Commandes externes (diagnostic et essais)

• Tringlerie de commande de vitesses coincée.

• Actionneur de verrouillage du levier.

• Câble de commande de vitesses.

• Câble de verrouillage.

• Circuiterie.
• Fusible du boîtier de jonction central (CJB) :

• 17 (15A)
• 28 (15A)
• 35 (15A)

• Contacteur de position de la pédale de frein (BPP).
• Faisceau de câblage.
• Connexions desserrées ou corrodées.
• Ampoule.

• Le système de verrouillage du levier ne se déverrouille/verrouille pas correctement

• Circuiterie.
• Fusible CJB 17 (15 A) ou fusible 35 (15 A).
• Actionneur de verrouillage du levier.
• Contacteur de position de la pédale de frein (BPP).

• Voir le test de diagnostic A.

• La commande de vitesses n'est pas dans la bonne relation de rapport

• Câble de commande de vitesses et support.
• Support de retenue.
• Tringlerie de commande de vitesses mal réglée.

• Passer au test de diagnostic B.

• Le témoin de position de la boîte de vitesses ne correspond pas au rapport engagé

• Support du câble de sélection de la boîte de vitesses.
• Câble de sélection de la boîte de vitesses désengagé du support de maintien de la boîte de vitesses.
• Tringlerie de sélection.

• SERRER les boulons de fixation du support du câble de sélection de la boîte de vitesses.
• SERRER les boulons.
• VÉRIFIER le réglage de la plage du capteur de rapport numérique (DTR) pour un réglage correct.

• Le commutateur de commande de boîte de vitesses (TCS) ne fonctionne pas

• Fusible 28 (15 A) du CJB.
• TCS.
• Le TCS n'est pas commuté pendant l'autotest.
• Module de commande du groupe motopropulseur (PCM).
• Circuiterie.

• ALLER AU test de diagnostic précis C.

• Le voyant de commande de boîte de vitesses (TCIL) ne fonctionne pas correctement

• Ampoule.
• Combiné d'instruments.
• Module de commande du groupe motopropulseur.

• SE RÉFÉRER à la section.

• Effort de sélection excessif

• Câble de sélection de la boîte de vitesses.
• Support de câble.

• INSTALLER un nouveau câble de sélection de la boîte de vitesses.
• RÉGLER le câble.

  SERRER les vis.

• Le levier de sélection de rapport ne change pas de position

• Câble de sélection de la boîte de vitesses
• Câble de sélection de la boîte de vitesses cassé

• Câble de sélection de la boîte de vitesses cassé
• INSTALLER un nouveau câble de sélection de la boîte de vitesses

PASSER à A2 .

Non

SE RÉFÉRER à la section

• Clé en position ON.
• Appuyer sur la pédale de frein et observer les feux stop.
• Les feux stop s'allument-ils ?

PASSER à A3.

Non

RÉPARER le circuit. TESTER le système pour vérifier son fonctionnement normal.

• Clé en position OFF.
• Débrancher : actionneur de verrouillage du sélecteur C2127.
• Mesurer la tension entre la broche C2127-3 de l'actionneur de verrouillage du sélecteur, circuit 511 (LG), côté faisceau et la masse, tout en appuyant et en relâchant la pédale de frein.

• La tension est-elle supérieure à 10 volts lorsque la pédale de frein est enfoncée et égale à 0 volt lorsque la pédale de frein est relâchée ?

PASSER à A4 .

Non

RÉPARER le circuit. TESTER le système pour vérifier son fonctionnement normal.

• Clé en position ON.
• Mesurer la tension entre la broche C2127-1 de l'actionneur de verrouillage du sélecteur, circuit 294 (WH/LB), côté faisceau et la masse.

• La tension est-elle supérieure à 10 volts ?

INSTALLER un nouvel actionneur de verrouillage du sélecteur. SE RÉFÉRER à Actionneur de verrouillage du sélecteur par frein.

CONTRÔLER le fonctionnement normal du système.

Non

RÉPARER le circuit. CONTRÔLER le bon fonctionnement du système.

• Mesurer la résistance entre la broche C2127-2 de l'actionneur de verrouillage du sélecteur, circuit 1205 (BK), côté faisceau et la masse.

• La résistance est-elle inférieure à 5 ohms ?

ALLER à B2 .

Non

RÉPARER si nécessaire. CONTRÔLER le fonctionnement normal du système.

• Clé en position ON.
• Appuyez sur la pédale de frein.
• Actionner le levier de sélection de rapport dans toutes les positions.
• Observer la tringlerie de sélection pendant le fonctionnement.
• La tringlerie de sélection est-elle en bon état ?

ALLER à B3 .

Non

RÉPARER si nécessaire. CONTRÔLER le fonctionnement normal du système.

• Contrôler la pose et le serrage du câble de sélection de la boîte de vitesses et de son support.
• Le câble de sélection de la boîte de vitesses est-il correctement posé et réglé ?

VÉRIFIER le bon réglage du capteur de rapport numérique (DTR). SE RÉFÉRER à la section.

REMPLACER le capteur DTR numérique si nécessaire. CONTRÔLER le bon fonctionnement du système.

Non

RÉGLER le câble de sélection de la boîte de vitesses. SE RÉFÉRER à Réglage du câble. CONTRÔLER le bon fonctionnement du système.

• Appuyez sur la pédale de frein.
• Actionner le levier de sélection de rapport dans toutes les positions.
• Le témoin correspond-il à la position sélectionnée ?

PASSER à C2.

Non

RÉPARER le circuit. TESTER le système pour vérifier son fonctionnement normal.

• Clé en position OFF.
• Débrancher : commutateur de commande de boîte de vitesses C279.
• Clé en position ON.
• Mesurer la tension entre la broche 3 du TCS C279, circuit 911 (WH/LG), côté faisceau et la masse.

• La tension est-elle supérieure à 10 volts ?

PASSER à C3.

Non

INSTALLER un nouveau TCS. Contrôler le bon fonctionnement du système.

• Mesurer la résistance entre la broche 3 du TCS (côté composant) et la broche 4 du TCS (côté composant), tout en appuyant et en relâchant le TCS.

• La résistance est-elle inférieure à 5 ohms lorsque le TCS est enfoncé et supérieure à 10 000 ohms lorsque le TCS est relâché ?

CONSULTER le manuel Diagnostic du groupe motopropulseur/émissions (PC/ED).

Non

RÉPARER le circuit. CONTRÔLER le bon fonctionnement du système.

• Clé en position OFF.
• Débrancher : PCM C175.
• Mesurer la résistance entre la broche C279-4 du TCS, circuit 224 (TN/WH), côté faisceau, et la broche C175-29 du PCM, circuit 224 (TN/WH), côté faisceau.

• La résistance est-elle inférieure à 5 ohms ?