Hinterachsaufhängung

TECHNISCHE DATEN

Anzugsdrehmomente

^a Siehe Verfahren in diesem Abschnitt.

BESCHREIBUNG UND FUNKTION

Hinterachsaufhängung

Die Hinterradaufhängung besteht aus folgenden Bauteilen:

• Querlenker
• Stoßdämpfer
• Feder(n)
• Stabilisator
• Stabilisatorstrebe
• Längslenker
• Spurlenker
• Oberer Querlenker
• Radlager und Radnabe(n)
• Radträger

Die Hinterradaufhängung ist als unabhängige Konstruktion mit kurzem und langem Querlenker ausgeführt. Dieses System besitzt für jedes Rad einen eigenen Radträger und ermöglicht es den Rädern, Fahrbahnunebenheiten unabhängig voneinander zu folgen. Diese unabhängige Bewegung verbessert die Isolierung gegenüber Einfederung und Ausfederung.

AUS- UND EINBAU

Radlager und Radnabe

Spezialwerkzeug(e)

ANMERKUNG: Dargestellt ist Allradantrieb (AWD), Fahrzeuge mit Frontantrieb (FWD) sind ähnlich.

Ausbau

Alle Fahrzeuge

HINWEIS: Fahrwerksbefestigungen sind kritische Bauteile, da sie die Funktion wichtiger Komponenten und Systeme beeinflussen. Ein Ausfall kann hohe Reparaturkosten verursachen. Müssen Teile ersetzt werden, sind neue Teile mit derselben Teilenummer oder einem gleichwertigen Teil einzubauen. Kein Ersatzteil geringerer Qualität oder mit abweichender Konstruktion verwenden. Beim Zusammenbau die angegebenen Anzugsdrehmomente einhalten, damit diese Teile korrekt gesichert sind.

1. 1
   Bremsscheibe ausbauen. Weitere Informationen siehe Abschnitt 206-04.
2. 2
   Die Raddrehzahlsensorschraube entfernen und den Sensor zur Seite legen.

Fahrzeuge mit Allradantrieb (AWD)

1. 1
   ANMERKUNG: Mutter zu diesem Zeitpunkt nicht entsorgen.

   Die Radnabenmutter entfernen.

2. 2
   Mit dem Vorderradnaben-Abzieher die Antriebswelle von der Radnabe trennen.

Alle Fahrzeuge

1. 1
   Die 4 Schrauben sowie das Radlager und die Radnabe entfernen.

   • Die Schrauben entsorgen.
2. 2
   HINWEIS: Die Bohrung des Radträgers muss so sauber sein, dass sich Radlager und Radnabe von Hand vollständig einsetzen lassen. Radlager und Radnabe nicht einpressen oder einziehen, sonst kann das Lager beschädigt werden.

   ACHTUNG: Sicherstellen, dass die Anlageflächen von Radnabe und Radträger sauber und frei von Klebstoff sind. Wird Klebstoff nicht von beiden Flächen entfernt, kann das Lager beschädigt werden.

   Die Anlageflächen von Radträger und Radnabe mit einem sauberen Putzlappen reinigen und die Lageraufnahme des Radträgers prüfen.

   • Ist der Radträger gerissen oder beschädigt, einen neuen Radträger einbauen.

Einbau

Alle Fahrzeuge

1. 1
   Radlager und Radnabeneinheit einbauen.
2. 2
   Die 4 neuen Schrauben für Radlager und Radnabe einbauen.

   • Die Schrauben über Kreuz auf 133 N·m anziehen.
3. 3
   Bremsscheibe einbauen. Weitere Informationen siehe Abschnitt 206-04.
4. 4
   Den Raddrehzahlsensor positionieren und die Schraube einbauen.

   • Auf 15 N·m anziehen.

Fahrzeuge mit Allradantrieb

1. 1
   ACHTUNG: Die hintere Radnabenmutter nicht anziehen, solange das Fahrzeug auf dem Boden steht. Die Mutter muss vor dem Absenken des Fahrzeugs auf Vorgabe angezogen werden. Das Radlager wird beschädigt, wenn es unter dem Fahrzeuggewicht belastet wird.

   HINWEIS: Bremse betätigen, damit sich die Antriebswelle nicht dreht.

   Antriebswelle in die Nabe einsetzen und die zuvor entfernte Radnabenmutter verwenden, um die Antriebswelle zu setzen.

   • Mutter auf 350 N·m anziehen.

   • Mutter entfernen und entsorgen.
2. 2
   ACHTUNG: Neue Radnabenmutter innerhalb von 5 Minuten nach dem Aufsetzen auf das Gewinde einbauen und auf Vorgabe anziehen. Nach dem Lösen oder wenn nicht innerhalb der vorgegebenen Zeit angezogen wird, immer eine neue Radnabenmutter einbauen, da sonst Bauteile beschädigt werden können.

   Eine neue Radnabenmutter montieren.

   • Mutter auf 350 N·m anziehen.

Radbolzen

Spezialwerkzeug(e)

Ausbau

HINWEIS: Fahrwerksbefestigungen sind kritische Bauteile, da sie die Funktion wichtiger Komponenten und Systeme beeinflussen. Ein Ausfall kann hohe Reparaturkosten verursachen. Müssen Teile ersetzt werden, sind neue Teile mit derselben Teilenummer oder einem gleichwertigen Teil einzubauen. Kein Ersatzteil geringerer Qualität oder mit abweichender Konstruktion verwenden. Beim Zusammenbau die angegebenen Anzugsdrehmomente einhalten, damit diese Teile korrekt gesichert sind.

1. 1
   Radlager und Radnabe ausbauen. Weitere Informationen siehe Radlager und Radnabe in diesem Abschnitt.
2. 2
   Radbolzen mit dem C-Rahmen und dem Schraubeneinzieher/-abzieher ausdrücken.

Einbau

ACHTUNG: Radbolzen nicht mit Druckluftwerkzeugen einsetzen. Die Riffelung am Nabenflansch kann beschädigt werden.

1. 1
   ANMERKUNG: Unterlegscheiben verwenden, deren Innendurchmesser größer ist als der Außendurchmesser der Riffelung des Radbolzens. Ausreichend Unterlegscheiben (etwa 4) verwenden, damit der Radbolzen am Nabenflansch anliegt.

   Radbolzen so in den Achsflansch einsetzen, dass die Riffelung mit der des ursprünglichen Radbolzens fluchtet.

2. 2
   Unterlegscheiben und eine Radmutter auf den Radbolzen setzen und die Radmutter anziehen, bis der Bolzen am Nabenflansch anliegt.
3. 3
   Radmutter und Unterlegscheiben entfernen.

   • Radmutter entsorgen.
4. 4
   Radlager und Radnabe einbauen. Weitere Informationen siehe Radlager und Radnabe in diesem Abschnitt.

Oberer Querlenker

ANMERKUNG: Die Bremsscheibe wurde der Übersichtlichkeit halber entfernt dargestellt.

Ausbau

HINWEIS: Fahrwerksbefestigungen sind kritische Bauteile, da sie die Funktion wichtiger Komponenten und Systeme beeinflussen. Ein Ausfall kann hohe Reparaturkosten verursachen. Müssen Teile ersetzt werden, sind neue Teile mit derselben Teilenummer oder einem gleichwertigen Teil einzubauen. Kein Ersatzteil geringerer Qualität oder mit abweichender Konstruktion verwenden. Beim Zusammenbau die angegebenen Anzugsdrehmomente einhalten, damit diese Teile korrekt gesichert sind.

1. 1
   Abstand von der Mitte der Radnabe bis zur Radhauskante messen, wenn das Fahrzeug in waagerechter, ebener Position steht (Bordsteinhöhe, Leergewicht).
2. 2
   Die Hinterräder und Reifen demontieren. Weitere Informationen siehe Abschnitt 204-04.
3. 3
   Die Schrauben der linken und rechten Halterung des Feststellbremsseils entfernen.
4. 4
   HINWEIS: Den Bremssattel nicht an der Bremsschlauchleitung hängen lassen, da der Schlauch sonst beschädigt werden kann.

   Die 4 Schrauben der Bremssattel-Ankerplatte entfernen und die Baugruppen von linkem und rechtem Bremssattel mit Ankerplatte zur Seite legen.

   • Die Baugruppen von Bremssattel und Ankerplatte mit Haltedraht abstützen.
5. 5
   Schraubenstützböcke unter die linken und rechten Radträger stellen.
6. 6
   Die Schraube und Mutter von oberem Lenker zu Radträger entfernen und entsorgen.
7. 7
   Die 2 Schrauben von oberem Lenker zu Hilfsrahmen (hinten) entfernen und entsorgen.

ANMERKUNG: Die Sechskantaufnahme verwenden, damit sich der Gewindebolzen der Stabilisatorkoppelstange beim Entfernen oder Montieren der Mutter nicht mitdreht.

1. 1
   Die linken und rechten oberen Muttern der Stabilisatorkoppelstangen entfernen und entsorgen und die Koppelstangen von der Stabilisatorstange lösen.
2. 2
   Die linken und rechten unteren Stoßdämpferschrauben entfernen und entsorgen.
3. 3
   Die 4 Schrauben der Hilfsrahmenhalterung entfernen und entsorgen.
4. 4
   Die 2 vorderen Hilfsrahmenschrauben entfernen und entsorgen und die 2 Hilfsrahmenhalter abnehmen.
5. 5
   Die 2 hinteren Hilfsrahmenschrauben entfernen und entsorgen und den Hilfsrahmen so weit absenken, dass die vordere Schraube des oberen Lenkers entfernt werden kann.
6. 6
   Die vordere Schraube und Mutter von oberem Lenker zu Hilfsrahmen entfernen und entsorgen.

   • Den oberen Lenker abnehmen.
7. 7
   Falls das hintere Gummilager des oberen Lenkers instand gesetzt werden muss, die Schraube des Lagers am oberen Lenker entfernen und das Gummilager abnehmen.

   • Schraube entsorgen.

Einbau

ANMERKUNG: Vor dem Festziehen der unteren Stoßdämpferschrauben sowie der Mutter und Schraube des oberen Lenkers die Hinterachsaufhängung mit einem Stützbock anheben, bis der Abstand zwischen der Radnabenmitte und der Radhauskante dem Maß entspricht, das beim Ausbau (Fahrzeughöhe) ermittelt wurde.

1. 1
   Falls abgebaut, das Gummilager des oberen Lenkers in folgender Reihenfolge am oberen Lenker montieren.

   • Den oberen Lenker so positionieren, dass die Oberseite nach oben zeigt, und das Gummilager so einsetzen, dass die Markierung OBEN nach oben zeigt und der Pfeil ARM TO THIS SIDE in Richtung des oberen Lenkers weist. Das Gummilager montieren.

   • Eine neue Schraube für das hintere Gummilager des oberen Lenkers einsetzen und mit 200 N·m festziehen.
2. 2
   Den oberen Lenker positionieren und die neue vordere Schraube und Mutter von oberem Lenker zu Hilfsrahmen locker einsetzen.
3. 3
   Den Hilfsrahmen anheben und 2 neue hintere Hilfsrahmenschrauben einsetzen.

   • Auf 200 N·m anziehen.
4. 4
   Die 2 Hilfsrahmenhalter positionieren und 4 neue Schrauben der Hilfsrahmenhalter einsetzen.

   • Auf 55 N·m anziehen.
5. 5
   2 neue vordere Hilfsrahmenschrauben einsetzen.

   • Auf 150 N·m anziehen.
6. 6
   Neue linke und rechte untere Stoßdämpferschrauben locker einsetzen.

ANMERKUNG: Die Sechskantaufnahme verwenden, damit sich der Gewindebolzen der Stabilisatorkoppelstange beim Entfernen oder Montieren der Mutter nicht mitdreht.

1. 1
   Die linken und rechten Stabilisatorkoppelstangen an der Stabilisatorstange anschließen und die neuen Muttern montieren.

   • Auf 55 N·m anziehen.
2. 2
   2 neue Schrauben von oberem Lenker zu Hilfsrahmen (hinten) locker einsetzen.
3. 3
   Eine neue Schraube und Mutter von oberem Lenker zu Radträger locker einsetzen.
4. 4
   Die Baugruppen von linkem und rechtem Bremssattel mit Ankerplatte positionieren und die 4 Schrauben der Ankerplatte einsetzen.

   • Auf 103 N·m anziehen.
5. 5
   Die Schrauben der linken und rechten Halterung des Feststellbremsseils montieren.

   • Auf 15 N·m anziehen.
6. 6
   Die Hinterachsaufhängung mit dem Schraubenstützbock anheben, bis der Abstand zwischen der Radnabenmitte und der Radhauskante dem Maß entspricht, das beim Ausbau (Fahrzeughöhe) ermittelt wurde.
7. 7
   Die Schraube von oberem Lenker zu Hilfsrahmen (vorn) mit 150 N·m festziehen.
8. 8
   Die linken und rechten unteren Stoßdämpferschrauben mit 175 N·m festziehen.
9. 9
   Die 2 Schrauben von oberem Lenker zu Hilfsrahmen (hinten) mit 150 N·m festziehen.
10. 10
    ANMERKUNG: Ein Langloch im oberen Lenker ermöglicht die Einstellung des hinteren Radsturzes, indem der Radträger beim Festziehen der Mutter von oberem Lenker zu Radträger nach innen gedrückt oder nach außen gezogen wird.

    Den Radträger für maximalen negativen Sturz nach innen drücken und die Mutter von oberem Lenker zu Radträger mit 200 N·m festziehen.

11. 11
    Die 2 Stützböcke entfernen.
12. 12
    Die Hinterräder und Reifen montieren. Weitere Informationen siehe Abschnitt 204-04.
13. 13
    Den hinteren Sturz prüfen und bei Bedarf einstellen. Weitere Informationen siehe Abschnitt 204-00.

Unterer Querlenker

ANMERKUNG: Abgebildet ist ein Fahrzeug mit Vorderradantrieb (FWD), ein Fahrzeug mit Allradantrieb (AWD) ist ähnlich.

Ausbau

HINWEIS: Fahrwerksbefestigungen sind kritische Bauteile, da sie die Funktion wichtiger Komponenten und Systeme beeinflussen. Ein Ausfall kann hohe Reparaturkosten verursachen. Müssen Teile ersetzt werden, sind neue Teile mit derselben Teilenummer oder einem gleichwertigen Teil einzubauen. Kein Ersatzteil geringerer Qualität oder mit abweichender Konstruktion verwenden. Beim Zusammenbau die angegebenen Anzugsdrehmomente einhalten, damit diese Teile korrekt gesichert sind.

1. 1
   Abstand von der Mitte der Radnabe bis zur Radhauskante messen, wenn das Fahrzeug in waagerechter, ebener Position steht (Bordsteinhöhe, Leergewicht).
2. 2
   Rad und Reifen abnehmen. Weitere Informationen finden Sie in Abschnitt 204-04.
3. 3
   ANMERKUNG: Die Sechskantaufnahme verwenden, damit sich der Gewindebolzen der Stabilisatorkoppelstange beim Entfernen der Mutter nicht mitdreht.

   Beide oberen Muttern der Stabilisatorkoppelstangen entfernen und die Koppelstangen vom Radträger lösen.

   • Die Muttern entsorgen.
4. 4
   Einen Schraubenstützbock unter den unteren Lenker stellen.
5. 5
   Die Schraube und Mutter von unterem Lenker zu Radträger entfernen und entsorgen.
6. 6
   ANMERKUNG: Die innere Schraube des unteren Lenkers zu diesem Zeitpunkt noch nicht entfernen.

   Die innere Schraube des unteren Lenkers lösen.

7. 7
   Den Stützbock absenken und die Feder entfernen.
8. 8
   Die innere Schraube des unteren Lenkers und den unteren Lenker entfernen.

   • Schraube entsorgen.

Einbau

ANMERKUNG: Vor dem Festziehen der Schrauben des unteren Lenkers die Hinterachsaufhängung mit einem Stützbock anheben, bis der Abstand zwischen der Radnabenmitte und der Radhauskante dem Maß entspricht, das beim Ausbau (Fahrzeughöhe) ermittelt wurde.

1. 1
   Den unteren Lenker positionieren und die neue innere Schraube des unteren Lenkers locker einsetzen.
2. 2
   ANMERKUNG: Sicherstellen, dass der untere Federteller korrekt im unteren Lenker sitzt.

   Die Feder einsetzen und den Schraubenstützbock unter den unteren Lenker stellen.

3. 3
   ANMERKUNG: Die Mutter des unteren Lenkers zu diesem Zeitpunkt noch nicht festziehen.

   Den Stützbock anheben und die neue Schraube und Mutter von unterem Lenker zu Radträger locker einsetzen.

4. 4
   Die Hinterachsaufhängung mit dem Stützbock anheben, bis der Abstand zwischen der Radnabenmitte und der Radhauskante dem Maß entspricht, das beim Ausbau (Fahrzeughöhe) ermittelt wurde.
5. 5
   Die Schraube von unterem Lenker zu Hilfsrahmen mit 215 N·m festziehen.
6. 6
   Die Schraube von unterem Lenker zu Radträger mit 265 N·m festziehen.
7. 7
   ANMERKUNG: Die Sechskantaufnahme verwenden, damit sich der Gewindebolzen der Stabilisatorkoppelstange beim Entfernen der Mutter nicht mitdreht.

   Die Stabilisatorkoppelstangen positionieren und 2 neue obere Muttern der Stabilisatorkoppelstangen montieren.

   • Auf 55 N·m anziehen.

Spurstange

Aus- und Einbau

HINWEIS: Fahrwerksbefestigungen sind kritische Bauteile, da sie die Funktion wichtiger Komponenten und Systeme beeinflussen. Ein Ausfall kann hohe Reparaturkosten verursachen. Müssen Teile ersetzt werden, sind neue Teile mit derselben Teilenummer oder einem gleichwertigen Teil einzubauen. Kein Ersatzteil geringerer Qualität oder mit abweichender Konstruktion verwenden. Beim Zusammenbau die angegebenen Anzugsdrehmomente einhalten, damit diese Teile korrekt gesichert sind.

1. 1
   Abstand von der Mitte der Radnabe bis zur Radhauskante messen, wenn das Fahrzeug in waagerechter, ebener Position steht (Bordsteinhöhe, Leergewicht).
2. 2
   Rad und Reifen abnehmen. Weitere Informationen finden Sie in Abschnitt 204-04.
3. 3
   Die Hinterachsaufhängung mit einem Stützbock anheben, bis der Abstand zwischen der Radnabenmitte und der Radhauskante dem Maß entspricht, das in Schritt 1 des Verfahrens ermittelt wurde (Fahrzeughöhe).
4. 4
   Die Mutter von Spurstange zu Radträger entfernen und entsorgen.

   • Zum Einbau die neue Mutter auf 80 N·m anziehen.
5. 5
   Die Schraube von Spurstange zu Hilfsrahmen entfernen und entsorgen.

   • Zum Einbau die neue Schraube mit 150 N·m festziehen.
6. 6
   Zum Einbau den Ausbau in umgekehrter Reihenfolge durchführen.

   • Die hintere Spur prüfen und bei Bedarf einstellen. Weitere Informationen finden Sie in Abschnitt 204-00.

Längslenker

Aus- und Einbau

HINWEIS: Fahrwerksbefestigungen sind kritische Bauteile, da sie die Funktion wichtiger Komponenten und Systeme beeinflussen. Ein Ausfall kann hohe Reparaturkosten verursachen. Müssen Teile ersetzt werden, sind neue Teile mit derselben Teilenummer oder einem gleichwertigen Teil einzubauen. Kein Ersatzteil geringerer Qualität oder mit abweichender Konstruktion verwenden. Beim Zusammenbau die angegebenen Anzugsdrehmomente einhalten, damit diese Teile korrekt gesichert sind.

1. 1
   Abstand von der Mitte der Radnabe bis zur Radhauskante messen, wenn das Fahrzeug in waagerechter, ebener Position steht (Bordsteinhöhe, Leergewicht).
2. 2
   Rad und Reifen abnehmen. Weitere Informationen finden Sie in Abschnitt 204-04.
3. 3
   Die Hinterachsaufhängung mit einem Stützbock anheben, bis der Abstand zwischen der Radnabenmitte und der Radhauskante dem Maß entspricht, das in Schritt 1 des Verfahrens ermittelt wurde (Fahrzeughöhe).
4. 4
   Die Mutter und Schraube von Längslenker zu Radträger entfernen und entsorgen.

   • Zum Einbau die neue Mutter auf 90 N·m anziehen.
5. 5
   Die Schraube von Längslenker zu Hilfsrahmen entfernen und entsorgen.

   • Zum Einbau die neue Schraube mit 165 N·m festziehen.
6. 6
   Zum Einbau den Ausbau in umgekehrter Reihenfolge durchführen.

Stabilisator

Aus- und Einbau

HINWEIS: Fahrwerksbefestigungen sind kritische Bauteile, da sie die Funktion wichtiger Komponenten und Systeme beeinflussen. Ein Ausfall kann hohe Reparaturkosten verursachen. Müssen Teile ersetzt werden, sind neue Teile mit derselben Teilenummer oder einem gleichwertigen Teil einzubauen. Kein Ersatzteil geringerer Qualität oder mit abweichender Konstruktion verwenden. Beim Zusammenbau die angegebenen Anzugsdrehmomente einhalten, damit diese Teile korrekt gesichert sind.

ANMERKUNG: Die Sechskantaufnahme verwenden, damit sich der Gewindebolzen der Stabilisatorkoppelstange beim Entfernen oder Montieren der Mutter nicht mitdreht.

1. 1
   Fahrzeug in Leerlaufstellung (NEUTRAL) auf eine Hebebühne stellen. Weitere Informationen finden Sie in Abschnitt 100-02.
2. 2
   HINWEIS: Die Isolatoren beim Ausbau nicht beschädigen oder einreißen.

   Die Abgasanlage mit einem geeigneten Stützbock abstützen. Die 2 Gummiaufhängungen von Schalldämpfer und Endrohr mit Seifenwasser lösen und die Abgasanlage um etwa 50,8 mm (2 Zoll) absenken.

3. 3
   Die 2 unteren Muttern der Stabilisator-Koppelstange entfernen und entsorgen.

   • Zum Einbau die neuen Muttern mit 63 N·m anziehen.
4. 4
   Die 4 Schrauben der Stabilisator-Halterung entfernen und entsorgen.

   • Zum Einbau die neuen Schrauben mit 55 N·m anziehen.
5. 5
   Entfernen Sie den Stabilisator.
6. 6
   Zum Einbau den Ausbau in umgekehrter Reihenfolge durchführen.

Stabilisatorkoppelstange

Aus- und Einbau

HINWEIS: Fahrwerksbefestigungen sind kritische Bauteile, da sie die Funktion wichtiger Komponenten und Systeme beeinflussen. Ein Ausfall kann hohe Reparaturkosten verursachen. Müssen Teile ersetzt werden, sind neue Teile mit derselben Teilenummer oder einem gleichwertigen Teil einzubauen. Kein Ersatzteil geringerer Qualität oder mit abweichender Konstruktion verwenden. Beim Zusammenbau die angegebenen Anzugsdrehmomente einhalten, damit diese Teile korrekt gesichert sind.

ANMERKUNG: Die Sechskantaufnahme verwenden, damit sich der Gewindebolzen der Stabilisatorkoppelstange beim Entfernen oder Montieren der Mutter nicht mitdreht.

1. 1
   Die untere Mutter der Stabilisatorkoppelstange entfernen und entsorgen.

   • Zum Einbau die neue Mutter auf 63 N·m anziehen.
2. 2
   Die obere Mutter der Stabilisator-Koppelstange und die Stabilisator-Koppelstange entfernen.

   • Mutter entsorgen.

   • Zum Einbau die neue Mutter auf 55 N·m anziehen.
3. 3
   Zum Einbau den Ausbau in umgekehrter Reihenfolge durchführen.

Radträger - Vorderradantrieb (FWD)

Ausbau

HINWEIS: Fahrwerksbefestigungen sind kritische Bauteile, da sie die Funktion wichtiger Komponenten und Systeme beeinflussen. Ein Ausfall kann hohe Reparaturkosten verursachen. Müssen Teile ersetzt werden, sind neue Teile mit derselben Teilenummer oder einem gleichwertigen Teil einzubauen. Kein Ersatzteil geringerer Qualität oder mit abweichender Konstruktion verwenden. Beim Zusammenbau die angegebenen Anzugsdrehmomente einhalten, damit diese Teile korrekt gesichert sind.

1. 1
   Abstand von der Mitte der Radnabe bis zur Radhauskante messen, wenn das Fahrzeug in waagerechter, ebener Position steht (Bordsteinhöhe, Leergewicht).
2. 2
   Rad und Reifen abnehmen. Weitere Informationen finden Sie in Abschnitt 204-04.
3. 3
   Bremsscheibe ausbauen. Weitere Informationen siehe Abschnitt 206-04.
4. 4
   Den unteren Querlenker mit einem geeigneten Unterstellbock abstützen.
5. 5
   Die Mutter und Schraube der Längslenker-Verbindung zum Radträger entfernen und entsorgen.
6. 6
   ANMERKUNG: Die Sechskantaufnahme verwenden, damit sich der Gewindebolzen der Stabilisatorkoppelstange beim Entfernen der Mutter nicht mitdreht.

   Die obere Mutter der Stabilisator-Koppelstange entfernen und entsorgen und die Koppelstange lösen.

7. 7
   Die untere Schraube des Stoßdämpfers entfernen und entsorgen und den Stoßdämpfer lösen.
8. 8
   Die Schraube des Raddrehzahlsensors entfernen, den Steckverbinder trennen und den Sensor mit Kabelbaum zur Seite legen.
9. 9
   Die Mutter der Spurstrebe am Radträger entfernen und entsorgen.
10. 10
    Die Mutter und Schraube der Verbindung oberer Querlenker zum Radträger entfernen und entsorgen und den oberen Querlenker vom Radträger lösen.
11. 11
    Die Mutter und Schraube der Verbindung unterer Querlenker zum Radträger entfernen und entsorgen.
12. 12
    Den Unterstellbock absenken, den Radträger von der Spurstrebe abziehen und den Radträger entfernen.

Einbau

HINWEIS: Vor dem Anziehen von Befestigungselementen der Fahrwerksbuchsen die Hinterradaufhängung mit einem Unterstellbock anheben, bis der Abstand zwischen der Radnabenmitte und der Kotflügelkante dem bei der Ausbauprozedur gemessenen Wert (Fahrzeughöhe) entspricht.

1. 1
   Den Radträger auf die Spurstrebe setzen und die neue Mutter und Schraube der Verbindung unterer Querlenker zum Radträger locker einbauen.
2. 2
   Die neue Mutter der Spurstrebe am Radträger locker einbauen.
3. 3
   Den Kabelbaum des Raddrehzahlsensors verlegen und den Raddrehzahlsensor mit Schraube einbauen.

   • Auf 15 N·m anziehen.
4. 4
   Den Stoßdämpfer am Radträger anbringen und die neue untere Schraube des Stoßdämpfers locker einbauen.
5. 5
   Die Stabilisatorstrebe anschließen und eine neue obere Mutter der Stabilisatorstrebe einbauen.

   • Auf 55 N·m anziehen.
6. 6
   ANMERKUNG: Die Sechskantaufnahme verwenden, damit sich der Gewindebolzen der Stabilisatorkoppelstange beim Entfernen oder Montieren der Mutter nicht mitdreht.

   Die neue Mutter und Schraube der Längslenker-Verbindung zum Radträger locker einbauen.

7. 7
   Die neue Mutter und Schraube der Verbindung oberer Querlenker zum Radträger locker einbauen.
8. 8
   Einen geeigneten Unterstellbock unter den unteren Querlenker an der Befestigung von Stoßdämpfer und Federbaugruppe setzen und die Hinterradaufhängung anheben, bis der Abstand zwischen der Radnabenmitte und der Kotflügelkante dem in Schritt 1 der Prozedur gemessenen Wert (Fahrzeughöhe) entspricht.
9. 9
   ANMERKUNG: Ein Langloch im oberen Lenker ermöglicht die Einstellung des hinteren Radsturzes, indem der Radträger beim Festziehen der Mutter von oberem Lenker zu Radträger nach innen gedrückt oder nach außen gezogen wird.

   Den Radträger für maximalen negativen Sturz nach innen drücken und die Mutter von oberem Lenker zu Radträger mit 200 N·m festziehen.

10. 10
    Die Schraube der Verbindung unterer Querlenker zum Radträger mit 265 N·m anziehen.
11. 11
    Schraube Stoßdämpfer unten auf 175 N·m anziehen.
12. 12
    Die Mutter der Längslenker-Verbindung zum Radträger mit 90 N·m anziehen.
13. 13
    Die Mutter der Spurstrebe am Radträger mit 80 N·m anziehen.
14. 14
    Bremsscheibe einbauen. Weitere Informationen siehe Abschnitt 206-04.
15. 15
    Rad und Reifen montieren. Weitere Informationen finden Sie in Abschnitt 204-04.
16. 16
    Die hintere Spur prüfen und bei Bedarf einstellen. Weitere Informationen siehe Abschnitt 204-00.

Radträger - Allradantrieb (AWD)

Ausbau

HINWEIS: Fahrwerksbefestigungen sind kritische Bauteile, da sie die Funktion wichtiger Komponenten und Systeme beeinflussen. Ein Ausfall kann hohe Reparaturkosten verursachen. Müssen Teile ersetzt werden, sind neue Teile mit derselben Teilenummer oder einem gleichwertigen Teil einzubauen. Kein Ersatzteil geringerer Qualität oder mit abweichender Konstruktion verwenden. Beim Zusammenbau die angegebenen Anzugsdrehmomente einhalten, damit diese Teile korrekt gesichert sind.

1. 1
   Abstand von der Mitte der Radnabe bis zur Radhauskante messen, wenn das Fahrzeug in waagerechter, ebener Position steht (Bordsteinhöhe, Leergewicht).
2. 2
   Radlager und Radnabe ausbauen. Weitere Informationen siehe Radlager und Radnabe in diesem Abschnitt.
3. 3
   Den unteren Querlenker mit einem geeigneten Unterstellbock abstützen.
4. 4
   Die Mutter und Schraube der Längslenker-Verbindung zum Radträger entfernen und entsorgen.
5. 5
   ANMERKUNG: Die Sechskantaufnahme verwenden, damit sich der Gewindebolzen der Stabilisatorkoppelstange beim Entfernen oder Montieren der Mutter nicht mitdreht.

   Die obere Mutter der Stabilisator-Koppelstange entfernen und entsorgen und die Koppelstange lösen.

6. 6
   Die untere Schraube des Stoßdämpfers entfernen und entsorgen und den Stoßdämpfer von der Radträger-Halterung lösen.
7. 7
   Die Mutter der Spurstrebe am Radträger entfernen und entsorgen.
8. 8
   Die Mutter und Schraube der Verbindung oberer Querlenker zum Radträger entfernen und entsorgen und den oberen Querlenker vom Radträger lösen.
9. 9
   Die Mutter und Schraube der Verbindung unterer Querlenker zum Radträger entfernen und entsorgen.
10. 10
    Den Unterstellbock absenken, den Radträger von der Spurstrebe abziehen und den Radträger entfernen.
11. 11
    Falls erforderlich, die 3 Schrauben des Bremsscheibenschutzes entfernen und den Schutz abnehmen.

Einbau

HINWEIS: Vor dem Anziehen von Befestigungselementen der Fahrwerksbuchsen die Hinterradaufhängung mit einem Unterstellbock anheben, bis der Abstand zwischen der Radnabenmitte und der Kotflügelkante dem bei der Ausbauprozedur gemessenen Wert (Fahrzeughöhe) entspricht.

1. 1
   Falls abgenommen, den Bremsscheibenschutz wieder montieren.

   • Die 3 Schrauben mit 15 N·m anziehen.
2. 2
   Den Radträger auf die Spurstrebe setzen und die neue Mutter und Schraube der Verbindung unterer Querlenker zum Radträger locker einbauen.
3. 3
   Die neue Mutter der Spurstrebe am Radträger locker einbauen.
4. 4
   Den Stoßdämpfer am Radträger anbringen und die neue untere Schraube des Stoßdämpfers locker einbauen.
5. 5
   ANMERKUNG: Die Sechskantaufnahme verwenden, damit sich der Gewindebolzen der Stabilisatorkoppelstange beim Entfernen oder Montieren der Mutter nicht mitdreht.

   Die Stabilisatorstrebe anschließen und eine neue obere Mutter der Stabilisatorstrebe einbauen.

   • Auf 55 N·m anziehen.
6. 6
   Die neue Mutter und Schraube der Längslenker-Verbindung zum Radträger locker einbauen.
7. 7
   Den Unterstellbock anheben und die neue Mutter und Schraube der Verbindung oberer Querlenker zum Radträger locker einbauen.
8. 8
   Einen geeigneten Unterstellbock unter den unteren Querlenker an der Befestigung von Stoßdämpfer und Federbaugruppe setzen und die Hinterradaufhängung anheben, bis der Abstand zwischen der Radnabenmitte und der Kotflügelkante dem in Schritt 1 der Prozedur gemessenen Wert (Fahrzeughöhe) entspricht.
9. 9
   ANMERKUNG: Ein Langloch im oberen Lenker ermöglicht die Einstellung des hinteren Radsturzes, indem der Radträger beim Festziehen der Mutter von oberem Lenker zu Radträger nach innen gedrückt oder nach außen gezogen wird.

   Den Radträger für maximalen negativen Sturz nach innen drücken und die Mutter von oberem Lenker zu Radträger mit 200 N·m festziehen.

10. 10
    Die Schraube der Verbindung unterer Querlenker zum Radträger mit 265 N·m anziehen.
11. 11
    Schraube Stoßdämpfer unten auf 175 N·m anziehen.
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    Die Mutter der Längslenker-Verbindung zum Radträger mit 90 N·m anziehen.
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    Die Mutter der Spurstrebe am Radträger mit 80 N·m anziehen.
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    Radlager und Radnabe einbauen. Weitere Informationen siehe Radlager und Radnabe in diesem Abschnitt.
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    Die hintere Spur prüfen und bei Bedarf einstellen. Weitere Informationen siehe Abschnitt 204-00.

Feder

Ausbau

HINWEIS: Fahrwerksbefestigungen sind kritische Bauteile, da sie die Funktion wichtiger Komponenten und Systeme beeinflussen. Ein Ausfall kann hohe Reparaturkosten verursachen. Müssen Teile ersetzt werden, sind neue Teile mit derselben Teilenummer oder einem gleichwertigen Teil einzubauen. Kein Ersatzteil geringerer Qualität oder mit abweichender Konstruktion verwenden. Beim Zusammenbau die angegebenen Anzugsdrehmomente einhalten, damit diese Teile korrekt gesichert sind.

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   Abstand von der Mitte der Radnabe bis zur Radhauskante messen, wenn das Fahrzeug in waagerechter, ebener Position steht (Bordsteinhöhe, Leergewicht).
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   Rad und Reifen abnehmen. Weitere Informationen finden Sie in Abschnitt 204-04.
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   HINWEIS: Die Sechskantaufnahme verwenden, um ein Mitdrehen der Gewindebolzen der Stabilisator-Koppelstange beim Lösen der Muttern zu verhindern.

   Die 2 oberen Muttern der Stabilisator-Koppelstange entfernen und entsorgen.

   • Den Stabilisator vom unteren Querlenker wegdrücken.
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   Den unteren Querlenker mit einem geeigneten Unterstellbock abstützen.
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   Die Schraube der Verbindung unterer Querlenker zum Hilfsrahmen lösen.
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   Die Schraube der Verbindung unterer Querlenker zum Radträger entfernen und entsorgen.
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   Den Stützbock absenken und die Feder entfernen.
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   ANMERKUNG: Sicherstellen, dass der untere Federteller korrekt im unteren Lenker sitzt.

   Die oberen und unteren Federteller auf Beschädigungen prüfen und bei Bedarf neue Federteller einbauen.

Einbau

ANMERKUNG: Vor dem Festziehen der Schrauben des unteren Lenkers die Hinterachsaufhängung mit einem Stützbock anheben, bis der Abstand zwischen der Radnabenmitte und der Radhauskante dem Maß entspricht, das beim Ausbau (Fahrzeughöhe) ermittelt wurde.

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   Die Feder einbauen und den Unterstellbock unter den unteren Querlenker setzen.
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   Den Unterstellbock anheben und die neue Schraube der Verbindung unterer Querlenker zum Radträger locker einbauen.
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   HINWEIS: Die Sechskantaufnahme verwenden, um ein Mitdrehen der Gewindebolzen der Stabilisator-Koppelstange beim Einbau der Muttern zu verhindern.

   Den Stabilisator und die Koppelstangen positionieren und 2 neue obere Muttern der Stabilisator-Koppelstange einbauen.

   • Auf 55 N·m anziehen.
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   Die Hinterachsaufhängung mit dem Stützbock anheben, bis der Abstand zwischen der Radnabenmitte und der Radhauskante dem Maß entspricht, das beim Ausbau (Fahrzeughöhe) ermittelt wurde.
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   Die Schraube der Verbindung unterer Querlenker zum Radträger mit 265 N·m anziehen.
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   Die Schraube von unterem Lenker zu Hilfsrahmen mit 215 N·m festziehen.
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   Rad und Reifen montieren. Weitere Informationen finden Sie in Abschnitt 204-04.

Stoßdämpfer

Aus- und Einbau

HINWEIS: Fahrwerksbefestigungen sind kritische Bauteile, da sie die Funktion wichtiger Komponenten und Systeme beeinflussen. Ein Ausfall kann hohe Reparaturkosten verursachen. Müssen Teile ersetzt werden, sind neue Teile mit derselben Teilenummer oder einem gleichwertigen Teil einzubauen. Kein Ersatzteil geringerer Qualität oder mit abweichender Konstruktion verwenden. Beim Zusammenbau die angegebenen Anzugsdrehmomente einhalten, damit diese Teile korrekt gesichert sind.

HINWEIS: Die Sechskantaufnahme der serienmäßigen Stangenmutter verwenden, um ein Mitdrehen der Dämpferstange beim Lösen oder Einbau der Dämpferstangenmutter zu verhindern.

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   Die Seitenverkleidung des Gepäckraums zurückziehen, um Zugang zur oberen Mutter des Stoßdämpfers zu erhalten.
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   ACHTUNG: Keine Elektrowerkzeuge verwenden. Nur mit Handwerkzeugen anziehen. Andernfalls werden der Stoßdämpfer beschädigt und/oder Probleme mit Geräusch, Vibration und Rauheit (NVH) verursacht.

   Die obere Mutter der Stoßdämpferaufnahme entfernen und entsorgen.

   • Zum Einbau die neue Mutter auf 55 N·m anziehen.
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   Rad und Reifen abnehmen. Weitere Informationen finden Sie in Abschnitt 204-04.
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   ANMERKUNG: Die Sechskantaufnahme verwenden, damit sich der Gewindebolzen der Stabilisatorkoppelstange beim Entfernen oder Montieren der Mutter nicht mitdreht.

   Die obere Mutter der Stabilisator-Koppelstange entfernen und entsorgen und die Koppelstange vom Radträger lösen.

   • Zum Einbau die neue Mutter auf 55 N·m anziehen.
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   Die untere Schraube des Stoßdämpfers entfernen und entsorgen und den Stoßdämpfer ausbauen.

   • Zum Einbau die neue Schraube mit 175 N·m festziehen.
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   Zum Einbau den Ausbau in umgekehrter Reihenfolge durchführen.