Direction assistée
CARACTÉRISTIQUES
Couples de serrage
a Reportez-vous à la procédure pour la spécification.
DÉPOSE ET POSE
Boîtier de direction
Outil(s) spécial(aux)
REMARQUE : Moteur 3.5L GTDI illustré, moteurs 3.5L Ti-VCT, 3.7L Ti-VCT et 2.0L GTDI similaires.
Dépose
Tous les véhicules
- Si vous installez un nouveau boîtier de direction, connectez l'outil de diagnostic et chargez les informations de configuration du module depuis le module de commande de direction assistée (PSCM). Reportez-vous à la section 418-01.
- REMARQUE : Utilisez un dispositif de maintien du volant (tel que Hunter 28-75-1 ou équivalent).
Installez un dispositif de maintien pour bloquer le volant en position de marche en ligne droite.
- Déposez les roues et les pneus. Reportez-vous à la section 204-04.
- AVIS : Ne laissez pas l'arbre de colonne de direction tourner lorsqu'il est déconnecté du boîtier, sous peine d'endommager le ressort spiral. S'il existe des signes indiquant une rotation de l'arbre de colonne de direction, déposez et recentrez le ressort spiral. Reportez-vous à la section 501-20B.
Déposez le boulon et déconnectez l'arbre de colonne de direction du boîtier de direction.
- Jetez le boulon.
- Déposez les 2 écrous supérieurs de biellette de barre stabilisatrice.
- Mettre les écrous au rebut.
- Déposez les 2 écrous extérieurs de rotule de direction et séparez les rotules de direction de la fusée.
- Déposez les 4 attaches et le protège-carter, le cas échéant.
- Déposez les 3 attaches à goupille du pare-boue moteur côté droit vers le sous-châssis (certains véhicules n'en ont que 2).
Véhicules équipés d'un moteur 3.5L Ti-VCT ou 3.7L Ti-VCT
- Déposez le tuyau en Y. Reportez-vous à la section 309-00.
- Déposez les 2 écrous de l'écran thermique du limiteur de roulis moteur, puis l'écran thermique du limiteur de roulis moteur.
Véhicules équipés d'un moteur 2.0L GTDI, 3.5L Ti-VCT ou 3.7L Ti-VCT
- Déposez le boulon limiteur de roulis-sous-châssis.
Véhicules équipés d'un moteur 3.5L GTDI
- Déposez les tuyaux flexibles d'échappement droit et gauche. Reportez-vous à la section 309-00.
- Déposez les 2 boulons limiteur de roulis-sous-châssis avant et arrière.
Tous les véhicules
- Positionnez l'élévateur de groupe motopropulseur sous le sous-châssis.
- Déposez les 2 boulons arrière du sous-châssis avant, les 4 boulons de support et les 2 supports de sous-châssis.
- Desserrez les 2 boulons avant du sous-châssis.
- Abaissez le sous-châssis pour accéder au boîtier de direction.
- Déposez le boulon de l'écran thermique du volet et positionnez celui-ci pour accéder aux connecteurs électriques de la direction assistée électronique (EPAS).
- Déposez le boulon du support du faisceau électrique et écartez le support et le fil de masse.
- Déconnectez les 2 connecteurs électriques EPAS et l'attache de faisceau.
- REMARQUE : Positionnez la barre stabilisatrice en position haute maximale.
Déposez les 2 boulons du boîtier de direction.
- Déposez le boîtier de direction du côté droit du véhicule.
Installation
Tous les véhicules
- Positionnez le boîtier de direction et installez les 2 boulons.
- Serrer à 165 N·m.
- Connectez les 2 connecteurs électriques EPAS et l'attache de faisceau.
- Positionnez le support du faisceau électrique et le fil de masse, puis installez le boulon.
- Serrer à 11 N·m.
- Positionnez l'écran thermique du volet et installez le boulon.
- Serrer à 11 N·m.
- Relevez le sous-châssis.
- Positionnez les 2 supports de sous-châssis et installez légèrement les 4 boulons.
- Installez les 2 boulons arrière du sous-châssis avant.
- Serrez les boulons arrière à 150 N·m.
- Serrez les boulons avant à 200 N·m.
- Serrez les 4 boulons de support du sous-châssis à 55 N·m.
Véhicules équipés d'un moteur 3.5L GTDI
- Installez les 2 boulons limiteur de roulis-sous-châssis avant et arrière.
- Serrer à 103 N·m.
- Installez les tuyaux flexibles d'échappement droit et gauche. Reportez-vous à la section 309-00.
Véhicules équipés d'un moteur 2.0L GTDI, 3.5L Ti-VCT ou 3.7L Ti-VCT
- Installez le boulon limiteur de roulis-sous-châssis.
- Serrer à 103 N·m.
Véhicules équipés d'un moteur 3.5L Ti-VCT ou 3.7L Ti-VCT
- Installez le tuyau en Y. Reportez-vous à la section 309-00.
- Positionnez l'écran thermique du limiteur de roulis et installez les 2 écrous de l'écran thermique.
- Serrer à 9 N·m.
Tous les véhicules
- Installez les 3 attaches à goupille du pare-boue moteur côté droit vers le sous-châssis (certains véhicules n'en ont que 2).
- Positionnez le protège-carter et installez les 4 attaches.
- Positionnez les 2 rotules de direction extérieures et installez les écrous.
- Serrer à 150 N·m.
- Raccordez les biellettes de barre stabilisatrice et installez les 2 écrous.
- Serrez les nouveaux écrous à 150 N·m.
- AVIS : Ne laissez pas l'arbre de colonne de direction tourner lorsqu'il est déconnecté du boîtier, sous peine d'endommager le ressort spiral. S'il existe des signes indiquant une rotation de l'arbre de colonne de direction, déposez et recentrez le ressort spiral. Reportez-vous à la section 501-20B.
Le repère de l'arbre d'entrée étant correctement aligné, raccordez l'arbre de colonne de direction au boîtier de direction et installez le nouveau boulon.
- Serrer à 20 N·m.
- Installez les roues et les pneus. Reportez-vous à la section 204-04.
- Lors de l'installation d'un nouveau boîtier de direction, celui-ci doit être configuré (à l'aide des données as-built du véhicule ou des informations de configuration du module récupérées plus tôt dans cette procédure). Reportez-vous à l'installation de module programmable (PMI) à la section 418-01.
- Vérifiez et, si nécessaire, réglez le pincement avant. Reportez-vous à la section 204-00.
Biellette de direction - Intérieure
Outil(s) spécial(aux)
Matériau
REMARQUE : Boîtier de direction assistée hydraulique (HPAS) illustré, boîtier de direction assistée électronique (EPAS) similaire.
Dépose
AVIS : Lors de l'entretien des biellettes de direction intérieures, un nouveau soufflet et de nouveaux colliers doivent être installés. Les soufflets et colliers sont conçus pour assurer une étanchéité à l'air et protéger les composants internes du boîtier de direction. Si l'étanchéité n'est pas assurée, le vide généré pendant le braquage aspirera de l'eau et des impuretés dans le boîtier, ce qui provoquera la défaillance des composants du boîtier de direction. Les colliers serre-câble ne doivent pas être utilisés, car ils n'assurent pas une étanchéité à l'air.
AVIS : La graisse de la rotule intérieure n'est pas compatible avec la présence d'eau. Ne laissez pas d'eau se retenir dans la graisse, sous peine de dégradation et de défaillance de la rotule.
NOTA : Si le tube de mise à l'air est présent, son orientation doit être notée afin que les soufflets et les tubes de mise à l'air soient installés au bon endroit. Une orientation incorrecte peut entraîner une mauvaise ventilation et une défaillance du boîtier de direction.
REMARQUE : Si la biellette intérieure droite fait l'objet d'une intervention, la rotule de direction extérieure gauche et le soufflet doivent également être déposés pour accéder à la crémaillère du boîtier de direction et la maintenir lors du desserrage et du serrage de la biellette intérieure.
- Le véhicule étant au POINT MORT, le placer sur un pont élévateur. Pour plus d'informations, se reporter à la section 100-02.
- Desserrer le ou les contre-écrous de biellette.
- REMARQUE : La partie à six pans peut être utilisée pour empêcher la goujon de tourner pendant la dépose de l'écrou.
Déposer le ou les écrous de la rotule de direction extérieure et désaccoupler la rotule de direction extérieure de la ou des fusées de direction.
- REMARQUE : Compter et noter le nombre de tours nécessaires pour déposer la rotule de direction extérieure, à titre de référence pour la repose.
Déposer la ou les rotules de direction extérieures.
- Déposer le ou les contre-écrous de biellette.
- Déposer et mettre au rebut les colliers de soufflet intérieur et extérieur.
- Déposer et mettre au rebut le ou les soufflets.
- NOTA : La crémaillère du boîtier de direction doit être maintenue lors du desserrage ou du serrage de la biellette intérieure, faute de quoi le boîtier de direction risque d'être endommagé. Placer le boîtier de direction en position centrale. Utiliser une clé de dimension appropriée sur les méplats/dents de la crémaillère pour empêcher la rotation et éviter tout dommage lors de la dépose de la biellette intérieure.
REMARQUE : Un assistant sera nécessaire pour maintenir la crémaillère du boîtier de direction côté gauche lors de l'intervention sur la biellette intérieure droite.
REMARQUE : Outil de biellette intérieure de type pied de biche illustré.
En maintenant la crémaillère du boîtier de direction, utiliser un outil de biellette intérieure de type pied de biche adapté (tel que Snap On réf. YA3000B) ou une clé à pied de biche de dimension appropriée pour déposer la biellette intérieure.
Installation
- NOTA : La crémaillère du boîtier de direction doit être maintenue lors du desserrage ou du serrage de la biellette intérieure, faute de quoi le boîtier de direction risque d'être endommagé. Placer le boîtier de direction en position centrale. Utiliser une clé de dimension appropriée sur les méplats/dents de la crémaillère pour empêcher la rotation et éviter tout dommage lors de la dépose de la biellette intérieure.
REMARQUE : Un assistant sera nécessaire pour maintenir la crémaillère du boîtier de direction côté gauche lors de l'intervention sur la biellette intérieure droite.
REMARQUE : Outil de biellette intérieure de type pied de biche illustré.
En maintenant la crémaillère du boîtier de direction, utiliser un outil de biellette intérieure de type pied de biche adapté (tel que Snap On réf. YA3000B) ou une clé à pied de biche de dimension appropriée pour reposer la biellette intérieure.- Pour les boîtiers de direction à assistance hydraulique (HPAS), serrer à 105 N·m.
- Pour les boîtiers de direction à assistance électrique (EPAS), serrer à 90 N·m.
- Appliquer la graisse spécifiée sur les surfaces de contact entre le boîtier de direction et le soufflet, ainsi que dans les gorges du soufflet sur le corps de la biellette intérieure.
- REMARQUE : S'assurer que le soufflet du boîtier de direction est correctement positionné sur le bourrelet du carter du boîtier et dans les gorges du corps de la biellette intérieure.
REMARQUE : S'assurer que le soufflet du boîtier de direction n'est pas vrillé et que le tube de mise à l'air (si équipé) est correctement engagé dans l'embout de mise à l'air du soufflet du boîtier de direction.
Positionner le ou les nouveaux colliers de soufflet intérieur sur le ou les nouveaux soufflets, puis poser le ou les soufflets. - NOTA : S'assurer que l'extrémité du soufflet du boîtier de direction est positionnée entre les 2 gorges de la biellette intérieure, faute de quoi une fuite interne peut se produire.
À l'aide de la pince d'installation de collier de soufflet de joint homocinétique, sertir/serrer le ou les colliers de soufflet intérieurs.
- Poser le ou les colliers de soufflet extérieurs.
- Visser le ou les contre-écrous de biellette sur la ou les biellettes intérieures.
- REMARQUE : Reposer la biellette extérieure avec le même nombre de tours que celui noté lors de la dépose.
Visser la ou les biellettes extérieures sur la ou les biellettes intérieures.
- REMARQUE : La partie à six pans peut être utilisée pour empêcher le goujon de tourner pendant la pose de l'écrou.
Raccorder la ou les rotules de direction extérieures aux fusées de direction et poser le ou les écrous.
- Serrer à 150 N·m.
- Serrer le ou les contre-écrous de biellette à 63 N·m.
- Vérifiez et, si nécessaire, réglez le pincement avant. Pour plus d'informations, reportez-vous à la section 204-00.
Testez-vous
Un quiz rapide sur Ford Taurus : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.