Verwenden Sie Kotflügelschutz, um die lackierten Flächen nicht zu beschädigen.
Um eine Beschädigung des Zylinderkopfs zu vermeiden, warten Sie vor dem Ausbau, bis die Kühlmitteltemperatur des Motors unter die normale Temperatur (20 °C [68°F]) gefallen ist.
Beim Umgang mit der Metalldichtung darauf achten, die Dichtung nicht zu verbiegen und die Dichtfläche nicht zu beschädigen.
Um Schäden zu vermeiden, trennen Sie die Steckverbinder der Verkabelung vorsichtig, indem Sie am Steckergehäuse festhalten.
Kennzeichnen Sie alle Leitungen und Schläuche, um ein falsches Anschließen zu vermeiden.
Steuerkette vor dem Ausbau des Zylinderkopfs prüfen.
Drehen Sie die Kurbelwellenriemenscheibe so, dass sich Kolben Nr. 1 im oberen Totpunkt befindet.
Motor komplett aus dem Fahrzeug ausbauen. (Siehe Motor und Getriebe komplett – „Motor und Getriebe komplett“)
Antriebsplatte und Übergangsplatte ausbauen. (Siehe Zylinderblock — „Antriebsscheibe“)
Motor zur Zerlegung am Motorständer befestigen.
Abgaskrümmer ausbauen. (Siehe Ansaug- und Abgassystem – „Abgaskrümmer“)
Ansaugkrümmer abnehmen. (Siehe Ansaug- und Auspuffsystem – „Ansaugkrümmer“)
Prüfen Sie das Seitenspiel des Pleuels (Siehe Zylinderblock – „Kolben und Pleuel“)
Prüfen Sie das Lagerspiel im Pleuellagerdeckel. (Siehe Zylinderblock – „Kolben und Pleuel“)
Die Kolben-Pleuel-Baugruppe ausbauen. (Siehe Zylinderblock – „Kolben und Pleuel“)
Demontieren Sie den Hauptlagerdeckel der Kurbelwelle und prüfen Sie das Lagerspiel.
Axialspiel der Kurbelwelle prüfen.
Nehmen Sie die Kurbelwelle heraus. Heben Sie die Kurbelwelle (A) aus dem Motor und achten Sie darauf, die Lagerzapfen nicht zu beschädigen.
Hauptlager und Axiallager in der richtigen Reihenfolge anordnen.
Inspektion
Das Öl-Spiel des Kurbelwellenlagers prüfen.
Zur Prüfung des Lagerspiels zwischen Hauptlager und Lagerzapfen demontieren Sie die Hauptlagerdeckel und Lagerschalen.
Reinigen Sie jeden Hauptlagerzapfen und jede Lagerschale mit einem sauberen Tuch.
Legen Sie ein Stück Plastigage axial auf jeden Hauptlagerzapfen.
Setzen Sie Lager und Deckel ein und ziehen Sie dann die Schrauben an. Anzugsmoment Nr. 1~8: 49 N·m + 90° Nr. 9~16: 19.6 N·m + 120° Nr. 17~24: 29,4 ~ 31 N·m
Verwenden Sie immer neue Hauptlagerdeckelschrauben der Kurbelwelle. Hauptlagerdeckelschrauben sind Dehnschrauben, die dafür ausgelegt sind, sich beim Anziehen dauerhaft über den elastischen Bereich hinaus zu längen. Werden die Schrauben entfernt und wiederverwendet, können sie brechen oder die Klemmkraft nicht mehr halten.
Kurbelwelle nicht drehen.
Nehmen Sie Deckel und Lager erneut ab und messen Sie die breiteste Stelle des Plastigage.
Standard-Lagerspiel: 0,024 ~ 0,042 mm (0,00094 ~ 0,0017 Zoll)
Ist der Messwert des Plastigage zu breit oder zu schmal, nehmen Sie die obere Lagerschale ab, setzen Sie eine neue Lagerschale mit derselben Farbmarkierung ein (Farbe gemäß der folgenden Spalte wählen) und prüfen Sie das Spiel erneut.
Lagerschalen oder Deckel nicht schleifen, nicht unterlegen und nicht zerkratzen, um das Spiel einzustellen.
Zeigt das Plastigage weiterhin ein falsches Spiel an, versuchen Sie die nächstgrößere oder nächstkleinere Lagerschale (siehe Tabelle zur Auswahl der Kurbelwellenlager) und prüfen Sie das Spiel erneut.
Wenn das korrekte Spiel mit passenden größeren oder kleineren Lagerschalen nicht erreicht werden kann, Kurbelwelle ersetzen und von vorne beginnen.
Wenn die Markierungen durch Schmutz und Staub unleserlich sind, nicht mit Drahtbürste oder Schaber reinigen. Nur mit Lösungsmittel oder Reinigungsmittel säubern.
Position der Kennzeichnung der Kurbelwellenbohrung: Die Buchstaben sind als Maßkennzeichnung in den Block für jede der 4 Hauptlagerbohrungen eingeschlagen. Prüfen Sie zur korrekten Auswahl der Lager die Maßkennzeichnungen an der Lagerbohrung und am Außendurchmesser des Lagerzapfens, die am Block bzw. an der Kurbelwelle eingeschlagen sind. Klassifizierung des Zylinderblocks
Klasse
Kennzeichnung
Innendurchmesser
a
A
73,500 ~ 73,506 mm (2,8937 ~ 2,8939 Zoll)
D
B
73,506 ~ 73,512 mm (2,8939 ~ 2,8942 Zoll)
c
C
73,512 ~ 73,518 mm (2,8942 ~ 2,8944 Zoll)
Lage der Markierung am Kurbelwellenzapfen Klassifizierung der Kurbelwelle Kennzeichnung der Kurbelwelle
Klasse
Kennzeichnung
Lageraußendurchmesser
I
1 oder A
68,954 ~ 68,960 mm (2,7147 ~ 2,7150 Zoll)
II
2 oder B
68,948 ~ 68,954 mm (2,7145 ~ 2,7147 Zoll)
III
3 oder C
68,942 ~ 68,948 mm (2,7142 ~ 2,7145 Zoll)
Position der Kennzeichnung (Kurbelwellenlager) Kennzeichnung der Kurbelwelle
Klasse
Kennzeichnung
Lagerdicke
E
BLAU
2,276 ~ 2,279 mm (0,0896 ~ 0,0897 Zoll)
D
SCHWARZ
2,273 ~ 2,276 mm (0,0895 ~ 0,0896 Zoll)
C
ROT
2,270 ~ 2,273 mm (0,0894 ~ 0,0895 Zoll)
B
GRÜN
2,267 ~ 2,270 mm (0,0893 ~ 0,0894 Zoll)
A
GELB
2,264 ~ 2,267 mm (0,0891 ~ 0,0893 Zoll)
Auswahl
?
Kennzeichnung der Kurbelwellenbohrung
a(A)
b(B)
c(C)
Kurbelwellenmarkierung
1 oder A
A (GELB)
B (GRÜN)
C (ROT)
2 oder B
B (GRÜN)
C (ROT)
D (SCHWARZ)
3 oder C
C (ROT)
D (SCHWARZ)
E (BLAU)
Prüfen Sie das Axialspiel der Kurbelwelle. Messen Sie mit einer Messuhr das Axialspiel, indem Sie die Kurbelwelle mit einem Schraubendreher vor und zurück bewegen.
Standard-Axialspiel: 0,10 ~ 0,28 mm (0,0039 ~ 0,0110 Zoll)
Liegt das Axialspiel über dem Höchstwert, ersetzen Sie die Axiallager satzweise.
Dicke des Axiallagers: 2,41 ~ 2,45 mm (0,0949 ~ 0,0964 Zoll)
Hauptlagerzapfen und Hubzapfen prüfen. Messen Sie mit einem Mikrometer den Durchmesser jedes Hauptlagerzapfens und jedes Hubzapfens. Durchmesser Hauptlagerzapfen: 68,942 ~ 68,960 mm (2,7142 ~ 2,7149 Zoll) Durchmesser Hubzapfen: 54,954 ~ 54,972 mm (2,1635 ~ 2,1642 Zoll)
Zusammenbau
Reinigen Sie alle zu montierenden Teile gründlich.
Tragen Sie vor der Montage der Teile frisches Motoröl auf alle gleitenden und rotierenden Flächen auf.
Ersetzen Sie alle Dichtungen, O-Ringe und Simmerringe durch neue.
Montieren Sie die Hauptlager.
Die oberen Lagerschalen haben eine Ölnut mit Ölbohrungen; die unteren Lagerschalen nicht.
Richten Sie die Lagernase an der Nut der Lageraufnahme im Zylinderblock aus und setzen Sie die 4 oberen Lagerschalen (A) ein.
Richten Sie den Lagerhaken auf die Nut des Hauptlagerdeckel-Hakens aus und setzen Sie die 4 unteren Lager ein.
Anlaufscheiben einbauen. Setzen Sie 2 Anlaufscheiben (A) unter Hauptlagerstelle Nr. 3 des Zylinderblocks ein, sodass die Ölnuten nach außen zeigen.
Kurbelwelle (A) in den Motorblock einsetzen.
Hauptlagerdeckel auf den Zylinderblock einbauen.
Lagerdeckelschrauben der Hauptlager einbauen.
Hauptlagerdeckelschrauben einbauen und gleichmäßig anziehen. Hauptlagerdeckelschrauben in zwei bis drei Schritten in der unten gezeigten Reihenfolge anziehen. Anziehdrehmoment Hauptlagerdeckelschraube Nr. 1~8: 49 N·m + 90° Nr. 9~16: 19.6 N·m + 120° Nr. 17~24: 29,4 ~ 31 N·m
Verwenden Sie immer neue Hauptlagerdeckelschrauben der Kurbelwelle. Hauptlagerdeckelschrauben sind Dehnschrauben, die dafür ausgelegt sind, sich beim Anziehen dauerhaft über den elastischen Bereich hinaus zu längen. Werden die Schrauben entfernt und wiederverwendet, können sie brechen oder die Klemmkraft nicht mehr halten.
Wenn eine Lagerdeckelschraube gebrochen oder verformt ist, ersetzen.
Hauptlagerdeckelschrauben mit SST (09221-4A000) einbauen.
Sicherstellen, dass sich die Kurbelwelle leichtgängig dreht.
Axialspiel der Kurbelwelle prüfen.
Kolben mit Pleuel als Baugruppe einbauen. (Siehe Zylinderblock — „Kolben und Pleuel“)
Pleuellagerdeckel einbauen und Öllagerspiel prüfen. (Siehe Zylinderblock — „Kolben und Pleuel“)
Pleuel-Axialspiel prüfen. (Siehe Zylinderblock — „Kolben und Pleuel“)
Hinteres Öldichtungsgehäuse (A) einbauen.
Anzugsdrehmoment: 9,8 ~ 11.8 N·m N·m
Dichtfläche vor dem Zusammenbau der beiden Teile reinigen.
Schädliche Fremdstoffe von der Dichtfläche entfernen, bevor Dichtmittel aufgetragen wird.
Vor dem Einbau des hinteren Dichtungsgehäuses flüssiges Dichtmittel THREE BOND 1217H auf das hintere Dichtungsgehäuse auftragen.
Die Montage muss innerhalb von 5 Minuten nach dem Auftragen des Dichtmittels erfolgen.
Dichtmittel auf das Innengewinde der Schraubenbohrungen auftragen.
Montieren Sie den hinteren Dichtflansch. (Siehe Zylinderblock – „Hintere Kurbelwellendichtung“)
Montieren Sie die Lagerbrücke. Ziehen Sie beim Einbau der Schrauben der Lagerbrücke die Schrauben in zwei oder drei Schritten gemäß der unten gezeigten Reihenfolge an.
