Ford Taurus Quiz
Antriebsstrang

Kraftstofftank und Leitungen

In diesem Handbuch: Antriebsstrang
Allgemeine Informationen — 12Fahrwerk — 28Antriebsstrang — 87Elektrik — 62Karosserie und Lackierung — 58
90Schritte
~540Min.
4/5Schwierigkeit
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TECHNISCHE DATEN

Allgemeine Daten

Ford Taurus. Fuel System

Anzugsdrehmomente

Ford Taurus. Fuel System

BESCHREIBUNG UND FUNKTION

Kraftstofftank und Leitungen

2.0L Turbo-Benzin-Direkteinspritzung (GTDI)

Kraftstofftank und Leitungen

Der Kraftstofftank und die Leitungen bestehen aus:

  • einem einteiligen (L-förmigen) Kraftstoffbehälter.
  • einer Baugruppe für den Kraftstofffüllstandsgeber.
  • einem Kraftstoffpumpen(FP)-Modul, das je nach Last mit 5,5 oder 12 Volt arbeitet und Kraftstoff unter Druck zur Hochdruckpumpe (FP) fördert.
  • einem Kraftstofffilter für die gesamte Lebensdauer (wird als Teil des FP-Moduls gewartet).
  • einer Easy Fuel TM (tankdeckelloser) Einfüllstutzen-Baugruppe, die in keiner Weise verändert werden kann und nur durch den Einbau einer neuen Einfüllstutzen-Baugruppe instand gesetzt wird.
  • einem zusätzlichen Betankungsadapter im Gepäckraum.
  • Kraftstoffleitungen (flüssig und Dampf) zusammen mit Bremsleitungen, die unten am Fahrzeug gebündelt montiert sind.
  • einem Kraftstofftank-Drucksensor (FTP) (Teil der Kraftstoffdampfleitung).
  • einem wartbaren Kraftstoffgeber, montiert am FP-Modul.
  • einem wartbaren Kraftstoffgeber, montiert an der Baugruppe für den Kraftstofffüllstandsgeber.

3.5L Benzin-Turbomotor mit Direkteinspritzung (GTDI)

Kraftstofftank und Leitungen

Der Kraftstofftank und die Leitungen bestehen aus:

  • einem zweiteiligen (sattelförmigen) Kraftstoffbehälter.
  • einer Baugruppe für den Kraftstofffüllstandsgeber.
  • einem Kraftstoffpumpen(FP)-Modul, das je nach Last mit 5,5 oder 12 Volt arbeitet und Kraftstoff unter Druck zur Hochdruckpumpe (FP) fördert.
  • einem Kraftstofffilter für die gesamte Lebensdauer (wird als Teil des FP-Moduls gewartet).
  • einer Easy Fuel TM (tankdeckelloser) Einfüllstutzen-Baugruppe, die in keiner Weise verändert werden kann und nur durch den Einbau einer neuen Einfüllstutzen-Baugruppe instand gesetzt wird.
  • einem zusätzlichen Betankungsadapter im Gepäckraum.
  • Kraftstoffleitungen (flüssig und Dampf) zusammen mit Bremsleitungen, die unten am Fahrzeug gebündelt montiert sind.
  • einem Kraftstofftank-Drucksensor (FTP) (Teil der Kraftstoffdampfleitung).
  • einem wartbaren Kraftstoffgeber, montiert am FP-Modul.
  • einem wartbaren Kraftstoffgeber, montiert an der Baugruppe für den Kraftstofffüllstandsgeber.

3.5L Ti-VCT

Kraftstofftank und Leitungen

Der Kraftstofftank und die Leitungen bestehen aus:

  • entweder einem einteiligen (L-förmigen) oder einem zweiteiligen (sattelförmigen) Kraftstoffbehälter.
  • einer Baugruppe für den Kraftstofffüllstandsgeber (sattelförmiger Kraftstofftank).
  • einem Kraftstoffpumpen(FP)-Modul, das Kraftstoff unter Druck zur Kraftstoffverteilerleiste fördert.
  • einem Kraftstofffilter für die gesamte Lebensdauer (wird als Teil des FP-Moduls gewartet).
  • einer Easy Fuel TM (tankdeckelloser) Einfüllstutzen-Baugruppe, die in keiner Weise verändert werden kann und nur durch den Einbau einer neuen Einfüllstutzen-Baugruppe instand gesetzt wird.
  • einem zusätzlichen Betankungsadapter im Gepäckraum.
  • einem Kraftstoffpumpen(FP)-Modul, das je nach Last mit 10 oder 12 Volt arbeitet und Kraftstoff unter Druck zur Kraftstoffverteilerleiste fördert.
  • Kraftstoffleitungen (flüssig und Dampf) zusammen mit Bremsleitungen, die unten am Fahrzeug gebündelt montiert sind.
  • einem Kraftstofftank-Drucksensor (FTP) (Teil der Kraftstoffdampfleitung).
  • einem wartbaren Kraftstoffgeber, montiert am FP-Modul.
  • einem wartbaren Kraftstoffgeber, montiert an der Baugruppe für den Kraftstofffüllstandsgeber (sattelförmiger Kraftstofftank).

Abschaltfunktion der Kraftstoffpumpe (FP)

HINWEIS: Die Zustände der Zündung (Zündung AUS, Zündung in ZUBEHÖR, Zündung EIN und Zündung START) werden bei Fahrzeugen mit dieser Ausstattung über Intelligent Access mit Druckknopfstart erreicht. Die Vorgehensweise ist im Abschnitt 419-01A, Beschreibung und Funktion, Intelligent Access mit Druckknopfstart, beschrieben.

Bei einer mittelschweren bis schweren Kollision ist das Fahrzeug mit einer Abschaltfunktion der Kraftstoffpumpe (FP) ausgestattet, die durch das Ereignismeldesignal ausgelöst wird.

Das Ereignismeldesignal wird vom Rückhaltesystem-Steuermodul (RCM) an das FP-Steuermodul gesendet. Die Signalkommunikation zwischen RCM und FP-Steuermodul ermöglicht es dem PCM, die Kraftstoffpumpe (FP) abzuschalten.

Schaltet sich das Fahrzeug nach einer Kollision aufgrund dieser Funktion ab, kann es neu gestartet werden, indem die Zündung zuerst in die Stellung AUS und danach in die Stellung EIN gedreht wird. In einigen Fällen springt das Fahrzeug beim ersten Mal möglicherweise nicht an und benötigt einen weiteren Zündzyklus.

DIAGNOSE UND PRÜFUNG

Kraftstofftank und Leitungen

Siehe Handbuch Powertrain Control/Emissions Diagnosis (PC/ED).

AUS- UND EINBAU

Kraftstofftank – L-förmig

Spezialwerkzeug(e)

Ford Taurus. Fuel System

Aus- und Einbau

WARNUNG: Bei Arbeiten an oder in der Nähe von kraftstoffführenden Bauteilen nicht rauchen, keine brennenden Tabakwaren mitführen und keine offene Flamme gleich welcher Art verwenden. Es sind stets hochentzündliche Gemische vorhanden, die sich entzünden können. Die Nichtbeachtung dieser Hinweise kann zu schweren Verletzungen führen.

WARNUNG: Bei Arbeiten an oder in der Nähe von kraftstoffführenden Bauteilen keine persönlichen elektronischen Geräte wie Mobiltelefone, Pager oder Audiogeräte jeglicher Art mitführen. Es sind stets hochentzündliche Gemische vorhanden, die sich entzünden können. Die Nichtbeachtung dieser Hinweise kann zu schweren Verletzungen führen.

WARNUNG: Vor Arbeiten an oder dem Lösen von Kraftstoffleitungen oder Kraftstoffsystemkomponenten den Kraftstoffsystemdruck abbauen, um ein unbeabsichtigtes Austreten von Kraftstoff zu verhindern. Kraftstoff im Kraftstoffsystem steht auch bei abgestelltem Motor unter hohem Druck. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann zu schweren Verletzungen führen.

WARNUNG: Beim Umgang mit Kraftstoff stets die Vorsichtsmaßnahmen für den Umgang mit Kraftstoff beachten und auf verschüttete Kraftstoffmengen vorbereitet sein. Verschütteter Kraftstoff kann sich durch heiße Fahrzeugteile oder andere Zündquellen entzünden. Die Nichtbeachtung dieser Hinweise kann zu schweren Verletzungen führen.

WARNUNG: Bei Arbeiten am Verdunstungsemissionssystem (EVAP) oder an kraftstoffführenden Bauteilen immer das Batterie-Massekabel an der Batterie abklemmen. Es sind stets hochentzündliche Gemische vorhanden, die sich entzünden können. Die Nichtbeachtung dieser Hinweise kann zu schweren Verletzungen führen.

  1. Fahrzeug in Leerlaufstellung (NEUTRAL) auf eine Hebebühne stellen. Weitere Informationen finden Sie in Abschnitt 100-02.
  2. Den Kraftstofftank entleeren. Weitere Informationen siehe Abschnitt 310-00.
  3. Schalldämpfer und Endrohrbaugruppe ausbauen. Weitere Informationen siehe Abschnitt 309-00.
  4. Aktivkohlebehälter des Verdunstungsemissionssystems (EVAP) ausbauen. Weitere Informationen siehe Abschnitt 303-13.
  5. Steckniet-Halter der Kraftstofftankabdeckung ausbauen, falls vorhanden.
  6. HINWEIS: Nach dem Entleeren des Kraftstofftanks kann im Kraftstoffeinfüllstutzen noch Restkraftstoff verbleiben. Restkraftstoff vorsichtig in einen geeigneten Behälter ablassen.

    Schelle lösen und den Kraftstoffeinfüllschlauch vom Einfüllstutzen abziehen.

    • Zum Einbau mit 3 N·m anziehen.
  7. Schnellkupplung Kraftstoffdampfrohr-Baugruppe zum Rückführschlauch Kraftstoffeinfüllrohr abklemmen. Weitere Informationen siehe Abschnitt 310-00.
  8. Entlüftungskappe des Frischluftschlauchs und Steckniet von der Karosserie lösen.
  9. Antriebsstrang-Hebebühne unter dem Kraftstofftank positionieren.
  10. Die 2 vorderen Befestigungsschrauben des Kraftstofftankbands ausbauen, den Kraftstofftank vorsichtig absenken und aus dem Fahrzeug nehmen.
    • Zum Einbau mit 35 N·m anziehen.
  11. HINWEIS: Vor der Durchführung des Dichtheitstests des Verdunstungsemissionssystems (EVAP) den elektrischen Stecker des Kraftstoffpumpen-Treibermoduls (FPDM) wieder anschließen.

    Zum Einbau den Ausbau in umgekehrter Reihenfolge durchführen.

Kraftstofftank – sattelförmig

Spezialwerkzeug(e)

Ford Taurus. Fuel System

Aus- und Einbau

WARNUNG: Bei Arbeiten an oder in der Nähe von kraftstoffführenden Bauteilen nicht rauchen, keine brennenden Tabakwaren mitführen und keine offene Flamme gleich welcher Art verwenden. Es sind stets hochentzündliche Gemische vorhanden, die sich entzünden können. Die Nichtbeachtung dieser Hinweise kann zu schweren Verletzungen führen.

WARNUNG: Bei Arbeiten an oder in der Nähe von kraftstoffführenden Bauteilen keine persönlichen elektronischen Geräte wie Mobiltelefone, Pager oder Audiogeräte jeglicher Art mitführen. Es sind stets hochentzündliche Gemische vorhanden, die sich entzünden können. Die Nichtbeachtung dieser Hinweise kann zu schweren Verletzungen führen.

WARNUNG: Vor Arbeiten an oder dem Lösen von Kraftstoffleitungen oder Kraftstoffsystemkomponenten den Kraftstoffsystemdruck abbauen, um ein unbeabsichtigtes Austreten von Kraftstoff zu verhindern. Kraftstoff im Kraftstoffsystem steht auch bei abgestelltem Motor unter hohem Druck. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann zu schweren Verletzungen führen.

WARNUNG: Beim Umgang mit Kraftstoff stets die Vorsichtsmaßnahmen für den Umgang mit Kraftstoff beachten und auf verschüttete Kraftstoffmengen vorbereitet sein. Verschütteter Kraftstoff kann sich durch heiße Fahrzeugteile oder andere Zündquellen entzünden. Die Nichtbeachtung dieser Hinweise kann zu schweren Verletzungen führen.

WARNUNG: Bei Arbeiten am Verdunstungsemissionssystem (EVAP) oder an kraftstoffführenden Bauteilen immer das Batterie-Massekabel an der Batterie abklemmen. Es sind stets hochentzündliche Gemische vorhanden, die sich entzünden können. Die Nichtbeachtung dieser Hinweise kann zu schweren Verletzungen führen.

  1. Fahrzeug in Leerlaufstellung (NEUTRAL) auf eine Hebebühne stellen. Weitere Informationen finden Sie in Abschnitt 100-02.
  2. Den Kraftstofftank entleeren. Weitere Informationen siehe Abschnitt 310-00.
  3. Schalldämpfer und Endrohr ausbauen. Weitere Informationen siehe Abschnitt 309-00.
  4. HINWEIS: Antriebswelle abstützen.

    Demontieren Sie die 4 Schrauben der Auspuffhalterung und die Auspuffstrebe.

    • Zum Einbauen mit 30 N·m festziehen.
  5. HINWEIS: Verwenden Sie die Schrauben-Scheiben-Baugruppen des hinteren Gleichlaufgelenk-Flansches (CV) nicht erneut. Montieren Sie neue Baugruppen, da das Fahrzeug sonst beschädigt werden kann.

    HINWEIS: Flansch der hinteren Antriebswelle markieren.

    Demontieren Sie die 3 Schrauben-Scheiben-Baugruppen des Ritzelflansches der Rear Drive Unit (RDU) und entsorgen Sie sie.
    • Zum Einbauen mit 25 N·m festziehen.
  6. Antriebswellen-Gleichlaufgelenkflansch mit einem Schlitzschraubendreher im gezeigten Bereich vom RDU-Flansch trennen. Hinteres Ende der Antriebswelle beiseitelegen und mit Haltedraht sichern.
  7. Aktivkohlebehälter des Verdunstungsemissionssystems (EVAP) ausbauen. Weitere Informationen siehe Abschnitt 303-13.
  8. HINWEIS: Nach dem Entleeren des Kraftstofftanks kann im Kraftstoffeinfüllstutzen noch Restkraftstoff verbleiben. Restkraftstoff vorsichtig in einen geeigneten Behälter ablassen.

    Schelle lösen und den Kraftstoffeinfüllschlauch vom Kraftstoffeinfüllstutzen abziehen.

    • Zum Einbau mit 3 N·m anziehen.
  9. Schnellkupplung Kraftstoffdampfrohr-Baugruppe zum Rückführschlauch Kraftstoffeinfüllrohr abklemmen. Weitere Informationen siehe Abschnitt 310-00.
  10. Schnellkupplung der Kraftstofftank-Verbindungsleitung zur Kraftstoffleitung trennen. Weitere Informationen siehe Abschnitt 310-00.
  11. Entlüftungskappe des Frischluftschlauchs und Steckniet von der Karosserie lösen.
  12. Antriebsstrang-Hebebühne unter dem Kraftstofftank positionieren.
  13. Die 2 vorderen Befestigungsschrauben des Kraftstofftankbands ausbauen, die 2 Bänder vom Kraftstofftank lösen und vorsichtig beiseitelegen.
    • Zum Einbau mit 35 N·m anziehen.
  14. Kraftstofftank vorsichtig absenken und aus dem Fahrzeug nehmen.
  15. HINWEIS: Vor der Durchführung des Dichtheitstests des Verdunstungsemissionssystems (EVAP) den elektrischen Stecker des Kraftstoffpumpen-Treibermoduls (FPDM) wieder anschließen.

    Zum Einbau den Ausbau in umgekehrter Reihenfolge durchführen.

Kraftstoffeinfüllrohr

Spezialwerkzeug(e)

Ford Taurus. Fuel System

Aus- und Einbau

WARNUNG: Bei Arbeiten an oder in der Nähe von kraftstoffführenden Bauteilen nicht rauchen, keine brennenden Tabakwaren mitführen und keine offene Flamme gleich welcher Art verwenden. Es sind stets hochentzündliche Gemische vorhanden, die sich entzünden können. Die Nichtbeachtung dieser Hinweise kann zu schweren Verletzungen führen.

WARNUNG: Bei Arbeiten an oder in der Nähe von kraftstoffführenden Bauteilen keine persönlichen elektronischen Geräte wie Mobiltelefone, Pager oder Audiogeräte jeglicher Art mitführen. Es sind stets hochentzündliche Gemische vorhanden, die sich entzünden können. Die Nichtbeachtung dieser Hinweise kann zu schweren Verletzungen führen.

WARNUNG: Beim Umgang mit Kraftstoff stets die Vorsichtsmaßnahmen für den Umgang mit Kraftstoff beachten und auf verschüttete Kraftstoffmengen vorbereitet sein. Verschütteter Kraftstoff kann sich durch heiße Fahrzeugteile oder andere Zündquellen entzünden. Die Nichtbeachtung dieser Hinweise kann zu schweren Verletzungen führen.

WARNUNG: Bei Arbeiten am Verdunstungsemissionssystem (EVAP) oder an kraftstoffführenden Bauteilen immer das Batterie-Massekabel an der Batterie abklemmen. Es sind stets hochentzündliche Gemische vorhanden, die sich entzünden können. Die Nichtbeachtung dieser Hinweise kann zu schweren Verletzungen führen.

  1. Fahrzeug in Leerlaufstellung (NEUTRAL) auf eine Hebebühne stellen. Weitere Informationen finden Sie in Abschnitt 100-02.
  2. Batteriemassekabel abklemmen. Weitere Informationen siehe Abschnitt 414-01.
  3. HINWEIS: Der zusätzliche Betankungsadapter befindet sich im Gepäckraum.

    Den zusätzlichen Betankungsadapter und ein Stück halbstarres Kraftstoffablaufrohr in den Easy Fuel TM (tankdeckellosen) Einfüllstutzen einsetzen.

  4. Den Kraftstoff-Lagerbehälter an den Kraftstoff-Ablaufschlauch anschließen und Restkraftstoff im Tankeinfüllrohr entfernen.
  5. Informationsrahmen ausbauen.
  6. Hinteres rechtes Rad und Reifen ausbauen. Weitere Informationen siehe Abschnitt 204-04.
  7. Die 8 Schrauben, 3 Steckniete, 3 Scrivets und den Spritzschutz des hinteren rechten Kotflügels ausbauen.
  8. HINWEIS: Nach dem Entleeren des Kraftstofftanks kann im Kraftstoffeinfüllstutzen noch Restkraftstoff verbleiben. Restkraftstoff vorsichtig in einen geeigneten Behälter ablassen.

    Schelle lösen und den Tankeinfüllrohr-Schlauch vom Kraftstofftank abziehen.

    • Zum Einbau mit 3 N·m anziehen.
  9. Schnellkupplung der Kraftstoffdampfleitung zur Rückführleitung des Kraftstoffeinfüllstutzens trennen und lösen. Weitere Informationen siehe Abschnitt 310-00. Die Schraube des Kraftstoffeinfüllstutzens ausbauen, den Einfüllstutzen aus dem Becherrahmen der Tankklappe lösen und den Einfüllstutzen aus dem Fahrzeug nehmen.
    • Zum Einbau mit 9 N·m anziehen.
  10. Zum Einbau den Ausbau in umgekehrter Reihenfolge durchführen.

Kraftstofffördermodul

Spezialwerkzeug(e)

Ford Taurus. Fuel System

Ausbau

Alle Fahrzeuge

WARNUNG: Bei Arbeiten an oder in der Nähe von kraftstoffführenden Bauteilen nicht rauchen, keine brennenden Tabakwaren mitführen und keine offene Flamme gleich welcher Art verwenden. Es sind stets hochentzündliche Gemische vorhanden, die sich entzünden können. Die Nichtbeachtung dieser Hinweise kann zu schweren Verletzungen führen.

WARNUNG: Bei Arbeiten an oder in der Nähe von kraftstoffführenden Bauteilen keine persönlichen elektronischen Geräte wie Mobiltelefone, Pager oder Audiogeräte jeglicher Art mitführen. Es sind stets hochentzündliche Gemische vorhanden, die sich entzünden können. Die Nichtbeachtung dieser Hinweise kann zu schweren Verletzungen führen.

WARNUNG: Vor Arbeiten an oder dem Lösen von Kraftstoffleitungen oder Kraftstoffsystemkomponenten den Kraftstoffsystemdruck abbauen, um ein unbeabsichtigtes Austreten von Kraftstoff zu verhindern. Kraftstoff im Kraftstoffsystem steht auch bei abgestelltem Motor unter hohem Druck. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann zu schweren Verletzungen führen.

WARNUNG: Beim Umgang mit Kraftstoff stets die Vorsichtsmaßnahmen für den Umgang mit Kraftstoff beachten und auf verschüttete Kraftstoffmengen vorbereitet sein. Verschütteter Kraftstoff kann sich durch heiße Fahrzeugteile oder andere Zündquellen entzünden. Die Nichtbeachtung dieser Hinweise kann zu schweren Verletzungen führen.

WARNUNG: Bei Arbeiten am Verdunstungsemissionssystem (EVAP) oder an kraftstoffführenden Bauteilen immer das Batterie-Massekabel an der Batterie abklemmen. Es sind stets hochentzündliche Gemische vorhanden, die sich entzünden können. Die Nichtbeachtung dieser Hinweise kann zu schweren Verletzungen führen.

  1. Kraftstoffsystemdruck ablassen. Weitere Informationen siehe Abschnitt 310-00.
  2. Batteriemassekabel abklemmen. Weitere Informationen siehe Abschnitt 414-01.
  3. Den hinteren Sitzkissen-Unterteil ausbauen. Weitere Informationen siehe Abschnitt 501-10.

Fahrzeuge mit Polizeipaket

Alle Fahrzeuge

  1. Zugangsabdeckung des Kraftstoffpumpen(FP)-Moduls ausbauen, sie befindet sich am Bodenblech auf der rechten Fahrzeugseite.
  2. Falls vorhanden, die 3 Muttern und die Abschirmung des FP-Moduls ausbauen.
  3. HINWEIS: Um Verunreinigungen in den Kraftstofftank zu vermeiden, die Anschlüsse, Kupplungen, Flanschflächen des FP-Moduls und den unmittelbar umgebenden Bereich mit Druckluft von Schmutz und Fremdkörpern reinigen.

    Trennen Sie die elektrischen Steckverbinder.

  4. Elektrischen Stecker des Kraftstofftank-Drucksensors (FTP) abklemmen.
  5. Schnellkupplungen des Kraftstofftanks trennen. Weitere Informationen siehe Abschnitt 310-00.
  6. Schlauch des Kraftstoff-Absaugers an den Auslassstutzen des FP-Moduls anschließen und ein Viertel (ca. 5 Gallonen) des Kraftstoffs aus einem vollständig gefüllten Tank absaugen, sodass der Kraftstoffstand unter den Montageflansch des FP-Moduls sinkt.
  7. HINWEIS: Den Schlüssel für die Tankgeber-Einheit vorsichtig ansetzen, um beim Lösen des Sicherungsrings Beschädigungen am FP-Modul zu vermeiden.

    Schlüssel für die Tankgeber-Einheit ansetzen und den Sicherungsring des FP-Moduls lösen.

  8. HINWEIS: Das Kraftstoffpumpen(FP)-Modul muss vorsichtig gehandhabt werden, um Schäden am Schwimmerarm zu vermeiden.

    HINWEIS: Saugfähiges Tuch in der unmittelbaren Umgebung auslegen, falls Kraftstoff austritt.

    Das FP-Modul vorsichtig aus dem Kraftstofftank heben, um die interne Kraftstoffleitung-zu-FP-Modul-Schnellkupplung und gegebenenfalls die Übergabeleitungs-Schnellkupplung zu erreichen und zu trennen. Weitere Informationen siehe Abschnitt 310-00.

    HINWEIS: AWD abgebildet, FWD ähnlich.

  9. HINWEIS: Im FP-Modul verbleibt Restkraftstoff, in einen geeigneten Behälter ablassen.

    Das FP-Modul vollständig aus dem Kraftstofftank ausbauen.

  10. Den O-Ring des FP-Moduls entfernen und entsorgen.

Einbau

Alle Fahrzeuge

  1. HINWEIS: Das FP-Modul muss vorsichtig gehandhabt werden, um Schäden am Schwimmerarm zu vermeiden.

    HINWEIS: Die Dichtflächen des FP-Modulflanschs und die O-Ring-Dichtflächen des Kraftstofftanks prüfen. Mit fusselfreiem Tuch sauber wischen. Ein neues FP-Modul oder einen neuen Kraftstofftank einbauen, wenn die O-Ring-Dichtfläche verbogen, verkratzt oder korrodiert ist.

    HINWEIS: Schwimmerarm bewegen, um sicherzustellen, dass er sich frei bewegen lässt.

    HINWEIS: Unbedingt einen neuen O-Ring für das FP-Modul einsetzen.

    Neuen O-Ring-Dichtring einbauen.
  2. Einen 12" (Mindestlänge) langen Kabelbinder locker an der internen Kraftstoffleitung an der Schnellkupplung anbringen. Das Ende des Kabelbinders dranlassen, damit die Leitung beim Einbau des FP-Moduls herausgezogen werden kann.
  3. HINWEIS: Sicherstellen, dass die Ausrichtungslasche am FP-Modul und am Kraftstofftank aufeinandertreffen, bevor der Sperrring des FP-Moduls festgezogen wird.

    Das FP-Modul einbauen, indem der Schwimmerstab durch die Öffnung des Kraftstofftanks eingeführt wird. Die Schnellkupplung der Überführungsleitung unten am FP-Modul anschließen, falls vorhanden. Anschließend den Kabelbinder verwenden, um die interne Kraftstoffleitung beim Einbau des Moduls in den Kraftstofftank herauszuziehen und mit dem FP-Modul zu verbinden. Am Kraftstoffleitungsanschluss ziehen, um sicherzustellen, dass er fest verbunden ist. Weitere Informationen finden Sie in Abschnitt 310-00. Den Kabelbinder entfernen.

  4. HINWEIS: Einen neuen Sperrring einbauen, wenn der alte verbogen, beschädigt oder korrodiert ist.

    HINWEIS: Den Schlüssel für den Kraftstofftankgeber vorsichtig ansetzen, um eine Beschädigung des FP-Moduls beim Festziehen des Sperrrings zu vermeiden.

    Den Schlüssel für den Kraftstofftankgeber ansetzen und den Sperrring des Kraftstofftanks durch Drehen im Uhrzeigersinn festziehen.
  5. Die Schnellkupplungen des Kraftstofftanks anschließen. Weitere Informationen finden Sie in Abschnitt 310-00.
  6. Den elektrischen Stecker des FP-Moduls anschließen.
  7. Falls vorhanden, die Abschirmung des FP-Moduls einbauen.
    • Zum Einbau mit 9 N·m anziehen.
  8. Die Zugangsabdeckung des Kraftstoffpumpenmoduls (FP-Modul) einbauen.

Fahrzeuge mit Polizeipaket

  1. Nur von Hand festziehen.
  2. Auf 55 N·m anziehen.

Alle Fahrzeuge

  1. Die untere Sitzpolsterung der Rücksitzbank einbauen. Weitere Informationen finden Sie in Abschnitt 501-10.
  2. Das Massekabel an der Batterie anschließen. Weitere Informationen siehe Abschnitt 414-01.

Kraftstoffstandsensor

Spezialwerkzeug(e)

Ford Taurus. Fuel System

Ausbau

Alle Fahrzeuge

WARNUNG: Bei Arbeiten an oder in der Nähe von kraftstoffführenden Bauteilen nicht rauchen, keine brennenden Tabakwaren mitführen und keine offene Flamme gleich welcher Art verwenden. Es sind stets hochentzündliche Gemische vorhanden, die sich entzünden können. Die Nichtbeachtung dieser Hinweise kann zu schweren Verletzungen führen.

WARNUNG: Bei Arbeiten an oder in der Nähe von kraftstoffführenden Bauteilen keine persönlichen elektronischen Geräte wie Mobiltelefone, Pager oder Audiogeräte jeglicher Art mitführen. Es sind stets hochentzündliche Gemische vorhanden, die sich entzünden können. Die Nichtbeachtung dieser Hinweise kann zu schweren Verletzungen führen.

WARNUNG: Vor Arbeiten an oder dem Lösen von Kraftstoffleitungen oder Kraftstoffsystemkomponenten den Kraftstoffsystemdruck abbauen, um ein unbeabsichtigtes Austreten von Kraftstoff zu verhindern. Kraftstoff im Kraftstoffsystem steht auch bei abgestelltem Motor unter hohem Druck. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann zu schweren Verletzungen führen.

WARNUNG: Beim Umgang mit Kraftstoff stets die Vorsichtsmaßnahmen für den Umgang mit Kraftstoff beachten und auf verschüttete Kraftstoffmengen vorbereitet sein. Verschütteter Kraftstoff kann sich durch heiße Fahrzeugteile oder andere Zündquellen entzünden. Die Nichtbeachtung dieser Hinweise kann zu schweren Verletzungen führen.

WARNUNG: Bei Arbeiten am Verdunstungsemissionssystem (EVAP) oder an kraftstoffführenden Bauteilen immer das Batterie-Massekabel an der Batterie abklemmen. Es sind stets hochentzündliche Gemische vorhanden, die sich entzünden können. Die Nichtbeachtung dieser Hinweise kann zu schweren Verletzungen führen.

  1. Kraftstoffsystemdruck ablassen. Weitere Informationen siehe Abschnitt 310-00.
  2. Batteriemassekabel abklemmen. Weitere Informationen siehe Abschnitt 414-01.
  3. Den hinteren Sitzkissen-Unterteil ausbauen. Weitere Informationen siehe Abschnitt 501-10.

Fahrzeuge mit Polizeipaket

Alle Fahrzeuge

  1. Die Abdeckung der Zugangsöffnung zum Kraftstoffstandsensor ausbauen.
  2. HINWEIS: Um keine Verunreinigungen in den Kraftstofftank gelangen zu lassen, die Anschlüsse, Kupplungen und Flanschflächen des Kraftstoffstandsensors sowie die unmittelbare Umgebung mit Druckluft von Schmutz und Fremdkörpern reinigen.

    Den elektrischen Stecker des Kraftstoffstandsensors abziehen.

  3. HINWEIS: Saugfähiges Tuch in der unmittelbaren Umgebung auslegen, falls Kraftstoff austritt.

    HINWEIS: Den Tankgeber-Schlüssel vorsichtig ansetzen, um beim Lösen des Sicherungsrings Schäden am Kraftstoffstandsensor zu vermeiden.

    Den Schlüssel für den Kraftstofftankgeber ansetzen und den Sperrring des Kraftstoffstandsensors entfernen.
  4. HINWEIS: Der Kraftstoffstandsensor muss vorsichtig gehandhabt werden, um eine Beschädigung des Schwimmerarms zu vermeiden.

    Den Kraftstoffstandsensor vorsichtig aus dem Kraftstofftank heben, um Zugang zur Schnellentriegelungskupplung zu erhalten und diese zu lösen. Weitere Informationen finden Sie in Abschnitt 310-00.

  5. HINWEIS: Der Kraftstoffstandsensor muss vorsichtig gehandhabt werden, um eine Beschädigung des Schwimmerarms zu vermeiden.

    Den Kraftstoffstandsensor aus dem Kraftstofftank entnehmen. Den O-Ring des Kraftstoffstandsensors entfernen und entsorgen.

Einbau

Alle Fahrzeuge

  1. HINWEIS: Unbedingt einen neuen O-Ring für den Kraftstoffstandsensor einsetzen.

    Zum Einbau den Ausbau in umgekehrter Reihenfolge durchführen.

    • Sicherstellen, dass die Ausrichtungspfeile am Kraftstoffstandsensor und am Kraftstofftank aufeinandertreffen, bevor der Sperrring des Kraftstoffstandsensors festgezogen wird.
    • Den Sperrring des Kraftstoffstandsensors festziehen, bis er an den Anschlagnasen des Kraftstofftanks anliegt.

Fahrzeuge mit Polizeipaket

  1. Nur von Hand festziehen.
  2. Auf 55 N·m anziehen.

Alle Fahrzeuge

  1. Die untere Sitzpolsterung der Rücksitzbank einbauen. Weitere Informationen finden Sie in Abschnitt 501-10.
  2. Das Massekabel an der Batterie anschließen. Weitere Informationen siehe Abschnitt 414-01.

Kraftstoffstandsgeber

Aus- und Einbau

WARNUNG: Bei Arbeiten an oder in der Nähe von kraftstoffführenden Bauteilen nicht rauchen, keine brennenden Tabakwaren mitführen und keine offene Flamme gleich welcher Art verwenden. Es sind stets hochentzündliche Gemische vorhanden, die sich entzünden können. Die Nichtbeachtung dieser Hinweise kann zu schweren Verletzungen führen.

WARNUNG: Bei Arbeiten an oder in der Nähe von kraftstoffführenden Bauteilen keine persönlichen elektronischen Geräte wie Mobiltelefone, Pager oder Audiogeräte jeglicher Art mitführen. Es sind stets hochentzündliche Gemische vorhanden, die sich entzünden können. Die Nichtbeachtung dieser Hinweise kann zu schweren Verletzungen führen.

WARNUNG: Beim Umgang mit Kraftstoff stets die Vorsichtsmaßnahmen für den Umgang mit Kraftstoff beachten und auf verschüttete Kraftstoffmengen vorbereitet sein. Verschütteter Kraftstoff kann sich durch heiße Fahrzeugteile oder andere Zündquellen entzünden. Die Nichtbeachtung dieser Hinweise kann zu schweren Verletzungen führen.

WARNUNG: Bei Arbeiten am Verdunstungsemissionssystem (EVAP) oder an kraftstoffführenden Bauteilen immer das Batterie-Massekabel an der Batterie abklemmen. Es sind stets hochentzündliche Gemische vorhanden, die sich entzünden können. Die Nichtbeachtung dieser Hinweise kann zu schweren Verletzungen führen.

  1. Entweder das Kraftstoffpumpenmodul (FP-Modul) oder die Baugruppe des Kraftstoffstandsensors ausbauen. Weitere Informationen finden Sie unter Kraftstoffpumpenmodul bzw. Kraftstoffstandsensor in diesem Abschnitt.
  2. Den elektrischen Stecker des Kraftstoffstandsgebers trennen, die Verriegelungslasche eindrücken, den Kraftstoffstandsgeber nach oben schieben und entnehmen.
  3. Zum Einbau den Ausbau in umgekehrter Reihenfolge durchführen.

Kraftstoffleitungen

Aus- und Einbau

WARNUNG: Bei Arbeiten an oder in der Nähe von kraftstoffführenden Bauteilen nicht rauchen, keine brennenden Tabakwaren mitführen und keine offene Flamme gleich welcher Art verwenden. Es sind stets hochentzündliche Gemische vorhanden, die sich entzünden können. Die Nichtbeachtung dieser Hinweise kann zu schweren Verletzungen führen.

WARNUNG: Bei Arbeiten an oder in der Nähe von kraftstoffführenden Bauteilen keine persönlichen elektronischen Geräte wie Mobiltelefone, Pager oder Audiogeräte jeglicher Art mitführen. Es sind stets hochentzündliche Gemische vorhanden, die sich entzünden können. Die Nichtbeachtung dieser Hinweise kann zu schweren Verletzungen führen.

WARNUNG: Vor Arbeiten an oder dem Lösen von Kraftstoffleitungen oder Kraftstoffsystemkomponenten den Kraftstoffsystemdruck abbauen, um ein unbeabsichtigtes Austreten von Kraftstoff zu verhindern. Kraftstoff im Kraftstoffsystem steht auch bei abgestelltem Motor unter hohem Druck. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann zu schweren Verletzungen führen.

WARNUNG: Beim Umgang mit Kraftstoff stets die Vorsichtsmaßnahmen für den Umgang mit Kraftstoff beachten und auf verschüttete Kraftstoffmengen vorbereitet sein. Verschütteter Kraftstoff kann sich durch heiße Fahrzeugteile oder andere Zündquellen entzünden. Die Nichtbeachtung dieser Hinweise kann zu schweren Verletzungen führen.

WARNUNG: Bei Arbeiten am Verdunstungsemissionssystem (EVAP) oder an kraftstoffführenden Bauteilen immer das Batterie-Massekabel an der Batterie abklemmen. Es sind stets hochentzündliche Gemische vorhanden, die sich entzünden können. Die Nichtbeachtung dieser Hinweise kann zu schweren Verletzungen führen.

  1. Den Kraftstofftank ausbauen. Weitere Informationen finden Sie unter Kraftstofftank – L-förmig oder Kraftstofftank – Sattelbauform in diesem Abschnitt.
  2. Den hinteren Hilfsrahmen ausbauen. Weitere Informationen finden Sie in Abschnitt 502-00.
  3. Den EVAP-Aktivkohlebehälter ausbauen. Weitere Informationen finden Sie in Abschnitt 303-13.
  4. Schalldämpfer und Endrohrbaugruppe ausbauen. Weitere Informationen siehe Abschnitt 309-00.
  5. Die Schnellkupplung des EVAP-Aktivkohlebehälter-Spülventils zur Dampfleitung und die Schnellkupplung der Kraftstoffleitung zur Kraftstoff-Verbindungsleitung trennen. Weitere Informationen finden Sie in Abschnitt 310-00.
  6. Die Schraube der Kraftstoffleitungsbündel-Halterung entfernen und die Kraftstoffleitungsbündel-Halterungen lösen.
  7. Die Mutter der Bremsleitungsabdeckung und die Bremsleitungsabdeckung entfernen.
    • Zum Einbau mit 9 N·m anziehen.
  8. Die 2 Verschraubungen der vorderen-zu-mittleren Bremsleitung trennen.
    • Zum Einbau mit 20 N·m anziehen.
  9. Den Stiftbolzen der Kraftstoffleitungsbündel-Halterung entfernen und die Kraftstoffleitungsbündel-Halterung lösen.
    • Zum Einbau mit 20 N·m anziehen.
  10. Die Schraube der Kraftstoffleitungsbündel-Halterung entfernen und die Kraftstoffleitungsbündel-Halterung lösen.
    • Zum Einbau mit 20 N·m anziehen.
  11. Die 5 Kraftstoffleitungsbündel-Halterungen lösen.
  12. Die 2 Kraftstoffleitungsbündel-Halterungen lösen.
  13. Die Kraftstoffleitungsbündel-Baugruppe ausbauen.
  14. Zum Einbau den Ausbau in umgekehrter Reihenfolge durchführen.

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