Reparaturverfahren des Allradsteuergeräts

Ausbau

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   Zündschlüssel auf „ON“.
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   Schließen Sie das GDS am Fahrzeug an.
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   Um die Verteilergetriebedaten aus dem alten ITA (ECU) auszulesen, wählen Sie im GDS den Service „ECU-Datensicherung und -schreiben“.

   

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   Zündschlüssel auf „OFF“.
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   Entfernen Sie die untere Abdeckung. (Siehe Motormechanik — „Motorraum unter der Abdeckung“)
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   Trennen Sie den Steckverbinder des ITA (ECU) (A).

   

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   Lösen Sie 2 Schrauben (A).
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   Bauen Sie das Allrad-ITA (ECU) (B) aus.

   

Einbau

Ersetzen Sie den Dichtring (A) vor dem Einbau des Allrad-ITA (ECU).

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   Setzen Sie das neue Allrad-ITA (ECU) (B) ein.
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   Ziehen Sie die Befestigungen auf 22 N·m an.

   

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   Prüfen Sie den Steckerstift auf Korrosion.
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   Verbinden Sie die Fahrzeugkabel und den Steckverbinder des Allrad-ITA (ECU) (A).

   

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   Zündschlüssel auf „ON“, Motor aus.
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   Um die Verteilergetriebedaten in das neue ITA zu schreiben, wählen Sie im GDS den Service „ECU-Datensicherung und -schreiben“.

   

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   Führen Sie die Erstkalibrierung durch, wählen Sie im GDS den Service „T/C-Kupplungskalibrierung“.

   

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   Zündschlüssel auf „OFF“, etwa 10 Sekunden warten.
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   Zündschlüssel auf „ON“, Motor aus.
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    Prüfen Sie mit dem GDS-Service „ECU-Datensicherung und -schreiben“, ob die Verteilergetriebedaten korrekt geschrieben wurden.
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    Prüfen Sie die DTCs. Löschen Sie anstehende DTCs.
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    Wenn weiterhin anstehende DTCs vorliegen oder falsche Daten geschrieben wurden, schalten Sie die Zündung aus und wiederholen Sie das gesamte Verfahren ab Schritt 5.
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    Wenn keine DTCs vorliegen und die richtigen Sicherungsdaten geschrieben wurden, ist das Serviceverfahren erfolgreich abgeschlossen.