Controles externos (diagnóstico y pruebas)

• Atascamiento de la articulación del control de cambios.

• Actuador del bloqueo de cambios.

• Cable del control de cambios.

• Cable de bloqueo.

• Circuitos.
• Fusible de la caja de conexiones central (CJB):

• 17 (15A)
• 28 (15A)
• 35 (15A)

• Interruptor de posición del pedal de freno (BPP).
• Mazo de cables.
• Conexiones flojas o corroídas.
• Bombilla.

• El sistema de bloqueo de cambios no libera/bloquea correctamente.

• Circuitos.
• Fusible 17 de la CJB (15 A) o fusible 35 (15 A).
• Actuador del bloqueo de cambios.
• Interruptor de posición del pedal de freno (BPP).

• Vaya a la Prueba detallada A.

• El control de cambios está fuera de la relación de marcha correcta.

• Cable de cambios de la transmisión y soporte.
• Soporte de retención.
• Articulación del control de cambios desajustada.

• Vaya a la prueba específica B.

• El indicador de rango de la transmisión no corresponde a la marcha

• Soporte del cable de cambio de la transmisión.
• Cable de cambio de la transmisión suelto del retenedor de soporte de la transmisión.
• Varillaje de cambio.

• APRIETE los pernos que sujetan el soporte del cable de cambio de la transmisión.
• APRIETE los pernos.
• VERIFIQUE el rango del sensor digital de rango de la transmisión (DTR) para una correcta calibración.

• El interruptor de control de la transmisión (TCS) no funciona

• Fusible 28 de la CJB (15 A).
• TCS.
• El interruptor TCS no se accionó durante la autoprueba.
• Módulo de control del tren motriz (PCM).
• Circuitos.

• Vaya a la prueba Pinpoint C.

• La lámpara indicadora de control de la transmisión (TCIL) no funciona correctamente

• Bombilla.
• Cuadro de instrumentos.
• Módulo de control del tren motriz.

• CONSULTE la sección.

• Esfuerzo excesivo al cambiar

• Cable de cambio de la transmisión.
• Soporte del cable.

• INSTALE un cable de cambio de la transmisión nuevo.
• AJUSTE el cable.

  APRIETE los tornillos.

• La palanca selectora de rango de la transmisión no cambia

• Cable de cambio de la transmisión
• Cable de cambio de la transmisión roto

• Cable de cambio de la transmisión roto
• INSTALE un cable de cambio de la transmisión nuevo

VAYA a A2 .

No

CONSULTE la sección

• Llave en posición ON.
• Accione el pedal de freno y observe las luces de parada.
• ¿Se encienden las luces de parada?

VAYA a A3.

No

REPARE el circuito. COMPRUEBE que el sistema funciona normalmente.

• Llave en posición OFF.
• Desconecte: Actuador del bloqueo de cambio C2127.
• Mida el voltaje entre el actuador del bloqueo de cambio C2127-3, circuito 511 (LG), lado del mazo y masa, mientras presiona y suelta el pedal de freno

• ¿El voltaje es mayor que 10 voltios con el pedal de freno presionado y 0 voltios con el pedal de freno suelto?

VAYA a A4 .

No

REPARE el circuito. COMPRUEBE que el sistema funciona normalmente.

• Llave en posición ON.
• Mida el voltaje entre el actuador del bloqueo de cambio C2127-1, circuito 294 (WH/LB), lado del mazo y masa.

• ¿El voltaje es mayor de 10 voltios?

INSTALE un actuador del bloqueo de cambio nuevo. CONSULTE Actuador del bloqueo de cambio del freno.

PRUEBE el sistema para verificar su funcionamiento normal.

No

REPARE el circuito. PRUEBE el sistema para verificar su funcionamiento normal

• Mida la resistencia entre el actuador del bloqueo de cambio C2127-2, circuito 1205 (BK), lado del mazo y masa.

• ¿La resistencia es menor de 5 ohmios?

IR a B2.

No

REPARE según sea necesario. PRUEBE el sistema para verificar su funcionamiento normal.

• Llave en posición ON.
• Pise el pedal del freno.
• Mueva la palanca selectora de rango de la transmisión en todos los rangos.
• Observe el varillaje de control de cambio durante el funcionamiento.
• ¿El varillaje de control de cambio está bien?

IR a B3.

No

REPARE según sea necesario. PRUEBE el sistema para verificar su funcionamiento normal.

• Revise la instalación y el apriete del cable de cambio de la transmisión y de su soporte.
• ¿El cable de cambio de la transmisión está correctamente instalado y ajustado?

VERIFIQUE la calibración correcta del sensor digital de rango de la transmisión (DTR). CONSULTE la sección.

sensor digital DTR si es necesario. PRUEBE el sistema para verificar su funcionamiento normal.

No

AJUSTE el cable de cambio de la transmisión. CONSULTE Ajuste del cable. PRUEBE el sistema para verificar su funcionamiento normal.

• Pise el pedal del freno.
• Mueva la palanca selectora de rango de la transmisión en todos los rangos.
• ¿El indicador coincide con la marcha seleccionada?

VAYA a C2.

No

REPARE el circuito. COMPRUEBE que el sistema funciona normalmente.

• Llave en posición OFF.
• Desconecte: Interruptor de control de la transmisión C279.
• Llave en posición ON.
• Mida el voltaje entre el TCS C279-3, circuito 911 (WH/LG), lado del mazo y masa

• ¿El voltaje es mayor de 10 voltios?

VAYA a C3.

No

INSTALE un TCS nuevo. Pruebe el sistema para verificar su funcionamiento normal.

• Mida la resistencia entre el pin 3 del TCS (lado del componente) y el pin 4 del TCS (lado del componente), mientras presiona y suelta el TCS.

• ¿La resistencia es menor que 5 ohmios con el TCS presionado y mayor que 10 000 ohmios con el TCS suelto?

CONSULTE el manual de diagnóstico de control del tren motriz/emisiones (PC/ED).

No

REPARE el circuito. PRUEBE el sistema para verificar su funcionamiento normal

• Llave en posición OFF.
• Desconecte: PCM C175.
• Mida la resistencia entre el TCS C279-4, circuito 224 (TN/WH), lado del mazo, y el PCM C175-29, circuito 224 (TN/WH), lado del mazo.

• ¿La resistencia es menor de 5 ohmios?