Comandi esterni (Diagnosi e prova)

• Grippaggio del comando del cambio.

• Attuatore del blocco cambio.

• Cavo di comando del cambio.

• Cavo di blocco.

• Circuiteria.
• Fusibile della scatola di giunzione centrale (CJB):

• 17 (15A)
• 28 (15A)
• 35 (15A)

• Interruttore di posizione del pedale del freno (BPP).
• Cablaggio.
• Connessioni allentate o corrose.
• Lampadina.

• Il sistema di blocco del cambio non si sblocca/blocca correttamente

• Circuiteria.
• Fusibile CJB 17 (15A) o fusibile 35 (15A).
• Attuatore del blocco cambio.
• Interruttore di posizione del pedale del freno (BPP).

• Vedere Test diagnostico A.

• Il comando del cambio non è nella corretta relazione di marcia

• Cavo e staffa di selezione marce della trasmissione.
• Staffa di ritenuta.
• Comando del cambio fuori registrazione.

• Vedere Test diagnostico B.

• L'indicatore della posizione del cambio non corrisponde alla marcia inserita

• Staffa del cavo del cambio.
• Cavo del cambio staccato dalla staffa di fissaggio sul cambio.
• Leveraggio del cambio.

• SERRARE i bulloni che fissano la staffa del cavo del cambio.
• SERRARE i bulloni.
• VERIFICARE che il campo del sensore digitale di posizione del cambio (DTR) sia corretto per la regolazione.

• Il selettore di controllo del cambio (TCS) non funziona

• Fusibile 28 CJB (15A).
• TCS.
• TCS non commutato durante l'autotest.
• Modulo di controllo del powertrain (PCM).
• Circuiteria.

• Passare alla Verifica diagnostica C.

• La spia di controllo del cambio (TCIL) non funziona correttamente

• Lampadina.
• Quadro strumenti.
• Modulo di controllo del powertrain.

• CONSULTARE la sezione.

• Sforzo eccessivo in fase di cambio marcia

• Cavo del cambio.
• Staffa del cavo.

• INSTALLARE un nuovo cavo del cambio.
• REGOLARE il cavo.

  SERRARE le viti.

• La leva di selezione della marcia non cambia posizione

• Cavo del cambio
• Cavo del cambio rotto

• Cavo del cambio rotto
• INSTALLARE un nuovo cavo del cambio

PASSARE al punto A2.

No

CONSULTARE la sezione

• Chiave in posizione ON.
• Premere il pedale del freno e osservare le luci di arresto.
• Le luci di arresto si accendono?

PASSARE al punto A3 .

No

RIPARARE il circuito. VERIFICARE il funzionamento normale del sistema.

• Chiave in posizione OFF.
• Scollegare: attuatore del blocco del cambio C2127.
• Misurare la tensione tra il pin C2127-3 dell'attuatore del blocco del cambio, circuito 511 (LG), lato cablaggio e massa, premendo e rilasciando il pedale del freno

• La tensione è superiore a 10 volt con il pedale del freno premuto e 0 volt con il pedale rilasciato?

PASSARE al punto A4.

No

RIPARARE il circuito. VERIFICARE il funzionamento normale del sistema.

• Chiave in posizione ON.
• Misurare la tensione tra il pin C2127-1 dell'attuatore del blocco del cambio, circuito 294 (WH/LB), lato cablaggio e massa.

• La tensione è superiore a 10 volt?

INSTALLARE un nuovo attuatore del blocco del cambio. CONSULTARE Attuatore del blocco del cambio freno.

VERIFICARE il corretto funzionamento del sistema.

No

RIPARARE il circuito. VERIFICARE il funzionamento normale del sistema.

• Misurare la resistenza tra il pin C2127-2 dell'attuatore del blocco del cambio, circuito 1205 (BK), lato cablaggio e massa.

• La resistenza è inferiore a 5 ohm?

Passare a B2.

No

RIPARARE se necessario. VERIFICARE il corretto funzionamento del sistema.

• Chiave in posizione ON.
• Premere il pedale del freno.
• Azionare la leva di selezione della marcia in tutte le posizioni.
• Osservare il leveraggio del comando del cambio durante il funzionamento.
• Il leveraggio del comando del cambio è in condizioni corrette?

Passare a B3.

No

RIPARARE se necessario. VERIFICARE il corretto funzionamento del sistema.

• Verificare il corretto montaggio e serraggio del cavo del cambio e della relativa staffa.
• Il cavo del cambio è installato e regolato correttamente?

VERIFICARE la corretta regolazione del sensore digitale di posizione del cambio (DTR). CONSULTARE la sezione.

sensore digitale DTR, se necessario. VERIFICARE il funzionamento normale del sistema.

No

REGOLARE il cavo del cambio. CONSULTARE Regolazione del cavo. VERIFICARE il funzionamento normale del sistema.

• Premere il pedale del freno.
• Azionare la leva di selezione della marcia in tutte le posizioni.
• L'indicatore corrisponde alla marcia selezionata?

PASSARE al punto C2 .

No

RIPARARE il circuito. VERIFICARE il funzionamento normale del sistema.

• Chiave in posizione OFF.
• Scollegare: selettore di controllo del cambio C279.
• Chiave in posizione ON.
• Misurare la tensione tra il pin 3 del TCS C279, circuito 911 (WH/LG), lato cablaggio e massa

• La tensione è superiore a 10 volt?

PASSARE al punto C3 .

No

INSTALLARE un nuovo TCS. Verificare il funzionamento normale del sistema.

• Misurare la resistenza tra il pin 3 del TCS (lato componente) e il pin 4 del TCS (lato componente), premendo e rilasciando il TCS.

• La resistenza è inferiore a 5 ohm con il TCS premuto e superiore a 10.000 ohm con il TCS rilasciato?

CONSULTARE il manuale Powertrain Control/Emissions Diagnosis (PC/ED).

No

RIPARARE il circuito. VERIFICARE il funzionamento normale del sistema.

• Chiave in posizione OFF.
• Scollegare: PCM C175.
• Misurare la resistenza tra il pin C279-4 del TCS, circuito 224 (TN/WH), lato cablaggio, e il pin C175-29 del PCM, circuito 224 (TN/WH), lato cablaggio.

• La resistenza è inferiore a 5 ohm?