Utilizzare coprinumerici per parafanghi per evitare di danneggiare le superfici verniciate.
Per evitare danni alla testata cilindri, attendere che la temperatura del liquido di raffreddamento del motore scenda al di sotto della temperatura normale (20 °C [68°F]) prima di rimuoverla.
Quando si maneggia la guarnizione metallica, fare attenzione a non piegarla e a non danneggiare la superficie di contatto della guarnizione.
Per evitare danni, scollegare con cautela i connettori dei cablaggi tenendo la parte del connettore.
Contrassegnare tutti i cavi e i tubi flessibili per evitare collegamenti errati.
Ispezionare la catena di distribuzione prima di rimuovere la testata cilindri.
Ruotare la puleggia dell'albero motore in modo che il pistone n. 1 si trovi al punto morto superiore.
Rimuovere il gruppo motore dal veicolo. (Vedere Gruppo motore e trasmissione — «Gruppo motore e trasmissione»)
Rimuovere la piastra motrice e la piastra adattatrice. (Vedere Blocco cilindri — «Piastra motrice»)
Fissare il motore al supporto per lo smontaggio del motore.
Rimuovere il collettore di scarico. (Vedere Sistema di aspirazione e scarico — «Collettore di scarico»)
Rimuovere il collettore di aspirazione. (Vedere Sistema di aspirazione e scarico - «Collettore di aspirazione»)
Rimuovere la catena di distribuzione. (Fare riferimento a Sistema di sincronizzazione - "Catena di sincronizzazione")
Rimuovere l'unità di controllo della temperatura dell'acqua. (Vedere Sistema di raffreddamento — "Gruppo controllo temperatura acqua")
Rimuovere la testata cilindri. (Vedere Testata cilindri assieme — «Testata cilindri»)
Rimuovere la pompa dell'olio. (Vedere Impianto di lubrificazione — «Pompa dell'olio»)
Rimuovere la coppa olio superiore. (Vedere Impianto di lubrificazione — «Coppa olio»)
Rimuovere il deflettore (A).
Rimuovere l'alloggiamento del paraolio posteriore (A).
Controllare il gioco laterale della biella (Vedere Blocco cilindri — «Pistone e biella»)
Controllare il gioco d'olio nel cappello del cuscinetto di biella. (Vedere Blocco cilindri — «Pistone e biella»)
Rimuovere il gruppo pistone e biella. (Vedere Basamento — "Pistone e biella")
Rimuovere il cappello del cuscinetto di banco dell'albero motore e controllare il gioco d'olio.
Controllare il gioco assiale dell'albero motore.
Rimuovere l'albero motore. Sollevare l'albero motore (A) dal motore, facendo attenzione a non danneggiare i perni.
Disporre i cuscinetti di banco e i semicuscinetti reggispinta nell'ordine corretto.
Ispezione
Controllare il gioco d'olio dei cuscinetti di biella.
Per controllare il gioco d'olio tra il cuscinetto di banco e il perno, rimuovere i cappelli dei cuscinetti di banco e le semiboccole.
Pulire ogni perno di banco e ogni semiboccola con un panno pulito.
Posizionare un pezzo di Plastigage in senso assiale su ciascun perno di banco.
Installare i cuscinetti e i cappelli in posizione, quindi serrare i bulloni. Coppia di serraggio n. 1~8: 49 N·m + 90° n. 9~16: 19.6 N·m + 120° n. 17~24: 29,4 ~ 31 N·m
Utilizzare sempre bulloni nuovi per i cappelli dei cuscinetti di banco dell'albero motore. I bulloni dei cappelli di banco sono bulloni a snervamento, progettati per allungarsi permanentemente oltre il limite elastico durante il serraggio. Pertanto, se i bulloni vengono rimossi e riutilizzati, possono rompersi o perdere la forza di serraggio.
Non ruotare l'albero motore.
Rimuovere di nuovo il cappello e il cuscinetto e misurare la parte più larga del Plastigage.
Gioco d'olio standard: 0,024 ~ 0,042 mm (0,00094 ~ 0,0017 pollici)
Se il valore misurato con il Plastigage è troppo largo o troppo stretto, rimuovere la semiboccola superiore, installare un nuovo cuscinetto completo con lo stesso codice colore (selezionare il colore come mostrato nella colonna seguente) e ricontrollare il gioco.
Non rettificare, non limare e non graffiare i cuscinetti o i cappelli per regolare il gioco.
Se il Plastigage indica che il gioco è ancora errato, provare il cuscinetto successivo più grande o più piccolo (vedere la tabella di selezione dei cuscinetti di banco dell'albero motore) e ricontrollare il gioco.
Se il gioco corretto non può essere ottenuto con cuscinetti di dimensione maggiore o minore, sostituire l'albero motore e ripetere la procedura.
Se i segni sono illeggibili per accumulo di sporco e polvere, non rimuoverli con spazzola metallica o raschietto. Pulire solo con solvente o detergente.
Posizione del codice di foro di banco dell'albero motore. Le lettere sono stampate sul blocco come codice dimensionale di ciascuno dei 4 fori di banco. Per selezionare correttamente i cuscinetti, controllare i codici dimensionali sia sul foro di banco sia sul diametro esterno del perno, stampati rispettivamente sul blocco e sull'albero motore. Codifica del blocco cilindri
Classe
Marchio
Diametro interno
a
A
73,500 ~ 73,506 mm (2,8937 ~ 2,8939 pollici)
D
B
73,506 ~ 73,512 mm (2,8939 ~ 2,8942 pollici)
c
C
73,512 ~ 73,518 mm (2,8942 ~ 2,8944 pollici)
Posizione del codice sul perno dell'albero motore — Codifica dell'albero motore Identificazione dell'albero motore
Classe
Marchio
Diametro esterno del perno di banco
I
1 o A
68,954 ~ 68,960 mm (2,7147 ~ 2,7150 pollici)
II
2 o B
68,948 ~ 68,954 mm (2,7145 ~ 2,7147 pollici)
III
3 o C
68,942 ~ 68,948 mm (2,7142 ~ 2,7145 pollici)
Posizione del codice identificativo (cuscinetto di banco dell'albero motore) Identificazione dell'albero motore
Classe
Marchio
Spessore cuscinetto
E
BLU
2,276 ~ 2,279 mm (0,0896 ~ 0,0897 pollici)
D
NERO
2,273 ~ 2,276 mm (0,0895 ~ 0,0896 pollici)
C
ROSSO
2,270 ~ 2,273 mm (0,0894 ~ 0,0895 pollici)
B
VERDE
2,267 ~ 2,270 mm (0,0893 ~ 0,0894 pollici)
A
GIALLO
2,264 ~ 2,267 mm (0,0891 ~ 0,0893 pollici)
Selezione
?
Marcatura di identificazione dei fori di banco del basamento
а(А)
б(Б)
с(С)
Marcatura dell'albero motore
1 o A
A (GIALLO)
B (VERDE)
C (ROSSO)
2 o B
B (VERDE)
C (ROSSO)
D (NERO)
3 o C
C (ROSSO)
D (NERO)
E (BLU)
Controllare il gioco assiale dell'albero motore. Utilizzando un comparatore, misurare il gioco assiale spostando avanti e indietro l'albero motore con un cacciavite.
Gioco standard: 0,10 ~ 0,28 mm (0,0039 ~ 0,0110 pollici)
Se il gioco assiale supera il limite massimo, sostituire le spalline di spinta come set.
Spessore della spalla di spinta: 2,41 ~ 2,45 mm (0,0949 ~ 0,0964 pollici)
Ispezionare i colli di banco e di biella. Con un micrometro misurare il diametro di ogni colletto di banco e di biella. Diametro colletto di banco: 68,942 ~ 68,960 mm (2,7142 ~ 2,7149 in). Diametro colletto di biella: 54,954 ~ 54,972 mm (2,1635 ~ 2,1642 in)
Montaggio
Pulire accuratamente tutti i componenti da assemblare.
Prima di installare i componenti, applicare olio motore nuovo su tutte le superfici scorrevoli e rotanti.
Sostituire con nuove tutte le guarnizioni, gli O-ring e i paraolio.
Installare i cuscinetti di banco.
I cuscinetti superiori hanno la scanalatura di lubrificazione con fori dell'olio; quelli inferiori no.
Allineare la linguetta del cuscinetto con la scanalatura di registro del basamento, quindi inserire i 4 cuscinetti superiori (A).
Allineare la sporgenza del cuscinetto di banco con la scanalatura di ritegno del cappello del cuscinetto di banco, quindi installare i 4 cuscinetti inferiori.
Installare i semicuscinetti di spinta. Installare i 2 semicuscinetti di spinta (A) sul basamento, al supporto di banco n. 3, con le scanalature per l'olio rivolte verso l'esterno.
Installare l'albero motore (A) sul blocco cilindri.
Installare i cappelli dei cuscinetti di banco sul basamento.
Installare i bulloni dei cappelli dei supporti di banco.
Installare e serrare uniformemente i bulloni dei cappelli dei cuscinetti. Serrare i bulloni dei cappelli dei cuscinetti in due o tre fasi, seguendo la sequenza mostrata di seguito. Coppia di serraggio dei bulloni dei cappelli di banco: n. 1~8: 49 N·m + 90° n. 9~16: 19.6 N·m + 120° n. 17~24: da 29,4 a 31 N·m
Utilizzare sempre bulloni nuovi per i cappelli dei cuscinetti di banco dell'albero motore. I bulloni dei cappelli di banco sono bulloni a snervamento, progettati per allungarsi permanentemente oltre il limite elastico durante il serraggio. Pertanto, se i bulloni vengono rimossi e riutilizzati, possono rompersi o perdere la forza di serraggio.
Se uno qualsiasi dei bulloni del cappello è rotto o deformato, sostituirlo.
Utilizzando l'SST (09221-4A000), installare i bulloni dei cappelli dei cuscinetti di banco.
Verificare che l'albero motore ruoti liberamente.
Controllare il gioco assiale dell'albero motore.
Installare il pistone con biella assemblati. (Vedere Basamento — «Pistone e biella»)
Installare i cappelli di biella e verificare il gioco di lubrificazione. (Vedere Basamento — «Pistone e biella»)
Verificare il gioco assiale della biella. (Vedere Basamento — «Pistone e biella»)
Installare il corpo della tenuta posteriore dell'olio (A).
Coppia di serraggio: 9,8 ~ 11.8 N·m
Pulire la superficie di tenuta prima di assemblare le due parti.
Rimuovere i materiali estranei dannosi dalla superficie di tenuta prima di applicare il sigillante.
Prima di assemblare il corpo della tenuta posteriore, applicare il sigillante liquido THREE BOND 1217H sul corpo della tenuta posteriore.
Completare l'assemblaggio entro 5 minuti dall'applicazione del sigillante.
Applicare il sigillante sulla filettatura interna dei fori dei bulloni.
Installare il paraolio posteriore. (Vedere Blocco cilindri — «Paraolio posteriore»)
Installare la coppa dell'olio. Quando si installano i bulloni della coppa, serrarli in due o tre fasi secondo la sequenza mostrata di seguito.
Coppia di serraggio: 9,8 ~ 11.8 N·m
Installare la coppa dell'olio superiore. (Vedere Impianto di lubrificazione — «Coppa dell'olio»)
Rimontare gli altri componenti in ordine inverso rispetto allo smontaggio.
In caso di sostituzione dell'albero motore con uno nuovo, selezionare il cuscinetto di biella corretto in base al codice del perno di biella sull'albero motore.
Selezione del cuscinetto di biella (Vedi Blocco cilindri — «Pistone e biella»)
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