Einbau des Zylinderkopfs

Zylinderkopf und Motorblock-Dichtfläche reinigen.

Immer dann, wenn der Motorblock ersetzt wird, einen neuen Kühlmittelabscheider (A) in den Motorblock einsetzen.

Eine neue Zylinderkopfdichtung (B) und die Zentrierstifte (C) auf den Motorblock setzen. Immer eine neue Zylinderkopfdichtung verwenden.

Die Kurbelwelle in den oberen Totpunkt (OT) stellen. Die OT-Markierung (A) am Kurbelwellenrad mit dem Zeiger (B) an der Ölpumpe ausrichten.

Den OT der Nockenwelle einstellen. Die UP-Markierung (A) am Nockenwellenrad muss oben stehen, und die OT-Nuten (B) am Nockenwellenrad müssen mit der oberen Kante des Zylinderkopfs fluchten.

Den Zylinderkopf auf den Motorblock setzen.

Gewinde und Auflagefläche aller Zylinderkopfschrauben mit neuem Motoröl benetzen.

Die Zylinderkopfschrauben in der vorgegebenen Reihenfolge mit 29 N·m (3,0 kgf·m, 22 lbf·ft) anziehen, möglichst mit einem Zeigerdrehmomentschlüssel. Bei Verwendung eines voreingestellten Drehmomentschlüssels mit Klickmechanismus langsam anziehen und nicht überdrehen. Wenn eine Schraube beim Anziehen Geräusche macht, die Schraube lösen und ab dem ersten Schritt erneut anziehen.

Alle Zylinderkopfschrauben um weitere 130 ° anziehen.

Die Steuerkette montieren.

Die Zylinderkopfhaube montieren.

Den Kabelbaumhalter (A) montieren und danach das Massekabel (B) anschließen.

Den Kabelbaumhalter (A) an der Kraftstoffverteilerleiste montieren.

Die folgenden Motorkabelbaum-Steckverbinder anschließen und die Kabelbaumclips am Zylinderkopf befestigen:

• Vier Einspritzventil-Steckverbinder

• Steckverbinder ECT-Sensor 1

• Steckverbinder CMP-Sensor

• Steckverbinder Sekundär-HO2S

• Steckverbinder Magnetventil für Kipphebel-Ölsteuerung

Den Warm-up-Dreiwegekatalysator (TWC) montieren.

Die Saugrohr-/Sammlerbaugruppe montieren.

Den oberen Kühlerschlauch (A), den Heizungsschlauch (B) und den Wasser-Bypass-Schlauch (C) anschließen.

Den Heizungsschlauch in den Schellen (D) befestigen.

Die Kraftstoffvorlaufleitung (A) anschließen, danach die Abdeckung der Schnellkupplung (B) und die Schlauchschelle der Kraftstoffvorlaufleitung (C) montieren.

Luftfilter einbauen.

Nach der Montage prüfen, ob alle Rohre, Schläuche und Steckverbinder korrekt montiert sind.

Das Verfahren zum Einbau der Batterie durchführen.

Auf Kraftstoffleckagen prüfen. Die Zündung auf ON (II) schalten (Anlasser nicht betätigen), damit die Kraftstoffpumpe etwa 2 Sekunden läuft und die Kraftstoffleitung unter Druck setzt. Diesen Vorgang dreimal wiederholen und danach die gesamte Kraftstoffleitung auf Undichtigkeiten prüfen.

Kühler mit Kühlmittel befüllen und Luft aus dem Kühlsystem entlüften.

Verschüttetes Kühlmittel aufwischen.

Das Verfahren CKP-Muster löschen/CKP-Muster anlernen durchführen.

Die Leerlaufdrehzahl prüfen.

Die Zündzeitpunkt prüfen.