Задняя подвеска

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Моменты затяжки

^a См. процедуру в этом разделе.

ОПИСАНИЕ И РАБОТА

Задняя подвеска

Задняя подвеска состоит из следующих компонентов:

• Нижний рычаг(и)
• Амортизатор(ы)
• Пружина(ы)
• Стабилизатор поперечной устойчивости
• Тяга(и) стабилизатора поперечной устойчивости
• Продольный рычаг(и)
• Тяга(и) схождения
• Верхний рычаг(и)
• Подшипник ступицы колеса и ступица(ы)
• Поворотный кулак(и)

Задняя подвеска выполнена по независимой схеме с короткими и длинными рычагами. Система подвески имеет отдельный поворотный кулак для каждого колеса, что позволяет колесам независимо реагировать на неровности дороги. Такая независимая работа обеспечивает лучшую изоляцию от последствий сжатия и отбоя подвески.

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

Подшипник ступицы колеса и ступица колеса

Специальный инструмент(ы)

ПРИМЕЧАНИЕ: Показан полноприводный автомобиль (AWD), переднеприводные (FWD) автомобили выполнены аналогично.

Демонтаж

Все автомобили

ВНИМАНИЕ: Крепеж подвески является критически важным, так как от него зависит работа важных узлов и систем, а при его выходе из строя возможны значительные расходы на ремонт. При необходимости замены устанавливайте новые детали с теми же номерами или эквивалентные детали. Не используйте детали худшего качества или детали с иной конструкцией. При сборке затягивайте крепеж с указанными моментами, чтобы обеспечить надежную фиксацию этих деталей.

1. 1
   Снимите тормозной диск. Дополнительную информацию см. в разделе 206-04.
2. 2
   Снимите болт датчика частоты вращения колеса и отведите датчик в сторону.

Полноприводные (AWD) автомобили

1. 1
   ПРИМЕЧАНИЕ: Гайку пока не выбрасывайте.

   Снимите гайку ступицы колеса.

2. 2
   С помощью съемника передней ступицы колеса отсоедините полуось от ступицы колеса.

Все автомобили

1. 1
   Выкрутите 4 болта и снимите подшипник ступицы колеса вместе со ступицей.

   • Утилизируйте болты.
2. 2
   ВНИМАНИЕ: Посадочное отверстие поворотного кулака должно быть достаточно чистым, чтобы подшипник и ступица колеса садились полностью вручную. Не запрессовывайте и не затягивайте ступицу и подшипник, иначе подшипник может быть поврежден.

   ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что сопрягаемые поверхности ступицы и поворотного кулака чистые и без следов клея. Неудаление клея с обеих поверхностей может привести к повреждению подшипника.

   Чистой ветошью очистите сопрягаемые поверхности поворотного кулака и осмотрите посадочное отверстие под подшипник.

   • Если поворотный кулак треснул или поврежден, установите новый поворотный кулак.

Установка

Все автомобили

1. 1
   Установите узел подшипника и ступицы колеса.
2. 2
   Установите 4 новых болта подшипника и ступицы колеса.

   • Затяните болты с моментом 133 Н·м крест-накрест.
3. 3
   Установите тормозной диск. Дополнительную информацию см. в разделе 206-04.
4. 4
   Установите датчик частоты вращения колеса и затяните болт.

   • Затяните с моментом 15 Н·м.

Автомобили AWD

1. 1
   ВНИМАНИЕ: Не затягивайте гайку ступицы заднего колеса, когда автомобиль стоит на колесах. Гайка должна быть затянута с указанным моментом до опускания автомобиля на землю. Если подшипник колеса нагружен весом автомобиля, он будет поврежден.

   ПРИМЕЧАНИЕ: Включите тормоз, чтобы полуось не вращалась.

   Установите полуось в ступицу и используйте ранее снятую гайку ступицы колеса, чтобы посадить полуось.

   • Затяните гайку моментом 350 Н·м.

   • Снимите гайку и утилизируйте её.
2. 2
   ВНИМАНИЕ: Установите новую гайку ступицы колеса и затяните её с указанным моментом в течение 5 минут после начала навинчивания на резьбу. Всегда устанавливайте новую гайку ступицы после её ослабления или если она не затянута в течение указанного времени, иначе могут повредиться детали.

   Установите новую гайку ступицы колеса.

   • Затяните гайку моментом 350 Н·м.

Шпильки колеса

Специальный инструмент(ы)

Демонтаж

ВНИМАНИЕ: Крепеж подвески является критически важным, так как от него зависит работа важных узлов и систем, а при его выходе из строя возможны значительные расходы на ремонт. При необходимости замены устанавливайте новые детали с теми же номерами или эквивалентные детали. Не используйте детали худшего качества или детали с иной конструкцией. При сборке затягивайте крепеж с указанными моментами, чтобы обеспечить надежную фиксацию этих деталей.

1. 1
   Снимите подшипник ступицы колеса и саму ступицу. Дополнительную информацию см. в разделе «Подшипник и ступица колеса» данной главы.
2. 2
   С помощью С-образной рамки и винтового установщика/съемника выпрессуйте шпильку колеса.

Установка

ВНИМАНИЕ: Не используйте пневмоинструмент для установки шпильки колеса. Зубцы на фланце ступицы могут быть сорваны.

1. 1
   ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте шайбы с внутренним диаметром больше наружного диаметра зубцов шпильки колеса. Используйте достаточное количество шайб (примерно 4), чтобы шпилька колеса села на фланец ступицы.

   Установите шпильку колеса во фланец полуоси, совместив зубцы с зубцами, выполненными на исходной шпильке колеса.

2. 2
   Установите шайбы и колесную гайку на шпильку колеса и затягивайте гайку, пока шпилька не сядет на фланец ступицы.
3. 3
   Снимите колесную гайку и шайбы.

   • Утилизируйте колесную гайку.
4. 4
   Установите подшипник и ступицу колеса. Дополнительную информацию см. в разделе «Подшипник и ступица колеса» данной главы.

Верхний рычаг

ПРИМЕЧАНИЕ: Тормозной диск снят для наглядности.

Демонтаж

ВНИМАНИЕ: Крепеж подвески является критически важным, так как от него зависит работа важных узлов и систем, а при его выходе из строя возможны значительные расходы на ремонт. При необходимости замены устанавливайте новые детали с теми же номерами или эквивалентные детали. Не используйте детали худшего качества или детали с иной конструкцией. При сборке затягивайте крепеж с указанными моментами, чтобы обеспечить надежную фиксацию этих деталей.

1. 1
   Измерьте расстояние от центра ступицы колеса до края крыла при автомобиле, стоящем на ровной поверхности в статичном положении (снаряженная высота).
2. 2
   Снимите заднее колеса и шины. Дополнительные сведения см. в разделе 204-04.
3. 3
   Снимите болты крепления кронштейна троса стояночного тормоза левого и правого.
4. 4
   ВНИМАНИЕ: Не допускайте свисания тормозного суппорта на гибком тормозном шланге, иначе шланг может быть поврежден.

   Снимите 4 болта крепления опорной пластины тормозного суппорта и отведите в сторону узлы тормозного суппорта с опорной пластиной левый и правый.

   • Подвесьте тормозной суппорт с опорной пластиной на монтажную проволоку.
5. 5
   Установите винтовые подставки под поворотные кулаки левый и правый.
6. 6
   Снимите и утилизируйте болт и гайку крепления рычага подвески к поворотному кулаку верхнего рычага.
7. 7
   Снимите и утилизируйте 2 задних болта крепления верхнего рычага к подрамнику.

ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте функцию удержания шестигранника, чтобы шпилька тяги стабилизатора поперечной устойчивости не проворачивалась при снятии или установке гайки.

1. 1
   Снимите и утилизируйте верхние гайки тяг стабилизатора поперечной устойчивости левой и правой и отсоедините тяги от стабилизатора.
2. 2
   Снимите и утилизируйте нижние болты амортизаторов левый и правый.
3. 3
   Снимите и утилизируйте 4 болта кронштейна подрамника.
4. 4
   Снимите и утилизируйте 2 передних болта подрамника и снимите 2 кронштейна подрамника.
5. 5
   Снимите и утилизируйте 2 задних болта подрамника и опустите подрамник настолько, чтобы можно было снять передний болт верхнего рычага.
6. 6
   Снимите и утилизируйте передний болт и гайку крепления верхнего рычага к подрамнику.

   • Снимите верхний рычаг.
7. 7
   Если требуется обслуживание заднего сайлентблока верхнего рычага, выверните болт сайлентблока верхнего рычага и снимите сайлентблок.

   • Утилизируйте болт.

Установка

ПРИМЕЧАНИЕ: Перед затяжкой нижних болтов амортизаторов и болтов и гаек верхнего рычага поднимите заднюю подвеску с помощью подставки, пока расстояние от центра ступицы до бортика крыла не станет равным значению, измеренному при снятии (дорожный просвет).

1. 1
   Если снимали, установите сайлентблок верхнего рычага на верхний рычаг в следующей последовательности.

   • Расположите верхний рычаг верхней стороной вверх, сайлентблок установите стороной с надписью TOP OF PART вверх, а стрелка ARM TO THIS SIDE должна указывать на верхний рычаг. Установите сайлентблок верхнего рычага.

   • Установите новый болт заднего сайлентблока верхнего рычага и затяните его моментом 200 Н·м.
2. 2
   Расположите верхний рычаг и предварительно установите новый передний болт и гайку крепления верхнего рычага к подрамнику.
3. 3
   Поднимите подрамник и установите 2 новых задних болта подрамника.

   • Затяните с моментом 200 Н·м.
4. 4
   Расположите 2 кронштейна подрамника и установите 4 новых болта кронштейна подрамника.

   • Затяните с моментом 55 Н·м.
5. 5
   Установите 2 новых передних болта подрамника.

   • Затяните с моментом 150 Н·м.
6. 6
   Предварительно установите новые нижние болты амортизаторов левый и правый.

ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте функцию удержания шестигранника, чтобы шпилька тяги стабилизатора поперечной устойчивости не проворачивалась при снятии или установке гайки.

1. 1
   Соедините тяги стабилизатора поперечной устойчивости левую и правую со стабилизатором и установите новые гайки.

   • Затяните с моментом 55 Н·м.
2. 2
   Предварительно установите 2 новых задних болта крепления верхнего рычага к подрамнику.
3. 3
   Предварительно установите новый болт и гайку крепления верхнего рычага к поворотному кулаку.
4. 4
   Расположите узлы тормозного суппорта с опорной пластиной левый и правый и установите 4 болта опорной пластины.

   • Затяните с моментом 103 Н·м.
5. 5
   Установите болты кронштейна троса стояночного тормоза левого и правого.

   • Затяните с моментом 15 Н·м.
6. 6
   С помощью винтовой подставки поднимите заднюю подвеску, пока расстояние от центра ступицы до бортика крыла не станет равным значению, измеренному при снятии (дорожный просвет).
7. 7
   Затяните передний болт крепления верхнего рычага к подрамнику моментом 150 Н·м.
8. 8
   Затяните нижние болты амортизаторов левый и правый моментом 175 Н·м.
9. 9
   Затяните 2 задних болта крепления верхнего рычага к подрамнику моментом 150 Н·м.
10. 10
    ПРИМЕЧАНИЕ: Верхний рычаг с пазом позволяет регулировать развал задних колес, смещая поворотный кулак внутрь или наружу при затяжке гайки крепления верхнего рычага к поворотному кулаку.

    Смещая поворотный кулак внутрь для получения максимального отрицательного развала, затяните гайку крепления верхнего рычага к поворотному кулаку моментом 200 Н·м.

11. 11
    Снимите 2 подставки.
12. 12
    Установите заднее колеса и шины. Дополнительные сведения см. в разделе 204-04.
13. 13
    Проверьте и при необходимости отрегулируйте развал задних колес. Дополнительные сведения см. в разделе 204-00.

Нижний рычаг

ПРИМЕЧАНИЕ: Показан автомобиль с передним приводом (FWD), автомобиль с полным приводом (AWD) аналогичен.

Демонтаж

ВНИМАНИЕ: Крепеж подвески является критически важным, так как от него зависит работа важных узлов и систем, а при его выходе из строя возможны значительные расходы на ремонт. При необходимости замены устанавливайте новые детали с теми же номерами или эквивалентные детали. Не используйте детали худшего качества или детали с иной конструкцией. При сборке затягивайте крепеж с указанными моментами, чтобы обеспечить надежную фиксацию этих деталей.

1. 1
   Измерьте расстояние от центра ступицы колеса до края крыла при автомобиле, стоящем на ровной поверхности в статичном положении (снаряженная высота).
2. 2
   Снимите колесо и шину. Дополнительную информацию см. в разделе 204-04.
3. 3
   ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте функцию удержания шестигранника, чтобы шпилька тяги стабилизатора поперечной устойчивости не проворачивалась при снятии гайки.

   Снимите обе верхние гайки тяг стабилизатора поперечной устойчивости и отсоедините тяги от поворотного кулака.

   • Утилизируйте гайки.
4. 4
   Установите винтовую подставку под нижний рычаг.
5. 5
   Снимите и утилизируйте болт и гайку крепления нижнего рычага к поворотному кулаку.
6. 6
   ПРИМЕЧАНИЕ: Пока не снимайте внутренний болт нижнего рычага.

   Ослабьте внутренний болт нижнего рычага.

7. 7
   Опустите подставку и снимите пружину.
8. 8
   Снимите внутренний болт нижнего рычага и нижний рычаг.

   • Утилизируйте болт.

Установка

ПРИМЕЧАНИЕ: Перед затяжкой болтов нижнего рычага поднимите заднюю подвеску с помощью подставки, пока расстояние от центра ступицы до бортика крыла не станет равным значению, измеренному при снятии (дорожный просвет).

1. 1
   Расположите нижний рычаг и предварительно установите новый внутренний болт нижнего рычага.
2. 2
   ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что нижняя опора пружины правильно расположена в нижнем рычаге.

   Установите пружину и расположите винтовую подставку под нижний рычаг.

3. 3
   ПРИМЕЧАНИЕ: Пока не затягивайте гайку нижнего рычага.

   Поднимите подставку и предварительно установите новый болт и гайку крепления нижнего рычага к поворотному кулаку.

4. 4
   С помощью подставки поднимите заднюю подвеску, пока расстояние от центра ступицы до бортика крыла не станет равным значению, измеренному при снятии (дорожный просвет).
5. 5
   Затяните болт крепления нижнего рычага к подрамнику моментом 215 Н·м.
6. 6
   Затяните болт крепления нижнего рычага к поворотному кулаку моментом 265 Н·м.
7. 7
   ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте функцию удержания шестигранника, чтобы шпилька тяги стабилизатора поперечной устойчивости не проворачивалась при снятии гайки.

   Расположите тяги стабилизатора поперечной устойчивости и установите 2 новые верхние гайки тяг стабилизатора.

   • Затяните с моментом 55 Н·м.

Тяга схождения

Снятие и установка

ВНИМАНИЕ: Крепеж подвески является критически важным, так как от него зависит работа важных узлов и систем, а при его выходе из строя возможны значительные расходы на ремонт. При необходимости замены устанавливайте новые детали с теми же номерами или эквивалентные детали. Не используйте детали худшего качества или детали с иной конструкцией. При сборке затягивайте крепеж с указанными моментами, чтобы обеспечить надежную фиксацию этих деталей.

1. 1
   Измерьте расстояние от центра ступицы колеса до края крыла при автомобиле, стоящем на ровной поверхности в статичном положении (снаряженная высота).
2. 2
   Снимите колесо и шину. Дополнительную информацию см. в разделе 204-04.
3. 3
   С помощью подставки поднимите заднюю подвеску, пока расстояние от центра ступицы до бортика крыла не станет равным значению, измеренному на Шаге 1 процедуры (дорожный просвет).
4. 4
   Снимите и утилизируйте гайку крепления тяги схождения к поворотному кулаку.

   • При установке затяните новую гайку моментом 80 Н·м.
5. 5
   Снимите и утилизируйте болт крепления тяги схождения к подрамнику.

   • При установке затяните новый болт моментом 150 Н·м.
6. 6
   Для установки выполните снятие в обратной последовательности.

   • Проверьте и при необходимости отрегулируйте схождение задних колес. Дополнительную информацию см. в разделе 204-00.

Продольный рычаг

Снятие и установка

ВНИМАНИЕ: Крепеж подвески является критически важным, так как от него зависит работа важных узлов и систем, а при его выходе из строя возможны значительные расходы на ремонт. При необходимости замены устанавливайте новые детали с теми же номерами или эквивалентные детали. Не используйте детали худшего качества или детали с иной конструкцией. При сборке затягивайте крепеж с указанными моментами, чтобы обеспечить надежную фиксацию этих деталей.

1. 1
   Измерьте расстояние от центра ступицы колеса до края крыла при автомобиле, стоящем на ровной поверхности в статичном положении (снаряженная высота).
2. 2
   Снимите колесо и шину. Дополнительную информацию см. в разделе 204-04.
3. 3
   С помощью подставки поднимите заднюю подвеску, пока расстояние от центра ступицы до бортика крыла не станет равным значению, измеренному на Шаге 1 процедуры (дорожный просвет).
4. 4
   Снимите и утилизируйте гайку и болт крепления продольного рычага к поворотному кулаку.

   • При установке затяните новую гайку моментом 90 Н·м.
5. 5
   Снимите и утилизируйте болт крепления продольного рычага к подрамнику.

   • При установке затяните новый болт моментом 165 Н·м.
6. 6
   Для установки выполните снятие в обратной последовательности.

Стабилизатор поперечной устойчивости

Снятие и установка

ВНИМАНИЕ: Крепеж подвески является критически важным, так как от него зависит работа важных узлов и систем, а при его выходе из строя возможны значительные расходы на ремонт. При необходимости замены устанавливайте новые детали с теми же номерами или эквивалентные детали. Не используйте детали худшего качества или детали с иной конструкцией. При сборке затягивайте крепеж с указанными моментами, чтобы обеспечить надежную фиксацию этих деталей.

ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте функцию удержания шестигранника, чтобы шпилька тяги стабилизатора поперечной устойчивости не проворачивалась при снятии или установке гайки.

1. 1
   Установите автомобиль в положение NEUTRAL (нейтраль) и поставьте его на подъемник. Дополнительную информацию см. в разделе 100-02.
2. 2
   ВНИМАНИЕ: Не повредите и не порвите изоляторы при снятии.

   Установите подходящую подставку под выхлопную систему. С помощью мыльной воды отсоедините 2 изолятора глушителя и хвостовой трубы и опустите выхлопную систему примерно на 50,8 мм (2 дюйма).

3. 3
   Снимите и утилизируйте 2 нижние гайки стойки стабилизатора поперечной устойчивости.

   • При установке затяните новые гайки с моментом 63 Н·м.
4. 4
   Снимите и утилизируйте 4 болта кронштейна стабилизатора поперечной устойчивости.

   • Для установки затяните новые болты моментом 55 Н·м.
5. 5
   Снимите стабилизатор поперечной устойчивости.
6. 6
   Для установки выполните снятие в обратной последовательности.

Тяга стабилизатора

Снятие и установка

ВНИМАНИЕ: Крепеж подвески является критически важным, так как от него зависит работа важных узлов и систем, а при его выходе из строя возможны значительные расходы на ремонт. При необходимости замены устанавливайте новые детали с теми же номерами или эквивалентные детали. Не используйте детали худшего качества или детали с иной конструкцией. При сборке затягивайте крепеж с указанными моментами, чтобы обеспечить надежную фиксацию этих деталей.

ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте функцию удержания шестигранника, чтобы шпилька тяги стабилизатора поперечной устойчивости не проворачивалась при снятии или установке гайки.

1. 1
   Снимите и утилизируйте нижнюю гайку тяги стабилизатора.

   • При установке затяните новую гайку моментом 63 Н·м.
2. 2
   Снимите верхнюю гайку стойки стабилизатора поперечной устойчивости и саму стойку.

   • Утилизируйте гайку.

   • При установке затяните новую гайку моментом 55 Н·м.
3. 3
   Для установки выполните снятие в обратной последовательности.

Поворотный кулак — переднеприводный автомобиль (FWD)

Демонтаж

ВНИМАНИЕ: Крепеж подвески является критически важным, так как от него зависит работа важных узлов и систем, а при его выходе из строя возможны значительные расходы на ремонт. При необходимости замены устанавливайте новые детали с теми же номерами или эквивалентные детали. Не используйте детали худшего качества или детали с иной конструкцией. При сборке затягивайте крепеж с указанными моментами, чтобы обеспечить надежную фиксацию этих деталей.

1. 1
   Измерьте расстояние от центра ступицы колеса до края крыла при автомобиле, стоящем на ровной поверхности в статичном положении (снаряженная высота).
2. 2
   Снимите колесо и шину. Дополнительную информацию см. в разделе 204-04.
3. 3
   Снимите тормозной диск. Дополнительную информацию см. в разделе 206-04.
4. 4
   Установите подходящую опорную стойку под нижний рычаг.
5. 5
   Снимите и утилизируйте гайку и болт крепления продольного рычага к поворотному кулаку.
6. 6
   ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте функцию удержания шестигранника, чтобы шпилька тяги стабилизатора поперечной устойчивости не проворачивалась при снятии гайки.

   Снимите и утилизируйте верхнюю гайку стойки стабилизатора поперечной устойчивости и отсоедините стойку.

7. 7
   Снимите и утилизируйте нижний болт амортизатора и отсоедините амортизатор.
8. 8
   Выверните болт датчика частоты вращения колеса, отсоедините жгут и отведите узел датчика с жгутом в сторону.
9. 9
   Снимите и утилизируйте гайку крепления рычага развала к поворотному кулаку.
10. 10
    Снимите и утилизируйте гайку и болт крепления верхнего рычага к поворотному кулаку и отсоедините верхний рычаг от кулака.
11. 11
    Снимите и утилизируйте гайку и болт крепления нижнего рычага к поворотному кулаку.
12. 12
    Опустите опорную стойку, снимите поворотный кулак с рычага развала и извлеките кулак.

Установка

ПРИМЕЧАНИЕ: Перед затяжкой крепежа сайлентблоков подвески установите опорную стойку и поднимите заднюю подвеску до тех пор, пока расстояние от центра ступицы до края крыла не станет равно значению, измеренному при демонтаже (дорожный клиренс).

1. 1
   Установите поворотный кулак на рычаг развала и предварительно затяните новые гайку и болт крепления нижнего рычага к поворотному кулаку.
2. 2
   Предварительно затяните новую гайку крепления рычага развала к поворотному кулаку.
3. 3
   Уложите жгут датчика частоты вращения колеса, установите датчик и болт.

   • Затяните с моментом 15 Н·м.
4. 4
   Присоедините амортизатор к поворотному кулаку и предварительно затяните новый нижний болт амортизатора.
5. 5
   Подсоедините тягу стабилизатора поперечной устойчивости и установите новую верхнюю гайку тяги стабилизатора поперечной устойчивости.

   • Затяните с моментом 55 Н·м.
6. 6
   ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте функцию удержания шестигранника, чтобы шпилька тяги стабилизатора поперечной устойчивости не проворачивалась при снятии или установке гайки.

   Предварительно затяните новые гайку и болт крепления продольного рычага к поворотному кулаку.

7. 7
   Предварительно затяните новые гайку и болт крепления верхнего рычага к поворотному кулаку.
8. 8
   Установите подходящую опорную стойку под нижний рычаг в точке крепления амортизационной стойки с пружиной и поднимите заднюю подвеску до тех пор, пока расстояние от центра ступицы до края крыла не станет равно значению, измеренному на шаге 1 процедуры (дорожный клиренс).
9. 9
   ПРИМЕЧАНИЕ: Верхний рычаг с пазом позволяет регулировать развал задних колес, смещая поворотный кулак внутрь или наружу при затяжке гайки крепления верхнего рычага к поворотному кулаку.

   Смещая поворотный кулак внутрь для получения максимального отрицательного развала, затяните гайку крепления верхнего рычага к поворотному кулаку моментом 200 Н·м.

10. 10
    Затяните болт крепления нижнего рычага к поворотному кулаку моментом 265 Н·м.
11. 11
    Затяните нижний болт амортизатора моментом 175 Н·м.
12. 12
    Затяните гайку крепления продольного рычага к поворотному кулаку моментом 90 Н·м.
13. 13
    Затяните гайку крепления рычага развала к поворотному кулаку моментом 80 Н·м.
14. 14
    Установите тормозной диск. Дополнительную информацию см. в разделе 206-04.
15. 15
    Установите колесо и шину. Дополнительную информацию см. в разделе 204-04.
16. 16
    Проверьте и при необходимости отрегулируйте развал-схождение задних колес. Дополнительную информацию см. в разделе 204-00.

Поворотный кулак — полноприводный автомобиль (AWD)

Демонтаж

ВНИМАНИЕ: Крепеж подвески является критически важным, так как от него зависит работа важных узлов и систем, а при его выходе из строя возможны значительные расходы на ремонт. При необходимости замены устанавливайте новые детали с теми же номерами или эквивалентные детали. Не используйте детали худшего качества или детали с иной конструкцией. При сборке затягивайте крепеж с указанными моментами, чтобы обеспечить надежную фиксацию этих деталей.

1. 1
   Измерьте расстояние от центра ступицы колеса до края крыла при автомобиле, стоящем на ровной поверхности в статичном положении (снаряженная высота).
2. 2
   Снимите подшипник ступицы колеса и саму ступицу. Дополнительную информацию см. в разделе «Подшипник и ступица колеса» данной главы.
3. 3
   Установите подходящую опорную стойку под нижний рычаг.
4. 4
   Снимите и утилизируйте гайку и болт крепления продольного рычага к поворотному кулаку.
5. 5
   ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте функцию удержания шестигранника, чтобы шпилька тяги стабилизатора поперечной устойчивости не проворачивалась при снятии или установке гайки.

   Снимите и утилизируйте верхнюю гайку стойки стабилизатора поперечной устойчивости и отсоедините стойку.

6. 6
   Снимите и утилизируйте нижний болт амортизатора и отсоедините амортизатор от кронштейна поворотного кулака.
7. 7
   Снимите и утилизируйте гайку крепления рычага развала к поворотному кулаку.
8. 8
   Снимите и утилизируйте гайку и болт крепления верхнего рычага к поворотному кулаку и отсоедините верхний рычаг от кулака.
9. 9
   Снимите и утилизируйте гайку и болт крепления нижнего рычага к поворотному кулаку.
10. 10
    Опустите опорную стойку, снимите поворотный кулак с рычага развала и извлеките кулак.
11. 11
    При необходимости выверните 3 болта защитного кожуха тормозного диска и снимите кожух.

Установка

ПРИМЕЧАНИЕ: Перед затяжкой крепежа сайлентблоков подвески установите опорную стойку и поднимите заднюю подвеску до тех пор, пока расстояние от центра ступицы до края крыла не станет равно значению, измеренному при демонтаже (дорожный клиренс).

1. 1
   Если снимали, установите защитный кожух тормозного диска.

   • Затяните 3 болта моментом 15 Н·м.
2. 2
   Установите поворотный кулак на рычаг развала и предварительно затяните новые гайку и болт крепления нижнего рычага к поворотному кулаку.
3. 3
   Предварительно затяните новую гайку крепления рычага развала к поворотному кулаку.
4. 4
   Присоедините амортизатор к поворотному кулаку и предварительно затяните новый нижний болт амортизатора.
5. 5
   ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте функцию удержания шестигранника, чтобы шпилька тяги стабилизатора поперечной устойчивости не проворачивалась при снятии или установке гайки.

   Подсоедините тягу стабилизатора поперечной устойчивости и установите новую верхнюю гайку тяги стабилизатора поперечной устойчивости.

   • Затяните с моментом 55 Н·м.
6. 6
   Предварительно затяните новые гайку и болт крепления продольного рычага к поворотному кулаку.
7. 7
   Поднимите опорную стойку и предварительно затяните новые гайку и болт крепления верхнего рычага к поворотному кулаку.
8. 8
   Установите подходящую опорную стойку под нижний рычаг в точке крепления амортизационной стойки с пружиной и поднимите заднюю подвеску до тех пор, пока расстояние от центра ступицы до края крыла не станет равно значению, измеренному на шаге 1 процедуры (дорожный клиренс).
9. 9
   ПРИМЕЧАНИЕ: Верхний рычаг с пазом позволяет регулировать развал задних колес, смещая поворотный кулак внутрь или наружу при затяжке гайки крепления верхнего рычага к поворотному кулаку.

   Смещая поворотный кулак внутрь для получения максимального отрицательного развала, затяните гайку крепления верхнего рычага к поворотному кулаку моментом 200 Н·м.

10. 10
    Затяните болт крепления нижнего рычага к поворотному кулаку моментом 265 Н·м.
11. 11
    Затяните нижний болт амортизатора моментом 175 Н·м.
12. 12
    Затяните гайку крепления продольного рычага к поворотному кулаку моментом 90 Н·м.
13. 13
    Затяните гайку крепления рычага развала к поворотному кулаку моментом 80 Н·м.
14. 14
    Установите подшипник и ступицу колеса. Дополнительную информацию см. в разделе «Подшипник и ступица колеса» данной главы.
15. 15
    Проверьте и при необходимости отрегулируйте развал-схождение задних колес. Дополнительную информацию см. в разделе 204-00.

Пружина

Демонтаж

ВНИМАНИЕ: Крепеж подвески является критически важным, так как от него зависит работа важных узлов и систем, а при его выходе из строя возможны значительные расходы на ремонт. При необходимости замены устанавливайте новые детали с теми же номерами или эквивалентные детали. Не используйте детали худшего качества или детали с иной конструкцией. При сборке затягивайте крепеж с указанными моментами, чтобы обеспечить надежную фиксацию этих деталей.

1. 1
   Измерьте расстояние от центра ступицы колеса до края крыла при автомобиле, стоящем на ровной поверхности в статичном положении (снаряженная высота).
2. 2
   Снимите колесо и шину. Дополнительную информацию см. в разделе 204-04.
3. 3
   ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте шестигранник для удержания, чтобы шпильки стойки стабилизатора поперечной устойчивости не проворачивались при снятии гаек.

   Снимите и утилизируйте 2 верхние гайки стойки стабилизатора поперечной устойчивости.

   • Отведите стабилизатор поперечной устойчивости от нижнего рычага.
4. 4
   Установите подходящую опорную стойку под нижний рычаг.
5. 5
   Ослабьте болт крепления нижнего рычага к подрамнику.
6. 6
   Снимите и утилизируйте болт крепления нижнего рычага к поворотному кулаку.
7. 7
   Опустите подставку и снимите пружину.
8. 8
   ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что нижняя опора пружины правильно расположена в нижнем рычаге.

   Осмотрите верхнюю и нижнюю опорные чашки пружины на наличие повреждений и при необходимости установите новые опорные чашки.

Установка

ПРИМЕЧАНИЕ: Перед затяжкой болтов нижнего рычага поднимите заднюю подвеску с помощью подставки, пока расстояние от центра ступицы до бортика крыла не станет равным значению, измеренному при снятии (дорожный просвет).

1. 1
   Установите пружину и расположите опорную стойку под нижним рычагом.
2. 2
   Поднимите опорную стойку и предварительно затяните новый болт крепления нижнего рычага к поворотному кулаку.
3. 3
   ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте шестигранник для удержания, чтобы шпильки стойки стабилизатора поперечной устойчивости не проворачивались при установке гаек.

   Установите стабилизатор поперечной устойчивости и стойки и установите 2 новые верхние гайки стоек стабилизатора поперечной устойчивости.

   • Затяните с моментом 55 Н·м.
4. 4
   С помощью подставки поднимите заднюю подвеску, пока расстояние от центра ступицы до бортика крыла не станет равным значению, измеренному при снятии (дорожный просвет).
5. 5
   Затяните болт крепления нижнего рычага к поворотному кулаку моментом 265 Н·м.
6. 6
   Затяните болт крепления нижнего рычага к подрамнику моментом 215 Н·м.
7. 7
   Установите колесо и шину. Дополнительную информацию см. в разделе 204-04.

Амортизатор

Снятие и установка

ВНИМАНИЕ: Крепеж подвески является критически важным, так как от него зависит работа важных узлов и систем, а при его выходе из строя возможны значительные расходы на ремонт. При необходимости замены устанавливайте новые детали с теми же номерами или эквивалентные детали. Не используйте детали худшего качества или детали с иной конструкцией. При сборке затягивайте крепеж с указанными моментами, чтобы обеспечить надежную фиксацию этих деталей.

ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте шестигранник для удержания на стандартной гайке штока, чтобы шток амортизатора не проворачивался при снятии или установке гайки штока.

1. 1
   Отогните боковую обивку багажного отсека, чтобы получить доступ к верхней гайке амортизатора.
2. 2
   ВНИМАНИЕ: Не используйте пневмо- или электроинструмент. Затягивайте только ручным инструментом. Невыполнение этого требования приведет к повреждению амортизатора и/или проблемам с шумом, вибрацией и жесткостью (NVH).

   Снимите и утилизируйте гайку верхнего крепления амортизатора.

   • При установке затяните новую гайку моментом 55 Н·м.
3. 3
   Снимите колесо и шину. Дополнительную информацию см. в разделе 204-04.
4. 4
   ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте функцию удержания шестигранника, чтобы шпилька тяги стабилизатора поперечной устойчивости не проворачивалась при снятии или установке гайки.

   Снимите и утилизируйте верхнюю гайку стойки стабилизатора поперечной устойчивости и отсоедините стойку от поворотного кулака.

   • При установке затяните новую гайку моментом 55 Н·м.
5. 5
   Снимите и утилизируйте нижний болт амортизатора и демонтируйте амортизатор.

   • При установке затяните новый болт моментом 175 Н·м.
6. 6
   Для установки выполните снятие в обратной последовательности.