Ausbau

HINWEIS: Dieses Verfahren gilt für die linke und die rechte Antriebswelle.

1. VORSICHT: Das Fahrzeug muss auf ebenem Untergrund und in Leerlaufhöhe stehen.

Den hinteren Stoßdämpfer gegenüber der Schutzhülse markieren.

• Heben Sie bei der Montage die Radaufhängung bis zu dieser Referenzmarke an, bevor Sie die Befestigungen der Fahrwerksbauteile anziehen.

2. Fahrzeug anheben und abstützen.

3. Hinterrad und Reifen abnehmen.

4. Die Sicherungsmutter der Hinterachsnabe abnehmen und entsorgen.

5. Die hintere Bremsscheibe abnehmen.

6. Den hinteren ABS-Drehzahlsensor abnehmen und beiseitelegen.

7. Den Querlenker und die Buchse abstützen. Dies erleichtert das Lösen der unteren Stoßdämpferbefestigungsschraube.

8. Den Stoßdämpfer am Querlenker und an der Buchse lösen. Mutter und Schraube entsorgen.

9. Splint und Mutter abnehmen und entsorgen.

10. Mit dem Spezialwerkzeug die Spurstange am Achsschenkel lösen.

11. Den oberen Querlenker und die Buchse am Achsschenkel lösen. Mutter und Schraube entsorgen.

12. Mit dem Spezialwerkzeug das äußere Gleichlaufgelenk so weit drücken, bis es sich in der Nabe löst.

13. VORSICHT: Das äußere Gleichlaufgelenk nicht überwinkeln, sonst wird die Manschette beschädigt.

Beim Absenken des Achsschenkels das Gleichlaufgelenk aus der Nabe lösen.

14. VORSICHT: Die Krone an den Gabeln des Werkzeugs muss vom Achsgehäuse weg zeigen.

Das Spezialwerkzeug zwischen Gleichlaufgelenk und Achsgehäuse richtig positionieren, damit die Differential-Dichtung nicht beschädigt wird.

Mit dem Spezialwerkzeug ausreichend Druck aufbringen, um den Sicherungsring zu überwinden und das Gleichlaufgelenk (4K326) vom Differential-Seitenzahnrad zu trennen.

15. VORSICHT: Die Differential-Dichtung nicht beschädigen.

Die Antriebswelle (4K138) mit beiden Händen vorsichtig herausnehmen.

16. Das Spezialwerkzeug einbauen.