Procedimientos de reparación del bloque de cilindros

Desmontaje

Utilice cubiertas protectoras para guardabarros para evitar daños en las superficies pintadas. Para evitar daños en el cabezal del cilindro, espere a que la temperatura del refrigerante del motor baje por debajo de la temperatura normal (20 °C [68 °F]) antes de retirarlo. Al manipular la junta metálica, tenga cuidado de no doblarla ni dañar la superficie de contacto de la junta. Para evitar daños, desconecte los conectores del mazo de cables sujetando el cuerpo del conector.

Marque todos los cables y mangueras para evitar conexiones incorrectas. Inspeccione la cadena de distribución antes de retirar la culata. Gire la polea del cigüeñal hasta que el pistón n.º 1 esté en el punto muerto superior.

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   Desmonte el conjunto motor del vehículo. (Consulte Conjunto motor y transmisión — «Conjunto motor y transmisión»)
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   Retire la placa del disco motor y la placa de transición. (Consulte Bloque de cilindros — «Disco motor»)
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   Fije el motor a un soporte de desmontaje de motor.
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   Desmonte el colector de escape. (Consulte Sistema de admisión y escape — «Colector de escape»)
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   Retire el colector de admisión. (Consulte Sistema de admisión y escape - «Colector de admisión»)
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   Retire la cadena de distribución. (Consulte Sistema de sincronización: «Cadena de sincronización»)
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   Retire la unidad de control de temperatura del agua. (Consulte Sistema de refrigeración: «Conjunto de control de temperatura del agua»)
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   Retire la culata. (Consulte Conjunto de culata — «Culata»)
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   Retire la bomba de aceite. (Consulte Sistema de lubricación — «Bomba de aceite»)
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    Retire la tapa de aceite (A) y la junta (B).

    

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    Retire el separador de camisa de agua. (Consulte Bloque de cilindros — «Separador de camisa de agua»)
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    Retire el sensor de detonación (A).

    

    

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    Retire el cárter superior de aceite. (Consulte Sistema de lubricación — «Cárter de aceite»)
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    Retire el deflector (A).

    

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    Retire la carcasa del sello de aceite trasero (A).

    

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    Retire el tapón de drenaje de aceite (A) y la junta (B).

    

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    Verifique la holgura lateral de la biela. (Consulte Bloque de cilindros — «Pistón y biela»)
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    Verifique la holgura de aceite en la tapa del cojinete de biela. (Consulte Bloque de cilindros — «Pistón y biela»)
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    Retire el conjunto de pistón y biela.

    1. Usando un escariador, elimine todo el carbono de la parte superior del cilindro.
    2. Empuje el pistón, el conjunto de biela y el cojinete superior a través de la parte superior del bloque de cilindros.

       Mantenga los cojinetes, la biela y la tapa juntos. Coloque los conjuntos de pistón y biela en el orden correcto.

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    Retire la tapa del cojinete de bancada del cigüeñal y verifique la holgura de aceite. (Consulte Bloque de cilindros — «Cigüeñal»)
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    Verifique el juego axial del cigüeñal. (Consulte Bloque de cilindros — «Cigüeñal»)
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    Retire el cigüeñal. (Consulte Bloque de cilindros — «Cigüeñal»)

    

    Coloque los cojinetes de bancada y los cojinetes de empuje en el orden correcto.

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    Retire los inyectores de aceite (A).

    

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    Desmonte los aros de pistón.

    1. Con ayuda de un expansor de aros de pistón, retire los 2 aros de compresión (A).
    2. Retire el aro rascador de aceite y el resorte espiral (B) a mano.

       Coloque los anillos de pistón únicamente en el orden correcto.

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    Retire los anillos de seguridad de ambos extremos del pasador de pistón y empuje el pasador de pistón para separar la biela.

inspección

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   Retire el material de junta. Con una rasqueta para juntas, retire todo el material de junta de la superficie superior del bloque de cilindros.
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   Limpie el bloque de cilindros. Usando un cepillo suave y disolvente, limpie cuidadosamente el bloque de cilindros.
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   Inspeccione la planitud de la superficie superior del bloque de cilindros. Usando una regla de precisión y un calibrador de espesores, mida la superficie de contacto de la junta de la culata para detectar deformaciones. Planitud de la superficie de la junta del bloque de cilindros Estándar: menos de 0,05 mm (0,0020 pulg.), Menos de 0,02 mm (0,0008 pulg.) / 150 x 150

   

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   Verifique el diámetro del orificio del cilindro. Inspeccione visualmente el cilindro en busca de rayas verticales. Si hay rayas profundas, reemplace el bloque de cilindros.
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   Verifique el diámetro del orificio del cilindro. Con un medidor de diámetro interior, mida el diámetro del cilindro en las direcciones axial y transversal.

   Diámetro estándar: 96,00 ~ 96,03 mm (3,7795 ~ 3,7807 pulg.)

   

   Dirección de medición: dirección axial, dirección de empuje

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   Verifique el código de tamaño del orificio del cilindro en el bloque de cilindros.

   

   Grado	Marca	3.8 L
   A	A	96,00 ~ 96,01 mm (3,7795 ~ 3,7799 pulg.)
   B	B	96,01 ~ 96,02 mm (3,7799 ~ 3,7803 pulg.)
   C	C	96,02 ~ 96,03 mm (3,7803 ~ 3,7807 pulg.)

   
   

   Tamaño máximo permitido 96,28 mm (3,7905 pulg.)

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   Seleccione los pistones de sobremedida según el diámetro de cilindro más grande.

   Marca de identificación	Tamaño
   0,1	0,1 mm (0,004 pulg.)
   0,25	0,25 mm (0,010 pulg.)

   
   

   El tamaño del pistón está estampado en la parte superior del pistón.

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   Mida el diámetro exterior del pistón que se va a utilizar.
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   De acuerdo con el diámetro exterior medido (OD), calcule el nuevo tamaño del orificio. Nuevo tamaño del orificio = diámetro exterior del pistón + de 0,03 a 0,05 mm (de 0,0012 a 0,0020 pulg.) (holgura entre pistón y cilindro) - 0,01 mm (0,0004 pulg.) (margen de bruñido).
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    Rectifique cada uno de los cilindros hasta el tamaño calculado.

    Para evitar la distorsión que puede producirse por el aumento de temperatura durante el bruñido, rectifique los orificios de los cilindros en orden de encendido.

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    Bruña los cilindros para obtener la holgura correcta (entre cilindro y pistón).
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    Verifique la holgura entre el pistón y el cilindro.

    Estándar: 0,03 ~ 0,05 mm (0,0012 ~ 0,0020 pulg.)

    Al rectificar los cilindros, procese todos los cilindros hasta el mismo nuevo tamaño de orificio. No rectifique solo un cilindro al nuevo tamaño.

Montaje

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   Instale los inyectores de aceite (A).

   Par de apriete 27,5 ~ 31 N·m

   

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   Instale el cigüeñal. (Consulte Bloque de cilindros — «Cigüeñal»)
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   Instale la tapa del cojinete de bancada del cigüeñal y verifique la holgura de aceite. (Consulte Bloque de cilindros — «Cigüeñal»)
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   Verifique el juego axial del cigüeñal. (Consulte Bloque de cilindros — «Cigüeñal»)
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   Instale el conjunto de pistón y biela. (Consulte Bloque de cilindros — «Pistón y biela»)
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   Verifique el juego axial de la biela. (Consulte Bloque de cilindros — pistón y biela).
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   Instale el perno de tapón (A) y la arandela de sello (B).

   Par de apriete: 83,4 ~ 103 N·m

   

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   Instale el alojamiento del sello de aceite trasero (A).

   Par de apriete: 9,8 ~ 11.8 N·m

   

   Limpie la superficie de sellado antes de ensamblar las dos piezas. Elimine los materiales extraños nocivos de la superficie de sellado antes de aplicar el sellador. Antes de ensamblar el alojamiento del sello de aceite trasero, aplique sellador líquido THREE BOND 1217H sobre el alojamiento. Realice el ensamblaje dentro de los 5 minutos posteriores a la aplicación del sellador. Aplique sellador en la rosca interna de los orificios de los pernos.

   

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   Instale el retén trasero. (Consulte Bloque de cilindros — «Retén trasero»)
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    Instale el separador. Al instalar los pernos del separador, apriételos en dos o tres etapas siguiendo la secuencia que se muestra a continuación.

    Par de apriete: 9,8 ~ 11.8 N·m

    

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    Instale el cárter de aceite superior. (Consulte Sistema de lubricación — «Cárter de aceite»)
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    Instale los sensores de detonación n.º 1 y n.º 2. (Consulte la sección Control del motor/sistema de combustible — «Sensor de detonación»)
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    Instale el separador de la camisa de agua. (Consulte Bloque de cilindros — «Separador de la camisa de agua»)
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    Instale la tapa de aceite (A) y la junta (B).

    Par de apriete: 9,8 ~ 11.8 N·m

    

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    Monte el resto de componentes en orden inverso al desmontaje.

Si se sustituye el bloque de cilindros por uno nuevo, seleccione el cojinete de bancada del cigüeñal y el pistón correctos según la marca del diámetro del muñón del cigüeñal y la marca del diámetro del cilindro grabada en el bloque. Selección del cojinete de bancada del cigüeñal (Consulte Bloque de cilindros — «Cigüeñal») Selección del pistón (Consulte Bloque de cilindros — «Pistón y biela»)