Reparaturverfahren Motor und Getriebe

Ausbau

Verwenden Sie Kotflügelschutz, um die lackierten Flächen nicht zu beschädigen. Um Schäden zu vermeiden, trennen Sie die Steckverbinder der Verkabelung vorsichtig, indem Sie am Steckergehäuse festhalten.

Kennzeichnen Sie alle Leitungen und Schläuche, um ein falsches Anschließen zu vermeiden. Um den Kraftstoffdruck im Kraftstoffsystem abzubauen, lassen Sie den Motor vor dem Ausbau der Baugruppe ohne Kraftstoffpumpenrelais laufen. Schalten Sie danach die Zündung aus, nachdem der Motor abgestellt wurde.

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   Entfernen Sie die Motorabdeckung. (Siehe Motor und Getriebe als Baugruppe – „Motorabdeckung“)
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   Luftführung und Luftfilter als Baugruppe abnehmen. (Siehe Ansaug- und Auspuffsystem – „Luftfilter“)
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   Entfernen Sie die Batterie. (Siehe Motorelektrik – „Batterie“)
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   ECM (Motorsteuergerät) abnehmen. (Siehe Motorsteuerung/Kraftstoffsystem – „Motorsteuergerät (ECM)“)
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   Batterieabdeckung abnehmen. (Siehe Motorelektrik – „Batterie“)
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   Motorraumabdeckung abnehmen. (Siehe Motor und Getriebe (Baugruppe) – „Motorraum unter der Abdeckung“)
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   Lassen Sie das Motorkühlmittel ab. (Siehe Kühlsystem – „Kühlmittel“)
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   Trennen Sie den oberen Kühlerschlauch (A).

   

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   Trennen Sie die Schnellkupplung des unteren Kühlerschlauchs (A).

   

   Wenn der Schlauch getrennt ist, entfernen Sie die Halteklemme (A) und trennen Sie danach die Schnellkupplung.

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    Fangen Sie das Kältemittel auf und entfernen Sie danach die Hochdruckleitung und die Niederdruckleitung. (Siehe Heizung, Lüftung, Klimaanlage – „Kompressor“)
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    Trennen Sie die Steckverbinder des Getriebekabelbaums und das Schaltkabel vom Getriebe. (Siehe Automatikgetriebe-System – „Automatikgetriebe“)
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    Trennen Sie den Unterdruckschlauch des Bremskraftverstärkers (A).

    

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    Trennen Sie die Heizungsschläuche (A).

    

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    Trennen Sie den Kraftstoffschlauch (A) und den Schlauch (B) des elektromagnetischen Spülventils (PCSV).

    

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    Trennen Sie den Kabelbaum vom Motorraum.

    1. Entfernen Sie die Massebolzen (A).
    2. Trennen Sie den Steckverbinder des Minuspols der Batterie (B).
    3. Trennen Sie den Steckverbinder des vorderen Kabelbaums (C).
    4. Trennen Sie die Leiterplatteneinheit (D).
    5. Trennen Sie den Kabelschutz (E).

       

    6. Trennen Sie die Pluspol-Leitungen der Batterie (A).
    7. Trennen Sie den Kabelschutz (B).

       

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    Entfernen Sie den vorderen Schalldämpfer. (Siehe Ansaug- und Abgassystem – „Schalldämpfer“)
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    Entfernen Sie die Befestigungsschrauben des Lenkgelenks (Kreuzgelenk). (Siehe Lenkungssystem – „Lenksäule und Welle“)
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    Rollenstangen-Halterung (A) abnehmen. Anziehdrehmoment: Schrauben (B): 49,0 ~ 64 N·m Mutter (C): 107,9 ~ 128 N·m

    

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    Halterung der Rollenstange (A) abnehmen.

    Anzugsdrehmoment: 49,0 ~ 69 N·m

    

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    Entfernen Sie den Hilfsrahmen. (Siehe Fahrwerk – „Hilfsrahmen“)
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    Stützen Sie Motor und Getriebe als Baugruppe mit einem Rangierheber ab.
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    Trennen Sie das Massekabel (A).

    Anziehdrehmoment: 10,8 ~ 13.7 N·m

    

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    Stützhalterung Motorlager (A) abnehmen. Anziehdrehmoment: Mutter (B): 88,3 ~ 108 N·m Schraube, Muttern (C): 58,8 ~ 74 N·m

    

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    Trennen Sie die Massleitung (A).

    Anziehdrehmoment: 10,8 ~ 13.7 N·m

    

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    Wartungsabdeckung (A) abnehmen.

    

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    Schrauben der Getriebe-Stützhalterung (A) lösen und abnehmen.

    Anzugsmoment: 88,3 ~ 108 N·m

    

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    Entfernen Sie Motor und Getriebe als Baugruppe, indem Sie das Fahrzeug anheben.

    

    Vor dem Ausbau von Motor und Getriebe als Baugruppe stellen Sie sicher, dass alle Schläuche und Steckverbinder der Leitungen getrennt sind. Seien Sie beim Ausbau von Motor und Getriebe vorsichtig, um keine angrenzenden Teile oder Karosseriekomponenten zu beschädigen.

Einbau

• Schalten Sie das Schaltgestänge ein.
• Stellen Sie das Gaszug ein.
• Füllen Sie den Motor mit Motoröl auf.
• Füllen Sie das Getriebe mit Flüssigkeit auf.
• Füllen Sie Kühler und Ausgleichsbehälter mit Motorkühlmittel auf.
• Stellen Sie den Heizungsregler auf die Stellung „HOT“.
• Entlüften Sie das Kühlsystem.
• (Siehe Kühlsystem – „Kühlmittel“)
• Reinigen Sie die Batterieklemmen und Kabelanschlüsse mit Schleifpapier, bauen Sie sie danach wieder ein und tragen Sie Schmierfett auf, um Korrosion vorzubeugen.
• Prüfen Sie auf Kraftstoffleckagen.
• Schalten Sie nach der Montage der Kraftstoffleitung die Zündung ein (betätigen Sie den Anlasser nicht), sodass die Kraftstoffpumpe etwa zwei Sekunden läuft und die Kraftstoffleitung unter Druck gesetzt wird.
• Wiederholen Sie diesen Vorgang zwei- oder dreimal und prüfen Sie danach alle Stellen der Kraftstoffleitung auf Leckagen.