Schaltplan und Steckerinformationen siehe Schaltpläne Zelle 37, Schaltsperre.
Schaltplan und Steckerinformationen siehe Schaltpläne Zelle 29, Getriebesteuerung.
Spezialwerkzeug(e)
73 Digital-Multimeter 105-R0051 oder gleichwertig
Prüfung und Verifizierung
1. Die Kundenbeanstandung überprüfen, indem das externe Bedienelement des Getriebes betätigt wird.
2. Sichtprüfung auf offensichtliche Anzeichen mechanischer und elektrischer Schäden durchführen; siehe folgende Tabelle:
Sichtprüfungstabelle
Mechanisch
Elektrik
Schaltgestänge klemmt.
Schaltsperren-Stellglied.
Schaltseil.
Sperrseil.
Schaltkreis.
Sicherung in der zentralen Verteilerdose (CJB):
17 (15A)
28 (15A)
35 (15A)
Bremspedalstellungsschalter (BPP).
Kabelbaum.
Lose oder korrodierte Verbindungen.
Glühlampe.
3. Wenn der Fehler nicht offensichtlich erkennbar ist, das Symptom ermitteln. ZUM Symptomdiagramm GEHEN.
Symptomtabelle
Bedingung
Mögliche Ursachen
Maßnahme
Die Schaltsperre entriegelt/verriegelt nicht korrekt.
Schaltkreis.
CJB-Sicherung 17 (15A) oder Sicherung 35 (15A).
Schaltsperren-Stellglied.
Bremspedalstellungsschalter (BPP).
Siehe Pinpoint-Test A.
Der Schaltmechanismus befindet sich nicht im korrekten Gangverhältnis.
Schaltseil und Halterung.
Haltehalterung.
Schaltgestänge nicht korrekt eingestellt.
Zu Pinpoint-Test B übergehen.
Wahlhebelanzeige stimmt nicht mit dem eingelegten Gang überein
Halterung des Schaltseilzugs am Getriebe.
Schaltseilzug hat sich aus der Halterung am Getriebe gelöst.
Schaltgestänge.
Schrauben der Halterung des Getriebe-Schaltseilzugs ANZIEHEN.
Die Schrauben NACHZIEHEN.
Einstellung des Digitalen Getriebebereich-Sensors (DTR) auf korrekte Justierung PRÜFEN.
Getriebesteuerschalter (TCS) ist funktionsunfähig
CJB-Sicherung 28 (15 A).
TCS.
TCS wird während des Selbsttests nicht betätigt.
Antriebsstrang-Steuergerät (PCM).
Schaltkreis.
Gehen Sie zu Prüfablauf C.
Getriebesteuer-Kontrollleuchte (TCIL) arbeitet nicht korrekt
Glühlampe.
Instrumentenkombination.
Antriebsstrang-Steuergerät.
Siehe Abschnitt.
Übermäßiger Schaltkraftaufwand
Getriebe-Schaltseilzug.
Seilzughalterung.
Einen neuen Getriebe-Schaltseilzug EINBAUEN.
Seilzug EINSTELLEN.
Schrauben ANZIEHEN.
Wählhebel lässt sich nicht schalten
Getriebe-Schaltseilzug
Getriebe-Schaltseilzug gebrochen
Getriebe-Schaltseilzug gebrochen
Einen neuen Getriebe-Schaltseilzug EINBAUEN
Pinpoint-Tests
PRÜFABLAUF A: DIE SCHALTSPERRE LÖST/VERRIEGELT NICHT KORREKT
Prüfschritt
Ergebnis / Maßnahme
A1 BREMSLEUCHTEN PRÜFEN
Ja
Weiter mit A2.
Nein
Siehe Abschnitt
Zündschlüssel in Stellung ON.
Bremspedal betätigen und die Bremsleuchten beobachten.
Leuchten die Bremsleuchten?
A2 STROMKREIS 511 (LG) AUF UNTERBRECHUNG PRÜFEN
Ja
Weiter mit A3 .
Nein
Stromkreis REPARIEREN. System auf einwandfreie Funktion PRÜFEN.
Zündschlüssel auf Stellung OFF.
Trennen: Schaltsperren-Aktuator C2127.
Spannung zwischen Schaltsperren-Aktuator C2127-3, Stromkreis 511 (LG), kabelbaumseitig und Masse messen, während das Bremspedal betätigt und losgelassen wird
Ist die Spannung bei betätigtem Bremspedal größer als 10 Volt und bei losgelassenem Bremspedal 0 Volt?
A3 STROMKREIS 294 (WH/LB) AUF UNTERBRECHUNG PRÜFEN
Ja
Weiter mit A4.
Nein
Stromkreis REPARIEREN. System auf einwandfreie Funktion PRÜFEN.
Zündschlüssel in Stellung ON.
Spannung zwischen Schaltsperren-Aktuator C2127-1, Stromkreis 294 (WH/LB), kabelbaumseitig und Masse messen.
Ist die Spannung größer als 10 Volt?
A4 STROMKREIS 1205 (BK) AUF UNTERBRECHUNG PRÜFEN
Ja
Einen neuen Schaltsperren-Aktuator EINBAUEN. Siehe Bremsschaltsperren-Aktuator.
Anlage auf einwandfreie Funktion PRÜFEN.
Nein
Stromkreis REPARIEREN. System auf normale Funktion PRÜFEN.
Widerstand zwischen Schaltsperren-Aktuator C2127-2, Stromkreis 1205 (BK), kabelbaumseitig und Masse messen.
Ist der Widerstand kleiner als 5 Ohm?
PRÜFABLAUF B: DIE SCHALTUNG STEHT NICHT IN DER RICHTIGEN GANGZUORDNUNG
Prüfschritt
Ergebnis / Maßnahme
B1 SCHALTGESTÄNGE PRÜFEN
Ja
Weiter zu B2 .
Nein
Nach Bedarf REPARIEREN. Funktion des Systems auf ordnungsgemäßen Betrieb PRÜFEN.
Zündschlüssel in Stellung ON.
Bremspedal betätigen.
Wählhebel in alle Stellungen bewegen.
Schaltgestänge während des Betriebs beobachten.
Ist das Schaltgestänge in Ordnung?
B2 GETRIEBE-SCHALTSEILZUG PRÜFEN
Ja
Weiter zu B3 .
Nein
Nach Bedarf REPARIEREN. Funktion des Systems auf ordnungsgemäßen Betrieb PRÜFEN.
Einbau und Festsitz des Getriebe-Schaltseilzugs und der Halterung prüfen.
Ist der Getriebe-Schaltseilzug korrekt eingebaut und eingestellt?
B3 GESTÄNGE/SEILZUG AUF KORREKTE GANGZUORDNUNG PRÜFEN
Ja
Korrekte Einstellung des Digitalen Getriebebereich-Sensors (DTR) PRÜFEN. Siehe Abschnitt.
Digitalen DTR-Sensor bei Bedarf austauschen. System auf normale Funktion PRÜFEN.
Nein
Getriebe-Schaltseilzug EINSTELLEN. Siehe Seilzugeinstellung. System auf normale Funktion PRÜFEN.
Bremspedal betätigen.
Wählhebel in alle Stellungen bewegen.
Stimmt die Anzeige mit der gewählten Fahrstufe überein?
PRÜFABLAUF C: DER GETRIEBESTEUERSCHALTER (TCS) IST FUNKTIONSUNFÄHIG
Prüfschritt
Ergebnis / Maßnahme
C1 SPANNUNG AM GETRIEBESTEUERSCHALTER PRÜFEN
Ja
Weiter mit C2 .
Nein
Stromkreis REPARIEREN. System auf einwandfreie Funktion PRÜFEN.
Zündschlüssel auf Stellung OFF.
Trennen: Getriebesteuerschalter C279.
Zündschlüssel in Stellung ON.
Spannung zwischen TCS C279-3, Stromkreis 911 (WH/LG), kabelbaumseitig und Masse messen
Ist die Spannung größer als 10 Volt?
C2 TCS PRÜFEN
Ja
Weiter mit C3 .
Nein
Einen neuen TCS EINBAUEN. System auf normale Funktion PRÜFEN.
Widerstand zwischen TCS Pin 3 (bauteilseitig) und TCS Pin 4 (bauteilseitig) messen, während der TCS betätigt und losgelassen wird.
Ist der Widerstand bei betätigtem TCS kleiner als 5 Ohm und bei losgelassenem TCS größer als 10.000 Ohm?
C3 STROMKREIS 224 (TN/WH) AUF UNTERBRECHUNG PRÜFEN
