Installation de la culasse

Nettoyez la culasse et la surface du bloc-moteur.

Installez un nouveau séparateur de liquide de refroidissement (A) dans le bloc-moteur chaque fois que le bloc-moteur est remplacé.

Installez un nouveau joint de culasse (B) et les goupilles de centrage (C) sur le bloc-moteur. Utilisez toujours un nouveau joint de culasse.

Placez le vilebrequin au point mort haut (PMH). Alignez le repère PMH (A) du pignon de vilebrequin avec le repère (B) de la pompe à huile.

Placez l'arbre à cames au PMH. Le repère « UP » (A) du pignon d'arbre à cames doit être en haut, et les rainures PMH (B) du pignon d'arbre à cames doivent être alignées avec le bord supérieur de la culasse.

Installez la culasse sur le bloc-moteur.

Appliquez de l'huile moteur neuve sur le filetage et la portée de tous les boulons de culasse.

Serrez les boulons de culasse dans l'ordre au couple de 29 N·m (3,0 kgf·m, 22 lbf·pi), si possible avec une clé dynamométrique à lecture directe. Si vous utilisez une clé dynamométrique à déclenchement préréglé, serrez lentement et ne serrez pas excessivement. Si un boulon émet un bruit pendant le serrage, desserrez-le et resserrez-le depuis la première étape.

Serrez tous les boulons de culasse d'un angle supplémentaire de 130 °.

Installez la chaîne de distribution.

Installez le couvre-culasse.

Installez le support de faisceau (A), puis installez le câble de masse (B).

Installez le support de faisceau (A) sur la rampe d'injection.

Branchez les connecteurs du faisceau moteur suivants, et installez les colliers de faisceau sur la culasse :

• Quatre connecteurs d'injecteurs

• Connecteur du capteur ECT 1

• Connecteur du capteur CMP

• Connecteur de la sonde HO2S secondaire

• Connecteur de l'électrovanne de commande d'huile des culbuteurs

Installez le catalyseur trois voies de préchauffe.

Installez l'ensemble collecteur/chambre d'admission.

Branchez le flexible supérieur du radiateur (A), le flexible de chauffage (B) et le flexible de dérivation d'eau (C).

Fixez le flexible de chauffage aux colliers (D).

Branchez le flexible d'alimentation en carburant (A), puis installez le cache du raccord rapide (B) et le collier du flexible d'alimentation en carburant (C).

Installez le filtre à air.

Après l'installation, vérifiez que tous les tubes, flexibles et connecteurs sont correctement installés.

Effectuez la procédure de remise en place de la batterie.

Contrôlez l'absence de fuites de carburant. Mettez le contacteur d'allumage sur ON (II) (ne faites pas tourner le démarreur) afin que la pompe à carburant fonctionne pendant environ 2 secondes et mette la conduite de carburant sous pression. Répétez cette opération trois fois, puis vérifiez l'absence de fuite de carburant en tout point de la conduite.

Remplissez le radiateur de liquide de refroidissement moteur, puis purgez l'air du circuit de refroidissement.

Nettoyez tout déversement de liquide de refroidissement moteur.

Effectuez la procédure d'effacement du motif CKP / d'apprentissage du motif CKP.

Contrôlez le régime de ralenti.

Contrôlez l'avance à l'allumage.