Sospensione posteriore
SPECIFICHE
Specifiche di coppia
a Fare riferimento alla procedura in questa sezione.
DESCRIZIONE E FUNZIONAMENTO
Sospensione posteriore
La sospensione posteriore è composta dai seguenti componenti:
- Braccio/i inferiore/i
- Ammortizzatore/i
- Molla/e
- Barra/e stabilizzatrice/i
- Bielletta/e della barra stabilizzatrice
- Braccio/i longitudinale/i
- Bielletta/e di convergenza
- Braccio/i superiore/i
- Cuscinetto/i della ruota e mozzo/i della ruota
- Fusello/i
La sospensione posteriore utilizza una configurazione indipendente a bracci corti/lunghi. Questo sistema di sospensione prevede un fusello separato per ciascuna ruota e consente alle ruote di reagire alle irregolarità della strada in modo indipendente l'una dall'altra. Questa azione indipendente offre un migliore isolamento dagli effetti di compressione e rimbalzo.
RIMOZIONE E INSTALLAZIONE
Cuscinetto e mozzo della ruota
Attrezzi speciali
NOTA: Figura: trazione integrale (AWD); veicoli a trazione anteriore (FWD) simili.
Rimozione
Tutti i veicoli
AVVISO: I bulloni di fissaggio delle sospensioni sono componenti critici, perché influiscono sulle prestazioni di componenti e sistemi vitali e il loro guasto può comportare costi di assistenza elevati. Se è necessaria la sostituzione, installare nuovi componenti con lo stesso numero di parte o un componente equivalente. Non utilizzare un ricambio di qualità inferiore o con un disegno diverso. Durante il rimontaggio, applicare i valori di coppia specificati per garantire il corretto serraggio di questi componenti.
- Rimuovere il disco freno. Per ulteriori informazioni, fare riferimento alla Sezione 206-04.
- Rimuovere il bullone del sensore di velocità ruota e spostare il sensore di lato.
Veicoli a trazione integrale (AWD)
- NOTA: Non scartare il dado in questa fase.
Rimuovere il dado del mozzo ruota.
- Utilizzando l'estrattore del mozzo ruota anteriore, separare il semiasse dal mozzo ruota.
Tutti i veicoli
- Rimuovere i 4 bulloni, il cuscinetto ruota e il mozzo ruota.
- Eliminare i bulloni.
- AVVISO: La sede del fusello deve essere pulita a sufficienza per consentire l'inserimento completo a mano del cuscinetto e del mozzo ruota. Non premere né tirare il mozzo e il cuscinetto in posizione, altrimenti il cuscinetto potrebbe danneggiarsi.
AVVISO: assicurarsi che le superfici di accoppiamento tra mozzo ruota e fusello siano pulite e prive di adesivo. La mancata rimozione dell'adesivo da entrambe le superfici può causare danni al cuscinetto.
Utilizzando un panno pulito, pulire le superfici di accoppiamento tra fusello e mozzo e ispezionare la sede del cuscinetto del fusello.- Se il fusello è incrinato o danneggiato, installare un nuovo fusello.
Montaggio
Tutti i veicoli
- Installare il gruppo cuscinetto ruota e mozzo ruota.
- Installare i 4 nuovi bulloni del cuscinetto ruota e del mozzo ruota.
- Serrare i bulloni a 133 N·m seguendo uno schema a croce.
- Installare il disco freno. Per ulteriori informazioni, fare riferimento alla Sezione 206-04.
- Posizionare il sensore di velocità della ruota e installare il bullone.
- Serrare a 15 N·m.
Veicoli AWD
- AVVISO: non serrare il dado del mozzo ruota posteriore con il veicolo appoggiato a terra. Il dado deve essere serrato alla coppia specificata prima di abbassare il veicolo a terra. Il cuscinetto ruota si danneggerà se viene caricato con il peso del veicolo.
NOTA: Azionare il freno per impedire la rotazione del semiasse.
Posizionare il semiasse nel mozzo e utilizzare il dado del mozzo ruota precedentemente rimosso per inserire il semiasse.- Serrare il dado a 350 N·m.
- Rimuovere e scartare il dado.
- AVVISO: installare e serrare il nuovo dado del mozzo ruota alla coppia specificata entro 5 minuti dall'inizio dell'avvitamento sulla filettatura. Installare sempre un nuovo dado del mozzo ruota dopo averlo allentato o se non viene serrato entro il tempo specificato, altrimenti potrebbero verificarsi danni ai componenti.
Installare un nuovo dado del mozzo ruota.
- Serrare il dado a 350 N·m.
Prigionieri Ruota
Attrezzi speciali
Rimozione
AVVISO: I bulloni di fissaggio delle sospensioni sono componenti critici, perché influiscono sulle prestazioni di componenti e sistemi vitali e il loro guasto può comportare costi di assistenza elevati. Se è necessaria la sostituzione, installare nuovi componenti con lo stesso numero di parte o un componente equivalente. Non utilizzare un ricambio di qualità inferiore o con un disegno diverso. Durante il rimontaggio, applicare i valori di coppia specificati per garantire il corretto serraggio di questi componenti.
- Rimuovere il cuscinetto ruota e il mozzo ruota. Per ulteriori informazioni, fare riferimento a Cuscinetto ruota e mozzo ruota in questa sezione.
- Utilizzando il Telaio a C e l'Installatore/Estrattore a vite, rimuovere il prigioniero ruota.
Montaggio
AVVISO: non utilizzare utensili pneumatici per installare il perno ruota. Le zigrinature della flangia del mozzo potrebbero rovinarsi.
- NOTA: Assicurarsi di utilizzare rondelle con un diametro interno maggiore del diametro esterno delle zigrinature del perno ruota. Utilizzare un numero sufficiente di rondelle (circa 4) per consentire al perno ruota di appoggiarsi alla flangia del mozzo.
Posizionare il perno ruota nella flangia del semiasse, assicurandosi che le zigrinature siano allineate con quelle del perno ruota originale.
- Posizionare le rondelle e un dado ruota sul perno ruota e serrare il dado ruota finché il perno non appoggia alla flangia del mozzo.
- Rimuovere il dado ruota e le rondelle.
- Scartare il dado ruota.
- Installare il cuscinetto ruota e il mozzo ruota. Per ulteriori informazioni, fare riferimento a Cuscinetto ruota e mozzo ruota in questa sezione.
Braccio superiore
NOTA: Il disco freno è stato rimosso per maggiore chiarezza.
Rimozione
AVVISO: I bulloni di fissaggio delle sospensioni sono componenti critici, perché influiscono sulle prestazioni di componenti e sistemi vitali e il loro guasto può comportare costi di assistenza elevati. Se è necessaria la sostituzione, installare nuovi componenti con lo stesso numero di parte o un componente equivalente. Non utilizzare un ricambio di qualità inferiore o con un disegno diverso. Durante il rimontaggio, applicare i valori di coppia specificati per garantire il corretto serraggio di questi componenti.
- Misurare la distanza dal centro del mozzo ruota al bordo del parafango con il veicolo in posizione livellata e statica a terra (altezza di marcia).
- Rimuovere le ruote posteriori e i pneumatici. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 204-04.
- Rimuovere i bulloni della staffa del cavo del freno di stazionamento lato sinistro e lato destro.
- AVVISO: Non lasciare appesa la pinza del freno al flessibile del freno, altrimenti il flessibile potrebbe danneggiarsi.
Rimuovere i 4 bulloni della piastra di ancoraggio della pinza del freno e posizionare da parte i gruppi pinza freno e piastra di ancoraggio lato sinistro e lato destro.
- Sostenere i gruppi pinza freno e piastra di ancoraggio utilizzando filo di ferro da meccanico.
- Posizionare i cavalletti a vite sotto i fusi a snodo posteriori sinistro e destro.
- Rimuovere e scartare il bullone e il dado del braccio superiore al fuso a snodo.
- Rimuovere e scartare i 2 bulloni posteriori del braccio superiore al telaio ausiliario.
NOTA: Utilizzare la funzione di tenuta esagonale per impedire la rotazione del perno del collegamento della barra stabilizzatrice durante la rimozione o l'installazione del dado.
- Rimuovere e scartare i dadi superiori dei collegamenti della barra stabilizzatrice lato sinistro e lato destro e scollegare i collegamenti dalla barra stabilizzatrice.
- Rimuovere e scartare i bulloni inferiori dell'ammortizzatore lato sinistro e lato destro.
- Rimuovere e scartare i 4 bulloni della staffa del telaio ausiliario.
- Rimuovere e scartare i 2 bulloni anteriori del telaio ausiliario e rimuovere le 2 staffe del telaio ausiliario.
- Rimuovere e scartare i 2 bulloni posteriori del telaio ausiliario e abbassare il telaio ausiliario quanto basta per consentire la rimozione del bullone anteriore del braccio superiore.
- Rimuovere e scartare il bullone e il dado anteriori del braccio superiore al telaio ausiliario.
- Rimuovere il braccio superiore.
- Se è necessario intervenire sulla boccola posteriore del braccio superiore, rimuovere il bullone della boccola del braccio superiore e rimuovere la boccola del braccio superiore.
- Eliminare il bullone.
Montaggio
NOTA: Prima di serrare i bulloni inferiori dell'ammortizzatore e i dadi e bulloni del braccio superiore, utilizzare un cavalletto per sollevare la sospensione posteriore fino a che la distanza tra il centro del mozzo e il bordo del parafango non sia uguale alla misura rilevata nella procedura di rimozione (altezza da terra a vuoto).
- Se rimossa, installare la boccola del braccio superiore sul braccio superiore seguendo questa sequenza.
- Con il braccio superiore posizionato in modo che il lato superiore sia rivolto verso l'alto e la boccola del braccio superiore posizionata con la scritta TOP OF PART rivolta verso l'alto e la freccia ARM TO THIS SIDE rivolta verso il braccio superiore, installare la boccola del braccio superiore.
- Installare un nuovo bullone della boccola posteriore del braccio superiore e serrare a 200 N·m.
- Posizionare il braccio superiore e installare leggermente il nuovo bullone e dado anteriori del braccio superiore al telaio ausiliario.
- Sollevare il telaio ausiliario e installare 2 nuovi bulloni posteriori del telaio ausiliario.
- Serrare a 200 N·m.
- Posizionare le 2 staffe del telaio ausiliario e installare 4 nuovi bulloni delle staffe del telaio ausiliario.
- Serrare a 55 N·m.
- Installare 2 nuovi bulloni anteriori del telaio ausiliario.
- Serrare a 150 N·m.
- Installare leggermente i nuovi bulloni inferiori dell'ammortizzatore lato sinistro e lato destro.
NOTA: Utilizzare la funzione di tenuta esagonale per impedire la rotazione del perno del collegamento della barra stabilizzatrice durante la rimozione o l'installazione del dado.
- Collegare i collegamenti della barra stabilizzatrice lato sinistro e lato destro alla barra stabilizzatrice e installare i nuovi dadi.
- Serrare a 55 N·m.
- Installare leggermente 2 nuovi bulloni posteriori del braccio superiore al telaio ausiliario.
- Installare leggermente un nuovo bullone e dado del braccio superiore al fuso a snodo.
- Posizionare i gruppi pinza freno e piastra di ancoraggio lato sinistro e lato destro e installare i 4 bulloni della piastra di ancoraggio.
- Serrare a 103 N·m.
- Installare i bulloni della staffa del cavo del freno di stazionamento lato sinistro e lato destro.
- Serrare a 15 N·m.
- Utilizzando il cavalletto a vite, sollevare la sospensione posteriore fino a che la distanza tra il centro del mozzo e il bordo del parafango non sia uguale alla misura rilevata nella procedura di rimozione (altezza da terra a vuoto).
- Serrare il bullone anteriore del braccio superiore al telaio ausiliario a 150 N·m.
- Serrare i bulloni inferiori dell'ammortizzatore lato sinistro e lato destro a 175 N·m.
- Serrare i 2 bulloni posteriori del braccio superiore al telaio ausiliario a 150 N·m.
- NOTA: Un braccio superiore con foro asolato consente di regolare la campanatura posteriore spingendo verso l'interno o tirando verso l'esterno il fuso a snodo durante il serraggio del dado del braccio superiore al fuso a snodo.
Con il fuso a snodo spinto verso l'interno per la massima campanatura negativa, serrare il dado del braccio superiore al fuso a snodo a 200 N·m.
- Rimuovere i 2 cavalletti.
- Installare le ruote posteriori e i pneumatici. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 204-04.
- Controllare e, se necessario, regolare la campanatura posteriore. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 204-00.
Braccio inferiore
NOTA: Mostrato veicolo a trazione anteriore (FWD); veicolo a trazione integrale (AWD) simile.
Rimozione
AVVISO: I bulloni di fissaggio delle sospensioni sono componenti critici, perché influiscono sulle prestazioni di componenti e sistemi vitali e il loro guasto può comportare costi di assistenza elevati. Se è necessaria la sostituzione, installare nuovi componenti con lo stesso numero di parte o un componente equivalente. Non utilizzare un ricambio di qualità inferiore o con un disegno diverso. Durante il rimontaggio, applicare i valori di coppia specificati per garantire il corretto serraggio di questi componenti.
- Misurare la distanza dal centro del mozzo ruota al bordo del parafango con il veicolo in posizione livellata e statica a terra (altezza di marcia).
- Rimuovere la ruota e il pneumatico. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 204-04.
- NOTA: Utilizzare la funzione di tenuta esagonale per impedire la rotazione del perno del collegamento della barra stabilizzatrice durante la rimozione del dado.
Rimuovere entrambi i dadi superiori dei collegamenti della barra stabilizzatrice e scollegare i collegamenti dal fuso a snodo.
- Smaltire i dadi.
- Posizionare un cavalletto a vite sotto il braccio inferiore.
- Rimuovere e scartare il bullone e il dado del braccio inferiore al fuso a snodo.
- NOTA: Non rimuovere in questa fase il bullone interno del braccio inferiore.
Allentare il bullone interno del braccio inferiore.
- Abbassare il cavalletto e rimuovere la molla.
- Rimuovere il bullone interno del braccio inferiore e il braccio inferiore.
- Eliminare il bullone.
Montaggio
NOTA: Prima di serrare i bulloni del braccio inferiore, utilizzare un cavalletto per sollevare la sospensione posteriore fino a che la distanza tra il centro del mozzo e il bordo del parafango non sia uguale alla misura rilevata nella procedura di rimozione (altezza da terra a vuoto).
- Posizionare il braccio inferiore e installare leggermente il nuovo bullone interno del braccio inferiore.
- NOTA: Assicurarsi che la sede inferiore della molla sia posizionata correttamente nel braccio inferiore.
Installare la molla e posizionare il cavalletto a vite sotto il braccio inferiore.
- NOTA: Non serrare in questa fase il dado del braccio inferiore.
Sollevare il cavalletto e installare leggermente il nuovo bullone e dado del braccio inferiore al fuso a snodo.
- Utilizzando il cavalletto, sollevare la sospensione posteriore fino a che la distanza tra il centro del mozzo e il bordo del parafango non sia uguale alla misura rilevata nella procedura di rimozione (altezza da terra a vuoto).
- Serrare il bullone del braccio inferiore al telaio ausiliario a 215 N·m.
- Serrare il bullone del braccio inferiore al fuso a snodo a 265 N·m.
- NOTA: Utilizzare la funzione di tenuta esagonale per impedire la rotazione del perno del collegamento della barra stabilizzatrice durante la rimozione del dado.
Posizionare i collegamenti della barra stabilizzatrice e installare 2 nuovi dadi superiori dei collegamenti della barra stabilizzatrice.
- Serrare a 55 N·m.
Biella di convergenza
Rimozione e installazione
AVVISO: I bulloni di fissaggio delle sospensioni sono componenti critici, perché influiscono sulle prestazioni di componenti e sistemi vitali e il loro guasto può comportare costi di assistenza elevati. Se è necessaria la sostituzione, installare nuovi componenti con lo stesso numero di parte o un componente equivalente. Non utilizzare un ricambio di qualità inferiore o con un disegno diverso. Durante il rimontaggio, applicare i valori di coppia specificati per garantire il corretto serraggio di questi componenti.
- Misurare la distanza dal centro del mozzo ruota al bordo del parafango con il veicolo in posizione livellata e statica a terra (altezza di marcia).
- Rimuovere la ruota e il pneumatico. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 204-04.
- Utilizzare un cavalletto per sollevare la sospensione posteriore fino a che la distanza tra il centro del mozzo e il bordo del parafango non sia uguale alla misura rilevata al Passo 1 della procedura (altezza da terra a vuoto).
- Rimuovere e scartare il dado della biella di convergenza al fuso a snodo.
- Per l'installazione, serrare il nuovo dado a 80 N·m.
- Rimuovere e scartare il bullone della biella di convergenza al telaio ausiliario.
- Per il montaggio, serrare il nuovo bullone a 150 N·m.
- Per l'installazione, eseguire la procedura di rimozione in ordine inverso.
- Controllare e, se necessario, regolare la convergenza posteriore. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 204-00.
Braccio trainante
Rimozione e installazione
AVVISO: I bulloni di fissaggio delle sospensioni sono componenti critici, perché influiscono sulle prestazioni di componenti e sistemi vitali e il loro guasto può comportare costi di assistenza elevati. Se è necessaria la sostituzione, installare nuovi componenti con lo stesso numero di parte o un componente equivalente. Non utilizzare un ricambio di qualità inferiore o con un disegno diverso. Durante il rimontaggio, applicare i valori di coppia specificati per garantire il corretto serraggio di questi componenti.
- Misurare la distanza dal centro del mozzo ruota al bordo del parafango con il veicolo in posizione livellata e statica a terra (altezza di marcia).
- Rimuovere la ruota e il pneumatico. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 204-04.
- Utilizzare un cavalletto per sollevare la sospensione posteriore fino a che la distanza tra il centro del mozzo e il bordo del parafango non sia uguale alla misura rilevata al Passo 1 della procedura (altezza da terra a vuoto).
- Rimuovere e scartare il dado e il bullone del braccio trainante al fuso a snodo.
- Per l'installazione, serrare il nuovo dado a 90 N·m.
- Rimuovere e scartare il bullone del braccio trainante al telaio ausiliario.
- Per il montaggio, serrare il nuovo bullone a 165 N·m.
- Per l'installazione, eseguire la procedura di rimozione in ordine inverso.
Barra stabilizzatrice
Rimozione e installazione
AVVISO: I bulloni di fissaggio delle sospensioni sono componenti critici, perché influiscono sulle prestazioni di componenti e sistemi vitali e il loro guasto può comportare costi di assistenza elevati. Se è necessaria la sostituzione, installare nuovi componenti con lo stesso numero di parte o un componente equivalente. Non utilizzare un ricambio di qualità inferiore o con un disegno diverso. Durante il rimontaggio, applicare i valori di coppia specificati per garantire il corretto serraggio di questi componenti.
NOTA: Utilizzare la funzione di tenuta esagonale per impedire la rotazione del perno del collegamento della barra stabilizzatrice durante la rimozione o l'installazione del dado.
- Con il veicolo in POSIZIONE NEUTRA, posizionarlo su un ponte sollevatore. Per ulteriori informazioni, fare riferimento alla Sezione 100-02.
- AVVISO: Non danneggiare o strappare gli isolatori durante la rimozione.
Sostenere il sistema di scarico con un cavalletto adeguato. Utilizzando acqua saponata, scollegare i 2 isolatori del silenziatore e del tubo di coda e abbassare lo scarico di circa 50,8 mm (2 in).
- Rimuovere e scartare i 2 dadi inferiori della biella della barra stabilizzatrice.
- Per l'installazione, serrare i nuovi dadi a 63 N·m.
- Rimuovere e scartare le 4 viti della staffa della barra stabilizzatrice.
- Per il montaggio, serrare i bulloni nuovi a 55 N·m.
- Rimuovere la barra stabilizzatrice.
- Per l'installazione, eseguire la procedura di rimozione in ordine inverso.
Collegamento della barra stabilizzatrice
Rimozione e installazione
AVVISO: I bulloni di fissaggio delle sospensioni sono componenti critici, perché influiscono sulle prestazioni di componenti e sistemi vitali e il loro guasto può comportare costi di assistenza elevati. Se è necessaria la sostituzione, installare nuovi componenti con lo stesso numero di parte o un componente equivalente. Non utilizzare un ricambio di qualità inferiore o con un disegno diverso. Durante il rimontaggio, applicare i valori di coppia specificati per garantire il corretto serraggio di questi componenti.
NOTA: Utilizzare la funzione di tenuta esagonale per impedire la rotazione del perno del collegamento della barra stabilizzatrice durante la rimozione o l'installazione del dado.
- Rimuovere e scartare il dado inferiore del collegamento della barra stabilizzatrice.
- Per l'installazione, serrare il nuovo dado a 63 N·m.
- Rimuovere il dado superiore della biella della barra stabilizzatrice e la biella della barra stabilizzatrice.
- Scartare il dado.
- Per l'installazione, serrare il nuovo dado a 55 N·m.
- Per l'installazione, eseguire la procedura di rimozione in ordine inverso.
Fusello - Trazione anteriore (FWD)
Rimozione
AVVISO: I bulloni di fissaggio delle sospensioni sono componenti critici, perché influiscono sulle prestazioni di componenti e sistemi vitali e il loro guasto può comportare costi di assistenza elevati. Se è necessaria la sostituzione, installare nuovi componenti con lo stesso numero di parte o un componente equivalente. Non utilizzare un ricambio di qualità inferiore o con un disegno diverso. Durante il rimontaggio, applicare i valori di coppia specificati per garantire il corretto serraggio di questi componenti.
- Misurare la distanza dal centro del mozzo ruota al bordo del parafango con il veicolo in posizione livellata e statica a terra (altezza di marcia).
- Rimuovere la ruota e il pneumatico. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 204-04.
- Rimuovere il disco freno. Per ulteriori informazioni, fare riferimento alla Sezione 206-04.
- Utilizzando un cavalletto adatto, sostenere il braccio inferiore.
- Rimuovere e scartare il dado e la vite del braccio traililng al fusello.
- NOTA: Utilizzare la funzione di tenuta esagonale per impedire la rotazione del perno del collegamento della barra stabilizzatrice durante la rimozione del dado.
Rimuovere e scartare il dado superiore della biella della barra stabilizzatrice e scollegare la biella.
- Rimuovere e scartare la vite inferiore dell'ammortizzatore e scollegare l'ammortizzatore.
- Rimuovere la vite del sensore di velocità della ruota, scollegare il cablaggio e posizionare da parte il gruppo sensore e cablaggio.
- Rimuovere e scartare il dado del collegamento di convergenza al fusello.
- Rimuovere e scartare il dado e la vite del braccio superiore al fusello e scollegare il braccio superiore dal fusello.
- Rimuovere e scartare il dado e la vite del braccio inferiore al fusello.
- Abbassare il cavalletto, sfilare il fusello dal collegamento di convergenza e rimuovere il fusello.
Montaggio
NOTA: Prima di serrare qualsiasi fissaggio delle boccole della sospensione, utilizzare un cavalletto per sollevare la sospensione posteriore finché la distanza tra il centro del mozzo e il bordo del parafango è uguale alla misura rilevata durante la procedura di rimozione (altezza da terra a vuoto).
- Posizionare il fusello sul collegamento di convergenza e installare in modo non serrato un nuovo dado e una nuova vite del braccio inferiore al fusello.
- Installare in modo non serrato un nuovo dado del collegamento di convergenza al fusello.
- Posizionare il cablaggio del sensore di velocità della ruota e installare il sensore di velocità della ruota e la vite.
- Serrare a 15 N·m.
- Collegare l'ammortizzatore al fusello e installare in modo non serrato una nuova vite inferiore dell'ammortizzatore.
- Collegare il collegamento della barra stabilizzatrice e installare un nuovo dado superiore del collegamento della barra stabilizzatrice.
- Serrare a 55 N·m.
- NOTA: Utilizzare la funzione di tenuta esagonale per impedire la rotazione del perno del collegamento della barra stabilizzatrice durante la rimozione o l'installazione del dado.
Installare in modo non serrato un nuovo dado e una nuova vite del braccio trailing al fusello.
- Installare in modo non serrato un nuovo dado e una nuova vite del braccio superiore al fusello.
- Posizionare un cavalletto adatto sotto il braccio di controllo inferiore nel punto di attacco del gruppo ammortizzatore e molla, quindi sollevare la sospensione posteriore finché la distanza tra il centro del mozzo e il bordo del parafango è uguale alla misura rilevata al Punto 1 della procedura (altezza da terra a vuoto).
- NOTA: Un braccio superiore con foro asolato consente di regolare la campanatura posteriore spingendo verso l'interno o tirando verso l'esterno il fuso a snodo durante il serraggio del dado del braccio superiore al fuso a snodo.
Con il fuso a snodo spinto verso l'interno per la massima campanatura negativa, serrare il dado del braccio superiore al fuso a snodo a 200 N·m.
- Serrare la vite del braccio inferiore al fusello a 265 N·m.
- Serrare il bullone inferiore dell'ammortizzatore a 175 N·m.
- Serrare il dado del braccio trailing al fusello a 90 N·m.
- Serrare il dado del collegamento di convergenza al fusello a 80 N·m.
- Installare il disco freno. Per ulteriori informazioni, fare riferimento alla Sezione 206-04.
- Installare la ruota e il pneumatico. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 204-04.
- Controllare e, se necessario, regolare la convergenza posteriore. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 204-00.
Fusello - Trazione integrale (AWD)
Rimozione
AVVISO: I bulloni di fissaggio delle sospensioni sono componenti critici, perché influiscono sulle prestazioni di componenti e sistemi vitali e il loro guasto può comportare costi di assistenza elevati. Se è necessaria la sostituzione, installare nuovi componenti con lo stesso numero di parte o un componente equivalente. Non utilizzare un ricambio di qualità inferiore o con un disegno diverso. Durante il rimontaggio, applicare i valori di coppia specificati per garantire il corretto serraggio di questi componenti.
- Misurare la distanza dal centro del mozzo ruota al bordo del parafango con il veicolo in posizione livellata e statica a terra (altezza di marcia).
- Rimuovere il cuscinetto ruota e il mozzo ruota. Per ulteriori informazioni, fare riferimento a Cuscinetto ruota e mozzo ruota in questa sezione.
- Utilizzando un cavalletto adatto, sostenere il braccio inferiore.
- Rimuovere e scartare il dado e la vite del braccio traililng al fusello.
- NOTA: Utilizzare la funzione di tenuta esagonale per impedire la rotazione del perno del collegamento della barra stabilizzatrice durante la rimozione o l'installazione del dado.
Rimuovere e scartare il dado superiore della biella della barra stabilizzatrice e scollegare la biella.
- Rimuovere e scartare la vite inferiore dell'ammortizzatore e scollegare l'ammortizzatore dalla staffa del fusello.
- Rimuovere e scartare il dado del collegamento di convergenza al fusello.
- Rimuovere e scartare il dado e la vite del braccio superiore al fusello e scollegare il braccio superiore dal fusello.
- Rimuovere e scartare il dado e la vite del braccio inferiore al fusello.
- Abbassare il cavalletto, sfilare il fusello dal collegamento di convergenza e rimuovere il fusello.
- Se necessario, rimuovere le 3 viti dello schermo del disco freno e rimuovere lo schermo.
Montaggio
NOTA: Prima di serrare i fissaggi delle boccole della sospensione, utilizzare un cavalletto per sollevare la sospensione posteriore finché la distanza tra il centro del mozzo e il bordo del parafango è uguale alla misura rilevata durante la procedura di rimozione (altezza da terra a vuoto).
- Se rimosso, installare lo schermo del disco freno.
- Serrare le 3 viti a 15 N·m.
- Posizionare il fusello sul collegamento di convergenza e installare in modo non serrato un nuovo dado e una nuova vite del braccio inferiore al fusello.
- Installare in modo non serrato un nuovo dado del collegamento di convergenza al fusello.
- Collegare l'ammortizzatore al fusello e installare in modo non serrato una nuova vite inferiore dell'ammortizzatore.
- NOTA: Utilizzare la funzione di tenuta esagonale per impedire la rotazione del perno del collegamento della barra stabilizzatrice durante la rimozione o l'installazione del dado.
Collegare il collegamento della barra stabilizzatrice e installare un nuovo dado superiore del collegamento della barra stabilizzatrice.
- Serrare a 55 N·m.
- Installare in modo non serrato un nuovo dado e una nuova vite del braccio trailing al fusello.
- Sollevare il cavalletto e installare in modo non serrato un nuovo dado e una nuova vite del braccio superiore al fusello.
- Posizionare un cavalletto adatto sotto il braccio di controllo inferiore nel punto di attacco del gruppo ammortizzatore e molla, quindi sollevare la sospensione posteriore finché la distanza tra il centro del mozzo e il bordo del parafango è uguale alla misura rilevata al Punto 1 della procedura (altezza da terra a vuoto).
- NOTA: Un braccio superiore con foro asolato consente di regolare la campanatura posteriore spingendo verso l'interno o tirando verso l'esterno il fuso a snodo durante il serraggio del dado del braccio superiore al fuso a snodo.
Con il fuso a snodo spinto verso l'interno per la massima campanatura negativa, serrare il dado del braccio superiore al fuso a snodo a 200 N·m.
- Serrare la vite del braccio inferiore al fusello a 265 N·m.
- Serrare il bullone inferiore dell'ammortizzatore a 175 N·m.
- Serrare il dado del braccio trailing al fusello a 90 N·m.
- Serrare il dado del collegamento di convergenza al fusello a 80 N·m.
- Installare il cuscinetto ruota e il mozzo ruota. Per ulteriori informazioni, fare riferimento a Cuscinetto ruota e mozzo ruota in questa sezione.
- Controllare e, se necessario, regolare la convergenza posteriore. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 204-00.
Molla
Rimozione
AVVISO: I bulloni di fissaggio delle sospensioni sono componenti critici, perché influiscono sulle prestazioni di componenti e sistemi vitali e il loro guasto può comportare costi di assistenza elevati. Se è necessaria la sostituzione, installare nuovi componenti con lo stesso numero di parte o un componente equivalente. Non utilizzare un ricambio di qualità inferiore o con un disegno diverso. Durante il rimontaggio, applicare i valori di coppia specificati per garantire il corretto serraggio di questi componenti.
- Misurare la distanza dal centro del mozzo ruota al bordo del parafango con il veicolo in posizione livellata e statica a terra (altezza di marcia).
- Rimuovere la ruota e il pneumatico. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 204-04.
- NOTA: Utilizzare la funzione di trattenuta esagonale per impedire ai perni della biella della barra stabilizzatrice di ruotare durante la rimozione dei dadi.
Rimuovere e scartare i 2 dadi superiori della biella della barra stabilizzatrice.
- Allontanare la barra stabilizzatrice dal braccio inferiore.
- Utilizzando un cavalletto adatto, sostenere il braccio inferiore.
- Allentare la vite del braccio inferiore al telaio ausiliario.
- Rimuovere e scartare la vite del braccio inferiore al fusello.
- Abbassare il cavalletto e rimuovere la molla.
- NOTA: Assicurarsi che la sede inferiore della molla sia posizionata correttamente nel braccio inferiore.
Controllare che le sedi superiore e inferiore della molla non siano danneggiate e, se necessario, installare nuove sedi della molla.
Montaggio
NOTA: Prima di serrare i bulloni del braccio inferiore, utilizzare un cavalletto per sollevare la sospensione posteriore fino a che la distanza tra il centro del mozzo e il bordo del parafango non sia uguale alla misura rilevata nella procedura di rimozione (altezza da terra a vuoto).
- Installare la molla e posizionare il cavalletto sotto il braccio inferiore.
- Sollevare il cavalletto e installare in modo non serrato una nuova vite del braccio inferiore al fusello.
- NOTA: Utilizzare la funzione di trattenuta esagonale per impedire ai perni della biella della barra stabilizzatrice di ruotare durante l'installazione dei dadi.
Posizionare la barra stabilizzatrice e le bielle e installare 2 nuovi dadi superiori della biella della barra stabilizzatrice.
- Serrare a 55 N·m.
- Utilizzando il cavalletto, sollevare la sospensione posteriore fino a che la distanza tra il centro del mozzo e il bordo del parafango non sia uguale alla misura rilevata nella procedura di rimozione (altezza da terra a vuoto).
- Serrare la vite del braccio inferiore al fusello a 265 N·m.
- Serrare il bullone del braccio inferiore al telaio ausiliario a 215 N·m.
- Installare la ruota e il pneumatico. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 204-04.
Ammortizzatore
Rimozione e installazione
AVVISO: I bulloni di fissaggio delle sospensioni sono componenti critici, perché influiscono sulle prestazioni di componenti e sistemi vitali e il loro guasto può comportare costi di assistenza elevati. Se è necessaria la sostituzione, installare nuovi componenti con lo stesso numero di parte o un componente equivalente. Non utilizzare un ricambio di qualità inferiore o con un disegno diverso. Durante il rimontaggio, applicare i valori di coppia specificati per garantire il corretto serraggio di questi componenti.
NOTA: Utilizzare la funzione di trattenuta esagonale sul dado standard dell'asta per impedire la rotazione dell'asta dell'ammortizzatore durante la rimozione o l'installazione del dado dell'asta.
- Sollevare il pannello laterale del rivestimento del vano bagagli per accedere al dado superiore dell'ammortizzatore.
- AVVISO: Non utilizzare utensili elettrici. Serrare solo con utensili manuali. La mancata osservanza può causare danni all'ammortizzatore e/o problemi di Rumore, Vibrazioni e Ruvidezza (NVH).
Rimuovere e scartare il dado di fissaggio superiore dell'ammortizzatore.
- Per l'installazione, serrare il nuovo dado a 55 N·m.
- Rimuovere la ruota e il pneumatico. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 204-04.
- NOTA: Utilizzare la funzione di tenuta esagonale per impedire la rotazione del perno del collegamento della barra stabilizzatrice durante la rimozione o l'installazione del dado.
Rimuovere e scartare il dado superiore della biella della barra stabilizzatrice e scollegare la biella dal fusello.
- Per l'installazione, serrare il nuovo dado a 55 N·m.
- Rimuovere e scartare la vite inferiore dell'ammortizzatore e rimuovere l'ammortizzatore.
- Per il montaggio, serrare il nuovo bullone a 175 N·m.
- Per l'installazione, eseguire la procedura di rimozione in ordine inverso.
Mettiti alla prova
Un breve quiz sulla Ford Taurus: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.