Demontage der Steuerkette

HINWEIS: Steuerkette von Magnetfeldern fernhalten.

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   Die Kurbelwellenriemenscheibe drehen, bis die OT-Markierung (oberer Totpunkt) (A) mit dem Zeiger (B) fluchtet.

   

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   Die Zylinderkopfhaube ausbauen.

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   Kolben 1 im OT prüfen. Die „UP“-Markierung (A) am Nockenwellenrad muss oben stehen, und die OT-Nuten (B) am Nockenwellenrad müssen mit der oberen Kante des Zylinderkopfs fluchten.

   

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   Rechtes Vorderrad abnehmen.

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   Den Spritzschutz ausbauen.

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   Befestigungsschrauben der Wasserpumpenriemenscheibe (A) lösen.

   

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   Demontieren Sie den Antriebsriemen.

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   Die Wasserpumpenriemenscheibe (B) abnehmen.

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   Kurbelwellenriemenscheibe ausbauen.

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    Den Keilrippenriemen-Automatikspanner abnehmen.

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    Den Motor mit einem Wagenheber und einem Holzklotz unter der Ölwanne abstützen.

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    Das Massekabel (A) abnehmen und danach die seitliche Motorlagerung/Halterungsbaugruppe (B) demontieren.

    

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    Das Steuerkettengehäuse abnehmen.

    

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    Den Kettenabstand messen. Liegt der Abstand unter dem Verschleißgrenzwert, Steuerkette und Steuerkettenspanner ersetzen.

    Sollabstand: 19 mm (0,75 Zoll)

    Verschleißgrenzwert: 15 mm (0,59 Zoll)

    

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    Die Gleitfläche des Steuerkettenspanner-Gleitschuhs (A) mit neuem Motoröl benetzen.

    

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    Den Steuerkettenspanner-Gleitschuh mit einem Schraubendreher festhalten, dann die obere Schraube (B) entfernen und die untere Schraube (C) lösen.

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    Den Steuerkettenspanner-Gleitschuh abnehmen.

    

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    Den Steuerkettenspanner (A) und die Steuerkettenführung (B) abnehmen.

    

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    Die Steuerkette (C) abnehmen.