Reparaturverfahren Kolben und Pleuelstange

Zerlegung

Verwenden Sie Kotflügelschutz, um die lackierten Flächen nicht zu beschädigen. Um Schäden zu vermeiden, trennen Sie die Steckverbinder der Verkabelung vorsichtig, indem Sie am Steckergehäuse festhalten.

Kennzeichnen Sie alle Leitungen und Schläuche, um ein falsches Anschließen zu vermeiden. Steuerkette vor dem Ausbau des Zylinderkopfs prüfen. Drehen Sie die Kurbelwellenriemenscheibe so, dass sich Kolben Nr. 1 im oberen Totpunkt befindet.

1. 1
   Motor komplett aus dem Fahrzeug ausbauen. (Siehe Motor und Getriebe komplett – „Motor und Getriebe komplett“)
2. 2
   Antriebsplatte und Übergangsplatte ausbauen. (Siehe Zylinderblock — „Antriebsscheibe“)
3. 3
   Motor zur Zerlegung am Motorständer befestigen.
4. 4
   Abgaskrümmer ausbauen. (Siehe Ansaug- und Abgassystem – „Abgaskrümmer“)
5. 5
   Ansaugkrümmer abnehmen. (Siehe Ansaug- und Auspuffsystem – „Ansaugkrümmer“)
6. 6
   Steuerkette abnehmen. (Siehe Ventilsteuerung – „Steuerkette“)
7. 7
   Entfernen Sie die Wassertemperatur-Steuereinheit. (Siehe Kühlsystem – „Wassertemperatur-Steuereinheit“)
8. 8
   Zylinderkopf ausbauen. (Siehe Zylinderkopf-Baugruppe — „Zylinderkopf“)
9. 9
   Ölpumpe ausbauen. (Siehe Schmiersystem — „Ölpumpe“)
10. 10
    Ölkappe (A) und Dichtung (B) ausbauen.

    

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    Wassermantel-Trennblech ausbauen. (Siehe Zylinderblock — „Wassermantel-Trennblech“)
12. 12
    Klopfsensor ausbauen.

    

    

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    Obere Ölwanne ausbauen. (Siehe Schmiersystem — „Ölwanne“)
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    Trennwand (A) ausbauen.

    

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    Gehäuse der hinteren Öldichtung (A) ausbauen.

    

16. 16
    Verschlussschraube (A) und Passscheiben-Dichtung (B) ausbauen.

    

17. 17
    Ölspiel des Pleuellagerdeckels prüfen.
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    Kolben- und Pleuelbaugruppe ausbauen.

    1. Mit einer Reibahle den gesamten Kohlenstoff am oberen Teil des Zylinders entfernen.
    2. Kolben, Pleuelbaugruppe und oberes Lager durch die Oberseite des Zylinderblocks herausdrücken.

       Lager, Pleuel und Deckel zusammenhalten. Kolben- und Pleuelbaugruppen in der richtigen Reihenfolge anordnen.

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    Hauptlagerdeckel ausbauen und Ölspiel prüfen.
20. 20
    Axialspiel der Kurbelwelle prüfen.
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    Kurbelwelle (A) ausbauen.

    

    Hauptlager und Axiallager in der richtigen Reihenfolge anordnen.

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    Ölspritzdüsen (A) ausbauen.

    

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    Kolbenringe demontieren.

    1. Mit dem Kolbenringspreizer die 2 Verdichtungsringe (A) ausbauen.
    2. Ölabstreifring und Spiralfeder (B) von Hand ausbauen.

       Kolbenringe nur in der richtigen Reihenfolge aufsetzen.

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    Entfernen Sie die Sicherungsringe an beiden Enden des Kolbenbolzens und drücken Sie den Kolbenbolzen heraus, um das Pleuel zu trennen.

Inspektion

1. 1
   Seitenspiel des Pleuels prüfen. Mit einer Fühlerlehre das axiale Spiel messen, während der Pleuel vor und zurück bewegt wird.

   Standard-Seitenspiel: 0,1 ~ 0,25 mm (0,004 ~ 0,010 Zoll)

   

   A.	Wenn das Seitenspiel außerhalb der Grenzwerte liegt, ersetzen Sie das Pleuel durch ein neues.

   B.	Wenn die Kurbelwelle nach dem Austausch des Pleuels immer noch außerhalb der Toleranz liegt, ersetzen Sie die Kurbelwelle.

2. 2
   Prüfen Sie das Lagerspiel des Pleuellagers.

   1. Achten Sie darauf, dass die Kennzeichnungen an Pleuel und Deckel ausgerichtet sind, um eine korrekte Montage sicherzustellen.
   2. 2 Schrauben des Pleuellagerdeckels ausbauen.
   3. Entfernen Sie den Pleuellagerdeckel und die Lagerschale.
   4. Reinigen Sie den Kurbelzapfen und das Lager.
   5. Legen Sie Plastigage quer über den Pleuelzapfen.
   6. Setzen Sie die Lagerschale und den Deckel wieder ein und ziehen Sie die Schrauben mit dem angegebenen Drehmoment an. Anzugsmoment: [27,5 ~ 31 N·m] + [68 ~ 72°]

      

      Kurbelwelle nicht drehen.

   7. Entfernen Sie den Pleuellagerdeckel erneut.
   8. Messen Sie die Plastigage an der breitesten Stelle.

      Standard-Lagerspiel: 0,028 ~ 0,046 mm (0,0011 ~ 0,0018 Zoll)

      

   9. Wenn die Plastigage-Breite zu groß oder zu klein ist, nehmen Sie die obere Lagerschale ab, setzen Sie eine neue Lagerschale mit derselben Farbkennzeichnung ein (wählen Sie die Farbe gemäß der folgenden Spalte) und prüfen Sie das Spiel erneut.

      Lagerschalen oder Deckel nicht schleifen, nicht unterlegen und nicht zerkratzen, um das Spiel einzustellen.

   10. Wenn die Plastigage-Messung immer noch ein falsches Spiel anzeigt, verwenden Sie das nächst größere oder kleinere Lager (Farbe eine Stufe darüber oder darunter gemäß obiger Tabelle) und prüfen Sie das Spiel erneut.

       Wenn mit passenden größeren oder kleineren Lagern kein korrektes Spiel erreicht werden kann, ersetzen Sie die Kurbelwelle und beginnen Sie von vorne.

       Wenn die Kennzeichnungen durch Schmutz und Staub unleserlich sind, reinigen Sie sie nicht mit einer Drahtbürste oder einem Schaber. Reinigen Sie sie nur mit Lösungsmittel oder Reinigungsmittel.

       Position der Pleuelkennzeichnung

       

       Kennzeichnung des Pleuels

       Klasse	Kennzeichnung	Innendurchmesser
       0	a	58,000 ~ 58,006 mm (2,2834 ~ 2,2837 Zoll)
       1	D	58,006 ~ 58,012 mm (2,2837 ~ 2,2839 Zoll)
       2	c	58,012 ~ 58,018 mm (2,2839 ~ 2,2842 Zoll)

       
       Position der Kennzeichnung am Kurbelwellenzapfen Kennzeichnung der Kurbelwelle

       

       Kennzeichnung der Kurbelwelle

       Klasse	Kennzeichnung	Außendurchmesser Kolbenbolzen
       I	1 oder A	54,966 ~ 54,972 mm (2,1640 ~ 2,1642 Zoll)
       II	2 oder B	54,960 ~ 54,966 mm (2,1638 ~ 2,1640 Zoll)
       III	3 oder C	54,954 ~ 54,960 mm (2,1635 ~ 2,1638 Zoll)

       
       Position der Kennzeichnung (Pleuellager)

       

       Kennzeichnung des Pleuellagers

       Klasse	Kennzeichnung	Lagerdicke
       E	BLAU	1,509 ~ 1,512 (0,05941 ~ 0,05953 Zoll)
       D	SCHWARZ	1,506 ~ 1,509 (0,05929 ~ 0,05941 Zoll)
       C	ROT	1,503 ~ 1,506 (0,05917 ~ 0,05929 Zoll)
       B	GRÜN	1,500 ~ 1,503 (0,05906 ~ 0,05917 Zoll)
       A	GELB	1,497 ~ 1,500 (0,05894 ~ 0,05906 Zoll)

   11. Auswahl

       ?		Pleuelmarkierung
       		0 (a)	1 (b)	2 (c)
       Kurbelwellenmarkierung	1 oder A	A (GELB)	B (GRÜN)	C (ROT)
       	2 oder B	B (GRÜN)	C (ROT)	D (SCHWARZ)
       	3 oder C	C (ROT)	D (SCHWARZ)	E (BLAU)

3. 3
   Prüfen Sie das Pleuel.

   1. Achten Sie bei der Wiedermontage auf die Zylindernummern an Pleueln und Deckeln. Beim Einbau eines neuen Pleuels müssen die Nuten für die Lagerhalterung an Pleuel und Deckel in dieselbe Richtung zeigen.
   2. Wenn eine oder beide Kanten der Seitenfläche des Pleuels beschädigt sind, ersetzen Sie das Pleuel. Wenn die Innenfläche des Schafts beschädigt oder stark verschlissen ist, ersetzen Sie es ebenfalls.
   3. Messen Sie mit einem Pleuel-Prüfgerät das Verbiegen oder Verwinden des Schafts. Liegt der gemessene Wert nicht innerhalb der Spezifikation, richten Sie den Schaft mit einer Presse nach. Ist der Schaft stark verbogen oder verwunden, ersetzen Sie ihn. Zulässige Verbiegung des Pleuels: 0,05 mm/100 mm (0,0020 Zoll/3,9370 Zoll) Zulässige Verwindung des Pleuels: 0,1 mm/100 mm (0,0039 Zoll/3,9370 Zoll)

      Bei der Montage des Pleuels ohne Lager darf kein Unterschied auftreten.

4. 4
   Kolben reinigen

   1. Mit einem Dichtungsschaber die Kohlenstoffablagerungen von der Kolbenoberseite entfernen.
   2. Reinigen Sie mit einem Nutreiniger die Kolbenringnuten.
   3. Den Kolben mit Lösungsmittel und einer Bürste gründlich reinigen.

      Keine Drahtbürste verwenden.

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   Das Kolben-Zylinder-Spiel prüfen, indem die Differenz zwischen dem Zylinderinnendurchmesser und dem Kolbenaußendurchmesser berechnet wird.

   Kolben-Zylinder-Spiel: 0,03 ~ 0,05 mm (0,0012 ~ 0,0020 Zoll)

   1. Zylinderbohrungsdurchmesser prüfen. Mit einer Zylinderbohrungs-Messuhr den Durchmesser der Zylinderbohrung an den Messpunkten in Quer- und Längsrichtung messen.

      Standarddurchmesser: 96,00 ~ 96,03 mm (3,7795 ~ 3,7807 Zoll)

      

   2. Messen Sie den Außendurchmesser des Kolbens bei 3.8 L: 16 mm (0,6299 Zoll) von der unteren Kolbenfläche.

      Standarddurchmesser: 95,96 ~ 95,99 mm (3,7779 ~ 3,7791 Zoll)

      

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   Einen Kolben auswählen, der der Durchmesserklasse der Zylinderbohrung entspricht.

   Kolben-Zylinder-Spiel: 0,03 ~ 0,05 mm (0,0012 ~ 0,0020 Zoll)

   1. Prüfen Sie die Kennzeichnung der Zylinderbohrungsgröße an der Seitenfläche des Zylinderblocks.

      

      Kennzeichnung des Zylinderdurchmessers

      Klasse	Größencode	Zylinderinnendurchmesser
      A	A	96,00 ~ 96,01 mm (3,7795 ~ 3,7799 Zoll)
      B	B	96,01 ~ 96,02 mm (3,7799 ~ 3,7803 Zoll)
      C	C	96,02 ~ 96,03 mm (3,7803 ~ 3,7807 Zoll)

   2. Prüfen Sie die Größenkennzeichnung des Kolbens (A) und die vordere Markierung (B) auf der Oberseite des Kolbens.

      

      Kennzeichnung des Kolbenaußendurchmessers

      Klasse	Kennzeichnung	3.8 L
      A	A	95,96 ~ 95,97 mm (3,7779 ~ 3,7783 Zoll)
      B	B	95,97 ~ 95,98 mm (3,7783 ~ 3,7787 Zoll)
      C	C	95,98 ~ 95,99 mm (3,7787 ~ 3,7791 Zoll)

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   Prüfen Sie das Seitenspiel der Kolbenringe. Messen Sie mit einer Fühlerlehre den Spalt zwischen einem neuen Kolbenring und der Wand der Ringnut. Seitenspiel der Kolbenringe Standard Nr. 1: 0,06 ~ 0,09 mm (0,0024 ~ 0,0035 Zoll) Nr. 2: 0,04 ~ 0,08 mm (0,0016 ~ 0,0031 Zoll) Ölabstreifring: 0,02 ~ 0,065 mm (0,0008 ~ 0,0026 Zoll) Grenzwert Nr. 1: 0,1 mm (0,0039 Zoll) Nr. 2: 0,1 mm (0,0039 Zoll) Ölabstreifring: 0,2 mm (0,0079 Zoll)

   

   Wenn das Spiel den Maximalwert überschreitet, ersetzen Sie den Kolben.
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   Prüfen Sie das Stoßspiel der Kolbenringe. Setzen Sie zum Messen des Stoßspiels den Kolbenring in die Zylinderbohrung ein. Richten Sie den Ring rechtwinklig zur Zylinderwand aus, indem Sie ihn vorsichtig mit dem Kolben nach unten drücken. Messen Sie den Spalt mit einer Fühlerlehre. Überschreitet das Spiel den zulässigen Grenzwert, ersetzen Sie den Kolbenring. Ist das Spiel zu groß, prüfen Sie den Zylinderbohrungsdurchmesser auf Verschleißgrenzen. Überschreitet der Bohrungsdurchmesser den Verschleißgrenzwert, ist der Zylinderblock zu ersetzen. Stoßspiel der Kolbenringe Standard Nr. 1: 0,17 ~ 0,32 mm (0,0067 ~ 0,0126 Zoll) Nr. 2: 0,32 ~ 0,47 mm (0,0126 ~ 0,0185 Zoll) Ölabstreifring: 0,2 ~ 0,5 mm (0,0079 ~ 0,0197 Zoll) Grenzwert Nr. 1: 0,6 mm (0,0236 Zoll) Nr. 2: 0,7 mm (0,0275 Zoll) Ölabstreifring: 0,8 mm (0,0315 Zoll)

   

9. 9
   Messen Sie den Außendurchmesser des Kolbenbolzens.

   Durchmesser des Kolbenbolzens: 21,097 ~ 22,000 mm (0,8306 ~ 0,8661 Zoll)

   

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    Messen Sie das Spiel zwischen Kolbenbolzen und Kolben. Spiel zwischen Kolbenbolzen und Kolben: 0,004 ~ 0,013 mm (0,0002 ~ 0,0005 Zoll)
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    Prüfen Sie den Unterschied zwischen dem Durchmesser des Kolbenbolzens und dem Durchmesser des Pleuel-Kleinendes. Übermaß des Kolbenbolzens im Pleuel-Kleinende: 0,005 ~ 0,019 mm (0,0002 ~ -0,0007 Zoll)

Zusammenbau

Reinigen Sie alle zu montierenden Teile gründlich. Tragen Sie vor der Montage der Teile frisches Motoröl auf alle gleitenden und rotierenden Flächen auf. Ersetzen Sie alle Dichtungen, O-Ringe und Simmerringe durch neue Teile.

1. 1
   Kolben und Pleuel montieren.

   1. Montieren Sie den Kolbenbolzen mit Sicherungsring 2EA und prüfen Sie den montierten Sicherungsring sorgfältig auf korrekten Sitz.
   2. Die vordere Markierung am Kolben (A) und die vordere Markierung am Pleuel (B) müssen zur Motorseite auf der Seite des Zahnriemens zeigen.

      

2. 2
   Die Kolbenringe einbauen.

   1. Montieren Sie die zylindrische Feder und den Ölabstreifring von Hand.
   2. Montieren Sie mit dem Kolbenringspreizer 2 Verdichtungsringe mit der Kennzeichnung nach oben.
   3. Montieren Sie die Kolbenringe so, dass die Ringstöße wie unten dargestellt angeordnet sind.

      

3. 3
   Montieren Sie die Pleuellagerschalen.

   1. Richten Sie die Nase des Lagers an der Nut des Pleuels bzw. des Pleuellagerdeckels aus.
   2. Setzen Sie die Lagerschalen (A) in das Pleuel und den Pleuellagerdeckel (B) ein.

      

      Achten Sie beim Zusammenbau von Pleueln und Deckeln darauf, dass jedes Pleuel und jeder Pleuellagerdeckel in ihrer ursprünglichen Position montiert werden.

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   Montieren Sie Kolben und Pleuel als Baugruppe.

   Vor dem Einbau der Kolben einen Film Motoröl auf die Ringnuten und die Zylinderbohrungen auftragen.

   1. Setzen Sie den Kolbenringspanner an, stellen Sie sicher, dass das Lager fest sitzt, und schieben Sie dann den Kolben in den Zylinder, indem Sie mit dem Holzgriff eines Hammers darauf klopfen.
   2. Halten Sie an, nachdem der Kolbenringspanner entfernt wurde, prüfen Sie das Pleuel und die Ausrichtung des Hubzapfens, bevor Sie den Kolben in Position bringen.
   3. Tragen Sie Motoröl auf die Gewinde der Schrauben auf. Montieren Sie die Pleuellagerdeckel mit Lagern und ziehen Sie die Schrauben an. Anzugsmoment: [27,5 ~ 31 N·m] + [68 ~ 72°]

      Verwenden Sie immer neue Pleuellagerdeckelschrauben. Pleuellagerdeckelschrauben sind Dehnschrauben, die für eine dauerhafte Längung über den elastischen Bereich beim Anziehen ausgelegt sind. Werden die Schrauben entfernt und wiederverwendet, können sie brechen oder die Klemmkraft nicht mehr halten. Üben Sie eine nach unten gerichtete Kraft auf den Kolbenringspanner aus, um zu verhindern, dass sich die Ringe ausdehnen, bevor sie in die Zylinderbohrung eintreten.

      

      Installieren Sie die Schrauben der Pleuellagerdeckel mit dem SST (09221-4A000).

      

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   Montieren Sie die Pleuellagerdeckel und prüfen Sie das Lagerspiel.
6. 6
   Prüfen Sie das Seitenspiel des Pleuels.
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   Montieren Sie den hinteren Dichtflansch. (Siehe Zylinderblock – „Hintere Kurbelwellendichtung“)
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   Montieren Sie die Lagerbrücke. Ziehen Sie beim Einbau der Schrauben der Lagerbrücke die Schrauben in zwei oder drei Schritten gemäß der unten gezeigten Reihenfolge an.

   Anzugsdrehmoment: 9,8 ~ 11.8 N·m N·m

   

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   Übrige Teile in umgekehrter Reihenfolge der Demontage einbauen.