Vorderachsaufhängung

TECHNISCHE DATEN

Material

Anzugsdrehmomente

^a Siehe Verfahren in diesem Abschnitt.

BESCHREIBUNG UND FUNKTION

Vorderachsaufhängung

Die Vorderradaufhängung besteht aus folgenden Bauteilen:

• Radlager und Radnaben
• Radbolzen
• Querlenker
• Stabilisator
• Stabilisatorstangen-Koppelstangen
• Federbeine
• Federn
• Radträger

Die Vorderradaufhängung verwendet ein MacPherson-Federbein-System.

Dieses Aufhängungssystem enthält eine Federbeinbaugruppe, die die Funktion des oberen Querlenkers und des Traggelenks übernimmt. Das Federbein wirkt als Stoßdämpfer und ist von einer Schraubenfeder umschlossen. Die Federbein-Feder-Baugruppe trägt das Fahrzeuggewicht und ist zugleich der Drehpunkt für den Achsschenkel. Für den unteren (unbelasteten) Drehpunkt des Achsschenkels verwendet dieses System einen unteren Querlenker und ein Traggelenk.

AUS- UND EINBAU

Vorderradaufhängung – Explosionsdarstellung

1. Weitere Informationen siehe Verfahren in diesem Abschnitt.

Radlager und Radnabe

Allgemeine Ausrüstung

• Vorderradnabenabzieher

Ausbau

HINWEIS: Fahrwerksbefestigungen sind kritische Bauteile, da sie die Funktion wichtiger Komponenten und Systeme beeinflussen. Ein Ausfall kann hohe Reparaturkosten verursachen. Müssen Teile ersetzt werden, sind neue Teile mit derselben Teilenummer oder einem gleichwertigen Teil einzubauen. Kein Ersatzteil geringerer Qualität oder mit abweichender Konstruktion verwenden. Beim Zusammenbau die angegebenen Anzugsdrehmomente einhalten, damit diese Teile korrekt gesichert sind.

HINWEIS: Die Ausbauschritte dieses Verfahrens können Einbaudetails enthalten.

1. 1
   Rad und Reifen ausbauen. Siehe Abschnitt 204-04.
2. 2
   HINWEIS: Bremse betätigen, damit sich die Antriebswelle nicht dreht.

   HINWEIS: Radnabenmutter zu diesem Zeitpunkt nicht entsorgen.

3. 3
   Bremsscheibe ausbauen. Siehe Abschnitt 206-03.
4. 4
   HINWEIS: Antriebswelle in die Radnabe drücken, um Zugang zum Ausbau von Radlager und Radnabenschrauben zu erhalten.

   Allgemeines Werkzeug: Vorderradnabenabzieher

5. 5
   HINWEIS: Die Bohrung des Radträgers muss so sauber sein, dass sich Radlager und Radnabe von Hand vollständig einsetzen lassen. Radlager und Radnabe nicht einpressen oder einziehen, sonst kann das Lager beschädigt werden.

   HINWEIS: Sicherstellen, dass die Berührungsflächen von Radnabe und Radträger sauber und frei von Klebstoff sind. Werden beide Flächen nicht vom Klebstoff gereinigt, kann das Lager beschädigt werden.

Einbau

1. 1
   In diesem Schritt handfest anziehen.
2. 2
   HINWEIS: Antriebswelle in die Radnabe drücken, um Zugang zum Anziehen der Radlager- und Radnabenschrauben zu erhalten.

   • Neue Schrauben in der dargestellten Reihenfolge auf 133 N·m anziehen.
3. 3
   Bremsscheibe einbauen. Siehe Abschnitt 206-03.
4. 4
   HINWEIS: Die Vorderradnabenmutter nicht bei auf dem Boden stehendem Fahrzeug anziehen. Die Mutter muss vor dem Absenken des Fahrzeugs auf die Räder auf den Sollwert angezogen werden. Wird das Radlager mit dem Fahrzeuggewicht belastet, wird es beschädigt.

   HINWEIS: Bremse betätigen, damit sich die Antriebswelle nicht dreht, und die zuvor ausgebaute Radnabenmutter verwenden, um die Antriebswelle einzusetzen.

   • Zuvor ausgebaute Mutter auf 350 N·m anziehen.
5. 5
   HINWEIS: Die Radnabenmutter enthält einen einmalig wirksamen Sicherungsklebstoff, der durch die beim Anziehen entstehende Wärme aktiviert wird. Die neue Radnabenmutter innerhalb von 5 Minuten nach dem Aufsetzen auf das Gewinde einbauen und auf den Sollwert anziehen. Nach dem Lösen oder wenn sie nicht innerhalb der vorgegebenen Zeit angezogen wurde, immer eine neue Radnabenmutter verwenden, sonst können Bauteile beschädigt werden.

   • Neue Mutter auf 350 N·m anziehen.
6. 6
   Rad und Reifen einbauen. Siehe Abschnitt 204-04.

Radbolzen

Spezialwerkzeug(e)

Ausbau

1. 1
   HINWEIS: Fahrwerksbefestigungen sind kritische Bauteile, da sie die Funktion wichtiger Komponenten und Systeme beeinflussen. Ein Ausfall kann hohe Reparaturkosten verursachen. Müssen Teile ersetzt werden, sind neue Teile mit derselben Teilenummer oder einem gleichwertigen Teil einzubauen. Kein Ersatzteil geringerer Qualität oder mit abweichender Konstruktion verwenden. Beim Zusammenbau die angegebenen Anzugsdrehmomente einhalten, damit diese Teile korrekt gesichert sind.

   HINWEIS: Sicherstellen, dass sich das Lenkrad in der entriegelten Stellung befindet.

   Bremsscheibe ausbauen. Siehe Abschnitt 206-03.
2. 2
   Das angegebene Bauteil entsorgen. Die örtlichen Entsorgungsvorschriften beachten.
3. 3
   Radbolzen mit dem C-Rahmen und dem Schraubeneinzieher/-abzieher ausdrücken.

Einbau

1. 1
   HINWEIS: Scheiben mit einem Innendurchmesser verwenden, der größer ist als der Außendurchmesser der Riffelung des Radbolzens. Etwa 4 Scheiben verwenden, damit der Radbolzen vollständig am Nabenflansch anliegt.

   Radbolzen so in den Flansch einsetzen, dass die Riffelung des Bolzens mit der Riffelung im Flansch fluchtet. Scheiben und eine umgekehrt aufgesetzte Radmutter montieren.

2. 2
   HINWEIS: Zum Einsetzen des Radbolzens keine Schlagwerkzeuge verwenden, sonst kann der Flansch beschädigt werden.

   Die Radmutter anziehen, bis der Bolzen am Nabenflansch anliegt.

3. 3
   Radmutter und Unterlegscheiben entfernen. Radmutter entsorgen.
4. 4
   • Zum Einbau in der angegebenen Reihenfolge mit 165 N·m anziehen.
5. 5
   Bremsscheibe einbauen. Siehe Abschnitt 206-03.

Unterer Querlenker

Aus- und Einbau

HINWEIS: Fahrwerksbefestigungen sind kritische Bauteile, da sie die Funktion wichtiger Komponenten und Systeme beeinflussen. Ein Ausfall kann hohe Reparaturkosten verursachen. Müssen Teile ersetzt werden, sind neue Teile mit derselben Teilenummer oder einem gleichwertigen Teil einzubauen. Kein Ersatzteil geringerer Qualität oder mit abweichender Konstruktion verwenden. Beim Zusammenbau die angegebenen Anzugsdrehmomente einhalten, damit diese Teile korrekt gesichert sind.

1. 1
   Rad und Reifen abnehmen. Weitere Informationen finden Sie in Abschnitt 204-04.
2. 2
   HINWEIS: Die Sechskantaufnahme verwenden, damit sich der Bolzen beim Lösen der Mutter nicht mitdreht.

   Die Traggelenkmutter unten mit einem Crowfoot-Schlüssel lösen und entsorgen.

   • Zum Einbau mit 200 N·m anziehen.
3. 3
   HINWEIS: Beim Absenken des Querlenkers und Radträgers in die Ruheposition vorsichtig vorgehen, da sonst die Dichtung des Traggelenks beschädigt werden kann.

   Den Querlenker nach unten drücken, bis das Traggelenk vom Radträger frei ist.

4. 4
   Die vordere Querlenkerschraube entfernen und entsorgen.

   • Zum Einbau die neue Schraube mit 185 N·m festziehen.
5. 5
   Die hinteren Querlenkerschrauben und -muttern entfernen und entsorgen.

   • Zum Einbau die neuen Muttern mit 99 N·m anziehen.

   • Die neuen hinteren Querlenkerschrauben von unten durch die Querlenkerbuchse einsetzen, Muttern oben aufsetzen.
6. 6
   Falls erforderlich, die hintere Querlenkerbuchse ausbauen. Weitere Informationen siehe Querlenkerbuchse in diesem Abschnitt.
7. 7
   HINWEIS: Die vordere Querlenkerschraube muss angezogen werden, während das Fahrzeuggewicht auf den Rädern und Reifen lastet, da sonst die Buchsen beschädigt werden können.

   Zum Einbau den Ausbau in umgekehrter Reihenfolge durchführen.

Querlenkerbuchse

Spezialwerkzeug(e)

Ausbau

1. 1
   Den Querlenker ausbauen. Weitere Informationen siehe Querlenker in diesem Abschnitt.
2. 2
   Die Position von Buchse zu Querlenker zur Orientierung für die Einbauprozedur indexmarkieren.
3. 3
   HINWEIS: Der Drive Pinion Bearing Cone Remover dient dazu, die Querlenkerbuchse beim Trennen vom Querlenker zu sichern.

   Die Querlenkerbuchse mit dem Drive Pinion Bearing Cone Remover, einer geeigneten Presse und Adaptern ausbauen.

Einbau

1. 1
   HINWEIS: Der Drive Pinion Bearing Cone Remover dient dazu, den Querlenker beim Einbau der Buchse zu spannen und zu halten.

   Den Drive Pinion Bearing Cone Remover am Querlenker montieren.

2. 2
   Die Indexmarkierung auf die neue Querlenkerbuchse übertragen.
3. 3
   HINWEIS: Der Drive Pinion Bearing Cone Remover dient dazu, den Querlenker beim Einbau der Buchse zu spannen und zu halten.

   Die Indexmarkierungen ausrichten und mit dem Drive Pinion Bearing Cone Remover, einer geeigneten Presse und Adaptern eine neue Querlenkerbuchse einpressen.

4. 4
   Den Querlenker einbauen. Weitere Informationen siehe Querlenker in diesem Abschnitt.

Stabilisator

Aus- und Einbau

HINWEIS: Fahrwerksbefestigungen sind kritische Bauteile, da sie die Funktion wichtiger Komponenten und Systeme beeinflussen. Ein Ausfall kann hohe Reparaturkosten verursachen. Müssen Teile ersetzt werden, sind neue Teile mit derselben Teilenummer oder einem gleichwertigen Teil einzubauen. Kein Ersatzteil geringerer Qualität oder mit abweichender Konstruktion verwenden. Beim Zusammenbau die angegebenen Anzugsdrehmomente einhalten, damit diese Teile korrekt gesichert sind.

HINWEIS: Sicherstellen, dass sich das Lenkrad in der entriegelten Stellung befindet.

HINWEIS: Stabilisatorbuchse und Halter sind Teil der Stabilisatorbaugruppe. Der Stabilisator lässt sich in der Buchse nicht leicht drehen.

Alle Fahrzeuge

1. 1
   Fahrzeug in Leerlaufstellung (NEUTRAL) auf eine Hebebühne stellen. Weitere Informationen finden Sie in Abschnitt 100-02.
2. 2
   Rad und Reifen abnehmen. Weitere Informationen finden Sie in Abschnitt 204-04.
3. 3
   Den Stecker der beheizten Lambdasonde (HO2S) abziehen und den Stecker vom Hilfsrahmen lösen.

Fahrzeuge mit Allradantrieb (AWD)

4. Das Abgas-Y-Rohr ausbauen. Weitere Informationen siehe Abschnitt 309-00.

Alle Fahrzeuge

1. 1
   HINWEIS: Die Mutter der Stabilisatorkoppelstange nicht mit Kraftwerkzeugen lösen. Das Kugelgelenk oder der Faltenbalg der Stabilisatorkoppelstange kann beschädigt werden.

   HINWEIS: Zum Entfernen der Mutter der Stabilisatorkoppelstange zuerst die Mutter lockern und dann mit der Sechskant-Haltefunktion verhindern, dass sich das Kugelgelenk beim Entfernen der Mutter dreht.

   Die unteren Muttern der Stabilisatorkoppelstange entfernen und entsorgen.

   • Zum Einbau die neuen Muttern mit 150 N·m anziehen.
2. 2
   HINWEIS: Zum Trennen der Spurstange vom Radträger ist kein Spezialwerkzeug erforderlich. Die Verbindung mit einem Gummihammer lösen.

   Beide Spurstangenkopf-Muttern entfernen und entsorgen und die Spurstangenköpfe von den Radträgern trennen.

   • Zum Einbau die neuen Muttern mit 150 N·m anziehen.
3. 3
   HINWEIS: Die neuen hinteren Querlenkerschrauben von unten durch die Querlenkerbuchse einsetzen, Muttern oben aufsetzen.

   Die 4 hinteren Querlenkerschrauben und -muttern entfernen und entsorgen.

   • Zum Einbau die neuen Schrauben mit 99 N·m anziehen.
4. 4
   Die 2 vorderen Querlenkerschrauben entfernen und entsorgen.
   Beide Querlenker zur Seite legen.

   • Zum Einbau die neuen Schrauben mit 185 N·m anziehen.
5. 5
   Den Hilfsrahmen hinten mit einem geeigneten Schraubenbock abstützen.
6. 6
   Die 2 Schrauben und Muttern des Lenkgetriebes entfernen.

   • Fahrzeuge mit elektrischer Servolenkung (EPAS)
     • Zum Einbau die Muttern mit 165 N·m anziehen.

   • Fahrzeuge mit hydraulischer Servolenkung (HPAS)
     • Zum Einbau die neuen Muttern mit 117 N·m anziehen.
7. 7
   Die 4 Schrauben der Hilfsrahmenhalterung entfernen und entsorgen.

   • Zum Einbau die neuen Schrauben mit 55 N·m anziehen.
8. 8
   Die vorderen Schrauben des Hilfsrahmens entfernen und entsorgen.

   • Zum Einbau die neuen Schrauben mit 200 N·m anziehen.
9. 9
   Die hinteren Schrauben des Hilfsrahmens entfernen und entsorgen.

   • Fahrzeuge mit EPAS
     • Zum Einbau die neuen Schrauben mit 150 N·m anziehen.

   • Fahrzeuge mit HPAS
     • Zum Einbau die neuen Schrauben mit 175 N·m anziehen.
10. 10
    Die Hinterseite des Hilfsrahmens um ca. 51 mm (2 Zoll) absenken.
11. 11
    Die Schrauben der linken und rechten Stabilisatorhalterung entfernen und entsorgen.

    • Zum Einbau die neuen Schrauben mit 55 N·m anziehen.
12. 12
    Den Stabilisator zwischen Hilfsrahmen und Lenkgetriebe hindurch zur rechten Fahrzeugseite hin herausführen.
13. 13
    Zum Einbau den Ausbau in umgekehrter Reihenfolge durchführen.

Stabilisatorkoppelstange

Aus- und Einbau

HINWEIS: Fahrwerksbefestigungen sind kritische Bauteile, da sie die Funktion wichtiger Komponenten und Systeme beeinflussen. Ein Ausfall kann hohe Reparaturkosten verursachen. Müssen Teile ersetzt werden, sind neue Teile mit derselben Teilenummer oder einem gleichwertigen Teil einzubauen. Kein Ersatzteil geringerer Qualität oder mit abweichender Konstruktion verwenden. Beim Zusammenbau die angegebenen Anzugsdrehmomente einhalten, damit diese Teile korrekt gesichert sind.

1. Fahrzeug in Leerlaufstellung (NEUTRAL) auf eine Hebebühne stellen. Weitere Informationen finden Sie in Abschnitt 100-02.

HINWEIS: Die Muttern der Stabilisatorstrebe nicht mit Schlagschrauber entfernen. Die Kugelgelenke oder Manschetten der Stabilisatorstrebe können beschädigt werden.

HINWEIS: Zum Entfernen der Muttern der Stabilisatorstrebe die Muttern zuerst lösen und dann mit der Sechskant-Haltefunktion verhindern, dass sich die Kugelgelenke der Stabilisatorstrebe mitdrehen.

1. 1
   Die untere Mutter der Stabilisatorkoppelstange entfernen und entsorgen.

   • Zum Einbau die neue Mutter auf 150 N·m anziehen.
2. 2
   Die obere Mutter der Stabilisatorkoppelstange entfernen und entsorgen.

   • Zum Einbau die neue Mutter auf 150 N·m anziehen.
3. 3
   Die Stabilisatorkoppelstange entfernen.
4. 4
   HINWEIS: Zum Einbauen der Muttern die Sechskant-Haltefunktion verwenden, damit sich die Kugelgelenke der Stabilisatorstrebe beim Anziehen bis zum Anschlag nicht mitdrehen. Anschließend die Muttern mit Steckschlüssel und Drehmomentschlüssel festziehen.

   Zum Einbau den Ausbau in umgekehrter Reihenfolge durchführen.

Radträger

Spezialwerkzeug(e)

Ausbau

HINWEIS: Fahrwerksbefestigungen sind kritische Bauteile, da sie die Funktion wichtiger Komponenten und Systeme beeinflussen. Ein Ausfall kann hohe Reparaturkosten verursachen. Müssen Teile ersetzt werden, sind neue Teile mit derselben Teilenummer oder einem gleichwertigen Teil einzubauen. Kein Ersatzteil geringerer Qualität oder mit abweichender Konstruktion verwenden. Beim Zusammenbau die angegebenen Anzugsdrehmomente einhalten, damit diese Teile korrekt gesichert sind.

1. 1
   Rad und Reifen abnehmen. Weitere Informationen finden Sie in Abschnitt 204-04.
2. 2
   HINWEIS: Die Radnabenmutter zu diesem Zeitpunkt nicht entsorgen.

   Die Radnabenmutter entfernen.

3. 3
   Die Bremsscheibe ausbauen. Weitere Informationen siehe Abschnitt 206-03.
4. 4
   HINWEIS: Zum Trennen der Spurstange vom Radträger ist kein Spezialwerkzeug erforderlich. Die Verbindung mit einem Gummihammer lösen.

   Die Spurstangenkopf-Mutter entfernen und entsorgen und dann die Spurstange vom Radträger trennen.

5. 5
   Die Schraube entfernen und den Raddrehzahlsensor vom Radträger lösen. Den Raddrehzahlsensor zur Seite legen.
6. 6
   HINWEIS: Die Sechskantaufnahme verwenden, damit sich der Bolzen beim Lösen der Mutter nicht mitdreht.

   Die Traggelenkmutter unten mit einem Crowfoot-Schlüssel lösen und entsorgen.

7. 7
   Den Querlenker nach unten drücken, bis das Traggelenk vom Radträger frei ist.
8. 8
   HINWEIS: Die Antriebswelle nicht nach außen bewegen. Eine Überdehnung des Tripodegelenks (Constant-Velocity-Gelenk, CV-Gelenk) kann zum Trennen innerer Teile und zum Ausfall der Antriebswelle führen.

   Die Antriebswelle mit dem Front Wheel Hub Remover aus Radlager und Radnabe pressen. Die Antriebswelle waagerecht abstützen.

9. 9
   Die Federbein-Radträger-Mutter und die Flagbolt-Schraube entfernen und entsorgen.
10. 10
    Achsschenkel ausbauen.

    • Falls erforderlich, Radnabe und Radlager ausbauen. Weitere Informationen siehe Radlager und Radnabe in diesem Abschnitt.

Einbau

1. 1
   Den Radträger positionieren und eine neue Federbein-Radträger-Mutter und eine neue Flagbolt-Schraube einsetzen.

   • Auf 175 N·m anziehen.
2. 2
   Die Antriebswelle waagerecht abstützen und in Radlager und Radnabe einsetzen.
3. 3
   HINWEIS: Beim Einsetzen des Traggelenkbolzens in den Radträger vorsichtig vorgehen, damit die Dichtung des Traggelenks nicht beschädigt wird.

   Den Querlenker nach unten drücken und den Traggelenkbolzen in den Radträger einsetzen.

4. 4
   HINWEIS: Beim Aufsetzen der Mutter die Sechskant-Haltefunktion verwenden, damit sich der Bolzen nicht dreht.

   Die neue untere Traggelenkmutter mit einem Crowfoot-Schlüssel aufsetzen und anziehen.

   • Auf 200 N·m anziehen.
5. 5
   Den Raddrehzahlsensor positionieren und die Schraube einbauen.

   • Auf 15 N·m anziehen.
6. 6
   Den Spurstangenkopf-Bolzen in den Radträger einsetzen und eine neue Spurstangenkopf-Mutter aufsetzen.

   • Auf 150 N·m anziehen.
7. 7
   Die Bremsscheibe einbauen. Weitere Informationen siehe Abschnitt 206-03.
8. 8
   HINWEIS: Die Vorderradnabenmutter nicht bei auf dem Boden stehendem Fahrzeug anziehen. Die Mutter muss vor dem Absenken des Fahrzeugs auf die Räder auf den Sollwert angezogen werden. Wird das Radlager mit dem Fahrzeuggewicht belastet, wird es beschädigt.

   HINWEIS: Die Bremse betätigen, damit sich die Antriebswelle nicht dreht.

   Die zuvor entfernte Radnabenmutter verwenden, um die Antriebswelle einzusetzen.

   • Auf 350 N·m anziehen.

   • Die Radnabenmutter entfernen und entsorgen.
9. 9
   HINWEIS: Die Radnabenmutter enthält ein einmalig wirkendes Sicherungsmittel, das durch die beim Anziehen entstehende Wärme aktiviert wird. Die neue Radnabenmutter innerhalb von 5 Minuten nach dem Aufschrauben auf das Gewinde einsetzen und auf die vorgeschriebene Vorgabe anziehen. Immer eine neue Radnabenmutter verwenden, wenn sie gelöst wurde oder nicht innerhalb der vorgegebenen Zeit angezogen wurde, da sonst die Bauteile beschädigt werden können.

   HINWEIS: Bremse betätigen, damit sich die Antriebswelle nicht dreht.

   Eine neue Radnabenmutter einsetzen.

   • Auf 350 N·m anziehen.
10. 10
    Rad und Reifen montieren. Weitere Informationen finden Sie in Abschnitt 204-04.

Federbeinbaugruppe

Ausbau

WARNUNG: Stoßdämpfer oder Federbeinrohr keinesfalls erhitzen oder mit offener Flamme behandeln. Stoßdämpfer und Federbeinrohr stehen unter Gasdruck und können bei Erhitzung explodieren. Nichtbeachtung dieser Anweisung kann zu schweren Verletzungen führen.

WARNUNG: Körperteile von Stoßdämpfern oder Kolbenstangen des Federbeins fernhalten. Stoßdämpfer oder Federbeine können sich ohne Hilfe ausfahren. Nichtbeachtung dieser Anweisung kann zu schweren Verletzungen führen.

ACHTUNG: Fahrwerksbefestigungen sind kritische Bauteile, die die Funktion wichtiger Komponenten und Systeme beeinflussen. Ein Versagen dieser Befestigungen kann hohe Reparaturkosten verursachen. Bei Bedarf nur gleiche oder gleichwertige Teile verwenden. Kein minderwertigeres Teil oder Teil mit abweichender Konstruktion verwenden. Befestigungen wie vorgeschrieben anziehen.

1. 1
   Rad und Reifen ausbauen. Siehe Abschnitt 204-04.

Einbau

1. 1
   • Auf 63 N·m anziehen.
2. 2
   • Auf 225 N·m anziehen.
3. 3
   • Auf 150 N·m anziehen.
4. 4
   Rad und Reifen einbauen. Siehe Abschnitt 204-04.
5. 5
   Vorderen Sturz einstellen. Siehe Abschnitt 204-00

DEMONTAGE UND MONTAGE

Federbeinbaugruppe

Material

Demontage und Montage

WARNUNG: Stoßdämpfer oder Federbeinrohr keinesfalls erhitzen oder mit offener Flamme behandeln. Stoßdämpfer und Federbeinrohr stehen unter Gasdruck und können bei Erhitzung explodieren. Nichtbeachtung dieser Anweisung kann zu schweren Verletzungen führen.

WARNUNG: Körperteile von Stoßdämpfern oder Kolbenstangen des Federbeins fernhalten. Stoßdämpfer oder Federbeine können sich ohne Hilfe ausfahren. Nichtbeachtung dieser Anweisung kann zu schweren Verletzungen führen.

HINWEIS: Fahrwerksbefestigungen sind kritische Bauteile, da sie die Funktion wichtiger Komponenten und Systeme beeinflussen. Ein Ausfall kann hohe Reparaturkosten verursachen. Müssen Teile ersetzt werden, sind neue Teile mit derselben Teilenummer oder einem gleichwertigen Teil einzubauen. Kein Ersatzteil geringerer Qualität oder mit abweichender Konstruktion verwenden. Beim Zusammenbau die angegebenen Anzugsdrehmomente einhalten, damit diese Teile korrekt gesichert sind.

ACHTUNG: Beim Anbringen eines geeigneten Federspanners darauf achten, die Federbeschichtung nicht zu beschädigen.

1. 1
   Federbein-Baugruppe ausbauen. Weitere Informationen finden Sie unter Federbein-Baugruppe in diesem Abschnitt.
2. 2
   WARNUNG: Schraubenfedern und Federbeinbaugruppen stehen unter extrem hoher Vorspannung. Zum Zerlegen immer einen Federspanner verwenden. Arbeitsanweisungen genau befolgen und sicherstellen, dass der Federspanner die richtigen Federteller bzw. Adapter hat. Nichtbeachtung dieser Anweisungen kann zu schweren Verletzungen führen.

   ANMERKUNG: Zum Entfernen oder Montieren der Kolbenstangenmutter den Sechskant der Kolbenstange gegenhalten, damit sich die Stoßdämpferstange nicht mitdreht.

   Feder mit einem geeigneten Federspanner leicht zusammendrücken, um die Anfangsspannung zu lösen. Die Kolbenstange mit dem Sechskant gegenhalten und die Kolbenstangenmutter lösen. Feder weiter zusammendrücken, bis die Spannung vollständig entlastet ist.
3. 3
   Kolbenstange mit dem Sechskant gegenhalten, Kolbenstangenmutter entfernen und entsorgen.

   • Zum Einbau die neue Mutter auf 133 N·m anziehen.
4. 4
   Oberes Federbeinlager und Federteller-Lagerbaugruppe prüfen. Der Federisolator darf nicht rissig, eingerissen oder verformt sein. Das Federbeinlager muss sich ohne Schleifgeräusche frei drehen. Bei Bedarf ein neues oberes Federbeinlager einbauen.
5. 5
   Feder entspannen und ausbauen. Staubmanschette und Anschlagpuffer entfernen.

   • So wird der Radsturz beibehalten:
     • Kerbe und Pfeil am oberen Federbeinlager außen gegenüber der Mitte der Befestigungsflansche am Federbein positionieren.

   • So wird der Sturz um +0,5 Grad eingestellt:
     • Kerbe und Pfeil am oberen Federbeinlager innen auf die Mitte der Befestigungsflansche am Federbein ausgerichtet positionieren.
6. 6
   ACHTUNG: Kolbenstangenmutter nicht überdrehen. Mutter oder Kolbenstange können beschädigt werden.

   ANMERKUNG: Sicherstellen, dass die Feder in beiden Federtellern korrekt sitzt.

   ANMERKUNG: Bei der Montage das vorgeschriebene Silikon-Bremsenfett auf die Kolbenstange sowie auf die Oberseite und die Seiten des äußersten Teils der Staubmanschette auftragen.

   Zum Zusammenbauen die Ausbauschritte in umgekehrter Reihenfolge durchführen.