Reparaturverfahren Zylinderblock

Zerlegung

Verwenden Sie Kotflügelschutz, um die lackierten Flächen nicht zu beschädigen. Um eine Beschädigung des Zylinderkopfs zu vermeiden, warten Sie vor dem Ausbau, bis die Kühlmitteltemperatur des Motors unter die normale Temperatur (20 °C [68°F]) gefallen ist. Beim Umgang mit der Metalldichtung darauf achten, die Dichtung nicht zu verbiegen und die Dichtfläche nicht zu beschädigen. Um Schäden zu vermeiden, trennen Sie die Steckverbinder der Verkabelung vorsichtig, indem Sie am Steckergehäuse festhalten.

Kennzeichnen Sie alle Leitungen und Schläuche, um ein falsches Anschließen zu vermeiden. Steuerkette vor dem Ausbau des Zylinderkopfs prüfen. Drehen Sie die Kurbelwellenriemenscheibe so, dass sich Kolben Nr. 1 im oberen Totpunkt befindet.

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   Motor komplett aus dem Fahrzeug ausbauen. (Siehe Motor und Getriebe komplett – „Motor und Getriebe komplett“)
2. 2
   Antriebsplatte und Übergangsplatte ausbauen. (Siehe Zylinderblock — „Antriebsscheibe“)
3. 3
   Motor zur Zerlegung am Motorständer befestigen.
4. 4
   Abgaskrümmer ausbauen. (Siehe Ansaug- und Abgassystem – „Abgaskrümmer“)
5. 5
   Ansaugkrümmer abnehmen. (Siehe Ansaug- und Auspuffsystem – „Ansaugkrümmer“)
6. 6
   Steuerkette abnehmen. (Siehe Ventilsteuerung – „Steuerkette“)
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   Entfernen Sie die Wassertemperatur-Steuereinheit. (Siehe Kühlsystem – „Wassertemperatur-Steuereinheit“)
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   Zylinderkopf ausbauen. (Siehe Zylinderkopf-Baugruppe — „Zylinderkopf“)
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   Ölpumpe ausbauen. (Siehe Schmiersystem — „Ölpumpe“)
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    Ölkappe (A) und Dichtung (B) ausbauen.

    

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    Wassermantel-Trennblech ausbauen. (Siehe Zylinderblock — „Wassermantel-Trennblech“)
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    Klopfsensor (A) ausbauen.

    

    

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    Obere Ölwanne ausbauen. (Siehe Schmiersystem — „Ölwanne“)
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    Trennwand (A) ausbauen.

    

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    Gehäuse der hinteren Öldichtung (A) ausbauen.

    

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    Ölablassschraube (A) und Dichtung (B) ausbauen.

    

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    Pleuel-Seitenspiel prüfen. (Siehe Zylinderblock — „Kolben und Pleuel“)
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    Prüfen Sie das Lagerspiel im Pleuellagerdeckel. (Siehe Zylinderblock – „Kolben und Pleuel“)
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    Kolben- und Pleuelbaugruppe ausbauen.

    1. Mit einer Reibahle den gesamten Kohlenstoff am oberen Teil des Zylinders entfernen.
    2. Kolben, Pleuelbaugruppe und oberes Lager durch die Oberseite des Zylinderblocks herausdrücken.

       Lager, Pleuel und Deckel zusammenhalten. Kolben- und Pleuelbaugruppen in der richtigen Reihenfolge anordnen.

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    Kurbelwellen-Hauptlagerdeckel ausbauen und Öllagerspiel prüfen. (Siehe Zylinderblock — „Kurbelwelle“)
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    Kurbelwellen-Axialspiel prüfen. (Siehe Zylinderblock — „Kurbelwelle“)
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    Kurbelwelle ausbauen. (Siehe Zylinderblock — „Kurbelwelle“)

    

    Hauptlager und Axiallager in der richtigen Reihenfolge anordnen.

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    Ölspritzdüsen (A) ausbauen.

    

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    Kolbenringe demontieren.

    1. Mit dem Kolbenringspreizer die 2 Verdichtungsringe (A) ausbauen.
    2. Ölabstreifring und Spiralfeder (B) von Hand ausbauen.

       Kolbenringe nur in der richtigen Reihenfolge anordnen.

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    Entfernen Sie die Sicherungsringe an beiden Enden des Kolbenbolzens und drücken Sie den Kolbenbolzen heraus, um das Pleuel zu trennen.

Inspektion

1. 1
   Dichtungsmaterial entfernen. Mit einem Dichtungskratzer das gesamte Dichtungsmaterial von der Oberseite des Zylinderblocks entfernen.
2. 2
   Zylinderblock reinigen. Den Zylinderblock mit einer weichen Bürste und Lösungsmittel gründlich reinigen.
3. 3
   Oberseite des Zylinderblocks auf Ebenheit prüfen. Mit einem Präzisionslineal und einer Fühlerlehre die Fläche, die an der Zylinderkopfdichtung anliegt, auf Verzug messen. Ebenheit der Dichtfläche des Zylinderblocks Sollwert: weniger als 0,05 mm (0,0020 Zoll), weniger als 0,02 mm (0,0008 Zoll) / 150 x 150

   

4. 4
   Zylinderbohrungsdurchmesser prüfen. Zylinder optisch auf senkrechte Riefen prüfen. Bei tiefen Riefen den Zylinderblock ersetzen.
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   Zylinderbohrungsdurchmesser prüfen. Mit einer Innenmessuhr den Zylinderdurchmesser in axialer und quer zur Achse liegender Richtung messen.

   Standarddurchmesser: 96,00 ~ 96,03 mm (3,7795 ~ 3,7807 Zoll)

   

   Messrichtung: axiale Richtung, Schubrichtung

6. 6
   Maßklassenkennzeichnung der Zylinderbohrung am Zylinderblock prüfen.

   

   Klasse	Kennzeichnung	3.8 L
   A	A	96,00 ~ 96,01 mm (3,7795 ~ 3,7799 Zoll)
   B	B	96,01 ~ 96,02 mm (3,7799 ~ 3,7803 Zoll)
   C	C	96,02 ~ 96,03 mm (3,7803 ~ 3,7807 Zoll)

   
   

   Maximal zulässiges Maß 96,28 mm (3,7905 Zoll)

7. 7
   Kolben übergröße nach dem größten Zylinderdurchmesser auswählen.

   Kennzeichnung	Maß
   0,1	0,1 mm (0,004 Zoll)
   0,25	0,25 mm (0,010 Zoll)

   
   

   Kolbenmaß ist auf der Kolbenoberseite eingeprägt.

8. 8
   Außendurchmesser des zu verwendenden Kolbens messen.
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   Neues Bohrungsmaß anhand des gemessenen Außendurchmessers (Außendurchmesser) berechnen. Neues Bohrungsmaß = Kolbenaußendurchmesser + 0,03 bis 0,05 mm (0,0012 bis 0,0020 Zoll) (Kolben-Zylinder-Spiel) - 0,01 mm (0,0004 Zoll) (Honzugabe).
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    Jeden Zylinder auf das berechnete Maß ausbohren.

    Um einen Verzug durch Temperaturanstieg beim Honen zu verhindern, Zylinderbohrungen in Zündfolge ausbohren.

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    Zylinder auf das korrekte Spiel (zwischen Zylinder und Kolben) honen.
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    Spiel zwischen Kolben und Zylinder prüfen.

    Sollwert: 0,03 ~ 0,05 mm (0,0012 ~ 0,0020 Zoll)

    Beim Ausbohren der Zylinder alle Zylinder auf dasselbe neue Bohrungsmaß bearbeiten. Nicht nur einen Zylinder auf das neue Bohrungsmaß ausbohren.

Zusammenbau

1. 1
   Ölspritzdüsen (A) einbauen.

   Anziehdrehmoment 27,5 ~ 31 N·m

   

2. 2
   Kurbelwelle einbauen. (Siehe Zylinderblock — „Kurbelwelle“)
3. 3
   Kurbelwellen-Hauptlagerdeckel einbauen und Öllagerspiel prüfen. (Siehe Zylinderblock — „Kurbelwelle“)
4. 4
   Kurbelwellen-Axialspiel prüfen. (Siehe Zylinderblock — „Kurbelwelle“)
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   Kolben mit Pleuel als Baugruppe einbauen. (Siehe Zylinderblock — „Kolben und Pleuel“)
6. 6
   Pleuel-Axialspiel prüfen. (Siehe Zylinderblock — Kolben und Pleuel.)
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   Verschlussschraube (A) und Dichtscheibe (B) einbauen.

   Anziehdrehmoment: 83,4 ~ 103 N·m

   

8. 8
   Hinteres Öldichtungsgehäuse (A) einbauen.

   Anzugsdrehmoment: 9,8 ~ 11.8 N·m N·m

   

   Dichtfläche vor dem Zusammenbau der beiden Teile reinigen. Schädliche Fremdstoffe von der Dichtfläche entfernen, bevor Dichtmittel aufgetragen wird. Vor dem Einbau des hinteren Dichtungsgehäuses flüssiges Dichtmittel THREE BOND 1217H auf das hintere Dichtungsgehäuse auftragen. Die Montage muss innerhalb von 5 Minuten nach dem Auftragen des Dichtmittels erfolgen. Dichtmittel auf das Innengewinde der Schraubenbohrungen auftragen.

   

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   Montieren Sie den hinteren Dichtflansch. (Siehe Zylinderblock – „Hintere Kurbelwellendichtung“)
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    Montieren Sie die Lagerbrücke. Ziehen Sie beim Einbau der Schrauben der Lagerbrücke die Schrauben in zwei oder drei Schritten gemäß der unten gezeigten Reihenfolge an.

    Anzugsdrehmoment: 9,8 ~ 11.8 N·m N·m

    

11. 11
    Oberen Ölwanne einbauen. (Siehe Schmiersystem — „Ölwanne“)
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    Klopfsensoren Nr. 1 und Nr. 2 einbauen. (Siehe Abschnitt „Motorsteuerung/Kraftstoffsystem“ — „Klopfsensor“)
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    Wassermantel-Abstandhalter einbauen. (Siehe Zylinderblock — „Wassermantel-Abstandhalter“)
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    Ölverschlussdeckel (A) und Dichtung (B) einbauen.

    Anzugsdrehmoment: 9,8 ~ 11.8 N·m N·m

    

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    Übrige Teile in umgekehrter Reihenfolge der Demontage einbauen.

Wenn der Zylinderblock durch einen neuen ersetzt wird, das passende Kurbelwellenhauptlager und den passenden Kolben gemäß der Markierung am Kurbelwellenlagerzapfen und der Markierung an der Zylinderbohrung des Zylinderblocks auswählen. Auswahl des Kurbelwellenhauptlagers (Siehe Zylinderblock — „Kurbelwelle“) Auswahl des Kolbens (Siehe Zylinderblock — „Kolben und Pleuel“)