFIEZ LE COURANT ABSORBÉ PAR LE CIRCUIT DE CHAUFFAGE/REFROIDISSEMENT DU MOTEUR DU COUSSIN DE SIÈGE CONDUCTEUR

Reconnectez tous les connecteurs du DSM, du moteur de ventilateur et du faisceau de câbles au faisceau de siège. AVIS : Il peut être nécessaire de désosser le faisceau de câbles du siège afin de pouvoir placer la pince ampèremétrique inductive autour du circuit, comme décrit à l'étape suivante. Faites preuve de prudence lors de l'ouverture du faisceau de câbles afin de ne pas endommager le câblage ou les connecteurs. N'endommagez pas le câblage et ne soumettez pas le câblage ou les connecteurs à des contraintes. Refermez le faisceau de câbles une fois la réparation du siège terminée. REMARQUE : Utilisez une pince ampèremétrique inductive disponible dans le commerce (par exemple, Electronic Specialties Current Probe/Multimeter 685 ou Fluke I410 [utilisée avec un multimètre numérique]) ou une sonde basse intensité du VMM disponible pour utilisation avec l'IDS. Si ces outils ne sont pas disponibles, il est possible de remplacer la fonction du testeur de batterie à pince inductive. Placez la pince ampèremétrique inductive autour du circuit CHS02 (JA/BL) près du DSM. C341D-1 et surveillez la consommation de courant. Démarrez le moteur et réglez le chauffage du siège conducteur sur HIGH (ÉLEVÉ). Le courant absorbé est-il inférieur à 11 ampères ? Oui ALLEZ à N19 Non INSTALLEZ un nouveau moteur de ventilateur de coussin. VOIR : Moteur de ventilateur de coussin de siège avant (501-10A Sièges avant, Dépose et pose). ALLEZ à N22.

N19 CONTRÔLEZ LA RÉSISTANCE DE L'ALIMENTATION ÉLECTRIQUE DU COUSSIN DU SIÈGE CONDUCTEUR ET DU CÂBLAGE

Contact coupé (OFF). Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C341D-1 C341D-6 La résistance est-elle comprise entre 0,9 et 10 ohms ? Oui ALLEZ à N21 Non ALLEZ à N20

N20 CONTRÔLEZ LA RÉSISTANCE DE L'ALIMENTATION ÉLECTRIQUE DU COUSSIN DU SIÈGE CONDUCTEUR

Déconnecter : Moteur de ventilateur du coussin conducteur C3035. Mesurez la résistance côté composant entre : Borne positive Mesure/action Borne négative C3035-1, côté composants C3035-2, côté composants La résistance est-elle comprise entre 0,9 et 10 ohms ? Oui RÉPAREZ le circuit électrique CHS02 (jaune/bleu) ou RHS02 (bleu clair/orange) en cas de circuit ouvert ou de résistance élevée. ALLEZ à N22 Non INSTALLEZ un nouveau moteur de ventilateur de coussin. VOIR : Moteur de ventilateur de coussin de siège avant (501-10A Sièges avant, Dépose et pose). ALLEZ à N22.

N21 CONTRÔLEZ LE FONCTIONNEMENT DU SCME (MODULE DE CLIMATISATION DES SIÈGES AVANT)

Contact coupé (OFF). Déconnectez et vérifiez tous les connecteurs du DSM. Réparation : la corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes - nettoyez les broches du module) broches endommagées ou tordues - si nécessaire, installez de nouvelles bornes/broches les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire Reconnectez les connecteurs du DSM. Assurez-vous qu'ils sont correctement installés et verrouillés. REMARQUE : Ne pas connecter pour le moment le coussin gonflable latéral intégré du siège conducteur C3368. Rebrancher tous les connecteurs précédemment débranchés. Le contact est mis. Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste. Le problème persiste-t-il ? Oui VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins techniques (TSB) applicables. S'il existe un TSB pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si aucun bulletin technique ne concerne ce problème, INSTALLEZ un nouveau DSM. VOIR : Module de siège conducteur (DSM) (501-10A Sièges avant, Dépose et pose). ALLEZ à N22 Non Le système fonctionne actuellement correctement. La plainte peut avoir été causée par les connexions des modules. IDENTIFIEZ la cause première de tout problème de connecteur ou de broche. ALLEZ à N22

N22 VÉRIFIEZ LES CODES DE DÉFAUT DE DIAGNOSTIC (DTC) DU SRS (SYSTÈME DE RETENUE SUPPLÉMENTAIRE)

AVERTISSEMENT : Coupez le contact et attendez une minute pour décharger l'alimentation de secours. Le non-respect de cette instruction peut entraîner des blessures graves, voire mortelles, en cas de déploiement accidentel. Contact COUPÉ. Connecter : airbag latéral intégré conducteur C3368. Rebrancher tous les connecteurs précédemment débranchés. Le contact est mis. À l'aide d'un outil de diagnostic, effacer les codes de défaut RCM (DTC). Couper puis rétablir le contact. À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du RCM. Des codes de défaut RCM (DTC) sont-ils mémorisés pendant l'autotest ? Oui VOIR : Système de retenue supplémentaire (SRS) (501-20B Système de retenue supplémentaire, diagnostic et contrôle). Non Réparation terminée. RENDEZ le véhicule au client.

Code de défaut B1154:4B

Voir Schémas électriques, cellule 119, pour les informations sur les schémas et les connecteurs.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

VOIR : Sièges avant — Fonctionnement du système et description des composants (501-10A Sièges avant, description et fonctionnement).

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Conditions d'enregistrement du défaut
B1154:4B	Dossier du siège conducteur : surchauffe	Si le moteur de ventilateur du dossier du siège conducteur dépasse 110 °C en mode chauffage ou 80 °C en mode refroidissement pendant plus de 4 secondes, le SCME désactive le système de siège conducteur et enregistre ce DTC.

Causes possibles

• Câblage, bornes ou connecteurs
• Filtre du ventilateur du dossier de siège obstrué
• Mousse du dossier écrasée ou comprimée
• Moteur du ventilateur du dossier
• Module de commande de carrosserie (BCM)

TEST DE PRÉCISION O : DTC : B1154:4B

AVERTISSEMENT : Des méthodes de réparation ou des actions incorrectes peuvent provoquer le déploiement accidentel du système de retenue supplémentaire (SRS). Ne jamais faire de compromis ni s'écarter de ces instructions. Le non-respect exact de toutes les instructions peut entraîner des blessures graves dues à un déploiement accidentel.

O1 VÉRIFIEZ LES CODES DE DÉFAUT DE DIAGNOSTIC (DTC) À LA DEMANDE DU SCME (MODULE DE CLIMATISATION DES SIÈGES AVANT)

Démarrer le véhicule et régler le siège conducteur sur chauffage ÉLEVÉ. À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du SCME. Le DTC B1154:4B a-t-il été récupéré à la demande pendant l'autotest ? Oui ALLER à O2 Non ALLER à O5

O2 VÉRIFIEZ QU'IL N'Y A PAS DE COURT-CIRCUIT À LA MASSE DANS LES CIRCUITS DE LA THERMISTANCE DU VENTILATEUR DU DOSSIER DU SIÈGE CONDUCTEUR

AVERTISSEMENT : Coupez le contact et attendez une minute pour décharger l'alimentation de secours. Le non-respect de cette instruction peut entraîner des blessures graves, voire mortelles, en cas de déploiement accidentel. Contact COUPÉ. Débrancher : airbag latéral intégré du siège conducteur C3368. Déconnecter : DSM C341E. Déconnecter : Moteur de ventilateur du dossier du siège conducteur C3034. Déconnecter : Moteur de ventilateur du coussin conducteur C3035. Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C341E-5 Masse C341E-1 Masse La résistance est-elle supérieure à 10 000 Ω ? Oui ALLER à O3 Non RÉPAREZ le circuit défectueux. ALLEZ à O22

O3 VÉRIFIEZ LA THERMISTANCE ET LE CÂBLAGE DU VENTILATEUR ÉLECTRIQUE DU DOSSIER DU SIÈGE CONDUCTEUR

Connecter : Moteur de ventilateur du dossier du siège conducteur C3034. Connecter : Moteur de ventilateur du coussin conducteur C3035. Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C341E-5 C341E-1 Comparer la valeur de résistance mesurée au tableau suivant : Température ambiante Résistance 0-10° C (32-50° F) 2782-1663 Ω 10-20° C (50-68° F) 1837–1140 Ω 20-30° C (68-86° F) 1260-806 Ω 30-40° C (86-104° F) 893-570 Ω 40-50° C (104-122° F) 630-428 Ω La résistance se situe-t-elle dans les limites spécifiées ? Oui ALLEZ à O18 Non ALLER à O4

O4 VÉRIFIEZ LA THERMISTANCE DE L'ENTRAÎNEMENT DU VENTILATEUR DU DOSSIER DU SIÈGE CONDUCTEUR

Déconnecter : Moteur de ventilateur du dossier du siège conducteur C3034. Mesurez la résistance côté composant entre : Borne positive Mesure/action Borne négative C3034-5, côté composants C3034-8, côté composants Comparer la valeur de résistance mesurée au tableau suivant : Température ambiante Résistance 0-10° C (32-50° F) 2782-1663 Ω 10-20° C (50-68° F) 1837–1140 Ω 20-30° C (68-86° F) 1260-806 Ω 30-40° C (86-104° F) 893-570 Ω 40-50° C (104-122° F) 630-428 Ω La résistance se situe-t-elle dans les limites spécifiées ? Oui RÉPAREZ le circuit électrique CHS14 (vert) ou CHS29 (blanc/bleu)/RHS05 (jaune/jaune) en cas de circuit ouvert ou de résistance élevée. ALLEZ à O22 Non INSTALLEZ un nouveau moteur de ventilateur du dossier du siège conducteur. VOIR : Moteur de ventilateur du dossier de siège avant (501-10A Sièges avant, Dépose et pose). ALLEZ à O22

O5 CONFIRMEZ LE DÉFAUT PAR LE CONTRÔLE DU SCME (MODULE DE CLIMATISATION DES SIÈGES AVANT) : TEMPÉRATURE DU DOSSIER DU SIÈGE CONDUCTEUR (SEAT_BK_TMP_D) ET TEMPÉRATURE DU COUSSIN DU SIÈGE CONDUCTEUR (SEAT_CSH_TMP_D) – IDENTIFICATION DES PARAMÈTRES (PID)

Réglez le chauffage du siège passager sur OFF (ARRÊT). À l'aide d'un scanner de diagnostic, effacez les codes de défaut (DTC) SCME. À l'aide du scanner de diagnostic, surveillez les SCME SEAT_BK_TMP_D et SEAT_CSH_TMP_D. REMARQUE : Une mousse de coussin de dossier écrasée peut être à l'origine du défaut ; il faut alors s'asseoir sur le siège pour reproduire et identifier le défaut. Essayez de reproduire le défaut. Démarrez le véhicule et réglez le chauffage du siège conducteur sur HIGH (ÉLEVÉ) pendant au moins 15 minutes tout en étant assis sur le siège. Les identifications de paramètres (PID) augmentent-elles progressivement et restent-elles dans les limites de 15 °C l'une de l'autre ? Oui Actuellement, la panne n'est pas présente. Le défaut a pu être mémorisé à la suite d'une ancienne anomalie, d'une mauvaise utilisation du système de climatisation/réglage des sièges par des commutations répétées entre les modes chauffage et refroidissement, ou d'une température excessive dans l'habitacle. Non Si le PID SEAT_BK_TMP_D augmente progressivement et dépasse 15 °C par rapport au PID SEAT_CSH_TMP_D, ALLEZ à O6. Si le PID SEAT_BK_TMP_D augmente rapidement (la température « saute » au lieu d'augmenter progressivement) et dépasse 15 °C par rapport au PID SEAT_CSH_TMP_D, ALLEZ à O16

O6 COMPAREZ LE FONCTIONNEMENT DES SIÈGES CONDUCTEUR ET PASSAGER

Moteur en marche, réglez les deux sièges avant sur refroidissement ÉLEVÉ. Observez le flux d'air sortant du moteur de ventilateur du dossier du siège conducteur et comparez-le au flux d'air sortant du moteur de ventilateur du dossier du siège passager. Effectuez un essai de secousse des faisceaux de câbles entre le DSM et le moteur de ventilateur du dossier du siège conducteur pendant le fonctionnement du ventilateur. Le ventilateur doit fonctionner de manière stable sans changer de vitesse. Le flux d'air sortant du moteur de ventilateur du dossier du siège conducteur est-il comparable au flux d'air sortant du moteur de ventilateur du dossier du siège passager, sans changement de fonctionnement lors de l'essai de secousse ? Oui PASSEZ à l'étape O7 Non Si le flux d'air sortant du moteur de ventilateur du dossier du siège conducteur n'est pas comparable au flux d'air sortant du moteur de ventilateur du dossier du siège passager, ALLEZ à O8 Si le fonctionnement du moteur de ventilateur du dossier du siège conducteur change pendant l'essai de secousse, IDENTIFIEZ et RÉPAREZ le défaut de câblage.

O7 COMPAREZ LE FONCTIONNEMENT DES SIÈGES CONDUCTEUR ET PASSAGER AVEC OCCUPANT

Observez le flux d'air sortant du dossier du siège conducteur. Vérifiez le moteur du ventilateur du dossier lorsque le siège conducteur est occupé, puis comparez-le au flux d'air sortant du moteur du ventilateur du dossier du siège passager lorsque le siège passager est occupé. Le flux d'air sortant du moteur de ventilateur du dossier du siège conducteur est-il comparable au flux d'air sortant du moteur de ventilateur du dossier du siège passager ? Oui ALLEZ à O16 Non INSTALLEZ une nouvelle garniture en mousse du dossier du siège conducteur.

O8 VÉRIFIEZ LE VENTILATEUR DU DOSSIER DU SIÈGE CONDUCTEUR POUR DÉTECTER UNE OBSTRUCTION OU UN FILTRE OBSTRUÉ

Contact coupé (OFF). Inspectez le ventilateur du dossier du siège conducteur. Ensemble du ventilateur électrique, à la recherche d'une obstruction ou d'un filtre obstrué. Le ventilateur ou le filtre est-il obstrué ? Oui RETIREZ l'obstruction ou INSTALLEZ un nouveau moteur de ventilateur du dossier de siège. VOIR : Moteur du ventilateur du dossier du siège avant (501-10A Sièges avant, Dépose et pose). Non PASSEZ à O9

O9 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DE COMMANDE DE VITESSE DU VENTILATEUR DU DOSSIER DU SIÈGE CONDUCTEUR POUR UN CIRCUIT OUVERT

AVERTISSEMENT : Coupez le contact et attendez une minute pour décharger l'alimentation de secours. Le non-respect de cette instruction peut entraîner des blessures graves, voire mortelles, en cas de déploiement accidentel. Contact COUPÉ. Débrancher : airbag latéral intégré du siège conducteur C3368. Déconnecter : DSM C341E. Déconnecter : Moteur de ventilateur du dossier du siège conducteur C3034. Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C341E-10 C3034-7 La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ? Oui PASSEZ à O10 Non RÉPAREZ le circuit. ALLEZ à O22

O10 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DU VENTILATEUR DU DOSSIER DU SIÈGE CONDUCTEUR POUR UN COURT-CIRCUIT À LA TENSION

Contact coupé (OFF). Débranchez : DSM C341D. Le contact est mis. Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C341D-9 Masse Présence de tension ? Oui RÉPAREZ le circuit. ALLEZ à O22 Non PASSEZ à O11

O11 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DU VENTILATEUR DU DOSSIER DU SIÈGE CONDUCTEUR POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE

Contact coupé (OFF). Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C341D-4 Masse La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ? Oui PASSEZ à O12 Non RÉPAREZ le circuit. ALLEZ à O22

O12 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS DU VENTILATEUR DU DOSSIER DU SIÈGE CONDUCTEUR POUR UN CIRCUIT OUVERT

Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C341D-4 C3034-3 C341D-9 C3034-4 La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ? Oui ALLEZ à O13 Non RÉPAREZ le circuit défectueux. ALLEZ à O22

O13 VÉRIFIEZ LA RÉSISTANCE DU VENTILATEUR DU DOSSIER DU SIÈGE CONDUCTEUR

REMARQUE : L'ohmmètre doit être connecté : fil positif sur la broche 3 et fil négatif sur la broche 4 lors de la mesure. Un ohmmètre mal connecté entraîne de fausses lectures et une identification erronée de composants qui ne sont pas défectueux. Mesurez la résistance côté composant entre : Borne positive Mesure/action Borne négative C3034-3, côté composants C3034-4, côté composants La résistance est-elle comprise entre 4000 et 10000 Ω ? Oui ALLEZ à O14. Non INSTALLEZ un nouveau moteur de ventilateur du dossier du siège conducteur. VOIR : Moteur de ventilateur du dossier de siège avant (501-10A Sièges avant, Dépose et pose). ALLEZ à O22

O14 VÉRIFIEZ LA RÉSISTANCE DU RÉGULATEUR DE VITESSE DU VENTILATEUR DU DOSSIER DU SIÈGE CONDUCTEUR

REMARQUE : L'ohmmètre doit être connecté : fil positif sur la broche 7 et fil négatif sur la broche 4 lors de la mesure. Un ohmmètre mal connecté entraîne de fausses lectures et une identification erronée de composants qui ne sont pas défectueux. Mesurez la résistance côté composant entre : Borne positive Mesure/action Borne négative C3034-7, côté composants C3034-4, côté composants La résistance est-elle comprise entre 240K et 400K Ω ? Oui ALLEZ à O15 Non INSTALLEZ un nouveau moteur de ventilateur du dossier du siège conducteur. VOIR : Moteur de ventilateur du dossier de siège avant (501-10A Sièges avant, Dépose et pose). ALLEZ à O22

O15 VÉRIFIEZ L'INSTALLATION DU MOTEUR DU VENTILATEUR DU DOSSIER DU SIÈGE CONDUCTEUR ET LA FIXATION DU DOSSIER DU SIÈGE

Contact coupé (OFF). Retirez le revêtement du dossier du siège conducteur. VOIR : Revêtement du dossier du siège avant (501-10A Sièges avant, Dépose et pose). Inspectez le dossier du siège conducteur pour détecter les éléments suivants : Moteur de ventilateur correctement installé La garniture en mousse du dossier est écrasée ou pincée Le moteur du ventilateur du dossier du siège conducteur est-il correctement installé et ne présente-t-il aucun signe d'endommagement de la garniture en mousse ? Oui INSTALLEZ le revêtement du dossier du siège conducteur et le siège. ALLEZ à O18 Non INSTALLEZ correctement le moteur du ventilateur du dossier du siège conducteur ou INSTALLEZ une nouvelle garniture en mousse du dossier du siège conducteur. ALLEZ à O22

O16 VÉRIFIEZ LA THERMISTANCE ET LE CÂBLAGE DU MOTEUR DU VENTILATEUR DU DOSSIER DU SIÈGE CONDUCTEUR

AVERTISSEMENT : Coupez le contact et attendez une minute pour décharger l'alimentation de secours. Le non-respect de cette instruction peut entraîner des blessures graves, voire mortelles, en cas de déploiement accidentel. Contact COUPÉ. Débrancher : airbag latéral intégré du siège conducteur C3368. Déconnecter : DSM C341E. Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C341E-5 C341E-1 Comparer la valeur de résistance mesurée au tableau suivant : Température ambiante Résistance 0-10° C (32-50° F) 2782-1663 Ω 10-20° C (50-68° F) 1837–1140 Ω 20-30° C (68-86° F) 1260-806 Ω 30-40° C (86-104° F) 893-570 Ω 40-50° C (104-122° F) 630-428 Ω La résistance se situe-t-elle dans les limites spécifiées ? Oui ALLEZ à O18 Non ALLER à O17

O17 VÉRIFIEZ LA THERMISTANCE DU MOTEUR DU VENTILATEUR DU DOSSIER DU SIÈGE CONDUCTEUR

Mesurez la résistance côté composant entre : Borne positive Mesure/action Borne négative C3034-5, côté composants C3034-8, côté composants Comparer la valeur de résistance mesurée au tableau suivant : Température ambiante Résistance 0-10° C (32-50° F) 2782-1663 Ω 10-20° C (50-68° F) 1837–1140 Ω 20-30° C (68-86° F) 1260-806 Ω 30-40° C (86-104° F) 893-570 Ω 40-50° C (104-122° F) 630-428 Ω La résistance se situe-t-elle dans les limites spécifiées ? Oui RÉPAREZ le circuit électrique CHS14 (vert) ou CHS29 (blanc/bleu)/RHS05 (jaune/jaune) en cas de circuit ouvert ou de résistance élevée. ALLEZ à O22 Non INSTALLEZ un nouveau moteur de ventilateur du dossier du siège conducteur. VOIR : Moteur de ventilateur du dossier de siège avant (501-10A Sièges avant, Dépose et pose). ALLEZ à O22

O18 VÉRIFIEZ LA CONSOMMATION DE COURANT DU MOTEUR DU VENTILATEUR DU CIRCUIT DE CHAUFFAGE/REFROIDISSEMENT DU DOSSIER DU SIÈGE CONDUCTEUR

Reconnectez tous les connecteurs du DSM, du moteur de ventilateur et du faisceau de câbles au faisceau de siège. AVIS : Il peut être nécessaire de désolidariser le faisceau de câbles du siège afin de placer la pince ampèremétrique autour du circuit, comme décrit à l'étape suivante. Faites preuve de prudence lors de l'ouverture du faisceau de câbles afin de ne pas endommager le câblage ou les connecteurs. Ne pas endommager le câblage ni le soumettre à des contraintes ou aux connecteurs. Refermez le faisceau de câbles une fois la réparation du siège terminée. REMARQUE : Utilisez une pince ampèremétrique inductive disponible dans le commerce (par exemple Electronic Specialties Current Probe/Multimeter 685 ou Fluke i410 [utilisée avec un multimètre numérique]) ou la sonde basse intensité du VMM, disponible pour utilisation avec l'IDS. Si ceux-ci ne sont pas disponibles, la fonction de test de courant inductif de la batterie peut être remplacée. Placez la pince ampèremétrique inductive autour du circuit CHS01 (GY/VT) près du DSM C341D-5 et surveillez la consommation de courant. Démarrez le moteur et réglez le chauffage du siège conducteur sur HIGH (ÉLEVÉ). Le courant absorbé est-il inférieur à 11 ampères ? Oui ALLEZ à O19 Non INSTALLEZ un nouveau moteur de ventilateur du dossier du siège conducteur. VOIR : Moteur de ventilateur du dossier de siège avant (501-10A Sièges avant, Dépose et pose). ALLEZ à O22

O19 VÉRIFIEZ LA RÉSISTANCE DU MOTEUR DU VENTILATEUR DU DOSSIER DU SIÈGE CONDUCTEUR ET DU CÂBLAGE

Contact coupé (OFF). Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C341D-5 C341D-15 La résistance est-elle comprise entre 0,9 et 10 ohms ? Oui ALLEZ à O21 Non ALLEZ à O20

O20 VÉRIFIEZ LA RÉSISTANCE DU MOTEUR DU VENTILATEUR DU DOSSIER DU SIÈGE CONDUCTEUR

Déconnecter : Moteur de ventilateur du dossier du siège conducteur C3034. Mesurez la résistance côté composant entre : Borne positive Mesure/action Borne négative C3034-1, côté composants C3034-2, côté composants La résistance est-elle comprise entre 0,9 et 10 ohms ? Oui RÉPAREZ le circuit électrique CHS01 (GY/VT) ou RHS01 (WH/VT) en cas de circuit ouvert ou de résistance élevée. ALLEZ à O22 Non INSTALLEZ un nouveau moteur de ventilateur du dossier du siège conducteur. VOIR : Moteur de ventilateur du dossier de siège avant (501-10A Sièges avant, Dépose et pose). ALLEZ à O22

O21 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT DU SCME (MODULE DE CLIMATISATION DES SIÈGES AVANT)

Contact coupé (OFF). Déconnectez et vérifiez tous les connecteurs du DSM. Réparation : la corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes - nettoyez les broches du module) broches endommagées ou tordues - si nécessaire, installez de nouvelles bornes/broches les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire Reconnectez les connecteurs du DSM. Assurez-vous qu'ils sont correctement installés et verrouillés. REMARQUE : Ne pas connecter pour le moment le coussin gonflable latéral intégré du siège conducteur C3368. Rebrancher tous les connecteurs précédemment débranchés. Le contact est mis. Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste. Le problème persiste-t-il ? Oui CONSULTEZ dans OASIS tous les bulletins techniques applicables (TSB). Si un TSB existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si aucun TSB ne concerne ce problème, INSTALLEZ un nouveau DSM. VOIR : Module de siège conducteur (DSM) (501-10A Sièges avant, Dépose et pose). ALLEZ à O22 Non Le système fonctionne actuellement correctement. La plainte peut avoir été causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause première de tout problème de connecteur ou de broche. ALLEZ à O22

O22 VÉRIFIEZ LES CODES DE DÉFAUT DE DIAGNOSTIC (DTC) DU SRS (SYSTÈME DE RETENUE SUPPLÉMENTAIRE)

AVERTISSEMENT : Coupez le contact et attendez une minute pour décharger l'alimentation de secours. Le non-respect de cette instruction peut entraîner des blessures graves, voire mortelles, en cas de déploiement accidentel. Contact COUPÉ. Connecter : airbag latéral intégré conducteur C3368. Rebrancher tous les connecteurs précédemment débranchés. Le contact est mis. À l'aide d'un outil de diagnostic, effacer les codes de défaut RCM (DTC). Couper puis rétablir le contact. À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du RCM. Des codes de défaut RCM (DTC) sont-ils mémorisés pendant l'autotest ? Oui VOIR : Système de retenue supplémentaire (SRS) (501-20B Système de retenue supplémentaire, diagnostic et contrôle). Non Réparation terminée. RENDEZ le véhicule au client.

Code de défaut B1151:4B

Voir Schémas électriques, cellule 119, pour les informations sur les schémas et les connecteurs.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

VOIR : Sièges avant — Fonctionnement du système et description des composants (501-10A Sièges avant, description et fonctionnement).

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Conditions d'enregistrement du défaut
Б1151:4Б	Coussin du siège passager : surchauffe	Si la température du moteur du ventilateur du coussin du siège passager dépasse 110 °C en mode chauffage ou 80 °C en mode refroidissement pendant plus de 4 secondes, le SCME désactive le système du siège passager et enregistre ce DTC.

Causes possibles

• Câblage, bornes ou connecteurs
• Filtre du moteur de ventilateur de coussin obstrué
• Coussin en mousse écrasé ou obstrué
• Moteur du ventilateur du coussin
• Module de commande de carrosserie (BCM)

TEST DE PRÉCISION P : DTC : B1151:4B

AVERTISSEMENT : Des méthodes de réparation ou des actions incorrectes peuvent provoquer le déploiement accidentel du système de retenue supplémentaire (SRS). Ne jamais faire de compromis ni s'écarter de ces instructions. Le non-respect exact de toutes les instructions peut entraîner des blessures graves dues à un déploiement accidentel.

P1 VÉRIFIEZ LES CODES DE DÉFAUT DE DIAGNOSTIC (DTC) À LA DEMANDE DU SCME (MODULE DE CLIMATISATION DES SIÈGES AVANT)

Démarrez le véhicule et réglez le chauffage du siège passager sur HAUT. À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du SCME. Le DTC B1151:4B a-t-il été récupéré à la demande lors de l'autotest ? Oui ALLER À P2 Non PASSER à P5

P2 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS DE LA THERMISTANCE DU MOTEUR DU VENTILATEUR DU COUSSIN DU SIÈGE PASSAGER POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE

AVERTISSEMENT : Coupez le contact et attendez une minute pour décharger l'alimentation de secours. Le non-respect de cette instruction peut entraîner des blessures graves, voire mortelles, en cas de déploiement accidentel. Contact COUPÉ. Débrancher : airbag latéral intégré du siège conducteur C3368. Déconnecter : airbag latéral intégré passager C3206. Déconnecter : DSM C341E. Débranchez : moteur du ventilateur du coussin du siège passager C3040. Débranchez : moteur du ventilateur du dossier du siège passager C3039. Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C341E-4 Masse C341E-2 Masse La résistance est-elle supérieure à 10 000 Ω ? Oui PASSER à P3 Non RÉPAREZ le circuit défectueux. ALLEZ à P22

P3 VÉRIFIEZ LA THERMISTANCE ET LE CÂBLAGE D'ALIMENTATION DU COUSSIN DU SIÈGE PASSAGER

Branchez : moteur du ventilateur du coussin du siège passager C3040. Branchez : moteur du ventilateur du dossier du siège passager C3039. Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C341E-4 C341E-2 Comparer la valeur de résistance mesurée au tableau suivant : Température ambiante Résistance 0-10° C (32-50° F) 2782-1663 Ω 10-20° C (50-68° F) 1837–1140 Ω 20-30° C (68-86° F) 1260-806 Ω 30-40° C (86-104° F) 893-570 Ω 40-50° C (104-122° F) 630-428 Ω La résistance se situe-t-elle dans les limites spécifiées ? Oui ALLEZ à la page 18 Non PASSER à P4

P4 VÉRIFIEZ LA THERMISTANCE DU MOTEUR DU VENTILATEUR DU COUSSIN DU SIÈGE PASSAGER

Débranchez : moteur du ventilateur du coussin du siège passager C3040. Mesurez la résistance côté composant entre : Borne positive Mesure/action Borne négative C3040-5, côté composants C3040-8, côté composants Comparer la valeur de résistance mesurée au tableau suivant : Température ambiante Résistance 0-10° C (32-50° F) 2782-1663 Ω 10-20° C (50-68° F) 1837–1140 Ω 20-30° C (68-86° F) 1260-806 Ω 30-40° C (86-104° F) 893-570 Ω 40-50° C (104-122° F) 630-428 Ω La résistance se situe-t-elle dans les limites spécifiées ? Oui RÉPAREZ le circuit électrique VHS27 (blanc-orange) ou RHS10 (blanc-orange) en cas de circuit ouvert ou de résistance élevée. ALLEZ à P22 Non INSTALLEZ un nouveau moteur de ventilateur de coussin du siège passager. VOIR : Moteur de ventilateur de coussin de siège avant (501-10A Sièges avant, Dépose et pose). ALLEZ À P22

P5 CONFIRMEZ LE DÉFAUT EN EFFECTUANT LE TEST SCME (MODULE DE CONTRÔLE DE CLIMATISATION DES SIÈGES AVANT). TEMPÉRATURE DU DOSSIER DU SIÈGE PASSAGER (SEAT_BK_TMP_P) ET TEMPÉRATURE DU COUSSIN DU SIÈGE PASSAGER (SEAT_CSH_TMP_P) IDENTIFICATEUR DE PARAMÈTRE (PID)

Réglez le chauffage du siège passager sur OFF (ARRÊT). À l'aide d'un scanner de diagnostic, effacez les codes de défaut (DTC) SCME. À l'aide de l'outil de diagnostic, surveillez les identificateurs de paramètres (PID) SCME SEAT_BK_TMP_P et SEAT_CSH_TMP_P. REMARQUE : La cause peut être une garniture en mousse du coussin de siège écrasée. Il peut être nécessaire d'occuper le siège pour reproduire et localiser le défaut. Essayez de reproduire le défaut. Démarrez le véhicule et réglez le chauffage du siège passager sur FORT pendant au moins 15 minutes, en occupant le siège. Les identifications de paramètres (PID) augmentent-elles progressivement et restent-elles dans les limites de 15 °C l'une de l'autre ? Oui Actuellement, la panne n'est pas présente. Le défaut a pu être mémorisé à la suite d'une ancienne anomalie, d'une mauvaise utilisation du système de climatisation/réglage des sièges par des commutations répétées entre les modes chauffage et refroidissement, ou d'une température excessive dans l'habitacle. Non Si le PID SEAT_CSH_TMP_P augmente progressivement et dépasse de 15 °C l'écart avec le PID SEAT_BK_TMP_P, ALLEZ À P6 Si le PID SEAT_CSH_TMP_P augmente rapidement (la température « saute » au lieu d'augmenter progressivement) et diffère de plus de 15 °C du PID SEAT_BK_TMP_P, ALLEZ À P16

P6 COMPAREZ LE FONCTIONNEMENT DES SIÈGES CONDUCTEUR ET PASSAGER

Moteur en marche, réglez les deux sièges avant sur refroidissement ÉLEVÉ. Observez le flux d'air sortant du moteur de ventilateur du coussin du siège passager et comparez-le au flux d'air sortant du moteur de ventilateur du coussin du siège conducteur. Effectuez un test de sollicitation des faisceaux entre le DSM et le moteur de ventilateur de coussin du siège passager pendant la commande du ventilateur. Le ventilateur doit fonctionner de façon stable sans changer de vitesse. Le flux d'air sortant du moteur de ventilateur du coussin du siège passager est-il comparable au flux d'air sortant du moteur de ventilateur du coussin du siège conducteur, sans modification de fonctionnement lors du test de secousse ? Oui ALLER à P7 Non Si le flux d'air sortant du moteur de ventilateur de coussin du siège passager n'est pas comparable au flux d'air sortant du moteur de ventilateur de coussin du siège conducteur, ALLEZ À P8 Si le moteur de ventilateur de coussin du siège passager change de fonctionnement pendant le test de sollicitation, DÉTERMINEZ et RÉPAREZ le défaut de câblage.

P7 COMPAREZ LE FONCTIONNEMENT DES SIÈGES CONDUCTEUR ET PASSAGER LORSQUE LE SIÈGE EST OCCUPÉ

Observez le flux d'air sortant du moteur de ventilateur de coussin du siège passager lorsque le siège passager est occupé, et comparez-le au flux d'air sortant du moteur de ventilateur de coussin du siège conducteur lorsque le siège conducteur est occupé. Le flux d'air sortant du moteur de ventilateur de coussin du siège passager, siège occupé, est-il comparable au flux d'air sortant du moteur de ventilateur de coussin du siège conducteur ? Oui ALLEZ À la page 16 Non INSTALLEZ une nouvelle garniture en mousse du coussin de siège passager.

P8 VÉRIFIEZ LE MOTEUR DU VENTILATEUR DE COUSSIN DU SIÈGE PASSAGER POUR DÉTECTER UN OBSTACLE OU UN FILTRE ENCRASSÉ

Contact coupé (OFF). Inspectez l'ensemble moteur de ventilateur de coussin du siège passager pour détecter la présence d'un obstacle ou d'un filtre encrassé. Le ventilateur ou le filtre est-il obstrué ? Oui RETIREZ l'obstacle ou INSTALLEZ un nouveau moteur de ventilateur de coussin du siège passager. VOIR : Moteur de ventilateur de coussin de siège avant (501-10A Sièges avant, Dépose et pose). Non ALLER À P9

P9 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DE COMMANDE DE VITESSE DU VENTILATEUR DE COUSSIN DU SIÈGE PASSAGER POUR DÉTECTER UN CIRCUIT OUVERT

AVERTISSEMENT : Coupez le contact et attendez une minute pour décharger l'alimentation de secours. Le non-respect de cette instruction peut entraîner des blessures graves, voire mortelles, en cas de déploiement accidentel. Contact COUPÉ. Débrancher : airbag latéral intégré du siège conducteur C3368. Déconnecter : airbag latéral intégré passager C3206. Déconnecter : DSM C341E. Débranchez : moteur du ventilateur du coussin du siège passager C3040. Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C341E-7 C3040-7 La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ? Oui ALLER À P10 Non RÉPAREZ le circuit. ALLEZ À P22

P10 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DU VENTILATEUR DE COUSSIN DU SIÈGE PASSAGER POUR DÉTECTER UN COURT-CIRCUIT À LA TENSION

Contact coupé (OFF). Débranchez : DSM C341D. Le contact est mis. Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C341D-11 Masse Présence de tension ? Oui RÉPAREZ le circuit. ALLEZ À P22 Non ALLEZ à P11

P11 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DU VENTILATEUR DE COUSSIN DU SIÈGE PASSAGER POUR DÉTECTER UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE

Contact coupé (OFF). Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C341D-3 Masse La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ? Oui ALLEZ à P12 Non RÉPAREZ le circuit. ALLEZ À P22

P12 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS DU VENTILATEUR DE COUSSIN DU SIÈGE PASSAGER POUR DÉTECTER UN CIRCUIT OUVERT

Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C341D-3 C3040-3 C341D-11 C3040-4 La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ? Oui ALLEZ à P13 Non RÉPAREZ le circuit défectueux. ALLEZ à P22

P13 VÉRIFIEZ LA RÉSISTANCE DU MOTEUR DE VENTILATEUR DE COUSSIN DU SIÈGE PASSAGER

REMARQUE : L'ohmmètre doit être connecté : fil positif sur la broche 3 et fil négatif sur la broche 4 lors de la mesure. Un ohmmètre mal connecté entraîne de fausses lectures et une identification erronée de composants qui ne sont pas défectueux. Mesurez la résistance côté composant entre : Borne positive Mesure/action Borne négative C3040-3, côté composants C3040-4, côté composants La résistance est-elle comprise entre 4000 et 10000 Ω ? Oui ALLEZ à P14 Non INSTALLEZ un nouveau moteur de ventilateur de coussin du siège passager. VOIR : Moteur de ventilateur de coussin de siège avant (501-10A Sièges avant, Dépose et pose). ALLEZ À P22

P14 VÉRIFIEZ LA RÉSISTANCE DU RÉGULATEUR DE VITESSE DU VENTILATEUR DE COUSSIN DU SIÈGE PASSAGER

REMARQUE : L'ohmmètre doit être connecté : fil positif sur la broche 7 et fil négatif sur la broche 4 lors de la mesure. Un ohmmètre mal connecté entraîne de fausses lectures et une identification erronée de composants qui ne sont pas défectueux. Mesurez la résistance côté composant entre : Borne positive Mesure/action Borne négative C3040-7, côté composants C3040-4, côté composants La résistance est-elle comprise entre 240K et 400K Ω ? Oui ALLEZ À P15 Non INSTALLEZ un nouveau moteur de ventilateur de coussin du siège passager. VOIR : Moteur de ventilateur de coussin de siège avant (501-10A Sièges avant, Dépose et pose). ALLEZ À P22

P15 VÉRIFIEZ LA MISE EN PLACE DU MOTEUR DE VENTILATEUR DE COUSSIN DU SIÈGE PASSAGER ET L'ABSENCE D'ÉCRASEMENT DU COUSSIN DE SIÈGE

Contact coupé (OFF). Retirez le revêtement du coussin du siège passager. VOIR : Revêtement de coussin de siège avant (501-10A Sièges avant, Dépose et pose). Inspectez le coussin du siège passager pour détecter les points suivants : Le moteur de ventilateur de coussin du siège passager est correctement installé La garniture en mousse du coussin du siège passager est écrasée ou pincée Le moteur de ventilateur de coussin du siège passager est-il correctement installé et ne présente-t-il aucun signe d'endommagement de la garniture en mousse ? Oui INSTALLEZ le revêtement du coussin du siège passager et le siège. ALLEZ À la page 18 Non Installez CORRECTEMENT le moteur de ventilateur de coussin du siège passager ou INSTALLEZ une nouvelle garniture en mousse du coussin de siège passager. VOIR : Moteur de ventilateur de coussin de siège avant (501-10A Sièges avant, Dépose et pose). ALLEZ À P22

P16 VÉRIFIEZ LE THERMISTOR ET LE CÂBLAGE DU MOTEUR DE VENTILATEUR DE COUSSIN DU SIÈGE PASSAGER

AVERTISSEMENT : Coupez le contact et attendez une minute pour décharger l'alimentation de secours. Le non-respect de cette instruction peut entraîner des blessures graves, voire mortelles, en cas de déploiement accidentel. Contact COUPÉ. Débrancher : airbag latéral intégré du siège conducteur C3368. Déconnecter : airbag latéral intégré passager C3206. Déconnecter : DSM C341E. Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C341E-4 C341E-2 Comparer la valeur de résistance mesurée au tableau suivant : Température ambiante Résistance 0-10° C (32-50° F) 2782-1663 Ω 10-20° C (50-68° F) 1837–1140 Ω 20-30° C (68-86° F) 1260-806 Ω 30-40° C (86-104° F) 893-570 Ω 40-50° C (104-122° F) 630-428 Ω La résistance se situe-t-elle dans les limites spécifiées ? Oui ALLEZ à la page 18 Non ALLEZ À P17

P17 VÉRIFIEZ LE THERMISTOR DU MOTEUR DE VENTILATEUR DE COUSSIN DU SIÈGE PASSAGER

Débranchez : moteur de ventilateur de coussin du siège passager C3040. Mesurez la résistance côté composant entre : Borne positive Mesure/action Borne négative C3040-5, côté composants C3040-8, côté composants Comparer la valeur de résistance mesurée au tableau suivant : Température ambiante Résistance 0-10° C (32-50° F) 2782-1663 Ω 10-20° C (50-68° F) 1837–1140 Ω 20-30° C (68-86° F) 1260-806 Ω 30-40° C (86-104° F) 893-570 Ω 40-50° C (104-122° F) 630-428 Ω La résistance se situe-t-elle dans les limites spécifiées ? Oui RÉPAREZ le circuit VHS26 (VT)/ VHS27 (WH/OG) ou RHS05 (YE/VT)/ RHS10 (BU/OG) en cas de circuit ouvert ou de résistance élevée. ALLEZ À P22 Non INSTALLEZ un nouveau moteur de ventilateur de coussin. VOIR : Moteur de ventilateur de coussin de siège avant (501-10A Sièges avant, Dépose et pose). ALLEZ À P22

P18 VÉRIFIEZ LA CONSOMMATION DE COURANT DU MOTEUR DE VENTILATEUR DE COUSSIN DU SIÈGE PASSAGER, CIRCUIT DE CHAUFFAGE/REFROIDISSEMENT

Reconnectez tous les connecteurs du DSM, du moteur de ventilateur et du faisceau de câbles au faisceau de siège. AVIS : Il peut être nécessaire d'ouvrir le faisceau de câblage du siège pour pouvoir placer la pince de courant inductive autour du circuit, comme décrit à l'étape suivante. Faire preuve de prudence lors de l'ouverture du faisceau de câblage afin de ne pas endommager le câblage ni les connecteurs. Ne pas endommager le câblage et ne pas solliciter le câblage ni les connecteurs. Refermer le faisceau de câblage une fois la réparation du siège terminée. REMARQUE : Utiliser une pince de courant inductive disponible dans le commerce (par exemple Electronic Specialties Current Probe/Multimeter 685 ou Fluke I410 [utilisée avec un multimètre numérique]) ou la sonde basse intensité du VMM disponible pour une utilisation avec l'IDS. Si ces équipements ne sont pas disponibles, la fonction de testeur de batterie à pince inductive peut être utilisée. Placer la pince de courant inductive autour du circuit CHS07 (GY/BU) près du DSM C341D-2 et surveiller la consommation de courant. Démarrer le moteur et régler le chauffage du siège passager sur HAUT. Le courant absorbé est-il inférieur à 11 ampères ? Oui ALLER à la page 19 Non INSTALLEZ un nouveau moteur de ventilateur de coussin. VOIR : Moteur de ventilateur de coussin de siège avant (501-10A Sièges avant, Dépose et pose). ALLEZ À P22

P19 VÉRIFIER LA RÉSISTANCE DE L'ALIMENTATION DU COUSSIN DE SIÈGE PASSAGER ET DU CÂBLAGE

Contact coupé (OFF). Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C341D-2 C341D-10 La résistance est-elle comprise entre 0,9 et 10 ohms ? Oui ALLER À P21 Non ALLER à P20

P20 VÉRIFIER LA RÉSISTANCE DE L'ALIMENTATION DU COUSSIN DE SIÈGE PASSAGER

Débranchez : moteur de ventilateur de coussin du siège passager C3040. Mesurez la résistance côté composant entre : Borne positive Mesure/action Borne négative C3040-1, côté composant C3040-2, côté composant La résistance est-elle comprise entre 0,9 et 10 ohms ? Oui RÉPARER le circuit CHS02 (YE/BU) / CHS07 (GY/BU) ou RHS02 (BU/OG) / RHS07 (BU) en cas de circuit ouvert ou de résistance élevée. ALLER À P22 Non INSTALLEZ un nouveau moteur de ventilateur de coussin. VOIR : Moteur de ventilateur de coussin de siège avant (501-10A Sièges avant, Dépose et pose). ALLEZ À P22

P21 VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT DU SCME (MODULE DE COMMANDE DE CLIMATISATION DES SIÈGES AVANT)

Contact coupé (OFF). Déconnectez et vérifiez tous les connecteurs du DSM. Réparation : la corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes - nettoyez les broches du module) broches endommagées ou tordues - si nécessaire, installez de nouvelles bornes/broches les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire Reconnectez les connecteurs du DSM. Assurez-vous qu'ils sont correctement installés et verrouillés. REMARQUE : Ne pas rebrancher pour l'instant le coussin gonflable latéral conducteur C3368 ni le coussin gonflable latéral passager C3206. Rebrancher tous les connecteurs précédemment débranchés. Le contact est mis. Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste. Le problème persiste-t-il ? Oui VÉRIFIER dans OASIS les bulletins de service technique (TSB) applicables. Si un TSB existe pour ce problème, ARRÊTER ce test et SUIVRE les instructions du TSB. Si aucun TSB ne concerne ce problème, INSTALLER un nouveau DSM. VOIR : Module de siège conducteur (DSM) (501-10A Sièges avant, Dépose et pose). ALLER À P22 Non Le système fonctionne actuellement correctement. La plainte a pu être causée par les connexions des modules. CORRIGER la cause première de tout problème de connecteur ou de contact. ALLER À P22

P22 VÉRIFIER LES CODES DE DÉFAUT DE DIAGNOSTIC (DTC) DU SRS (SYSTÈME SUPPLÉMENTAIRE DE RETENUE)

AVERTISSEMENT : Coupez le contact et attendez une minute pour décharger l'alimentation de secours. Le non-respect de cette instruction peut entraîner des blessures graves, voire mortelles, en cas de déploiement accidentel. Contact COUPÉ. Connecter : airbag latéral intégré conducteur C3368. Connecter : airbag latéral intégré passager C3206. Rebrancher tous les connecteurs précédemment débranchés. Le contact est mis. À l'aide d'un outil de diagnostic, effacer les codes de défaut RCM (DTC). Couper puis rétablir le contact. À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du RCM. Des codes de défaut RCM (DTC) sont-ils mémorisés pendant l'autotest ? Oui VOIR : Système de retenue supplémentaire (SRS) (501-20B Système de retenue supplémentaire, diagnostic et contrôle). Non Réparation terminée. RENDEZ le véhicule au client.

Code de défaut B1152:4B

Voir Schémas électriques, cellule 119, pour les informations sur les schémas et les connecteurs.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

VOIR : Sièges avant — Fonctionnement du système et description des composants (501-10A Sièges avant, description et fonctionnement).

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Conditions d'enregistrement du défaut
B1152:4B	Dossier du siège passager : surchauffe	Si la température du moteur de ventilateur du dossier du siège passager dépasse 110 °C en mode chauffage ou 80 °C en mode refroidissement pendant plus de 4 secondes, le SCME désactive le système du siège passager et enregistre ce DTC.

Causes possibles

• Câblage, bornes ou connecteurs
• Filtre du ventilateur du dossier de siège obstrué
• Mousse du dossier écrasée ou comprimée
• Moteur du ventilateur du dossier
• Module de commande de carrosserie (BCM)

TEST DE PRÉCISION Q : DTC : B1152:4B

AVERTISSEMENT : Des méthodes de réparation ou des actions incorrectes peuvent provoquer le déploiement accidentel du système de retenue supplémentaire (SRS). Ne jamais faire de compromis ni s'écarter de ces instructions. Le non-respect exact de toutes les instructions peut entraîner des blessures graves dues à un déploiement accidentel.

Q1 VÉRIFIER LE SCME (MODULE DE COMMANDE DE CLIMATISATION DES SIÈGES AVANT) POUR LES CODES DE DÉFAUT DE DIAGNOSTIC À LA DEMANDE (DTC)

Démarrez le véhicule et réglez le chauffage du siège passager sur HAUT. À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du SCME. Le DTC B1152:4B a-t-il été récupéré en mode à la demande lors de l'autotest ? Oui ALLER à Q2 Non ALLER à Q5

Q2 VÉRIFIER LES CIRCUITS DE LA THERMISTANCE DU MOTEUR DE VENTILATEUR DU DOSSIER DU SIÈGE PASSAGER POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE

AVERTISSEMENT : Coupez le contact et attendez une minute pour décharger l'alimentation de secours. Le non-respect de cette instruction peut entraîner des blessures graves, voire mortelles, en cas de déploiement accidentel. Contact COUPÉ. Débrancher : airbag latéral intégré du siège conducteur C3368. Déconnecter : airbag latéral intégré passager C3206. Déconnecter : DSM C341E. Débranchez : moteur du ventilateur du dossier du siège passager C3039. Débranchez : moteur de ventilateur de coussin du siège passager C3040. Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C341E-3 Masse C341E-2 Masse La résistance est-elle supérieure à 10 000 Ω ? Oui ALLER à Q3 Non RÉPARER le circuit défectueux. ALLER À Q22

Q3 VÉRIFIER LA THERMISTANCE ET LE CÂBLAGE DU MOTEUR DE VENTILATEUR DU DOSSIER DU SIÈGE PASSAGER

Brancher : moteur de ventilateur du dossier du siège passager C3039. Branchez : moteur du ventilateur du coussin du siège passager C3040. Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C341E-3 C341E-2 Comparer la valeur de résistance mesurée au tableau suivant : Température ambiante Résistance 0-10° C (32-50° F) 2782-1663 Ω 10-20° C (50-68° F) 1837–1140 Ω 20-30° C (68-86° F) 1260-806 Ω 30-40° C (86-104° F) 893-570 Ω 40-50° C (104-122° F) 630-428 Ω La résistance se situe-t-elle dans les limites spécifiées ? Oui ALLER à Q18 Non ALLER à Q4

Q4 VÉRIFIER L'ALIMENTATION DE LA THERMISTANCE DU DOSSIER DU SIÈGE PASSAGER

Débranchez : moteur du ventilateur du dossier du siège passager C3039. Mesurez la résistance côté composant entre : Borne positive Mesure/action Borne négative C3039-5, côté composant C3039-8, côté composant Comparer la valeur de résistance mesurée au tableau suivant : Température ambiante Résistance 0-10° C (32-50° F) 2782-1663 Ω 10-20° C (50-68° F) 1837–1140 Ω 20-30° C (68-86° F) 1260-806 Ω 30-40° C (86-104° F) 893-570 Ω 40-50° C (104-122° F) 630-428 Ω La résistance se situe-t-elle dans les limites spécifiées ? Oui RÉPARER le circuit électrique VHS36 (YE/BU) ou RHS10 (LB/OG) en cas de circuit ouvert ou de résistance élevée. ALLER À Q22 Non INSTALLER un nouveau moteur de ventilateur du dossier du siège passager. VOIR : Moteur de ventilateur du dossier du siège avant (501-10A Sièges avant, Dépose et pose). ALLER À Q22

Q5 CONFIRMER LA PANNE PAR LE SCME (MODULE DE COMMANDE DE CLIMATISATION DES SIÈGES AVANT) : IDENTIFICATION DES PARAMÈTRES (PID) DE TEMPÉRATURE DU DOSSIER DU SIÈGE PASSAGER (SEAT_BK_TMP_P) ET DE TEMPÉRATURE DU COUSSIN DU SIÈGE PASSAGER (SEAT_CSH_TMP_P)

Réglez le chauffage du siège passager sur OFF (ARRÊT). À l'aide d'un scanner de diagnostic, effacez les codes de défaut (DTC) SCME. À l'aide du scanner de diagnostic, surveiller les PID SEAT_BK_TMP_P et SEAT_CSH_TMP_P du SCME. REMARQUE : Un coussin de mousse de dossier de siège écrasé peut être la cause du défaut ; il faut donc occuper le siège pour reproduire et identifier la panne. Tenter de reproduire la panne. Démarrer le véhicule et régler le chauffage du siège passager sur FORT pendant au moins 15 minutes, en occupant le siège. Les identifications de paramètres (PID) augmentent-elles progressivement et restent-elles dans les limites de 15 °C l'une de l'autre ? Oui Actuellement, la panne n'est pas présente. Le défaut a pu être mémorisé à la suite d'une ancienne anomalie, d'une mauvaise utilisation du système de climatisation/réglage des sièges par des commutations répétées entre les modes chauffage et refroidissement, ou d'une température excessive dans l'habitacle. Non Si le PID SEAT_BK_TMP_P augmente progressivement et dépasse de plus de 15 °C le PID SEAT_CSH_TMP_P, ALLER À Q6 Si le PID SEAT_BK_TMP_P augmente rapidement (la température « saute » au lieu d'augmenter progressivement) et diffère de plus de 15 °C du PID SEAT_CSH_TMP_P, ALLER À Q16

Q6 COMPARER LE FONCTIONNEMENT DES SIÈGES CONDUCTEUR ET PASSAGER

Moteur en marche, réglez les deux sièges avant sur refroidissement ÉLEVÉ. Observer le débit d'air sortant du moteur de ventilateur du dossier du siège passager et le comparer à celui sortant du moteur de ventilateur du dossier du siège conducteur. Effectuer le test de secousse des faisceaux de câblage entre le DSM et le moteur de ventilateur du dossier du siège passager pendant le contrôle du fonctionnement du ventilateur. Le ventilateur doit fonctionner de façon stable sans changer de vitesse. Le débit d'air sortant du moteur de ventilateur du dossier du siège passager est-il comparable à celui sortant du moteur de ventilateur du dossier du siège conducteur, sans changement de fonctionnement lors du test de secousse ? Oui ALLER à Q7 Non Si le débit d'air sortant du moteur de ventilateur du dossier du siège passager n'est pas comparable à celui sortant du moteur de ventilateur du dossier du siège conducteur, ALLER À Q8 Si le fonctionnement du moteur de ventilateur du dossier du siège passager change pendant le test de secousse, IDENTIFIER et CORRIGER le défaut de câblage.

Q7 COMPARER LE FONCTIONNEMENT DES SIÈGES CONDUCTEUR ET PASSAGER AVEC SIÈGE OCCUPÉ

Observez le débit d'air provenant du ventilateur du dossier du siège passager lorsque le siège passager est occupé, et comparez-le au débit d'air sortant du ventilateur du dossier du siège conducteur lorsque le siège conducteur est occupé. Le débit d'air sortant du moteur de ventilateur du dossier du siège passager est-il comparable à celui sortant du moteur de ventilateur du dossier du siège conducteur ? Oui ALLER à Q16 Non INSTALLEZ une nouvelle garniture en mousse du dossier du siège passager.

Q8 VÉRIFIEZ LA PRÉSENCE D'OBSTACLES OU D'UN FILTRE OBSTRUÉ SUR LE VENTILATEUR DU DOSSIER DU SIÈGE PASSAGER

Contact coupé (OFF). Inspectez le ventilateur du dossier du siège passager. Vérifiez l'ensemble du moteur de ventilateur pour détecter la présence d'un obstacle ou d'un filtre obstrué. Le ventilateur ou le filtre est-il obstrué ? Oui RETIREZ l'obstacle ou INSTALLEZ un nouveau ventilateur du dossier du siège passager. VOIR : Moteur de ventilateur du dossier du siège avant (501-10A Sièges avant, Dépose et pose). Non ALLER À Q9

Q9 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DE COMMANDE DE VITESSE DU VENTILATEUR DU DOSSIER DU SIÈGE PASSAGER POUR DÉTECTER UN CIRCUIT OUVERT

AVERTISSEMENT : Coupez le contact et attendez une minute pour décharger l'alimentation de secours. Le non-respect de cette instruction peut entraîner des blessures graves, voire mortelles, en cas de déploiement accidentel. Contact COUPÉ. Débrancher : airbag latéral intégré du siège conducteur C3368. Déconnecter : airbag latéral intégré passager C3206. Déconnecter : DSM C341E. Débranchez : moteur du ventilateur du dossier du siège passager C3039. Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C341E-8 C3039-7 La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ? Oui ALLER À Q10 Non RÉPAREZ le circuit. ALLEZ à Q22

Q10 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DU VENTILATEUR DU DOSSIER DU SIÈGE PASSAGER POUR DÉTECTER UN COURT-CIRCUIT SUR LA TENSION

Contact coupé (OFF). Débranchez : DSM C341D. Le contact est mis. Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C341D-11 Masse Présence de tension ? Oui RÉPAREZ le circuit. ALLEZ à Q22 Non ALLER À Q11

Q11 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DU VENTILATEUR DU DOSSIER DU SIÈGE PASSAGER POUR DÉTECTER UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE

Contact coupé (OFF). Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C341D-3 Masse La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ? Oui ALLER À Q12 Non RÉPAREZ le circuit. ALLEZ à Q22

Q12 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS DU VENTILATEUR DU DOSSIER DU SIÈGE PASSAGER POUR DÉTECTER UN CIRCUIT OUVERT

Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C341D-3 C3039-3 C341D-11 C3039-4 La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ? Oui ALLER À Q13 Non RÉPARER le circuit défectueux. ALLER À Q22

Q13 VÉRIFIEZ LA RÉSISTANCE DU VENTILATEUR DU DOSSIER DU SIÈGE PASSAGER

REMARQUE : L'ohmmètre doit être connecté : fil positif sur la broche 3 et fil négatif sur la broche 4 lors de la mesure. Un ohmmètre mal connecté entraîne de fausses lectures et une identification erronée de composants qui ne sont pas défectueux. Mesurez la résistance côté composant entre : Borne positive Mesure/action Borne négative C3039-3, côté composants C3039-4, côté composants La résistance est-elle comprise entre 4000 et 10000 Ω ? Oui ALLER À Q14 Non INSTALLER un nouveau moteur de ventilateur du dossier du siège passager. VOIR : Moteur de ventilateur du dossier du siège avant (501-10A Sièges avant, Dépose et pose). ALLER À Q22

Q14 VÉRIFIEZ LA RÉSISTANCE DU RÉGULATEUR DE VITESSE DU VENTILATEUR DU DOSSIER DU SIÈGE PASSAGER

REMARQUE : L'ohmmètre doit être connecté : fil positif sur la broche 7 et fil négatif sur la broche 4 lors de la mesure. Un ohmmètre mal connecté entraîne de fausses lectures et une identification erronée de composants qui ne sont pas défectueux. Mesurez la résistance côté composant entre : Borne positive Mesure/action Borne négative C3039-7, côté composants C3039-4, côté composants La résistance est-elle comprise entre 240K et 400K Ω ? Oui ALLER à Q15 Non INSTALLER un nouveau moteur de ventilateur du dossier du siège passager. VOIR : Moteur de ventilateur du dossier du siège avant (501-10A Sièges avant, Dépose et pose). ALLER À Q22

Q15 VÉRIFIEZ LA FIXATION DU MOTEUR DU VENTILATEUR DU DOSSIER DU SIÈGE PASSAGER ET LA FIXATION DU DOSSIER DU SIÈGE

Contact coupé (OFF). Déposez le revêtement du dossier du siège passager. VOIR : Revêtement du dossier du siège avant (501-10A Sièges avant, Dépose et pose). Inspectez le dossier du siège passager pour détecter les éléments suivants : Le moteur du ventilateur du dossier du siège passager est correctement installé. La garniture en mousse du dossier du siège passager est écrasée ou pincée Les moteurs de ventilateur du dossier du siège passager sont-ils correctement installés et la garniture en mousse présente-t-elle des signes d'endommagement ? Oui INSTALLEZ le revêtement du dossier du siège passager et le siège. ALLEZ à Q18 Non Installez correctement le ventilateur du dossier du siège passager ou INSTALLEZ une nouvelle garniture en mousse du dossier du siège passager. ALLEZ à Q22

Q16 VÉRIFIEZ LA THERMISTANCE ET LE FAISCEAU DU MOTEUR DU VENTILATEUR DU DOSSIER DU SIÈGE PASSAGER

AVERTISSEMENT : Coupez le contact et attendez une minute pour décharger l'alimentation de secours. Le non-respect de cette instruction peut entraîner des blessures graves, voire mortelles, en cas de déploiement accidentel. Contact COUPÉ. Débrancher : airbag latéral intégré du siège conducteur C3368. Déconnecter : airbag latéral intégré passager C3206. Déconnecter : DSM C341E. Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C341E-3 C341E-2 Comparer la valeur de résistance mesurée au tableau suivant : Température ambiante Résistance 0-10° C (32-50° F) 2782-1663 Ω 10-20° C (50-68° F) 1837–1140 Ω 20-30° C (68-86° F) 1260-806 Ω 30-40° C (86-104° F) 893-570 Ω 40-50° C (104-122° F) 630-428 Ω La résistance se situe-t-elle dans les limites spécifiées ? Oui ALLER à Q18 Non ALLER à Q17

Q17 VÉRIFIEZ LA THERMISTANCE DU MOTEUR DU VENTILATEUR DU DOSSIER DU SIÈGE PASSAGER

Débranchez : moteur du ventilateur du dossier du siège passager C3039. Mesurez la résistance côté composant entre : Borne positive Mesure/action Borne négative C3039-5, côté composant C3039-8, côté composant Comparer la valeur de résistance mesurée au tableau suivant : Température ambiante Résistance 0-10° C (32-50° F) 2782-1663 Ω 10-20° C (50-68° F) 1837–1140 Ω 20-30° C (68-86° F) 1260-806 Ω 30-40° C (86-104° F) 893-570 Ω 40-50° C (104-122° F) 630-428 Ω La résistance se situe-t-elle dans les limites spécifiées ? Oui RÉPAREZ le circuit VHS36 (jaune-bleu) ou RHS20 (vert-bleu) / RHS10 (noir-orange) en cas de circuit ouvert ou de résistance élevée. ALLEZ à Q22 Non INSTALLEZ un nouveau moteur de ventilateur du dossier du siège. VOIR : Moteur de ventilateur du dossier du siège avant (501-10A Sièges avant, Dépose et pose). ALLEZ à Q22

Q18 VÉRIFIEZ LA CONSOMMATION DE COURANT DU CIRCUIT D'ALIMENTATION DU MOTEUR DU VENTILATEUR DU DOSSIER DU SIÈGE PASSAGER (CHAUFFAGE/REFROIDISSEMENT)

Reconnectez tous les connecteurs du DSM, du moteur de ventilateur et du faisceau de câbles au faisceau de siège. AVIS : Il peut être nécessaire de sectionner le faisceau de câblage du siège afin de placer la pince ampèremétrique inductive autour du circuit, comme décrit à l'étape suivante. Faire preuve de prudence lors de l'ouverture du faisceau afin de ne pas endommager le câblage ni les connecteurs. Ne pas endommager le câblage ni le soumettre à des contraintes, ni endommager les connecteurs. Refermer le faisceau une fois la réparation du siège terminée. REMARQUE : Utilisez une pince ampèremétrique inductive disponible dans le commerce (par exemple Electronic Specialties Current Probe/Multimeter 685 ou Fluke i410 [utilisée avec un multimètre numérique]) ou une sonde basse intensité du VMM disponible pour utilisation avec IDS. Si elles ne sont pas disponibles, la fonction du testeur de courant inductif de batterie peut être remplacée. Placez la pince ampèremétrique inductive autour du circuit CHS06 (BU/BN) à proximité du DSM C341D-12 et surveillez la consommation de courant. Démarrer le moteur et régler le chauffage du siège passager sur HAUT. Le courant absorbé est-il inférieur à 11 ampères ? Oui PASSEZ à Q19 Non INSTALLEZ un nouveau moteur de ventilateur du dossier du siège. VOIR : Moteur de ventilateur du dossier du siège avant (501-10A Sièges avant, Dépose et pose). ALLEZ à Q22

Q19 VÉRIFIEZ LA RÉSISTANCE DE L'ALIMENTATION DU DOSSIER DU SIÈGE PASSAGER ET DU FAISCEAU

Contact coupé (OFF). Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C341D-12 C341D-16 La résistance est-elle comprise entre 0,9 et 10 ohms ? Oui PASSEZ à Q21 Non ALLEZ à Q20

Q20 VÉRIFIEZ LA RÉSISTANCE DE L'ALIMENTATION DU DOSSIER DU SIÈGE PASSAGER

Débranchez : moteur du ventilateur du dossier du siège passager C3039. Mesurez la résistance côté composant entre : Borne positive Mesure/action Borne négative C3039-1, côté composants C3039-2, côté composants La résistance est-elle comprise entre 0,9 et 10 ohms ? Oui RÉPAREZ le circuit électrique CHS06 (BU/BN) ou RHS06 (WH) en cas de circuit ouvert ou de résistance élevée. ALLEZ à Q22 Non INSTALLEZ un nouveau moteur de ventilateur du dossier du siège. VOIR : Moteur de ventilateur du dossier du siège avant (501-10A Sièges avant, Dépose et pose). ALLEZ à Q22

Q21 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT DU SCME (MODULE DE CLIMATISATION DES SIÈGES AVANT)

Contact coupé (OFF). Déconnectez et vérifiez tous les connecteurs du DSM. Réparation : la corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes - nettoyez les broches du module) broches endommagées ou tordues - si nécessaire, installez de nouvelles bornes/broches les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire Reconnectez les connecteurs du DSM. Assurez-vous qu'ils sont correctement installés et verrouillés. REMARQUE : Ne pas rebrancher pour l'instant le coussin gonflable latéral conducteur C3368 ni le coussin gonflable latéral passager C3206. Rebrancher tous les connecteurs précédemment débranchés. Le contact est mis. Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste. Le problème persiste-t-il ? Oui VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins techniques applicables (TSB). S'il existe un TSB pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si aucun TSB ne concerne ce problème, INSTALLEZ un nouveau DSM. VOIR : Module de siège conducteur (DSM) (501-10A Sièges avant, Dépose et pose). ALLEZ à Q22 Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème a peut-être été causé par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause première de tout problème de connecteur ou de broche. ALLEZ à Q22

Q22 VÉRIFIEZ LES CODES DE DÉFAUT DE DIAGNOSTIC (DTC) DU SRS (SYSTÈME DE RETENUE SUPPLÉMENTAIRE)

AVERTISSEMENT : Coupez le contact et attendez une minute pour décharger l'alimentation de secours. Le non-respect de cette instruction peut entraîner des blessures graves, voire mortelles, en cas de déploiement accidentel. Contact COUPÉ. Connecter : airbag latéral intégré conducteur C3368. Connecter : airbag latéral intégré passager C3206. Rebrancher tous les connecteurs précédemment débranchés. Le contact est mis. À l'aide d'un outil de diagnostic, effacer les codes de défaut RCM (DTC). Couper puis rétablir le contact. À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du RCM. Des codes de défaut RCM (DTC) sont-ils mémorisés pendant l'autotest ? Oui VOIR : Système de retenue supplémentaire (SRS) (501-20B Système de retenue supplémentaire, diagnostic et contrôle). Non Réparation terminée. RENDEZ le véhicule au client.

DTC B1208:01, B1208:98, B14B9:01, B14B9:11, B14B9:12, B14B9:13, B14B9:1A et B14BD:11

Voir Schémas électriques, cellule 119, pour les informations sur les schémas et les connecteurs.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

VOIR : Sièges avant — Fonctionnement du système et description des composants (501-10A Sièges avant, description et fonctionnement).

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Conditions d'enregistrement du défaut
B1208:01	Capteur de température de coussin du siège conducteur : défaut électrique général	Si la température du moteur du ventilateur du coussin du siège conducteur dépasse la plage de température maximale, le SCME désactive le système du siège conducteur et enregistre ce DTC.
B1208:98	Capteur de température de l'assise du siège conducteur : surchauffe du composant ou du système	Si la température du moteur du ventilateur du coussin du siège conducteur dépasse la plage de température maximale, le SCME désactive le système du siège conducteur et enregistre ce DTC.
B14B9:01	Dispositif thermoélectrique de l'assise du siège conducteur : défaut électrique général	Si les sorties vers l'élément thermoélectrique du coussin du siège conducteur sont court-circuitées à la masse ou si le courant de fuite dépasse le seuil programmé, le SCME désactive le système du siège conducteur et enregistre ce DTC.
B14B9:11	Dispositif thermoélectrique du coussin du siège conducteur : court-circuit à la masse	Si les sorties vers l'élément thermoélectrique du coussin du siège conducteur sont court-circuitées à la masse ou si le courant de fuite dépasse le seuil programmé, le SCME désactive le système du siège conducteur et enregistre ce DTC.
B14B9:12	Dispositif thermoélectrique du coussin du siège conducteur : court-circuit à la batterie	Si les sorties vers l'élément thermoélectrique du coussin du siège conducteur sont court-circuitées sur la tension ou si le courant est inférieur au seuil programmé, le SCME désactive le système du siège conducteur et enregistre ce DTC.
B14B9:13	Dispositif thermoélectrique du coussin du siège conducteur : circuit ouvert	Si les sorties vers l'élément thermoélectrique du coussin du siège conducteur sont désactivées, en circuit ouvert ou si le courant est inférieur au seuil programmé, le SCME désactive le système du siège conducteur et enregistre ce DTC.
B14B9:1A	Dispositif thermoélectrique de l'assise du siège conducteur : résistance du circuit inférieure au seuil	Si le courant circulant vers les sorties de l'élément thermoélectrique du coussin du siège conducteur dépasse le seuil programmé, le SCME désactive le système du siège conducteur et enregistre ce DTC.
B14BD:11	Ventilateur du coussin du siège conducteur : court-circuit à la masse	Si le courant du ventilateur du coussin de siège conducteur dépasse la valeur seuil programmée, le SCME désactive le système du siège conducteur et enregistre ce DTC.

Causes possibles

• Câblage, bornes ou connecteurs
• Moteur du ventilateur du coussin
• Module de commande de carrosserie (BCM)

TEST DE PRÉCISION R : DTC : B1208:01, B1208:98, B14B9:01, B14B9:11, B14B9:12, B14B9:13, B14B9:1A et B14BD:11

AVERTISSEMENT : Des méthodes de réparation ou des actions incorrectes peuvent provoquer le déploiement accidentel du système de retenue supplémentaire (SRS). Ne jamais faire de compromis ni s'écarter de ces instructions. Le non-respect exact de toutes les instructions peut entraîner des blessures graves dues à un déploiement accidentel.

R1 VÉRIFIEZ LA RÉSISTANCE DU DISPOSITIF THERMOÉLECTRIQUE DU VENTILATEUR DU COUSSIN DU SIÈGE CONDUCTEUR (TED)

Contact coupé (OFF). Déconnecter : Moteur de ventilateur du coussin conducteur C3035. REMARQUE : N'utilisez pas le siège chauffant/climatisé pendant 60 minutes avant d'effectuer tout diagnostic. Laissez le siège reposer pendant 60 minutes, jusqu'à ce qu'il atteigne la température ambiante. Mesurez la résistance latérale du composant entre : Borne positive Mesure/action Borne négative C3035-1, côté composants C3035-2, côté composants La résistance est-elle comprise entre 0,9 et 10 ohms ? Oui ALLER à R2 Non INSTALLEZ un nouveau moteur de ventilateur de coussin. VOIR : Moteur de ventilateur de coussin de siège avant (501-10A Sièges avant, Dépose et pose).

R2 VÉRIFIEZ LA RÉSISTANCE DE L'ALIMENTATION DU COUSSIN DU SIÈGE CONDUCTEUR

REMARQUE : L'ohmmètre doit être connecté : fil positif sur la broche 3 et fil négatif sur la broche 4 lors de la mesure. Un ohmmètre mal connecté entraîne de fausses lectures et une identification erronée de composants qui ne sont pas défectueux. Mesurez la résistance côté composant entre : Borne positive Mesure/action Borne négative C3035-3, côté composant C3035-4, côté composant La résistance est-elle comprise entre 4000 et 10000 Ω ? Oui ALLER à R3 Non INSTALLEZ un nouveau moteur de ventilateur de coussin. VOIR : Moteur de ventilateur de coussin de siège avant (501-10A Sièges avant, Dépose et pose).

R3 VÉRIFIEZ LE RÉGLAGE DE LA VITESSE DU MOTEUR DU VENTILATEUR DU COUSSIN DU SIÈGE CONDUCTEUR ET LES CIRCUITS DE SORTIE DU VENTILATEUR POUR UN COURT-CIRCUIT INTERNE

Mesurez la résistance côté composant entre : Borne positive Mesure/action Borne négative C3035-3, côté composant C3035-7, côté composant La résistance est-elle supérieure à 2 MΩ ? Oui ALLER à R4 Non INSTALLEZ un nouveau moteur de ventilateur de coussin. VOIR : Moteur de ventilateur de coussin de siège avant (501-10A Sièges avant, Dépose et pose).

R4 VÉRIFIEZ LE THERMISTOR DU VENTILATEUR DU COUSSIN DU SIÈGE CONDUCTEUR

Mesurez la résistance côté composant entre : Borne positive Mesure/action Borne négative C3035-5, côté composant C3035-8, côté composant Comparer la valeur de résistance mesurée au tableau suivant : Température ambiante Résistance 0-10° C (32-50° F) 2782-1663 Ω 10-20° C (50-68° F) 1837–1140 Ω 20-30° C (68-86° F) 1260-806 Ω 30-40° C (86-104° F) 893-570 Ω 40-50° C (104-122° F) 630-428 Ω La résistance se situe-t-elle dans les limites spécifiées ? Oui ALLER à R5 Non INSTALLEZ un nouveau moteur de ventilateur de coussin. VOIR : Moteur de ventilateur de coussin de siège avant (501-10A Sièges avant, Dépose et pose).

R5 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS DU MOTEUR DU VENTILATEUR DU COUSSIN DU SIÈGE CONDUCTEUR POUR UNE TENSION PARASITE

AVERTISSEMENT : Coupez le contact et attendez une minute pour décharger l'alimentation de secours. Le non-respect de cette instruction peut entraîner des blessures graves, voire mortelles, en cas de déploiement accidentel. Contact COUPÉ. Débrancher : airbag latéral intégré du siège conducteur C3368. Débranchez : DSM C341D et C341E. Connecter : Moteur de ventilateur du coussin conducteur C3035. Le contact est mis. Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C341D-4 Masse C341D-1 Masse C341D-6 Masse C341D-9 Masse Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C341E-6 Masse C341E-1 Masse C341E-9 Masse Y a-t-il une tension ? Oui RÉPAREZ le circuit défectueux. ALLEZ À R13 Non ALLER à R6

R6 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS DU MOTEUR DU VENTILATEUR DU COUSSIN DU SIÈGE CONDUCTEUR POUR UN COURT-CIRCUIT

Contact coupé (OFF). Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C341D-4 Masse C341D-1 Masse C341D-6 Masse C341D-9 Masse Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C341E-6 Masse C341E-1 Masse C341E-9 Masse La résistance est-elle supérieure à 10 000 Ω ? Oui ALLER à R9 Non ALLER à R7

R7 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS DU MOTEUR DU VENTILATEUR DU COUSSIN DU SIÈGE CONDUCTEUR POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE LE MOTEUR DU VENTILATEUR DU COUSSIN DU SIÈGE CONDUCTEUR ÉTANT DÉBRANCHÉ

Déconnecter : Moteur de ventilateur du coussin conducteur C3035. Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C341D-4 Masse C341D-1 Masse C341D-6 Masse C341D-9 Masse Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C341E-6 Masse C341E-1 Masse C341E-9 Masse La résistance est-elle supérieure à 10 000 Ω ? Oui INSTALLEZ un nouveau moteur de ventilateur de coussin. VOIR : Moteur de ventilateur de coussin de siège avant (501-10A Sièges avant, Dépose et pose). ALLEZ À R13 Non ALLER à R8

R8 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS DU MOTEUR DU VENTILATEUR DU COUSSIN DU SIÈGE CONDUCTEUR POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE LE MOTEUR DU VENTILATEUR DU DOSSIER ÉTANT DÉBRANCHÉ

Déconnecter : Moteur de ventilateur du dossier du siège conducteur C3034. Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C341D-4 Masse C341D-1 Masse C341D-6 Masse C341D-9 Masse Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C341E-6 Masse C341E-1 Masse C341E-9 Masse La résistance est-elle supérieure à 10 000 Ω ? Oui RÉPAREZ le circuit défectueux. ALLEZ À R13 Non INSTALLEZ un nouveau moteur de ventilateur de dossier de siège. VOIR : Moteur de ventilateur de dossier de siège avant (501-10A Sièges avant, Dépose et pose). ALLEZ À R13

R9 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS DU VENTILATEUR DU COUSSIN DU SIÈGE CONDUCTEUR POUR UN CIRCUIT OUVERT

Déconnecter : Moteur de ventilateur du coussin conducteur C3035. Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C341D-4 C3035-3 C341D-1 C3035-1 C341D-6 C3035-2 C341D-9 C3035-4 Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C341E-6 C3035-5 C341E-1 C3035-8 C341E-9 C3035-7 La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ? Oui ALLEZ à R10 Non RÉPAREZ le circuit défectueux. ALLEZ À R13

R10 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS DU MOTEUR DU VENTILATEUR DU COUSSIN DU SIÈGE CONDUCTEUR POUR UN COURT-CIRCUIT

Déconnecter : Moteur de ventilateur du dossier du siège conducteur C3034. Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C3035-1 C3035-2 C3035-3 C3035-4 C3035-3 C3035-7 C3035-4 C3035-7 C3035-5 C3035-8 La résistance est-elle supérieure à 10 000 Ω ? Oui ALLEZ à R11 Non RÉPAREZ les circuits endommagés. ALLEZ À R13

R11 DÉTERMINEZ LA DÉFAILLANCE DE L'ALIMENTATION DU COUSSIN OU DU SCME (MODULE DE CLIMATISATION DES SIÈGES AVANT)

Déposez le moteur du ventilateur du coussin du siège conducteur. VOIR : Moteur de ventilateur de coussin de siège avant (501-10A Sièges avant, Dépose et pose). Déposez le moteur du ventilateur du coussin du siège passager et installez-le sur le siège conducteur. Connecter : Moteur de ventilateur du coussin conducteur C3035. Rebranchez : DSM C341D et C341E. Démarrez le moteur et vérifiez le fonctionnement du système de siège conducteur avec climatisation. Le siège fonctionne-t-il avec le moteur de ventilateur de coussin provenant d'un autre siège installé ? Oui INSTALLEZ un nouveau moteur de ventilateur de coussin de siège. VOIR : Moteur de ventilateur de coussin de siège avant (501-10A Sièges avant, Dépose et pose). ALLEZ À R13 Non ALLEZ à R12

R12 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT DU SCME (MODULE DE CLIMATISATION DES SIÈGES AVANT)

Contact coupé (OFF). Déconnectez et vérifiez tous les connecteurs du DSM. Réparation : la corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes - nettoyez les broches du module) broches endommagées ou tordues - si nécessaire, installez de nouvelles bornes/broches les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire Reconnectez les connecteurs du DSM. Assurez-vous qu'ils sont correctement installés et verrouillés. REMARQUE : Ne pas connecter pour le moment le coussin gonflable latéral intégré du siège conducteur C3368. Rebrancher tous les connecteurs précédemment débranchés. Le contact est mis. Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste. Le problème persiste-t-il ? Oui VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins de service technique (TSB) applicables. Si un TSB existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si aucun TSB ne concerne ce problème, INSTALLEZ un nouveau DSM. VOIR : Module de siège conducteur (DSM) (501-10A Sièges avant, Dépose et pose). ALLEZ À R13 Non Le système fonctionne actuellement correctement. La plainte peut avoir été causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche. ALLEZ À R13

R13 VÉRIFICATION DES CODES DE DÉFAUT DE DIAGNOSTIC (DTC) DU SRS (SYSTÈME DE RETENUE SUPPLÉMENTAIRE)

AVERTISSEMENT : Coupez le contact et attendez une minute pour décharger l'alimentation de secours. Le non-respect de cette instruction peut entraîner des blessures graves, voire mortelles, en cas de déploiement accidentel. Contact COUPÉ. Connecter : airbag latéral intégré conducteur C3368. Rebrancher tous les connecteurs précédemment débranchés. Le contact est mis. À l'aide d'un outil de diagnostic, effacer les codes de défaut RCM (DTC). Couper puis rétablir le contact. À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du RCM. Des codes de défaut RCM (DTC) sont-ils mémorisés pendant l'autotest ? Oui VOIR : Système de retenue supplémentaire (SRS) (501-20B Système de retenue supplémentaire, diagnostic et contrôle). Non Réparation terminée. RENDEZ le véhicule au client.

DTC B120A:01, B120A:98, B14BB:01, B14BB:11, B14BB:12, B14BB:13, B14BB:1A et B14C0:11

Voir Schémas électriques, cellule 119, pour les informations sur les schémas et les connecteurs.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

VOIR : Sièges avant — Fonctionnement du système et description des composants (501-10A Sièges avant, description et fonctionnement).

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Conditions d'enregistrement du défaut
B120A:01	Capteur de température de coussin du siège passager : défaut électrique général	Si la température du moteur du ventilateur du coussin du siège passager dépasse la plage de température maximale, le SCME désactive le système du siège passager et enregistre ce DTC.
B120A: 98	Capteur de température de l'assise du siège passager : surchauffe du composant ou du système	Si la température du moteur du ventilateur du coussin du siège passager dépasse la plage de température maximale, le SCME désactive le système du siège passager et enregistre ce DTC.
B14BB:01	Dispositif thermoélectrique de l'assise du siège passager : défaut électrique général	Si les sorties vers le dispositif thermoélectrique du coussin du siège passager sont court-circuitées à la masse ou si le courant de fuite dépasse le seuil programmé, le SCME désactive le système du siège passager et enregistre ce DTC.
B14BB:11	Dispositif thermoélectrique du coussin du siège passager : court-circuit à la masse	Si les sorties vers le dispositif thermoélectrique du coussin du siège passager sont court-circuitées à la masse ou si le courant de fuite dépasse le seuil programmé, le SCME désactive le système du siège passager et enregistre ce DTC.
B14BB:12	Dispositif thermoélectrique du coussin du siège passager : court-circuit à la batterie	Si les sorties vers le dispositif thermoélectrique du coussin du siège passager sont court-circuitées à la tension ou si le courant est inférieur au seuil programmé, le SCME désactive le système du siège passager et enregistre ce DTC.
B14BB:13	Dispositif thermoélectrique du coussin du siège passager : circuit ouvert	Si les sorties vers le dispositif thermoélectrique du coussin du siège passager sont désactivées, en circuit ouvert, ou si le courant de fuite est inférieur au seuil programmé, le SCME désactive le système du siège passager et enregistre ce DTC.
B14BB: 1A	Dispositif thermoélectrique de l'assise du siège passager : résistance du circuit inférieure au seuil	Si le courant de sortie vers le dispositif thermoélectrique du coussin du siège passager dépasse le seuil programmé, le SCME désactive le système du siège passager et enregistre ce DTC.
B14C0:11	Ventilateur du coussin du siège passager : court-circuit à la masse	Si le courant du ventilateur du coussin de siège passager dépasse la valeur seuil programmée, le SCME désactive le système de siège passager et enregistre ce DTC.

Causes possibles

• Câblage, bornes ou connecteurs
• Moteur du ventilateur du coussin
• Module de commande de carrosserie (BCM)

TEST DE PRÉCISION S : DTC : B120A:01, B120A:98, B14BB:01, B14BB:11, B14BB:12, B14BB:13, B14BB:1A et B14C0:11

AVERTISSEMENT : Des méthodes de réparation ou des actions incorrectes peuvent provoquer le déploiement accidentel du système de retenue supplémentaire (SRS). Ne jamais faire de compromis ni s'écarter de ces instructions. Le non-respect exact de toutes les instructions peut entraîner des blessures graves dues à un déploiement accidentel.

S1 VÉRIFIEZ LA RÉSISTANCE DU DISPOSITIF THERMOÉLECTRIQUE DU VENTILATEUR DU COUSSIN DU SIÈGE PASSAGER (TED)

Contact coupé (OFF). Débranchez : moteur de ventilateur de coussin du siège passager C3040. REMARQUE : N'utilisez pas le siège chauffant/climatisé pendant 60 minutes avant d'effectuer tout diagnostic. Laissez le siège reposer pendant 60 minutes, jusqu'à ce qu'il atteigne la température ambiante. Mesurez la résistance latérale du composant entre : Borne positive Mesure/action Borne négative C3040-1, côté composant C3040-2, côté composant La résistance est-elle comprise entre 0,9 et 10 ohms ? Oui ALLER à S2 Non INSTALLEZ un nouveau moteur de ventilateur de coussin. VOIR : Moteur de ventilateur de coussin de siège avant (501-10A Sièges avant, Dépose et pose).

S2 VÉRIFIEZ LA RÉSISTANCE DE L'ALIMENTATION DU COUSSIN DU SIÈGE PASSAGER

REMARQUE : L'ohmmètre doit être connecté : fil positif sur la broche 3 et fil négatif sur la broche 4 lors de la mesure. Un ohmmètre mal connecté entraîne de fausses lectures et une identification erronée de composants qui ne sont pas défectueux. Mesurez la résistance côté composant entre : Borne positive Mesure/action Borne négative C3040-3, côté composants C3040-4, côté composants La résistance est-elle comprise entre 4000 et 10000 Ω ? Oui ALLER à S3 Non INSTALLEZ un nouveau moteur de ventilateur de coussin. VOIR : Moteur de ventilateur de coussin de siège avant (501-10A Sièges avant, Dépose et pose).

S3 VÉRIFIEZ LE RÉGLAGE DE LA VITESSE DU MOTEUR DU VENTILATEUR DU COUSSIN DU SIÈGE PASSAGER ET LES CIRCUITS DE SORTIE DU VENTILATEUR POUR UN COURT-CIRCUIT INTERNE

Mesurez la résistance côté composant entre : Borne positive Mesure/action Borne négative C3040-3, côté composants C3040-7, côté composants La résistance est-elle supérieure à 2 MΩ ? Oui ALLER à S4 Non INSTALLEZ un nouveau moteur de ventilateur de coussin. VOIR : Moteur de ventilateur de coussin de siège avant (501-10A Sièges avant, Dépose et pose).

S4 VÉRIFIEZ LE THERMISTOR DU VENTILATEUR DU COUSSIN DU SIÈGE PASSAGER

Mesurez la résistance côté composant entre : Borne positive Mesure/action Borne négative C3040-5, côté composants C3040-8, côté composants Comparer la valeur de résistance mesurée au tableau suivant : Température ambiante Résistance 0-10° C (32-50° F) 2782-1663 Ω 10-20° C (50-68° F) 1837–1140 Ω 20-30° C (68-86° F) 1260-806 Ω 30-40° C (86-104° F) 893-570 Ω 40-50° C (104-122° F) 630-428 Ω La résistance se situe-t-elle dans les limites spécifiées ? Oui ALLER à S5 Non INSTALLEZ un nouveau moteur de ventilateur de coussin. VOIR : Moteur de ventilateur de coussin de siège avant (501-10A Sièges avant, Dépose et pose).

S5 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS DU VENTILATEUR DU COUSSIN DU SIÈGE PASSAGER POUR UNE TENSION PARASITE

AVERTISSEMENT : Coupez le contact et attendez une minute pour décharger l'alimentation de secours. Le non-respect de cette instruction peut entraîner des blessures graves, voire mortelles, en cas de déploiement accidentel. Contact COUPÉ. Débrancher : airbag latéral intégré du siège conducteur C3368. Déconnecter : airbag latéral intégré passager C3206. Débranchez : DSM C341D et C341E. Branchez : moteur du ventilateur du coussin du siège passager C3040. Le contact est mis. Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C341D-3 Masse C341D-2 Masse C341D-10 Masse C341D-11 Masse Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C341E-4 Masse C341E-2 Masse C341E-7 Masse Y a-t-il une tension ? Oui RÉPAREZ le circuit défectueux. ALLEZ À S13 Non ALLER à S6

S6 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS DU VENTILATEUR DU COUSSIN DU SIÈGE PASSAGER POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE

Contact coupé (OFF). Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C341D-3 Masse C341D-2 Masse C341D-10 Masse C341D-11 Masse Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C341E-4 Masse C341E-2 Masse C341E-7 Masse La résistance est-elle supérieure à 10 000 Ω ? Oui ALLEZ à S9 Non ALLER à S7

S7 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS DU MOTEUR DU VENTILATEUR DU COUSSIN DU SIÈGE PASSAGER POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE LE MOTEUR DU VENTILATEUR DU COUSSIN PASSAGER ÉTANT DÉBRANCHÉ

Débranchez : moteur de ventilateur de coussin du siège passager C3040. Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C341D-3 Masse C341D-2 Masse C341D-10 Masse C341D-11 Masse Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C341E-4 Masse C341E-2 Masse C341E-7 Masse La résistance est-elle supérieure à 10 000 Ω ? Oui INSTALLEZ un nouveau moteur de ventilateur de coussin. VOIR : Moteur de ventilateur de coussin de siège avant (501-10A Sièges avant, Dépose et pose). ALLEZ À S13 Non ALLER à S8

S8 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS DU VENTILATEUR DU COUSSIN DU SIÈGE PASSAGER POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE LE MOTEUR DU VENTILATEUR DU DOSSIER ÉTANT DÉBRANCHÉ

Débranchez : moteur du ventilateur du dossier du siège passager C3039. Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C341D-3 Masse C341D-2 Masse C341D-10 Masse C341D-11 Masse Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C341E-4 Masse C341E-2 Masse C341E-7 Masse La résistance est-elle supérieure à 10 000 Ω ? Oui RÉPAREZ le circuit défectueux. ALLEZ À S13 Non INSTALLEZ le nouveau moteur de ventilateur du dossier de siège. VOIR : Moteur de ventilateur du dossier de siège avant (501-10A Sièges avant, Dépose et pose). ALLEZ à S13

S9 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS DU VENTILATEUR DU COUSSIN DU SIÈGE PASSAGER POUR CIRCUIT OUVERT

Débranchez : moteur de ventilateur de coussin du siège passager C3040. Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C341D-3 C3040-3 C341D-2 C3040-1 C341D-10 C3040-2 C341D-11 C3040-4 Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C341E-4 C3040-5 C341E-2 C3040-8 C341E-7 C3040-7 La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ? Oui ALLEZ à S10 Non RÉPAREZ le circuit défectueux. ALLEZ À S13

S10 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS DU MOTEUR DU VENTILATEUR DU COUSSIN DU SIÈGE PASSAGER POUR COURT-CIRCUIT

Débranchez : moteur du ventilateur du dossier du siège passager C3039. Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C3040-1 C3040-2 C3040-3 C3040-4 C3040-3 C3040-7 C3040-4 C3040-7 C3040-5 C3040-8 La résistance est-elle supérieure à 10 000 Ω ? Oui ALLEZ à S11 Non RÉPAREZ les circuits endommagés. ALLEZ à S13

S11 DÉTERMINEZ L'ALIMENTATION DU VENTILATEUR DU COUSSIN OU DÉFAILLANCE DU SCME (MODULE DE CLIMATISATION DES SIÈGES AVANT)

Déposez le moteur du ventilateur du coussin du siège passager. VOIR : Moteur de ventilateur du coussin du siège avant (501-10A Sièges avant, Dépose et pose). Déposez le moteur du ventilateur du coussin du siège conducteur et installez-le sur le siège passager. Branchez : moteur du ventilateur du coussin du siège passager C3040. Rebranchez : DSM C341D et C341E. Démarrez le moteur et vérifiez le fonctionnement du système de climatisation du siège passager. Le siège fonctionne-t-il avec le moteur de ventilateur de coussin provenant d'un autre siège installé ? Oui INSTALLEZ le nouveau moteur de ventilateur du coussin du siège. VOIR : Moteur de ventilateur du coussin du siège avant (501-10A Sièges avant, Dépose et pose). ALLEZ à S13 Non ALLEZ à S12

S12 VÉRIFIEZ LE SCME (MODULE DE CLIMATISATION DES SIÈGES AVANT) FONCTIONNEMENT

Contact coupé (OFF). Déconnectez et vérifiez tous les connecteurs du DSM. Réparation : la corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes - nettoyez les broches du module) broches endommagées ou tordues - si nécessaire, installez de nouvelles bornes/broches les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire Reconnectez les connecteurs du DSM. Assurez-vous qu'ils sont correctement installés et verrouillés. REMARQUE : Ne branchez pas pour l'instant le coussin gonflable latéral intégré du conducteur C3368 ni celui du passager C3206. Rebranchez tous les connecteurs précédemment débranchés. Le contact est mis. Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste. Le problème persiste-t-il ? Oui CONSULTEZ dans OASIS tous les bulletins techniques de service (TSB) applicables. Si un TSB existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si aucun TSB ne concerne ce problème, INSTALLEZ un nouveau DSM. VOIR : Module de siège conducteur (DSM) (501-10A Sièges avant, Dépose et pose). ALLEZ à S13 Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème a pu être causé par les connexions des modules. CORRIGEZ la cause principale de tout problème de connecteur ou de broche. ALLEZ à S13

S13 VÉRIFICATION DES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU SRS (SYSTÈME DE RETENUE SUPPLÉMENTAIRE)

AVERTISSEMENT : Coupez le contact et attendez une minute pour décharger l'alimentation de secours. Le non-respect de cette instruction peut entraîner des blessures graves, voire mortelles, en cas de déploiement accidentel. Contact COUPÉ. Connecter : airbag latéral intégré conducteur C3368. Connecter : airbag latéral intégré passager C3206. Rebrancher tous les connecteurs précédemment débranchés. Le contact est mis. À l'aide d'un outil de diagnostic, effacer les codes de défaut RCM (DTC). Couper puis rétablir le contact. À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du RCM. Des codes de défaut RCM (DTC) sont-ils mémorisés pendant l'autotest ? Oui VOIR : Système de retenue supplémentaire (SRS) (501-20B Système de retenue supplémentaire, diagnostic et contrôle). Non Réparation terminée. RENDEZ le véhicule au client.

DTC B1209:01, B1209:98, B14BA:01, B14BA:11, B14BA:12, B14BA:13, B14BA:1A et B14BE:11

Voir Schémas électriques, cellule 119, pour les informations sur les schémas et les connecteurs.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

VOIR : Sièges avant — Fonctionnement du système et description des composants (501-10A Sièges avant, description et fonctionnement).

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Conditions d'enregistrement du défaut
B1209:01	Capteur de température du dossier du siège conducteur : défaut électrique général	Si la température du moteur du ventilateur du dossier du siège conducteur dépasse la plage de température maximale, le SCME désactive le système du siège conducteur et enregistre ce DTC.
B1209:98	Capteur de température du dossier du siège conducteur : surchauffe du composant ou du système	Si la température du moteur du ventilateur du dossier du siège conducteur dépasse la plage de température maximale, le SCME désactive le système du siège conducteur et enregistre ce DTC.
B14BA:01	Dispositif thermoélectrique du dossier du siège conducteur : défaut électrique général	Si les sorties du dispositif thermoélectrique du dossier du siège conducteur sont court-circuitées à la masse ou si le courant de fuite dépasse le seuil programmé, le SCME désactive le système du siège conducteur et enregistre ce DTC.
B14BA:11	Dispositif thermoélectrique du dossier du siège conducteur : court-circuit à la masse	Si les sorties du dispositif thermoélectrique du dossier du siège conducteur sont court-circuitées à la masse ou si le courant de fuite dépasse le seuil programmé, le SCME désactive le système du siège conducteur et enregistre ce DTC.
B14BA: 12	Dispositif thermoélectrique du dossier du siège conducteur : court-circuit à la batterie	Si les sorties du dispositif thermoélectrique du dossier du siège conducteur sont court-circuitées à la tension ou si le courant est inférieur au seuil programmé, le SCME désactive le système du siège conducteur et enregistre ce DTC.
B14BA: 13	Dispositif thermoélectrique du dossier du siège conducteur : circuit ouvert	Si le dispositif thermoélectrique du dossier du siège conducteur est déconnecté, ouvert ou si le courant de fuite est inférieur au seuil programmé, le SCME désactive le système du siège conducteur et enregistre ce DTC.
B14BA: 1A	Dispositif thermoélectrique du dossier du siège conducteur : résistance du circuit inférieure au seuil	Si le courant des sorties vers le dispositif thermoélectrique du dossier du siège conducteur est supérieur au seuil programmé, le SCME désactive le système du siège conducteur et enregistre ce DTC.
B14BE:11	Ventilateur de dossier du siège conducteur : court-circuit à la masse	Si le courant alimentant le ventilateur du dossier du siège conducteur dépasse le seuil programmé, le SCME désactive le système du siège conducteur et enregistre ce DTC.

Causes possibles

• Câblage, bornes ou connecteurs
• Moteur du ventilateur du dossier
• Module de commande de carrosserie (BCM)

TEST DE PRÉCISION T : DTC : B1209:01, B1209:98, B14BA:01, B14BA:11, B14BA:12, B14BA:13, B14BA:1A et B14BE:11

AVERTISSEMENT : Des méthodes de réparation ou des actions incorrectes peuvent provoquer le déploiement accidentel du système de retenue supplémentaire (SRS). Ne jamais faire de compromis ni s'écarter de ces instructions. Le non-respect exact de toutes les instructions peut entraîner des blessures graves dues à un déploiement accidentel.

T1 VÉRIFIEZ LA RÉSISTANCE DU DISPOSITIF THERMOÉLECTRIQUE DU VENTILATEUR DU DOSSIER DU SIÈGE CONDUCTEUR (TED)

Contact coupé (OFF). Déconnecter : Moteur de ventilateur du dossier du siège conducteur C3034. REMARQUE : N'utilisez pas le siège chauffant/climatisé pendant 60 minutes avant d'effectuer tout diagnostic. Laissez le siège reposer pendant 60 minutes, jusqu'à ce qu'il atteigne la température ambiante. Mesurez la résistance latérale du composant entre : Borne positive Mesure/action Borne négative C3034-1, côté composants C3034-2, côté composants La résistance est-elle comprise entre 0,9 et 10 ohms ? Oui ALLEZ à T2 Non INSTALLEZ le nouveau moteur de ventilateur du dossier de siège. VOIR : Moteur de ventilateur du dossier de siège avant (501-10A Sièges avant, Dépose et pose).

T2 VÉRIFIEZ LA RÉSISTANCE DU MOTEUR DU VENTILATEUR DU DOSSIER DU SIÈGE CONDUCTEUR

REMARQUE : L'ohmmètre doit être connecté : fil positif sur la broche 3 et fil négatif sur la broche 4 lors de la mesure. Un ohmmètre mal connecté entraîne de fausses lectures et une identification erronée de composants qui ne sont pas défectueux. Mesurez la résistance côté composant entre : Borne positive Mesure/action Borne négative C3034-3, côté composants C3034-4, côté composants La résistance est-elle comprise entre 4000 et 10000 Ω ? Oui ALLEZ à T3 Non INSTALLEZ le nouveau moteur de ventilateur du dossier de siège. VOIR : Moteur de ventilateur du dossier de siège avant (501-10A Sièges avant, Dépose et pose).

T3 VÉRIFIEZ LA COMMANDE DE VITESSE DU MOTEUR DU VENTILATEUR DU DOSSIER DU SIÈGE CONDUCTEUR ET LES CIRCUITS DE SORTIE DU VENTILATEUR POUR COURT-CIRCUIT INTERNE

Mesurez la résistance côté composant entre : Borne positive Mesure/action Borne négative C3034-3, côté composants C3034-7, côté composants La résistance est-elle supérieure à 2 MΩ ? Oui ALLER à T4 Non INSTALLEZ le nouveau moteur de ventilateur du dossier de siège. VOIR : Moteur de ventilateur du dossier de siège avant (501-10A Sièges avant, Dépose et pose).

T4 VÉRIFIEZ LA THERMISTANCE DU MOTEUR DU VENTILATEUR DU DOSSIER DU SIÈGE CONDUCTEUR

Mesurez la résistance côté composant entre : Borne positive Mesure/action Borne négative C3034-5, côté composants C3034-8, côté composants Comparer la valeur de résistance mesurée au tableau suivant : Température ambiante Résistance 0-10° C (32-50° F) 2782-1663 Ω 10-20° C (50-68° F) 1837–1140 Ω 20-30° C (68-86° F) 1260-806 Ω 30-40° C (86-104° F) 893-570 Ω 40-50° C (104-122° F) 630-428 Ω La résistance se situe-t-elle dans les limites spécifiées ? Oui ALLER à T5 Non INSTALLEZ le nouveau moteur de ventilateur du dossier de siège. VOIR : Moteur de ventilateur du dossier de siège avant (501-10A Sièges avant, Dépose et pose).

T5 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS DU VENTILATEUR DU DOSSIER DU SIÈGE CONDUCTEUR POUR COURT-CIRCUIT À LA TENSION

AVERTISSEMENT : Coupez le contact et attendez une minute pour décharger l'alimentation de secours. Le non-respect de cette instruction peut entraîner des blessures graves, voire mortelles, en cas de déploiement accidentel. Contact COUPÉ. Débrancher : airbag latéral intégré du siège conducteur C3368. Débranchez : DSM C341D et C341E. Connecter : Moteur de ventilateur du dossier du siège conducteur C3034. Le contact est mis. Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C341D-4 Masse C341D-5 Masse C341D-15 Masse C341D-9 Masse Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C341E-5 Masse C341E-1 Masse C341E-10 Masse Y a-t-il une tension ? Oui RÉPAREZ le circuit défectueux. ALLEZ à T13 Non ALLER à T6

T6 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS DU VENTILATEUR DU DOSSIER DU SIÈGE CONDUCTEUR POUR COURT-CIRCUIT À LA MASSE

Contact coupé (OFF). Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C341D-4 Masse C341D-5 Masse C341D-15 Masse C341D-9 Masse Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C341E-5 Masse C341E-1 Masse C341E-10 Masse La résistance est-elle supérieure à 10 000 Ω ? Oui ALLER à T9 Non ALLER à T7

T7 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS DU MOTEUR DU VENTILATEUR DU DOSSIER DU SIÈGE CONDUCTEUR POUR COURT-CIRCUIT AVEC LE MOTEUR DU VENTILATEUR DU DOSSIER DU SIÈGE CONDUCTEUR DÉBRANCHÉ

Déconnecter : Moteur de ventilateur du dossier du siège conducteur C3034. Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C341D-4 Masse C341D-5 Masse C341D-15 Masse C341D-9 Masse Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C341E-5 Masse C341E-1 Masse C341E-10 Masse La résistance est-elle supérieure à 10 000 Ω ? Oui INSTALLEZ le nouveau moteur de ventilateur du dossier de siège. VOIR : Moteur de ventilateur du dossier de siège avant (501-10A Sièges avant, Dépose et pose). ALLEZ à T13 Non ALLEZ à T8

T8 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS DU MOTEUR DU VENTILATEUR DU DOSSIER DU SIÈGE CONDUCTEUR POUR COURT-CIRCUIT À LA MASSE AVEC LE MOTEUR DU VENTILATEUR DU COUSSIN DÉBRANCHÉ

Déconnecter : Moteur de ventilateur du coussin conducteur C3035. Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C341D-4 Masse C341D-5 Masse C341D-15 Masse C341D-9 Masse Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C341E-5 Masse C341E-1 Masse C341E-10 Masse La résistance est-elle supérieure à 10 000 Ω ? Oui RÉPAREZ le circuit défectueux. ALLEZ à T13 Non INSTALLEZ le nouveau moteur de ventilateur du coussin. VOIR : Moteur de ventilateur du coussin du siège avant (501-10A Sièges avant, Dépose et pose). ALLEZ à T13

T9 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS DU VENTILATEUR DU DOSSIER DU SIÈGE CONDUCTEUR POUR CIRCUIT OUVERT

Déconnecter : Moteur de ventilateur du dossier du siège conducteur C3034. Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C341D-4 C3034-3 C341D-5 C3034-1 C341D-15 C3034-2 C341D-9 C3034-4 Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C341E-5 C3034-5 C341E-1 C3034-8 C341E-10 C3034-7 La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ? Oui ALLER à T10 Non RÉPAREZ le circuit défectueux. ALLEZ à T13

T10 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS DU VENTILATEUR DU DOSSIER DU SIÈGE CONDUCTEUR POUR COURT-CIRCUIT

Déconnecter : Moteur de ventilateur du coussin conducteur C3035. Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C3034-1 C3034-2 C3034-3 C3034-4 C3034-3 C3034-7 C3034-4 C3034-7 C3034-5 C3034-8 La résistance est-elle supérieure à 10 000 Ω ? Oui ALLER à T11 Non RÉPAREZ les circuits endommagés. ALLEZ à T13

T11 DÉTERMINEZ LE MOTEUR DU VENTILATEUR DU DOSSIER OU DÉFAILLANCE DU SCME (MODULE DE CLIMATISATION DES SIÈGES AVANT)

Déposez le moteur du ventilateur du dossier du siège conducteur. VOIR : Moteur de ventilateur du dossier de siège avant (501-10A Sièges avant, Dépose et pose). Déposez le moteur du ventilateur du dossier du siège passager et installez-le sur le siège conducteur. Connecter : Moteur de ventilateur du dossier du siège conducteur C3034. Rebranchez : DSM C341D et C341E. Démarrez le moteur et vérifiez le fonctionnement du système de siège conducteur avec climatisation. Le siège fonctionne-t-il avec le moteur de ventilateur de coussin provenant d'un autre siège installé ? Oui INSTALLEZ le nouveau moteur de ventilateur du dossier de siège. VOIR : Moteur de ventilateur du dossier de siège avant (501-10A Sièges avant, Dépose et pose). ALLEZ à T13 Non ALLER à T12

T12 VÉRIFIEZ LE SCME (MODULE DE CLIMATISATION DES SIÈGES AVANT) FONCTIONNEMENT

Contact coupé (OFF). Déconnectez et vérifiez tous les connecteurs du DSM. Réparation : la corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes - nettoyez les broches du module) broches endommagées ou tordues - si nécessaire, installez de nouvelles bornes/broches les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire Reconnectez les connecteurs du DSM. Assurez-vous qu'ils sont correctement installés et verrouillés. REMARQUE : Ne pas connecter pour le moment le coussin gonflable latéral intégré du siège conducteur C3368. Rebrancher tous les connecteurs précédemment débranchés. Le contact est mis. Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste. Le problème persiste-t-il ? Oui CONSULTEZ dans OASIS tous les bulletins techniques de service (TSB) applicables. Si un TSB existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si aucun TSB ne concerne ce problème, INSTALLEZ un nouveau DSM. VOIR : Module de siège conducteur (DSM) (501-10A Sièges avant, Dépose et pose). ALLEZ à T13 Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème a pu être causé par les connexions des modules. CORRIGEZ la cause principale de tout problème de connecteur ou de broche. ALLEZ à T13

T13 CONTRÔLE DU SRS (SYSTÈME SUPPLÉMENTAIRE DE RETENUE) CODES DE DÉFAUT DE DIAGNOSTIC (DTC)

AVERTISSEMENT : Coupez le contact et attendez une minute pour décharger l'alimentation de secours. Le non-respect de cette instruction peut entraîner des blessures graves, voire mortelles, en cas de déploiement accidentel. Contact COUPÉ. Connecter : airbag latéral intégré conducteur C3368. Rebrancher tous les connecteurs précédemment débranchés. Le contact est mis. À l'aide d'un outil de diagnostic, effacer les codes de défaut RCM (DTC). Couper puis rétablir le contact. À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du RCM. Des codes de défaut RCM (DTC) sont-ils mémorisés pendant l'autotest ? Oui VOIR : Système de retenue supplémentaire (SRS) (501-20B Système de retenue supplémentaire, diagnostic et contrôle). Non Réparation terminée. RENDEZ le véhicule au client.

DTC B120B:01, B120B:98, B14BC:01, B14BC:11, B14BC:12, B14BC:13, B14BC:1A et B14C2:11

Voir Schémas électriques, cellule 119, pour les informations sur les schémas et les connecteurs.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

VOIR : Sièges avant — Fonctionnement du système et description des composants (501-10A Sièges avant, description et fonctionnement).

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Conditions d'enregistrement du défaut
B120B: 01	Capteur de température du dossier du siège passager : défaut électrique général	Si la température du moteur du ventilateur du dossier du siège passager dépasse la plage de température maximale, le SCME désactive le système de siège passager et enregistre ce DTC.
B120B: 98	Capteur de température du dossier du siège passager : surchauffe du composant ou du système	Si la température du moteur du ventilateur du dossier du siège passager dépasse la plage de température maximale, le SCME désactive le système de siège passager et enregistre ce DTC.
B14BC:01	Dispositif thermoélectrique du dossier du siège passager : défaut électrique général	Si les sorties du dispositif électrothermique du dossier du siège passager sont court-circuitées à la masse ou si le courant de fuite dépasse le seuil programmé, le SCME désactive le système de siège passager et enregistre ce DTC.
B14BK:11	Dispositif thermoélectrique du dossier du siège passager : court-circuit à la masse	Si les sorties du dispositif électrothermique du dossier du siège passager sont court-circuitées à la masse ou si le courant de fuite dépasse le seuil programmé, le SCME désactive le système de siège passager et enregistre ce DTC.
B14BK:12	Dispositif thermoélectrique du dossier du siège passager : court-circuit à la batterie	Si les sorties du dispositif électrothermique du dossier du siège passager sont court-circuitées à la tension ou si le courant est inférieur au seuil programmé, le SCME désactive le système de siège passager et enregistre ce DTC.
B14BK:13	Dispositif thermoélectrique du dossier du siège passager : circuit ouvert	Si les sorties du dispositif électrothermique du dossier du siège passager sont déconnectées, ouvertes ou si le courant de fuite est inférieur au seuil programmé, le SCME désactive le système de siège passager et enregistre ce DTC.
B14BK:1A	Dispositif thermoélectrique du dossier du siège passager : résistance du circuit inférieure au seuil	Si le courant de sortie vers le dispositif thermoélectrique du dossier du siège passager dépasse la valeur seuil programmée, le SCME désactive le système de siège passager et enregistre ce DTC.
B14C2:11	Ventilateur de dossier du siège passager : court-circuit à la masse	Si le courant du ventilateur du dossier du siège passager dépasse le seuil programmé, le SCME désactive le système de siège passager et enregistre ce DTC.

Causes possibles

• Câblage, bornes ou connecteurs
• Moteur du ventilateur du dossier
• Module de commande de carrosserie (BCM)

TEST DE PRÉCISION U : DTC : B120B:01, B120B:98, B14BC:01, B14BC:11, B14BC:12, B14BC:13, B14BC:1A et B14C2:11

AVERTISSEMENT : Des méthodes de réparation ou des actions incorrectes peuvent provoquer le déploiement accidentel du système de retenue supplémentaire (SRS). Ne jamais faire de compromis ni s'écarter de ces instructions. Le non-respect exact de toutes les instructions peut entraîner des blessures graves dues à un déploiement accidentel.

U1 CONTRÔLE DE LA RÉSISTANCE DU DISPOSITIF THERMOÉLECTRIQUE DU VENTILATEUR DU DOSSIER DU SIÈGE PASSAGER (TED)

Contact coupé (OFF). Débranchez : moteur du ventilateur du dossier du siège passager C3039. REMARQUE : N'utilisez pas le siège chauffant/climatisé pendant 60 minutes avant d'effectuer tout diagnostic. Laissez le siège reposer pendant 60 minutes, jusqu'à ce qu'il atteigne la température ambiante. Mesurez la résistance latérale du composant entre : Borne positive Mesure/action Borne négative C3039-1, côté composants C3039-2, côté composants La résistance est-elle comprise entre 0,9 et 10 ohms ? Oui ALLER à U2 Non INSTALLEZ le nouveau moteur de ventilateur du dossier de siège. VOIR : Moteur de ventilateur du dossier de siège avant (501-10A Sièges avant, Dépose et pose).

U2 CONTRÔLE DE LA RÉSISTANCE DE L'ALIMENTATION DU DOSSIER DU SIÈGE PASSAGER

REMARQUE : L'ohmmètre doit être connecté : fil positif sur la broche 3 et fil négatif sur la broche 4 lors de la mesure. Un ohmmètre mal connecté entraîne de fausses lectures et une identification erronée de composants qui ne sont pas défectueux. Mesurez la résistance côté composant entre : Borne positive Mesure/action Borne négative C3039-3, côté composants C3039-4, côté composants La résistance est-elle comprise entre 4000 et 10000 Ω ? Oui ALLER à U3 Non INSTALLEZ le nouveau moteur de ventilateur du dossier de siège. VOIR : Moteur de ventilateur du dossier de siège avant (501-10A Sièges avant, Dépose et pose).

U3 CONTRÔLE DU RÉGLAGE DE LA VITESSE DU MOTEUR DU VENTILATEUR DU DOSSIER DU SIÈGE PASSAGER ET DES CIRCUITS DE SORTIE DU VENTILATEUR POUR COURT-CIRCUIT INTERNE

Mesurez la résistance côté composant entre : Borne positive Mesure/action Borne négative C3039-3, côté composants C3039-7, côté composants La résistance est-elle supérieure à 2 MΩ ? Oui ALLER à U4 Non INSTALLEZ le nouveau moteur de ventilateur du dossier de siège. VOIR : Moteur de ventilateur du dossier de siège avant (501-10A Sièges avant, Dépose et pose).

U4 CONTRÔLE DE LA THERMISTANCE D'ALIMENTATION DU DOSSIER DU SIÈGE PASSAGER

Mesurez la résistance côté composant entre : Borne positive Mesure/action Borne négative C3039-5, côté composant C3039-8, côté composant Comparer la valeur de résistance mesurée au tableau suivant : Température ambiante Résistance 0-10° C (32-50° F) 2782-1663 Ω 10-20° C (50-68° F) 1837–1140 Ω 20-30° C (68-86° F) 1260-806 Ω 30-40° C (86-104° F) 893-570 Ω 40-50° C (104-122° F) 630-428 Ω La résistance se situe-t-elle dans les limites spécifiées ? Oui ALLER à U5 Non INSTALLEZ le nouveau moteur de ventilateur du dossier de siège. VOIR : Moteur de ventilateur du dossier de siège avant (501-10A Sièges avant, Dépose et pose).

U5 CONTRÔLE DES CIRCUITS DU VENTILATEUR DU DOSSIER DU SIÈGE PASSAGER POUR UN COURT-CIRCUIT À LA TENSION

AVERTISSEMENT : Coupez le contact et attendez une minute pour décharger l'alimentation de secours. Le non-respect de cette instruction peut entraîner des blessures graves, voire mortelles, en cas de déploiement accidentel. Contact COUPÉ. Débrancher : airbag latéral intégré du siège conducteur C3368. Déconnecter : airbag latéral intégré passager C3206. Débranchez : DSM C341D et C341E. Brancher : moteur de ventilateur du dossier du siège passager C3039. Le contact est mis. Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C341D-3 Masse C341D-12 Masse C341D-16 Masse C341D-11 Masse Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C341E-3 Masse C341E-2 Masse C341E-8 Masse Y a-t-il une tension ? Oui RÉPAREZ le circuit défectueux. ALLEZ à U13 Non ALLER à U6

U6 CONTRÔLE DES CIRCUITS DU VENTILATEUR DU DOSSIER DU SIÈGE PASSAGER POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE

Contact coupé (OFF). Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C341D-3 Masse C341D-12 Masse C341D-16 Masse C341D-11 Masse Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C341E-3 Masse C341E-2 Masse C341E-8 Masse La résistance est-elle supérieure à 10 000 Ω ? Oui ALLER à U9 Non ALLER à U7

U7 CONTRÔLE DES CIRCUITS DU VENTILATEUR DU DOSSIER DU SIÈGE PASSAGER POUR UN COURT-CIRCUIT AVEC LE MOTEUR DU VENTILATEUR DU DOSSIER DÉBRANCHÉ

Débranchez : moteur du ventilateur du dossier du siège passager C3039. Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C341D-3 Masse C341D-12 Masse C341D-16 Masse C341D-11 Masse Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C341E-3 Masse C341E-2 Masse C341E-8 Masse La résistance est-elle supérieure à 10 000 Ω ? Oui INSTALLEZ un nouveau moteur de ventilateur de dossier de siège. VOIR : Moteur de ventilateur de dossier de siège avant (501-10A Sièges avant, Dépose et pose). ALLEZ à U13 Non ALLER à U8

U8 CONTRÔLE DES CIRCUITS DU VENTILATEUR DU DOSSIER DU SIÈGE PASSAGER POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE AVEC LE MOTEUR DU VENTILATEUR DU COUSSIN DÉBRANCHÉ

Débranchez : moteur de ventilateur de coussin du siège passager C3040. Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C341D-3 Masse C341D-12 Masse C341D-16 Masse C341D-11 Masse Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C341E-3 Masse C341E-2 Masse C341E-8 Masse La résistance est-elle supérieure à 10 000 Ω ? Oui RÉPAREZ le circuit défectueux. ALLEZ à U13 Non INSTALLEZ un nouveau moteur de ventilateur de coussin. VOIR : Moteur de ventilateur de coussin de siège avant (501-10A Sièges avant, Dépose et pose). ALLEZ à U13

U9 CONTRÔLE DES CIRCUITS DU VENTILATEUR DU DOSSIER DU SIÈGE PASSAGER POUR UNE OUVERTURE

Débranchez : moteur du ventilateur du dossier du siège passager C3039. Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C341D-3 C3039-3 C341D-12 C3039-1 C341D-16 C3039-2 C341D-11 C3039-4 Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C341E-3 C3039-5 C341E-2 C3039-8 C341E-8 C3039-7 La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ? Oui ALLER à U10 Non RÉPAREZ le circuit défectueux. ALLEZ à U13

U10 CONTRÔLE DES CIRCUITS DU MOTEUR DU VENTILATEUR DU DOSSIER DU SIÈGE PASSAGER POUR UN COURT-CIRCUIT

Débranchez : moteur de ventilateur de coussin du siège passager C3040. Action : Cliquez pour afficher les connecteurs Borne positive Mesure/action Borne négative C3039-1 C3039-2 C3039-3 C3039-4 C3039-3 C3039-7 C3039-4 C3039-7 C3039-5 C3039-8 La résistance est-elle supérieure à 10 000 Ω ? Oui ALLER à U11 Non RÉPAREZ les circuits endommagés. ALLEZ à U13

U11 DÉTERMINATION D'UNE PANNE DU MOTEUR DU VENTILATEUR DU DOSSIER OU DU SCME (MODULE DE CLIMATISATION DES SIÈGES AVANT)

Déposez le moteur du ventilateur du dossier du siège passager. VOIR : Moteur de ventilateur de dossier de siège avant (501-10A Sièges avant, Dépose et pose). Déposez le moteur du ventilateur du dossier du siège conducteur et installez-le sur le siège passager. Brancher : moteur de ventilateur du dossier du siège passager C3039. Rebranchez : DSM C341D et C341E. Démarrez le moteur et vérifiez le fonctionnement du système de climatisation du siège passager. Le siège fonctionne-t-il avec le moteur de ventilateur de coussin provenant d'un autre siège installé ? Oui INSTALLEZ un nouveau moteur de ventilateur de dossier de siège. VOIR : Moteur de ventilateur de dossier de siège avant (501-10A Sièges avant, Dépose et pose). ALLEZ à U13 Non ALLEZ à U12

U12 CONTRÔLE DU SCME (MODULE DE CLIMATISATION DES SIÈGES AVANT) FONCTIONNEMENT

Contact coupé (OFF). Déconnectez et vérifiez tous les connecteurs du DSM. Réparation : la corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes - nettoyez les broches du module) broches endommagées ou tordues - si nécessaire, installez de nouvelles bornes/broches les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire Reconnectez les connecteurs du DSM. Assurez-vous qu'ils sont correctement installés et verrouillés. REMARQUE : Ne branchez pas pour l'instant le coussin gonflable latéral intégré du conducteur C3368 ni celui du passager C3206. Rebranchez tous les connecteurs précédemment débranchés. Le contact est mis. Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste. Le problème persiste-t-il ? Oui CONSULTEZ dans OASIS les bulletins techniques de service (TSB) applicables. Si un TSB existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si aucun TSB ne concerne ce problème, INSTALLEZ un nouveau DSM. VOIR : Module de siège conducteur (DSM) (501-10A Sièges avant, Dépose et pose). ALLEZ à U13 Non Le système fonctionne actuellement correctement. La plainte peut avoir été causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause première de tout problème de connecteur ou de broche. ALLEZ à U13

U13 CONTRÔLE DU SRS (SYSTÈME SUPPLÉMENTAIRE DE RETENUE) CODES DE DÉFAUT DE DIAGNOSTIC (DTC)

AVERTISSEMENT : Coupez le contact et attendez une minute pour décharger l'alimentation de secours. Le non-respect de cette instruction peut entraîner des blessures graves, voire mortelles, en cas de déploiement accidentel. Contact COUPÉ. Connecter : airbag latéral intégré conducteur C3368. Connecter : airbag latéral intégré passager C3206. Rebrancher tous les connecteurs précédemment débranchés. Le contact est mis. À l'aide d'un outil de diagnostic, effacer les codes de défaut RCM (DTC). Couper puis rétablir le contact. À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du RCM. Des codes de défaut RCM (DTC) sont-ils mémorisés pendant l'autotest ? Oui VOIR : Système de retenue supplémentaire (SRS) (501-20B Système de retenue supplémentaire, diagnostic et contrôle). Non Réparation terminée. RENDEZ le véhicule au client.

Code de défaut : U0100:00

Pour les schémas et les informations sur les connecteurs, voir la cellule 14 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Le DSM et le PCM communiquent via HS-CAN1 et MS-CAN.

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Conditions d'enregistrement du défaut
U0100:00	Perte de communication avec ECM/PCM « A » : aucune information de sous-type	Le DSM enregistre ce DTC chaque fois qu'il perd la communication avec le PCM pendant 5 secondes ou plus, lorsque la tension d'entrée du DSM est comprise entre 10 et 15,5 volts.

Causes possibles

• Module de communication
• Module de commande de carrosserie (BCM)
• PCM

TEST DE PRÉCISION V : DTC : U0100:00

V1 CONFIRMEZ LA PLAINTE DU CLIENT

Le contact est mis. Vérifiez la présence du symptôme observé. Le symptôme observé est-il présent ? Oui ALLER à la version 2 Non Le système fonctionne actuellement normalement. Le code de défaut a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une panne intermittente.

V2 VÉRIFIEZ LE RÉSEAU DE COMMUNICATION

Le contact est mis. À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez le test du réseau. Le PCM réussit-il le test réseau ? Oui ALLER à V3 Non VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).

V3 VÉRIFIEZ À NOUVEAU LE DSM (MODULE DE SIÈGE CONDUCTEUR) CODES DE DÉFAUT DE DIAGNOSTIC (DTC)

À l'aide de l'outil de diagnostic, effacez les codes de défaut de diagnostic continu en mémoire (CMDTC). À l'aide de l'outil de diagnostic, répétez l'autotest du DSM. Le DTC U0100:00 est-il toujours présent ? Oui ALLER à V4 Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le DTC a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une défaillance intermittente.

V4 CONTRÔLE DU DTC U0100:00 DANS LES AUTRES MODULES

À l'aide de l'outil de diagnostic, effacez les codes de défaut de diagnostic continu en mémoire (CMDTC). Contact coupé (OFF). Le contact est mis. Attendez 10 secondes. À l'aide de l'outil de diagnostic, extraire les codes de diagnostic à mémoire continue (CMDTC) de tous les modules. Le code U0100:00 est-il enregistré dans d'autres modules ? Oui Cliquez ici pour accéder à la procédure guidée (PCM). Ce test Pinpoint nécessite Internet Explorer version 11 ou ultérieure. Non INSTALLEZ un nouveau DSM. VOIR : Module du siège conducteur (DSM) (501-10A Sièges avant, Dépose et pose).

Code de défaut : U0140:00

Pour les schémas et les informations sur les connecteurs, voir la cellule 14 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Le SCME et le BCM communiquent via le MS-CAN.

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Conditions d'enregistrement du défaut
U0140:00	Communication perdue avec le module de commande de carrosserie : aucune information de sous-type	Le SCME enregistre ce DTC chaque fois qu'il perd la communication avec le BCM pendant 5 secondes ou plus, lorsque la tension d'entrée du SCME est comprise entre 10 et 15,5 volts.

Causes possibles

• Module de communication
• SCME
• BCM

TEST DE PRÉCISION W : DTC : U0140:00

W1 CONFIRMER LA PLAINTE DU CLIENT

Le contact est mis. Vérifiez la présence du symptôme observé. Le symptôme observé est-il présent ? Oui ALLER à W2 Non Le système fonctionne actuellement normalement. Le code de défaut a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une panne intermittente.

W2 VÉRIFIER LE RÉSEAU DE COMMUNICATION

Le contact est mis. À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez le test du réseau. Le BCM réussit-il le test réseau ? Oui ALLER à W3 Non VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).

W3 VÉRIFIEZ À NOUVEAU LE SCME (MODULE DE CLIMATISATION DES SIÈGES AVANT) CODES DE DÉFAUT DE DIAGNOSTIC (DTC)

À l'aide de l'outil de diagnostic, effacez les codes de défaut de diagnostic continu en mémoire (CMDTC). À l'aide de l'outil de diagnostic, relancez l'autotest du SCME. Le DTC U0140:00 est-il toujours présent ? Oui ALLEZ à W4 Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le DTC a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une défaillance intermittente.

W4 CONTRÔLE DU DTC U0140:00 DANS LES AUTRES MODULES

À l'aide de l'outil de diagnostic, effacez les codes de défaut de diagnostic continu en mémoire (CMDTC). Contact coupé (OFF). Le contact est mis. Attendez 10 secondes. À l'aide de l'outil de diagnostic, extraire les codes de diagnostic à mémoire continue (CMDTC) de tous les modules. Le code U0140:00 est-il enregistré dans d'autres modules ? Oui Cliquez ici pour accéder à la procédure guidée (BCM). Ce test Pinpoint nécessite Internet Explorer version 11 ou ultérieure. Non INSTALLEZ un nouveau DSM. VOIR : Module du siège conducteur (DSM) (501-10A Sièges avant, Dépose et pose).

Code de défaut : U0257:00

Pour les schémas et les informations sur les connecteurs, voir la cellule 14 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Le SCME et le FCIM communiquent via HS-CAN3 et MS-CAN.

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Conditions d'enregistrement du défaut
U0257:00	Communication perdue avec le module d'interface du panneau de commande avant/afficheur : pas d'information de sous-type	Le SCME enregistre une perte de communication avec le FCIM lorsque la tension d'entrée du SCME est comprise entre 10 et 15,5 volts.

Causes possibles

• Module de communication
• SCME
• FCIM

TEST DE PRÉCISION X : DTC : U0257:00

X1 CONFIRMEZ LA PLAINTE DU CLIENT

Le contact est mis. Vérifiez la présence du symptôme observé. Le symptôme observé est-il présent ? Oui ALLEZ à X2 Non Le système fonctionne actuellement normalement. Le code de défaut a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une panne intermittente.

X2 VÉRIFIEZ LE RÉSEAU DE COMMUNICATION

Le contact est mis. À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez le test du réseau. Le FCIM réussit-il le test de réseau ? Oui ALLEZ à X3 Non VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).

X3 VÉRIFIEZ À NOUVEAU LES CODES DE DIAGNOSTIC DE PANNE (DTC) DU SCME (MODULE DE CLIMATISATION DES SIÈGES AVANT)

À l'aide de l'outil de diagnostic, effacez les codes de défaut de diagnostic continu en mémoire (CMDTC). À l'aide de l'outil de diagnostic, relancez l'autotest du SCME. Le DTC U0257:00 est-il toujours présent ? Oui ALLEZ à X4 Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le DTC a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une défaillance intermittente.

X4 CONTRÔLE DU DTC U0257:00 DANS LES AUTRES MODULES

À l'aide de l'outil de diagnostic, effacez les codes de défaut de diagnostic continu en mémoire (CMDTC). Contact coupé (OFF). Le contact est mis. Attendez 10 secondes. À l'aide de l'outil de diagnostic, extraire les codes de diagnostic à mémoire continue (CMDTC) de tous les modules. Le code U0140:00 est-il enregistré dans d'autres modules ? Oui Cliquez ici pour accéder à la routine guidée (FCIM). Ce test Pinpoint nécessite Internet Explorer version 11 ou ultérieure. Non INSTALLEZ un nouveau DSM. VOIR : Module du siège conducteur (DSM) (501-10A Sièges avant, Dépose et pose).

Code de défaut : U0212:00

Pour les schémas et les informations sur les connecteurs, voir la cellule 14 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Le DSM et le SCCM échangent des données via le bus CAN.

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Conditions d'enregistrement du défaut
U0212:00	Perte de communication avec le module de commande de colonne de direction : pas d'information sur le sous-type	Le DSM enregistre un défaut lorsqu'il perd la communication avec le BCM pendant 5 secondes ou plus, lorsque la tension d'entrée du DSM est comprise entre 10 et 15,5 volts.

Causes possibles

• Module de communication
• Module de commande de carrosserie (BCM)
• SCCM

TEST DE PRÉCISION Y : DTC : U0212:00

Y1 CONFIRMEZ LA PLAINTE DU CLIENT

Le contact est mis. Vérifiez la présence du symptôme observé. Le symptôme observé est-il présent ? Oui ALLEZ à Y2 Non Le système fonctionne actuellement normalement. Le code de défaut a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une panne intermittente.

Y2 VÉRIFIEZ LE RÉSEAU DE COMMUNICATION

Le contact est mis. À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez le test du réseau. Le SCCM réussit-il le test réseau ? Oui ALLEZ à Y3 Non VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).

Y3 VÉRIFIEZ À NOUVEAU LE DSM (MODULE DE SIÈGE CONDUCTEUR) CODES DE DÉFAUT DE DIAGNOSTIC (DTC)

À l'aide de l'outil de diagnostic, effacez les codes de défaut de diagnostic continu en mémoire (CMDTC). À l'aide de l'outil de diagnostic, répétez l'autotest du DSM. Le DTC U0212:00 est-il toujours présent ? Oui ALLEZ à Y4 Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le DTC a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une défaillance intermittente.

Y4 CONTRÔLE DU DTC U0212:00 DANS LES AUTRES MODULES

À l'aide de l'outil de diagnostic, effacez les codes de défaut de diagnostic continu en mémoire (CMDTC). Contact coupé (OFF). Le contact est mis. Attendez 10 secondes. À l'aide de l'outil de diagnostic, extraire les codes de diagnostic à mémoire continue (CMDTC) de tous les modules. Le code de défaut U0212:00 est-il enregistré dans les autres modules ? Oui REMPLACEZ le SCCM. VOIR : Module de commande de colonne de direction (SCCM) (211-05 Composants électriques du volant et de la colonne de direction, dépose et repose). Non INSTALLEZ un nouveau DSM. VOIR : Module du siège conducteur (DSM) (501-10A Sièges avant, Dépose et pose).

Test(s) des composants

Efficacité de refroidissement du moteur du ventilateur

1. 1
   À l'aide de l'outil de diagnostic, surveillez les identifiants de paramètres (PID) suivants du SCME :
   

   • Température du coussin de siège — conducteur (SEAT_CSH_TMP_D)

   • Température du dossier de siège — conducteur (SEAT_BK_TMP_D)

   • Température du coussin de siège — passager (SEAT_CSH_TMP_P)

   • Température du dossier de siège — passager (SEAT_BK_TMP_P)

   • État du système de siège climatisé — conducteur (CLIMATE_SEAT_D)

   • État du système de siège climatisé — passager (CLIMATE_SEAT_P)
2. 2
   Toute valeur PID initiale supérieure à 205 °C ou inférieure à 2 °C indique une panne matérielle du système. Ne poursuivez pas ce test. ALLEZ au tableau des symptômes ou au tableau des DTC du SCME pour la direction du diagnostic.
3. 3
   Obtenez l'accès au coussin d'assise et au ventilateur du dossier, et utilisez un thermocouple adapté pour surveiller la température de l'air à l'entrée.
   

   • Placez la sonde de température à proximité du filtre à air de chaque ventilateur.
4. 4
   Mettez le système en mode refroidissement maximal et mesurez la température au filtre du ventilateur du coussin à l'aide du thermocouple.
   

   • Fixez la sonde de température sur le ventilateur du coussin d'assise et enregistrez la température de l'air à l'entrée.
5. 5
   À l'aide de l'outil de diagnostic, mesurez la température PID du moteur du ventilateur du coussin d'assise et enregistrez la valeur.
   

   • Surveillez les identifiants de paramètres STATE (PID) pour vérifier que le système fonctionne. Si, pendant le test, la valeur PID indique qu'une erreur s'est produite (le système passe en mode de récupération), le siège n'a pas réussi le test. Ne poursuivez pas. Retournez à la routine de diagnostic.
6. 6
   Soustrayez la température PID du moteur du ventilateur du coussin d'assise de la température de l'air à l'entrée du coussin et enregistrez la valeur de l'écart de température.
7. 7
   Maintenez le système en mode refroidissement maximal et utilisez le thermocouple pour mesurer la température au filtre du ventilateur du dossier.
   

   • Fixez la sonde de température sur le ventilateur du dossier et refermez le garniture du dossier avant de mesurer et d'enregistrer la température de l'air à l'entrée.
8. 8
   À l'aide de l'outil de diagnostic, mesurez la température PID du moteur du ventilateur du dossier et enregistrez la valeur.
   

   • Surveillez les identifiants de paramètres STATE (PID) pour vérifier que le système fonctionne. Si, pendant le test, la valeur PID indique qu'une erreur s'est produite (le système passe en mode de récupération), le siège n'a pas réussi le test. Ne poursuivez pas. Retournez à la routine de diagnostic.
9. 9
   Soustrayez la température PID du moteur du ventilateur du dossier de la température de l'air à l'entrée du dossier et enregistrez la valeur.
10. 10
    Comparez la différence de température calculée du coussin et du dossier. L'écart de température doit être compris entre 6 et 8 °C (10 et 14 °F).
11. 11
    Si les températures calculées ne respectent pas ces spécifications, vérifiez les composants du siège climatisé pour détecter toute restriction ou obstruction du conduit ou du filtre, tout conduit ou connecteur électrique débranché, et tout montage incorrect. Réparez si nécessaire. Si tout est correct, effectuez l'autotest du SCME et, si des codes de défaut (DTC) sont obtenus, consultez le tableau des DTC du SCME pour l'orientation du diagnostic. Retournez à la procédure de diagnostic.