Ford Taurus Quiz
Fahrwerk

Servolenkung

In diesem Handbuch: Fahrwerk
Allgemeine Informationen — 12Fahrwerk — 28Antriebsstrang — 87Elektrik — 62Karosserie und Lackierung — 58
56Schritte
~336Min.
4/5Schwierigkeit
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TECHNISCHE DATEN

Anzugsdrehmomente

Ford Taurus. Steering System

a Die Spezifikation finden Sie im jeweiligen Verfahren.

AUS- UND EINBAU

Lenkgetriebe

Spezialwerkzeug(e)

Ford Taurus. Steering System

HINWEIS: Abgebildet ist der 3.5L GTDI-Motor, 3.5L Ti-VCT, 3.7L Ti-VCT und 2.0L GTDI sind ähnlich.

Ford Taurus. Steering System
Ford Taurus. Steering System
Ford Taurus. Steering System
Ford Taurus. Steering System

Ausbau

Alle Fahrzeuge

  1. Wenn ein neues Lenkgetriebe eingebaut wird, schließen Sie das Diagnosegerät an und laden Sie die Modulkonfigurationsinformationen aus dem Servolenkungs-Steuermodul (PSCM) hoch. Siehe Abschnitt 418-01.
  2. HINWEIS: Verwenden Sie eine Lenkradhalterung (z. B. Hunter 28-75-1 oder gleichwertig).

    Bringen Sie eine Haltevorrichtung an, um das Lenkrad in Geradeausstellung zu halten.

  3. Entfernen Sie die Räder und Reifen. Siehe Abschnitt 204-04.
  4. HINWEIS: Die Lenkwelle darf nach dem Trennen vom Lenkgetriebe nicht verdreht werden, da sonst die Wickelfeder beschädigt werden kann. Gibt es Anzeichen dafür, dass die Lenkwelle verdreht wurde, bauen Sie die Wickelfeder aus und zentrieren Sie sie neu. Siehe Abschnitt 501-20B.

    Entfernen Sie die Schraube und trennen Sie die Lenkwelle vom Lenkgetriebe.

    • Schraube entsorgen.
  5. Entfernen Sie die 2 oberen Muttern der Stabilisatorstreben.
    • Die Muttern entsorgen.
  6. Entfernen Sie die 2 äußeren Muttern der Spurstangenköpfe und lösen Sie die Spurstangenköpfe vom Radtraggelenk.
  7. Entfernen Sie die 4 Halter und die Unterbodenverkleidung, falls vorhanden.
  8. Entfernen Sie die 3 (bei manchen Fahrzeugen nur 2) Steckhalter für den rechten Motorspritzschutz am Hilfsrahmen.

Fahrzeuge mit 3.5L Ti-VCT- oder 3.7L Ti-VCT-Motor

  1. Entfernen Sie das Y-Rohr. Siehe Abschnitt 309-00.
  2. Entfernen Sie die 2 Muttern des Hitzeschilds der Motorstütze und den Hitzeschild der Motorstütze.

Fahrzeuge mit 2.0L GTDI-, 3.5L Ti-VCT- oder 3.7L Ti-VCT-Motor

  1. Entfernen Sie die Schraube der Motorstütze am Hilfsrahmen.

Fahrzeuge mit 3.5L GTDI-Motor

  1. Entfernen Sie die rechten und linken flexiblen Abgasrohre. Siehe Abschnitt 309-00.
  2. Entfernen Sie die 2 vorderen und hinteren Schrauben der Motorstütze am Hilfsrahmen.

Alle Fahrzeuge

  1. Positionieren Sie die Antriebsstrang-Hebebühne unter dem Hilfsrahmen.
  2. Entfernen Sie die 2 hinteren Hilfsrahmenschrauben vorne, die 4 Schrauben der Halterung und die 2 Hilfsrahmenhalterungen.
    • Lösen Sie die 2 vorderen Hilfsrahmenschrauben vorne.
  3. Senken Sie den Hilfsrahmen ab, um Zugang zum Lenkgetriebe zu erhalten.
  4. Entfernen Sie die Schraube des Klappen-Hitzeschilds und positionieren Sie den Klappen-Hitzeschild so, dass Sie an die elektrischen Steckverbinder der elektronischen Servolenkung (EPAS) gelangen.
  5. Entfernen Sie die Schraube der Kabelbaumhalterung und legen Sie die Halterung und das Massekabel beiseite.
  6. Trennen Sie die 2 elektrischen Steckverbinder der elektronischen Servolenkung (EPAS) und den Kabelhalter.
  7. HINWEIS: Stellen Sie die Stabilisatorstrebe in die oberste Position.

    Entfernen Sie die 2 Schrauben des Lenkgetriebes.

    • Entfernen Sie das Lenkgetriebe von der rechten Fahrzeugseite.

Einbau

Alle Fahrzeuge

  1. Positionieren Sie das Lenkgetriebe und installieren Sie die 2 Schrauben.
    • Auf 165 N·m anziehen.
  2. Verbinden Sie die 2 EPAS-Steckverbinder und den Kabelhalter.
  3. Positionieren Sie die Kabelbaumhalterung und das Massekabel und installieren Sie die Schraube.
    • Auf 11 N·m anziehen.
  4. Positionieren Sie den Klappen-Hitzeschild und installieren Sie die Schraube.
    • Auf 11 N·m anziehen.
  5. Heben Sie den Hilfsrahmen an.
  6. Positionieren Sie die 2 Hilfsrahmenhalterungen und setzen Sie die 4 Schrauben lose ein.
  7. Installieren Sie die 2 hinteren Hilfsrahmenschrauben vorne.
    • Ziehen Sie die hinteren Schrauben mit 150 N·m an.
    • Ziehen Sie die vorderen Schrauben mit 200 N·m an.
  8. Ziehen Sie die 4 Schrauben der Hilfsrahmenhalterung mit 55 N·m an.

Fahrzeuge mit 3.5L GTDI-Motor

  1. Installieren Sie die 2 vorderen und hinteren Schrauben der Motorstütze am Hilfsrahmen.
    • Auf 103 N·m anziehen.
  2. Installieren Sie die rechten und linken flexiblen Abgasrohre. Siehe Abschnitt 309-00.

Fahrzeuge mit 2.0L GTDI-, 3.5L Ti-VCT- oder 3.7L Ti-VCT-Motor

  1. Installieren Sie die Schraube der Motorstütze am Hilfsrahmen.
    • Auf 103 N·m anziehen.

Fahrzeuge mit 3.5L Ti-VCT- oder 3.7L Ti-VCT-Motor

  1. Installieren Sie das Y-Rohr. Siehe Abschnitt 309-00.
  2. Positionieren Sie den Hitzeschild der Motorstütze und installieren Sie die 2 Muttern des Hitzeschilds.
    • Auf 9 N·m anziehen.

Alle Fahrzeuge

  1. Installieren Sie die 3 (bei manchen Fahrzeugen nur 2) Steckhalter für den rechten Motorspritzschutz am Hilfsrahmen.
  2. Positionieren Sie die Unterbodenverkleidung und installieren Sie die 4 Halter.
  3. Positionieren Sie die 2 äußeren Spurstangenköpfe und installieren Sie die Muttern.
    • Auf 150 N·m anziehen.
  4. Verbinden Sie die Stabilisatorstreben und installieren Sie die 2 Muttern.
    • Ziehen Sie die neuen Muttern mit 150 N·m an.
  5. HINWEIS: Die Lenkwelle darf nach dem Trennen vom Lenkgetriebe nicht verdreht werden, da sonst die Wickelfeder beschädigt werden kann. Gibt es Anzeichen dafür, dass die Lenkwelle verdreht wurde, bauen Sie die Wickelfeder aus und zentrieren Sie sie neu. Siehe Abschnitt 501-20B.

    Verbinden Sie die Lenkwelle mit dem Lenkgetriebe und installieren Sie die neue Schraube, wobei die Markierung an der Eingangswelle korrekt ausgerichtet sein muss.

    • Auf 20 N·m anziehen.
  6. Installieren Sie die Räder und Reifen. Siehe Abschnitt 204-04.
  7. Wenn ein neues Lenkgetriebe eingebaut wird, muss es konfiguriert werden (mit den Fahrzeug-As-Built-Daten oder den zuvor in diesem Verfahren abgerufenen Modulkonfigurationsinformationen). Siehe Programmierbare Modulinstallation (PMI) in Abschnitt 418-01.
  8. Prüfen und gegebenenfalls die Vorspur einstellen. Siehe Abschnitt 204-00.

Spurstange – Innen

Spezialwerkzeug(e)

Ford Taurus. Steering System

Material

Ford Taurus. Steering System

HINWEIS: Abgebildet ist das Lenkgetriebe der hydraulischen Servolenkung (HPAS), das Lenkgetriebe der elektronischen Servolenkung (EPAS) ist ähnlich.

Ford Taurus. Steering System
Ford Taurus. Steering System

Ausbau

HINWEIS: Beim Arbeiten an inneren Spurstangen müssen ein neuer Faltenbalg und neue Schellen montiert werden. Die Manschetten und Schellen sind so konstruiert, dass sie luftdicht abschließen und die inneren Bauteile des Lenkgetriebes schützen. Ist die Abdichtung nicht luftdicht, zieht der beim Lenken entstehende Unterdruck Wasser und Verschmutzungen in das Getriebe, was zum Ausfall der Lenkgetriebeteile führt. Kabelbinder dürfen nicht verwendet werden, da sie keine luftdichte Abdichtung bieten.

HINWEIS: Das Fett des inneren Kugelgelenks verträgt keine Wasserverunreinigung. Verhindern Sie, dass Wasser im Fett eingeschlossen wird, da sonst Degradation und Ausfall des Gelenks auftreten können.

ACHTUNG: Falls vorhanden, muss die Ausrichtung des Entlüftungsschlauchs notiert werden, damit die Faltenbälge und Entlüftungsschläuche an der richtigen Stelle montiert werden können. Eine falsche Ausrichtung kann zu unzureichender Belüftung und zum Ausfall des Lenkgetriebes führen.

HINWEIS: Wenn die rechte innere Spurstange instand gesetzt wird, müssen auch der linke äußere Spurstangenkopf und der Faltenbalg ausgebaut werden, um die Lenkzahnstange beim Lösen und Anziehen der inneren Spurstange zugänglich zu machen und festzuhalten.

  1. Fahrzeug in Leerlaufstellung (NEUTRAL) auf eine Hebebühne stellen. Weitere Informationen finden Sie in Abschnitt 100-02.
  2. Spurstangen-Kontermutter(n) lösen.
  3. HINWEIS: Die Sechskant-Haltefunktion kann verwendet werden, um ein Mitdrehen des Bolzens beim Lösen der Mutter zu verhindern.

    Äußere Spurstangenkopf-Mutter(n) entfernen und äußeren Spurstangenkopf vom Radträger lösen.

  4. HINWEIS: Die Anzahl der Umdrehungen zum Ausbau des äußeren Spurstangenkopfs zählen und notieren, um sie beim Einbau als Referenz zu verwenden.

    Äußeren Spurstangenkopf/Äußere Spurstangenköpfe ausbauen.

  5. Spurstangen-Kontermutter(n) ausbauen.
  6. Innere und äußere Faltenbalgschellen ausbauen und entsorgen.
  7. Faltenbalg/Faltenbälge ausbauen und entsorgen.
  8. ACHTUNG: Die Lenkzahnstange muss beim Lösen oder Anziehen der inneren Spurstange festgehalten werden, da sonst das Lenkgetriebe beschädigt werden kann. Lenkgetriebe in die Mittelstellung bringen. Einen passenden Schlüssel an den Flächen/Zähnen der Zahnstange ansetzen, um einer Drehung entgegenzuwirken und Beschädigungen beim Ausbau der inneren Spurstange zu vermeiden.

    HINWEIS: Bei der Instandsetzung der rechten inneren Spurstange wird eine zweite Person benötigt, die die Lenkzahnstange auf der linken Seite festhält.

    HINWEIS: Abgebildet ist ein Krähenfußschlüssel-Werkzeug für innere Spurstangen.

    Die Lenkzahnstange festhalten und dabei ein geeignetes Krähenfußschlüssel-Werkzeug für innere Spurstangen (z. B. Snap On Stock# YA3000B) oder einen passenden Krähenfußschlüssel verwenden, um die innere Spurstange auszubauen.

Einbau

  1. ACHTUNG: Die Lenkzahnstange muss beim Lösen oder Anziehen der inneren Spurstange festgehalten werden, da sonst das Lenkgetriebe beschädigt werden kann. Lenkgetriebe in die Mittelstellung bringen. Einen passenden Schlüssel an den Flächen/Zähnen der Zahnstange ansetzen, um einer Drehung entgegenzuwirken und Beschädigungen beim Ausbau der inneren Spurstange zu vermeiden.

    HINWEIS: Bei der Instandsetzung der rechten inneren Spurstange wird eine zweite Person benötigt, die die Lenkzahnstange auf der linken Seite festhält.

    HINWEIS: Abgebildet ist ein Krähenfußschlüssel-Werkzeug für innere Spurstangen.

    Die Lenkzahnstange festhalten und dabei ein geeignetes Krähenfußschlüssel-Werkzeug für innere Spurstangen (z. B. Snap On Stock# YA3000B) oder einen passenden Krähenfußschlüssel verwenden, um die innere Spurstange einzubauen.
    • Bei hydraulischen Servolenkungen (HPAS) mit 105 N·m anziehen.
    • Bei elektrischen Servolenkungen (EPAS) mit 90 N·m anziehen.
  2. Vorgeschriebenes Fett auf die Dichtflächen zwischen Lenkgetriebe und Faltenbalg sowie auf die Nuten des Faltenbalgs im Gehäuse der inneren Spurstange auftragen.
  3. HINWEIS: Sicherstellen, dass der Faltenbalg des Lenkgetriebes korrekt über den Wulst des Lenkgetriebegehäuses und die Nuten im Gehäuse der inneren Spurstange gesetzt ist.

    HINWEIS: Sicherstellen, dass der Faltenbalg des Lenkgetriebes nicht verdreht ist und der Entlüftungsschlauch (falls vorhanden) fest auf den Entlüftungsstutzen des Faltenbalgs gesteckt ist.

    Neue innere Faltenbalgschelle(n) auf den/die neuen Faltenbalg/Faltenbälge setzen und Faltenbalg/Faltenbälge montieren.
  4. ACHTUNG: Sicherstellen, dass das Ende des Lenkgetriebe-Faltenbalgs zwischen den 2 Nuten an der inneren Spurstange sitzt, da sonst eine innere Undichtigkeit auftreten kann.

    Mit dem Montagewerkzeug für Gelenkmanschettenschellen (Konstantgeschwindigkeitsgelenk) die innere(n) Faltenbalgschelle(n) crimpen/festziehen.

    • Äußere Faltenbalgschelle(n) montieren.
  5. Spurstangen-Kontermutter(n) auf die innere(n) Spurstange(n) aufschrauben.
  6. HINWEIS: Die äußere Spurstange um dieselbe Anzahl Umdrehungen einschrauben, die beim Ausbau notiert wurde.

    Äußere Spurstange(n) auf die innere(n) Spurstange(n) aufschrauben.

  7. HINWEIS: Die Sechskant-Haltefunktion kann verwendet werden, um ein Mitdrehen des Bolzens beim Montieren der Mutter zu verhindern.

    Äußere(n) Spurstangenkopf/-köpfe mit dem/den Radträger(n) verbinden und Mutter(n) montieren.

    • Auf 150 N·m anziehen.
  8. Spurstangen-Kontermutter(n) mit 63 N·m anziehen.
  9. Die Vorspur prüfen und bei Bedarf einstellen. Weitere Informationen finden Sie in Abschnitt 204-00.

Testen Sie sich

Ein kurzes Quiz zum Ford Taurus: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.