Funktionsweise

HINWEIS: Ein neues Kombiinstrument muss neu konfiguriert werden. Siehe Abschnitt.

Das Kombiinstrument ist ein elektronisches Hybrid-Kombiinstrument (HEC). Das Kombiinstrument nutzt sowohl fest verdrahtete Leitungen als auch das Standard-Corporate-Protokoll-Kommunikationsnetz (SCP), um Informationen zu senden und zu empfangen. Für Techniker ist es sehr wichtig, Folgendes zu verstehen:

• woher das Eingangssignal stammt.
• alle Informationen, die für die Funktion einer Komponente notwendig sind.
• welches Modul bzw. welche Module die Eingangs- oder Befehlsnachricht empfängt bzw. empfangen.
• Steuert das Modul, das das Eingangssignal empfangen hat, den Ausgang der Funktion, oder gibt es eine Nachricht über das SCP-Netz an ein anderes Modul aus?
• welches Modul den Ausgang der Funktion steuert.

Das Kombiinstrument führt einen Anzeigetest durch, um zu prüfen, ob die Warn- und Kontrollleuchten der überwachten Systeme einwandfrei funktionieren. Wenn sich der Zündschalter bei ausgeschaltetem Motor in Stellung ON befindet, werden folgende Warn- und Kontrollleuchten geprüft:

• Kontrollleuchte Antiblockiersystem (ABS)
• Kontrollleuchte Airbag
• Kontrollleuchte BRAKE
• Kontrollleuchte Ladesystem
• Kontrollleuchte Notkühlung (Fail-Safe-Kühlung)
• Kontrollleuchte niedriger Kühlmittelstand
• Kontrollleuchte Kraftstoffreserve
• Kontrollleuchte Traktionskontrolle