Einbau

1. HINWEIS: Dieses Verfahren gilt für die linke und die rechte Antriebswelle.

Einen neuen Sicherungsring für das Antriebswellen-Lager einbauen.

2. Spezialwerkzeug entfernen.

3. VORSICHT: Eine Beschädigung der Differentialdichtung tritt auf, wenn die Antriebswelle ohne eingebautes Spezialwerkzeug eingebaut wird.

Spezialwerkzeug einbauen.

4. Die Antriebswelle für den Einbau in Position bringen.

5. Den Gelenkwellenstummel des Gleichlaufgelenks im Differentialseitenrad einsetzen.

1. Den Gelenkwellenstummel so weit in das Achsgehäuse schieben, bis die Keilwellenverzahnung hinter der Differentialdichtung liegt. 2. Spezialwerkzeug entfernen. 3. Die Keilwellenverzahnung des Gelenkwellenstummels und die Verzahnung des Achswellenrads ausrichten und den Gelenkwellenstummel so weit in das Rad schieben, bis er sitzt. In eingesetztem Zustand verriegelt der Achswellen-Sicherungsring den Gelenkwellenstummel im Differentialseitenrad. Den Eingriff des Sicherungsrings prüfen, indem versucht wird, das innere Gleichlaufgelenk aus dem Differentialseitenrad zu ziehen. Ist der Sicherungsring nicht eingerastet, das Gleichlaufgelenk nach innen drücken, bis der Sicherungsring vollständig im Differentialseitenrad eingerastet ist.

6. Die Achswelle mit der Radnabe verbinden.

1. Sicherstellen, dass die Verzahnung der Welle mit der Verzahnung in der Radnabe fluchtet, und die Antriebswelle in die Radnabe einsetzen. 2. Einen neuen Sicherungsring einbauen. Den Sicherungsring zu diesem Zeitpunkt noch nicht festziehen.

7. Den oberen Querlenker mit Buchse am Achsschenkel anschließen.

1. Den oberen Querlenker mit Buchse am Achsschenkel positionieren. 2. Die neue Schraube und eine neue Mutter einbauen. Die Mutter zu diesem Zeitpunkt noch nicht festziehen.

8. Das Spurstangenende am Achsschenkel anschließen.

1. Die Spurstangenkopf-Lasche im Achsschenkel positionieren. 2. Eine neue Mutter einbauen. 3. Einen neuen Splint einbauen.

9. Das Fahrwerk anheben, bis der Stoßdämpfer auf die zuvor festgelegte Ausrichtungsmarkierung (Standhöhe) zusammengedrückt ist.

10. Den Stoßdämpfer am unteren Querlenker mit Buchse anschließen und die neue Schraube sowie eine neue Mutter einbauen.

11. Die Mutter festziehen.

12. Das Fahrwerk absenken und den Unterstellbock entfernen.

13. Hochtemperatur-Montagepaste auf die Berührungsstelle des hinteren ABS-Drehzahlsensors am Achsgehäuse auftragen und den ABS-Sensor einbauen.

• Hochtemperatur-Nickel-Montagepaste F6AZ-9L494-AA oder gleichwertig gemäß Ford-Spezifikation ESE-M124A-A verwenden.

14. Die hintere Bremsscheibe einbauen.

15. Den Sicherungsring festziehen.

16. Die Rad-Reifen-Einheit montieren.

17. Das Fahrzeug absenken.

18. Die Radeinstellung prüfen. Bei Bedarf einstellen.