Rad und Reifen. Ausbau und Einbau

Materialien

Ausbau

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   Fahrzeug auf der Hebebühne in NEUTRAL-Stellung bringen.
   Siehe: Aufbocken und Anheben – Übersicht (100-02 Aufbocken und Anheben, Beschreibung und Betrieb).
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   HINWEIS: Verwenden Sie keine Wärme, um eine festsitzende Radmutter zu lösen, da dies zu Schäden am Rad und am Radlager führen kann.

   HINWEIS: Bei Vollradkappen mit offenen Radmuttern müssen die Radmuttern vor dem Abnehmen der Radkappe entfernt werden, da sonst die Radkappe beschädigt werden kann.

   Radmuttern und Rad abnehmen.

   

Einbau

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   HINWEIS: Tragen Sie unbedingt nur eine dünne Schicht Montagepaste auf die Trennfläche zwischen Radzentrierbohrung und Nabenzentrierung auf. Vermeiden Sie, dass Montagepaste auf die Anlagefläche des Rades an der Bremsscheibe/Bremstrommel, die Radbolzen, Radmuttern, Bremsbeläge oder Reibflächen der Bremsscheiben gelangt, da sonst Schäden an den Bauteilen auftreten können.

   Reinigen Sie das angegebene Bauteil mit dem angegebenen Material. Tragen Sie den Stoff aus der angegebenen Tube auf.
   Tragen Sie eine dünne Schicht Anti-Seize-Schmierstoff auf die Trennfläche zwischen der Zentrierbohrung des Rades und dem Zentrierbund auf.
   Material: Motorcraft® Hochtemperatur-Nickel-Anti-Seize-Schmierstoff / XL-2

   

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   Ziehen Sie in diesem Schritt nur von Hand an.
   Rad und Radmuttern montieren.

   

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   HINWEIS: Nicht angezogene Radmuttern im Stern-/Kreuzmuster können zu starkem Schlag der Bremsscheibe führen, was die Entwicklung von Bremsrubbeln, Ruckeln und Vibrationen beschleunigt.

   Ziehen Sie die Radmuttern in der angegebenen Reihenfolge an.
   Drehmoment:
   Fahrzeuge mit V6-Motor: 150 lb-ft (204 N·m)
   Alle anderen Fahrzeuge: 100 lb-ft (135 N·m)