Ford Mustang Quiz
Instrumente und Warnsysteme

Selbstdiagnosemodus Kombiinstrument

In diesem Handbuch: Instrumente und Warnsysteme
Serviceinformationen — 34Fahrwerk — 63Antriebsstrang — 80Bremsanlage — 74Lenkungssystem — 42Motor — 329Automatikgetriebe — 84Schaltgetriebe, Kupplung und Verteilergetriebe — 64Abgasanlage — 8Kraftstoffsystem — 39Klimaanlage — 76Instrumente und Warnsysteme — 25Batterie und Ladesystem — 19Audiosysteme — 14Beleuchtung — 24Elektrische Verteilung — 8Gruppe elektronischer Funktionen — 11Karosserie — 173Rahmen und Aufbaulagerung — 6Allgemeine Informationen — 1
~10Min. Lesezeit
3Spezialwerkzeuge

Um den Selbstdiagnosemodus des Kombiinstruments aufzurufen, halten Sie die Taste SELECT/RESET am Kombiinstrument gedrückt, drehen Sie die Zündung auf Stellung RUN und halten Sie die Taste SELECT/RESET weiter gedrückt (fünf Sekunden), bis im Kilometerzähler tESt angezeigt wird. Die Taste SELECT/RESET muss innerhalb von drei Sekunden nach der Anzeige tESt im Kilometerzähler losgelassen werden, um den Selbstdiagnosemodus zu starten. Drücken Sie die Taste SELECT/RESET, um die folgenden Schritte durchzublättern, bis dtc angezeigt wird.

Durch Drücken der Taste SELECT/RESET werden vor dem nächsten Schritt alle gespeicherten kontinuierlichen DTCs angezeigt.

Anzeige Kilometerzähler Beschreibung
GAGE Löst einen Durchlauf aller Zeigerinstrumente aus und zeigt danach die aktuellen Messwerte an. Führt außerdem die Prüfsummentests für ROM und EE durch.
Alle Segmente leuchten Schaltet alle Segmente des Kilometerzählers ein.
Glühlampe Schaltet alle mikrocontrollergesteuerten Anzeigen und LEDs ein. Bei Bedarf eine neue Anzeige bzw. LED einsetzen.
r Schaltet alle mikrocontrollergesteuerten Anzeigen und LEDs wieder in den Normalbetrieb zurück und zeigt den hexadezimalen Wert der ROM-Version an (wird bei Anfragen an die Hotline benötigt).
EE Zeigt den hexadezimalen Wert der EE-Version an (wird bei Anfragen an die Hotline benötigt).
dt Zeigt die hexadezimale Kodierung des Endprüfdatums der Fertigung an (bei Anfrage an die Hotline).
dtc Zeigt die kontinuierlichen DTCs im Hexadezimalformat an. Durch Drücken der Taste SELECT/RESET werden zuvor gespeicherte DTCs angezeigt, bevor mit dem nächsten Schritt fortgefahren wird.
enG Zeigt die Geschwindigkeit in mph (Meilen pro Stunde) an. Der Tachometer zeigt die aktuelle Geschwindigkeit innerhalb der Toleranzen an. Die Anzeige zeigt 0, wenn kein Signal empfangen wird, wenn das empfangene Signal eine Sekunde oder länger ungültig ist oder wenn die Geschwindigkeit 0 ist.
m Zeigt die Geschwindigkeit in km/h an. Der Tachometer zeigt die aktuelle Geschwindigkeit innerhalb der Toleranzen an. Die Anzeige zeigt 0, wenn kein Signal empfangen wird, wenn das empfangene Signal eine Sekunde oder länger ungültig ist oder wenn die Geschwindigkeit 0 ist.
tAc Zeigt die über das SCP-Netzwerk vom PCM empfangenen Drehzahldaten innerhalb der Toleranzen an. Der Drehzahlmesser zeigt die aktuelle Drehzahl an. Die Anzeige zeigt 0, wenn kein Signal empfangen wird, wenn das empfangene Signal eine Sekunde oder länger ungültig ist oder wenn die Motordrehzahl 0 ist.
FUEL Zeigt den Code (0-255) für das Eingangssignal des Kraftstoffgebers am Kombiinstrument an. Die Kraftstoffanzeige zeigt einen gefilterten Kraftstoffstandwert an. Dieser Filter verhindert, dass sich der Zeiger plötzlich oder unregelmäßig bewegt.

  • 255 = Geber offen +/- 0

  • 232 = Endanschlag voll +/- 0

  • 215 = Marke voll +/- 10

  • 178 = Marke 3/4 +/- 8

  • 138 = Marke 1/2 +/- 7

  • 93 = Marke 1/4 +/- 5

  • 41 = Marke E +/- 4

  • 54 = Reserve (0-59)

  • 0-18 = Kurzschluss (0-20 max)
OIL Zeigt den Code (0-250) für das Eingangssignal des Öldruckschalters am Kombiinstrument an.

Die Öldruckanzeige zeigt den aktuellen Öldruck an. Normaler Öldruck (größer 6 psi) wird als Wert zwischen 000 und 176 angezeigt. Ein niedriger Öldruck oder ein defekter Öldruckschalter (kleiner 6 psi) wird als Wert größer 176 angezeigt.
dEGC Anzeige der Motortemperatur in Grad C, empfangen vom Zylinderkopf-Temperatursensor.

  • 49 C = Marke „C“

  • 60 C = Beginn des Normalbereichs

  • 120 C = Ende des Normalbereichs

  • -40 C = keine SCP-Meldung für 5 Sekunden
bAtt Zeigt den Code (0-255) für das Eingangssignal der Batteriespannung am Kombiinstrument an.

Die Batteriespannungsanzeige zeigt die aktuelle Batteriespannung an.

  • 93-102 = 6.9-9.1 Volt (Unterspannung)

  • 115-124 = 8.5-10.7 Volt (Beginn Normalbereich)

  • 215-225 = 15.8-18 Volt (Ende Normalbereich)

  • 230-241 = 16.9-19.1 Volt (Überspannung)
rhEo Zeigt den aktuellen dezimalen Eingangswert des Rheostaten für die Instrumentenbeleuchtung, 0-255 (bei Anfrage an die Hotline).
rhi

rhS

rho

 Nicht belegt.
Cr Zeigt das aktuelle Eingangssignal RUN/START an. Bei hohem Eingangssignal mit Zündschalter in Stellung START wird -h angezeigt, bei niedrigem Eingangssignal mit Zündschalter in Stellung RUN wird -L angezeigt.
PA-PE7 Nicht belegt.
GAGE Wiederholt den Testanzeigezyklus.

Um den Selbstdiagnosemodus des Kombiinstruments zu verlassen, den Zündschalter in Stellung OFF drehen oder die Taste SELECT/RESET drei Sekunden oder länger gedrückt halten und dann loslassen.

Index der Diagnosefehlercodes (DTC) des Kombiinstruments

Vom Diagnosegerät angezeigter DTC Im Selbstdiagnosemodus angezeigter DTC Beschreibung Quelle Maßnahme
B1202 9202 Unterbrechung des Kraftstoffgebers Instrumentenkombination Zu Pinpoint-Test B übergehen.
B1204 9204 Kurzschluss des Kraftstoffgebers gegen Masse Instrumentenkombination Zu Pinpoint-Test B übergehen.
B1317 9317 Batteriespannung zu hoch Instrumentenkombination Teilstück
B1318 9318 Batteriespannung zu niedrig Instrumentenkombination Teilstück
B1342 9342 Steuergerät ist defekt Instrumentenkombination Neues Kombiinstrument EINBAUEN; siehe Kombiinstrument in diesem Abschnitt. System auf normale Funktion PRÜFEN.
B1343 9343 Fehler im Eingangskreis der beheizten Heckscheibe Instrumentenkombination Teilstück
B1356 9356 Unterbrechung im Zündungskreis RUN Instrumentenkombination Siehe Pinpoint-Test A.
B1364 9364 Unterbrechung im Zündungskreis START Instrumentenkombination Siehe Pinpoint-Test A.
B2143 A143 Fehler im NVM-Speicher des Kilometerzählers Instrumentenkombination Zum Pinpoint-Test J gehen.
C1284 5284 Fehler am Öldruckschalter Instrumentenkombination Gehen Sie zu Prüfablauf C.
P1197 1197 Fehler im Stromkreis des Wegstreckenschalters Instrumentenkombination Zum Pinpoint-Test J gehen.

GEM-Fehlercode-Index (DTC)

DTC Beschreibung Quelle
B1218 Kurzschluss der Hupenrelais-Spule gegen U-Batt GEM
B1312 Kurzschluss des Scheinwerfereingangs gegen Batteriespannung GEM
B1317 Batteriespannung zu hoch GEM
B1318 Batteriespannung zu niedrig GEM
B1322 Kurzschluss des Fahrertürkontakts gegen Masse GEM
B1330 Kurzschluss des Beifahrertürkontakts gegen Masse GEM
B1334 Kurzschluss des Heckklappenkontakts/Hintertürkontakts gegen Masse GEM
B1339 Kurzschluss der Gonganforderung gegen Batteriespannung GEM
B1340 Kurzschluss der Gonganforderung gegen Masse GEM
B1342 Steuergerät ist defekt GEM
B1353 Unterbrechung des Zündschlüssel-Eingangs (Schlüssel steckt) GEM
B1359 Fehler im Stromkreis Zündung Run/Acc GEM
B1396 Kurzschluss des Zentralverriegelungs-Signals Verriegeln gegen Batteriespannung GEM
B1397 Kurzschluss des Zentralverriegelungs-Signals Entriegeln gegen Batteriespannung GEM
B1405 Kurzschluss des Fahrerfensterheber-Signals Runter gegen Batteriespannung GEM
B1408 Kurzschluss des Fahrerfensterheber-Signals Hoch gegen Batteriespannung GEM
B1426 Kurzschluss der Gurtwarnleuchte gegen Batteriespannung GEM
B1428 Fehler im Stromkreis der Gurtwarnleuchte GEM
B1431 Fehler im Stromkreis des Wischer-Bremsrelais/Laufrelais GEM
B1432 Kurzschluss des Wischer-Bremsrelais/Laufrelais gegen Batteriespannung GEM
B1434 Fehler im Stromkreis der Relaisspule Wischer Stufe Hi/Lo GEM
B1436 Kurzschluss der Relaisspule Wischer Stufe Hi/Lo gegen Batteriespannung GEM
B1438 Fehler im Stromkreis des Wischer-Modusschalters GEM
B1441 Kurzschluss des Wischer-Modusschalters gegen Masse GEM
B1446 Fehler im Stromkreis der Wischer-Parkstellungserkennung GEM
B1448 Kurzschluss der Wischer-Parkstellungserkennung gegen Batteriespannung GEM
B1450 Fehler im Stromkreis des Wischer-Wasch-/Intervallschalters GEM
B1453 Kurzschluss des Wischer-Wasch-/Intervallschalters gegen Masse GEM
B1458 Fehler im Stromkreis des Relais der Scheibenwaschpumpe GEM
B1460 Kurzschluss der Relaisspule der Scheibenwaschpumpe gegen Batteriespannung GEM
B1462 Fehler im Stromkreis des Gurtschalters GEM
B1466 Wischer Stufe Hi/Lo schaltet nicht um GEM
B1473 Wischermotor Stromkreis Stufe Niedrig: Fehler GEM
B1476 Wischermotor Stromkreis Stufe Hoch: Fehler GEM
B1551 Stromkreis Heckklappenentriegelung: Fehler GEM
B1553 Stromkreis Heckklappenentriegelung: Kurzschluss nach Batterie GEM
B1555 Stromkreis Zündung Ein/Start: Fehler GEM
B1687 Eingangsstromkreis Innenleuchte: Kurzschluss nach Batterie GEM
B2486 Fehler im Ansteuerkreis des Standlichtrelais (Ausgang) GEM
B2488 Kurzschluss des Ansteuerkreises des Standlichtrelais gegen Batterie GEM
C1189 Eingang Bremsflüssigkeitsstandsensor: Kurzschluss nach Masse GEM
C1223 Ausgangsstromkreis Bremswarnleuchte: Fehler GEM
C1225 Ausgangsstromkreis Bremswarnleuchte: Kurzschluss nach Batterie GEM

Symptomtabelle

Bedingung Mögliche Ursachen Maßnahme
  • Keine Kommunikation mit dem generischen Elektronikmodul (GEM)
  • Sicherung(en) der zentralen Verteilerdose (CJB):
  • 7 (15A).
  • 39 (5A).
  • 43 (20A).
  • Sicherung 12 (40A) der Batterie-Verteilerdose (BJB).
  • Schaltkreis.
  • GEM.
  • Zu Pinpoint-Test W gehen
  • Keine Kommunikation mit dem Kombiinstrument
  • Sicherung(en) der zentralen Verteilerdose (CJB):
  • 11 (15A).
  • 21 (5A).
  • 34 (20A).
  • Schaltkreis.
  • Standard Corporate Protocol (SCP)-Netzwerk.
  • Instrumentenkombination.
  • Siehe Pinpoint-Test A.
  • Falsche Anzeige der Kraftstoffanzeige
  • Schaltkreis.
  • Kraftstoffpumpenmodul.
  • Instrumentenkombination.
  • Zu Pinpoint-Test B übergehen.
  • Falsche Anzeige der Öldruckanzeige
  • Schaltkreis.
  • Motoröldruckschalter.
  • Instrumentenkombination.
  • Gehen Sie zu Prüfablauf C.
  • Falsche Anzeige der Temperaturanzeige
  • Schaltkreis.
  • Kühlmitteltemperatursensor.
  • Antriebsstrang-Steuergerät (PCM).
  • Instrumentenkombination.
  • Gehen Sie zu Prüfablauf D.
  • Falsche Anzeige der Spannungsanzeige – außer Cobra
  • Schaltkreis.
  • Generator.
  • Standard Corporate Protocol (SCP)-Netzwerk.
  • Instrumentenkombination.
  • Gehen Sie zu Prüfablauf E.
  • Falsche Drehzahlanzeige
  • Standard Corporate Protocol (SCP)-Netzwerk.
  • Antriebsstrang-Steuergerät (PCM).
  • Instrumentenkombination.
  • Gehen Sie zu Prüfablauf F.
  • Falsche Ladedruckanzeige – nur Cobra
  • Druckleitung.
  • Instrumentenkombination.
  • Zu Pinpoint-Test G gehen.
  • Die Warnleuchte LOW FUEL ist nie/immer eingeschaltet
  • Glühlampe der Warnleuchte LOW FUEL.
  • Standard Corporate Protocol (SCP)-Netzwerk.
  • Instrumentenkombination.
  • Zum Pinpoint-Test H gehen.
  • Öldruckanzeige zeigt bei abgestelltem Motor normal an
  • Instrumentenkombination.
  • Ein neues Kombiinstrument EINBAUEN. Siehe Kombiinstrument in diesem Abschnitt. Die Anlage auf ordnungsgemäßen Betrieb PRÜFEN.
  • Der Geschwindigkeitsmesser funktioniert nicht
  • Standard Corporate Protocol (SCP)-Netzwerk.
  • Antriebsstrang-Steuergerät (PCM).
  • Instrumentenkombination.
  • Zum Pinpoint-Test I gehen.
  • Der Kilometerzähler funktioniert nicht
  • Schaltkreis.
  • Antriebsstrang-Steuergerät (PCM).
  • Instrumentenkombination.
  • Zum Pinpoint-Test J gehen.
  • Die Gurtwarnleuchte funktioniert nicht (Warnton funktioniert)/arbeitet nicht korrekt
  • Schaltkreis.
  • Generisches Elektronikmodul (GEM).
  • Instrumentenkombination.
  • Weiter mit Prüfablauf K.
  • Ungenaue Anzeige des Geschwindigkeitsmessers
  • Instrumentenkombination.
  • Antriebsstrang-Steuergerät (PCM).
  • Weiter mit Prüfablauf L.
  • Die O/D-AUS-Leuchte leuchtet nie
  • Schaltkreis.
  • O/D-Abbruchschalter.
  • Glühlampe O/D-AUS-Leuchte.
  • Standard Corporate Protocol (SCP)-Netzwerk.
  • Antriebsstrang-Steuergerät (PCM).
  • Instrumentenkombination.
  • Zum Pinpoint-Test M gehen.
  • Die O/D-AUS-Leuchte leuchtet immer
  • Schaltkreis.
  • O/D-Abbruchschalter.
  • Antriebsstrang-Steuergerät (PCM).
  • Siehe Handbuch Antriebsstrang-Steuerung/Emissionsdiagnose (PC/ED).
  • Die Tankdeckel-Kontrollleuchte leuchtet nie
  • Schaltkreis.
  • Standard Corporate Protocol (SCP)-Netzwerk.
  • Antriebsstrang-Steuergerät (PCM).
  • Weiter mit Pinpoint-Test N .
  • Die Tankdeckel-Kontrollleuchte leuchtet immer
  • Schaltkreis.
  • Antriebsstrang-Steuergerät (PCM).
  • Kraftstoffsystem.
  • Siehe Handbuch Antriebsstrang-Steuerung/Emissionsdiagnose (PC/ED).
  • Die BREMSEN-Warnleuchte leuchtet nie/immer
  • Schaltkreis.
  • Bremsflüssigkeitsstand niedrig.
  • Bremsflüssigkeitsstandschalter.
  • Feststellbremsschalter.
  • Instrumentenkombination.
  • Generisches Elektronikmodul (GEM).
  • Weiter mit Pinpoint-Test O .
  • Die Ladekontrollleuchte leuchtet nie/immer
  • Schaltkreis.
  • Generator.
  • Glühlampe Ladekontrollleuchte.
  • Instrumentenkombination.
  • Weiter mit Pinpoint-Test P .
  • Die Fernlichtanzeige leuchtet nie/immer
  • Schaltkreis.
  • Glühlampe Fernlichtanzeige.
  • Instrumentenkombination.
  • Weiter mit Pinpoint-Test Q .
  • Die Airbag-Warnleuchte leuchtet nie/immer
  • Schaltkreis.
  • Glühlampe Airbag-Warnleuchte.
  • Instrumentenkombination.
  • Rückhaltesystem-Steuermodul (RCM).
  • Siehe Abschnitt
  • Die ABS-Warnleuchte leuchtet nie
  • Schaltkreis.
  • Glühlampe ABS-Warnleuchte.
  • ABS-Steuergerät.
  • Instrumentenkombination.
  • Weiter mit Pinpoint-Test R .
  • Die ABS-Warnleuchte leuchtet immer
  • Schaltkreis.
  • ABS-Steuergerät
  • Siehe Abschnitt
  • Die Motorkontrollleuchte (SERVICE ENGINE SOON) leuchtet nie/immer
  • Schaltkreis.
  • Glühlampe Motorkontrollleuchte (SERVICE ENGINE SOON).
  • Antriebsstrang-Steuergerät (PCM).
  • Instrumentenkombination.
  • Weiter mit Pinpoint-Test S .
  • Die Blinker-/Warnblinkanzeige leuchtet nie/immer
  • Schaltkreis.
  • Glühlampe(n) Blinker/Warnblinker.
  • Instrumentenkombination.
  • Weiter mit Pinpoint-Test T .
  • Die Diebstahlwarnleuchte (THEFT) leuchtet nie/immer
  • Schaltkreis.
  • LED Diebstahlwarnleuchte (THEFT).
  • Instrumentenkombination.
  • Siehe Abschnitt
  • Die Anzeige der Traktionskontrolle leuchtet nie/immer
  • Schaltkreis.
  • Schalter der Antriebsschlupfregelung.
  • Standard Corporate Protocol (SCP)-Netzwerk.
  • Antriebsstrang-Steuergerät (PCM).
  • ABS-Steuermodul.
  • Instrumentenkombination.
  • Weiter mit Pinpoint-Test U .
  • Das integrierte Schaltkreis-Display funktioniert nicht/arbeitet unregelmäßig
  • Instrumentenkombination.
  • Weiter mit Pinpoint-Test V .
  • Das Kombiinstrument funktioniert nicht
  • Sicherung(en) der zentralen Verteilerdose (CJB):
  • 11 (15A).
  • 21 (5A).
  • 34 (20A).
  • Schaltkreis.
  • Instrumentenkombination.
  • Weiter mit Pinpoint-Test V .

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Ein kurzes Quiz zum Ford Mustang: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.